Jemig man, jij bent echt een vakman. Om jaloers op te worden! Ik liep een hele dag te kloten met kant en klare 79cc onderdelen voor m'n Tomos. Jij maakt ze verdomme gewoon allemaal zelf. Diepe respect voor al je kennis!
Ik ben net terug van kamp met groep 8 dus van het weekend een paar werkplaatsvlogs terug kijken en een afscheidscadeau maken voor school. Oh ja en natuurlijk een video maken voor mijn eigen kanaal😀 Na de zomervakantie ga ik vakcollege techniek doen. Heb er nu al zin in. Goed weekend allemaal!
Ik vind het grappig, schattig en tegelijk sneu voor meiden die hier zo mee bezig zijn. Ik denk altijd, je ziet er toch prima en goed uit!!!?? Volgens mij denken de meeste mannen ook zo!
Ikzelf begrijp haar twijfel ook niet.., uitstraling en oogopslag zijn veel belangrijker dan haren, in beide gevallen zijn die fantastisch bij Sharonne, toppertje!
Het is ook belangrijk om de randen van vooral de uitlaat en spoelpoorten af te schuinen zodat de zuigerveren niet blijven haken in de poorten. Klein schuin randje van 1mm helpt de veren terug de zuiger in te duwen als ze een beetje uitpuilen de poort in. Bij de inlaatpoort komen de veren niet langs maar wel belangrijk dat de onderkant van de zuiger niet blijft hangen
Hee Emile, als je nog beter gebruik wil maken van je mooie perslucht systeem zou ik op een paar plekken (2 moet genoeg zijn denk ik) zo'n mooi lucht haspeltje aan de muur hangen. Kost niet de wereld en dan loop je nooit meet de violen met losse slangen 😁
Wat ik van het weekend ga doen: Ik ben met een 5.7 V8 in mijn oldtimer BMW aan het bouwen, motor uit een Corvette. Momenteel bezig met de kabelboom aangezien ik nog wacht op de motorsteunen, de Amerikaanse post is een beetje langzaam helaas.
Leuk project! Dat gaat vast goed af! Zelf vind ik het een beetje heilig schennis als bmw fanaat, maar iedereen zijn eigen keuzes👍😉. Moet ook eerlijk zijn als je dan toch voor een andere motor gaat als bmw dan kies je ook wel de beste optie als alternatief👍. Succes met de bouw😉
@@thisisalsoasolution Thanks! Ja ben zelf ook BMW gek, dus heiligschennis is het wel een beetje. Maar het is origineel een 318iS, niks bijzonders. Heb er wel een 2.8 (328i) motor in gehad maar wil toch iets snellers nu. Persoonlijk trekt een turbo of supercharger me totaal niet, het mooie van die 2.8 6cilinder vond ik juist de vlakke koppelkromme, met turbo/supercharger verander je veel meer hoe de auto rijdt, denk ik, en vind dit ook dikker dan een M3 motor... Dan zou de M60/M62 V8 BMW zelf ook kunnen, maar iedereen die ik spreek die die motor heeft ingebouwd, zegt er nu spijt van te hebben dat ze geen LS hebben gepakt.. Ook omdat er bijna niks voor die motors te krijgen is en ze zijn veel zwaarder, en best gecompliceerd, zo`n LS is super simpel, super makkelijk aan te werken en zo... Vind ik fijn! :)
ik ook en ik moet zeggen....de JLO blokjes waren daar beter tegen bestand dan de Kreidler. Van die laatste vooral vaak de bout van het schakelpedaal aan gort gedraaid. ( ding ging ook steeds los zitten)
Ik heb altijd geleerd dat als je papieren pakkingen monteert je ze altijd een beetje in moet smeren met vet of olie. Is dit ook echt nodig en wat is de reden?
Heb je de slotspeling van de zuigerveren nog gemeten? Dat is ook belangrijk! En toch de klipjes weer op 3 en 9 gezet! Dan kunnen ze veren en er uit schieten!!
ik denk eerder te weinig benzine. aan het inzakken van de toerental bij het gasgeven te horen. probeer grotere sproeier i.c.m. groter carb en spruitstuk. anderzijds kun je ook nog preberen met het afknijpen van de uitlaat.
