Sehr schön gemachtes Video, vielen Dank deiner Frau und dir für das schöne Filmen. Finde auch den Kommentar gelungen. Unaufgeregt, ruhige Stimme, kann man gut zuhören. Weiter so, Abonnement habe ich schon seit einiger Zeit.
Schöner Einstieg ins Neue Jahr. Sehenswert und unterhaltend. Gratulation zu Ihrer Frau, macht nicht jede. Etwas überflüssig die Schnarchgeräusche beim Anfahren des Güterzuges. Für das Gewicht was da bewegt wurde, denke ich war das Anfahren. durchaus sportlich. Bleibt trotzdem ein sehenswerter Streifen mit gutem Erklärungen. Danke dafür aus Oberfranken. Daumen hoch + Abo bleiben hier.
Vielen Dank! Das mit den Schnarchgeräuschen war nicht böse gemeint; sollte nur zur Auflockerung dienen. Ich finde es schon beeindruckend, wie eine einzige Lok einen so langen und schweren Zug in Bewegung versetzt. Zumal die Aufnahme ja von Dezember stammt; die Container waren bestimmt rappelvoll.
Tolle Aufnahmen Ich liebe Eisenbahn! Hatte früher an einer Bahnschranke gewohnt! Karlsruhe Heidelberg! 60ziger Jahre! Wahr als Kind immer voll begeistert von den Zügen
Vielen Dank! Bei mir war das auch so (also, dass ich schon als Kind von Zügen begeistert war). Als ich als Kind/Jugendlicher eine Fotokamera geschenkt bekam, bin ich gleich mal nach Tübingen auf den Hbf gefahren. Kann mich noch erinnern, dass ein Lokführer sich darüber gefreut hat, dass ich dort fotografiere. Leider kann ich die Bilder nicht mehr finden.
Tolles Video 👍💯 Könntest echt im TV arbeiten und die Eisenbahn dem Laien sehr nahe bringen 👍💯 Respekt dir und deiner Frau gegenüber für die tolle Arbeit 👍💯 Bei uns in NRW fahren auch die LINT 81 für die DB Regio zwischen Köln- Deutz, Euskirchen, Gerolstein und Trier ❗
Sehr abwechslungsreiches Video, mit zwei Kamerastandorten natürlich besonders effektiv. Da macht das Zusehen echt Spaß, auch wenn die Vectrons noch rar sind.
Moin, zuerst einmal mein Glückwunsch zu diesem hervorragendem Video. Zu Deiner Bemerkung bzgl. der Auflieger wenn diese über die Straße befördert würden, sage ich nur: Schickt all dehnen, die gegen den Ausbau der Schienenwege sind nur mal 1 Woche lang alle Container und Auflieger die auf der Schiene transportiert werden per LKW durch ihre Dörfer ..... Eine Frage habe ich dann noch: " Warum fahren die Güterzüge so extrem langsam in die Ausweichgleise ? Warum fahren die nicht mit 60 Km/h hinein und bremsen dann zum Stand ab". Strecken kann man den Zug doch dann auch wenn man kurz vor dem Stillstand die Bremse löst.
Mir fallen zwei Gründe ein: a) Anscheinend lassen die Weichen keine höhere Geschwindigkeit zu (der Radius ist zu klein). b) Die Nebengleise sind relativ kurz. Wenn ein langer Güterzug auf die Seite genommen wird und seine Spitze schon fast am Signal angelangt ist (der Zug also nur noch sehr langsam fährt), dauert es umso länger, bis der letzte Wagen seinen Hintern über die Weiche gewuchtet hat.
Die hübschen VLEXX-Triebzüge (LINT 81 und LINT 54) fahren hier bei uns im Saarland von Saarbrücken bis Mainz und Frankfurt über die Nahetalbahn. Im Saarland ist diese Strecke zwar elektrifiziert, aber in Rheinland-Pfalz ab Neubrücke (Nahe) nicht mehr, daher sind es Dieseltriebwagen. In Bad Kreuznach geht die Fahrt dann weiter auf die Bahnstrecke "Gau Algesheim-Bad Kreuznach und von Gau Algesheim dann weiter nach Mainz und Frankfurt. Stationiert ist die Flotte von VLEXX am Mainzer Hauptbahnhof. Die VLEXX betreibt bei uns im Saarland auch noch schöne neue Talent 3-Züge im Regionalbetrieb (die optisch aber wie die bisherigen Talent 2 aussehen). Da es einige Lieferschwierigkeiten gab, waren bis vor einiger Zeit auf diesen Strecken dann noch von der DB ausgeliehene BR 425 und 426 im Einsatz, die inzwischen aber verschwunden sind.
