Vraiment un superbe voyage, très bien filmé 👍. Les quelques plans par drone donnaient un beau "plus". Bonnes Fêtes de fin d'année et amitiés de Belgique 🤗🎄☃️
Vielen Dank für die tolle Mitfahrt. Ich durfte tatsächlich die gesamte Strecke neben dem Lokführer "stehend" mitfahren. Es war der Wahnsinn. Vielen lieben Dank an den Lokführer von damals.
@@siegfriedseidl8615 Meinst du beim Führerstand? Wir wollten den Lockführer nicht zu sehr "überwachen". Wir waren dankbar, dass wir mit der GoPro vorne herumspielen durften, dafür haben wir versprochen, dass man ihn nicht die ganze Zeit sieht.
Ich glaub ich mach diese Reise noch einmal (nicht heute!). Und dann zaehle ich mit vieviele Rechts- und Linkskurven auf dieser Bahn gibt. Habe einen besonderen Bezug zur Mariazelller Bahn da 4 Jahre in St. Poelten gelebt (zur Schule gegangen) und immer von Eisenbahnen fasziniert war....und jetzt lasse ich Euch in Ruhe....lol
Er fährt ganz schön flott. Wer sagt, dass auf dieser schmalen Spurweite (760 mm) bedächtig gefahren werden muss, hat sich getäuscht. Wenn die Gleise akkurat verlegt sind, wie hier, sind beachtliche Geschwindigkeiten möglich, nur begrenzt durch die Kurvenradien. Sehr schönes Video oft mit Angabe der Geschwindigkeit und der Höhenlage. Danke.
My fierst time here and I think is great ! Fantastic view .Never seen Austria before and I love railways trip from anywhere . Good job . Sehr Danke ! Greetings from Brazil .
Liebe Guesse aus England! Bin Auslandsoesterreicher mit manchmal ein bissl Heimweh und dann geniesse ich eine Reise wie diese ganz besonders. hab mir die gesamte Strecke zu Gemuete gefuert und genossen. Einziger Kritikpunkt: Ab Laubenbachmuehle gibt es leider keinen Hoehenmesser und Tachometer mehr...waere interessant gewesen...
Good evening, I don't see any station masters or main light signals that authorize the driver to proceed, in particular towards a single track section. Is there some kind of RETB (Radio Electronic Token Block) by any chance? The fixed trapezoid-shaped signals indicate to the Driver the point not to go beyond without having received the token (On arrival at a "token exchange point", the driver reports their position to the signaler by radio and requests the "token" for the next section of line ahead)? Same question as regards other Austrian railways with a narrow gauge of 760 mm (Bosnian gauge), such as, for example, the Zillertalbahn. Thanks again for your availability and collaboration
The company RCDS developed a train protection system exclusively for the Mariazeller-railway, which is called RTMS. It uses a combination of balises mounted on the tracks, GPS and odometry by the train to always know where a given train is located on the line. Movement authorities are designated by a remote centralized signal box in the station Laubenbachmühle. As you correctly said the movement authorities are valid up to a trapezoid bord, which mark the bounds of a station. In stations where trains cross, there are also "Fahrwegende Tafel" signals, they're the white signs with a big red "E" on them. These are used, so the opposing trains can enter the station at the same time. As the train is nearing the end of the permitted path, you can hear the TTS-voice say "Fahrwegende", which just translates to "end of movement authority" (e.g at 49:40). Level crossings are also controlled by the same system, if a crossing were to malfunction, the train driver would be automatically informed so they can slow down. Additionally, the system can brake the train on its own, if a train driver decides to ignore an upcoming broken crossing for example. As for other small gauge railways, unfortunately I cannot help, but I think they are using a different system. If you want more info, you can search for PDFs with the keywords RTMS and Mariazellerbahn, and a few documents will pop up, or you can ask me :)
A very long tram route, but navigating some of the most beautiful landscapes and countrysides this side of Switzerland, rivaling that beautiful country. Most appreciative of the video filmed in 4k, which brings out the natural beauty of such even more. Enjoyable and interesting journey. Thank you....
Hi, nächstes mal machen wir zwei Versionen. Wir dachten nicht, dass es so viele Menschen erreicht. Eigentlich wollten wir mal eine andere Perspektive bieten - für alle, die die Fahrt schon kennen. Manchmal wars aber notwendig, weil wir trotzdem den Zugsführer nicht immer bei der Arbeit über die Schulter schauen wollten :-). Was sollen wir als nächstes machen? Schneeberg?