Als je cilinders uit hoont, moet dan ook niet de cilinderhelften aan de kant van de pakkingen uit gehoond worden? Zodat de pakkingen beter en naadloos aansluiten. Dat levert ook een betere compressie op en het verkleind ook de kans op lekkages. Bij motorblok fabricage / revisie doet men dat ook zo.
Ik had toch even die zuigerringen in de cillinder gezet en die gapping gemeten met voelermaat .zeker met een afgedraaide cillinder en gemeten met een schuifmaat. dit werkt ook wel maar de vraag hoelang, dat gaat de volgende vraag zijn .
Luchtschroef dicht draaien, 1,5 tot 2 slagen open, ding starten en zo afstellen dat hij vlot op het gas reageert, onbelast boven in toeren mag hij een beetje "viertakten" ... blijft het allemaal ruk controleer je bougie en pas je hoofdsproeier aan, loopt hij boven in toeren goed stel dan opnieuw je luchtsproeier af..
Tip: voor het honen, wij gebruiken altijd DOT 4 remvloeistof voor smering van de hoon stenen. Dit is wat schraler, maar werkt beter. Zijn er meer die dat doen? Het leek er op dat Milo gewone motor olie of iets dergelijks gebruikt? Kan het fout hebben😀.
Niet om vervelend te zijn maar met een schuifmaat kan je niet zuiver meten het is helaas niet anders het is geen nauwkeurig instrument en veroorzaakt meetfouten, zuiver meten doe je met een schroefmaat (ze zeggen ook wel micrometer) voor de buitendiameter en een binnenschroefmaat (of puppitaster met meetklok).
Het zit hem puur in het mengsel. Of de sproeier is te groot of te klein en/of de taps toelopende naald zit te hoog of te laag in de alu. schuif. De naald bepaald vooral "onderin" de hoeveelheid brandstof die doorgelaten wordt door de hoofdsproeier.
Die c-clips die de zuiger pen op zijn plaats houden, daarvan horen de openingen naar onder of boven te wijzen in de beweeg richting van de zuiger. De reden is dat als je die 90 graden verkeerd heb zitten, het clipje er uit kan springen en in een spoel poort kan blijven hangen met alle gevolgen van dien.
En je moet de zuigerveren meten in de cilinder zodat ze niet blijven haken achter de spoelpoorten en zonodig bij vijlen 2 pakkingen kan goed zijn altijd squish meten en compressie dan meerdere pakkingen of dikkere dat is slimmer voor lagere compressie je kan zelfs drie opelkaar stapelen zonder probleem ik leer veel hier wil geen bet weter zijn maar gewoon mischien vinden andere mensen het interessant waarom hun spul steeds stuk loopt 😛😉
De naald kun je ook in hoogte verstellen, zoals je al zag. Als je deze verder naar beneden zet in het schuifcilindertje kun je het mengsel "verarmen". Als ik het me goed kan herinneren.
Die wenkbrauwen die groeien heb ik ook...bij de kapper doen ze het ff scheren en tussendoor doe ik het zelf nog ff...dus Sharon, er zijn er meer die dat hebben
Het weekend weer verder met demonteren van mijn nissan patrol k160 2.8 benzine bj 86 . Bezich met totaale restauratie . Tot het laatste boutje uit elkaar
Wat ik nog weet van toen ik nog op een Honda MT reed, is dat de verhoudingen van de diverse componenten van het blok belangrijk zijn, wil hij goed lopen. Bij een standaard cilinder hoorde de standaard uitlaat en een 12 mm carburateur, verving ik de luitlaat door een snelle uitlaat liep hij wel wat sneller, maar niet zo mooi meer. Bij een snelle uitlaat hoorde ook een snelle cilinder en een 16 mm carburateur en de aanzuigbuis in het luchtfilter moest ook vervangen worden door een veel wijdere. Week ik hier van af, dan liep hij gelijk een stuk slechter. Met een 12 mm carburateur liep hij echt voor geen meter, vooral bij lagere toerentallen sputterde hij heel erg en had hij geen vermogen. Pas bij hogere toerentallen wilde hij weer. Ik zou het niet vreemd vinden als hetzelfde geld voor die quad. Misschien ook wel eens interessant om uit te leggen wat de functie van een expansie-uitlaat is bij een tweetakt. Je had het eerst over tegendruk door de uitlaat, wat belangrijk is, maar als ik het goed heb creeerd een expansie-uitlaat juist een onderdruk, waardoor de uitlaatgassen beter uit de cilinder worden gezogen en er tevens meer benzine/luchtmengsel in de cilinder wordt gezogen, met daardoor beduidend meer vermogen.