Vielen Dank für die Infos zum Einsatzgebiet der vlexx-Triebzüge. Sind es tatsächlich die echten Talent-3-Züge? Es gibt nämlich auch noch weiterentwickelte Talent-2-Triebzüge, die aber auch oft als Talent-3-Züge bezeichnet werden.
@@BeuteZugTrainspotting wenn ich es richtig verstehe, ist der Talent 3 sowieso grundsätzlich "nur" eine Weiterentwicklung des Talent 2 und keine Neukonstruktion. Aber Bombardier nennt halt alle aktuell gebauten Talent-Züge halt jetzt Talent 3 ("Dritte Generation").
Letztens führte ich eine Plauderei mit einem KIN im RB51 und er teilte mir mit, dass es mit der vollständigen Substitution durch Vectrons und den vorhanden 146ern noch eine Zeit dauern werde. Stand jetzt seien auch seiner Informationen nach nur 2 oder 3 Vectrons auf der Kinzigtalbahn in Betrieb. Also abwarten und auf vereinzelte 114er hoffen.👍
Vielen Dank für die Infos. Nun ja, gut Ding braucht Weile. Zumindest haben wir jetzt im Regionalverkehr optisch etwas mehr Abwechslung (wobei es an Abwechslung auf der Kinzigtalbahn ganz und gar nicht mangelt).
Vectron X4E 864 heute in Steinau a. d. Strasse gesichtet. Vectron Nummer 3 ist auf der Kinzigtalbahn in Betrieb… Vielleicht hast du heute noch Glück und bekommst sie auf der Kinzigtalbahn zu Gesicht.👍
Uiuiui, da verkehrt aber auch viel Triebwagen-Gelumpe. Umso mehr freue ich mich über die alten Dosto-Steuerwagen der ersten Generation und über solche Loks wie die 114 👍
Ja, lokbespannte Intercitys fahren hier relativ selten. Es gibt sie auf der Kinzigtalbahn, aber halt selten. Hin- und wieder ein Flixtrain und das war's. Der Regionalverkehr wird jedoch komplett mit Loks abgewickelt; das wird sich jedoch in den nächsten Jahren auch ändern.
@@BeuteZugTrainspotting Ja, die Paketzüge werden immer noch Parcel Intercity genannt:) Von den einst hohen Geschwindigkeit ist man davon nicht abgekommen den Parcel Intercity umzubenennen:) Es heißt ja Parcel Intercity,da die Wagen bis 160km/h zugelassen sind , um die Pakete schneller vom Versandort zum Bestimmungsort zu transportieren:)
Ich komme aus Fulda und bin selber auch am verzweifeln ;) gefühlt erwische ich täglich die falschen Uhrzeiten, ich konnte noch keine einzige Vectron aufnehmen...
@Alltrains_HD Die Vectron fährt meistens um 06:07 Uhr frühs von Fulda nach Frankfurt. Und Nachmittags gegen 15:07 meine ich kommt aber drauf an. Aber frühs um 06:07 Uhr fährt die Vectron meistens immer von Fulda von Gleis 1.
Ob sich solche Überholungen wirklich lohnen? Auch aus kommerzieller Sicht. Ich denke, dass der Überholende Zug bereits durch den zu überholdenden Zug ausgebremst wurde. Aber dennoch, der ganze Prozess ist doch sehr aufwendig, der Fdl wird da das ein oder andere Mal gefragt werden, ob es denn wirklich sein muss. Aus meiner Sicht machen Überholungen nur Sinn, wenn das Gleis lang ist und der Zug mit mindestens 60 einfahren kann.