@@THESTREAMERSat Servus und danke für die rasche Antwort. Und wegen deiner Frage: Die Strecken "Wiener Neustadt Hbf. - Puchberg am Schneeberg" und Puchberg am Schneeberg - Hochschneeberg wären super! Das würde ich sehr begrüßen! Vor allem von Puchberg nach Wiener Neustadt aus der Führerstandsperspektive wär' geil, oder einfach beide Richtungen, wenn du mich fragst! Hin & Retour kam ich deswegen, weil "Bahn TV in Fahrt" die "Rhönbahn" von Fulda nach Gersfeld damals auch Hin & Retour gefilmt hatte, was ich sehr gut finde. Wie gesagt: Noch herzliche Grüße von mir und viel Erfolg für die Zukunft; deswegen hab' ich euren Kanal auch aboniert!
Schönes Video. Mit den 2 Kameraperspektiven auch mal gut der Bereich um die Front vom Führerstand aus zu sehen. Nur beim nächsten Mal vielleicht immer mit "weicher Blende" zwischen den 2 CAM's umschalten, das wirkt besser. Geht eigentlich bei TH-cam ein einteraktives Video hochzuladen? Dann köönte der Zuschauer selber nach Belieben zwischen 2 Kameras wechseln. Bei Ober Grafendorf zweigt ja noch der Rest der alten Strecke nach Mank, Rupprechtsdorf und Gresten ab. Die wurde aber leider bis auf ein Reststück von Ober Grafendorf bis nach Haag-Kleinsierning stillgelegt; nur an einigen Stellen bis zum auf Regelspur umgebauten Teilstück nach Gresten sind noch Reste der Strecke erkennbar. * Zum Film: Nett die Einblendungen der Höhe ü NN und der Geschwindigkeit. Letztere scheint aber nicht immer mit der wirklich gefahrenen übereinzustimmen. Die CAM hat sicher ein GPS Modul verbaut für die Daten. Gibt ja immer eine gewisse Trägheit und daher der Versatz zur echten Geschwindigkeit. PS: Bei 50:20... ist dir offenbar der Ton "entgleist" - zu hören ist der Zug in schneller Fahrt, doch er hält grad im Bahnhof Loich. :-)
Hallo! Danke für dein Feedback. Wir werden uns viele Dinge zu Herzen nehmen. "Interaktiv" geht bei TH-cam noch nicht. Ja - die GPS Daten sind leider nicht immer optimal, wir haben die ganz schlimm "entgleisten" Teile weggelassen. Ton: Muss ich mir anschauen. Wir haben manchmal den Ton aus einer anderen Stelle genommen, weil etwas gesprochen wurde. Es war unser Anliegen, möglichst die Privatsphäre des Zugpersonals und der Gäste nicht zu beeinträchtigen. Deshalb haben wir an den Bahnhöfen oft umgeschaltet, damit man die unbeteiligten Gäste nicht sieht.
At 16:38... the light is flashing green but the switch is set wrong! Apparently a moving train can force the switch to change. Never saw that before! Again at 22.44! Hummm!
In German, these are called "Rückfallweiche", loosely translated to fall-back switch. These are designed to allow a train to run over it, even if they are set wrong. After the train has passed, the switch returns to its previous position. Because of this, no switch motors or personell is needed to change the switches for a train crossing.
Die Mariazellerbahn ist die bessere Schmalspurbahn Österreichs vielleicht könnte sie in der Zukunft auch verlängert werden zum Beispiel bis Au Seewiesen so könnte sie mit der Thörlerbahn verbunden sein und die Thörlerbahn könnte auch wieder in Betrieb sein
Und da hab ich auch schon eine Idee für ein Schnellzug auf schmalspur den ICE auf schmalspur oder den Railjet auf schmalspur und der wird nur in Obergrafendorf stehen bleiben, in Hofstetten Grünau, in Rabenstein an der Pielach in Kirchberg an der Pielach, in Frankenfels, in Laubenbachmühle, in Winterbach, in Annaberg in Mitterbach, in Mariazell, in Gußwerk, in Seeberg, in Au Seewiesen, und in Thörl, bis Kapfenberg
These switches are designed to allow for this to happen without derailment. The switch returns to its previous position after the train has passed. Because of this, no switch motors or personnel is needed to change the switches for a train crossing.
