Secrets of Paris Metro's Line 1
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2020
- More than 800k commuters use it everyday, but do they know all about their line ? Come with me to discover what does the first parisian metro line hides well or not along her tunnels !
A huuuge merci to Corentin (@trains_up on insta) and Ghiles (@ghiles_04 again on insta) for their help in shooting this video !
Small historical precision :
The extension of line 1 to La Défense was planned since its 1937 extension to Neuilly but as the business district was not already developped, it has been delayed in order to wait the need. But when the district became important, the state decided to build RER A instead of the metro in order to have big capacity, that line therefore opened in 1969. Then, in the middle of the 80's, as it was barely the only means to reach La Défense from the center of Paris, the RER A became overcrowded so the RATP decided to extend line 1 to try to make the RER line breathe. Eventually, when the metro reached La Défense in 1992, both lines were overcrowding each other until the number of people using it was over their limits : that's why in the end of the 90's was decided the creation of metro line 14 and RER E in order to help the 2 first lines with their overcrowding problem.
Musics :
- Geoplex - Bioluminescence
If you want to help me with the captions, don't hesitate : th-cam.com/users/timedtext_cs_p...
My Instagram : / leferrovipathe
My Discord server : / discord
Je suis américain et j’ai visité Paris en environs 2010 et je veux beaucoup visiter encore! C’est une incroyable et belle ville, et il n’y a tout comme ça aux États Unis. (désolé pour ma français, j’apprends actuellement!)
Also visit Venice & Rome once!! It’ s like a farytail 😊. Together with Paris my top 3!
@@elise10lies84 I've also been to both! Amazing cities as well, I especially loved Venice, though the canals can be a bit stinky lol.
Bonne idée de sujet mais traitement lamentable, propos totalement confus, son et image pourris, mise en avant du narcissisme du guignol à la place de traiter le sujet. Dommage, il y a tant à dire mais çà ne tient pas en 10 minutes, c'est un énorme sujet propre à être traité sur des années ! Un peu de modestie, "les secrets du métro", même la ligne 1 çà ne tient pas en 10 minutes. C'est du pur putaclic indigent dans l'air vicié du temps.
Okeeeee
It is cool to see that tourists can have a great stay in Paris. Thanks for your comment :)
Alors là ce cadreur il est in-cro-yable! Quel talent!!
Ça c'est bien vrai !
Ghiles merciiii 😂😂
😀
3:34 Waaah incroyable cette transition !
Mercii ! 😁
@@LeFerrovipathe De rien ! Continue comme ça !
Celle de 8:43 est pas mal aussi
Transition aérien
Fascinating, merci mille fois for the English subtitles, much appreciated.
C'est superbe ! Je suis moi même passionné des transports parisien, et en tant qu'ingenieur électrique prestataire il se peut que je travaille sur le grand paris express dans quelques mois ! Au plaisir d'échanger avec toi !
😁 mercii !
03:44 : Bastille est également affublée de 2 courbes très serrées et en rampe, parfaitement hors règles de l'art. D'où la vitesse très réduite de part et d'autre de la station.
Vidéo de ouf !! Bravo pour tout ce taff c'est un régal :D !
Je rajouterais bien un petit secret de la ligne 1 que tu n'as pas mentionné : en quittant la station Bastille en direction de Saint-Paul, le tunnel au lieu d'aller tout droit connaît un virage assez serré et long : c'est car la ligne 1 contourne ici les vestiges de la Prison de la Bastille pour laquelle il existe une plaque commémorative placée dans le tunnel au milieu même de ce virage :) ! Elle a son petit encadrement éclairé, on peut la remarquer en prenant le métro direction La Défense - c'est très rapide mais c'est réel ;)
Voilà, pour avoir la satisfaction de la remarquer et péter la classe en racontant l'anecdote quand on passe par là
Tiens je n’y avais jamais fait attention ! Merciii
@@LeFerrovipathe Et bien avec plaisir ! J'attends avec impatience les prochaines vidéos de la série \o/
@@clementd8981 Très juste ! Je me rappelle de cette plaque quand je passais par là quotidiennement quand je travaillais sur Paris, il y a bientôt 30 ans... J' y suis repassé récemment mais je ne l' avais pas vu, je pensais que l' on l' avais retirée. Je ferais plus attention le prochain coup que je repasse par là, mais ce n' est pas demain.
