Un peu comme Hulkenberg, Grosjean, Magnussen etc qui sont arrivés trop tard en f1 par rapport à Hamilton, Vettel et compagnie, et qui ont été vite remplacés par une jeunesse avec un meilleur potentiel comme Leclerc ou Russell
Magnussen est quasiment de la génération de sainz donc assez jeune surtout que c’était un crack quand il est arrivé en f1 et grosjean et hulkenberg voilà ils sont vieux et pas assez bon quand on voit à côté ricciardo perez hamilton bottas alonso et kimi (même si il est pas très bon niveau marketing c’est pas mal)
@@thomas4107 en 2009 avant que Grosjean abandonne la F2 parce que promu chez Renault par Briatore après le licenciement de Piquet jr avant d'être lui-même jeté de Renault après que Briatore soit officiellement reconnu coupable du Crashgate
C'est effectivement très problématique, bonne vidéo ! Avoir + de baquets ça serait cool, soit + d'écuries ou bien oui 3 monoplaces par team. Ou bien pourquoi pas avoir une seconde "ligue" comme ça se fait dans d'autres sports, Ligue 1 et Ligue 2, Pro A et Pro B, NBA et G-League. ça permettrait aux jeunes pilotes de rouler après la F2 et de se montrer peu importe l'age. Ce qui serait surtout top ce serait d'avoir + d'équités entre les écuries (même si oui c'est pas dans l'ADN de la F1 je sais), ça permettrait de voir le vrai talent de chaque pilote à armes égales ou presque et de pouvoir savoir qui est "vraiment" le meilleur et de pouvoir en l'occurrence se séparer de pilotes qui ne sont peut-être pas suffisamment bon ou au niveau des plus forts...
L'idée de la G league c'est pas mal. Il y aurait les mêmes équipes une monoplace par équipe déjà présente en f1 et un championnat mineur à dix voitures les 5 premiers engrangent des points. Commentaire très inventif et réalisable de votre part .
@@heros8091 ça pourrait être les mêmes qu'en F1, par exemple Renault (Alpine) aurait besoin d'une seconde écurie pour développer son moteur mais est dans l'impasse pour le moment. Après oui ça couterait de l'argent, mais ça pourrait aussi en rapporter avec les droits TV
Il vaudrait mieux un ticket d'entrée au prix dégressif/progressif : moins il y a d'écuries, moins le ticket coûte (voire gratuit si 9 écuries) et inversement (prix exorbitant à partir de 14 équipes). Cela permettrait de refaire plus facilement une grille suffisante si une ou plusieurs font faillite, et de l'autre côté celà pourrait créer une émulsion, du genre Volkswagen qui se dirait "vite vite rentrons en F1 avant qu'il y ait 12 équipes, sinon après le ticket d'entrée serait trop cher".
Bon point sur cette entrée limitée. Ça permet en effet une stabilité pour toutes les écuries. Néanmoins cette stabilité pourrait encourager le scénario comme Haas cette année qui ne se cache même pas d’avoir abandonné cette année pour pouvoir être compétitif plus tard et cela a rendu la bataille du fond de grille inexistante. Même si ce n’est pas ce qui passionne le plus, c’est dommage que l’esprit de compétition soit complètement abandonnée a cause de “trop” de sécurité pour ses équipes. L’instinct de survie peut parfois pousser à trouver des innovations et puiser des resources insoupçonnée qui pour moi colle pas mal avec l’idée de la f1. C’est complexe et c’est des familles à nourrir pour les personnes de l’écurie, j’entends bien, j’espère juste que ce modèle que fait Haas cette année ne sera pas dupliqué dans le future comme une stratégie de “Tanking” pour avoir plus de temps d’aéro pour l’année suivante et abandonnée une année entière pour essayer de se rattraper l’année d’après…
Et pourquoi pas (même si cela coûterait extrêmement chère), une équipe géré par la FIA ou bien la marque F1, sponsorisée par les sponsors de la F1 (Aramco, Rolex, Heineken, DHL...), développé par les memes ingénieurs que ceux qui décident du réglement. Un budget moindre rendrait la voiture moins compétitive mais parfaite pour les rookies pour prendre leurs marques
Tu peux pas être juge et partie dans une compétition, tu fais le règlement, tu décides des sanctions et tu as une team? Bof bof, de plus imaginons qu'ils ont une team moins compétitive financièrement, les sponsors accepteraient d'être au fin fond de classement F1? Ça donne pas une belle image
Pour moi même si ça soulèverait beaucoup de questions, il faudrait pouvoir exiger une place minimum en f2 pour recruter le pilote. Les gens veulent regarder les meilleurs pilotes dans les faits, pas ceux qui ont le plus grand réseau/les plus riches. Dans tous les cas le problème ne se règlera jamais vu le nombre de places.
L'avantage de la FIA pour occuper côté timing, c'est qu'ils vont pondre des championnats intermédiaires, ou nouer des contacts avec le WRC ou le Dakar pour occuper les pilotes. Mais pour moi le principal sujet reste le nombre d'écuries: Toyota ou un constructeur japonais, un constructeur américain, pourquoi pas même la Chine qui rentrerait dans cette investissement pour rayonner... C'est pour moi la meilleure option.
Mais la question de l'investissement vs les retombé est elle utile pour eux. Le principal marché en chine et au Japon sont des voiture commercialisé que dans ces pays . J'ai pas vue de Hino ou de Daihatsu rouler en France . Je vois que Toyota , Nissan ou Mitsubishi être capable de tenté leurs chance si la F1 était un peu moins chère.
Les pilotes de F1 n'ont pas le niveau pour aller au Dakar et encore moins pour aller en rallye Concernant Toyota, ils ont déjà 2 programmes (WEC et WRC) où ils réussissent très bien, ils n'ont aucun intérêt à venir gaspiller leur temps et leur argent en F1
@@theravenest537 kimi Raikkonen doit sûrement désapprouver ton message de frustré de la vie, lui a justement fait tout ça ET connu un championnat de formule 1 avec Toyota. Osef de quel sport auto est meilleur que l'autre, ce qui compte c'est toujours plus de sport auto c'est tout.
@@jeromep9413 Frustré de ? C'est la réalité. Le rallye est bien plus compliqué et spécifique et Kimi lui même l'a avoue. Mais il n'aurait jamais gagné, encore moins avec la concurrence qu'il y a aujourd'hui Il a connu Toyota en F1, c'est bien, mais on s'en fout en fait, ils investissaient pas déjà dans d'autres disciplines coûteuses comme c'est le cas a l'heure actuelle et vu leur succès ça va pas changer tout de suite
@@EdwardMuir Renault pourrait créer une seconde équipe Dacia, un peu comme Alfa Tauri pour Red Bull. Comme-ça ils peuvent donner une chance en F1 aux jeunes talents issus de leur académie.
Pourquoi pas voir un retour de Lotus, il s'était associé à Renault à l'époque, c'était pas fou mais il était au niveau du midfield donc ça pourrai faire sens
Très compliqué à mettre en place politiquement. Le groupe Renault a été largement soutenu par l'État français, ca serait mal vu qu'il dépense autant d'argent pour une seconde écurie.. mais sportivement l'idée est bonne !
@@r-pnieds2088 Eh bien écoute, c’est en discussion et en cours de travail actuellement. Leur équipe B est en discussion voire construction. L’info est tombé y’a 2 jours
@@SailStardust oui j'ai vu mais attendons des éléments plus concrets. Et comme je l'ai dit : en tant qu'amateur de f1, je valide le projet, mais moins en tant que contribuable c'est tout.
C'est sympa qu'en Endurance il y ait l'arrivée de plusieurs constructeurs, même si c'est pas pour tout de suite (Peugeot, Alpine, Toyota, Porsche, Ferrari, BMW, Audi, Acura, Cadillac, Glikenhaus). Ca permet à ces pilotes comme Piastri (en allant chez Alpine pour 2022 par exemple) de se faire de l'expérience, tout en restant en Europe. La Super Formula ou l'Indycar c'est cool aussi, mais très dur de conserver sa valeur et d'ensuite retrouver le rythme de la F1 une fois qu'on a quitté le train train F1-F2-F3.
En regardant la vidéo (toujours aussi qualitatives que les autres), ça m'a fait penser à un article que j'ai lu : Alpine songerait à créer une écurie fille (RedBull bis) pour récolter plus de de données moteur. Ça serait tellement bien justement pour les jeunes pilotes !
Ça pourrait être bien d'autoriser à une écurie d'acheter le modèle de voiture d'une autre comme Racing point avec Mercedes mais de manière légale. On pourrait imaginer afin d'équilibrer le championnat de ne donner que la moitié des points pour les écuries utilisant ces modèles.