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup pont et tunnel Super manifique vidéo très jolie plaisir regarder chemin de fer vallée ET montagne Super manifique ET coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 grand merci pour tout sentiments dévoués à bientôt Merci 💌💞
Hallo aus OÖ, vielen herzlichen Dank für den tollen Film. Natürlich auch für die ganzen Info´s., Heinz. 👍 👍 👍
Vraiment un superbe voyage, très bien filmé 👍. Les quelques plans par drone donnaient un beau "plus". Bonnes Fêtes de fin d'année et amitiés de Belgique 🤗🎄☃️
Perfekt video Dankeschön 👍🚂🚃🚃🚃
Vielen Dank für die tolle Mitfahrt. Ich durfte tatsächlich die gesamte Strecke neben dem Lokführer "stehend" mitfahren. Es war der Wahnsinn. Vielen lieben Dank an den Lokführer von damals.
Sehr schade, ich denke ein bischen weniger Zoom wäre besser gewesen.
@@siegfriedseidl8615 Meinst du beim Führerstand? Wir wollten den Lockführer nicht zu sehr "überwachen". Wir waren dankbar, dass wir mit der GoPro vorne herumspielen durften, dafür haben wir versprochen, dass man ihn nicht die ganze Zeit sieht.
@@THESTREAMERSat Das war auf dem Führerstand der Baureihe 1099 im Jaffa Design, vor ungefähr 27 Jahren. Eine Mitfahrt die unvergessen bleibt. 😀
Awesome video..I love the view from the cab better than the one down close to the track.please more cab views thank you and keep up the great work.
Ich glaub ich mach diese Reise noch einmal (nicht heute!). Und dann zaehle ich mit vieviele Rechts- und Linkskurven auf dieser Bahn gibt. Habe einen besonderen Bezug zur Mariazelller Bahn da 4 Jahre in St. Poelten gelebt (zur Schule gegangen) und immer von Eisenbahnen fasziniert war....und jetzt lasse ich Euch in Ruhe....lol
Er fährt ganz schön flott. Wer sagt, dass auf dieser schmalen Spurweite (760 mm) bedächtig gefahren werden muss, hat sich getäuscht. Wenn die Gleise akkurat verlegt sind, wie hier, sind beachtliche Geschwindigkeiten möglich, nur begrenzt durch die Kurvenradien. Sehr schönes Video oft mit Angabe der Geschwindigkeit und der Höhenlage. Danke.
Gerne!
Ja - wurde alles neu verlegt, auch jetzt gerade sind Verbesserungen an den Schienen im Gange
Manfred Aus Wien Sehr Schönes Video Die Strecke ist schön Renoviert Kenne Die Strecke mit Alten Rollmaterial
It is hard to watch my country thru the lens of a camera. Thank you for showing me the land of my birth and first 18 years of my life.
Super Video, besonders die Aufnahmen mit der Außenkamera, Danke für die schöne Mitfahrt, Grüße aus dem Land Salzhnburg.
Gerne - fühlt sich ein wenig an sie Skeleton 🙂
Amazing video! Thank you for publishing this trip.
My fierst time here and I think is great ! Fantastic view .Never seen Austria before and I love railways trip from anywhere . Good job . Sehr Danke ! Greetings from Brazil .
Sehr schön....ich denke im kommenden Winter sollte ich genau auf dieser Strecke mal mitfahren! 😎✌️
sehr schön
muy fascinante es este ferrocarril que aún sigue funcionando a la perfección. muchas gracias por compartir estás fantasticas imágenes.
តទេ៍៑
..
់់៛
Grandioses Video. Danke!
HJL
Hjllu
3ü47
Ə
Maaf 56 8
Liebe Guesse aus England! Bin Auslandsoesterreicher mit manchmal ein bissl Heimweh und dann geniesse ich eine Reise wie diese ganz besonders. hab mir die gesamte Strecke zu Gemuete gefuert und genossen. Einziger Kritikpunkt: Ab Laubenbachmuehle gibt es leider keinen Hoehenmesser und Tachometer mehr...waere interessant gewesen...
