Eu levei a minha até 250000 km e foi vendida sem abrir motor. Peguei a minha com 150000 km e 2 anos. Rodei mais 100.000 km e nada aconteceu. Eu gosto dela. Comprei uma L200 e nada de me acostumar. Pretendo voltar para a amarok o quanto antes.
@@CarlosSilveira182 Usamos L200 e Amarok Duas pikup tops NUNCA deram qualquer tipo de problema E só saber usar Estes motores são derivados dos famosos 1.9 tdi AWX de 140 CV estes equipam os Passat alemão 2002 Em nosso caso usamos 6 passats na roça e nunca deram qualquer problema O menos rodado 300.000 e o mais rodado 700.000 km Hoje a diretoria da empresa usa uma tuareg V10 TDI com 500 CV Já está com 200.000 km Foi comprada com 30.000 do consumo alemão NAVE
Pois eu peguei uma Amarok 13 manual com 190 mil km carente de manutenção. Gastei uma grana, mas com os mecânicos certos e peças de boa qualidade ficou perfeita. Essa aí do vídeo pode ser que furou o trocador de calor da EGR e consumindo água. Esses itens meus aí já eram. To vendendo agora que tá ajeitada pq é carro demais pra meu uso. Mas eu ficaria com ela sem problemas. Porém, pelo que tenho visto realmente é um carro que não aceita desaforo. Eu até dei um pouco de sorte, pq teve mão suína mexendo. Enfim... grazadeus n tô na estatística ruim. rs bom vídeo... vlw
Eu também tenho uma 2013. Nunca tive problema até o momento em que a bomba d’água falhou e aconteceu um problema de sobreaquecimento, obviamente porque faltou água, estava com 280.000 km. O carro é de fazenda, carrego peso e ando muito em estrada ruim. Acho que tive sorte.
Bom dia! assisti um vídeo de um mecânico comparando o cabeçote da amarok 2.0 com o do santana 2.0 e a semelhança é incrível! fico pensando nessa possíbilidade de a montadora ter adaptado esse cabeçote para essa camionete, porem como o motor é diesel e exige mais do sistema isso seja o motivo de o motor não suportar.
Eu comprei uma s10 pitbull diesel em menos de um ano já gastei 12k e esses dias estourou a turbina 🙅🏻♂️; caminhonete usada o cara tem que ter muito cuidado
@@julioc2183 hoje em dia eu digo que camionete diesel é pra quem ama ou em raros casos, para quem realmente precisa. Flex usada tem realmente mais custo X benefício. E o consumo não faz tanta diferença não. Diesel tá mais caro que gasolina e as Diesel automáticas consomem mais que as flex manuais.
São criados alguns mitos de marcas, todo veículo se desgasta, independente se é Hilux, Mitsubishi, Chevrolet e etc. Para quem vai ser o Segundo dono para frente, vai assumir os riscos de manutenção do antigo proprietário. Onde o filho chora e a mãe não vê.😅
Rapaz depois que passei 2 anos mexendo em Amarok ainda acordo assustado... As vezes sonho com as luzes do painel acendendo. Kkkk Misericórdia vai pra lá Bombarok kkkk
@@abimaelantoniodeoliveira4549 o problema é que se você for ver pela quantidade, quebra muito mais amarok do que Hilux e são diversos defeitos e caríssimos de resolver. Tem nem comparação
@@telysgamer5489 também tenho a mesmo idéia, isso é conversa da vw, todas as outras usam o mesmo diesel, certo que o diesel não é dos melhores, mas é muita diferença. Amarok é demais, essas outras quando da problema por causa de diesel, pode ver que o dono não faz nem a manutenção básica.
Estou com o mesmo problema que carro ruim , isolei, revisei, ferveu, , queimou módulo , fiz cabeçote, agora tá com esse mesmo barulho , resultado , bateu motor do nada. Socorro não sei mais o que fazer com esse carro. Socorro. !!!!!!!!!!!!!
