HONDA VTEC, SILNIKOWA KATANA INŻYNIERÓW Z JAPONII.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Siema.
Ta seria ze zmiennymi fazami to w sumie niezła faza. Będę szperał żeby pokazywać Wam kolejne wynalazki. Będzie ciekawie jak dorwę głowicę z multiair. Zapraszam do dyskusji i pozdrawiam!
LINKI:
DUAL VANOS: • BMW M54B30 DUAL VANOS ...
VALVETRONIC: • 1.6 VTI VALVETRONIC, J...
ALFA ROMEO: • WARIATOR - ZMIENNE FAZ...
MG VVC: • TAK SIĘ KOŃCZY PRZEDAW... - ยานยนต์และพาหนะ
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Dla mnie, powinieneś odpuścić pracę w warsztacie, założyć szkołę wyższą i uczyć młodych mechaników jak się powinno pracować na warsztacie i co z czym się je. Dzięki temu Polska uzbroiła by się w znakomitych rzemieślników. Masz dryg do nauki innych i nie jeden coś już na pewno naprawił dzięki tobie. Chris na wykładowcę!
Potwierdzam. Mechanikuję od 5 lat przy autach swoich, kumpla, rodziny, odkąd oglądam Chrisa, sporo się nauczyłem różnych tricków, a i teraz już wiem, jak mało wiedziałem kiedyś, a jak i ile wiem dziś. Ogólnie moja działka to bardziej elektryka/elektronika samochodowa, bo kończyłem taką szkołę, ale mechanikę po prostu lubię bo to rozumiem i nie jest trudne dla mnie :)
Chris poprost używa głowy i doświadczenia. To takie proste ale jednak trudne dla polskich mechaniorów.
Sam bym się do takiej szkoły zapisał.
Właściciele Hond łapka w górę 😎😀
A fanatycy mogą być?
Elo EP2 :)
yoyo h22 bb6
J30A4 :)
@@rnb83rnb Kurde to egzotyczny u nas accord zza oceanu:D
Wpadłem na ciebie przypadkowo i już wiem że muszę obejrzeć wszystko co masz na kanale
Kiedys panowie na szrocie chcieli zatrzeć taki silnik z Hondy 1,6, spuścili wszystkie płyny tłukli go na tym placu przez godzinę i się poddali silnik się nie dał - zezłomowany z japońskim honorem samuraja....
wielki szacun dla firmy!
Można gdzieś ten filmik zobaczyć na yt?
@@Lexy-85 nie to jest opowiesc chlopakow z podłodzkiego szrotu, stara honda civic 1,6 z 90lat, tak skorodowana ze amory z tylu wpadaly do środka, nsjpierw jezdzilo po placu dla zabawy, a ja im sie juz znudzilo to zaparli pedal gazu i silnik pilowal sie sam do poki bylo paliwo, twalo to 1h z hakiem. Ja sam mialem Honde CRX ed9 i ten silnik bardzo lubi wysoką temperaturę, bezkolizyjny, moja miala ponad 300tkm bez remontu zerwany raz pasek i to wszystko silnik przetrwal, blacha nie, kiedys to robili porzedne silniki, teraz to takie jednorazowe baloniki na koksie
Mam honde civic od trzech lat po prostu poezja jazda spokojna na niskich obrotach ale jak trzeba to redukcja z 5 na 3 gaz w deche i hondziarze wiedzą wtedy co się dzieje. Pozdrawiam.
Chyba jedyny polski kanał motoryzacyjny na TH-cam, gdzie mówi się konkretnie, z doświadczenia a nie wikipedii, jednocześnie humorystycznie. Bardzo szanuje za muzykę klasyczną w tle, dzięki Chris :)
To nie żebranie. To zasłużona zapłata za merytoryczny wykład. Łapa w góre.
Zawsze uważałem że mam dobry samochód(Accord Executive)ale dzięki Chrisowi dowiedziałem się że mam bardzo dobry.Dziękuję profesorze.
Najlepszy Polski Kanał o Mechanice. I bardzo miły i sympatyczny człowiek z Ciebie Chris. Pozdrawia fan BMW
nigdy nawet nie wiedzialem jak silnik zbudowany. dzieki za wyjasnienie
Po pierwsze WIEDZA
po drugie SKROMNOŚĆ
po trzecie WYGLĄD ....nie łysy palant z kitą na karku, nie wytatuowany idiota co 20 min pieprzy jak
wymienić płyn hamulcowy...
takich ludzi z taką wiedzą ceni się ! Brawo !
sry czy pijesz do Łysego z MiłośnikówCzterecchKółęk z MK4 Garage?
