Wastegate 44mm FTX al TURBOOOO y recirculada
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Todos los turbos habidos y por haber, estan en!! www.turbodina....
Si estan buscando la mejor Waste gate del mercado al mejor precio! www.horsepower...
Ahora pueden ser parte de los miembros de mi canal! Fichate este link:
/ @martingallego
Para contacto por negocios o....venderme un auto :) : martingallegooficial@gmail.com
y pensar que te sigo desde que le habías puesto un vinilo amarillo al golcito en la vereda desde tu casa... Me alegra ver tu enorme crecimiento👏
@@SergioColpari Yo lo sigo desde que salio de el utero de la madre
Ya ni se hace cuanto jajaja
Literal jajaj a ese fue mi primer video
Más o menos del mismo tiempo lo sigo, desde la iconica llanta dorada ensanchada🤣🤣 del proyecto Stance
Yo igual desde los inicios del gol, han pasado años y años
Sugerencia que te puede ser muy Util!! y sí haces una reducción en el diámetro de caño de escape y en esa reducción le anexionas la salida de la válvula wastegate, y luego vuelves a aumentar el diámetro (el mismo dioametro que tenias al comienzo), generarías un efecto Venturi, aumentaría la velocidad de los gases de escape y a su vez generaría una depresión para mejorar la salida de la wastegate. Y lo mejor de todo al reducir el diámetro (en una sección del caño de escape) se te aleja el caño del conector de la bobina!!! le ganas por todos lados
Discrepo contigo creo que generaria una pequeña restriccion si bien aumenta la velocidad disminuiria el caudal. Creo entender
@@CrsMs En este caso el Caudal es una variable que nos la dá la presión del turbo, pero supongamos que lo dejamos como una contaste Q(caudal)=V(velocidad).S(seccion de la cañeria) estos parámetros se mantienen osea cuando disminuye la sección aumenta la velocidad para dar el mismo caudal. La restricciones aparecen cuando se generan turbulencias porque la reducción te quedó escalonada o pasas a tener un diámetro muy pequeño que satura la capacidad de flujo de la sección, pero con una pequeña reducción de la cañería (el usa un caño de 3" con una reducción al 60% esta osea un a sección de 2" sería aceptable, es solamente un tramo luego volvería al a las 3" ) no tendrías problemas en la teoría, obviamente que siempre se ven otras cosas en la practica pero según las cuentas es mas lo que le ganas a lo que le pierdes. Igual dudo que lo haga ya lo armó todito jajaj a mi me daría lata hacerlo de nuevo solo para probar lo que dijo un random en un comentario. ;D
buenas martin!!! lo que dice Keytora Urameshi es muy cierto....la ecuacion de continuidad que plantea sobre el caudal es pura mecanica de fluidos....deberias investigar con Lau.
Un abrazo grande desde Corrientes ..te sigo desde siempre Loco
en este canal todos le tienen un amor incondicional al E30 es como el ultimo bebe de la familia
Le tengo mucho más cariño al golcito
no es como es el ultimo bebe de la familia, pero la realidad es que se le tiene más cariño al golcito.
Siempre es un buen dia cuando sube video martin!! 🤩
LITERALMENTE, me hace re bien
No solo es tu pasión por el mundo automotriz lo que te hace grande ,si no también que tienes gran inteligencia e ingenio para todo lo que haces! Tremendo laburo que te avientas siempre
¿Sabes que es lo que te hace mejor que otros youtubers que hacen videos de carros? que tu haces todo, esa es la gran diferencia . felicidades tienes uno de los mejores canales saludos desde México.
Martin vienen unas especies de telas o papel dorado que se pega en el bano o en el capot en las zonas donde pasan los escapes para que no queme la pintura
En el caño que va directo a la bajada, casi despues de la union con la wastegate, podrias hacer un codo redireccionando la bajada un poco para el lado del cortafuegos asi no te jode con el cable de la bobina ni nada, tipo un 90 grados para algun lado en el caño de la bajada de apenas unos cm y luego de vuelta para abajo asi no te jode nada. Buen video gallego segui con todo wacho!
Muero de ganas de escuchar esa turbina ya!!!
