Ještě pár rad pro ty, kteří se do výměny pustí poprvé - olej se dá vyměnit i bez nájezdů, jen na heveru. Pokud se do toho pustíte vždycky si podepřete auto tak aby nemohlo ze zvedáku spadnout (třeba podložte práh sundaným kolem). U starších motorů je dobré použít proplach přidaný do oleje před vypuštěním (postupujte podle návodu na plechovce) Filtr volte kvalitní jako např Mann, Bosch, Champion, Valeo, Purflux. Pro motor je olej klíčová věc, pokud filtr nefunguje (ucpává se nebo naopak propouští pevné částice) je to pro motor smrtící. Po jízdě zkontrolujte měrku oleje, případně ještě dolejte. Nikdy nedávejte více oleje - pokud motor olej spotřebovává udržujte ho na horní hranici měrky, ale ne více.
Po pravdě Selenii tam nedávají dnes často ani ve FIATu (první garančka byl myslím Castrol a druhá Total, nebo obráceně, pak už jsem to převzal sám). Nicméně souhlasím, že pro některé motory ve Fiatech a Alfách to bylo otázka života a smrti. Ale tyhle základní motory vycházející z původních FIRE jsou jednoduché a poměrně dobře snášejí i horší údržbu. Jen chtějí častěji měnit svíčky než u většiny jiných motorů. To spíš trpí převodovky, ale to je taky tím, že tyhle malý auta se využívají hodně ve městech a na krátký tratě.
@@Lukas-ss9gw Možný je všechno, ale mám kolem sebe Stila a Alfy s JTD, které jedou na Totalu a jsou úplně v pořádku a to mají celkem vysoký nájezdy. I když kouknete na FIAT nebo Alfa fóra tak většinou najdete informaci, že Selenia je drahá a nic z toho, kromě toho, že má často horší specifikaci. Máme Fiatů v rodině několik, náš už je tohle 3. s tímhle motorem a Total jim náramně chutná. Takže zůstanu u osvědčeného. Holt p. Vaculík teď dává do Superba MPM a já bych tam nalil zase Total :D. Tak ať Vám to hlavně spolehlivě jezdí!
Určitě je to dobrý nápad. U zanedbaného motoru vypustím olej, dám obyč. nový s proplachem, nastartuju na cca 10 minut a znovu vypustím. Nicméně u aut, které znám a kde měním kvalitní olej pravidelně, většinou neproplachuju. Jsem zvyklý na Total a když sundám ve 150 tis. víko ventilů bývá vnitřek čistý.
Dobrý den, ne v tomto případě ne, ani není kam, ten šroub nemá žádné osazení (hlavu). Fiat často používá tenhle typ vypouštěcích šroubů kdy je to takový velký "červík" do mírného kónusu a čím více ho zašroubováváte tím více to těsní. Pochopitelně se doporučuje ho pravidelně měnit, ale upřímně se na to kašle. Na druhou stranu já jich taky dělal desítky a nikdy to nekapalo. Myslím, že v prvovýrobě jsou jen ocelové, v druhovýrobě jsou k dostání i mosazné. U jiných aut měděné těsnění měním vždy, ale musí se opravdu vyžíhat v plameni aby změklo jinak to netěsní a pak je lepší tam nechat staré. V některých případech používám teflonové nebo gumo/ocelové. Zároveň je potřeba říct, že některé výpustné šrouby se hodně natahují a je dobré je měnit alespoň každou druhou výměnu. Ale to je většinou už mezi lidmi známé. Ten FIAŤácký vypadá takto: www.profidily.cz/zavitova-zatka-olejova-vana-febi-bilstein-38179-963836.html nový bývá ještě opatřený nánosem tmelu pro lepší utěsnění. Tmel od Loctite sice mám, ale tady ho nepoužívám.