Ja, wenn man den Güterzug in Richtung Fulda sieht, wie der gerade so aufs Nebengleis passt... Da ist so eine Überholung schon eine ziemlich langwierige Sache, die gut überlegt sein muss. Nächste Gelegenheit wäre Wächtersbach (Gleis 3), aber da weiß ich nicht auswendig, ob das Gleis dort länger ist und wie schnell man dort einfahren kann. Außerdem ist dieses meist von der RB51 belegt, die dort wendet.
Stimmt auch. Es gibt mehrere RE 50 in Deutschland. Das ist in etwa so, wie der Umstand, dass es auch mehrere S 1 (in verschiedenen Städten) gibt. Im Regionalverkehr will man damit "griffige" Liniennummern haben; halt um den Preis, dass es die Nummern dann in verschiedenen Regionen mehrfach gibt.
Sehr schön gemachtes Video, vielen Dank deiner Frau und dir für das schöne Filmen. Finde auch den Kommentar gelungen. Unaufgeregt, ruhige Stimme, kann man gut zuhören.
Weiter so, Abonnement habe ich schon seit einiger Zeit.
Vielen Dank!
Ein schönes Video aus unserer Heimat. Ich bekomm die Züge nur mit wenn ich von Brachttal aus mit dem E-Bike um den Aaler Stausee herum fahre. Danke
Schöner Einstieg ins Neue Jahr. Sehenswert und unterhaltend. Gratulation zu Ihrer Frau, macht nicht jede. Etwas überflüssig die Schnarchgeräusche beim Anfahren des Güterzuges. Für das Gewicht was da bewegt wurde, denke ich war das Anfahren. durchaus sportlich. Bleibt trotzdem ein sehenswerter Streifen mit gutem Erklärungen. Danke dafür aus Oberfranken. Daumen hoch + Abo bleiben hier.
Vielen Dank!
Das mit den Schnarchgeräuschen war nicht böse gemeint; sollte nur zur Auflockerung dienen. Ich finde es schon beeindruckend, wie eine einzige Lok einen so langen und schweren Zug in Bewegung versetzt. Zumal die Aufnahme ja von Dezember stammt; die Container waren bestimmt rappelvoll.
Supi wie immer Grüßla Manni Und ein gesundes neues Jahr ...
Tolle Aufnahmen Ich liebe Eisenbahn! Hatte früher an einer Bahnschranke gewohnt! Karlsruhe Heidelberg! 60ziger Jahre! Wahr als Kind immer voll begeistert von den Zügen
Vielen Dank! Bei mir war das auch so (also, dass ich schon als Kind von Zügen begeistert war). Als ich als Kind/Jugendlicher eine Fotokamera geschenkt bekam, bin ich gleich mal nach Tübingen auf den Hbf gefahren. Kann mich noch erinnern, dass ein Lokführer sich darüber gefreut hat, dass ich dort fotografiere. Leider kann ich die Bilder nicht mehr finden.
Tolle Aufnahmen - Gute Arbeit, interessant. Bravo
Tolle Aufnahmen, tolle Züge!!!👏👍
Fahr mal nach Coburg, dort siehst du sogar Vectron als Sandwich am FTX Dosto zwischen Nürnberg und Sonneberg!
Vielen Dank! Ja, ich habe dein Video aus Coburg vom Sommer gesehen: th-cam.com/video/4vdtLmKIsV0/w-d-xo.html
Schöner Bahnhof.
Tolles Video 👍💯
Könntest echt im TV arbeiten und die Eisenbahn dem Laien sehr nahe bringen 👍💯 Respekt dir und deiner Frau gegenüber für die tolle Arbeit 👍💯 Bei uns in NRW fahren auch die LINT 81 für die DB Regio zwischen Köln- Deutz, Euskirchen, Gerolstein und Trier ❗
Vielen Dank!
Ahhhhh daaaa fährt der VLEXX. Den habe ich öfters letztes Jahr als Testfahrt zwischen Neustrelitz und Waren zu Gesicht bekommen.
Wo der sich überall rumtreibt... ;-)
Sehr abwechslungsreiches Video, mit zwei Kamerastandorten natürlich besonders effektiv. Da macht das Zusehen echt Spaß, auch wenn die Vectrons noch rar sind.
Vielen Dank! Kommt Zeit, kommt Vectron.