Ese vano con las waste gate queda una locura, quizá pintar el turbo de negro con los caños como tenes en las cañerías del intercooler quizá quedaría de 10 y de ahi que salga el escape con la cinta térmica, que lindo saber que ya se esta en la etapa final para ver todo eso al detalle 👏🏼👏🏼👏🏼 muy buen trabajo 🙌🏼
Nooooo alto nivel ya quiero ver cómo debe sonar con turbo una locura
Estaba viendo la redbull , gano mecha y encima subis un video vos , mejor el dia no puede ser ❤🎉
Sisi mal
Martin pon la bobina al otro lado y escondes los cables debajo del múltiple de admisión así evitas quemarla y quedarte varado
Saludos desde Costa Rica!
Like para que martín lo vea👆👆👆👆👆
Muy bueno martin. No te olvides de la rosca para la wideband. Esta quedando cañon
Va quedando increíble ese E30 💪🏻
Bueno loco!!! Vamooooos.. lo mejor para arrancar la semana 😎👍🏼 video del E30 Turbo
Yo en mi mente: **que hayan elegido que vaya arriba, que hayan elegido que vaya arriba**
Martín: **decepcionado porque efectivamente eligieron que vaya arriba**🤣🤣
Tranqui Martin que lo importante es que funcione joya, después dejarlo fachero se lo deja si o si 💯
Como dijo Cristian B , como te gusta soldar !!!
sos un capo amigo!
me gustaría si un día podrías hacer un video de soldadura, dando consejos con tu experiencia, por ejemplo que diferencias hay entre mig, tig, con gas y sin gas. Espero que puedas leerlo Gracias
Ya lo hizo, aparte cada vez que suelda algo siempre agrega unos tips..
Buscalos porque ya subió varios...
oye ya casi tienes 1millon de subscriptores Martin oyeeeee eres magicooooo
Martin no te olvides cuando ya este terminado de los brasos de lipia parabrisas para la lluvia 😅😁si lo usas alguna ves en lluvia poneleselos no te olvides a y otra cosa si podes llevalo al autodromo aver como se conporta asi para provarlo nomas la rreaccion
Unas entradas de aire tipo las del Sierra en el el e30en el capot creo que quedarían bien y serían funcionales para que entre aire en el turbo
Martin sos un crack, tus videos son un espectaculo ;)
Acho q vai esquentar muito a membrana. Vai sempre ficar variando a pressão.
Siempre es un día perfecto si hay vídeo de Martin
el trabajo . muy bueno . y elegante . como es habitual en ti !!!! animo
Gracias a vos martin, vivo en el paraiso 😍
tu video me alegro la depre que tenia por la uni. sos un genioooo!!!!
Martín, porque no pones la bobina adentro del abitaculo, así no molesta con el escape, no queda a la vista, y sacas los cables de bujía por algún agujero!! Abrazoo
Martin felicidades va quedando chingon! EN MI OPINIÓN creo que estas disminuyendo la efectividad del turbo. Ese diseño causa contrapresion con la wastegate cerrada, básicamente le estas restando presión al lado del escape!
Eres el único TH-camr que me da like y aunque te lleve la contra, vales oro bbesote!
martin,ese vano esta quedando muy lindo,pero esos cables de bujias sobre el plenum no esta muy bueno,sugerencia ....cambia la bobina para el otro lado y de paso no arriesgas a quemar bobina y cables.....creo que te va a quedar prolijo y funcional.......
Te sigo desde que presentaste la idea del gol stance, hace añossss, siempre veo tus videos y lo que evolucionaste no tiene nombre. Te felicito abrazo grande
Felicitaciones por el laburaso y el placer de poder hacerlo
Buen video Martín, coloca la bobina en otra posición y utiliza cable de bujías más cortos sería una buena idea.
podrias probar con el papel de oro que usan de aislante térmico
Ayer BOCA CAMPEON y hoy video de martincho la semana viene de 10🤙
Estaba viendo desde cuando hace que te veo y ya hace 6 años desde el video de las curvas de caño de escape que locura jajaja 😂
No me quieroo ni imaginar lo que debés tener preparado para el millón de suscriptores. Que lokuraaa!! Ree manijaaa
Algún dia usaras un superchargher? Tambien tiene sus pro y contras pero estaría bueno variarle un poco
creo que es algo mucho más caro de instalar, además de que en motores chicos como los que trabaja no sería una diferencia tan grande
Me gustaron esas escenas principales en donde hablabas y de fondo mostrabas el trabajo con videitos que tenían un toque cinematográfico jajaja. Dale Martínnn que ya casi está
que increible, te sigo desde que hiciste el proyecto del gol stance
Faa que rapido paso todo ya tiene el turbo casi listo el bmw de Martin quien diria
Martíncho pensa en tirar la bobina dentro del habitaculo (guantera) tenes cable de sobra.
