TIPS AND TRICK #20 INJECTOR TIMING LAPTOP
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- Tips mudah Setting Injector Timing di Juken 5 menggunakan Komputer/Laptop.
.
.
Dapatkan harga dan promo menarik.
Untuk info dan penjualan :
Bintang Racing Team (BRT) Store Centre.
Jl. Sirkuit Sentul No.23
Sentul, Babakan Madang
Bogor - Jawa Barat 16810.
bintangracingte...
/ bintang_rac. .
DONWLOAD MOBILE APP, PESAN SEKARANG JUGA !!!
.
.
MARKETING-
1. Marketing 1 (Dina)
HP : +62 822 10366100
HP : +62 8521-326-22-11
2. Marketing 2 (Elfa)
HP : +62-813-80-22-66-21
3. Marketing 3 (Soyo)
HP : +6281380226631
4.Marketing 4 (Pipit)
Hp :+62- 821-12-11-00-11
5.Marketing 5 (Solikan)
Hp :+62-812-86-42-72-72
6.Marketing 6 (Pipit)
Hp :+62- 821-16-20-22-77
KONSULTASI TEKNIK
Konsultasi Teknik 1&2 (Tomy Huang)
Hp / WA : 0811-91-3226
0813-81-91-3226
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs FS )](http://i.ytimg.com/vi/lD6z1BugdZw/mqdefault.jpg)
Saya harus nonton 4x baru paham apa yang di maksud... Hahaha...
Bukan maksud saya sok tahu, di sini saya coba bantu merangkumnya...
Di parameter software ECU BRT, fokus dulu pada keterangan:
- Base Map, itu lama Injektor terbuka dan menutup dalam satuan m/S (mili per Second).
- Injector Timing, itu Waktu pertama Injektor terbuka dalam satuan sudut derajat posisi Kruk As.
Pembacaan 0 derajat TMA, di mulai di Langkah Kompresi (Top Kompresi), lanjut 360 derajat TMA Langkah Hisap, kemudian 720 derajat atau 0 derajat TMA di Langkah Kompresi (Top Kompresi) dan seterus nya secara berulang (Continue) 12:51 .
Contoh saja, ( abaikan dulu keterangan RPM dan Persentase Bukaan Throttle di Tabel ECU Data 12:03 ) Di Tabel Ecu Data apabila masukan input kita buat 145 itu artinya 145 derajat posisi Kruk As Injektor membuka... Dengan lama bukaan injektor 8,05m/S di dapat hasil 579,7 itu artinya 579,7 derajat posisi Kruk As injektor menutup 13:18 ...
Di tarik kesimpulan:
- Durasi timing injektor nya adalah 434,7 derajat...
- Semakin lama bukaan injektor nya semakin besar pula durasi timing injektornya dan lama injektor menutup, dan sebaliknya...
- Semakin kecil angka input di Tabel Data ECU semakin awal injektor membuka, dan sebaliknya...
Lebih mudah penyetingan nya di Laptop/Komputer karena Interface nya lebih jelas ketimbang lewat Remote...
Untuk penyetingan sebaiknya harus tahu terlebih dahulu Timing Injektor standart bawaan motor...
Kritik saja, Pembahasan dan Pembawaan Materi atau Konten "Tips And Trick Injector Timing Laptop" lompat lompat atau berantakan bikin audience pemula bingung, mungkin yang sudah paham mesin harus beberapa kali menonton baru jadi paham apa yang di maksud...
Dan seperti biasa auto tidak di respon...
millisecond, bukan mili per second
Sir, please add English subtitle. I am a happy customer of brt however, I am unable to use 100% of the ecu as we don't understand Indonesian language. So please add English subtitle
makin suka dgn produk BRT.smoga BRT smakin maju n terpercaya
Makasih atas ilmunya bro semoga bermanfaat buat temen2 semua.. keep savety riding 🙏
mas motor saya CRF 150 sudah boreup make blok BRT seher 66, noken as make T4, injector 200cc. sudah ke 2 bengkel di seting CDI tapi tetep aja nggerung tinggi,, mohon masukannya gan, dan minta mapingnya dong buat spek motor saya itu. trima kasih
joss tutoring analysis nya.. jd untuk permulaan kita tetap harus mendial durasi noken as nya dulu. untuk mendapat kan data yg akan di analysis.
untuk gsxr standard noken as nya durasi buka tutup nya brp derajat bro?