Cette barrière de 200M était une fausse bonne idée de la part de la FIA, en plus on avait des projets qui se mettaient en place comme le projet franco-chinois Panthera, qui aurait été un junior team client parfait pour Renault / Alpine pour placer Zhou et/ou Piastri. Campos voulait retenter sa chance avec Pascal Wehrlein et Alex Palou (ils avaient du flair vu son titre en indycar :p). Enfin Red Bull n'a plus de junior team, Alpha Tauri n'est plus Toro Rosso ce n'était pas qu'un changement de nom c'était aussi un changement de politique sur le rôle de l'équipe. Donc Comme Red Bull et Hitech ont l'air cul et chemise, un projet commun de vrai junior team pour Vips/Lawson/Hauger aurait du sens. Et j'ai beaucoup aimé le passage sur Minardi, surtout que il y avait la vidéo du Circuit sur le sujet. Perso j'adorais profondément cette équipe qui transpirait la passion du sport auto, et cette identité manque à la F1 de nos jours. Et quit à avoir un team 100% russe, j'aurai aimé que ça vienne SMP Racing avec le soutien de Ferrari pour y placer Schwartzman au côté d'un Kvyat par exemple. Mais 200M ça ne tombe pas sous le sapin comme cela.
La solution serait d'accueillir plus d'écuries. La limitation des budget leur permettrai de faire un peu plus que de la figuration. Le soucis, c'est qu'il faudrait que les autres écuries acceptent de partager le gateau des droits TV.
Il faudrait peut être faire un ticket d'entrée à crédit histoire de permettrais à de nouvelles équipes de postuler sur la grille et de composé avec plus de flexibilité. Par contre si si il ne peuvent pas prouvez qu'il peuvent mettre les 200M sur la table (totaux des crédits) c'est niet, pas possible d'entrée. De plus, si il ne sont pas compétitif c'est adieu bye bye pour la saison prochaine. Il faudrait peut-être faire une F1.5 des F1 plus simple à concevoir ou déjà conçu (style les F1 de 2019) pour les écurie qui n'ont pas les capacité de mettre tout bout à bout. On pourrai voir les rokkies qui s'adapte bien au spécificité des F1 et ce qui sont pas encore près. Après ça risque de faire beaucoup de compétition en simultané donc il faudrait faire rouler ce F1.5 sur des circuit autres style Bathust, Oulton Park, Autódromo Juan y Oscar Gálvez ;par exemple
La meilleure solution pour moi sa serait que la FIA fasse un appel d'offre pour trois nouvelles écuries comme en 2010 en proposant à c'est écuries de racheter les châssis actuelle sans avoir besoin de développer la voiture sa éviterait de foutre c'est châssis à la poubelle et sa permettrait à c'est jeunes d'engranger de l'expérience pour aller dans de meilleures écuries à l'avenir tout simplement.
si seulement la F1 prenait exemple sur la Motogp possibilité d'avoir des équipes "cliente" qui réduit les couts et un gros roulement des pilotes quand ils sont pas au niveau les champions moto2 on toujours une place pour la marche suivante un exemple a suivre
Honnêtement il faut enlever le ticker d'entrée et surtout il faudrait que il soit possible au nouvelle écurie (jsute pour leurs première année) qu'elles achètent un F1 produite par la fia et bien sur elle serait moins performante que le reste des F1 et ça serait la qualité de l'équipe qui leurs donnerai la chance d'exploiter la F1 au même niveau que le reste des équipes et donc ça ouvrirai largement les portes puisque même avce le ticket d'entrée ce qui rest e dur c'est de développer une F1 performante !
La FIA ne produit pas de voitures... Donc ça reviendrait à demander à la FIA de produire une voiture à la place d'une écurie (ce qui est déjà aberrant vu que la fia n'a pas d'équipe pour produire des voitures), pour que l'écurie se retrouve avec une voiture bas de gamme, voire même pas au niveau des haas. (parce que mine de rien ça prend du temps de développer une voiture de 0). Aucun intérêt donc. La seule possibilité pour faire une entrée à moindre coût est de racheter le maximum de pièces d'une ancienne voiture (comme Aston a fait) et de développer sois-même le reste. C'est la solution la plus efficace en termes de retour sur investissement.
Y'a que 20 places, on se calme. 😛 On ne peut pas faire entrer 1 ou 2 nouveaux tous les ans... À part en ouvrant de nouvelles écuries... Mais là c'est un autre débat. En revanche on peut changer cette règle idiote en F2 qui stipule que le Champion ne peut pas re-participer à ce Championnat. Pour pas qu'il se retrouve comme un c*n. 🙄
Bah les plus mauvais doivent dégager en fin d'année, En Motogp on laisse rarement plus de 2ans un mec qui fait pas de résultats... même si il a le porte monnaie bien plein !... En F1 osef même si le gars est ridicule on le garde il progressera "peut être " ...
@@FRPlayerOne effectivement une écurie F1 coûte plus cher qu'en MotoGP mais bon , voir son pilote se faire prendre un tours à chaque course je voit pas non plus l'intérêt de le faire rouler ... Autant prendre un vrai talent et le financer même si le retour sur investissement n'est pas garantie , au moins on verrait un plateau homogène et tous ultra performant... et pas certains privilégiés juste chanceux de rouler avec de grands pilotes malgré leurs piètres performances 😅
@@RidetoRideV13 la F1 n’a rien à voir avec la moto gp, les différentes écuries n’ont pas la même chance de gagner un gp, tu peux avoir le meilleur pilote dans la dernière écurie ou même milieu de plateau jamais il ne gagnera
@@romain5706 ah mais oui clairement et c'est aussi un gros problème. C'était encore le cas en MotoGp il y a quelques années ou seul les 3top team se partageait les victoires. Mais grâce à un travail fantastique de la DORNA ( l'orga qui gère le championnat et le règlement) qui ont accordés plus de concessions aux team moins performant et le fait de pouvoir fournir des team privé avec des machines officielles , tout en légiférant sur l'électronique unique à tous , a permis au championnat d'être plus serré que jamais ! Avec des machines quasiment identiques en termes de performance pur et un R&D extrêmement encadré pour éviter de trop gros écarts de performance... Du coup on se retrouve avec des écarts minimes en qualifications et de grosse bataille en piste même entre privé et officiel et ça c'est beau . En espérant que la F1 s'occupent plus du spectacle qu'ils proposent plutôt que l'argent qui rentrent dans les années à venir ...
200M$ le ticket d'entrée c'est de la folie pure... Déjà construire des nouvelles infrastructures coûte une fortune ! Et comme tu l'as dit, tu ajoutes le recrutement des ingénieurs et techniciens, tous les autres jobs, un team principal, un designer, etc... Plus le coût de la logistique, les salaires pilotes, payer un moteur... Même en trouvant beaucoup de sponsors, c'est impossible à part pour un constructeur, et même là ça reste un gros investissement pour un retour pas assuré. Pas étonnant que tout le monde préfère racheter une équipe déjà existante avec ses infrastructures, ses salariés, etc... Comme Andretti actuellement. Et trop de constructeurs dans une catégorie, on a vu ce que ça donnait dans les années 2000 (ou en FE) : Ceux qui ne réussissent pas s'en vont, et à la moindre difficulté financière, abandonnent leur projet. Même BMW qui avait pourtant pendant 2 ans en 07-08 été la 3e force et a gagné une course, ils se sont barré (une très grosse déception pour moi qui aime beaucoup BMW). J'aimerais revoir ce qu'on a vu en 2010 avec 3 petits nouveaux ! Bon HRT n'était pas viable, mais Caterham et Virgin/Marussia/Manor a tenu quelques temps. Et ces équipes ont fait débuté pleins de pilotes, rarement des pépites (mais on était pas sur la génération de jeunes la plus impressionnante non plus). Sauf Caterham qui recrutait des vieux pilotes presque à chaque fois. Mais ils nous ont donné Ricciardo, Bianchi, Rossi, Chilton, Pic, Di Grassi, d'Ambrosio, Ericsson, Mehri, Wehrlein, bref ils ont fait ce qu'on attendait d'eux. Il faut essayer d'attirer et d'aider à péréniser des petites équipes indépendantes ! Avec des mecs motivés, qui savent faire avec un petit budget et se contenteront de faire 1 ou 2 points de temps en temps sans ragequit parce qu'ils gagnent pas des courses, et qui miseront évidemment sur les jeunes potentiels ! C'est ça qu'il faut faire et tout le monde le sait... Les constructeurs, il en faut pas plus de 5... On a Mercedes, Ferrari, Alpine, Aston Martin en qq sorte, et McLaren. Porsche pourquoi pas, mais c'est des petits indépendants qu'il faut. Perso j'adorais Marussia... Il faut aider Prema ou ART, ou une autre, à accéder en F1. Ou un jeune projet intéressant ! En plus ils auraient un lien direct avec F2 et F3 ! 24 pilotes c'est parfait. Parce qu'au delà de Piastri, sont bloqués Zhou, Schwartzmann, de Vries, Lawson... J'espère que Pourchaire aura sa place chez Sauber, dès 2022 pour que sa place soit assurée, parce qu'une année en F2 de plus lui ferait du bien, mais la place pourrait aussi se bloquer et Andretti vouloir un américain donc je préfère qu'il vienne direct ! Cette situation à 10 équipes depuis 2015 m'énerve ! 200 milions le ticket d'entrée, c'est purement pour faire plaisir aux "rapaces de la F1", c'est à dire les équipes récemment rachetés, Aston, Williams, Haas et McLaren dans une certaine mesure car ça leur assure une énorme valeur intrinsèque permettant de tasser leur dette.