W końcu ktoś to konkretnie i praktycznie pokazał i wyjaśnił jak to działa. Chris jesteś mega. Więcej takich mechaników w naszej PL. Brawo!
Accord 2,4,Vll 2006 coś
pięknego ,mam 2 lata i cały czas zachwycam się , niesamowita radość z jazdy
również posiadam ale 2003 przesiadka na pierwszą hondę i nie zamierzam wrócić do europejskiej motoryzacji, jakaś taka bezosobowa jak kisiel, a honda charakterna, dająca fun z jazdy, oszczędna jak trzeba a paliwożerna jak się człowiek bawi..... pozdrawiam i szerokości
Miałem 7lat, sprzedalem miesiąc temu ale do ostatnich dni mnie zachwycal.
typ s 2008 :D kocham
Accord TypeS 2006. Coś pięknego. Pozdro 😁
A ja Accord Type R:))Przeauto ;)
Dlatego jest Honda S2000, która ma zajebisty silnik i napęd na tył :)
+ chwalonego w serii torsena
Dodatkowo, w początkowych wersjach AP1 nie było ESP :)
@@przemyslawmichalczak5631 i dlatego zyskala przydomek "widow maker" :D
To był ogromny przełom w silnikach benzynowych Honda pierwsza pokonała granice 100KM/L i. Osiągneła 9000 rpm i wyżej.System zmiennego wzniosu zaworów VTEC.
Ja mam mazdę rx8 z wanklem i kręcę do 10k obrotów
@@targacz11
Prawda lecz jest to silnik rotacyjny z tłokiem obrotowym więc ma ogromną przewage we wkręcaniu sie na obroty nad klasycznym tłokowym.proponuje porównywać klasyczne konstrukcje z klasycznymi..
Dziękuję za profesjonalizm. To nie jest łopatologia, tylko czysta wiedza poparta praktyką. Bardzo dziękuję za wyjaśnienie wielu aspektów motoryzacyjnych.
„ z wyświetleń się nie zwróci, po prostu mnie to jara”
Jesteś niesamowity, filmy mistrzostwo świata, nie masz sobie równych w świecie gdzie wszyscy robią wszystko dla kasy 😂
Świetny materiał. Fajnie wrócić do starszych filmików
Mądrego człowieka aż warto posłuchać ;D
Pozdrawiam.
Dzielisz się wiedza zdobyta swoim doswiadczeniem, to wyższy poziom świadomości, odwagi i poczucia swojej wartosci, dzieki
Coraz ciekawsze filmy, bardzo mnie cieszy, że dzielisz się czasem swoimi tajnikami wynikającymi z doświadczenia, dla mnie jest to bardzo cenne. Podstawowa wiedza jest wszędzie, marketingowy bełkot również. Obiektywne i pragmatyczne spojrzenie na świat jest teraz chyba w cenie. Pamiętam jak oglądałem pierwszy film o przelocie w bmw, wtedy to mi się nie podobało, teraz jest super rzeczowo.
Pozdrawiam.
Moja propozycja na film: ustawianie luzu zaworowego na śrubach i płytkach, niby proste ale na pewno są jakieś zasady, no praktyczne rady.
"...robie to, poprostu, bo mnie to jara..." no mistrz!🔥🔥
Pozdrawiam mojego ulubionego TH-camra :) łapka w górę!
pozdro!
Lizus
LB LB fajny passat. W gnoju?
Chris super materiał! Tak tylko dla sprecyzowania B16B ma 185KM fabrycznie z 1.6, tunerzy wyciągają z nich bez doładowania ponad 220KM, 1.8 B18C ma 200KM seryjnie, a F20C czyli 2.0 240KM. To są prawdziwe inżynierskie majstersztyki. Uwielbiam te silniki.
Dokładnie.Dodalbym K20a które jest najlepsze i podatne na mody.300KM z 2l bez turbo sie robi
Chris, super odcinek. Dodam jeszcze ze poza luzami zaworowymi, te glowice nie wymagaja jakiejkolwiek obslugi. Oczywiscie wszystko sie zuzywa no ale jeszcze moje K24, K20 przy 500,000 km nie potrzebuja niczego. Oczywiscie pomijam jakas gumowa uszczelke pod klawiatura i pod swiecami ktore co pare lat trzeba wymienic.
Fuga BWM 565 wiecznie żywa! Poważam to niemiłosiernie. Film jak zwykle na plus.
