Limpiar y Engrasar VARIADOR | Rodillos y Guías | C650 Tmax AK550 Sym MaxSym TL 500 508
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2023
- Guía paso a paso para la limpieza y engrase de un variador. Tutorial genérico y válido para cualquier variador de este tipo y que suelen montar la mayoria de Maxiscooters. Tmax 500 530 560, AK 550, BMW C650, Sym MaxSym TL 500 y 508, Etcétera.
También os sirve para variadores aftermarket como Polini, Malossi, etc.
Veremos también la colocación de los rodillos o bolas, y de las guías.
Explicado paso a paso, en primer plano y en 4K. Qué más se puede pedir !! xD
Espero que os sirva, y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal.
Un saludo !!
#variador #maxiscooter #grasa
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⚠️HERRAMIENTAS Y UTILES⚠️
Herramientas: amzn.to/40RDNXC
Dinamometrica: amzn.to/3zzf52B
Dinamometrica: amzn.to/3ysL4RN
Torque 5/60Nm: amzn.to/48Yh6G2
Recogedor aceite: amzn.to/40IjtZd
Cargador: amzn.to/44d2rmQ
Mantenedor: amzn.to/3FtPueC
Hinchador: amzn.to/46owOsg
Llave Filtro: amzn.to/3ZDpyVm
Llave Variador: amzn.to/3OMl6l6
Llaves Bloqueo: amzn.to/443vjhk
Masilla Sugru: amzn.to/3ZYAVYB
Adapta Valvula: amzn.to/4803jOX
⚠️ LUBRICANTES GRASAS LIQUIDOS ⚠️
WD40: amzn.to/44nHPIJ
Limpia Frenos: amzn.to/3niSuEQ
Limpiador Holts: amzn.to/3YRSV7I
Grasa Cobre: amzn.to/43K3cVG
Grasa Litio: amzn.to/433a6EV
Grasa Malossi: amzn.to/3FINcIu
Grasa Polini: amzn.to/3ssEwTw
Grasa LM47: amzn.to/3zu9DhG
Motul 5100: amzn.to/44nAgSo
Motul 7100: amzn.to/42tDQup
Motul 300V: amzn.to/45OXjqb
Frenos DOT4: amzn.to/3RxBM1p
Frenos RBF: amzn.to/3t97ckK
⚠️MIS COSAS⚠️
Scorpion R1: amzn.to/3OqKrje
Intercom Ejeas: amzn.to/455qvtg
Chaqueta: amzn.to/3zt8uXy
Guantes: amzn.to/3GcZVEi
Botin Alpinestar: amzn.to/3Ed9EsP
Soporte Movil: amzn.to/3MdEypX
Micro RODE: amzn.to/47NsXX9
GoPro: amzn.to/3M9nWQ7
GoPro Bases: amzn.to/3KvwDmT
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Música empleada de NCS Release
T & Sugah - Lost in the Middle ft. Mara Necia
• T & Sugah - Lost In Th...
. - ยานยนต์และพาหนะ
Alucinante..... yeahhhhh
Muchas gracias !!!
Genial como siempre bravo 😅
Muchas gracias por el vídeo! Muy muy útil! ✌️
Gracias !! 🙂🙂
Como siempre, muy buen aporte. Gracias por el video
Muchas gracias Charlie !!
Sempre utili i tuoi video . Grazie
Gracias !! 🙂🙂✌🏻
Gracias por el aporte maquina,super util,un saludo!!!
Gracias compi !! ✌🏻
Saludos mi amigo pregunta porque engrasas dentro del bulon ya que eso entra en el eje del cigueñal
Hola compañero! Pues normalmente tanto en Tmax como en está que son idénticas en ese sentido, se suele engrasar un poco. Ya me ha pasado que de ir pobre de grasa en ese punto, cuando reducimos da “saltos” la correa. Así también va indicado por fábrica. Y por ejemplo en la guía de Polini para su variador también indica en aplicar grasa en la zona interior del bulón. 🙂✌🏻
Cuando se engrasa todo el bulon , luego no se mancha la correa?
