NOTBREMSUNG | Erzbomber im Rheintal - 4500 Tonnen | TRAIN SIMULATOR 2020 | BR 189 - C-AKv Kupplung
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Im ersten Moment nur ein langer Güterzug, doch bei seinem Gewicht, seiner Herkunft und seiner Geschichte gibt’s einiges zu erläutern. Unsere Fahrt startet im Containerterminal von Köln Eifeltor und führt uns in diesem ersten Teil bis nach Sinzig am Rhein. Während der gesamten fahrt begleiten wir so den Flusslauf, wenn auch teils mit größeren Abständen. Der Erzzug aus den Niederlanden muss heute nach Dillingen an der Saar gebracht werden. Diesen Dienst übernehmen wir mit zwei Lokomotiven der Baureihe 189 (C-AKv Kupplung & ETCS) in Doppeltraktion. Unser Zug wurde aus schweren Erzwagen der Typenfamilie Falrrs gebildet und umfasst insgesamt eine Länge von 579 Metern. Während der Fahrt gibt's Informationen zum Langen Heinrich, den Automatikkupplungen vom Typ C-AKv sowie zu den einstig vor den Güterzügen eingesetzten Lokomotiven der Baureihe 151. Das, und noch viel mehr, heute im Video!
Strecke: Rheintal (linksrheinisch) Köln - Koblenz | DTG - Dovetail Games
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Triebfahrzeug: BR 189 C-AKv Kupplung - ES64F4 | Virtual Railroads
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Sehr gerne auch die anderen Teile noch!
Ich würde mich sehr über den zweiten Teil freuen! ;)
Sehr interessante Fahrt von Köln aus, die Notbremsung War am heftigsten krass was da für Massen zum stehen kommen müssen, sehr sehr gerne die restlichen teile noch hinter her 😉😊😄😉😊😄
Schönstes Video von dem besten TH-camr.
😍😍😍
Ja sehr gerne weiter mit der zweiten Szenario, macht sehr viel Spaß besonders mit so Giganten von Güterzug, der Sound ist einfach Gänsehaut. Deine Notbremsreaktion war echt super.
Sehr schönes Video! Feier die BR 189. Mach weiter so!!! ;)
sehr entspannte fahrt!! mega Nice gerne mehr von denn Sezanrien.. :)
Ich würde sogar sehr gerne den zweiten Szenarioteil mit der Durchfahrt in Oberwesel sehen!!!
Gerne auch den zweiten Teil 👍🏻😉
Schönes Video wieder mal. Macht Spaß zu zuschauen. Aber eine kleine rand notiz für dich und für wen es interessiert. Bei einem offenen Bahnübergang(BÜ) wird wie folgt (nach der Vorschrift) gehandelt: ist ein BÜ während der Fahrt offen, so ist Zp1 zu geben(also pfeifen) und sich Bremsbereit zu halten (Leistung abschalten und Hand an das Führerbremsventil(Bremse) zu legen. Und einen Nothaltauftrag abzusetzen. Eine schnellbremsung soll man nur durchführen, wenn eine Kollison nicht unausweichlich ist. Also wenn die Autos noch fröhlich rüberfahren. In deinem Fall hätte ich es auch so gemacht. Sicher ist sicher😄
PS. War in meiner eigenen Wortwahl zusammen gefasst und ich entschuldige mich für alle Fehler die dabei entstanden sind.
Mein Wunsch ist erfüllt ☺️☺️☺️
Aber das ist auch mal eine "schöne" Abwechslung mit so einer Vollbremsung! Sehr schönes Video!!!
Ich feier Züge generell und dann sowas zu sehen ist einfach nur schön btw Grüße aus der br 767 dbpbzfa :D
Was ist eine Baureihe 767 DBPbzfa? Ich kenne nur Steuerwagen der Gattung DABbzfa 767.0 bis 767.3
@@Blutengel2310 damit ist der Steuerwagen augemeint, dass ist ja die Baureihe 767
Moin
Daumen da gelassen. Natürlich würde ich gerne die anderen Folgen auch sehen.