@@christians5694 2 courbes très serrées et en rampe, hors norme, d'où la vitesse réduite.
Et tout le monde a dû aussi remarquer je pense dans la station en descendant l'escalier de la ligne 1 vers la 5, un bout de mur de la Bastille, à gauche, dans le tympan surmontant le tunnel de sortie vers le boulevard Henri IV et surtout dans la station de la ligne 5 le mur arasé de contrescarpe du fossé de la prison. Mais, donc, c'est pas sur la ligne 1 même.
Un bout de tour de la Bastille remonté aussi à l'extrémité Seine de ce boulevard dans le square Henri Galli et en revanche en place, un bout de l'enceinte de Charles V tout récemment dégagé juste en face dans le square Père Teilhard de Chardin, outre le mur Ouest du bassin de l'Arsenal qui n'est rien d'autre que le mur d'escarpe de ladite enceinte médiévale !
Merci Clément pour la plaque que "je crois" me rappeler avoir entraperçue un jour, mais oubliée depuis... Je fais attention dès que j'y repasse.
Geoff Marshall, you speak French now? Cool!
Yes I do 😂
@@LeFerrovipathe Super vidéo en tout cas, j'attend les autres avec impatience!
Mais c'est tellement le même concept que Goeff Marshall. J'adore! Ça finira en crossover cette histoire.
Excellente vidéo, j'ai été agent de la ligne 1 et j'ai découvert des choses que je ne connaissais pas et pourtant c'était sous mes yeux. Une nouvelle fois, bravo.
C’est incroyable cette video elle est vraiment trop bien, le montage est incroyable, cadrage aussi et la presentation des lieux est fluide genre vraiment j’adore cette video bravo a toi et j’attend avec impatience la suite de ce concept
Merciii !! 😊😊😊
Je suis totalement d'accord, je crois qu'en terme de montage c'est la plus aboutie, c'est génial! (et toujours aussi intéressant).
Ouais j'avoue grave
Absolument. Bravo. Excellent.🧐☝️🤠👏👏👏
J'adore comment tu t'est inspiré des vidéos de Geoff Marshall !!
Ok
C'est un guide des transport de londres ce Geoff Marshall
geoff sors de ce corps!
Tes vidéos manquent vraiment à la communauté ferroviaire 😊 c'est tellement intéressant !
Bon courage pour la Prépa ! Et hâte de voir ce que tu nous proposeras après ! :-)
Pour le cas où cette anecdote ne serait pas connue, je rappelle que "Saint-Mandé Tourelle" tient son nom de la piscine des Tourelles, aujourd'hui piscine "Goerges Valleray" et, détail cocasse, le bâtiment des services de la défense (contre espionnage ou traitement des agents extérieurs) se trouvait dans le même coin et avait acquis le sobriquet de "La piscine".
d’ailleurs petite erreur, quatres stations de métro portent des noms de villes sans préfixe ou suffixe,
Saint Mandé
Le Kremelin Bicetre
Saint Ouen
Le Pré St Gervais (contredit aussi la vidéo puisque cette station a son entrée a Paris)
@mathieu8117 Pour être tout à fait précis la seule erreur à l’époque de la vidéo était Le Kremlin Bicêtre, effectivement.
La station Pré-Saint-Gervais (et non Le Pré-Saint-Gervais) est nommée d’après la rue du Pré-Saint-Gervais et le manque de l’article fait que ce n’est pas exactement le nom de la commune.
A quand l'épisode sur la ligne 2 ?
Parce que celui là était vraiment bien 👍👍👍
1 an plus tard
Bah au final 1 an plus tard x)
Quasiment 2 ans même
Loved the video. Many thanks for having English subtitles! 👍👍👍
You’re welcoome 😊
Super sympa votre vidéo ! C'est instructif, c'est super bien fait et c'est hyper intéressant pour tous ceux qui aiment le métro. C'est super génial !!
Y a du travail c’est incroyable ce que tu as fait, bravo pour le montage et toute la mise en scène bien joué les gars
Vraiment top comme nouvelle série !
Hâte de voir un nouvel épisode
3:36 sympa la transition! Et cool ta vidéo, j'apprends pas mal de choses sur cette ligne!
Très, très bon, bien rythmé, avec les explications graphiques qu’il faut, et une bonne maîtrise des cadrages et des transitions. Vos vidéos sont de mieux en mieux !
