Как сделать вечными шкворня на КАМАЗ. Правильно выбираем нужные запчасти для шкворней Камаз
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- В видео расскажу как сделать шкворня на КАМАЗ долговечными. Подбираем правильно запчасти, чтоб они ходили очень долго и КАМАЗ не ломался.
У меня такие подшипники от 6520 уже 6 лет стоят, полёт нормальный главное смазывать часто
Поддерживаю. литола много не бывает )))
@@user-wv3zg7tn4d , в данном случае бывает много😬 Как раз здесь излишки смазки могут попадать в тормозной барабан😟
@@user-wv3zg7tn4d литол вобще весь лишний, нормальными смазками надо пользоваться, а не литолом
Название ролика ВЕЧНЫЙ ШКВОРЕНЬ😂 а ходят года полтора 👍
Крайний раз ставил полностью китайский комплект, абсолютно всё в одной коробке, даже перчатки белоснежные🙂 Внутренний диаметр опорного роликового подшипника уже аккурат по диаметру шкворня.
Внутренний 45 у подшипника?
@@Maximkamo , не измерял🙄 Но, думаю чуть больше, так как шкворень сам 45, если не ошибаюсь🤔
@@user-jn5nr9eq4i а вы случайно не знаете номер данного подшипника ?
@@Maximkamo , к сожалению нет😟 Даже не припомню, был ли вообще какой-то номер🤔
Крайний раз говорят невежды.
Спасибо полезно. Поставлю шайбы 😁😁
спасибо
Полтора года отходят любые подшипники.
А где здесь вечно?
👍
Подскажите ,у меня старый КАМАЗ 55111 самосвал ,можно ли поменять втулки без развертки ,пробить только шариком ?
Можно, если размер шарика подойдет. Но одним шариком не получится. Шарик только обсаживает втулку, а размер вытягивают протяжки. У меня было три протяжки. Мучился я очень долго, но оно того стоило - отходило очень долго. После развертки хватало немного больше чем на сезон, а тут три сезона отходило - потом машину разобрал, а цапфа практически так же плотно вращалась как вначале.
А что за вытежки подскажите ,благодарю за ответ
В старину все шарами проходили,протяжки были на заводах и очень дорогой инструмент,или точили свои протяжки,несколько штук ,шагом через 0,2 мм,развертки тоже были не нужны,если удастся подобрать несколько шаров с разными диаметрами,то вы счастливчик,жёлтые втулки бывают это ближе к латуни пружинной,очень тяжело прогоняется,но зато и ходить будет дольше.шары можно купить в подшипниковой компании или подшипниковом заводе,но информация где стоит Тот или иной шар,менеджер сказал,будет золотой.
Подобие шаров,можно сделать с рулевых камазовских пальцев,подогнать один раз и потом на всю жизнь хватит,на прессе бывает ползет втулка,только ударами кувалдочки по выколотке и по шару.
Как правильно установить опорный подшипник ???? Надписью к балке или к цапфе ???
К цапфе
@@user-wv3zg7tn4d К балке
Надписью вверх
Здравствуйте. Не могли бы вы прокомментировать как ставить правильно упорные подшипники, где у них верх а где низ?
Добрый. На игольчатых подшипника один край более круглый(это нижняя часть). На опорных там нижняя часть где маркировка подшипника.
@@user-wv3zg7tn4d Спасибо.
@@user-wv3zg7tn4d я упорные ставлю наоборот.
@@user-wv3zg7tn4d , получается, опорные роликовые ставите жестяным пыльником вверх🤔 Мне думается, жестянку эту сожрёт, так как она будет вращаться в цапфе.