Idd pulsen ofwel pieken en buiken maar wel bij een toerental dus het blijft een compromis. Hij mag het natuurlijk best proberen uit te leggen maar het is best lastige materie. Wil je het echt weten aumechanic op yt
Ik denk dat je aardig in de buurt komt Laat het ding ff lopen en controleer dan de bougie ff Volgens mij is wit te kleine sproeier Koffiebruin is goed En zwart is te grote sproeier Grote kans dat je er ff een kleinere sproeier in moet doen en dat die dan lekker loopt Vakwerk👌
Milo maakt het alweer zo laat, dat-ie al 2 dagen de comments vergeet! Althans.. Misschien staan ze wel online, maar verborgen... En als je er dan niet naar linkt, kunnen we ze niet zien natuurlijk. Het is wat..
![Customer States & Mechanical Fails [The Best of 2023]](http://i.ytimg.com/vi/5mH82OA0xbo/mqdefault.jpg)
Jemig man, jij bent echt een vakman. Om jaloers op te worden! Ik liep een hele dag te kloten met kant en klare 79cc onderdelen voor m'n Tomos. Jij maakt ze verdomme gewoon allemaal zelf. Diepe respect voor al je kennis!
Vind ik knap want er bestaat geen 79 cc van een tomos
Ik ben net terug van kamp met groep 8 dus van het weekend een paar werkplaatsvlogs terug kijken en een afscheidscadeau maken voor school. Oh ja en natuurlijk een video maken voor mijn eigen kanaal😀 Na de zomervakantie ga ik vakcollege techniek doen. Heb er nu al zin in. Goed weekend allemaal!
Heel veel succes en vooral veel plezier tijdens en na de vakantie! Bedankt, jij ook een goed weekend!
Ja, ik heb dat ook bij mijn wenkbrauwen dat die groeien, en ik vind dat Sharonne echt heeel goed haar best doet voor jou Milo!
Sharonnes haar zit heel goed hoor, maak je maar geen zorgen😂👍
Ik vind het grappig, schattig en tegelijk sneu voor meiden die hier zo mee bezig zijn.
Ik denk altijd, je ziet er toch prima en goed uit!!!??
Volgens mij denken de meeste mannen ook zo!
@@p_mouse8676 Die vrouwen maken elkaar gek, zijn de enige die er echt op letten ;-)
Ikzelf begrijp haar twijfel ook niet.., uitstraling en oogopslag zijn veel belangrijker dan haren, in beide gevallen zijn die fantastisch bij Sharonne, toppertje!
@@paulsmakman6205 dus dat, helemaal eens
Het is ook belangrijk om de randen van vooral de uitlaat en spoelpoorten af te schuinen zodat de zuigerveren niet blijven haken in de poorten. Klein schuin randje van 1mm helpt de veren terug de zuiger in te duwen als ze een beetje uitpuilen de poort in. Bij de inlaatpoort komen de veren niet langs maar wel belangrijk dat de onderkant van de zuiger niet blijft hangen
Leuke suggestie voor een experiment Milo.
Auto met 2 motoren 1 voor en 1 achter dus je creëert dan een 4x4 !
Op die manier is de sahara eend ook gebouwd.. werkt prima!