Najlepszy kanal na temat mechaniki aut na polskim youtube :)
Mialem takiego Vitka z hondy accord 1.8 dokladnie jak z filmu, dziekuje za pokazanie jego serca. Silnik super, niezawodny tylko ta rdza wszedobylska. Pozdrawiam
Chris ty się marnujesz w warsztacie. Powinieneś być wykładowcą na uczelni. Masz dar do tłumaczenia rzeczy skomplikowanych w prosty i rzeczowy sposób
W warsztacie więcej zarobi 😄💰👌
Nareszcie mi ktoś wyjaśnił po co są mechanicznie regulowane luzy zaworowe.
W Civic type R 2.0 L 200 KM w Honda Integra 2.0 L 225 KM.
JDM Forever.
Pozdrawiam i leci łapka w góre.
Integra, kiedyś to było marzenie. Chyba dalej jest z racji nieosiągalności na rynku wtórnym 😎
Prof.Chris, serdeczne dzięki za wykład VTECA! Miód dla moich uszu, bo od dawna czyli od 1992 roku mieszkam z hondą crx VTEC EE8, nadal prawie nową, bo ma na liczniku 50 tysięcy kilometrów. Jedyny dodatek to sliksy, każące Ją jeszcze mocniej ubóstwiać. Nie narzekam na brak tylnego napędu, bo mam także Z3M coupe 3.2 i staruszkę Alfę gtv tek że Twój wykład, profesorze nie zdenerwował we mnie ani zapaleńca BMW, ali Alfisty.. Dzieki raz jeszcze,
jesteś Wielki i Nieporównywalny!
Chris. Sub i łapka w górę obowiązkowo od dawna. Drugi obok Blogomotive kanał robiony bez napinki, przymusu i kija w dupie. Bez potrzeby przypodobania się każdemu po trochu, więc ostrożnie z żartami, by kogoś nie zniechęcić. Jeśli w zapowiadanym odcinku uda Ci się jako pierwszemu, wytłumaczyć mi, o co dokładnie chodzi z mocą i momentem, to mój respekt wzrośnie dziesięciokrotnie. Na plus te ucinki i przejścia jak tutaj w 20:20, czy jak w materiale o maśle pod korkiem od 11:35. Mistrz.
Daniel 308gt4 polecam jeszcze miłośnikoów czterech kółek i motodoradce.
Ahahahahahahaha dwa najgorsze gówna na polskiej motoryzacyjnej polskie tubie. Treść dla 13 - letnich dzieci typu "dlaczego warto zamykać drzwi w samochodzie".
Dlatego porównuje. Zwracam uwagę, że jako "baba za kółkiem" i tak wykazuje się dużą chęcią nie blokowania dróg i nie wkurwiania innych kierowców ;)
Z chęcią przyjmę sugestie jeszcze innych godnych polecenia kanałów.
@Daniel 308gt4, już jest od kilku lat na YT bardzo dobry wykład na temat mocy i momentu obrotowego. Wiem to na pewno, bo sam go nagrałem. ;-) Wpisz w wyszukiwarkę: "Co nas tak naprawdę kręci" i "trucker hiob" i zaraz to znajdziesz. Zapraszam.
Chrisie, to dzięki Tobie coraz bardziej zagłębiam się w tajniki motoryzacji itd, to Ty zaszczepiasz we mnie te światełko, oprócz mojej pasji do pociągów teraz powoli dochodzi kolejna, nowa pasja, motoryzacja/mechanika samochodowa. A jak wiadomo, im więcej człowiek ma zainteresowań tym szczęśliwszy jest :)
jak dla mnie to vtec to najlepszy system zmiennych faz rozrządu nie słyszałem żeby to się psuło w innych autach podobne systemy sypią się strasznie.Super film więcej takich pozdrawiam
dokładnie , alfowski wariator , valvetronic bmw vanosy i inne wynalazki , a Honda po prostu działa , najlepsze silniki benzynowe świata
Katarzyna Fryges silniki najlepsze ale żelazo na karoserii to lipa... W temacie ocynku Europa górą.
to prawda , gdyby stosowali lepsze zabezpieczenie karoserii to są technologicznie nie do pobicia , najlepsze blachy to chyba francuzi mają w autach
niektóre civici coupe były w ocynku ale to kropla w morzu
kasowniki sie zuzywaja :D w hondzie alle da sie to zregenerowac :D
Kris to jest wykład o sztuce pt: "arcydzieło hondy" , dzięki
Krzysztofie, Twoje filmy oglądam z wielką przyjemnością, masz dar przekazywania wiedzy, fajne poczucie humoru i tryska z Ciebie pozytywna energia. Do tego jeszcze bardzo dobra muzyka. Niecierpliwie czekam na kolejny film, lamusie😉
Lubię słuchać gościa co się zna na rzeczy, wie o co w tym chodzi i robi przy tym. Krisa tak jak sam powiedział to jara. Pozdroo. Mam wrażenie że inni youtuberzy jak coś tłumaczą to choćby Wikipedię czytali. Kris swój chłop.