А еще подшипники которые вместо бронзовых втулок,где с сепаратором подходят на ремонтный шкворень, а которые без сепара только на стандартный шкворень
Года полтора, это слабо, у меня простое всё, как раньше, ни одного ролика, ни одной иголочки, ну очень давно делал, сам, всё мажу сам, почаще, а года полтора, ну это не серьезно. Даже удивлён. В своё время коллеги тоже перешли на ролики, игольчатые, и постоянно что то там то то, то это, а я всё езжу и езжу. Это как корзина сцепления, , поставили лепестковые, и постоянно с ними маются, то феррадо развалятся, то корзина, а ведь раньше ездили и горя не знали. Старые технологии надёжнее, годами проверено, практикой.
Полностью не согласен лет пять ездил так и продал, ездил как на легковушке
@@aliklinkov9934 продал, чтоб не делать?
@@user-cf7wh3st9c был восьмитонник поменял на евро 1
@@aliklinkov9934 а у нас цивилизация дошла, скоро на сельхознике не проедешь.
@@user-cf7wh3st9c не знаю что и как будет дальше главное чтобы не вернуться на гужевую тягу)))
Шкворня 5511 и 53205 не могут быть разными в диаметре, балка-то одна и та же. Они оба диаметром 45 мм и разницы между ними никакой быть не может
Теоретически да. Но как показывает практика 53205 почему то в банке плотнее сидит. Технология производства другая видимо
@@user-wv3zg7tn4d думаю тут дело в качестве изготовления, не более
Шкворня евровские всегда в размере, а старого образца - километр плюс минус. С испокон веков в магазине подбирали по диаметру, если нормальные хотел купить. Прослабленые до пяти соток из десяти девять были.
И евровские шкворня по закалке отличаются от простых, так как шкворень работает в качестве внутренней обоймы подшипника. Отсюда размеры и качество евровские шкворней отличаются от шкворней под втулки.
Десять лет тому за шкворнем в магазин я без микрометра даже не заходил. Кстати, тогда и простой и евро шкворень были в одном размере, только я видел 53205 шкворень хромированный, и заводской, снятый с машины, тоже. И стоил он тогда раза в три дороже.
Это человеческий фактор, грёбонные конструтора, в опорном подшипнике не к чему внутренний большой диаметр можно было сделать на 46 мм, у подшипника увеличилась площадь, и он ходил дольше.
Долбаный КАМАЗ.шкорня на Мамонте . этих б конструкторов за такую конструкцию на Сахалин. На вечное поселение.
На 65115 их раздавливает
Нельзя ставить шкворень на игольчатых подшипниках и опорный подшипник от 6520.
Почему?
@@termit4173 на пустой машине при скорости свыше 90 будет болтанка руля.
Чем меньше ролик значит опора их (роликов)больше, почему в первом случае ты говоришь чем чаще ролики чаще тем лучше. Опорный советуешь с крупным роликом? Китайский сразу говорю ходит по трассе, по карьеру ломает , было прошли. На 6520 снизу балки вставляется шайба компенсации
Ролики советую чтоб были цилиндрические,а не шариковые. Тогда площадь больше будет,что уменьшить нагрузку на нижнюю часть подшипника.
Чем меньше роликов, тем меньше опора, на сантиметр если больших будет три ролика, то маленьких уже четыре, а то и пять, и площадь опоры больше, чем чаще ролики.
@@user-cf7wh3st9c я это и хотел сказать. "Чем меньше РОЛИК значит опора больше!!!!
На подшипниках руль бьёт. Поставил обратно шайбы
Резину смотрите. Очень чувствительный руль на таких подшипниках
@@user-wv3zg7tn4d резина непричем,!! Дело в том что на подшипнике появляется небольшая выробатка как бы ямки от роликов, потому что мы едем в основном прямо подшипник не крутится из за этого и выробатка появляется, из за этой выработки начинает бить руль, у нас парень и резину менял и гур легулировал а сменил снова на шайбы и всё прошло, когда снял подшипник он как бы волнистый от роликов. Может был некачественный подшипник.
29910 балку разё. Бывает при рассыпании и цапфу , людям объясняешь что надо мазать всем пох , через два месяца развалился
Чушь полная, даже не смотрите