Concordo Nettão! Vídeos temáticos são mais legais de achar e de assistir. Não ter vídeos temáticos foi o motivo de eu ter deixado de acompanhar o canal High Torque, assistia 30 min pra ter 5 min que eram realmente do meu interesse. Vídeo específico é bem mais bacana mesmo.
4d56 é assim- 1 bomba mecânica, tira o hpe. fazer 3 furos a mais no bloco . junta da ajusa 5pic, reservatório do palio, radiador da automática e isolar a água da turbina. Fiz isso e moro em sao luis . Ja fui mais de 10 vezes p lençóis maranhenses. Quente! Na br e na areia. aditivo pronto p uso. N passa nem da metade quando viaja eu tiro a termostática. Meu amigo pode ser 12:00h no ar con... nao chega nem na metade a temperatura. O câmbio da pajero sport é muito curto, voltado p força. Tem.uma.limitaçao . Q é ir até 90 km /h q é a faixa q ando. Pq ela gira demais. Só isso. Motor feito já. Rodei 100.000 e até hoje. Mas o sprinter é bom tbm.
Netão, eu acho que você ganha prá falar bem dá Toyota, eu sou pacapeiro raiz, já tive todas.. Hoje tenho uma Amarok, já rodei 75 mil km nunca tive problemas, porém só estou usando óleo S500.. Tá boa toda..
Eu tenho Amarok, já é a terceira e nunca tive problemas crônicos. Só manutenção preventiva. Por outro lado, já tive uma Hilux 2007 quase me faliu , depois comprei uma Sw4 2015 com 50 mil km e tive problema nos bicos injetores. Gastei muito tbm. Depois voltei pra Amarok e acabou a dor de cabeça.
Concordo plenamente. Eu sempre pensei nesse monte de mangueira sobre o motor... faltou engenharia... Gosto é p todos. Gosto muito da pajero full e triton 2014 para cima. Diesel. Motor 4m41... Acredito ser bem resistente com manutenções em dia... mas tbm quebra...
O que acontece é que muitos ainda, mesmo comprando um veículo usado, não procuram saber de sua procedência (isso quando tem alguma) ou então não visam colocar uma reserva de dinheiro para assim que o adquirir, fazer algumas manutenções preventivas. Esses mesmos tipos de compradores, são os mesmos que caem nas conversas fiadas de algumas montadoras de que, alguns exemplos à baixo: • Óleo de câmbio é de validade vitalícia, não há a necessidade de efetuar à troca (para veículos com câmbio automático); • Líquido de Arrefecimento não tem à necessidade de trocar, e muito menos fazer à troca por meio de uma máquina especializada para uma troca total e ultilizar aditivo (ou no mínimo uma água desmineralizada)... “ahhh, precisa disso não, completa com água de galão para beber que está bom”. Resumindo, ter qualquer veículo todo mundo tem, mas poucos realmente tem à condição necessária e o conhecimento para cuidá-lo da melhor forma possível (e quando tem, o mercado não valoriza isso). Complicado.
Tenho uma amarok 2011 completa e está com 180 mil km.sempre abasteço com diesel de qualidade, e sempre uso a mesma marca de óleo no motor 5w40 e quero dizer que ate hoje nunca tive problemas com o motor .uso óleo castrol
Tenho uma já tem 220mil e continua boa ,não é milagre mas é cuidado, fiz dompipe ficou melhor ainda ,visto p todo lugar,mas o brasileiro gosta de andar de trator então sejam feluzes
Minha modesta opinião... É +- a mesma coisa que acontece nos tsi principalmente depois de chipar... O negócio é bom, mas é um projeto levado ao limite, 2.0 gerando mais de 30kgf.m (potência específica muito alta, não é 2.8 3.2 etc) de torque o tempo todo praticamente, puxando 2 ton, sendo que o que aconteceu foi queimar junta, o mais comum em turbo com alta compressão, até que aguentou bem se chegou nos 230 mil km... Tem potência e economia mas a durabilidade é menor, problemática seria se abrisse o bico com 60 mil km aí seria bomba tipo Marea e etc
Tenho um Hilux 13/14 produzido em novembro/2013 com 106k com todos os bicos originais ainda, não sei se borracha preta ou laranja, mas cobri os bicos com manta aluminizada, não sei se ajuda a não queimar.