Chris jesteś 1-osobową Akademią Motoryzacji: jedyną taką na polskim YT. Rektorem i profesorem w jednym. Sie nieraz zastanawiam skąd na to czas bierzesz prowadząc warsztat. Opowiedz , bo i montaż i ambitna muza w tym ??! - przeciez to mnóstwo czasu ..kto Ci pomaga ?
Moim zdaniem najlepszy kanal motoryzacyjny. Fachowy. Rzeczowy z humorem. Sam prowadzacy ma fach a nie udaje ze go posiada.pozdr
Chris robisz zajebistą robotę. Mam nadzieję, że suby się posypią bo pełno ciekawych informacji przekazujesz w filmach.
Nie znam się na mechanice, ale dzięki Tobie wiem jak działa vtek
Żaden hujek na polskim yt nie opisuje tak dobrze mechanizmów jak ty.I ja to bardzo szanuję,jestem mechanikiem i nie jest to dla mnie tylko ciekawostka ale wazna wiedza.Poprostu sie uczę,gdybym mógł ci jakoś pomóc to pisz.Bardzo doceniam to że tak dobrze to wszystko tłumaczysz,dzięki
Po oglądnięciu tego filmu w 2019r zdecydowałem sie na zakup Hondy Accord 2012r z silnikiem 2.4 vtec. Na dzien dzisiejszy przejechane okolo 80 tys km bezawaryjnej jazdy. Aktualnie na liczniku 240 tys km. Silnik pracuje super. Poki co nie zamieniam. Pozdrawiam
Mam Mc2 B18c4 i na chwilę obecną 204 km i 188 nm :) rodzinne kombi :)
Wiele madrych rzeczy jak zwykle. A nie jakies czyszczenie reflektorow pasta do zebow.
Piękności, poruszasz tematy które są nie co traktowane przez innych po macoszemu, tak trzymaj i pozdro. Co do subskrypcji to nie rozumiem ludzi, bo jeśli mnie coś interesuje to jest to dla mnie mega wygodne że dostaję powiadomienie o nowych filmach bo jestem wtedy na bieżąco. Łapek też nie rozumiem, ponieważ często widzi się pod różnymi filmami "wyświetleń 13450" a łapek czy to w góre czy w dół jest kilka. Ja nie daję łapek po to żeby się ktoś wzbogacał, czy żeby komuś dopiec, jest to moja ocena materiału, informacja dla twórcy czy mi się podobało czy nie.
super opowieść
Super zdjęcia pracy zaworów! Super odcinek! Gratuluję! Osobiście lubię takie wykłady. :) Oglądam to jak świnia piorun. No ale... Mam inny zawód, a to mnie zwyczajnie bardzo ciekawi. Pozdrawiam! :)
i to jest kanał o motoryzacji a nie jakiś moto doradca który się mądrzy a nigdy nawet rąk nie ubrudził przy samochodzie a ma się za wielkiego znawce
Super material. Brawo Ziom. Tez mam Honde i ubostwiam ja. Hail Honda ;o)!
Trafiłem na ten kanał przypadkowo, teraz nadrabiam zaległości i co robię jak wchodzę na kolejny materiał...? przed obejrzeniem łapka w górę. takie to jest dobre
w dieslu masz wyzszy maksymalny moment obrotowy, ale dostepny tylko przez 1000 obrotow, a potem musisz zmieniac bieg, bo moment drastycznie maleje i auto nie chce jechac. W benzynie masz nizszy maksymalny moment obrotowy, ale dostepny przez dluzszy zakres obrotow. Sumarycznie wiec w benzynie moment obrotowy jest wiekszy jezeli wezmiesz pod uwage czas przez jaki jest on do dyspozycji. Stad auto benzynowe zawsze bedzie mialo lepsze przyspieszenie przy porownywalnej mocy, a mimo duzo nizszego maksymalnego momentu obrotowego.
Super...poczucie humoru, profesjonalizm, zaangażowanie w pasję bo inaczej tego nie potrafię ująć...Jesteś najlepszy .