après il peut y avoir le groupe stellantis qui pourrait je dis bien pourrait accéder à la f1 mais leur objectif est clairement l'endurance qui est bien plus ouvert avec la course la plus prestigieuse et la plus regardé au monde... je penses que sans les 200 million et ce moteur hybride infernal de développement et de compréhension il y aurait beaucoup plus d'équipe ce qui donnerait bien plus de valeur à la f1 on peut voir cela avec l'endurance, le WEC à gagner en popularité en même pas 1 an grâce à toute les marques qui vont débarquer en catégorie reine ! Donc clairement oui la f1 se tire une balle dans le pied à vouloir n'être que prestige et on pourrait voir des équipes littéralement abandonné la f1 pour partir ailleurs.
le probleme c'est juste que l'an dernier on a promu 3 jeunes en F1 (chacun pour une mauvaise raison) que parmis ces 3 il n'y en a qu'un qui s'en sort a peu pres convenablement (et encore...) et pourtant ils sont reconduit tout les 3 donc embouteillage cette année.
Hello Depielo, super vidéo, super travail, on adore ce type de contenu ! Si je peux me permettre, ce serait sympa de mettre en place les "chapitres vidéos", ça professionnalise ton travail et c'est vraiment utile pour ta commu ;)
Pourquoi ne pas rajouter une ou 2 écuries? les voitures seront plus courtes, a quand une écuries Amazon ou tesla peut être, ou les grands groupes comme LVMH, Volkswagen...
question conne : sommes nous limité par 10 écuries de 2 pilotes où on compte augmenter leur nombre mais c le faible nombre de constructeur qui pose soucis. je sais que porsche et audi je crois arriveront ds quelques années, comment ça va se passer ? Elles vont remplacer certaines écuries ou être en complément si toute les autres écuries se tiennent pas trop mal financièrement
Quel serait la probabilité d'une grille à 30 voitures, ou seul esl 20 plus rapides en qualif roulent le dimanche? Meme question pour une grille à 11 voir 12 équipes?
En soit que ça bloque un peu certaines années c'est chiant mais c'est pas tant le problème que le fait que le champion de F2 ne puisse pas "rejouer" en F2 et défendre son titre. Si c'était possible il pourrait attendre un an ou deux que ça se libère tout en restant visible et en empochant des titres et améliorant son expérience, ça permettrait en plus de confirmer et d'asseoir un peu plus (ou non) sa légitimité à accéder à la catégorie reine. Après j'ai peut être pas tout les éléments pour comprendre la logique de cette règle mais ça me semble plutôt ça le point bloquant
C'est vraiment dommage pour Oscar Piastri alpine gâche un énorme talent en plus si Alonso prolonger 2 ans de plus Piastri ira voir ailleurs si une place ce libère pas des écuries comme Red Bull Ferrari voir McLaren lui feront les yeux doux ?
Pourquoi pas faire un championnat Formule 1.5 avec les F1 de l'année précédente pour les 3e pilotes et de réserve avec au moins une voiture par écurie. Tous les 2GPs par exemple avec des (longs) essais libres le jeudi, puis qualif et course quand on peut. Niveau coût c'est pas génial mais les voitures existes déjà (reste à voir pour les moteurs ce qu'il en reste), et ça peut permettre aux jeunes de se familiariser avec la F1 en plus d'avoir un volant. Ou alors, le moindre mal voudrait qu'il faille supprimer la règle qui interdit au champion de F2 de remettre son titre en jeu et faire comme pour la Moto3 et la Moto2, des championnats tremplins, certes, mais avec une vraie renommée. En Formule 2, le fait qu'on ne puisse pas y remettre son titre en jeu prouve que c'est un championnat au rabais... sans valeur. En Moto2, à part Toni Elias en 2010 (qui redescendait de MotoGP), tous les champions Moto2 sont allés en MotoGP et seuls Rabat et Zarco ont remis leur titre en jeu avant d'y aller, faute de guidon intéressant. Il n'y a qu'à voir la couverture de Canal sur la Moto3 et la Moto2, comparé à la F3 et la F2 pour comprendre le gouffre qui les sépare.
Dans les pilotes payants il faut quand-même ajouter qu'en plus de Stroll (qui n'est pas ridicule face à Vettel, 4x champion du monde) et Mazepin, il y a Latifi (qui devient solide et que je me réjouis de voir face à Albon) et Schumacher, qui sont là grâce à l'argent de leur père ou celui des sponsors liés à leur nom. On parle de Zhou chez Alfa Romeo "pour ses sponsors", mais il apporterait moins que Schumacher et ses sponsors chez Haas. Tsunoda et Giovinazzi sont là parce que soutenus par des constructeurs de voitures pour leurs nationalités respectives. Ils sont aussi à considérer comme pilotes payants. Concernant le ticket d'entrée à 200M$ il est important de préciser que ce sont les équipes actuelles qui ont décidé de l'instauré pour deux raisons: - compenser, à hauteur de 20M$ par écurie, la perte financière de chaque écurie lors de la répartition financière des droits tv, et ce pour une seule saison. - valoriser les écuries déjà existantes en cas de rachat Concernant Piastri c'est le jeu des filières. Tout le monde a voulu faire comme Red Bull en oubliant qu'eux avaient 2 écuries. Piastri est un pilote lié à Alpine, l'écurie F1 qui a prolongé Ocon de 3 ans en juin de cette année, et Alonso d'une saison en août dernier. Ce sont les dirigeants d'Alpine qui ont décidé de bloquer Piastri, ce dernier étant sans doute destiné à remplacer Alonso en 2023, si celui-ci quitte la F1. Alfa Romeo a le même problème: ou précipiter les débuts de Pourchaire (jeune pilote "maison"), ou prendre Zhou, mais comme ce dernier veut un contrat pluriannuel. Bottas ayant un contrat de 3 ans, l'accession à la F1 de Pourchaire, si talentueux soit-il, pourrait être compromise.
Il faudrait des règles pour avoir une place garanties en F1 quand on devient champion de F2 parce qu’on gâche beaucoup de pépite et c'est super dommage
Je pense quil faudrait quils aient dautres écuries en f1 , pour pouvoir placer les jeunes prometteurs , mais le souci , est que la fia en 2010 , a autoriser caterham etc.. et on na vu ce que ça a donner...
Rajouter des équipes ca ne rajoute que peu de revenus supplémentaires à la f1 et donc cela donne moins de moyens aux équipes. Et le ticket d'entrée de 200 millions fait qu'aucune équipe ne fera faillite: il y aura toujours un repreneur car l'écurie meme coquille vide vaut au moins 200 millions. Je ne pense pas que du point de vue de la f1 le ticket de 200 millions soit mauvais. De toutes façons il faut comprendre qu'on n'aura jamais de méritocratie en f1, ça se joue trop à la chance et à l'argent. Sinon une solution pas proposée dans la video: pourquoi pas une retraite forcée après, disons, 10 saisons? Ca laisserait la place aux jeunes.
Peut être faire une règle qu'un pilote ne puisse pas faire plus de deux gp consécutifs. Ça apporterai plis de sièges sans dépenses de voitures supplémentaires et permettrait d'avoir des grilles improbables 😅
Le soucis c'est qu'il manque beaucoup d'équipe, 20 places c'est minuscule. Il faut absolument qu'il y en ai plus, comme Audi/Porsche ou même des équipe avec des noms bien différents. les problème ne réside pas dans le nombre d'équipes, mais dans la taille démesuré des F1 actuelle. 2016 c'était le grand max en terme de taille c'était la limite à ne pas dépasser, depuis 2017 elles font 5 m de long pour 2 de large soit un Classe S de chez Mercedes.
débile on y arrive pas en qualif déjà avec 20. réfléchis un peu. 🙄 avec 22 ou plus voitures ils seraient tous entrain de pleurer car ils peuvent faire un tour de qualif tranquille mdr.
@@jiboo6850 Suffit de changer le format de qualif en divisant par deux les séances. Ca éviterait même actuellement les gamineries du style "mais moi j'ai pas eu d'aspiration gnagnagni"
@@jiboo6850 Ok, je réfléchis 22 ça passe largement étant donné que vers 2025 les F1 vont réduire en taille (enfin c'est l'objectif de la FIA) donc pas vraiment un soucis. Ps: à oui au fait pas la peine d'être aussi agressif ;)
Et pourquoi on ne verrai pas un géant marketing comme Amazon ou encore Tesla en F1 parce que le fric ç est pas un problème pour le ticket et le recrutement
Il n'y a plus d'artisans, plus d'équipe crées par d'anciens pilotes ... On aura sans doute plus jamais de nouveaux Brabham, March, Lola, Super Aguri, Stewart, Tyrell .. Il est urgent d'élargir la grille et de rendre la discipline moins inaccessible (sans que la sécurité en pâtisse avec des projets foireux) .