Saran saya bawa ke bengkel yg punya mesin dynojet atau ganti noken as BRT disitu ada spek cam nya
Tolong dong di buatin seting ecu juken 5 buat crf150 yg terbaik dari riset brt jadi kita sebagai konsumen yg kurang paham tinggal ikut saja seting dari pihak pabrikan brt... Karena ada beberapa kasus para konsumen gagal menyeting juken 5 turbo tersebut kayak seperti saya mengalaminya... Ecu juken 5 turbo saya sering berubah sendiri ketika dipakai sebelumnya di seting baik namun berubah menjadi nembak knalpot nya dan tidak stasioner rpm nya... Oh iya Medan jalan di daerah saya Kalimantan berbukit dan besar harapan saya untuk dapat ditanggapi.. Saya gunakan crf150 harian di jalan raya karena sudah saya modif ke supermoto... Sukses selalu brt dan team
Tips agar limit rapet model se donk om,ky limit nya klx gtu.ea ea
Keterkaitan timing injector dan ignition bagaimana rumusannnya untuk mendapat ketepatan settingan antara injector time dan ignition time dan terhadap durasi noken as
Kalau injector timing nyemprot d 145 betarti ada bahan bakar yg ikut terbuang selama proses exhaust dong
Berarti sama dengan buang bahan bakar dong
Tolong pencerahannya mas
penjelasannya rumit....
seharusnya, langsung aja kasi value yg ideal saat bikin tutorial... entah itu Injector timing, ignition timing, fuel correction dst (tiap episode masing2)...
Dsri value ideal tsb (rata2), baru kemudian berikan alternatif ketika value idealnya ditambah atau dikurangi, efeknya seperti apa.
GITU ...
jadi kita yg mau belajar bisa paham, mana value standard (umumnya), dan bagaimana pilihan alternatifnya dengan efek masing2 perubahan.yg dilakukan....
Hi BRT. I hope you can make English tutorials
hix3
Mas bro mohon pencerahannya ketika saya masuk ke main menu kemudian analysis trus klik Rpm berapapun kemudian calculate kok tidak mau ya ??
mas motor saya CRF 150 sudah boreup make blok BRT seher 66, noken as make T4, injector 200cc, ECU juken 5 racing turbo. sudah ke 2 bengkel di seting CDI tapi tetep aja nggerung tinggi,, mohon masukannya gan, dan minta mapingnya dong buat spek motor saya itu.. tolong dibales ya gan,
trima kasih
riset sendiri mas, kwkwwkkwk
sama spek motor saya..malah saya RPM 3.250 sampai 5750 gak stabil..
susah cara dapat top nya...
Nasib yg sama om.
Klo motor saya mx king.
Pake blok 62 brt, noken t2 brt, perkopling brt, injektor 200cc brt, juken 5 brt recing turbo.
Rpm 3900-5000 gasnya ga bisa di tahan, sering nembak"...
@@aswarnp7869 diliat AFR di rpm segitu brp ?
Kurang bensin om
6:15 INJECTOR TOMMY NOT GOOD WKWKKWKW
btw overall bagus mengedukasi ilmunya hanya saja pembawaannya mungkin sedikit gugup
Makasih mas baron
Brt juken 5 ecu apa bisa di seting pakai aplikasi android dan ios apa nama appnya di play store ?
bisa om..aplikasi android. apk nya ada di website brt. dan musti beli Bluetooth cable nya dulu di brt.. harga sekitar 100rban
Belepotan..tolong ko tomy pilih yg lbh baik orangnya untuk menjelaskan di youtube
Menit 7:00
ini yang jelasin kyak orang baca buku aja 🤣🤣 pemula kek saya malah tambah bingung
😂😂😂
Menu analysis untuk juken 5+ dihilangkan ya bro? Kok saya cari via andorid apk juken 5+ tidak ada menu alanysis?