Ciekawie pokazane. Raz mialem
okazje wymiane/naprawe uszkodzonego V-tec w 1.6 a mechanicy wiedza ze nie na codzien idzie sie spotkac z awaryjnym V-tec pozdrawiam
No tak, niby te silniki mają mniejszy moment obrotowy, ale dzięki temu że kręcą się wyżej to można zastosować krótsze przełożenia skrzyni biegów i wtedy przyspieszenie na pewno nie jest gorsze. Co do tego 2.2 VTEC, swego czasu marzyłem o Hondzie Accord z tym silnikiem, wyciągał 212 KM przy 7200 obr./min, po prostu cud-miód :D
Honda the best, ale vw też fajny bo się psuje i mam co robić 😃
Miałem ..podkreslam ;p jako 2 auto gulfa 2 1.6 turbodiesel (poprawione)...dobre auto..ale jak od upalania sie sypnął kolektor i turbo to podziękowałem :D Ale panzer auto kurfa :)
Dawniej honda jeszcze sie nadawał do kupna i uzytku, obecnie to zabawki dla nadpobudliwych ćpunów.
@@rnb83rnb W Golfie II nie było systemu TDI, jełopie.
@@michals547 po pierwsze troszke szacunku bo jesteś pewnie biednym pryszczatym grubaskiem :D 2.to był moj 1 i ost. vag..silnik był 1.6 turbodiesel dla mnie to jeden koń tfu.Moje zainteresowanie wyłącznie wokół JDM więc nawet niewiem dokładnie ile mój gulf miał koni bo mnie to nie obchodziło..woził po 500kg złomu.To było ważne :)
@@rnb83rnb Dalej twierdze że jestes durniem, nie gniewaj się. To dobrze, ze nie jeździsz VW, ani audi, to są samochody dla normalnych kierowców, nie dla przygłupów.
to zapie........ hehehe szacunek wielki za to ze starasz sie pokazac sposoby dzilania mechanizmow uwypuklajac ich rozniece. Super!!
Silnik wankla jest ciekawy w budowie ale nie kupuj specjalnie zeby nam pokazac bo szkoda pieniedzy.No chyba ze trafisz na szrocie w cenie zlomu.Fajny film.
Szacun za dokładne i profesjonalne wytłumaczenie
Kto dał łapkę w dół to ,,LAMUS,,!!
Jak tacy mądrzy jesteście żeby dawać łapki w dół to pokażcie jaka WY macie wiedzę. Na chwilę obecną nie widzę lepszego gościa co się zna i w teorii i praktyce.
Osób które czyta wikipedie i wygaduje pierdoły bez sensu jest mnóstwo. Każdy może mieć swoje zdanie ale widać że robicie to tylko z ZAZDROŚCI!!
POZDRAWIAM I CZEKAM NA INNE TAK DOBRE FILMY !
koniec filmu rewelacja muza wizja ... mechanik artysta
Ja jestem fanen bmw i tez ta marka gosci w moim serduszku ale honda S2000 to tez fajowskie autko ze stajni honda , iczywisci sub i lapka w gore
Bardzo się podoba. Nawet twój zaśpiew jest bardzo pozytywny. Wkońcu natrafiłem na kanał, w którym o mechanice samochowej opowiada człowiek, który się na tym zna - mimo młodego wieku. Wielki pozytyw za wiedze, poczucie humour, zaśpiew i oczywiście za bycie użytkownikiem łosia.
to zapier... cięcie (y)
Konkretnie i rzeczowo, chris dzieki tobie nauczylem sie tyle o motoryzacji wiecej przez pol roku niz samodzielnie przez 2 lata. Mieszkam za granica i jestes czowieku jak kompetentium wiedzy. Pozdrawiam serdecznie i zeby ci sie chcialo jak najdluzej uswiadamiac ludzi bo sa tacy co chca sie uczyc. Jestes kozak i tyle.
Świetny materiał.
Co do tylnego napędu, to podzielam zdanie autora - BMW i Mercedes rządzą, bo nie boją się tylnego napędu w cywilnych autach, ALE... zapomnieliście chyba o S2000 od Hondy. 240 KM mocy z 2.0 litrowego silnika, który kręcił się bodajże do 12 tys. obr/min w 1999 roku, co totalnie roz****dalało system. Szkoda, że Niemcy mają tak potężne lobby motoryzacyjne, bo jak wiadomo, monopol niszczy różnorodność i konkurencyjność cen i jakości. Japonia była potentatem motoryzacji i elektroniki w latach 80 i 90, jednak siła militarna Jewrosojuzu i Hameryki zostawiła im na dzień dzisiejszy, chyba tylko rynek fotograficzny (Nikon, Canon). Nie wspomnę, że za czasów polskiego Optimusa mogliśmy mieć swoją dolinę krzemową w Polsce, jednak Wielki Brat nie pozwolił.