Après c'est chiant genre si y'a plus de 20 pilotes dans le classement de position de la course bah on peut pas voir les derniers car y'a pas assez de place
Très décevant qu'un constructeur auto hésite à investir 200 M€ pour entrer en F1 quand un club de foot achète un Neymar à 222 M€ Me dites pas que le PSG est plus à l'aise financièrement que Volkswagen !!!
@@gregorypretet5294 🤣🤣🤣 pas faux n'empêche que les usines ont bien été délocalisés en Europe de l'est et en Asie, s'il y'a du bénéfice ça vaut le coût Au même temps tu me diras que Volkswagen est le constructeur N°1 au monde , a t il besoin de la F1 pour se faire une image
Merci pour cette vidéo comme toujours ! Pour le coup, je trouve à la limite de l'arrogance de voir encore en 2021 des pilotes comme Raikonnen et Alonso. Les mecs sont "vieux", ne gagneront pas le championnat et prennent la place de jeunes pilotes...Surtout qu'ils ne sont vraiment pas meilleur que les jeunes (sauf l'expérience, mais si la nouvelle génération ne pilote pas , elle n'aura jamais d'expérience en fait). Alonso par exemple qui revient en mode "je suis champion du monde donc merci de me faire une place" c'est ridicule. Quant à Verstappen est arrivé beaucoup trop tôt. Son immaturité était criante à ses débuts comme tu disais dans une précédente vidéo. Après ben c'est toujours le problème des sports d'élite on peut dire aussi, exacerbé en F1 c'est sûr.
@Depielo Mais il faut pas qu'une écurie quitte la F1pour qu'une autre y rentre ? Sinon, continue tes vidéos, elles sont super bien et elles s'améliorent de jours en jours !
Je me demande si la FIA ne pourrait pas créer une écurie avec plus de 2 places (6 par exemple) pour integrer les pilotes prometteurs en F1. Les contrats seraient limité a 1 an, et ca permettrait un roulement. Les ecuries auraient donc un aperçu du niveau des pilotes et pourraient choisir de les prendre
Comme si en 1 an un pilote pouvait conduire une F1 comme ça (et ne me parlez pas de George qui a roulé sous assistance vocale tout du long 😂 ce fameux dimanche)
@@manronegamanronega4866 oui j’avais bien compris l’idée ... les places sont chères en F1 ce n’est pas nouveau ... et compliqué de faire autrement je dirais
"tout ce qui est rare est cher" la on est dans le sophisme, mais sinon c'est intéressant et ça viens d'un mec qui s'en cagne de la F1 et des voitures en général
la solution c'est pas de rajouter des voitures en F1 mais d'arrêter les promotions en F1 avec autant de jeunes. ils faut donc réduire le nombre de voitures aussi en F2 et F3 et donner la possibilité au champion de rester. il faut que ce soit dur d'y entrer peut importe la catégorie. et là c'est porte ouverte aux jeunes pour le leur fermer sur le nez quand ils sont prêt. c'est débile!!
C’est pour ça que de mon point de vue, vu que andretti va sûrement avoir des parts chez alfa Roméo, ça serait deguelasse de mettre un pilote américain au côté de bottas alors que t’a par exemple piastri ou zhou derrière
Je trouve que ton analyse est plis que pertinente pour la politique de la f1 mais tu oublies de préciser qu'il y a bouchon sur les pilotes car les pilotes actuels sont bon comparer à 2015-2017
Et pk ne pas faire une ligue fermé a deux divisions Les équipes feront le maximum pour rester en div 1, ce qui éviterait les écuries non compétitives ( exemple Haas cette année) De plus cela permettrait de donner des opportunités à des pilotes qui n’ont pas eu la chance d’avoir le bon timing Cependant pour que cela soit faisable il faut qu’une écurie de f1 dévient rentable
On voit déjà certains pilotes de F2 regarder ailleurs à plus long terme, notamment Illot en indycar. Je pense que Piastri ira du côté du Japon (où il gagnera) et prendra la place d'Alonso après. J'ai hâte de le voir en F1 (avec Lawson aussi).
J'ai pas vraiment compris les intérêts du ticket à 200M. Sachant que la FIA voit bien la non attractivité de la F1 faces aux autres catégories du globe. On dirait qu'ils ne voient pas les coûts derrières la création d'une écurie. Et puis ou va l'argent ensuite ? à la FIA ? Je ne sais pas mais c'est sacrément quelque chose
Un peu comme Hulkenberg, Grosjean, Magnussen etc qui sont arrivés trop tard en f1 par rapport à Hamilton, Vettel et compagnie, et qui ont été vite remplacés par une jeunesse avec un meilleur potentiel comme Leclerc ou Russell
Grosjean oui, mais hulkenberg arrive a l'age ou il faut et magnussen trop tot
Magnussen est quasiment de la génération de sainz donc assez jeune surtout que c’était un crack quand il est arrivé en f1 et grosjean et hulkenberg voilà ils sont vieux et pas assez bon quand on voit à côté ricciardo perez hamilton bottas alonso et kimi (même si il est pas très bon niveau marketing c’est pas mal)
@@markusduda7626 oui mais ils ont fait du gp2 ensemble grosjean et hulk non ?
Grosjran est un excellent pilote.
Il ne s'est pas trouvé au bon endroit au bon moment.
@@thomas4107 en 2009 avant que Grosjean abandonne la F2 parce que promu chez Renault par Briatore après le licenciement de Piquet jr avant d'être lui-même jeté de Renault après que Briatore soit officiellement reconnu coupable du Crashgate
C'est effectivement très problématique, bonne vidéo ! Avoir + de baquets ça serait cool, soit + d'écuries ou bien oui 3 monoplaces par team. Ou bien pourquoi pas avoir une seconde "ligue" comme ça se fait dans d'autres sports, Ligue 1 et Ligue 2, Pro A et Pro B, NBA et G-League. ça permettrait aux jeunes pilotes de rouler après la F2 et de se montrer peu importe l'age.
Ce qui serait surtout top ce serait d'avoir + d'équités entre les écuries (même si oui c'est pas dans l'ADN de la F1 je sais), ça permettrait de voir le vrai talent de chaque pilote à armes égales ou presque et de pouvoir savoir qui est "vraiment" le meilleur et de pouvoir en l'occurrence se séparer de pilotes qui ne sont peut-être pas suffisamment bon ou au niveau des plus forts...
La seconde ligue me paraît complexe il faut trouver des constructeurs et ce serait extrêmement coûteux
L'idée de la G league c'est pas mal. Il y aurait les mêmes équipes une monoplace par équipe déjà présente en f1 et un championnat mineur à dix voitures les 5 premiers engrangent des points. Commentaire très inventif et réalisable de votre part .
@@heros8091 ça pourrait être les mêmes qu'en F1, par exemple Renault (Alpine) aurait besoin d'une seconde écurie pour développer son moteur mais est dans l'impasse pour le moment. Après oui ça couterait de l'argent, mais ça pourrait aussi en rapporter avec les droits TV
@@lucamartinez6510 Merci, je trouverai ça intéressant et on aurait surement de belles bagarres aussi avec des pilotes ultra motivés pour passer en F1
Je t'ai découvert il y a un peu plus d'un an et je suis impressionné par la qualité de plus en plus important à chacune de tes vidéos. Beau boulot :)
Il vaudrait mieux un ticket d'entrée au prix dégressif/progressif : moins il y a d'écuries, moins le ticket coûte (voire gratuit si 9 écuries) et inversement (prix exorbitant à partir de 14 équipes). Cela permettrait de refaire plus facilement une grille suffisante si une ou plusieurs font faillite, et de l'autre côté celà pourrait créer une émulsion, du genre Volkswagen qui se dirait "vite vite rentrons en F1 avant qu'il y ait 12 équipes, sinon après le ticket d'entrée serait trop cher".
