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一番ありそうなのは、出力UPはエンジン軸出力。それを燃費や排ガス性能に振り分けた結果、後輪駆動余剰トルクは低下しているのでは。
ホンダならありそうですよね。
リードとdioどちらを買いますか?
Dio110です。理由は軽量14インチは悪路走行に優れているのと街乗りバイクにリードほどの性能は要らないです。
スズキ売りたいだけだろ
ある動画の人はディオ110は登らない坂をリードESPプラスは余裕で加速していくと言ってたけど。ヘアピンカーブの急勾配で速度を落とすとディオは加速せずに40キロ出れば良いほうだけど、リードESPプラスは加速して60キロ前後までスピードが伸びると。
お尻痛くなりますか?バイク乗っていると
人より痛くなりやすい方です・・・。(;´∀`)
@@hi_bluerider いえ、リードの話です。リードおしりいたくなりやすいですか?
シートの肉厚が薄くて硬いので痛くなりやすい方だと思います。
一番ありそうなのは、出力UPはエンジン軸出力。それを燃費や排ガス性能に振り分けた結果、後輪駆動余剰トルクは低下しているのでは。
ホンダならありそうですよね。
リードとdio
どちらを買いますか?
Dio110です。
理由は軽量14インチは悪路走行に優れているのと街乗りバイクにリードほどの性能は要らないです。
スズキ売りたいだけだろ
ある動画の人はディオ110は登らない坂をリードESPプラスは余裕で加速していくと言ってたけど。
ヘアピンカーブの急勾配で速度を落とすとディオは加速せずに40キロ出れば良いほうだけど、リードESPプラスは加速して60キロ前後までスピードが伸びると。
お尻痛くなりますか?
バイク乗っていると
人より痛くなりやすい方です・・・。(;´∀`)
@@hi_bluerider いえ、リードの話です。リードおしりいたくなりやすいですか?
シートの肉厚が薄くて硬いので痛くなりやすい方だと思います。