วีดีโอ

Jsem moc rád, že pomohlo! Přeji ať záznam nepotřebujete.

S tím nezbývá než souhlasit. Nicméně tohle auto je prvním příkladem kdy to neplatí. Jsem extrémně pečlivý a šetrný ke svým i svěřeným autům, takže pokud jdou z domu (nebo se vrací leasingovce), jsou většinou zamluvená dopředu od kolegů nebo sousedů. Nicméně ani o tuhle, ani jiné Octavie 4 už zájem logicky není. Moje vlastní auta mají například výměny oleje po 10/15 tis. (diesel/benzín), paliva od Benziny, u nafťáků VIF. Každý rok - 2 udělané dutiny, Po 100 tis. vyměněný olej v man. převodovce apod. Teď jezdím s Tucsonem (30 tis.) a opět je to auto z kterého má člověk radost, protože 100% funguje jak má.

@koblih69 U 4 generace vozu Škoda Octavia platí mechanika dobrá zbytek dodělají servisy proto, že tady platí, že v elektronice se vyskytuje šotek ale neplatí to u každé 4 generaci modelu Octavia.🧰💻

Dobrý den, díky za komentář, myslím, že úspěch celé série je založen na tom, že nafoukaná společnost vyrobí desítky tisíc předražených zmetků, které se nestydí prodávat a neumí (a ani nechce) je opravit. Zneužívá tak toho, že v 70% auta nakupují firmy na operativní leasing - vlastníkem je leasingovka, nájemcem firma a uživatelem teprve ten kdo se s problémy trápí. Takže v drtivé většině případů může na nějaké řešení z vysoka kašlat, a to taky dělá. A o tom je potřeba mluvit. Přeji mnoho šťastných km a jak slýchávám na jiném kanálu: „život je příliš krátký abychom jezdili ve špatných autech“.

Dobrý den, také jsem 3 roky (150 tis.) jezdil s i40 1.7 CRDi a pak následovala O3 a O4. Jak nepříjemné období (zejména s O4) to bylo, je jasné z videí na mém kanále. Tucson je velmi dobrý, cena stejná jako Octavia, ale kvalita a pohodlí jednoznačně hraje pro Hyundai. Bohužel recenzi budu muset ukončit v 30 tis. Měním zaměstnání, a tak slibovaných 150 tis. s Tusconem asi nebude (i když patří mezi kandidáty na nové auto). Budu se ale snažit udělat shrnutí po 30 tis. a je jasné, že až na drobnosti bude pozitivní. Tak přeji hodně km bez nehod a děkuji za komentář.

Dobrý den, děkuji za komentář. Nabíječka potřebuje na vstupu 1A/5V, takže stačí velmi základní nabíječka na mobil. Dnes mají prakticky všechny 2A, takže bohatě vystačí. Pokud by měla nabíječka z nějakého důvodu méně tak to nevadí, pouze se prodlouží nabíjecí doba. S ohledem na spotřebu se s rezervou dá použít i drtivá většina powerbank a nabíjet i "na cestě".

Myslím, že na Vás video působí správně. 150 tis. s tímto vrakem si nic jiného nezaslouží. Nicméně auto samotné je jedna věc, ale to, že Škodovka nedokázala za 3 roky vyřešit prakticky nic z těchto problémů jenom dokresluje její aroganci k zákaníkům. Naštěstí období Škodovky je zase pryč a ním i problémy.

@@koblih69 V naší rodině máme jen samé Škodovky a nikdy jsem s nimi nezaznamenal žádný větší problém. Chápu, že čtvrtá generace před faceliftem měla podle všeho své mouchy, což může být důvodem kritiky. Co se týče faceliftu, zajímal by mě váš pohled. Nabízí novou verzi infotainmentu, takže by tyto problémy už neměla mít. Myslím si, že facelift přináší zlepšení, která řeší předchozí nedostatky. Pokud jde o kritiku volantu, interiéru a podobně, nepovažuji to za skutečné vady. Přijde mi nefér tyto subjektivní názory zařazovat do stejné kategorie jako funkční nebo výrobní problémy. Dokonce ani se sedadly nemám problém. Ve videu zmiňujete, že sedadla ve třetí generaci byla špatná, zejména pro vyšší lidi. Já jsem vyšší postavy, ale žádné potíže nepociťuji. Hezký den, Martin.