C'est pour ça que on devrait pas tant empêcher Andretti d'arriver en F1. Je pense qu'il faut l'envisager
J'ai écouté le podcast des pistonnés aujourd'hui et c'est exactement le même sujet 😄
Vous êtes synchro 👍
Oui j'aurais aimé que depielo y soit toujours, Alex Khaldi m'ennuie tellement
@@dzcitizen7823 il a été viré je pense ça fait quelques émissions qu'il est plus là ce boloss
je trouve ça limite moi 🙄👎
Toujours sympa de t'écouté, J'ai eu l'idée des 3 voitures quand tu a parler des 40 bacquets de l'epoque, mais tu m'as calmé du coup ^^
Bon point sur cette entrée limitée. Ça permet en effet une stabilité pour toutes les écuries. Néanmoins cette stabilité pourrait encourager le scénario comme Haas cette année qui ne se cache même pas d’avoir abandonné cette année pour pouvoir être compétitif plus tard et cela a rendu la bataille du fond de grille inexistante. Même si ce n’est pas ce qui passionne le plus, c’est dommage que l’esprit de compétition soit complètement abandonnée a cause de “trop” de sécurité pour ses équipes. L’instinct de survie peut parfois pousser à trouver des innovations et puiser des resources insoupçonnée qui pour moi colle pas mal avec l’idée de la f1. C’est complexe et c’est des familles à nourrir pour les personnes de l’écurie, j’entends bien, j’espère juste que ce modèle que fait Haas cette année ne sera pas dupliqué dans le future comme une stratégie de “Tanking” pour avoir plus de temps d’aéro pour l’année suivante et abandonnée une année entière pour essayer de se rattraper l’année d’après…
Et pourquoi pas (même si cela coûterait extrêmement chère), une équipe géré par la FIA ou bien la marque F1, sponsorisée par les sponsors de la F1 (Aramco, Rolex, Heineken, DHL...), développé par les memes ingénieurs que ceux qui décident du réglement. Un budget moindre rendrait la voiture moins compétitive mais parfaite pour les rookies pour prendre leurs marques
Tu peux pas être juge et partie dans une compétition, tu fais le règlement, tu décides des sanctions et tu as une team? Bof bof, de plus imaginons qu'ils ont une team moins compétitive financièrement, les sponsors accepteraient d'être au fin fond de classement F1? Ça donne pas une belle image
Pour moi même si ça soulèverait beaucoup de questions, il faudrait pouvoir exiger une place minimum en f2 pour recruter le pilote. Les gens veulent regarder les meilleurs pilotes dans les faits, pas ceux qui ont le plus grand réseau/les plus riches. Dans tous les cas le problème ne se règlera jamais vu le nombre de places.
L'avantage de la FIA pour occuper côté timing, c'est qu'ils vont pondre des championnats intermédiaires, ou nouer des contacts avec le WRC ou le Dakar pour occuper les pilotes. Mais pour moi le principal sujet reste le nombre d'écuries: Toyota ou un constructeur japonais, un constructeur américain, pourquoi pas même la Chine qui rentrerait dans cette investissement pour rayonner... C'est pour moi la meilleure option.
Une équipe CCP avec des bagnoles rouges et jaunes, et les têtes de Mao et de Xi Jinping à la place des sponsors.
Mais la question de l'investissement vs les retombé est elle utile pour eux. Le principal marché en chine et au Japon sont des voiture commercialisé que dans ces pays . J'ai pas vue de Hino ou de Daihatsu rouler en France . Je vois que Toyota , Nissan ou Mitsubishi être capable de tenté leurs chance si la F1 était un peu moins chère.
Les pilotes de F1 n'ont pas le niveau pour aller au Dakar et encore moins pour aller en rallye
Concernant Toyota, ils ont déjà 2 programmes (WEC et WRC) où ils réussissent très bien, ils n'ont aucun intérêt à venir gaspiller leur temps et leur argent en F1
@@theravenest537 kimi Raikkonen doit sûrement désapprouver ton message de frustré de la vie, lui a justement fait tout ça ET connu un championnat de formule 1 avec Toyota. Osef de quel sport auto est meilleur que l'autre, ce qui compte c'est toujours plus de sport auto c'est tout.
@@jeromep9413 Frustré de ? C'est la réalité. Le rallye est bien plus compliqué et spécifique et Kimi lui même l'a avoue. Mais il n'aurait jamais gagné, encore moins avec la concurrence qu'il y a aujourd'hui
Il a connu Toyota en F1, c'est bien, mais on s'en fout en fait, ils investissaient pas déjà dans d'autres disciplines coûteuses comme c'est le cas a l'heure actuelle et vu leur succès ça va pas changer tout de suite
Un Dacia F1 team ça sonne bien...🤣🤣
J'en ai une 1.4L MPI
dacia est une marque du groupe renault, déja présent avec alpine
Une Skoda f1 racing team
@@EdwardMuir Renault pourrait créer une seconde équipe Dacia, un peu comme Alfa Tauri pour Red Bull. Comme-ça ils peuvent donner une chance en F1 aux jeunes talents issus de leur académie.
Pourquoi pas voir un retour de Lotus, il s'était associé à Renault à l'époque, c'était pas fou mais il était au niveau du midfield donc ça pourrai faire sens
Qui as dit qu'il fallait 3 voitures pour faire rouler 3 pilotes ?
Les F1 Pro Séries ça vous dit quelque chose.
Ce serait bien que alpine monte un écurie fille, ça ferait plus de place pour les pilotes de talent et ça aiderait renault à amélioré leurs moteur
Très compliqué à mettre en place politiquement. Le groupe Renault a été largement soutenu par l'État français, ca serait mal vu qu'il dépense autant d'argent pour une seconde écurie.. mais sportivement l'idée est bonne !
@@r-pnieds2088 Eh bien écoute, c’est en discussion et en cours de travail actuellement. Leur équipe B est en discussion voire construction.
L’info est tombé y’a 2 jours
@@SailStardust oui j'ai vu mais attendons des éléments plus concrets. Et comme je l'ai dit : en tant qu'amateur de f1, je valide le projet, mais moins en tant que contribuable c'est tout.
C'est sympa qu'en Endurance il y ait l'arrivée de plusieurs constructeurs, même si c'est pas pour tout de suite (Peugeot, Alpine, Toyota, Porsche, Ferrari, BMW, Audi, Acura, Cadillac, Glikenhaus). Ca permet à ces pilotes comme Piastri (en allant chez Alpine pour 2022 par exemple) de se faire de l'expérience, tout en restant en Europe. La Super Formula ou l'Indycar c'est cool aussi, mais très dur de conserver sa valeur et d'ensuite retrouver le rythme de la F1 une fois qu'on a quitté le train train F1-F2-F3.
En regardant la vidéo (toujours aussi qualitatives que les autres), ça m'a fait penser à un article que j'ai lu : Alpine songerait à créer une écurie fille (RedBull bis) pour récolter plus de de données moteur. Ça serait tellement bien justement pour les jeunes pilotes !
Sa fais plaisir de revoir la Minardi en photo ! Des bons souvenir avec Webber en Australie, Alonso, Alex Young et d'autres aussi !
Ça pourrait être bien d'autoriser à une écurie d'acheter le modèle de voiture d'une autre comme Racing point avec Mercedes mais de manière légale. On pourrait imaginer afin d'équilibrer le championnat de ne donner que la moitié des points pour les écuries utilisant ces modèles.
Mazepin champion l'année prochaine 👌🏻
Clairement
mazespeed*
@@weyna1072 mazespin*
@@jotik123 justement, c'est ça la blague, pas la peine de corriger
J'en connais un qui sera jamais champion il s'appelle Pierrot l'alcolo
Cette barrière de 200M était une fausse bonne idée de la part de la FIA, en plus on avait des projets qui se mettaient en place comme le projet franco-chinois Panthera, qui aurait été un junior team client parfait pour Renault / Alpine pour placer Zhou et/ou Piastri. Campos voulait retenter sa chance avec Pascal Wehrlein et Alex Palou (ils avaient du flair vu son titre en indycar :p). Enfin Red Bull n'a plus de junior team, Alpha Tauri n'est plus Toro Rosso ce n'était pas qu'un changement de nom c'était aussi un changement de politique sur le rôle de l'équipe. Donc Comme Red Bull et Hitech ont l'air cul et chemise, un projet commun de vrai junior team pour Vips/Lawson/Hauger aurait du sens. Et j'ai beaucoup aimé le passage sur Minardi, surtout que il y avait la vidéo du Circuit sur le sujet. Perso j'adorais profondément cette équipe qui transpirait la passion du sport auto, et cette identité manque à la F1 de nos jours. Et quit à avoir un team 100% russe, j'aurai aimé que ça vienne SMP Racing avec le soutien de Ferrari pour y placer Schwartzman au côté d'un Kvyat par exemple. Mais 200M ça ne tombe pas sous le sapin comme cela.
Avoir piastri mis de coté pour giovinazi zhou ou meme pourchaire c’est quand même triste
La solution serait d'accueillir plus d'écuries. La limitation des budget leur permettrai de faire un peu plus que de la figuration. Le soucis, c'est qu'il faudrait que les autres écuries acceptent de partager le gateau des droits TV.
Justement le ticket d'entrée pourrait permettre de compenser temporairement la perte pour les autres écuries
Il faudrait peut être faire un ticket d'entrée à crédit histoire de permettrais à de nouvelles équipes de postuler sur la grille et de composé avec plus de flexibilité. Par contre si si il ne peuvent pas prouvez qu'il peuvent mettre les 200M sur la table (totaux des crédits) c'est niet, pas possible d'entrée. De plus, si il ne sont pas compétitif c'est adieu bye bye pour la saison prochaine.