Dat is geen experiment.. dat is een project 😬
Wanneer komen er weer vlogs over de BMP? Begin ze toch wel te missen :(
15:20 helemaal top
Meissie, meissie! Er gaat niets boven puur natuur! Je bent mooi zoals je bent.
Milo, je crazy moves als je zelf filmt maken me elke keer aan 't lachen... :-)
Lage toeren en snel op en neer met de accu tol niet kolomboor. en een stuk korter. en heb je niet de nikasilwand weggedraaid?
Denk je dat dit soort cilinders nikasil hebben ? Ik denk dat je blij mag zijn als de cilinder niet geheel alu is
sharon, je bent een topper, ook gewoon erg leuk hoe je er uit ziet!!!
Hee Emile, als je nog beter gebruik wil maken van je mooie perslucht systeem zou ik op een paar plekken (2 moet genoeg zijn denk ik) zo'n mooi lucht haspeltje aan de muur hangen. Kost niet de wereld en dan loop je nooit meet de violen met losse slangen 😁
Mijn wenkbrauwen groeien ook altijd met de rest mee. Das heel mannelijk, niks mis mee.
LOL... Emile begint ECHT een TH-camr te worden... meteen aan het begin een schaamteloze plug met merch HAHAHAHAHAHAHA
Als we ooit nog 's een nieuwe werkplaats willen zien dan moet ie dat wel doen :-)
Vergeet niet dat kijkers dat vaak ook gewoon hopen hoor. Men wil graag dingen kopen om een connectie te leggen.
Wat ik van het weekend ga doen: Ik ben met een 5.7 V8 in mijn oldtimer BMW aan het bouwen, motor uit een Corvette. Momenteel bezig met de kabelboom aangezien ik nog wacht op de motorsteunen, de Amerikaanse post is een beetje langzaam helaas.
Nice👍beter een lekker dik blok erin ipv dat downsizen😁
Leuk project! Dat gaat vast goed af!
Zelf vind ik het een beetje heilig schennis als bmw fanaat, maar iedereen zijn eigen keuzes👍😉.
Moet ook eerlijk zijn als je dan toch voor een andere motor gaat als bmw dan kies je ook wel de beste optie als alternatief👍. Succes met de bouw😉
@@thisisalsoasolution Thanks! Ja ben zelf ook BMW gek, dus heiligschennis is het wel een beetje. Maar het is origineel een 318iS, niks bijzonders. Heb er wel een 2.8 (328i) motor in gehad maar wil toch iets snellers nu. Persoonlijk trekt een turbo of supercharger me totaal niet, het mooie van die 2.8 6cilinder vond ik juist de vlakke koppelkromme, met turbo/supercharger verander je veel meer hoe de auto rijdt, denk ik, en vind dit ook dikker dan een M3 motor... Dan zou de M60/M62 V8 BMW zelf ook kunnen, maar iedereen die ik spreek die die motor heeft ingebouwd, zegt er nu spijt van te hebben dat ze geen LS hebben gepakt.. Ook omdat er bijna niks voor die motors te krijgen is en ze zijn veel zwaarder, en best gecompliceerd, zo`n LS is super simpel, super makkelijk aan te werken en zo... Vind ik fijn! :)
wel handig dat die shirts zwart zijn, dan vallen de vetvlekken ook nie zo op, perfect!
Ja idd ik heb ook zwarte werkkleding anders ziet het er al snel niet meer uit😀
Prachtige vlekken kleur ja. :)
Ik draaide het vroeger bij de brommer gewoon goed vast met de ratel.
ik ook en ik moet zeggen....de JLO blokjes waren daar beter tegen bestand dan de Kreidler. Van die laatste vooral vaak de bout van het schakelpedaal aan gort gedraaid. ( ding ging ook steeds los zitten)
@1:42 koekiemonster 👍😃
Zo een T shirt wil ik ook 🥸
Kun je niet een ring bij indi bestellen en dan op de draaibank op maat uitdraaien?
19:16 elke zaterdag avond🤭😉
Ik heb altijd geleerd dat als je papieren pakkingen monteert je ze altijd een beetje in moet smeren met vet of olie. Is dit ook echt nodig en wat is de reden?