Merci énormément 😅
Très bonne vidéo ! Les transitions sont bien faite on sent une fluidité dans la vidéo et c’est vraiment appréciable ! Ça me fait également bizarre de voir La Défense en ce moment vu qu’on a plus cours 😭😂
Un plaisir à regarder, ya une vraie amélioration dans le style de présentation et le montage, hâte de voir la suite!
J'adore ! Excellent ! C'est rythmé, super montage, super instructif... Super boulot, hâte de voir la suite !
Meeerciiii !
Avant tu faisais déjà de très bonnes vidéos mais là... Wouah !!! 🤩 Le contenu, les transitions, les musiques... Génial !
Mercii 😊😊😊
Encore une bonne vidéo, toujours aussi intéressant et les vidéos sont de plus en plus animées. J'ai adoré la transition à 3:35. Bon boulot continue comme ca :)
Merci 😊😊
J'adore, c'est tellement bien présenté et expliqué !
Tes vidéos sont super, je ne suis qu’un parisien occasionnel, vu que je vis entre paris et la Haute-Savoie (pas le même délire mdrr) mais maintenant à chaque fois que je monte j’ai envie de passer des journées à faire le tour de la ville en métro, continue ce que tu fais c’est vraiment top
Un concept inédit.
Des plans hors du commun.
Un montage digne des plus grands films.
Veuillez accueillir la nouvelle vidéo du Ferrovipathe ! On attend avec impatience les prochaines lignes 😃
Un petit détail tout de même: C'est sympa d'avoir des explications et des plans majestueux, mais avec la qualité de tes plans ça serait sympa d'avoir plus d'images, de temps en temps on a du mal à s'imager continuellement ce dont tu parles mais sinon c'est parfait 😉
J'ai une question: si tu dis que tu travailles en tant que youtubeur tu devrais pouvoir sortir pour exercer ton "métier" si je puis dire pour enregistrer la ligne 2 en cette période de confinement 😂
(bon ok non c'est techniquement pas possible mais ça devrait l'être)
Merci encore pour tes vidéos si qualitatives !
Merci énormément pour ton commentaire !!!! 😅😅😅
Je vais essayer de mettre encore plus d’images alors ! Je cherche encore quel rythme donner donc je testerais la prochaine fois. Merci encore ! 😊
(Une journée dans le métro ca passe comme activité physique non ? 😂)
@@LeFerrovipatheOk. Ça va devenir mon nouveau sport. 😂😂😂😂😂
La transition à 8:44 est parfaite 😂
RATP - HDS il y a aussi a 3:36
@@NikolaPASULJ Et 1:48 on en parle ?
Bravo, super travail!!! Vivement les prochains secrets ainsi que les gares les moins fréquentées.
Super travail de recherche. Bravo. Encore une belle preuve de votre passion. Merci pour cet excellent partage qui va au delà des lieux communs concernant la ligne une.
Au top! 😁
Geoff Marshall is one of my favourite TH-camrs. I look forward to binging on your videos.
Bravo pour ce reportage, beaucoup de précisions, d’où viennent de telles sources ? Quelle passion ! Et c’est la passion qui fait avancer !
Mercii ! Ca vient surtout de beaucoup d’heures passées dans le métro et de beaucoup de références bibliographiques (Notre Métro de Jean Robert notamment). 😊😊
Tout et bien expliquer, rien à ajouter, c'est du bon travaille.
Un vrai plaisir toutes ces anecdotes 👌 Toujours au top tes vidéos :D
El now t'es pas le monteur de trash qui fait des time lapse de train chaque matin ?
Thank you, merci. Vraiment interessant. J'aime le metro parisien. :-)
Je ne commente généralement jamais les vidéos, mais là, chapeau!
J'emprunte cette ligne quotidiennement et je suis également passionné de transports et je connaissais même pas la moitié de tout ce qui a été dit, c'est vraiment une belle vidéo! Transitions parfaites. Maintenant j'attends GMFIDF #3! :D
Merci énormément !! 😊😊
Le montage est en route 😉
Pour une fois que les recommandations YT sont pertinentes :D
Je m'attendais vraiment pas à une vidéo aussi kali !
C'est parfait , rien à ajouter ! Si ce n'est que le changement de nom de Saint-Mandé a eu lieu le 16 juillet 2002.