Moin, zuerst einmal mein Glückwunsch zu diesem hervorragendem Video. Zu Deiner Bemerkung bzgl. der Auflieger wenn diese über die Straße befördert würden, sage ich nur: Schickt all dehnen, die gegen den Ausbau der Schienenwege sind nur mal 1 Woche lang alle Container und Auflieger die auf der Schiene transportiert werden per LKW durch ihre Dörfer .....
Eine Frage habe ich dann noch: " Warum fahren die Güterzüge so extrem langsam in die Ausweichgleise ? Warum fahren die nicht mit 60 Km/h hinein und bremsen dann zum Stand ab". Strecken kann man den Zug doch dann auch wenn man kurz vor dem Stillstand die Bremse löst.
Mir fallen zwei Gründe ein:
a) Anscheinend lassen die Weichen keine höhere Geschwindigkeit zu (der Radius ist zu klein).
b) Die Nebengleise sind relativ kurz. Wenn ein langer Güterzug auf die Seite genommen wird und seine Spitze schon fast am Signal angelangt ist (der Zug also nur noch sehr langsam fährt), dauert es umso länger, bis der letzte Wagen seinen Hintern über die Weiche gewuchtet hat.
Ich habe die Wagen des DHL-Zuges gezählt, es waren insgesamt 15 Doppel-Containertragwagen.
Die hübschen VLEXX-Triebzüge (LINT 81 und LINT 54) fahren hier bei uns im Saarland von Saarbrücken bis Mainz und Frankfurt über die Nahetalbahn.
Im Saarland ist diese Strecke zwar elektrifiziert, aber in Rheinland-Pfalz ab Neubrücke (Nahe) nicht mehr, daher sind es Dieseltriebwagen.
In Bad Kreuznach geht die Fahrt dann weiter auf die Bahnstrecke "Gau Algesheim-Bad Kreuznach und von Gau Algesheim dann weiter nach Mainz und Frankfurt.
Stationiert ist die Flotte von VLEXX am Mainzer Hauptbahnhof.
Die VLEXX betreibt bei uns im Saarland auch noch schöne neue Talent 3-Züge im Regionalbetrieb (die optisch aber wie die bisherigen Talent 2 aussehen). Da es einige Lieferschwierigkeiten gab, waren bis vor einiger Zeit auf diesen Strecken dann noch von der DB ausgeliehene BR 425 und 426 im Einsatz, die inzwischen aber verschwunden sind.
Vielen Dank für die Infos zum Einsatzgebiet der vlexx-Triebzüge.
Sind es tatsächlich die echten Talent-3-Züge? Es gibt nämlich auch noch weiterentwickelte Talent-2-Triebzüge, die aber auch oft als Talent-3-Züge bezeichnet werden.
@@BeuteZugTrainspotting wenn ich es richtig verstehe, ist der Talent 3 sowieso grundsätzlich "nur" eine Weiterentwicklung des Talent 2 und keine Neukonstruktion.
Aber Bombardier nennt halt alle aktuell gebauten Talent-Züge halt jetzt Talent 3 ("Dritte Generation").
Interessantes Video👍
Schöner Bericht!!
Letztens führte ich eine Plauderei mit einem KIN im RB51 und er teilte mir mit, dass es mit der vollständigen Substitution durch Vectrons und den vorhanden 146ern noch eine Zeit dauern werde.
Stand jetzt seien auch seiner Informationen nach nur 2 oder 3 Vectrons auf der Kinzigtalbahn in Betrieb.
Also abwarten und auf vereinzelte 114er hoffen.👍
Vielen Dank für die Infos. Nun ja, gut Ding braucht Weile. Zumindest haben wir jetzt im Regionalverkehr optisch etwas mehr Abwechslung (wobei es an Abwechslung auf der Kinzigtalbahn ganz und gar nicht mangelt).
Vectron X4E 864 heute in Steinau a. d. Strasse gesichtet.