@@martin_vnencak Víte já odjezdil na Octaviích každé generace cca 150 tis. a více (Fabie a Superby nepočítám) a ať jde o jakoukoli generaci tak ji provází 3 zásadní problémy: 1. auta mají, na to, co nabízejí, neodpovídající cenu. 2. prakticky všechny generace kromě 4 jsou (opět v porovnání s levnější konkurencí) nepohodlné a hlučné, 3. koncepčně a výbavou byly obvykle krok za konkurencí. Prosím nevnímejte mě špatně, kromě 4. generace to jsou přijatelně spolehlivá auta, která většině uživatelů dobře vyhoví, nicméně pokud odhlédneme od nadšení, s jakým je český zákazník kupuje, moc nám toho nezbude. Na trhu jsou ve srovnatelné ceně podstatně lepší volby anebo z jiného pohledu na srovnatelné úrovni podstatně levnější auta. Já bych si domů (za vlastní vydělené peníze) Octavii nekoupil, nicméně třeba kolegyni jsem doporučil odkoupit si od firmy O3 po mě. Je naprosto spokojená, najede v kuse max 100 km, ale spíše 30 a využije velký kufr. Spolu s atraktivní cenou odkupu to byla super volba. Nicméně pro sebe jsem si ji nekoupil. Stačí se podívat na trh - v ceně O4 koupíte stejně starou Insignii s menším nájezdem, plnou výbavou, která je prakticky neprůstřelná a podle mého názoru spolehlivostí na lepší úrovni než SuperB (zejména motor a automat). Dnes jezdím v Tucsonu, který stál stejně jako O4. Spotřeba je jen o 0,3l vyšší než legendární TDI :D a pohodlí a spolehlivost? Po 30 tis. ani drobný problém a pohodlí (hlučnost, sedačky, plavnost) se vůbec nedá srovnat. Ano možná je moje recenze subjektivní, ale věřte, že po 150 tis. s tímto „autem“ vás už bude zlobit úplně všechno…. Naštěstí jsme každý jiný, a proto je tak báječný výběr na trhu a můžeme si každý koupit co máme rádi. Krásný nový rok a spoustu šťastných km.

@@koblih69 Děkuji za to co píšete. Taky krásný nový rok. A děkuji za slušnou komunikaci. Martin ❤

Dobrý den, vyzkoušel jsme na mobilu, NB i TV a zvuk funguje normálně. Vyzkoušejte prosím na jiném zařízení.

Díky jsem rád pokud pomohlo, příjemné vánoce i Vám.

Dobrý den, děkuji za komentář, máte úplnou pravdu, je to levná záležitost i při zachování solidního výrobce. A pokud si někdo mění olej sám tak ušetří tolik, že vůbec není o čem. Já to dělám většínou na střídačku - jednou vyfoukám/jendou vyměním. Tady to bylo spíšk kvůli demonstraci jak to dělám. Jinak na těch hranách lamel se obecne zachycuje nejvíc prachu a taky vlhkosti a tak to tmavne. Někteří výrobci to řeší přidáním buničiny na vstupní stranu filtru. Filtr samotný, ale filtruje hlavně plochou lamel, takže ten kompresor hodně pomůže prakticky vždy. Ale je třeba začít z vnitřní strany, aby se zrnka prachu nezasekala do filtračního papíru. Každopádně bych to uzavřel tak, že kdo o svoje auto pečuje, tak filtr mění pravidelně a ani ho čistit nemusí. Mimchodem neprůchozí filtr obvykle vede ke zvýšené spotřebě, takže se to i vyplatí. Klidné vánoce všem!