Merciii ! Il me semblait que la transition entre les deux noms s’était faite progressivement (comme en témoignent les plans portant toujours le nom Tourelle) mais si il y a une date officielle je m’en vais l’indiquer dans les notes en description !
8:45 je suis mort 😂😂 comment t'as fait c'truk 😂😂😂😂😂😂😂😂 et sinon je te remercie infiniment de nous divertir pendant l'épidémie
Metro d'île de France Avec un cut magique !
@@Lilian-mm5yw ah ok dac
Metro d'île de France En gros, au moment où il a sauté, il a coupé, il est ensuite allé à l’endroit suivant où il a ressauté en terminant sa phrase. Ce qui donne cette effet 😉
@@Lilian-mm5yw ah ok ça donne l'effet qu'il a traversé le sol comme un fantôme (houuuuu le fantomovipathe 😂😂)
@@metrodiledefrance845 C'est ça
J'espère que cette série me fera découvrir beaucoup de choses ! Même si de nombreuses vidéos sur les secret du métro parisien existe, se serai super que cette série soit exhaustive pour nous donner des infos très peu répandues. En tout cas c'est super bien parti !!
Le but est qu'elles soient les plus exhaustives possibles !!
Belle vidéo. Concept très intéressant. J'attends la suite avec impatience.
Hello, I'm from Chile. In 2018 I visited Paris, not only for its tourist attractions and beauty, but also for the Metro and the operation of public transport.
Watching the video brought me nostalgia but at the same time I learned about the complexities of building the L1 (one of the lines I used the most).
Also here in Santiago we also have Alstom trains with pneumatic wheels, so it was like being at home, but miles away.
Congratulations on the channel and the video. Cheers
Yees you have the same metros as line 1 but with a driver and painted in blue ! Thanks a lot for your comment 😊
Je me suis régalé, bravo ! Très beau format et belles transitions, j'ai hâte de voir la suite...
Avec le confinement, je suppose que tu as plus de temps qu'avant ? As-tu déjà tourné les autres lignes ?
Un tout petit peu plus de temps (les cours sont toujours là mais a la maison) et non c’était la seule ligne tournée (pendant les vacances de février et en juillet pour les plans ensoleillés 😂)
plus de temps pour le montage, probablement, mais ne t'imagine même pas qu'il en a pour record avec... le confinement justement !
Rythme excellent, montage travaillé, j'ai beaucoup aimé ! On attend la ligne 2 :p
C'est surtout la 3bis que j'attends. Tellement de secrets !
En vrai il y a pass mal de choses intéressantes sur la 3bis xD
C'est la deuxième de tes vidéos que je regarde et j'ai incroyable ! Tout est bon, le montage, le rythme et le texte 👌 continue c'est insane 🔥
Merci à toi 😊
Super vidéo bien montée et avec des transitions bien pensées. Merci donc pour ce format. Cela a dû demander des heures de travail en prises de vue et montage !
J'apporte quelques informations complémentaires à ce qui a été dit dans la vidéo.
Concernant l'accès aux ateliers de Fontenay depuis le RER A, cette voie a servi à acheminer les rames de MP89 il y a une vingtaine d'années puis les MP05 en 2011-2012.
Concernant l'accès des ateliers de Fontenay depuis le terminus Château de Vincennes, une bonne partie sera utilisée pour le prolongement envisagé à Val-de-Fontenay en passant par le carrefour Rigollot et Montreuil Grands Pêchers.
Porte de Vincennes, l'histoire des carreaux plats est plus compliqué. En fait, plusieurs stations ont été équipée de modèle de carreaux différents pour trouver celui qui serait le plus approprié. C'est effectivement la carreau biseauté de 15 x 7,5 cm qui a été retenu car il diffusait mieux la lumière. Les stations étaient bien moins éclairées au début du siècle dernier car il était utilisé des lampes à incandescence.
Cela n'a pas empêché Porte de Vincennes de conserver ses carrelages d'origine. D’ailleurs, la partie allongées du quai est elle dotée de carreaux biseautés.
Pour Bastille, le station comprend une courbe très serrée ce qui attire nécessite de surveiller l'usure du matériel roulant.
Les décorations de la station datent de 1989, faites à l'occasion du bicentenaire de la Révolution Française.