Mas bro ini kalo lewat android susah ya beda fitur?
Kalau di rpm 4000-5000 brebet agak boros kayak nya,,harus nyeting apa nya pak,,mohon bantuan info nya
Nasib yg sama om.
Ane juga macam itu dan sampe skrang gak ada solusinya.
Sdh pida sana pinda sini buat nyeting ecu gak pernah jadi padahal setiap nyeting saya bayar 150rb ...
Banyak penguna ecu brt yg gak pernah puas sama setingan brt, padahal prodak bagus.
Mungkin terlalu basah om, jadi brebet, kalo untuk settingan motor injeksi ga boleh basah om jadi brebet, soal nya dari pabrikan dia udah settingan kering om.
Sy sih seting di aplikasi android dimenu LIVE disitu kelihatan klo merah berarti bensin terlalu kering Biru kebasahan ijo udh pas bgt kuning hampir sempurna
Liat di live tunning aja atau lebih enak pake data AFR databox. Tinggal.diliat AFR nya brp kalo 9-12 kebasahan kalo 15-18 kekeringan. Ideal itu 13-14 .
Mantul Jer👍👍👍 kangen suwe ra petuk ne balapan
mas yudi yoo iki
durasi noken as nya standard gsx brp bro?
Pengen nanya tapi percuma pasti gak di bls, yg lain aja pada ga di bls.
Padahal saya saya pengguna ecu brt ....
Kok aku gabisa calculate ya, masalahnya dimana?
Can you put subtitles in English
kalau beda noken as apa hrs di stel lagi?
yoa
min, kan intake klep kebuka nya pas di 360, kenapa ga di sett 360 aja ya? kalo di set pas work kan klepa nya nutup semua? mohon pencerahannya min :D
nah ini dia, saya bingungnya kan pada saat langkah buang klep in tertutup, mohon pencerahan nya
bensin butuh waktu buat nyatu sama udara ketika masuk ke mesin (homogen), karena semakin tinggi RPM maka gas speed semakin tinggi, otomatis jumlah udara yang masuk ke mesin makin banyak, ketika udara udah ngelewatin TB dan udah bersarang di payung klep, tapi bensin baru disemprot pas klep baru buka, otomatis yang masuk udara duluan kan bukan bensinnya? nah ditambah lagi bensin nggak dikasih waktu buat bersatu sama udara (berhomogen satu sama lain), otomatis motor bakalan brebet, bacaan AFR jadi kering, paling parah ya piston jebol
makanya kalo diliat mapping injector timing di juken, semakin tinggi RPM dan semakin besar bukaan TPS, injector timing distel semakin kecil angka derajatnya ato bahkan sampe 0 derajat kruk as, kecuali pake dual injector, jadi injector 1 yang flow rate lebih rendah berfungsi buat ngejar efisiensi / putaran rendah, 1 lagi yang flow rate lebih gede ngebantu saat putaran atas, nah kalo kondisi kyk begini baru bisa disetting rata 360 derajat (ato pas klep in kebuka)
kalo dipakein 1 injector yang flow rate gede, bakal susah ketemu settingan pas kalo lagi putaran bawah / lagi idle
@@lordboker berarti lebih enak dual injector?
@@vladimirescobar969 secara idealnya begitu, tapi itu berlaku buat mesin2 yang spek extreme aja misal buat drag FFA, kalo buat harian mah RPM mesin gak tinggi2 amat, single injector yang flow rate nya rada tinggi juga udah cukup banget, tinggal balik ke tuner ECU nya aja bisa ngeoptimalin single injector ato nggak
Pake software apa
Bos cara download aplikasinya gmana?
Mas saya kok ga bisa calculate yh
yg jelaskan ga paham materi...
om tommy yg jelaskan pilih yg kompeten donk
Kebanyakan pakai kata yak... jadi gagap dengernya
Weess mumett, ini orang yg jelasin mending diganti, belepotan gak bisa diterima ilmunya bagi orang yg sangat awam kyak saya
Auto gk di balas....
Mumet