Dobrý den, u těchto FL modelů F500 s LCD kapličkou, jsem bohužel zatím nenašel způsob jak resetovat interval bez diagnostiky (u starších to jde). Používám Čínský klon Deplhi ds150e, případně je možnou koupit nějaký klon diag. FIAT Multiecuscan. Obojí se dá pořídit kolem cca 900,- Nebo požádat někoho s diag v okolí (v Jižních Čechách nebo Praze klidně pomůžu).
Taky mám fire motor ale často se dával na garanční prohlídce olej 10w40 a ja ted dal 5w40 nevím co dával předchozí majitel každopádně mám nízký tlak oleje což je buď ucpaný sítko nebo prasklé jelikož je plastový takže taky to není úplně bezproblémový motor 👼🏻
Nevím co máte za rok ani jestli je to 8V nebo 16V, ale obecně bych s autem, které má nízký tlak oleje nejezdil. V nouzi jen dojel po kontrole, že olej je po horní rysku. Určitě to není způsobené přechodem na 5W specifikaci. Myslím, že nejjednodušší je koupit těsnění a shodit vanu. Kromě výfuku se myslím s ničím nemusí hýbat. Pochopitelně můžete ještě zkusit proplach. Pokud se objeví nějaký motor, který neznám tak ho dělám, ale zázraky bych nečekal. Z proplachů doporučuju Protec nebo Liqui Moly. Jinak FIRE obecně patří mezi legendy spolehlivosti, ale pokud se předtím péče zanedbala tak to samozřejmě nestačí. Přeju ať se problém rychle a levně vyřeší. Pokud je motor přidřený na klice tak bych asi koupil jiný, u F500 se to pořád bohatě vyplatí a bude to levnější než GO, ale pochopitelně jen když na něj bude alespoň nějaká rozumná záruka na vyzkoušení.
@@koblih69 motor je to 8v punto grande...no je to na silikonu a originál drží pěkně takže vanu tak odsekat zkusil sem ten proplach BG tak uvidím no... někdy se říká že přechod z 10w40 na 5w40 rozpustí nánosy a pak to takhle dopadá 🙂
No jo, už máme najeto skoro 6 tis. ale mám zákaz od flíťáka půl roku cokoliv natočit (asi se bojí, že mu Hyundai sebere slevu :D). Ale nedodržím to, v 10 tis. se podělím o zkušenosti. Dřív bych to považoval za dost předčasný. Mezi tím bych rád okomentoval našeho FIÁTka 500, který oslavil 65 tis.
Hoj Hlavně by bylo dobrý ten olej vypouštět na rovině a dolívat a kontrolovat jeho hladinu také na rovině a ne najetej na nájezdech kde máš auto v podstatě v prudkém kopci.
Dobrý den, máte pravdu. Však také když si znovu pustíte začátek zjistíte, že příjezd do garáže je z kopce, takže auto stojí vždy skoro na ideální rovině. V tomhle případě (když šroub na vaně směruje dozadu, což je nejčastější) by nebyl problém ani kdyby auto bylo nakloněné nájezdy dozadu - olej naopak vyteče lépe. Nicméně pro kontrolu hladiny by bylo potřeba auto opravdu na rovinu dát.
![Jak vyměnit přední tlumič na Skoda OCTAVIA 1U [Návod]](http://i.ytimg.com/vi/2_UQKONCu3M/mqdefault.jpg)
![Jak vyměnit přední tlumič na Skoda OCTAVIA 1U [Návod]](/img/tr.png)
Ještě pár rad pro ty, kteří se do výměny pustí poprvé - olej se dá vyměnit i bez nájezdů, jen na heveru. Pokud se do toho pustíte vždycky si podepřete auto tak aby nemohlo ze zvedáku spadnout (třeba podložte práh sundaným kolem). U starších motorů je dobré použít proplach přidaný do oleje před vypuštěním (postupujte podle návodu na plechovce) Filtr volte kvalitní jako např Mann, Bosch, Champion, Valeo, Purflux. Pro motor je olej klíčová věc, pokud filtr nefunguje (ucpává se nebo naopak propouští pevné částice) je to pro motor smrtící. Po jízdě zkontrolujte měrku oleje, případně ještě dolejte. Nikdy nedávejte více oleje - pokud motor olej spotřebovává udržujte ho na horní hranici měrky, ale ne více.