Ano máte pravdu, na druhou stranu firmy potřebují kupovat auta na 3 roky a tam se tomu nevyhnou. A ve fleetu je Škodovka nejsilnější. Navíc tím zneužívá výhodu, že u firmeních aut si spousta lidí zanadává, ale protože to není jejich auto, tak to neřeší. U Octavií je 70% prodaných aut do firem, takže brblat budou lidi až se jim auto dostane z druhé ruky.

Myslíte ten dodatečný silikonový návlek na klíč? Normálně ho přetáhnete "na sucho". Pokud by se Vám to nedařilo tak potřete vnitřek toho návleku glycerinem a nebo silikonovým olejem. Ale opravu jen kapička, to stačí.

@ přímo na klíči už jsem z toho zoufalej Šlo by to nasadit zpět ale to bych musel celí klíč zozebrat aby tam zůstal jen rám a vnitřek ven ale jak na to to taky nevím

Dobrý den, předpokládám, že máte auto po faceliftu. Pokud ne tak stačí asistenty přepnout na haptickou odezvu a nic nepípá. Zatím jsem nezaznamenal (30 tis. ) ani jeden případ kdy by auto zareagovalo špatně. Pouze 2x za měsíc pípne varovné hlášení o kolizi když se blížím k autu sjíždějícím z dálnice po okraji mého pruhu (nepovažuju to za chybu). Start Stop mám vypnutý u všech aut, ale tady to podle mě není třeba - mild-hybrid reaguje na rozjezd okamžitě (kombinace s DSG). Zmínce o dorazu volantu nerozumím, nepozoruju ani u svého, ani u předtím testovaného. Se změnou zaměstnanvatele auto u mě službu pomalu končí, ale je horkým kandidátem (spolu s Kia Sportage) na auto které si koupím za vlastní peníze, protože za danou cenu je to podle mě vělmi dobrá volba. Máme ve vozovím parku cca 10 Tucsonů a budou postupně nahrazovat Octavie, protože za dané peníze je to podstatně lepší volba.

Dobrý den, díky za komentrář, ano máte pravdu je to FixFocus, takže cca 40 cm - nekonečno. To co jsem tím myslel nebylo ostření, ale hlavně jas a pochopitelně lepší kompozice. Ochranné sklo trvale nemám, souhlasím, že obvykle platí co píšete, případě tohoto konkrétního se mi nepodařilo najít žádné negativum i když z principu tam jistě je (minimálně kvůli adhezní vrstvě). Velmi často se tyto skla používají na kryty čoček a tam jsem zatím nikdy nenarazil na přijatelnou kvalitu. Co se týká přehřívání tam opravdu nemohu souhlasít - Osmo Action 2, 3 i 4 se od 4K60 přehřívá velmi často. Při okolní teplotě 25 st. prakticky nemáte šanci natočit delší video než 20 minut tak aby kamera stála na stativu. Pokud se pohybujete je to OK. Internet je plný zoufalých uživatelů z EU a i zde na YT najdete návody na řešení. Ale ten , který používám já je 100% funkční a problém řeši. Naštěstí... jinak je třeba natočení videa, kdy jedete v autě a kameru máte na okně, nemožné.

Ahoj, bohužel nemůžu potvrdit. Když jsem hledal tento "crack" tak jsem zjistil, že nefunguje s Action 5, ale měl by fungovat s 4, 3 a 2. K funkčnosti s action 1 bohužel nevím, ale na druhou stranu se to dá vyzkoušet - nic se nemůže stát.

Děkuji.

@@vladimirmodr8253 no postoj sice chápu, ale realisticky to není možné. Jakákoli top nabíječka bude téměř jistě vyrobena v Číně, jen nebude za takovou cenu...