Nunca um cabeçote vai apresentar problemas do nada , não importa que motor que seja, com certeza um fator externo causou isso ou ja superaqueceu ou ja foi desmontado e não foi feito o procedimento correto. Reservatório de expansão completamente sujo, ou seja faz muito tempo que essa camionete não ve sequer um aditivo. Trabalho com mecânica há muito tempo e ja vi várias camionetes de diversas marcas apresentarem problema, inclusive Toyota, o que faz um veículo ser durável e não apresentar surpresas é simplesmente a manutenção sendo feita no período correto e da forma correta, ja vi amarok rodar 400mil sem abrir o motor e ja vi hilux fundir com menos de 150 mil, então não é bem o carro e sim a manutenção sendo feita no período correto e do modo correto
Onde trabalho tem 12 Amarok, a mais rodada está beirando 200 mil km nunca teve problema. Na estrada não tem comparação com as outras. Muito seguro e confortável
@@rennervieira5336 procura na internet a expedição Araguaia xingu, esse ano em novembro novamente início no dia 4 de novembro e de Amarok. Venha participar e veja de perto esse desafio. Um forte abraço
Na nossa empresa tem 18 amarok 2014 pra frente tudo top e roda muito pois presta serviços pra prefeitura elas estão todas top uma que era 2012 deu poblema na egr só isso mas as 2014 nunca dera poblema
Amarok é a melhor caminhonete em termos de estabilidade e de direção. Tem defeitos crônicos, não é caminhonete para pobre comprar depois de usada. Quem insiste em comprar 2012 com sei lá quantos km está sujeito a essas coisas. Sendo nova compra sem medo, garantia cobre. Usada velha, só Hilux
Amarok só 2017 pra frente! E v6 o resto é resto. Trabalhei em css vw por um tempo, la nem pegavamos em troca amarok 2015 pra trás.. e as primeiras são as mais problemáticas
Gostei do seu comentário imparcial. Realmente não tem como comparar, esse motor da Amarok parece uma gambiarra, a F1000 velhinha tem um cofre mais limpo kkkk. Parabéns!
PARABÉNS,GOSTO DO SEU TRABALHO.SUGESTÃO,FAÇA UM VÍDEO DOS PRÓS E DOS CONTRA DS RANGER 2010 À 2012.SUAS OPINIÕES PROFISSIONAIS SÃO MUITO POSITIVAS.UM ABRAÇO E BOA SORTE.
Que vídeo top! Balizado, coerente e com fatos! Contra fatos não há argumentos! Fazia tempo que não aparecia tantos componentes da turma dos Mal Vindos em um só vídeo! Todos loucos para vender suas Bombarok e o Nettão estragou o negócio deles!
Comprei uma amarok 2013 A primeira coisa quando o motor bateu eu mandei fazer o motor todo eu comprei todas as peças originais até virabrequim comprei original porém até hoje não tenho mai problema só que tem dono de amarok que gosta de colocar peças paralelo e depois que que o carro viva do jeito dele
Neto: tenho 65 anos. Já fui proprietário, há cerca de 40 anos atrás, de fusca e paraty. Os carros eram bons. Eu gostava da Volks. De uns 15 anos para cá (ou menos), introduziram os motores TSI, TDI, etc. e os problemas começaram. Ou a Volks acerta na produção dos elétricos, ou, não sei não...