Wracając do tematu, to właśnie kupiłem wszędołaza Hondy z 2.0 VTEC, 147KM mocy i jestem pod wielkim wrażeniem. Oczekiwałem auta w miarę jeżdżącego po asfalcie i nie dającego się pokonać byle błotnistej drodze. Dostałem auto szybsze od 2.0 Galanta, czy Passata z tego rocznika (2001), które jedzie w zakrętach jak po szynach. Fakt, że w terenie nie pojedziesz zbyt szybko, bo zawieszenie jest sztywne, ale wystarczy mi, że nie martwię się o tarcie brzuchem na byle jakiej polnej drodze i wiem, że dołączana automatycznie tylna oś, wygrzebie mnie z tarapatów. Zaskoczyło mnie, że przyśpieszając od 120 do 160 km/h obroty silnika utrzymują się w okolicy 4 tysięcy - ciężko się do tego przyzwyczaić po doświadczeniach ze zwykłymi benzyniakami. W ogóle, ciężko się pogodzić z myślą, że ten leciwy, rodzinny SUVik, bez problemu i bez strachu pojedzie 180 km/h.
Zagorzałym fanom Diesli powiem tylko - traktor. To jest miejsce dla Diesla.
1. Silnik Diesla musi osiągnąć temperaturę roboczą, aby rzeczywiście być oszczędnym. Przy 2-godzinnym oraniu pola w sam raz, ale do miasta się nie nadaje.
2. Wysoki moment obrotowy, ale w niskim zakresie obrotów jest spoko, jeśli prędkości które osiągasz to 40km/h i ciągniesz 2 przyczepy ziemniorów, ale jak masz co chwilę wachlować przekładnią zmiany biegów w osobówce, bo silnik ma szczyt mocy tylko w zakresie 2-3,5 tys. obr./min. to troszkę mija się z celem na co dzień.
3. Ekologia. Nawet nie będę się rozpisywał, nad trybem przepalania filtrów DPF, bo jest na ten temat mnóstwo materiałów, nawet na tym portalu. Nawet bez DPF, czarny dym mówi sam za siebie - niedopalone resztki paliwa = marnotrastwo.
4. Ekonomia. To co zaoszczędziłeś na paliwie przez 5 lat, w porównaniu do benzyny, pójdzie na naprawę dwumasy, wtrysków, pompy wtryskowej itp.. W tej samej cenie, w podobnej mocy i klasie benzyniaku, wymienisz sobie cały silnik.
5. Kultura pracy. Tu chyba nie trzeba nic dodawać. Nawet jakieś malutkie 2.4 V6 od Audi, czy 2.0 V6 od Mazdy, nawet 2.0 R6 od BMW, będzie cichsze i bardziej bezwibracyjne w porównaniu nawet z 3.0 V6 TDI od Audi.
Jesteśmy mistrz w końcu ktoś to pokazal
Nabył w drodze kupna głowicę za 4 stówy aby nam pokazać jak działa. Widzieliście coś takiego u Micha ?. Ucz się Michałku od Profesora , może w końcu czegoś się nauczysz?.
To mnie wyprzedź od świateł. Cha, cha, cha.
Te wszystkie samochody które rozpierdziela i coś na nich pokazuje dostaje od widzów takich jak Ty -,-
Michu to biznesmen udający mechanika. Kris to mechanik udający biznesmena.
@Chris Kubeczko jesteś zajebisty. Oglądanie Twoich filmów powinno być zadawane jako praca domowa w technikach samochodowych. Z tego co opowiadasz dowiedziałem się więcej niż niejeden mechanik uczył mnie na praktykach w salonach samochodowych. Pozdrawiam serdecznie.
Szacuneczek i pjonteczka o/, za twórczość i jakość materiałów!
Dzięki za dzielenie się wiedzą
Siema 😉
p.s. kocham japończyki 🚘
Nie tylko ty :D
ja to japonki ;)
ciro de marcio Ja jednak Kuboty
Tylko ta rdza
Również kocham.
Szacun Profesor Chris , oglądam twoje filmy na bezdechu,tłumaczysz prostym językiem zrozumiałym nawet dla tak prostych ludzi jak ja.Pozdrawiam i łapka w górę.
To poważny system, może lepiej nazywać go Witold? Niż tak od razu Witek? :)
Dopiero oglądnąłem, ale warto było, miałem vtec, też warto było, od dzisiaj wiem jak to działało, szacun Chris.
Wkładam swoje zaangażowanie i piszę komentarz dla statystyk
Super objasniles Temat , wiecej takich filmow
16:06 B16B ma 185KM jest z wersji Type R 6 gen Civica a 160KM ma B16A2 :)
Miałem kiedyś civic g4 silnik D16a9 1.6 coś ok 130 KM Jak na gówniaka wtedy to żyletka dla mnie była. Brat miał wcześniej civica g5 już spokojniejszy silnik później zakupił już dużo później acord 7 2.4 i vtec ok 200 KM to z tego co pamiętam przy ok. 6,5 tys się załączał v tec (czuć było). Ogólnie te hondy dość specyficzne twarde zawieszenie, kręcić trzeba było szczególnie do czerwoności jak się chciało jechać. Mechanicznie naprawdę bardzo dobre, wytrzymałe auta. Wszystkie były na lpg bez problemu to trawiły.