Liebe Grüße Andreas
die anderen Teile würde ich auch gerne sehen :-)
Alles klar :)
Juuut , endlich ein erzzug.
Super Szenario und Lok mit EBuLa. Ich wusste nicht, dass bei Zügen mit Tankwagen die AFB nicht eingeschaltet werden darf. Höchst interessante Info über die C-AKv Kupplung und die Kupplungs--Stangen. Bitte den 2. Teil. Vielen Dank!!
Cooles und tolles Video
Wie immer super Video. Sehr gerne den zweiten Teil und die weiteren Teile auch. Freue ich mich jetzt schon drauf.
Ja will ich unbedingt
Schönes Video mal wieder :)
Die anderen teile gerne auch auch noch.
Danke! Gut wie immer. Bitte die nächsten Szenarioteile auch aufnehmen-
Ich möchte weitere Teile sehen. Das war eine schöne realistische Fahrt
Gerne noch den zweiten teil zeigen, war super cool und schönes Szenario mit der 189
Mich erinnert es an Weimar, da haben 2 mal 155 mit einem 5200 Kohle Bomber, die Gleise mit den Schwellen Berg ab gezogen, ich finde es immer wieder faszinierend, wieviel Kraft eine Elektrolok hat
Super Video weiter so!!!
Finde Deine Videos richtig geil und freue mich schon riesig auf den 2 Teil
49:54 an diese Brücke kann ich mich sogar noch gut erinnern, da ich in den Sommerferien mit meinem Vater in der Rhein Region unterwegs war, und einmal mit dem Auto über, sowie 2 Mal mit dem Zug unter dieser Brücke durchgefahren bin.
Warten wir auf die nächste Folgen
Schönes .MP4 in der Videobeschreibung ganz oben XD
Haha jemand der die Videobeschreibung gelesen hat, das habe ich glatt verpatzt. 😅 Danke!
Eine 4-fach Traktion von der 218 wär cool
Würde mich sehr über einen 2 Teil freuen von Dir
23:27 Da haben die Kollegen von der DB Netz beim stutzen der Bäume ein wenig geschlampt.
47:51 Oder eine Tour zur Völklinger Hütte.😊
Ich weiß gar nicht ob die Völklinger Hütte Eisenerz zu flüssigem Roheisen verarbeitet wird, ich mein das wird nur in der Dillinger Hütte gemacht und die Völklinger Hütte dient nur noch zur Weiterverarbeitung
Natürlich gern noch die anderen beiden Teile.
willibraun50
Hallo
Ich freue mich schon auf die nächsten beiden Teile.
Lg Willi
Gute Video
Tolles Video, das nächste mal mal bitte aber in der untersten Zugart fahren. Trotzdem Daumen hoch😁👍
Wirst du alle Teile bringen?
Alle nicht aber der zweite kommt auf jeden Fall :)
Moin moin aus den hohen Norden Schleswig - Holstein Itzehoe zeige gerne die nächsten Teile, ich habe über dein Link den Simulator gekauft! Und ich lerne sehr viel durch deine Erklärungen! Ich habe in der vergangenen Woche mehrere Folgen gesehen und habe dich heute aboniert! Mache bitte auf jedem Fall alle Teile!
Gestern kam ja die neue DTG-Strecke Frankfurt-Koblenz. Hast du die bzw wie findest du diese?
Hi, bist du heute auch mit dabei?😅😇👍
👋👋👋
@@TrainspotterErik2205 Eigentlich schaue ich jedes Video von Tnfn. 😉
@@BuffaCrafter achso, ok. Ich auch
Die Strecke wird vorgestellt werden, bin allerdings gerade im Kurzurlaub :)
Wenn ich kein anderes Signal erhalte, fahre ich durch wie es der Sim möchte. Nichts darf den Zug aufhalten, also volle Pulle durch den KI-Verkehr. 😉
Zu 10:21 von Hamburg nach Salzgitter fahren Erzzüge mit knapp 6000t
Jo lieben Dank! :)
Hi woher kriegst du sowas? Gruß dominik
Das war ein schöner Teil des Szenarios, ein Abzweig zur neuen Strecke von „Koblenz-Frankfurt„ Richtung Hafen wäre auch passend, wo das Erz dann auf die Schiffe geladen wird?:) Könntest du ein Szenario mit der neuen BR 01.10 fahren, Kiel-Lübeck oder Köblitzer Bergland? Die Dampflok scheint gut umgesetzt worden zu sein.;)
😎👍
Ist der weiße Latz nicht eine Anforderung der niederländischen Bahn?