Acho que o problema são essas leis de emissões, querem que motores não poluam, dai espremem tanto o motor que nosso lixo de combustível ajuda a ferrar o motor, eu mesmo ja estou pensando em pegar um diesel dos anos 2010-2015 e nunca mais vender, logo logo vai ter motor 2 cilindros pra poluir menos
@@carlosbutzke Isso também é verdade. Os motores foram sendo espremidos até o limite. De qualquer modo, alguns fabricantes ainda são mais cuidadosos do que outros no desenvolvimento de seus veículos.
Tenho uma amarok ja faz um bom tempo Ate hje n sei o q é oficina... Então vamos fazer matéria sobre todas as marcas !! Porq essa ficçao só na amarok .hem ??
O Apelido já diz tudo, tenho um amigo que tem uma Amarok V6 com 60mil km, e já teve que trocar bomba de auta e bicos, e já estava fora da garantia…uma lambada no lombo de 23 mil reais. Sim é ótima e confortável mais até os 50 k…desta vez o lombo ficou só a carne viva… Hilux é Hilux e não aceito discussão!!!! Abç
eu tenho uma Amarok v6 2018 ta com 168.000km rodados peguei com 65.000 km to a mais de um ano com ela nunca me incomodou em nada as revisões dela sao feitas na concessionária por enquanto nao tenho reclamação a fz dela
Só de olhar eu já imaginei oq pode ser o vasamento, em algum momento o antigo sono andou com líquido de arrefecimento inadequado e criou corrosão que foi naturalmente removida pelo adtivo que na teoria cumpriu muito bem sua função que por consequência abriu vasamento que estava vedado pelo próprio minério de ferro proveniente do bloco do motor e por isso superaqueceu, mas pode ser muita coisa além disso sem generalizar mas qualquer veículo pode sofrer disso ,eu acho oq atrapalhar a Amarok é essa válvula EGR que impregna de fuligem que solidifica e vai para na admissão e vira um abrasivo como se pegasse uma lixa e removesse matéria dos pistão e cilindros criando folga e ainda pior vencendo os anéis de seguimento e indo parar dentro do bloco contaminado o lubrificante e possivelmente veiculando nos mancais e fazendo um estrado em tudo , o carro é top já andei em muitas e anda demais curva muito que nem parece que está em uma pick UP na hora de pegar uma rodovia
Eu concordo Nettão até pq tenho uma SW4, mas carro (SUV e Pick-up) o pessoal compra mesmo pelo coração então acaba caindo em cilada ... sabe as bonitinhas e ordinárias rs, mas se dá prazer ao dono e ele tem dinheiro pra gastar, cada um com seu cada um, faltou passar as outras coisas que usou, quanto foi o cabeçote, o preço de junta e parafusos, passa esses valores pra compara com a Hilux e as Ranger, Vlw
Sou fã da Ford. Tive 3 Rangers à ultima uma Limited 2014. Tenho certa aversão de carros japoneses, mas vc tem toda razão. Camionete é hilux e não adianta.
Só falou verdades. Se eu tivesse pesquisado mais sobre a confiabilidade da Amarok , nunca que eu teria comprado a minha. Só dor de cabeça. Sabe qual são as duas felicidades de quem é dono de amarok, a primeira quando compra e segunda é quando vende. O carro bosta, quem estiver pessando em comprar, pensem , pesquise bem se realmente vai valer a pena para você ter um carro não confiável. A minha eu já mandei trocar duas vezes cabeçote, fiz o motor dela , mandei eliminad EGR, e mesmo com tudo que foi feito não ficou boa. Para que está na dúvida, aconselho não comprar. Compre outro carro, mesmo que seja um pouco mais velho de ano, mas que seja confiável. Espero ter ajudado com minha experiência com minha amarok. Outro detalhe, é um carro muito ruim de revenda. Se vc conseguir vender, vai vender perdendo muito.
Infelizmente não dá pra confiar em ex dono. Mesmo sendo uma pessoa que seria idônea, pelo jeito não informou que já tinha feito algum reparo no cabeçote/junta. Complicado. Sua avaliação mecânica pre compra não tinha como identificar isso. Obrigado pelo vídeo.