Bardzo bym prosił o omówienie regulacji luzów zaworowych w silniku ze szklankami.Dzięki.
Fajny materiał . Toyota tez miała fajny silnik z podobnym rozwiązaniem 2zz 1.8 VVTLi
S2000 też ma napęd na tył :):) I jeszcze nie widziałem aby inny producent wykrzesał z silnika wolnossącego 2.0 moc 240-250 KM :):) i 9000 obr/min :):) I BMW ma teraz po ,,tyłku,, :):)
fazer327
Bmw za chuja nie dokona tego
pytanie tylko - po co? jak lepszy bedzie silnik 3 albo i 5-cio litrowy...
Po co Ci 3 lub 5 litrów i góra ,,piniędzy,, :) za auto ,,supersport,, które i tak zostanie ,,objechane,, :)
th-cam.com/video/MhSbICfXwHs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/rEJ898MWIAA/w-d-xo.html
th-cam.com/video/9iL86XShqyk/w-d-xo.html
No i to jest materiał na piątkę z plusem. Wolę takie techniczne filmiki żeby zrozumieć jak to działa.
Istnieje jeszcze silnik 2.0 o mocy 241 KM w Hondzie S2000 .Ja mam znaczek Hondy w sobie.
Ale mało kto wie że te silniki mają od 208 do 217 koni.zależy jak jest dotarty.pełną moc moźna uzyskać po drobnych modyfikacjach.
Japońskie S2K miały 250 KM F20C
Pełna moc miały po przejechaniu 20 25 tys kilometrów pokazywały nawet więcej niż seria
@@Metin2PLTYTANIS
Tak dokładnie były tylko na rynek Japoński..pow 9000 rpm!
Hahaha ha to jak zrozumiecie, to zpie... XDDDD dobre technologie majo i nareszcie się porządnie dowiedziałem jak te fazy chodzą, dzięki profesorze!
Honda s2000 2.0 240KM i.... tylny naped wlasnie. Wyzszosc BMW watpliwa?
Ja już zasubowałem na początku kanału , od razu wiedziałem że będzie dobry kanał . Mało kto potrafi opowiadac w taki interesujący sposób o mechanice i mało kto tak dobrze tłumaczy zasady działania poszczególnych mechanizmów 👍
Honda S2000 ma 240 kunia z 2 litrów i napęd na tył 😜 Puaczcie Bemiarze
O wlasnie
Mało tego. Ludzie pchają w stare civici, preludy, crxy wręcz wszystko. Ostatnio jakoś czytałem o civicu EG który został przerobiony na rwd na częściach jakiegoś starego volvo.
Tak trzeba żyć
i to bez turbiny ;-)
Tak ale BMW jest w miarę tanie, a S2000 jest to samochód dla koneserów motoryzacji.
Brawo :D Mam hondę vfr 800 vtec i tłumaczę dla szwagra (który jest mechanikiem a ja nie) , że do 7 tyś obrotów otwierają się dwa zawory a powyżej reszta a on, że nie to tylko zmienne fazy rozrządu. Dzięki tak trzymać, pozdrawiam.
Ps też mam BMW ale F650 z 94 roku LWG
i niedziela uratowana od nudy :D
Na vitku nawet szybciej się kręci ten wałek ;D życzę Ci wytrwałości i dalszych pomysłów na filmiki bo aż miło po całym dniu na warsztacie puścić sobie twój filmik i na prawdę zrozumieć o co w tym biega bo nie chodzi o to żeby kręcić śrubki bezmyślnie tylko żeby pojąć zasadę działania a wtedy nic nas nie zaskoczy dziękuję Ci jeszcze raz i serdecznie pozdrawiam i popieram całokształt pracy
B16B miał 185km z 1.6
i niuta tyle co 1,4 innych producentow ;p krecic do 8tys zeby zaczac sie odpychac z miejsca ;p
Mr1Raziel jechałeś kiedyś mocną hondą czy tylko swoim TDI?
jechalem, nie mam TDI
Honda nie potrzebuje niuta, żeby objechać spod świateł nawet 3.0 v6 :D Jakbyś miał kiedyś Hondę mocniejszą niż 160 koni to wiedziałbyś ile frajdy daje wkręcanie silnika na obroty. Honda to takie auto którym można pojechać po bułki nie przekraczając 2500rpm, a wracając zawijać asfalt grzejąc po zakrętach 140km/h i budzić rykiem silnika całą wioskę.