Heb je de slotspeling van de zuigerveren nog gemeten? Dat is ook belangrijk! En toch de klipjes weer op 3 en 9 gezet! Dan kunnen ze veren en er uit schieten!!
Heb dit weekend lekker geknutseld aan mijn Subaru Impreza STI 👍🏻👍🏻
ik denk eerder te weinig benzine. aan het inzakken van de toerental bij het gasgeven te horen. probeer grotere sproeier i.c.m. groter carb en spruitstuk. anderzijds kun je ook nog preberen met het afknijpen van de uitlaat.
Als je cilinders uit hoont, moet dan ook niet de cilinderhelften aan de kant van de pakkingen uit gehoond worden? Zodat de pakkingen beter en naadloos aansluiten. Dat levert ook een betere compressie op en het verkleind ook de kans op lekkages. Bij motorblok fabricage / revisie doet men dat ook zo.
Ik had toch even die zuigerringen in de cillinder gezet en die gapping gemeten met voelermaat .zeker met een afgedraaide cillinder en gemeten met een schuifmaat. dit werkt ook wel maar de vraag hoelang, dat gaat de volgende vraag zijn .
Nou, het "raadsel" van de vreemde geluiden uit de kolomboor is ook opgelost... de zwenkrol staat flink uit het lood..!!
31:46 Ik ga weer lekker verder klussen aan mijn vliegtuig!
Vh exhaust staat voor Van Hasselt uitlaten. Een van de betere 2t uitlaat bouwers!
Like als milo zelf zijn eigen trouwringen moet maken lijkt me een leuke uitdaging
Luchtschroef dicht draaien, 1,5 tot 2 slagen open, ding starten en zo afstellen dat hij vlot op het gas reageert, onbelast boven in toeren mag hij een beetje "viertakten" ... blijft het allemaal ruk controleer je bougie en pas je hoofdsproeier aan, loopt hij boven in toeren goed stel dan opnieuw je luchtsproeier af..
Vergeet ook nooit na gebruik van een momentsleutel de veer terug te ontspannen om onnauwkeurigheid te voorkomen.
Volgens mij stond die idd nog op spanning.
@@Mart687 toen hij uit de kist kwam bedoel je toch? Dat dacht ik ook te zien. 😅
Dank voor de video !!
Is de uitlaat poort goed schoon, had ik vroeger eens vol met koolstof aanslag, liep die ook zo slecht
Tip: voor het honen, wij gebruiken altijd DOT 4 remvloeistof voor smering van de hoon stenen. Dit is wat schraler, maar werkt beter. Zijn er meer die dat doen? Het leek er op dat Milo gewone motor olie of iets dergelijks gebruikt? Kan het fout hebben😀.
Niet om vervelend te zijn maar met een schuifmaat kan je niet zuiver meten het is helaas niet anders het is geen nauwkeurig instrument en veroorzaakt meetfouten, zuiver meten doe je met een schroefmaat (ze zeggen ook wel micrometer) voor de buitendiameter en een binnenschroefmaat (of puppitaster met meetklok).
Ik ga mijn MTU 12V 2000 M 70 uitbouwen, wellicht kom je helpen en filmen
En? Hoeveel compressie heeft hij nu?
Nou is mij het bij mijn machine nooit opgevallen, maar op 33:20 zit de middelste poelie wel erg scheef?
Het zit hem puur in het mengsel. Of de sproeier is te groot of te klein en/of de taps toelopende naald zit te hoog of te laag in de alu. schuif. De naald bepaald vooral "onderin" de hoeveelheid brandstof die doorgelaten wordt door de hoofdsproeier.
Die c-clips die de zuiger pen op zijn plaats houden, daarvan horen de openingen naar onder of boven te wijzen in de beweeg richting van de zuiger. De reden is dat als je die 90 graden verkeerd heb zitten, het clipje er uit kan springen en in een spoel poort kan blijven hangen met alle gevolgen van dien.