Aqui perto de casa tinha um cara ,que tinha uma com motor de santana o motor diesel dele deu tanto B.O que resolveu colocar esse motor de santana que foi o unico que deu pra compra com o dinheiro, e o pior que ficou boa viajou com ela pro nordeste e nao deu problema ficou um bom tempo com ela ,e a última vez que vi ele tinh vendido ela do jeito que tava
Amarok desses anos são as mais complicadas .. Tem problemas crônicos nos motores desses primeiros anos 11 12 13 e 14 dizem que depois das 15 em diante elas dão menos problemas mais dão inclusive tem históricos de problemas de motor até nas V6 bomba de alta e bicos enfim na minha opinião amarok só para quem tem uma condição financeira melhor que a grande maioria. Compra 0km roda os 3 anos da garantia fazendo todas as revisões em concessionárias trocando todos os filtros em todas as revisões e usando com cautela sem judiar ou andar com carga rodando no máximo 20.000 km por ano. Aí assim que terminar a garantia de fábrica vende e compra outra 0km aí vai bem e estes proprietários nunca vão se incomodar.
Tive uma 2018 , só problema,vendi ela com 140 mil km 20mil abaixo da tabela comprei uma Triton 2013 com 210 mil km só alegria aguenta o c4cete fácil manutenção
Que lindo. Quando meu filho éra pequeno ele adorava fazer isso. Me derrubar. Eu e ele lutava mos na cama. Ele me dava um chave que eu perdia totalmente as forças. Ele vibrava tinha derrotado o papai. Flhos sao assim divinos por natureza. Amei essa cena me lembro que ele éra pequeno
É importante observarmos essas críticas do mercado em determinado veículo, mas também atentar para não comprar carros de lançamento, geralmente dá problemas em fase de testes e com o tempo vai fazendo correção. Uma máquina é uma caixa de surpresa.
Exato amigo, acredito que carros em ano lançamento somente para quem tem um poder aquisitivo bacana, do contrário é melhor ter um pouco mais de paciência.
Assim como a Ford tem problemas com o Fusion, e efetua a troca do motor, não seria o caso da Volkswagen efetuar a troca de motor da Amarorok? Parabéns pelo conteúdo... Abração!
@@BDA4x4 Me tira uma dúvida, por gentileza... Tenho uma Pajero Sport 3.5 V6 2008... Quais óleos/fluídos devo ter cuidado, trocar com certa regularidade?... Sou novo no 4x4... É difícil encontrar conteúdo desse modelo de caminhonete. Grato.
Aqui no Brasil não é permitido uso de diesel, mas na Europa tem muitos veículos de passeio a diesel. Certa vez aluguei uma Audi A4 SW 40TDI 2.0 a diesel, estava zerada com apenas 5400 km, um carro prazeiroso de dirigir e muito econômico, mas para minha surpresa, numa viagem de fim-de-semana acendeu à luz de alerta baixo nível de óleo acendeu, procurei um posto de gasolina para verificar o nível e descobri que não tinha vareta de óleo, e tudo eletrônico, tive que procurar o óleo certo e no terceiro posto encontrei e comprei uma garrafa de óleo e coloquei 0,5 litros foi suficiente para apagar à luz do painel. Depois fui pesquisar sobre o assunto e vi que é um problema comum dos motores TDI VW e Audi beberem óleo lubrificante. Acho que a VW Audi fez milagre em extrair tanta potência e torque de um motor tão pequeno. Sei que não são os mesmos modelos de motor, mas nem nas mãos dos alemães funciona direito, imagine um veículo com esse motor na roça?
Netão agora para ele ter um baixo custo de manutenção, já que ele vai usar em aplicativo, manda ele adaptar um motor MWM sprinter, acaba o problema dela.