Velmi těžké radit. To místo bude extra namáhané ve střihu. Sponky podle mě nebudou stačit. Pošlete mi prosím na centrum.cz email (před zavináčem koblih69) s fotkou nebo fotkami toho poškození. Obecně bývá dobré to vnitřně prošroubovat, pokud je to technicky vůbec možné.

Nabíječku jsem mimo jiné koupil za účelem oživení motocyklové baterie, která zůstala po zkratu skoro týden téměř na nule. Po týdnu v opravném režimu začala fungovat podezřele dobře a dneska už druhým rokem slouží bez náznaků nějakého problému. Dostává hodně zabrat, prototže tahle malá baterka musí nastartovat 1340ccm motor. Jinak pochopitelně na běžné nabíjení funguje jak má a bez závad.

Ahoj, díky za kometář, teď bude následovat něco co by ti mohlo pomoct. Konkrétně se bude jednat o popraskané PE plasty jako nárazníky a pod. Mám už natočené různé metody (horký vzduch, pájka...) a taky různé metody zpevnění). Bohužel nestíhám sestříhat, ale snad zvládnu tento víkend. K tomu problému co budeš řešit - pokud je to hodně křehké (myslím ve větší ploše) tak bych možná povrch rovnou zdrsnil z vnitřní strany a přelaminoval jendou vrstvou. Nemusí být ani skelná tkanina, ale pro tenkou vstvu stačí třeba rozstřižená punčocha.

Co dnes není čínská verze :D

@koblih69 to je z Číny ale ještě čínská verze 😂

@@jackdaniels3906 byl by odkaz?

Dobrý den já používám Feiyu Tech G6 a je super. Ale na motorce jsem ho zatím netestovat. Zde mám otestován Feiyutech wg2x a funguje super, ale pozor ve vašších rychlostech to ty motory neutáhnou. Pokud je skrytý třeba za větrným štítkem tak to funguje naprosto perfekt.

Dobrý den, já si ničeho takového nevšimnul za celou dobu, ale to neznemená, že to nedělá i u mě. Teď to bohužel v mrazech moc nevyzkouším... Pokud tam takový problém je měl by být relativně snadno řešitelný. Teď budu mluvit obecně, protože jsem u tohoto auta rozdělané dveře neměl, ale věřím, že to bude stejné: pokud sundáte čalounění dveří, a následně igelitovou zábranu vlhkosti měl by být dobrý přístup k mechanismu skla. Obvykle sklo drnčí ve spodním držáku do kterého zacvakne, pak stačí použít kapku silikonu, tavnou pistoli nebo kapku Patex 100% vůle zmizí. Pokud je držák pevný, pak může sklo dnčet v kolejnicích a to bych řešil podle toho jak a kde. Třeba nalepením úzkého proužku Duck Tape podél okraje skla, nebo vnitřku kolejnice. Případně lehkou deformací té kolejnice ve které sklo klouže. Jsem si jistý, že se to dá snadno vyřešit. Nimcéně podobná věc se nám stala u Fiatu 500, starého 6 měsíců a normálně jsme to reklamovali a oni to vyřešili během první garančky. Od té doby klid.

@koblih69 Děkuji za informaci, dělá mi topouze okno u řidiče. Dnes byl reklamovat v Hyundai, příští týden uvidím, jde na servis , Jarda

@@jardahrncir764 Prima, já jsem vyzkoušel ve všech výškách, obě přední skla a jsou velmi pevná i v uchycení dole. Bez vůle a klepání. Reklamujete určitě to vyřeší. Když ne tak je to řešitelné DIY.

Zdravím, tak okno vyřešeno. Opravili, už nedrnčí. Musím je pochválit, Hyundai Dojaček ve Vršovicích, oprava za jeden den. Včetně umytí auta

@@jardahrncir764 Tak to je dobrá zpráva. Různá pískání a drnčení je něco co mi v autě opravdu vadí, takže chápu.