Vectron Nummer 3 ist auf der Kinzigtalbahn in Betrieb…
Vielleicht hast du heute noch Glück und bekommst sie auf der Kinzigtalbahn zu Gesicht.👍
Uiuiui, da verkehrt aber auch viel Triebwagen-Gelumpe. Umso mehr freue ich mich über die alten Dosto-Steuerwagen der ersten Generation und über solche Loks wie die 114 👍
Ja, lokbespannte Intercitys fahren hier relativ selten. Es gibt sie auf der Kinzigtalbahn, aber halt selten. Hin- und wieder ein Flixtrain und das war's. Der Regionalverkehr wird jedoch komplett mit Loks abgewickelt; das wird sich jedoch in den nächsten Jahren auch ändern.
@@BeuteZugTrainspotting Hier im Raum Würzburg verkehrt schon lange nur noch das Triebwagen-Gelumpe...grausam.
In Bahnhof Fulda verbringen vier Vectrons ihr Wochenende. Am Montag morgen wird zumindest ein RE als Sandwich von Fulda nach Frankfurt/Main fahren.
Danke für die Info; d.h. also wahrscheinlich morgens im Berufsverkehr, wenn noch wenig Licht vorhanden ist.
Schönes Video:) Dieser DHL-Zug ist ein Parcelintercity,da ich die BR 182 009 DHL Parcelintercity von Roco H0 M:1:87 in Modell habe:)
Werden die Paket-Züge heute immer noch Parcel InterCity genannt? Von den einst hohen Geschwindigkeiten ist man ja wieder abgekommen.
@@BeuteZugTrainspotting Ja, die Paketzüge werden immer noch Parcel Intercity genannt:) Von den einst hohen Geschwindigkeit ist man davon nicht abgekommen den Parcel Intercity umzubenennen:) Es heißt ja Parcel Intercity,da die Wagen bis 160km/h zugelassen sind , um die Pakete schneller vom Versandort zum Bestimmungsort zu transportieren:)
21:50 IC 😳😍
Ich komme aus Fulda und bin selber auch am verzweifeln ;) gefühlt erwische ich täglich die falschen Uhrzeiten, ich konnte noch keine einzige Vectron aufnehmen...
Vielleicht habe ich zu viele Krimis geschaut, aber "irgendwann kriegen wir sie alle!"
@Alltrains_HD Die Vectron fährt meistens um 06:07 Uhr frühs von Fulda nach Frankfurt. Und Nachmittags gegen 15:07 meine ich kommt aber drauf an. Aber frühs um 06:07 Uhr fährt die Vectron meistens immer von Fulda von Gleis 1.
Ob sich solche Überholungen wirklich lohnen? Auch aus kommerzieller Sicht.
Ich denke, dass der Überholende Zug bereits durch den zu überholdenden Zug ausgebremst wurde. Aber dennoch, der ganze Prozess ist doch sehr aufwendig, der Fdl wird da das ein oder andere Mal gefragt werden, ob es denn wirklich sein muss. Aus meiner Sicht machen Überholungen nur Sinn, wenn das Gleis lang ist und der Zug mit mindestens 60 einfahren kann.
Ja, wenn man den Güterzug in Richtung Fulda sieht, wie der gerade so aufs Nebengleis passt... Da ist so eine Überholung schon eine ziemlich langwierige Sache, die gut überlegt sein muss. Nächste Gelegenheit wäre Wächtersbach (Gleis 3), aber da weiß ich nicht auswendig, ob das Gleis dort länger ist und wie schnell man dort einfahren kann. Außerdem ist dieses meist von der RB51 belegt, die dort wendet.
Bisher dachte ich immer, daß der RE 50 zwischen Dresden und Leipzig als "Saxonia" verkehrt.
Stimmt auch. Es gibt mehrere RE 50 in Deutschland. Das ist in etwa so, wie der Umstand, dass es auch mehrere S 1 (in verschiedenen Städten) gibt. Im Regionalverkehr will man damit "griffige" Liniennummern haben; halt um den Preis, dass es die Nummern dann in verschiedenen Regionen mehrfach gibt.
Hmm Ich weiss nicht, irgendwie gefallen mir die Vectrons nicht so..
Ich mag lieber àltere Eloks
Anfangs konnte ich mich auch nicht mit dem Front-Design, dem 80er-Jahre-Transformer-Look, anfreunden.
@@BeuteZugTrainspotting naja, es ist vor allem die Geräuschkulisse, falls man das noch so nennen kann