Il faudrait peut-être faire une F1.5 des F1 plus simple à concevoir ou déjà conçu (style les F1 de 2019) pour les écurie qui n'ont pas les capacité de mettre tout bout à bout. On pourrai voir les rokkies qui s'adapte bien au spécificité des F1 et ce qui sont pas encore près.
Après ça risque de faire beaucoup de compétition en simultané donc il faudrait faire rouler ce F1.5 sur des circuit autres style Bathust, Oulton Park, Autódromo Juan y Oscar Gálvez ;par exemple
6:42 fin 1998 plutôt car BAR participait la saison 1999
On pourrait essayer de faire entrer Amazon en f1
La meilleure solution pour moi sa serait que la FIA fasse un appel d'offre pour trois nouvelles écuries comme en 2010 en proposant à c'est écuries de racheter les châssis actuelle sans avoir besoin de développer la voiture sa éviterait de foutre c'est châssis à la poubelle et sa permettrait à c'est jeunes d'engranger de l'expérience pour aller dans de meilleures écuries à l'avenir tout simplement.
Méga intéressante cet video j'ai adorer
Quelle tuerie t’es vidéo 💪👍👍
Bonjour,
Pourquoi la FIA ne fait pas 3 catégories, full gaz, hybride et full électrique...?
2:29 tu es sur que c'est pas 16 voiture plutot ?
Williams , racing point et hass
@@loriscapirexmillois3566 williams comment ça williams ?
@@0verfast stroll a commencé chez williams
@@loriscapirexmillois3566 ah oui c vrai merci
si seulement la F1 prenait exemple sur la Motogp possibilité d'avoir des équipes "cliente" qui réduit les couts et un gros roulement des pilotes quand ils sont pas au niveau les champions moto2 on toujours une place pour la marche suivante un exemple a suivre
Honnêtement il faut enlever le ticker d'entrée et surtout il faudrait que il soit possible au nouvelle écurie (jsute pour leurs première année) qu'elles achètent un F1 produite par la fia et bien sur elle serait moins performante que le reste des F1 et ça serait la qualité de l'équipe qui leurs donnerai la chance d'exploiter la F1 au même niveau que le reste des équipes et donc ça ouvrirai largement les portes puisque même avce le ticket d'entrée ce qui rest e dur c'est de développer une F1 performante !
La FIA ne produit pas de voitures... Donc ça reviendrait à demander à la FIA de produire une voiture à la place d'une écurie (ce qui est déjà aberrant vu que la fia n'a pas d'équipe pour produire des voitures), pour que l'écurie se retrouve avec une voiture bas de gamme, voire même pas au niveau des haas. (parce que mine de rien ça prend du temps de développer une voiture de 0). Aucun intérêt donc.
La seule possibilité pour faire une entrée à moindre coût est de racheter le maximum de pièces d'une ancienne voiture (comme Aston a fait) et de développer sois-même le reste. C'est la solution la plus efficace en termes de retour sur investissement.
Y'a que 20 places, on se calme.
😛
On ne peut pas faire entrer 1 ou 2 nouveaux tous les ans...
À part en ouvrant de nouvelles écuries... Mais là c'est un autre débat.
En revanche on peut changer cette règle idiote en F2 qui stipule que le Champion ne peut pas re-participer à ce Championnat.
Pour pas qu'il se retrouve comme un c*n. 🙄
Bah les plus mauvais doivent dégager en fin d'année, En Motogp on laisse rarement plus de 2ans un mec qui fait pas de résultats... même si il a le porte monnaie bien plein !...
En F1 osef même si le gars est ridicule on le garde il progressera "peut être " ...
@@RidetoRideV13 C'est pas les mêmes tarifs en F1 hm.. Donc ça compte beaucoup plus.
@@FRPlayerOne effectivement une écurie F1 coûte plus cher qu'en MotoGP mais bon , voir son pilote se faire prendre un tours à chaque course je voit pas non plus l'intérêt de le faire rouler ...
Autant prendre un vrai talent et le financer même si le retour sur investissement n'est pas garantie , au moins on verrait un plateau homogène et tous ultra performant...
et pas certains privilégiés juste chanceux de rouler avec de grands pilotes malgré leurs piètres performances 😅
@@RidetoRideV13 la F1 n’a rien à voir avec la moto gp, les différentes écuries n’ont pas la même chance de gagner un gp, tu peux avoir le meilleur pilote dans la dernière écurie ou même milieu de plateau jamais il ne gagnera
@@romain5706 ah mais oui clairement et c'est aussi un gros problème.
C'était encore le cas en MotoGp il y a quelques années ou seul les 3top team se partageait les victoires.
Mais grâce à un travail fantastique de la DORNA ( l'orga qui gère le championnat et le règlement) qui ont accordés plus de concessions aux team moins performant et le fait de pouvoir fournir des team privé avec des machines officielles , tout en légiférant sur l'électronique unique à tous , a permis au championnat d'être plus serré que jamais ! Avec des machines quasiment identiques en termes de performance pur et un R&D extrêmement encadré pour éviter de trop gros écarts de performance...
Du coup on se retrouve avec des écarts minimes en qualifications et de grosse bataille en piste même entre privé et officiel et ça c'est beau .
En espérant que la F1 s'occupent plus du spectacle qu'ils proposent plutôt que l'argent qui rentrent dans les années à venir ...
200M$ le ticket d'entrée c'est de la folie pure... Déjà construire des nouvelles infrastructures coûte une fortune ! Et comme tu l'as dit, tu ajoutes le recrutement des ingénieurs et techniciens, tous les autres jobs, un team principal, un designer, etc... Plus le coût de la logistique, les salaires pilotes, payer un moteur... Même en trouvant beaucoup de sponsors, c'est impossible à part pour un constructeur, et même là ça reste un gros investissement pour un retour pas assuré.
Pas étonnant que tout le monde préfère racheter une équipe déjà existante avec ses infrastructures, ses salariés, etc... Comme Andretti actuellement.
Et trop de constructeurs dans une catégorie, on a vu ce que ça donnait dans les années 2000 (ou en FE) : Ceux qui ne réussissent pas s'en vont, et à la moindre difficulté financière, abandonnent leur projet. Même BMW qui avait pourtant pendant 2 ans en 07-08 été la 3e force et a gagné une course, ils se sont barré (une très grosse déception pour moi qui aime beaucoup BMW).
J'aimerais revoir ce qu'on a vu en 2010 avec 3 petits nouveaux ! Bon HRT n'était pas viable, mais Caterham et Virgin/Marussia/Manor a tenu quelques temps. Et ces équipes ont fait débuté pleins de pilotes, rarement des pépites (mais on était pas sur la génération de jeunes la plus impressionnante non plus). Sauf Caterham qui recrutait des vieux pilotes presque à chaque fois.
Mais ils nous ont donné Ricciardo, Bianchi, Rossi, Chilton, Pic, Di Grassi, d'Ambrosio, Ericsson, Mehri, Wehrlein, bref ils ont fait ce qu'on attendait d'eux.
Il faut essayer d'attirer et d'aider à péréniser des petites équipes indépendantes ! Avec des mecs motivés, qui savent faire avec un petit budget et se contenteront de faire 1 ou 2 points de temps en temps sans ragequit parce qu'ils gagnent pas des courses, et qui miseront évidemment sur les jeunes potentiels !
C'est ça qu'il faut faire et tout le monde le sait... Les constructeurs, il en faut pas plus de 5... On a Mercedes, Ferrari, Alpine, Aston Martin en qq sorte, et McLaren. Porsche pourquoi pas, mais c'est des petits indépendants qu'il faut. Perso j'adorais Marussia...
Il faut aider Prema ou ART, ou une autre, à accéder en F1. Ou un jeune projet intéressant ! En plus ils auraient un lien direct avec F2 et F3 ! 24 pilotes c'est parfait.
Parce qu'au delà de Piastri, sont bloqués Zhou, Schwartzmann, de Vries, Lawson... J'espère que Pourchaire aura sa place chez Sauber, dès 2022 pour que sa place soit assurée, parce qu'une année en F2 de plus lui ferait du bien, mais la place pourrait aussi se bloquer et Andretti vouloir un américain donc je préfère qu'il vienne direct !