Station Franklin Roosevelt, à l'origine équipée de carreaux blancs, la station a été dotée d'un carrossage métallique en 1952, un manière économique de cacher l'état dégradé de l'appareillage des carreaux. Ce carrossage a un jumeau sur la même station mais de ligne 9. La rénovation en or/noir a été voulue pour donner un "prestige" en 2011.
A l'ouest, il avait été envisagé de prolonger la ligne 1 à Nanterre, mais cela est aujourd'hui hypothétique entre les projets EOLE et Grand Paris Express.
Sinon, bon courage pour la suite !
thank you for the English subtitles and great great video
Thanks a lot !! 😊
Absolument génial
C'est vraiment un plaisir à regarder et très enrichissant.
À la fin du confinement, tu nous fais toutes les lignes, hein ? 😉
J’en tournerais un max pendant l’été !! 😊
même la 3bis ? 😂
Evidemmeeennnt !!!
@@LeFerrovipathe je pense pas que la 3bis a des secret sauf la station fantome haxo😅
Excellente vidéo!
Avant de la regarder, je ne m'attendais pas à autant de choses, ni à ces transitions sympa!
Les qualités de contenu et de la réalisation montent, bravo! Continue comme ça c'est top
Merciii ! :D
Cette vidéo est très intéressante, avec des explications simple mais tout de même claire et précise sur le sujet, on voit d'ailleurs que tu est très informé sur le sujet. Excellente vidéo, je met mon petit like.
5:59 cc corentin😂
Ghiles toutafé
corentin c le best
Wiloux Wiloux ooooooouiiiiiiii (à bas Ghiles 🤣🤣)
@@CoCo-kg5bf Alors...
3:31 HMMM LE BON PILIER *paf*
Sinon très bonne vidéo :D
Merci ! 😂😊
Génial comme d'habitude. J'applaudis le montage !
Super vidéo de qualité, hâte de voir la suite
8:19 "la thune" 😂
Oui grave mdrrrr"la thune "🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Super vidéo ! J'ai appris plein de choses sur cette ligne !
Mais j'ai une question qui me hante l'esprit : comment ça se fait qu'il y a un lien entre le réseau ferré national et la ligne 1 sachant que le métro 1 est sur pneu et le RER A est sur fer....
Merci beaucoup ! Il y a plusieurs raisons à cela, premièrement, à l’époque de la création du raccord (1934) la ligne 1 n’était pas encore sur pneu. Ensuite, le raccordement a été utilisé pour des livraisons de métros depuis la ligne de Vincennes, mais pour celles ci, les caisses de métro étaient mises sur des bogies spéciaux il me semble car les caisses sont trop basses. Ils étaient ensuite levés et mis sur leurs bogies pneu. Enfin, pour les approvisionnements en pièces ou quoi que ce soit, les trains de travaux, de maintenance et de transport de la RATP sont sur fer. Ca fonctionne dans ce sens là, les métros fer peuvent rouler sur voies pneus car les métros pneus ont également des roues normales à l’écartement standard notamment pour les aiguillages. La différence est que ces trains de travaux et les metros fer passant par des lignes pneus pour des transferts par exemple doivent utiliser un adaptateur pour la captation de courant : sur voies fer, le troisième rail est horizontal alors qu’il est vertical sur voies pneus, la vitesse est aussi limitée à 20 ou 30km/h. L’inverse cependant, n’est pas possible, les métros pneus ne peuvent rouler sur voies fer car les pneus occupent le gabarit du troisième rail. Pendant un temps, les trains de la ligne 11 devait transiter par la ligne 3 pour aller aux ateliers de fontenay pour la grande maintenance. Pour ce faire les caisses étaient séparées de leur bogies, mises sur des bogies fer de transport, encadrées par des tracteur de travaux et les bogies pneus mis sur des wagons plats. Tout ce convoi transitait alors sur le réseau, moyennant de difficiles manoeuvres. Depuis un ascenseur a metros a été installé aux ateliers des lilas pour sortir les trains caisse par caisse et les transporter par camion ce qui est bien plus pratique.
Magnifique! Merci pour cette vidéo fascinante et bravo au présentateur!
Hâte de la suite !
Ligne 2 la prochaine ???
Yeeesss
@@LeFerrovipathe mes quand ? je la veur ses ma ligne la 3 6 9 12 et 14 mais tu va toute les faire pas grave
Pourquoi son visage il est flouté maintenant wsh
C’est temporaire !