Usando Fone de ouvido KZ retorno de palco escuta-se o funcionamento do motor perfeitamente todas batidas irregular do motor 🤭😂🤣 pensar num Fone de ouvido top 🤝👌
Apenas sobre a estabilidade da Amarok, concordo com a superioridade apenas neste ponto, por experiência em relação a viagens em região serrana, de carona no banco traseiro de uma Hilux SRX, e numa Amarok V6, é perceptível que na VW a carroceria torceu/rolou nas curvas bem menos, pode ser a tração 4x4 permanente, só isso explica.
agora sem o recirtculador de ar egr, vai fritar a turbina ou cabecote porque dos 1200 a 1400 c da temp do ar da turbina se o cara estiver empolgado metendo o pé ela pula para 4000c.,...anular EGF é um crime porque ele joga co2 no cabecote fazendo que seja tb injetado menos diesel o que mantem ela dentro da janela dos 1200c a 1400c
Tenho uma top de linha automática a 5 anos e até hoje foi só troca de óleo e filtros. Camionete excelente, econômica , confortável e totalmente segura.
Comprei uma 2010/2011 gostei muito da camionete confortável e ótima estabilidade, mais no primeiro mês que co.prei deu vazamento no retorno do bico tive que adaptar mangueira para resolver resolvi andei com a camionete mais umas 2 semanas estourou a micro v que tinha acabado de trocar, trancou o rolamento do alternador. Pulou 6 dentes do virabrequim e foi o cabeçote. Com 2 meses e mil km rodados foi o motor. Com raiva estou trocando o motor. Semana que vem faz 2 meses que está na oficina fazendo a adaptação do motor, estou colocando um om603 bomba mecânica. Pelo menos não me incomoda mais o motor. Minha opinião se quês comprar compra mais esteja ciente que vai dá problema cedo ou tarde. Meu colega comprou uma 2014 andou 3 anos e 147 mil km só pau não cuidava, deu problema na mangueira do radiador foi o motor 22 mil o cabeçote e mão de obra 2 meses depois foi a parte de baixo. Agora não sabe se vai arrumar ou por no ferro velho.
Tive uma 2012 manual foi a pior picape que já possuí. Fundiu com 198.000 km. Só colocava óleo original. Não presta. Fora os outros problemas que tive antes do motor fundi.
A INTERNET não tinha um bom canal veicular para os diesel agora temos este maravilhoso conteúdo.
O canal "Amantes dos motores a diesel" também é bom.
@@edersimielligosto dele também.
@@edersimielliótimo também
Falo por experiência, recebemos 18 Amarok para uso no trabalho.
FUNDIRAM TODAS , antes de 200 mil km, 2 antes de 150 mil
Ainda tem teimoso que vai na onde de jornalista. Vai de Toyota que não erra!
Eu levei a minha até 250000 km e foi vendida sem abrir motor. Peguei a minha com 150000 km e 2 anos. Rodei mais 100.000 km e nada aconteceu. Eu gosto dela. Comprei uma L200 e nada de me acostumar. Pretendo voltar para a amarok o quanto antes.
A única coisa pior que uma L200 é uma Amarok.
@@CarlosSilveira182
Usamos L200 e Amarok
Duas pikup tops
NUNCA deram qualquer tipo de problema
E só saber usar
Estes motores são derivados dos famosos 1.9 tdi AWX de 140 CV estes equipam os Passat alemão 2002
Em nosso caso usamos 6 passats na roça e nunca deram qualquer problema
O menos rodado 300.000 e o mais rodado 700.000 km
Hoje a diretoria da empresa usa uma tuareg V10 TDI com 500 CV
Já está com 200.000 km
Foi comprada com 30.000 do consumo alemão
NAVE
@@CarlosSilveira182 Disse o pião de firma cupim de aço, que destrói tudo que toca.
Vc tem razão... sua experiência autoriza sua opinião sobre qualidade das caminhonetes.
Amarok 2012 com 231.000 km e cabeçote trincado. Parabéns pelo serviço! Forte abraço!