Cette situation à 10 équipes depuis 2015 m'énerve ! 200 milions le ticket d'entrée, c'est purement pour faire plaisir aux "rapaces de la F1", c'est à dire les équipes récemment rachetés, Aston, Williams, Haas et McLaren dans une certaine mesure car ça leur assure une énorme valeur intrinsèque permettant de tasser leur dette.
après il peut y avoir le groupe stellantis qui pourrait je dis bien pourrait accéder à la f1 mais leur objectif est clairement l'endurance qui est bien plus ouvert avec la course la plus prestigieuse et la plus regardé au monde... je penses que sans les 200 million et ce moteur hybride infernal de développement et de compréhension il y aurait beaucoup plus d'équipe ce qui donnerait bien plus de valeur à la f1 on peut voir cela avec l'endurance, le WEC à gagner en popularité en même pas 1 an grâce à toute les marques qui vont débarquer en catégorie reine ! Donc clairement oui la f1 se tire une balle dans le pied à vouloir n'être que prestige et on pourrait voir des équipes littéralement abandonné la f1 pour partir ailleurs.
le probleme c'est juste que l'an dernier on a promu 3 jeunes en F1 (chacun pour une mauvaise raison) que parmis ces 3 il n'y en a qu'un qui s'en sort a peu pres convenablement (et encore...) et pourtant ils sont reconduit tout les 3 donc embouteillage cette année.
Hello Depielo, super vidéo, super travail, on adore ce type de contenu ! Si je peux me permettre, ce serait sympa de mettre en place les "chapitres vidéos", ça professionnalise ton travail et c'est vraiment utile pour ta commu ;)
Pourquoi ne pas rajouter une ou 2 écuries? les voitures seront plus courtes, a quand une écuries Amazon ou tesla peut être, ou les grands groupes comme LVMH, Volkswagen...
question conne : sommes nous limité par 10 écuries de 2 pilotes où on compte augmenter leur nombre mais c le faible nombre de constructeur qui pose soucis. je sais que porsche et audi je crois arriveront ds quelques années, comment ça va se passer ? Elles vont remplacer certaines écuries ou être en complément si toute les autres écuries se tiennent pas trop mal financièrement
Quel serait la probabilité d'une grille à 30 voitures, ou seul esl 20 plus rapides en qualif roulent le dimanche? Meme question pour une grille à 11 voir 12 équipes?
Bah 0. T'es sponsor tu vas pas t'amuser à payer des millions au risque de ne pas courir le dimanche
La qualité de tes vidéos ❤️
En soit que ça bloque un peu certaines années c'est chiant mais c'est pas tant le problème que le fait que le champion de F2 ne puisse pas "rejouer" en F2 et défendre son titre. Si c'était possible il pourrait attendre un an ou deux que ça se libère tout en restant visible et en empochant des titres et améliorant son expérience, ça permettrait en plus de confirmer et d'asseoir un peu plus (ou non) sa légitimité à accéder à la catégorie reine. Après j'ai peut être pas tout les éléments pour comprendre la logique de cette règle mais ça me semble plutôt ça le point bloquant
Sujet super intéressant et une réflexion pertinente ! Ça lance des bons debats.
Chaque vidéo est un régale jtm
Les fêtes de fin d'année approches, même Schum la mangé....Mazepin !!!
Schum à fait plus d’erreurs fatales que Mazepin
beau jeux de mots ca....
Merci pour cette vidéo avec ces commentaires de qualités 🙏
C'est vraiment dommage pour Oscar Piastri alpine gâche un énorme talent en plus si Alonso prolonger 2 ans de plus Piastri ira voir ailleurs si une place ce libère pas des écuries comme Red Bull Ferrari voir McLaren lui feront les yeux doux ?
Alors, comme ce commentaire était d'actualité à l'époque, bien joué pour le call de la signature McLaren, mais dommage pour le call d'Alonso.
Pourquoi pas faire un championnat Formule 1.5 avec les F1 de l'année précédente pour les 3e pilotes et de réserve avec au moins une voiture par écurie. Tous les 2GPs par exemple avec des (longs) essais libres le jeudi, puis qualif et course quand on peut. Niveau coût c'est pas génial mais les voitures existes déjà (reste à voir pour les moteurs ce qu'il en reste), et ça peut permettre aux jeunes de se familiariser avec la F1 en plus d'avoir un volant.
Ou alors, le moindre mal voudrait qu'il faille supprimer la règle qui interdit au champion de F2 de remettre son titre en jeu et faire comme pour la Moto3 et la Moto2, des championnats tremplins, certes, mais avec une vraie renommée. En Formule 2, le fait qu'on ne puisse pas y remettre son titre en jeu prouve que c'est un championnat au rabais... sans valeur. En Moto2, à part Toni Elias en 2010 (qui redescendait de MotoGP), tous les champions Moto2 sont allés en MotoGP et seuls Rabat et Zarco ont remis leur titre en jeu avant d'y aller, faute de guidon intéressant. Il n'y a qu'à voir la couverture de Canal sur la Moto3 et la Moto2, comparé à la F3 et la F2 pour comprendre le gouffre qui les sépare.
Je kiff l idée
Dans les pilotes payants il faut quand-même ajouter qu'en plus de Stroll (qui n'est pas ridicule face à Vettel, 4x champion du monde) et Mazepin, il y a Latifi (qui devient solide et que je me réjouis de voir face à Albon) et Schumacher, qui sont là grâce à l'argent de leur père ou celui des sponsors liés à leur nom.
On parle de Zhou chez Alfa Romeo "pour ses sponsors", mais il apporterait moins que Schumacher et ses sponsors chez Haas.
Tsunoda et Giovinazzi sont là parce que soutenus par des constructeurs de voitures pour leurs nationalités respectives. Ils sont aussi à considérer comme pilotes payants.
Concernant le ticket d'entrée à 200M$ il est important de préciser que ce sont les équipes actuelles qui ont décidé de l'instauré pour deux raisons:
- compenser, à hauteur de 20M$ par écurie, la perte financière de chaque écurie lors de la répartition financière des droits tv, et ce pour une seule saison.
- valoriser les écuries déjà existantes en cas de rachat
Concernant Piastri c'est le jeu des filières. Tout le monde a voulu faire comme Red Bull en oubliant qu'eux avaient 2 écuries. Piastri est un pilote lié à Alpine, l'écurie F1 qui a prolongé Ocon de 3 ans en juin de cette année, et Alonso d'une saison en août dernier. Ce sont les dirigeants d'Alpine qui ont décidé de bloquer Piastri, ce dernier étant sans doute destiné à remplacer Alonso en 2023, si celui-ci quitte la F1.
Alfa Romeo a le même problème: ou précipiter les débuts de Pourchaire (jeune pilote "maison"), ou prendre Zhou, mais comme ce dernier veut un contrat pluriannuel. Bottas ayant un contrat de 3 ans, l'accession à la F1 de Pourchaire, si talentueux soit-il, pourrait être compromise.
Ou bien faire en sorte que toutes les équipes perçoivent une part de la redevance audiovisuel et pas seulement les 10 premières deu classement.
Tout a fait! on donne de l'argent aux 10 premiers et on s'étonne qu'il n'y ai que 10 écuries.
Il faudrait des règles pour avoir une place garanties en F1 quand on devient champion de F2 parce qu’on gâche beaucoup de pépite et c'est super dommage
Cas assez similaire au WRC. De très bons jeunes en WRC 2 et 3 mais pas assez de constructeurs pour passer le pas
Je pense quil faudrait quils aient dautres écuries en f1 , pour pouvoir placer les jeunes prometteurs , mais le souci , est que la fia en 2010 , a autoriser caterham etc.. et on na vu ce que ça a donner...
Trop bien la vidéo 👍
Rajouter des équipes ca ne rajoute que peu de revenus supplémentaires à la f1 et donc cela donne moins de moyens aux équipes. Et le ticket d'entrée de 200 millions fait qu'aucune équipe ne fera faillite: il y aura toujours un repreneur car l'écurie meme coquille vide vaut au moins 200 millions.
Je ne pense pas que du point de vue de la f1 le ticket de 200 millions soit mauvais.
De toutes façons il faut comprendre qu'on n'aura jamais de méritocratie en f1, ça se joue trop à la chance et à l'argent.
Sinon une solution pas proposée dans la video: pourquoi pas une retraite forcée après, disons, 10 saisons? Ca laisserait la place aux jeunes.
Peut être faire une règle qu'un pilote ne puisse pas faire plus de deux gp consécutifs. Ça apporterai plis de sièges sans dépenses de voitures supplémentaires et permettrait d'avoir des grilles improbables 😅
Bah non c'est pas logique ça fausse complètement le championnat quoi
Le soucis c'est qu'il manque beaucoup d'équipe, 20 places c'est minuscule. Il faut absolument qu'il y en ai plus, comme Audi/Porsche ou même des équipe avec des noms bien différents. les problème ne réside pas dans le nombre d'équipes, mais dans la taille démesuré des F1 actuelle. 2016 c'était le grand max en terme de taille c'était la limite à ne pas dépasser, depuis 2017 elles font 5 m de long pour 2 de large soit un Classe S de chez Mercedes.
débile on y arrive pas en qualif déjà avec 20. réfléchis un peu. 🙄 avec 22 ou plus voitures ils seraient tous entrain de pleurer car ils peuvent faire un tour de qualif tranquille mdr.