@@LeFerrovipathe C'est à cause de youtube ou c'est plus un truc perso ?
C’est perso provisoirement 😊
Extrêmement propre cette vidéo !
Ces transitions de folie ! 🤣
Top ta vidéo ! ^^
😊
Merci pour cette super vidéo !!! Vivement les prochaines :-)
Quel plaisir de voyager avec vous.
Waouh c’est impressionnant la ligne 1 du métro parisien t’as bien expliqué!
Mercii !
On voit que vous êtes passionné, c est cool et très intéressant MERCI À VOUS
Très sympa ! Vivement la suite
J'adore ! La passion et le travail se font sentir, ça fait plaisir !
Superbe vidéo j'ai appris plein de choses tu maîtrise parfaitement ton sujet !
J'aime bien les petites anecdotes aussi.Tes transitions sont recherchées. Bravo
Superbe video! Quel travail !! Et dune qualité plus que professionnelle.
Un grand bravo.
J'ai redecouvert énormément de choses (ah les plans avec les boutons lumineux que j'adoreraismanipuler dans mon enfance) et appris des dizaines d'autres
Vraiment fantastique, un grand merci à toi et aux personnes quo on contribué à cette vidéo.
Merciiii !! 😊
Vraiment géniale cette vidéo, merci !
Le montage est génial. Super vidéo !
Excellente vidéo ! Je ne connaissais pas ta chaine et je tiens à te féliciter. J'aime particulièrement les petites transitions que tu nous a fait entre chaque plan :)
Merci beaucoup ! 😊
Très intéressant, merci beaucoup
Super vidéo, bien expliquée, magnifiquement cadrée on espère en voir plus !
Un peu de patience... 😅
Une vidéo de qualité, bravo !
Tes vidéos sont vraiment super intéressantes !! Merci de partager ça
C'est génial , continue comme ça
C'est top! Continuez avec les autres lignes, ca seait ouf
C’est le projet ! 😇
C’était génial!!
Si satisfaisant à regarder! vivement la suite :)
Merci beaucoup !!
Au top! Super bien documenté et le tournage est vraiment propre, continuez je suis fan
Merci beaucoup !! 😊
Super bien fait la vidéo! J'aime penser que je connais beaucoup de choses sur le métro de Paris, mais tu m'en as appris des choses. Top!
Excellente vidéo très riche ! 👏🏼👏🏼👏🏼
Le cadrage, les transitions, les sécrèts, les plans, tout va, c'est absolument génial comme vidéo !
Merci beaucoouuup !!! 😇😇
Très très quali tout ça!! Ça me donne envie de faire la même chose chez moi, pour les lignes bruxelloises!
Bien fait, ce morceau - j'attends la suite! \m/
J'ai adoré la vidéo 😱 le montage, le cadrage, tes explications
J'en veux pluuuuus
Ça arrive ! :)
Super intéressant 🤩 bravo
Eh bien c'est une très belle vidéo ! Hâte de voir les suivantes :-)
J'aimerais tellement fréquenter un réseau avec autant de secrets, mais à Lyon, avec seulement 4 lignes, ça va assez vite :-(
Bonne continuation !
tu peut faurz sa sur ta chaine mais seulement si il y a des secret sur les metro
@@jackboregard5915 Il y a en a aussi à Lyon, faut prendre un petit peu de temps pour creuser... Le terminus au niveau du sol à Perrache, la grande longueur de la station Bellecour, le passage dans le pont sur le Rhône, l'amorce (visible un peu après Masséna) pour un raccordement Masséna - Brotteaux qui n'a jamais vu le jour, le passage des rames de la ligne B "à l'envers" dans la station Charpennes de la ligne A au retour au dépôt...
Mais quelle qualité de vidéo !!! Je te tire mon chapeau, bravo, on voit pas le temps passer !
Merci mille fois ! :D
bien joué , vidéo très intéressante , vivement la prochaine vidéo 👍🏾
Rien à dire vraiment parfait 👍👍
Superbe vidéo on en apprend beaucoup 👌🏾
Bravo pour cette vidéo, excellent format et beaucoup de découverte. Vivement la suite
Merci beaucoup !
Au top, comme d'habitude 👍👍👍
Super travail de recherche. Top.