To nevím a ani se to nedozvím. Bohužel jem měl tu čest se potkat s několika "renomovanými firmami" (né neměl jsem od nich úpravu jen jsem přihlížel) a i když vím, že jsou takové co to umí, tak drtivá většina jsou jen nahrávačí SW. Takže já jejich otázku "a chceš čip na výkon, nebo na spotřebu" nikdy neuslyším. Pokud firma nemá válcovou zkušebnu tak to pro mě není relevantní partner. Pokud ano pak je to naprosto jiné věc, ale auto se upravuje na reálné hodnoty odpovídající změnám, které motor prodělal dosavadním opotřebením.

Ani nemuselo, stačilo by pokud by to byl plný plast, případně nějaké žebrování... Kufr byl levný, ale zase se s ním málo jezdí, takže při nějakém intenzivním používání by to prasklo velmi brzy.

Úplně zbytečný je tak možná na nahrávání nějakého instruktážního videa na opravy, ale pro záběry třeba za chůze je rozdíl tak velký že uvažovat jen o vestavěné optické stabilizaci je nedostatečné. Je to taky důvod proč nikdy neuvidíte dron Dji jen s optickou stabilizací. Připravím video kde to bude vedle sebe. Stabilizace Osmo 4 je super, ale v kombinaci s gimbalem je to úplně jiný vesmír. Navíc jsou situace kdy optická stabilizace je téměř nepoužitelná.

@@koblih69 Vaše video, vaše pravda 🙂.

Díky za komentář, já obvykle tyhle věci nakupuju v Polo nebo v Louis v Německu, protože to mám celkem blízko. Často přitom kupuju jejich značky, protože mi vyhovují i když to asi není top. Ale je to dobrý poměr cena/kvalita. Ono je to v reálu stejně tak, že Číňan dělá mraky věcí a z těch pak jednotlivé řetězce vybírají a nechají si to brandovat. Pak je jen na nich jaké produkty vyberou a tomu logicky odpovídá cenová hladina. Zázraky se většinou nedějí. Tak hodně km bez nehody !

@@koblih69 Díky a tobě také kolama dolů 👍

Říkal jsem si jestli se někdo chytí 😃, asi bych někde i našel ten původní PIKO zdroj k vláčkům... no jo nostalgie...

Co se týká dutin tak na vlastních autech (všech) dělám pravidelně každé 2 roky. Vosky se dají se koupit i ve spreji a na tak malé auto stačí cca 4 spreje. Dělám obvykle prahy, spodky dveří, kapotu a zadní dveře. Případně nějaké rohy kde to by to mohlo zlobit. Nástřik podvozku doporučuju taky, ideálně Dinitrol (prahy, podběhy... ), ale důležité je hlavně místo, které by začalo rezivět napřed ošetřit. Často vidím nástřik rovnou na rez a to je úplně špatně.

No většinou se píše, že na tyhle místa (náboj...) ne. Důvodem je údajně možný problém čidly ABS. Ale popravdě nikdy se mi nestalo, že by k nějakému problému došlo. Takže já osobně bych měděnou pastu klidně použil.

Díky, není to nic složitého, já to komplet zvládnul za jeden večer.

Není zač, ono v reálu je to v těch servisech celkem o ničem. Cena sice třeba 199-299,-, ale to nezahrnuje nic. Pak se naúčtuje dofouknutí pneumatik, zimní kapalina do ostřikovačů, kapalina do chladiče... za ceny, které jsou pochopitelně "autorizované". Nechci nikomu křivdit, ale o moc víc než si člověk udělá doma sám to nebude, spíš naopak. Takže jak píšete, raději sám...

Díky!

Dobrý den, díky za komentář, ano je to pravěk, vždyť mikrofonu už bude skoro 150 let. Ale podstata sdělení byla trochu jiná - ke GoPro i Osmo Action snadno připojíte v podstatě libovolný (i bezdrátový) mikrofon s USB-C. A Gimbal vyzkoušejte, vyhnete se tomu houpání při chůzi ve videích 😉.