Tylko ze b16b był tylko w ek9 i miał głowice dohc i prawdziwy vtec a nie Eco jak na filmiku
Robię to bo po prostu mnie to jara... sztos, mega, szacun. 40 letni nauczyciel to Ci pisze.
Chris załóż sobie jakiegos patronite
Mówił o tym w starszym odcinku że zamiast wysyłać mu kasę to napijcie się piwa za moje zdrowie .Chris to koleś honorowy nie żebrak internetowy jak łysy .
Idz kup koszulke lysego i sluchaj jego farmazonow xd
Łukasz Enko burak jesteś
lukasz mazurek chyba ty dzieciaku xd idz tam lysemu sie przylizuj
TheMadmat76
Swiete slowa kolego
Bardzo podoba mi się Twoje podejście do mechaniki ze szukasz i uczysz się szczegółowo zasady działania konkretnych mechanizmów, rozumiesz je i myślisz :) tego brakuje wielu mechanikom niestety..
Z całym szacunkiem honda s2000 najlepszy silnik najlepsza skrzynia swoich czasow i napęd na tył!!! 240hp z 2.2l bez doladowania i jeszcze Cabriolet
No ale takich aut już nie robia😔
tam był silnik 2.0 a nie 2.2 :)
Wejście mega bit
Idąc tokiem rozumowania że więcej momentu się liczy to te śmieszne klekoty które mają moment jak ciężarówka robiły by 100ke w 2s, a nie zrobią... AFN (1.9TDI) 110km, 235Nm i 100km/h w 10,8s w golfie trzecim, 2E (2.0 8V benzyna) 115km i 166Nm 10,3s, AFT (1,6 8V benzyna) 100km 140Nm i 11,3s do 100, ABF (2.0 16V benzyna) 150km 180Nm 8,7s w tym samym aucie. Dopóki nie ciągniemy na haku 2t przyczepy to zalet momentu nie docenimy.
Michał Jędrasik po części masz rację ale porównaj elastyczność np 1.9 tdi 110km i benzyne 2.0 115km. Miałem audi 80 b4 2.0 115km i po przesiadce do 1.9 tdi niepowrócił bym do benzyny... Dieslem zdecydowanie przyjemniej się jeździ. A ze klekocze i ma wibracje to taki urok starszych diesli.
A ja powiem odwrotnie. TDI jedzie od 1800 do 3500obr. Benzyna 8V jedzie od 1500 do 6500obr. Nie ma wajhowania biegami żeby to jakoś jechało. Chyba że porównujesz 2E do jakiegoś TDI na PD ale to już zupełnie inna epoka jest. Wtedy porównaj sobie TDI z 1.8T i znowu żal dupę ściska. Obecnie jeżdżę dieslem trochę z przypadku, bo po VW dieslu miałem traumę i uraz do klekotów. Mam corse 1.5TD isuzu, kulturę pracy ma jak benzyniak na mechanice. Idzie od 2500 do 6000obr, 100ke robi w 11s ale nadal porównać to do benzyniaka to nie ma w ogóle elastyczności. Poniżej 2000obr to pod górkę nie podjedzie. Elastyczność to sobie zrób od 50 do 200km/h na 5ce i zmierz czas, to pogadamy. TDI 200 nie pociągnie nigdy, no chyb że licznik jest optymistą... Corsa na 5ce od 60 do 80 robi w 2x tyle czasu co od 80 do 120. I tutaj widać absolutny brak elastyczności i dziurę w mocy zanim turbo dmuchnie.
Moment jest nieistotny gdy patrzymy na wykres mocy. Moment jest składową wzoru na moc - więc jest już tak jakby uwzględniony w wykresie mocy. I tylko wykres mocy w funkcji obrotów i jego przebieg można porównać. I w sumie na niego wystarczy tylko patrzeć, tylko wykres mocy jest istotny. Wykres momentu jest dodawany chyba w zasadzie informacyjnie.
Nie jest rozsądnie porównywać silnik wolnossacy z doladowanym.
Mylisz elastyczność z siłą uciągu. Ja w zwykłym wolnossaku na trójce przyspieszam od 50 do 130 w dieslu na początku masz kopa w plecy a potem szukaj w polu tej elastyczności.
Krisie B16B miał seryjnie 185 koni! Przykład VTECa SOHC jest średni ale oczywiście bardzo dobrze to wytłumaczyłeś. Ta głowica, którą pokazałeś to bardziej vtec eco (VTEC-E) niż prawdziwy VTEC spotykany w silnikach DOHC.