Hast Du auch ein Szenario über die Geislinger Steige? Und dann runter nach Ulm?
Charly Funke Antwort kommt vllt ein bisschen spät, aber ja, der weiße Latz ist in der Tat eine Anforderung der niederländischen Bahn.
@@delta2426 Danke für die Antwort. Eine nette Antwort kommt nie zu spät. Da hätte ich eine weitere Frage zu dem Latz. In einem anderen Video wird gesagt, dass der Latz ein Anzeichen für die Ausrüstung der Maschine mit ETCS wäre. Stimmt das ebenfalls?
@@charlyfunke2909 Nein, das stimmt nicht. ETCS hat nichts mit dem weißen Latz zu tun, zumindest nicht dass ich wüsste.
@@delta2426 Herzlichen Dank! Du bist Lokführer, dass Du darüber Bescheid weißt?
müsste die lok nicht schon etcs haben wegen dem weißen lats
Ja in Realität.... :)
Eine Frage zur Doppeltraktion. Gibt es eigentlich auch mehr als Doppeltraktion, zum Beispiel Dreifachtraktion? Und wie wird die zweite Lok gesteuert? Rein formell geschieht ja im Führerstand vorn alles so wie bei Einfachtraktion.
Kalle S Generell sind auch Dreifachtraktionen möglich, ja. Das hängt aber immer von der jeweiligen Lokomotive ab; nicht alle Lokomotiven können das.
Die zweite Lok wird mit der ersten per BUS-Ansteuerung (simpel gesagt, einfach eine Art der Datenübertragung; mehrere Leitungen verbinden dann beide Loks miteinander) angesteuert und erhält dann zeitgleich mit der Eingabe des Lokführers vorne die Befehle, wie z.B. beschleunigen oder bremsen.
Doppeltraktion ist meist über Fernsteuerung, ähnlich wie beim Sandwich. Dreifachtraktion gibt's auch, da schiebt die dritte am Zugende mit, auch per Fernsteuerung, da die Güterwagen nur Bremsleitungen haben, die sie verbinden. Machen die Amis mit ihren 3 km Zügen ja auch so
Naja, die Amis haben aber eine Automatische Kupplung, wo Daten durchgegeben werden von Lokomotiven (Haben diese Kupplung soweit ich weiß nicht) und weit längere Züge. Da ist es soweit erlaubt. Die müssen ja auch weite Meilen lang Druckluft durch schleusen / aufbauen. Bei Loks und Güterzügen sind nur Doppeltraktion erlaubt. Nur bei Personenzügen, gibt es eine "Dreifach Traktion"... Eine Schiebelok ist in dieser Hinsicht nicht wirklich eine Dreifachtraktion, da diese von einem weiteren Lokführer gesteuert wird. Dreifachtraktion wäre eher, wenn man aus einer Lok alle 3 Fahrzeuge steuern kann. Im Personenverkehr sit dies auch nur bei Triebwagen anzutreffen, wie bspw 3x 425 / 423... Dort ist es zulässig, ansonsten in Deutschland eher nicht erlaubt. Möglich wäre es teils schon, je nach Software und Lok.