Buenas! Este tipo de variador, si te fijas lleva retenes en ambas caras, justamente para que la grasa no salga del interior. Entonces cuando se pone el bulón, tenemos que limpiar todo el sobrante bien, para que no haya contacto de grasa con la correa. Después ya los retenes hacen su trabajo.
Logicamente en otros variadores, que no van así, el exterior del bulón no se engrasaría.
Un saludo !! ✌🏻
a los rodillos no se les pone grasa? es que he visto un video que si le ponen.
Buenas! Hay quien le pone, y otros que no lo hacemos, a mi personalmente no me gusta ponerles, después con la suciedad, polvo, restos del propio material, crea un pringue que no beneficia en nada. Menos si hacemos un mantenimiento temprano.
Si le quieres poner, que sea una capa finísima, muy muy poco. O si quieres puedes hacerlo con grafito. Pero yo, personalmente, no los engraso.
Un saludo !!
Que son las grasas H y J, que diferencia tienen?.
Esa grasas son las que Yamaha vende para el piñón de ataque de sus Tmax, según el año de la moto, ellos indicaban el uso de una u otra. No he usado esas grasas nunca, mi anterior maxiscooter llevaba piñón seco, y para variador usaba otras, así que nunca me dió por mirar las diferencias de esas en concreto, entiendo que será cosa de consistencias y poco más.
🙂✌🏻
@@SkolgeaR vale gracias.
@cransaftvalve734 Un placer, gracias a ti por comentar ! ✌🏻
Una es grasa de elevada presion para el piñon de tmax y la otra es grasa de poliurea para el variador de tmax.
@@rikarsport1746 Muy bien, gracias.
Al comienzo del vídeo sale un bote de grasa H de Yamaha y tiene que ser las G,más que nada para no crear controversia.
Esa imagen, solo está en la miniatura del video, en la portada vamos. No sale en el vídeo esa grasa, más que nada porque no la uso. Como indico en el vídeo pueden usarse grasas de poliurea o MoS2, incluso puestos una de litio adecuada.
Pero vamos, puedes usar grasa H para el casquillo del variador, de hecho Yamaha lo hace en bastantes modelos. La grasa J, que es la que supongo te refieres, se usa más para piñón en el caso de las Tmax.
De todas formas voy a editar la miniatura para que no salga ninguna en concreto.
Gracias por comentar !! 🙂✌🏻
No no,la J sé que es para piñón y eje secundario pero en el manual pone que la G es para variador y la H para polea de embrague.
@jordifernandezsanchez8467 La verdad es que ni sé cual es la grasa G, o yo no la he visto ni en Google.
Sea como sea, Yamaha dice una cosa, BMW dice otra, Sym otra, Kymco otra, Aprilia, etc etc, 😅 Y al final es todo lo mismo. Grasas de poliurea o jabón de litio de buena calidad, o grasa MoS2 que es la que me gusta usar a mi y que por ejemplo vienen con variadorea Polini y algún otro. Creo que alguna casa también usan esas de stock, pero ahora no recuerdo cual
.
Al caso, que puedes engrasar casquillo y bulon con grasa H si quieres, y de otras muchísimas marcas del mercado como Motul, Liqui Moly, WD, y demás, que son iguales, y con grasas MoS2.
Un saludooooo !! 🙂🙂✌🏻
@@SkolgeaR podrías hacer un vídeo de marcas específicas así iríamos a tiro hecho,gracias ,un saludo
La G también es de Yamaha!
Eso no lleva grasa.
Porque lo digas tú. Prueba a pillar una Tmax o una AK550, o maxiscooter como esos y no meterle grasa como indica el vídeo y como de hecho indica EL FABRICANTE en los manuales de taller, verás que divertido.
Otra cosa es que scooters con CVT de otras cilindradas, tipos, modelos, transmision de una correa, embragues secos, etc, no lleven, como la mayoria de 125cc, 300cc y 400cc, y otra cosa es que estas no la lleven.
Infórmate antes de nada y no confundas a la gente.
Un saludo.