dávat do motoru Fiat cokoliv jineho než Selenii bývalo o přidřeni vačky atd, možná se doba změnila od dob Stila 😅
Po pravdě Selenii tam nedávají dnes často ani ve FIATu (první garančka byl myslím Castrol a druhá Total, nebo obráceně, pak už jsem to převzal sám). Nicméně souhlasím, že pro některé motory ve Fiatech a Alfách to bylo otázka života a smrti. Ale tyhle základní motory vycházející z původních FIRE jsou jednoduché a poměrně dobře snášejí i horší údržbu. Jen chtějí častěji měnit svíčky než u většiny jiných motorů. To spíš trpí převodovky, ale to je taky tím, že tyhle malý auta se využívají hodně ve městech a na krátký tratě.
měl sem JTD 59KW a i tam bylo vidět po jedné výměně za olej Agip výrazné zaleštění
@@Lukas-ss9gw Možný je všechno, ale mám kolem sebe Stila a Alfy s JTD, které jedou na Totalu a jsou úplně v pořádku a to mají celkem vysoký nájezdy. I když kouknete na FIAT nebo Alfa fóra tak většinou najdete informaci, že Selenia je drahá a nic z toho, kromě toho, že má často horší specifikaci. Máme Fiatů v rodině několik, náš už je tohle 3. s tímhle motorem a Total jim náramně chutná. Takže zůstanu u osvědčeného. Holt p. Vaculík teď dává do Superba MPM a já bych tam nalil zase Total :D. Tak ať Vám to hlavně spolehlivě jezdí!
Já tedy ještě investuji 1 litr nového oleje na "proplach" a většinou vyteče ještě plno černýho oleje 🙂
Určitě je to dobrý nápad. U zanedbaného motoru vypustím olej, dám obyč. nový s proplachem, nastartuju na cca 10 minut a znovu vypustím. Nicméně u aut, které znám a kde měním kvalitní olej pravidelně, většinou neproplachuju. Jsem zvyklý na Total a když sundám ve 150 tis. víko ventilů bývá vnitřek čistý.
nedáva sa medená podložka pod skrutku? Alebo samotná skrutka nie je u niektorych aut medena?
Dobrý den, ne v tomto případě ne, ani není kam, ten šroub nemá žádné osazení (hlavu). Fiat často používá tenhle typ vypouštěcích šroubů kdy je to takový velký "červík" do mírného kónusu a čím více ho zašroubováváte tím více to těsní. Pochopitelně se doporučuje ho pravidelně měnit, ale upřímně se na to kašle. Na druhou stranu já jich taky dělal desítky a nikdy to nekapalo. Myslím, že v prvovýrobě jsou jen ocelové, v druhovýrobě jsou k dostání i mosazné. U jiných aut měděné těsnění měním vždy, ale musí se opravdu vyžíhat v plameni aby změklo jinak to netěsní a pak je lepší tam nechat staré. V některých případech používám teflonové nebo gumo/ocelové. Zároveň je potřeba říct, že některé výpustné šrouby se hodně natahují a je dobré je měnit alespoň každou druhou výměnu. Ale to je většinou už mezi lidmi známé. Ten FIAŤácký vypadá takto: www.profidily.cz/zavitova-zatka-olejova-vana-febi-bilstein-38179-963836.html nový bývá ještě opatřený nánosem tmelu pro lepší utěsnění. Tmel od Loctite sice mám, ale tady ho nepoužívám.