@@jiboo6850 Suffit de changer le format de qualif en divisant par deux les séances. Ca éviterait même actuellement les gamineries du style "mais moi j'ai pas eu d'aspiration gnagnagni"
@@maxime3439 mais c'est ce qu'on avait avant et ça n'a pas tenu. pourquoi a ton avis?
@@jiboo6850 Ok, je réfléchis 22 ça passe largement étant donné que vers 2025 les F1 vont réduire en taille (enfin c'est l'objectif de la FIA) donc pas vraiment un soucis.
Ps: à oui au fait pas la peine d'être aussi agressif ;)
Et pourquoi on ne verrai pas un géant marketing comme Amazon ou encore Tesla en F1 parce que le fric ç est pas un problème pour le ticket et le recrutement
Pas probable pour Tesla... Peut-être en Formula E
Peut-être pas Tesla mais Elon Musk il a bien créé des fusées une voiture ç est comme prendre une douche pour lui.
C’est quoi ta source pour piastri ?
Le rêve de voir Toyota en F1 ❤️
Il n'y a plus d'artisans, plus d'équipe crées par d'anciens pilotes ... On aura sans doute plus jamais de nouveaux Brabham, March, Lola, Super Aguri, Stewart, Tyrell ..
Il est urgent d'élargir la grille et de rendre la discipline moins inaccessible (sans que la sécurité en pâtisse avec des projets foireux) .
Après c'est chiant genre si y'a plus de 20 pilotes dans le classement de position de la course bah on peut pas voir les derniers car y'a pas assez de place
2:30 20-4=16 pas 14 😜 mais super vidéo ! J’adore les fast 5 ! Continu comme ça !!
Non, l'argent de papa Stroll a aidé Williams et Force India/ Aston Martin, et celui de papa Mazepin aide Haas. 20-6=14.
@@fayditoc784 bien vu !! 4 voitures d’un coup le stroll ! 😅
Ça fera le bonheur des 24h du Mans
Mazepin restait d'un point de vue politique et économique mais, la donne a changé depuis 🤔
Mazepin qui a une place garantie pour des raisons politiques, c'est sans doute le commentaire qui a le plus mal vieilli de toutes tes vidéos 😂
Très décevant qu'un constructeur auto hésite à investir 200 M€ pour entrer en F1 quand un club de foot achète un Neymar à 222 M€
Me dites pas que le PSG est plus à l'aise financièrement que Volkswagen !!!
👍🏼👍🏼👍🏼!!!
Ouais bon après t'as pas besoin d'acheter une usine pour faire fonctionner Neymar...
@@gregorypretet5294 😂😂 c'est sur
@@gregorypretet5294 🤣🤣🤣 pas faux n'empêche que les usines ont bien été délocalisés en Europe de l'est et en Asie, s'il y'a du bénéfice ça vaut le coût
Au même temps tu me diras que Volkswagen est le constructeur N°1 au monde , a t il besoin de la F1 pour se faire une image
le pétro-dollars kéké. donc oui ils sont plus riche que Volkswagen. 🙄
Excellente vidéo 👌🏻👍
En voyant le titre j’ai pensé aux bouchons du castellet première édition 😂 traumatisé à vie 😆😆
quelle est ta montre stp?
Merci pour cette vidéo comme toujours ! Pour le coup, je trouve à la limite de l'arrogance de voir encore en 2021 des pilotes comme Raikonnen et Alonso. Les mecs sont "vieux", ne gagneront pas le championnat et prennent la place de jeunes pilotes...Surtout qu'ils ne sont vraiment pas meilleur que les jeunes (sauf l'expérience, mais si la nouvelle génération ne pilote pas , elle n'aura jamais d'expérience en fait). Alonso par exemple qui revient en mode "je suis champion du monde donc merci de me faire une place" c'est ridicule. Quant à Verstappen est arrivé beaucoup trop tôt. Son immaturité était criante à ses débuts comme tu disais dans une précédente vidéo. Après ben c'est toujours le problème des sports d'élite on peut dire aussi, exacerbé en F1 c'est sûr.
@Depielo Mais il faut pas qu'une écurie quitte la F1pour qu'une autre y rentre ?
Sinon, continue tes vidéos, elles sont super bien et elles s'améliorent de jours en jours !
Non il me semble pas car avant il y avait 21 22 écurie et maintenant c'est chaud de construire une écurie sans expérience
Je me demande si la FIA ne pourrait pas créer une écurie avec plus de 2 places (6 par exemple) pour integrer les pilotes prometteurs en F1. Les contrats seraient limité a 1 an, et ca permettrait un roulement. Les ecuries auraient donc un aperçu du niveau des pilotes et pourraient choisir de les prendre
Comme si en 1 an un pilote pouvait conduire une F1 comme ça (et ne me parlez pas de George qui a roulé sous assistance vocale tout du long 😂 ce fameux dimanche)
@@annecatherinehartmann8801 j'ai dis un an mais ça pourrait être plus, je pense que cela peut etre une solution
@@manronegamanronega4866 oui j’avais bien compris l’idée ... les places sont chères en F1 ce n’est pas nouveau ... et compliqué de faire autrement je dirais
"tout ce qui est rare est cher" la on est dans le sophisme, mais sinon c'est intéressant et ça viens d'un mec qui s'en cagne de la F1 et des voitures en général
2:30 *16 voitures
Piastri et De Vries mérite vraiment leur place
la solution c'est pas de rajouter des voitures en F1 mais d'arrêter les promotions en F1 avec autant de jeunes. ils faut donc réduire le nombre de voitures aussi en F2 et F3 et donner la possibilité au champion de rester. il faut que ce soit dur d'y entrer peut importe la catégorie. et là c'est porte ouverte aux jeunes pour le leur fermer sur le nez quand ils sont prêt. c'est débile!!
C’est pour ça que de mon point de vue, vu que andretti va sûrement avoir des parts chez alfa Roméo, ça serait deguelasse de mettre un pilote américain au côté de bottas alors que t’a par exemple piastri ou zhou derrière
pourquoi ne pas tout simplement réduire le ticket d'entrée au lieu de le supprimer ?
3 voitures pa écuries ? Ce serait dingue quand même !!
Faudrait créer un système de draft pour forcer un peu
Très belle analyse !
08:51 par pitié il nous en faut plus des pétages de câbles comme ca... C'EST GOLD !
Je trouve que ton analyse est plis que pertinente pour la politique de la f1 mais tu oublies de préciser qu'il y a bouchon sur les pilotes car les pilotes actuels sont bon comparer à 2015-2017
Et pk ne pas faire une ligue fermé a deux divisions
Les équipes feront le maximum pour rester en div 1, ce qui éviterait les écuries non compétitives ( exemple Haas cette année)
De plus cela permettrait de donner des opportunités à des pilotes qui n’ont pas eu la chance d’avoir le bon timing
Cependant pour que cela soit faisable il faut qu’une écurie de f1 dévient rentable
pourquoi pas une écurie B de Alpine a l'image de red bull
🎶Money money money 🎶( ils y réfléchissent )
Le jour où les pistonnés ont invité Théo Pourchaire pour parler de ça
Je me demande comment ça se fait qu'aucun richissime du Moyen-Orient n'est pas fondé d'écurie comme l'a fait Gene Haas...
Pour les jeunes comme DeVries ou Piastri ils peuvent pas les mettre en pilotes d’essais ou pilotes remplaçants ?
7:10 ....COMBIEN?!....
Cette video s'applique aussi à la nascar cup ou il y a très peu de place de libre
67 pilotes différents ont participé à une course de cup cette année, y a de la marge avant que ce soit bouché ^^
Du coup ça aurait été 16 voitures et non 14 car 20-4 n’ont jamais fait 14. Je taquine très bonne vidéo encore une fois
J’allais casser les pieds un 😂😂😂
Pensez-vous que Alpine puisses garder piastri sous le coude pour peut être engager une ecurie en indycar et y placer Fernando Alonso
Bonsoir je suis novice en f1 mais pourquoi pas augmenter le nombre de pilotes en piste?
Parce qu'on est déjà en dessous de la limite (il me semble que c'est 26 par course)
La question, Porsche qui est plus connu pour la GT ou Bugatti qui n'est plus trop dans la compétition sauf hyoercar.
On voit déjà certains pilotes de F2 regarder ailleurs à plus long terme, notamment Illot en indycar. Je pense que Piastri ira du côté du Japon (où il gagnera) et prendra la place d'Alonso après. J'ai hâte de le voir en F1 (avec Lawson aussi).
20 pilote c'est vraiment trop peu. Il faudrait au moins 2 équipe supplémentaires.
Ont veux de nouvelles écuries !
Mais si un pilote se fait virée de la f1 pourra t’il retourner en f2 ?
J'ai pas vraiment compris les intérêts du ticket à 200M. Sachant que la FIA voit bien la non attractivité de la F1 faces aux autres catégories du globe. On dirait qu'ils ne voient pas les coûts derrières la création d'une écurie. Et puis ou va l'argent ensuite ? à la FIA ? Je ne sais pas mais c'est sacrément quelque chose