Interessant wäre es, den 4000 er mit 2 mal V 200 zu fahren, denn daß gab es auch, laut Lektüre, da ich aus Erfurt komme, muß ich der Lektüre vertrauen, wenn es anders ist, bitte korrigiert mich ❤
Schade das man nicht ne 6 achsige Nachfolgerin für die 151 genommen hat. Die wäre wohl schneller vom Fleck gekommen
Den bist doch vor Jahren unkommentiert gefahren
Genau, und der hat es verdient nochmal kommentiert gezeigt zu werden. Krass zu sehen wer hier schon länger dabei ist ;)
@@thinkrail ich weiß nicht seit wann ich dich abonniert habe. Ich mein 2018 bekam ich irgendwann von dir ein Video vorgeschlagen und seitdem bin ich abonennt
Ein so schwerer Zug würde niemals in der mittleren Zugart fahren. Geht auch gar nicht da das Gewicht die Bremsart g erfordert. Bremsart g= untere zugart
Lieber Think New Fly New ich habe momentan ein Problem. Unzwar ich habe mir letztens eine strecke gekauft bei der RSSLO Website und habe mir die Strecke gedownloadet und Mann braucht ja einen Code weil das ist so eine Datei wo Mann es mit den Administrator öffnen kann. Und ich gebe alles ein aber es kommt dann zu einem Fehler mit irgendwelche Dateien die aber existieren. Ich würde mich freuen wenn du dich vielleicht damit auskennst und hoffe eine Antwort zurück zu bekommen. LG
Dazu musst du dich bitte mit dem RSSLO Support in Kontakt setzen. :)
@@thinkrail okay werde ich machen :)
Nun ja zu 19:34 was die strecke hergibt ist leider kein Erlaubnis dieses zu fahren. Die Geschwindigkeit wird durch die wagen und das Gewicht und sich dadraus herausgebenden Bremskraft bestimmt. So weit ich weis wird Güter verkehr in Deutschland mit 100 Km/h maximal zugelassen. Es gibt ausnahmen mit 160 zu fahren aber das nur mit spezialen wagen, erz/gas/öll/ und alles andre bleibt bei 100 Km/h. Nur lehre Güterwagen die auch bis zu 120 km/h zuzuglasen sind dürfen 120 fahren aber auch nur leer. da gibst ja ne ganze menge and Verordnungen. 90/km/h ist schonn ganz schön flott für so einen schweren Güterzug und das der in Bremsstellung P und PZB M fährt ist naja nicht richtig schon von der Brems Berechnung(Bremshunderstel) her würde der Zug in der PZB U fahren müssen mit Fracht Bremsen an und nicht schneller as 100 aka 90.
Ja das stimmt, auch Bremswegberechnung (direkt/indirekt in bremshundertsteln enthalten) spielt dabei eine Rolle. Ich gehe auch davon aus das die schweren Erzbomber grundsätzlich in PZB Zugart U gefahren werden, was dann natürlich auch die Bremsstellung G erfordert. :)
Lieben Dank für deinen Kommentar :)
Think new ist es möglich bei einem szenario von dtg den zugverband oder die lock zu tauschen da ich gerne das szenario fahren will nur dir lock passt mir nicht... falls das möglich ist kannst du ein video dazu machen wäre super :)
Lg
Jap im Editor möglich :)
Hi !
Auf jeden Fall auch den zweiten Teil zeigen , dann kann ich Dir vom Gasthaus Rebstock zu winken aber bitte mit Makro th-cam.com/video/0a-8NobBii4/w-d-xo.html . Klar geht der Daumen für Dein super Video hoch.
Gruß Thomas
Ich kann aber nicht aussteigen
mir hat mal mein Meister erzählt ( Elektriker ) warum eine E-Lok keine zwei Pantos oben hat. " weil sonst, wenn der TF zu viel Leistung aufschaltet, die Fahrleitung abbrennen würde. "
Hab ich nie so riechtig verstanden, und geglaubt
@@thinkrail Ich bin da aber der Meinung, dass die Lok, ob einen oder zwei Pantos oben hat, doch auch nicht mehr Strom zieht? Oder war das in frühen Jahren der Fall
@@alterschwede1914 Das hat auch was mit dem Anfahrstrom zutun schön zu sehen bei tschechischen Gleichstromlokmotiven da geht beim anfahren der zweite Stromabnehmer hoch um kurze Zeit später sich dann wieder senkt. Ach ja der Meister sollte seinen Meisterbrief abgeben, der hat ja nun gar keine Ahnung . Wenn beide Stromabnehmer oben sind verteilt sich der Strom auf beide, somit führt jeder Abnehmer nur 50 % des gesamt Stromes der aus der Fahrleitung gezogen wird.