He visto tus videos y me agradaría mucho ver algún proyecto turbo pero que sea carburado, son pocos los videos de ese tipo.
Lo de agujerear la turbina y meter ahí la westgate sigo sin verlo la mejor opción, deberías haberlo hecho en el colector y dos wastegate, hubiese quedado más funcional mejor rendimiento y más visual. Aún así es una locura de trabajo y te está quedando de 10 ánimo martinn
Qué onda con éste videazo de Ingeniería en Turbos Gallego? Muy copada la explicación y el laburo, genio
Tremendo como está quedando ese Bm! Lo único que creo es que de esa manera, ósea agujereando el caracol de escape pierde un poco de efectividad el turbo! Ya que en su interior genera turbulencias al estar la west cerrada, se me ocurre que podría haber sido una mejor opción poner la west entre la brida del múltiple y la brida del turbo, hacer una especie de base en la que esté la west, lo que si en este caso se elevaría el turbo y no se si tienes espacio hacia arriba!. Saludos!
Aun no lo veo y me gusta dado, re manija grande Martin !
Con esa máquina puedes soldar hierro colado o ocupas algo special para soldar ese tubo al turbo
Pregunta desde la ignoracia, ¿no habria tenido mas sentido sacar la wastegate directamente de la salida de la union del escape al turbo y de ahi unirla al caño del escape? corta igual el flujo del turbo luego te aseguras que este jamas podrá superar los PSI que tu quieras, queda mas oculto a la vista y ademas reduces la longitud de los caños lo que reduce el recorrido de los gases y por ende mantiene su velocidad de flujo (siempre que se dirijan bien por la cañerias), ademas la westgate se queda en la zona de calor y no cerca de ningun componente que pueda derretir.
La unica contra que se me ocurre es que el acceso es mas dificil pero bueno, cueston de sacar el turbo y listo.
la verdad que quedo re bien, a pesar que dijiste que iba a ser guarango, pero queda bien, podrias pintarlo negro al caño asi se oculta un poco mas y queda mas sutil, aunque se vea igual jajsja
Sopita de camarón y ver tu proyecto Martín ufff lo mejor eres mi maestro para mi proyecto .
Antes de ponerlo en el banco acuérdate de realizar el rodaje del motor (ablandar metales como dicen ustedes) será super importante en éstos motores antiguos aunque hayas cambiado el sistema de pistones y reutilizando bielas. Los casquillos deben acomodarse y que todo el conjunto esté bien lubricado antes de pasar por el banco y exigirlo.
Cosas muy locas hacéis los Argentinos. En España no te dejan ni cambiar el tamaño de rueda.....
metiendo y metiendo vas a llegar siempre a buen puerto. te admiro y respeto mucho sabes? saludos cordiales desde Uruguay y siempre pa delante bo, vamo arriba
esta quedando zarpado el proyecto!!, pero te cope o no la bobina la vas a tener que pasar para el otro lado, donde no haya tanto calor, es mas fácil eso, que a futuro tener que mantener de por demas bien aislado el escape para que esta no sufra. pensalo, abrazo tinchooo
Vamoos loco!!! Que buen cartel el del taller.. creo que nunca lo mostraste!
Mis respetos desde España
Me queda una duda bastante grande. Dónde agujereaste el turbo, tiene una curva específica para que los gases de escape giren y hagan rotar al eje. Rompiendo esa curva, no perdería mucho rendimiento? El aire choca ahí en el hueco, y se va para todos lados generando turbulencia, no me termina de cerrar esa solución, quizás se podría haber planteado distinto el múltiple de escape o algo para evitar eso. Ojalá quede bien igualmente, está espectacular el auto.
Lo mismo opino! Funcionar va a funcionar!, es lo más óptimo? Definitivamente no!, se le saca mucho rendimiento al turbo! Cosa que después a la hora de querer darle presión no le suba bien como si estuviese el caracol del lado caliente como lo fabricaron!.
buenas martin . un par de dudas ? porque no utilizas por ejemplo un turbo garret que ya lleva una valvula de descarga incorporada ? aunque no sea del mismo diametro dicha valvula ? y segunda . yo cambiaria la bobina de lado de motor o debajo del filtro del aire . que asi estaria mas fria !!