En je moet de zuigerveren meten in de cilinder zodat ze niet blijven haken achter de spoelpoorten en zonodig bij vijlen 2 pakkingen kan goed zijn altijd squish meten en compressie dan meerdere pakkingen of dikkere dat is slimmer voor lagere compressie je kan zelfs drie opelkaar stapelen zonder probleem ik leer veel hier wil geen bet weter zijn maar gewoon mischien vinden andere mensen het interessant waarom hun spul steeds stuk loopt 😛😉
Mijn weekend......nieuwe gasveer in bureaustoel zetten, jiffy lampje van motor repareren (eerst foutzoeken), Max kijken
Ik ben groot fan
29:45 is een power filter niet een idee?
De naald kun je ook in hoogte verstellen, zoals je al zag. Als je deze verder naar beneden zet in het schuifcilindertje kun je het mengsel "verarmen". Als ik het me goed kan herinneren.
staat de stelschroef van lucht wel goed (teveel of te weinig) en is de sproeier wel de goeie maat
Kan je het sproeiertje vervangen voor meer/minder benzine
jep, mijn wenkbrauwen hebben ook n eigen wil,. soms zitten er zelfs extreem lange wenkbrauwharen tussen, dus die trek ik er dan maar uit met n pincet
Op 8.02 van je video valt me iets op. De middelste set v-wielen van je kolomboor, staan wel heel erg schuin. Is de as een beetje uitgelopen?
En daar komt ook dat woord "uitgehoned" vandaan. Ik weet dat het woord "uitgewoond" ook bestaat, maar voor mij was t altijd het eerste.
Sharon is super leuk , wanneer ga je haar nu trouwen ! Dat zou een leuke flog zijn.
trouwen kost alleen maar veel geld, neem een samenwoningscontract. Huwelijkse voorwaarden.
Geen zorgen over je haar zit prima
Emiel kwam de zuiger wel tot boven? Leek alsof hij niet helemaal tot boven kwam. Zou ook niet optimaal zijn
31:22 "Wat heb ik op m'n neus man?!"
23:55 🤔😂
Milo in 2020: Kan ik binnenkort een afspraak maken voor controle voor mijn wapenvergunning? Ik heb een tank gekocht.
Politie: 4:36
Die wenkbrauwen die groeien heb ik ook...bij de kapper doen ze het ff scheren en tussendoor doe ik het zelf nog ff...dus Sharon, er zijn er meer die dat hebben
Ga een keer crossen in een volg met die twee kleine qwats
@Sharonne, mijn wenkbrauwen groeien net zo hard als mijn haren.. en nee ik draag geen vleespet.
Pijltje naar de uitlaat en de palletjes van de zuiger zitten bij de hoeken van de cilinder. Waar de kopbouten door lopen.
Waarom was Milo tegen een vogelnestje aan het praten?
Goed bezig !
Moet een grotere sproeier in, daarom het BEOAAAP geluid, ook dmv de expansie pijp zou hij meer benzine moeten hebben
Iets groter sproeiertje👌😎
Sharon, ik zie jouw met je vogelnestje en winterkleding aan liever als milo in zijn blote reet. 😁
Wanneer gas je verder met de tanks, want dat was the best!!!!
Ik heb een minibike projectje maar loopt stationeer te hard
Met die mooie draaibank kan je wel een ring voor sharonne draaien.
Je zwaard wonde, door zout te schillen en uitgeschoten? :D
Het weekend weer verder met demonteren van mijn nissan patrol k160 2.8 benzine bj 86 . Bezich met totaale restauratie . Tot het laatste boutje uit elkaar
Koekie Monster! Gaaf T-shirt Sharonne!