Pois eu peguei uma Amarok 13 manual com 190 mil km carente de manutenção. Gastei uma grana, mas com os mecânicos certos e peças de boa qualidade ficou perfeita. Essa aí do vídeo pode ser que furou o trocador de calor da EGR e consumindo água. Esses itens meus aí já eram. To vendendo agora que tá ajeitada pq é carro demais pra meu uso. Mas eu ficaria com ela sem problemas.
Porém, pelo que tenho visto realmente é um carro que não aceita desaforo. Eu até dei um pouco de sorte, pq teve mão suína mexendo. Enfim... grazadeus n tô na estatística ruim. rs
bom vídeo... vlw
Tenho uma 2013 monoturbo. Incrível como essa caminhonete gosta de oficina. Falo por experiência própria: a fama de Bombarock não é à toa.
Qualquer carro da vw é bomba 😂
Me identifico com você minha 2013 também gosta oficina.
Eu também tenho uma 2013. Nunca tive problema até o momento em que a bomba d’água falhou e aconteceu um problema de sobreaquecimento, obviamente porque faltou água, estava com 280.000 km. O carro é de fazenda, carrego peso e ando muito em estrada ruim. Acho que tive sorte.
Leva num mecânico bom meu amigo
@@darioborges3116 kd eles kkkkkkkkkkkk
Esse serviço foi top !! Parabéns 👏👏👏👏👏👏 boa sorte ao proprietário.
Boa Noite. Acabou de ganhar mais um admirador. Parabéns pelo esclarecimento e transparência.
Bom dia! assisti um vídeo de um mecânico comparando o cabeçote da amarok 2.0 com o do santana 2.0 e a semelhança é incrível! fico pensando nessa possíbilidade de a montadora ter adaptado esse cabeçote para essa camionete, porem como o motor é diesel e exige mais do sistema isso seja o motivo de o motor não suportar.
Guerreiro. Moro aqui no EUA tenho uma TACOMA 3.5 V6. Aprendo muito com seus vídeos e são muitos divertidos também ! Abraço !
ela é diesel?
sei que aí nos EUA não tem hilux só tem tacoma,é verdade?dizem que é a melhor da toyota.
@@vgtssxgiibzzj não, gasolina . Acredito que que Toyota aqui só a gasolina
@@vgtssxgiibzzj só Tacoma. Aqui ela é bem popular você vê muito na rua. Não troco por marca nenhuma.
Por favor, com quantos km/milhas se troca óleo motor aí, obrigado.
Amarok pra ficar boa tem q tirar o motor diesel e colocar um apzão forjado com uma injeção programável... Daí sim fica TOP... 😁😁
boa
Na Argentina tem Amarok TSi....
Netinho tem pessoas comprando Amarok e adaptando motor da S10 antiga e fica show de bola. Sem defeitos e problemas mecânicos sempre. Mas aparece
Tenia agua en vez de refrigerante... En un vehículo con pocos años indica que no fue mantenido como corresponde
Melhor comentário.
Já perdi a conta de quantas vezes já fiquei na estrada com Amarok! Não posso dizer o mesmo da V6 pois não conheço o motor
Eu comprei uma s10 pitbull diesel em menos de um ano já gastei 12k e esses dias estourou a turbina 🙅🏻♂️; caminhonete usada o cara tem que ter muito cuidado
Está muito caro as caminhonete né gosto da l200 mas grana curta
Caminhonete usada mais de 8 anos só se for flex!
Flex tem um consumo maior porém a manutenção é bem mais barata
@@julioc2183 hoje em dia eu digo que camionete diesel é pra quem ama ou em raros casos, para quem realmente precisa. Flex usada tem realmente mais custo X benefício. E o consumo não faz tanta diferença não. Diesel tá mais caro que gasolina e as Diesel automáticas consomem mais que as flex manuais.