Tincho yo se q queda muy sobria y q tenes todo diagramado para q quedo lo mejor funcional y sutil pero y si cambias la bobina de posicion para el otro lado del vano no t quedaria mejor ese lado y no correrias el riesgo de q c queme las cosas
Creo yo
Saludos segui asi gallego q me tenes re manija para hacer poryecto yo x mi cuenta
Ves overhaulin, gas monkei y tantos otros programas que estan armados para ganar audiencia este pibe hace todo a pulmon y la verdad es gustaso ver los videos .. grande martin ojala sigas creciendo con tus proyectos
Todo excelente con el turbo kit pero consulta seria, ese caño alli justo en el inicio de la carga de la parte caliente del turbo no genera turbulencia? Desde mi punto de vista, a ese caño entraran los gases de escape, se encontraran con la wastegate, al no tener suficiente fuerza para abrir la valvula tendran que retornar a la carcasa del turbo y mezclarse con los otros gases de escape que vienen entrando y eso sería asi hasta que tengan la suficiente presion para abrir la vàlvula... ¿Ese retorno constante de gases durante la carga no es contraproducente?
ACA NOS QUEDAMOS PARA LA PRÓXIMA PAAA
la bobina podria quedar piola en el hueco que hay arriba en el cortafuegos, no esta ni muy escondida ni muy a la vista, pero esta mas a mano y lejos del calor tambien
La wastegate mejor al colector de escape en la caracola estas variado el flujo de aire ya que puede hacer turbulencias . Saludos
La manta en el tubo y en la cañeria la cinta asi el calor no te quema la pintura aparte quedaria sarpadoooo 👌
Exelente va quedando eso pero no es mejor sacar la bobina de esa zona y pasarla al otro lado que es donde están las bujías
Estaa quedando sarpado martin de otro nivel .. te felicito 👏
Esta quedando hermoso! Felicidades!!!!
Muy buen vídeo se entiende perfecto que buen trabajo 👌
Va quedando excelente
q lindo va quedando ese e30 325T6...?! ponele! recirculada no tira el sutututu? igual quedo hermosa la tuberia vista... ponele un aislante para la pintura del capot y listo!
QUE NIVEL TIENE GALLEGO.. ES COMO DE OTRO PLANETA..
Alta MAQUINA!!!
Gallego pone bobinas individuales, así no tenes problema de espacio y temperatura en la bobina
Justo estaba pensando que ver y me llama la notificación buenaaaaa
Vamos loco falta 90 mil para llegar al millon!!!
Vamooooo, comidita y video de Martín!!!!
Para mí la bobina quedaría bien atrás de el amortiguador en ese hueco que hay contra el para llamas, y al haber más espacio ayudaría a qué refrigere la zona caliente del escape.
hermosa la continuidad del contenido
Ayyy, venia tan bien y prolijo el proyecto jajajajaja
lo q viene quedando ese E30........ mamita!!!!
En varios videos tenés la misma incertidumbre de dónde colocar la válvula, deberías preverlo en los próximos proyectos cuando haces el múltiple. Así no perforas el cuerpo del turbo.
Es hermosooo😍 e30 el auto mas lindo del mundo 🚀
Pensar que conocí tu canal ensanchando las llantas de chapa del golcito
Grande martinnn me imagino lo que va a sonar eso😍🚀
Muy madura la decisión de la ubicación de la válvula, creo que es la que va..
Bolu pregunta:
No sería buena idea poner la bobina atrás del torpedo y hacer un agujero al medio para que salgan los cables
Así no se quema y aparte que que va a quedar más limpio y escondido?
y la opcion de poner manta térmica al capo? el bano quedaria limpio 👌👌
No se podía poner en la parte donde se unen todos los caños abajo de la brida que agarra el turbo?
Ya es tarde, pero se me ocurre que podías haber sacado la salida de la válvula hacia adelante (desde donde agujereaste el turbo, no de abajo) y encanutarla con esas curvas maravillosas que te mandas
Martin me hiciste el lunes😎😎😎
Alto cartel colgaste Martin!!! Bueno loco
Quedó hermoso Martin!! Vamos que queda nada, saludos!!
¡Gracias!
videos seguidos que admirable sos Martín!!
Excelenteeeee!!!👍👍👍👍👍👌👌👌👌
Al unir los dos conductos del turbo con la valvula, no estas afectando al sistema bipulsativo? Porque ahora estan unidos ambos conductos al entrar al turbo..
Que lindo que esta quedandoo😍😍😍
martin una pregunta, no hay problema asentar el motor ya con el turbo? Entiendo que vienen motores turbo desde fabrica pero no cargan la misma presión que vos tenes pensado