Este chyba nejake svetlo a bude to o velkosti kamier co sa pouzivali v praveku 😂

Čo je na používaní gimbalu pravekého?.......

A nějaký reálný důvod proč bych to měl po 20 letech přestat dělat? Keramika, měď... nic nefunguje tak dobře, tak bych poprosil o vysvětlení.

@@koblih69.Zdravím.Toto by mohl být ten důvod.Převzato z auto.cz.Měděné a jiné vazelíny. Snaha chránit disk proti přireznutí k náboji je jistě chvályhodná, ale tolik oblíbená měděná vazelína ohrožuje samotnou funkci spoje. Rotaci (pootáčení kola) vůči náboji vlivem akceleračních a brzdných sil totiž nezabraňují šrouby jako takové, ale jimi vyvolané tření mezi kolem a nábojem. Slovy techniků nejde o spoj tvarový, ale třecí. Pokud vazelínou tření snížíme, hrozí, že šrouby budou namáhané na ohyb, střih či otlačení - a na to nejsou stavěné. Mohou se pak i ulomit!Jinak díky za Vaše videa.Přeju vám všechno nejlepší a hodně zdraví v Novém roku .

​@@nickcarter1911 Dobrý den, díky za komentář, já tuto informaci znám, stejně jako obdobnou týkající se mazání šroubů. A za ideálních pomínek (nové auto) s ní souhlasím, protože je to takto vypočtené. Nicméně realita je trochu jiná - každý výrobce (kol, kotoučů..) používá jinou povrchovou úpravu dosedacích ploch, plochy rohodně nejsou hladké (v mém případě kartáčované), někdy je na dosedací ploše kotouče pozinkovaná vrsta, jindy jen rez nebo čistý kov. Nicméně nikdy není tření tak malé jako u nových součástí. Stejně tak u šroubů. Nejsem profesionální mechanik, je to jen moje hobby, ale nikdy se mi za těch cca 30 let nestalo, že bych měl například otlačený šroub nebo dokonce ohnutý, poškozený závit... nikdy. Stalo se mi, že mi strhnuli šroub v pneuservisu, stalo se mi, že mi ho utáhli tak, že nešel sundat ani rázovým utahovákem a stalo se mi, že ho nedotáhli a témeř mi upadlo kolo. Ale nikdy se mi nestalo, že bych měl problém po tom co jsem dělal pro sebe, rodinu a své známé. Mimochodem i problematika mazání šroubů je velmi zajímavá, ono totiž dotažení suchého šroubu momentovým klíčem je spolehlivé pouze v jediném případě - že je šroub (jak závit tak dosedací plocha hlavy) 100% očištěné a totéž na opačné straně. Pokud to tak není (95% případů třeba v pneuservisech) pak dotahujete předepsaným momentem, ale bohužel 2 rezavé povrchy. Co to znamená? Že i když je původní moment správný, může dojít vibracemi k vydření rzi a povolení šroubu. Takže buď 100% očistit a nebo prostě opět mírně namazat i když p. Vaculík by mi řekl, že v žádném případě. Myslím, že na tyhle věci jsou 2 tábory podobně jako Iphone/Android, které se nikdy nesmíří :D, ale já budu dál doporučovat to co se mi osvědčilo a rozhodně nikoho nepřemlouvám aby to dělal stejně. Mějte se fajn a přeju pohodu nejen na silnici, krásný nový rok.

Díky za komentář, mě taky vyhovuje, zatím stále funguje podle představ. Ta desulfatace je jen takové lehká, ale měl jsem úplně mrtvou baterku, tak jsem jí nechal týden připojenou a funguje bez známek poškození. Za tu cenu asi nemá smysl chtít víc.