Ja ich durfte den Zug sogar schon Mal für zehn Minuten fahren weil ein Freund von mir Lokführer dort ist😂
Good evening, I don't see any station masters or main light signals that authorize the driver to proceed, in particular towards a single track section. Is there some kind of RETB (Radio Electronic Token Block) by any chance? The fixed trapezoid-shaped signals indicate to the Driver the point not to go beyond without having received the token (On arrival at a "token exchange point", the driver reports their position to the signaler by radio and requests the "token" for the next section of line ahead)? Same question as regards other Austrian railways with a narrow gauge of 760 mm (Bosnian gauge), such as, for example, the Zillertalbahn. Thanks again for your availability and collaboration
The company RCDS developed a train protection system exclusively for the Mariazeller-railway, which is called RTMS. It uses a combination of balises mounted on the tracks, GPS and odometry by the train to always know where a given train is located on the line. Movement authorities are designated by a remote centralized signal box in the station Laubenbachmühle.
As you correctly said the movement authorities are valid up to a trapezoid bord, which mark the bounds of a station. In stations where trains cross, there are also "Fahrwegende Tafel" signals, they're the white signs with a big red "E" on them. These are used, so the opposing trains can enter the station at the same time.
As the train is nearing the end of the permitted path, you can hear the TTS-voice say "Fahrwegende", which just translates to "end of movement authority" (e.g at 49:40).
Level crossings are also controlled by the same system, if a crossing were to malfunction, the train driver would be automatically informed so they can slow down.
Additionally, the system can brake the train on its own, if a train driver decides to ignore an upcoming broken crossing for example.
As for other small gauge railways, unfortunately I cannot help, but I think they are using a different system.
If you want more info, you can search for PDFs with the keywords RTMS and Mariazellerbahn, and a few documents will pop up, or you can ask me :)
Excellent video and very interesting
A very long tram route, but navigating some of the most beautiful landscapes and countrysides this side of Switzerland, rivaling that beautiful country. Most appreciative of the video filmed in 4k, which brings out the natural beauty of such even more. Enjoyable and interesting journey. Thank you....
Switzerland?!?
I'm sorry but it's in Austria.
Herrlich, diese Bahnfahrt !
Danke schön. In Echt ists noch schöner :-)
Shots with the upper camera are much more interesting (lower camera is eye strain)
Ein sehr gutes video ist das teil der strecke fuhr i h schon
Wao
Its amazing
Spitzen Aufnahmen! Sehr schön!! :-)
Danke!
Absolut empfehlenswert 👍 👍 👍 👍 Weiter so 👍 👍 👍 👍
Danke schön!
Ə5ğ und
2457
Rt 5548879
A00ə9
Im Grunde eine sehr interessante Strecke und vor allem Mitfahrt. Was mir aber dran auf die Nerven ging, war dieses ständige Wechseln der Perspektiven!
Hi, nächstes mal machen wir zwei Versionen. Wir dachten nicht, dass es so viele Menschen erreicht. Eigentlich wollten wir mal eine andere Perspektive bieten - für alle, die die Fahrt schon kennen.
Manchmal wars aber notwendig, weil wir trotzdem den Zugsführer nicht immer bei der Arbeit über die Schulter schauen wollten :-). Was sollen wir als nächstes machen? Schneeberg?
@@THESTREAMERSat Servus und danke für die rasche Antwort. Und wegen deiner Frage: Die Strecken "Wiener Neustadt Hbf. - Puchberg am Schneeberg" und Puchberg am Schneeberg - Hochschneeberg wären super! Das würde ich sehr begrüßen! Vor allem von Puchberg nach Wiener Neustadt aus der Führerstandsperspektive wär' geil, oder einfach beide Richtungen, wenn du mich fragst!
Hin & Retour kam ich deswegen, weil "Bahn TV in Fahrt" die "Rhönbahn" von Fulda nach Gersfeld damals auch Hin & Retour gefilmt hatte, was ich sehr gut finde.
Wie gesagt: Noch herzliche Grüße von mir und viel Erfolg für die Zukunft; deswegen hab' ich euren Kanal auch aboniert!