A jak vyresetuji kontrolku výměnu oleje na displeji po té výměně oleje?Jde to i bez připojení diagnostiky?
Dobrý den, u těchto FL modelů F500 s LCD kapličkou, jsem bohužel zatím nenašel způsob jak resetovat interval bez diagnostiky (u starších to jde). Používám Čínský klon Deplhi ds150e, případně je možnou koupit nějaký klon diag. FIAT Multiecuscan. Obojí se dá pořídit kolem cca 900,- Nebo požádat někoho s diag v okolí (v Jižních Čechách nebo Praze klidně pomůžu).
@@koblih69díky za info,prý ten interval zmizí po ujetí par km,ale moc bych na to nespoléhal.Jaký máte rok výroby?
Taky mám fire motor ale často se dával na garanční prohlídce olej 10w40 a ja ted dal 5w40 nevím co dával předchozí majitel každopádně mám nízký tlak oleje což je buď ucpaný sítko nebo prasklé jelikož je plastový takže taky to není úplně bezproblémový motor 👼🏻
Nevím co máte za rok ani jestli je to 8V nebo 16V, ale obecně bych s autem, které má nízký tlak oleje nejezdil. V nouzi jen dojel po kontrole, že olej je po horní rysku. Určitě to není způsobené přechodem na 5W specifikaci. Myslím, že nejjednodušší je koupit těsnění a shodit vanu. Kromě výfuku se myslím s ničím nemusí hýbat. Pochopitelně můžete ještě zkusit proplach. Pokud se objeví nějaký motor, který neznám tak ho dělám, ale zázraky bych nečekal. Z proplachů doporučuju Protec nebo Liqui Moly. Jinak FIRE obecně patří mezi legendy spolehlivosti, ale pokud se předtím péče zanedbala tak to samozřejmě nestačí. Přeju ať se problém rychle a levně vyřeší. Pokud je motor přidřený na klice tak bych asi koupil jiný, u F500 se to pořád bohatě vyplatí a bude to levnější než GO, ale pochopitelně jen když na něj bude alespoň nějaká rozumná záruka na vyzkoušení.
@@koblih69 motor je to 8v punto grande...no je to na silikonu a originál drží pěkně takže vanu tak odsekat zkusil sem ten proplach BG tak uvidím no... někdy se říká že přechod z 10w40 na 5w40 rozpustí nánosy a pak to takhle dopadá 🙂
Koukám že vedle stojí Hyundai bude recenze 😅
No jo, už máme najeto skoro 6 tis. ale mám zákaz od flíťáka půl roku cokoliv natočit (asi se bojí, že mu Hyundai sebere slevu :D). Ale nedodržím to, v 10 tis. se podělím o zkušenosti. Dřív bych to považoval za dost předčasný. Mezi tím bych rád okomentoval našeho FIÁTka 500, který oslavil 65 tis.
Hoj
Hlavně by bylo dobrý ten olej vypouštět na rovině a dolívat a kontrolovat jeho hladinu také na rovině a ne najetej na nájezdech kde máš auto v podstatě v prudkém kopci.
Dobrý den, máte pravdu. Však také když si znovu pustíte začátek zjistíte, že příjezd do garáže je z kopce, takže auto stojí vždy skoro na ideální rovině. V tomhle případě (když šroub na vaně směruje dozadu, což je nejčastější) by nebyl problém ani kdyby auto bylo nakloněné nájezdy dozadu - olej naopak vyteče lépe. Nicméně pro kontrolu hladiny by bylo potřeba auto opravdu na rovinu dát.
No jo ,ja mam Fiat Bravo 2 a tam nez se člověk dostane k vypuštaku ,tak je to porod a jeste se pod to bez najezdu ani nedostane a je z boku.
Má takovou hranatou hliníkovou vanu, že? Plus sundat kryt... Nájezdy jsou fajn pokud člověk dělá něco častěji a nemá zvedák, tak skoro nezbytnost.