Dobrý den, díky za komentář. Kamera je se mnou často pod autem, v motorovém prostoru a pod. takže dostává mechanicky zabrat. Proto bude mít vždy skla na displejích. Na citlivost dotyku to nemá žádný vliv a ochrana je pro mě důležitá. Co se týká toho krycího skla čočky, tak už mám dostatečně dlouho otestované, že nemá žádné zkreslení ani jiný vliv na obraz, takže u ní určitě taky zůstanu. Ano není problém ji koupit, ceny jsou kolik? 25€? I kdyby to bylo 10 tak pořád raději zaplatím to 1€. Holt stejně jako na DSLR, na mobilech, na GoPro i tady budu mít vždy to, co je "o ničem". Mám rád když věci vypadají i po letech jako nové a kromě toho se pak prodají za lepší cenu. Ale samozřejmě chápu, že každý to máme nastavené jinak, jsou to jen tipy, které určitě nemusí vyhovovat každému.

@@koblih69 ok

V tom co říkám není ani zlomek přehánění a ani bych si to nedovolil, kdyby došlo k nějakému sporu se Škodovkou Vše je nahrané, vyfocené a maily se Škodovkou zazálohované. Naopak, spousta věcí tam chybí. Stačí projít fóra. Vše o čem mluvím popisují spousty uživatelů a zdaleka nejen z Čech. Ale ono ani tak není důležité, že se to stalo mně, jako spíš, že většina vad provázela prakticky všechny auta ve firemní flotile a co je nejdůležitější - Škoda nedokázala prakticky žádnou ze závad za celé 3 roky opravit. A to jsem vystřídal spoustu servisů a komunikoval přímo s techniky ze Škody. Byla to veleká úleva se toho auta zbavit a přesednout (před půl rokem) do té haněné Hyundaie. Ale to už bych se opakoval, závěr je v mém "rozlučkovém" videu.

Díky za komentář, jsem na klepání/vrzání dost háklivý, naštěstí tady to problém není. Jediné místo kde by to klepat mohlo je ten sloupek, ale není to problém, kdyžtak je to možné připáskovat k tomu kabelu, podél kterého to vede a nebo použít tenký molitan. Nevím jaké drnčení je slyšet na videu, ale kabel určitě nikde nedrnčí. Baterii není třeba odpojovat, i když to ničemu nevadí, pod tím plastem je prakticky jen jeho uchycení, pyropatrona, konektory... jsou více jak 0,5 m daleko. Přísavka drží, přece jen při mém nájezdu se občas přední sklo musí vyměnit a tak to nechci lepit. Je dobré sklo (i úplně nové sklo) i přísavku odmastit a pak už to je OK. Na předchozím autě mi myslím spadla jenom jednou, na sluníčku někde v Chorvatsku. Ale jak píšete ten matný černý povrch není tak vhodný jako sklo.

Dobrý den, děkuji za komentář. Ano máte pravdu vždycky je třeba brát ohled i na další prvky v okolí. Některá auta mají nahoře uprostřed i mikrofon, nebo jeden ze kontrolních senzorů klimatizace... a není dobré si způsobit nějaký problém tím, že hned před něj umístím nějakou překážku. Co se týká elektrochromatického zrcátka tak to nebývá z přední strany na zaclonění příliš citlivé protože snímá jen okolní osvit (rozptýlené světlo, ne přímé nasvícení třeba protijedoucím autem...) a zásadní je hlavně přímé zakrytí čidla které míří na zadní okno. Ale pochopitelně pokud bude kamera hodně blízko tak by mohlo docházet k zatmavení zbytečně brzy. V tomto případě se to neděje, ale je dobré na to při instalaci brát ohled.

Ano souhlasím, kameru musí mít dnes každé auto kvůli asistentům a tak není moc důvod proč ji nevyužít. Na druhou stranu kvalita Infotainmentů je často zoufalá (myslím SW a výpočetní výkon HW) takže se obávám, že by to vyžadovalo dost radikální změnu. Ale vlaštovky jsou - třeba verze Mercedesů s infotainmentem MBUX, BMW od iDrive 7.0 (když teda dost omezeně)... určitě nám sem ostatní napíšou další značky... myslím, že se to časem prosadí.

Lebo GDPR