Schönes Video. Mit den 2 Kameraperspektiven auch mal gut der Bereich um die Front vom Führerstand aus zu sehen. Nur beim nächsten Mal vielleicht immer mit "weicher Blende" zwischen den 2 CAM's umschalten, das wirkt besser. Geht eigentlich bei TH-cam ein einteraktives Video hochzuladen? Dann köönte der Zuschauer selber nach Belieben zwischen 2 Kameras wechseln. Bei Ober Grafendorf zweigt ja noch der Rest der alten Strecke nach Mank, Rupprechtsdorf und Gresten ab. Die wurde aber leider bis auf ein Reststück von Ober Grafendorf bis nach Haag-Kleinsierning stillgelegt; nur an einigen Stellen bis zum auf Regelspur umgebauten Teilstück nach Gresten sind noch Reste der Strecke erkennbar. * Zum Film: Nett die Einblendungen der Höhe ü NN und der Geschwindigkeit. Letztere scheint aber nicht immer mit der wirklich gefahrenen übereinzustimmen. Die CAM hat sicher ein GPS Modul verbaut für die Daten. Gibt ja immer eine gewisse Trägheit und daher der Versatz zur echten Geschwindigkeit. PS: Bei 50:20... ist dir offenbar der Ton "entgleist" - zu hören ist der Zug in schneller Fahrt, doch er hält grad im Bahnhof Loich. :-)
Hallo! Danke für dein Feedback. Wir werden uns viele Dinge zu Herzen nehmen. "Interaktiv" geht bei TH-cam noch nicht. Ja - die GPS Daten sind leider nicht immer optimal, wir haben die ganz schlimm "entgleisten" Teile weggelassen. Ton: Muss ich mir anschauen. Wir haben manchmal den Ton aus einer anderen Stelle genommen, weil etwas gesprochen wurde. Es war unser Anliegen, möglichst die Privatsphäre des Zugpersonals und der Gäste nicht zu beeinträchtigen. Deshalb haben wir an den Bahnhöfen oft umgeschaltet, damit man die unbeteiligten Gäste nicht sieht.
Vergiss die Pfeiftafel beim nächsten Mal nicht!😉
Please consider adding a detailed map before the footage so we can learn where this is ♥
Hi Michel, Thank you for the idea. This is the railway route: goo.gl/maps/o5ehYnRSjd6qeRUNA
We will do this on the next video!
At 16:38... the light is flashing green but the switch is set wrong! Apparently a moving train can force the switch to change. Never saw that before! Again at 22.44! Hummm!
In German, these are called "Rückfallweiche", loosely translated to fall-back switch. These are designed to allow a train to run over it, even if they are set wrong. After the train has passed, the switch returns to its previous position. Because of this, no switch motors or personell is needed to change the switches for a train crossing.
The cab camera seemed OK, but the camera on the front outside couldn't keep up with the movement and the picture was not good quality.
Die Mariazellerbahn ist die bessere Schmalspurbahn Österreichs vielleicht könnte sie in der Zukunft auch verlängert werden zum Beispiel bis Au Seewiesen so könnte sie mit der Thörlerbahn verbunden sein und die Thörlerbahn könnte auch wieder in Betrieb sein
Und da hab ich auch schon eine Idee für ein Schnellzug auf schmalspur den ICE auf schmalspur oder den Railjet auf schmalspur und der wird nur in Obergrafendorf stehen bleiben, in Hofstetten Grünau, in Rabenstein an der Pielach in Kirchberg an der Pielach, in Frankenfels, in Laubenbachmühle, in Winterbach, in Annaberg in Mitterbach, in Mariazell, in Gußwerk, in Seeberg, in Au Seewiesen, und in Thörl, bis Kapfenberg
8:16 How did the train not derail?
These switches are designed to allow for this to happen without derailment. The switch returns to its previous position after the train has passed. Because of this, no switch motors or personnel is needed to change the switches for a train crossing.
Is this narrow gauge or standard gauge? Hard to tell.
narrow gauge. 760mm
@@aduz1 Thank you.
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup pont et tunnel Super manifique vidéo très jolie plaisir regarder chemin de fer vallée ET montagne Super manifique ET coucou de la Corrèze natale egletons France 👍 grand merci pour tout sentiments dévoués à bientôt Merci 💌💞
Weshalb hat der Lokführer eine FFP2 Staubmaske an, beim Wechsel? Finden da im Zug Schleifarbeiten statt?
Während Corona gepennt?
@ Welchem Corona?
@@baurdavid6924 Versuch es in St. Corona am Wechsel...
@ Was soll ich dort versuchen, in Schwurbelhausen?
What a stupid idea to increase the recording speed. It is in reality a very modest speed. GRIFTER.