26 graden buiten komt ie aan met koop een sweater xD
Wat ik nog weet van toen ik nog op een Honda MT reed, is dat de verhoudingen van de diverse componenten van het blok belangrijk zijn, wil hij goed lopen. Bij een standaard cilinder hoorde de standaard uitlaat en een 12 mm carburateur, verving ik de luitlaat door een snelle uitlaat liep hij wel wat sneller, maar niet zo mooi meer. Bij een snelle uitlaat hoorde ook een snelle cilinder en een 16 mm carburateur en de aanzuigbuis in het luchtfilter moest ook vervangen worden door een veel wijdere. Week ik hier van af, dan liep hij gelijk een stuk slechter. Met een 12 mm carburateur liep hij echt voor geen meter, vooral bij lagere toerentallen sputterde hij heel erg en had hij geen vermogen. Pas bij hogere toerentallen wilde hij weer. Ik zou het niet vreemd vinden als hetzelfde geld voor die quad.
Misschien ook wel eens interessant om uit te leggen wat de functie van een expansie-uitlaat is bij een tweetakt. Je had het eerst over tegendruk door de uitlaat, wat belangrijk is, maar als ik het goed heb creeerd een expansie-uitlaat juist een onderdruk, waardoor de uitlaatgassen beter uit de cilinder worden gezogen en er tevens meer benzine/luchtmengsel in de cilinder wordt gezogen, met daardoor beduidend meer vermogen.
Idd pulsen ofwel pieken en buiken maar wel bij een toerental dus het blijft een compromis. Hij mag het natuurlijk best proberen uit te leggen maar het is best lastige materie. Wil je het echt weten aumechanic op yt
Het okselhaar van Milo is ondertussen ook te vlechten 😂😂😂
Zoals het hoort
Oude brommertjes liepen op 12mm carburateurs. Geen 15,16 of zelfs 17mm. Probeer dat eens. Kleiner maatje carb = minder lucht nodig
Toppersssssss
een afkeerring , ge wette wel een keerring, ahha puur voor de ring die Sharon verdient zou ik het doen
6:32 koop even een dremel met een flexkabel
Jo hoe ist
Ik denk dat je aardig in de buurt komt
Laat het ding ff lopen en controleer dan de bougie ff
Volgens mij is wit te kleine sproeier
Koffiebruin is goed
En zwart is te grote sproeier
Grote kans dat je er ff een kleinere sproeier in moet doen en dat die dan lekker loopt
Vakwerk👌
Deze zondag verder werken aan her-sleeven van de elektrische kabels van het battery switch panel van onze Churchill tank😌
grotere sproeier, expantie betekent ook meer benzine verbruik
Ik moet af en toe mijn wenkbrauwen ook even bewerken met de tondeuse, dus ja, ze groeien 😁
wenkbrauwen, oren en oorharen blijven groeien
Draai de lucht schroef dicht en 3 halve slagen open en Ff naar je sproeier kijken
Milo maakt het alweer zo laat, dat-ie al 2 dagen de comments vergeet!
Althans.. Misschien staan ze wel online, maar verborgen... En als je er dan niet naar linkt, kunnen we ze niet zien natuurlijk.
Het is wat..
Boe boe boe, oh nee dat is een ander soort uithonen.
18:45 ja zo doe je dat hahahha
en mijn wenkies gaan ook hard hoor haha, als ik 2 week niks aan mn wenkbrouwEN doe word het er eentje ahha
maak een ring van een bout op de draaibank ahhaa
Ze komen kijken of je ook geen gestolen spullen heb dat hebben ze bij mijn ook gedaan of mijn motoren en brommers
Dat met die zuiger gaat niet lukken.een 2t zuiger/cilinder hoort ovaal te zijn om draaien te voorkomen
Oh ja, leg eens uit hoe dat werkt.
😂😂😂
Mijn wenkbrauwen groeien ook als kool!!!
Wenkbrauwen groeien wel degelijk!...kan je met een kam en tondeuze in korten...maar daar gaan ze wel weer sneller van groeien...hm...
Ik ga van het weekeind schroeven aan mijn ford taunus .even een ander blokje erin
Je had de piston pen er via de andere kant in moeten schuiven dan had het soepel gegaan😂
Een ring kopen!? Net buiten de werkplaats om het hoekje hangen allemaal bakjes met aaaallemaal verschillende ringetjes
Milo tell luca he is famous there is a movie named after him he is a star now lol
carburateur even in de ultrasone reiniger
maak een ring van een bout