São criados alguns mitos de marcas, todo veículo se desgasta, independente se é Hilux, Mitsubishi, Chevrolet e etc. Para quem vai ser o Segundo dono para frente, vai assumir os riscos de manutenção do antigo proprietário. Onde o filho chora e a mãe não vê.😅
Rapaz depois que passei 2 anos mexendo em Amarok ainda acordo assustado... As vezes sonho com as luzes do painel acendendo. Kkkk Misericórdia vai pra lá Bombarok kkkk
Kkkkkkkk
Kkk
Kkk só amarok quebra né, nunca viu hilux c motor descartavel, vazamento, e outros problemas mais ,compra im trator 4236 e vai dar rolet
@@abimaelantoniodeoliveira4549 o problema é que se você for ver pela quantidade, quebra muito mais amarok do que Hilux e são diversos defeitos e caríssimos de resolver. Tem nem comparação
Essa é imundície.
Amarok velha com 230mil km sem ter certeza do histórico quebrar não é culpa da caminhonete, é culpa do corajoso que ainda compra
Também acho. Até o nétao desconfiou que o motor já foi mexido, complicado
Verdade 2012 com 230 km rodados cara de bomba
Todo dia acorda um malandro e um otário né rsrs
230 mil para uma caminhonete a disel não é nada, a culpa é desse projeto que de errado.
@@telysgamer5489 também tenho a mesmo idéia, isso é conversa da vw, todas as outras usam o mesmo diesel, certo que o diesel não é dos melhores, mas é muita diferença. Amarok é demais, essas outras quando da problema por causa de diesel, pode ver que o dono não faz nem a manutenção básica.
Estou com o mesmo problema que carro ruim , isolei, revisei, ferveu, , queimou módulo , fiz cabeçote, agora tá com esse mesmo barulho , resultado , bateu motor do nada. Socorro não sei mais o que fazer com esse carro. Socorro. !!!!!!!!!!!!!
Concordo Nettão! Vídeos temáticos são mais legais de achar e de assistir. Não ter vídeos temáticos foi o motivo de eu ter deixado de acompanhar o canal High Torque, assistia 30 min pra ter 5 min que eram realmente do meu interesse. Vídeo específico é bem mais bacana mesmo.
O dono devia arrancar esse motor, vender pro ferro velho e por um mwm 2.8 sprinter, é o que o pessoal faz com os 4d56.
o negocio é colocar uma bomba injetora mecanica
Colocar um motor s4tplus Maxion 💪💪💪
4d56 é assim- 1 bomba mecânica, tira o hpe. fazer 3 furos a mais no bloco . junta da ajusa 5pic, reservatório do palio, radiador da automática e isolar a água da turbina. Fiz isso e moro em sao luis . Ja fui mais de 10 vezes p lençóis maranhenses. Quente! Na br e na areia. aditivo pronto p uso. N passa nem da metade quando viaja eu tiro a termostática. Meu amigo pode ser 12:00h no ar con... nao chega nem na metade a temperatura. O câmbio da pajero sport é muito curto, voltado p força. Tem.uma.limitaçao . Q é ir até 90 km /h q é a faixa q ando. Pq ela gira demais. Só isso. Motor feito já. Rodei 100.000 e até hoje. Mas o sprinter é bom tbm.
Netão, eu acho que você ganha prá falar bem dá Toyota, eu sou pacapeiro raiz, já tive todas..
Hoje tenho uma Amarok, já rodei 75 mil km nunca tive problemas, porém só estou usando óleo S500..
Tá boa toda..
então vc vai fuder com a caminhonete. Ela foi feita pra usar s10 ta no manual.
Show de bola, conhecimento bem aprofundado na linha diesel leve.
Eu tenho Amarok, já é a terceira e nunca tive problemas crônicos. Só manutenção preventiva.
Por outro lado, já tive uma Hilux 2007 quase me faliu , depois comprei uma Sw4 2015 com 50 mil km e tive problema nos bicos injetores. Gastei muito tbm. Depois voltei pra Amarok e acabou a dor de cabeça.
Concordo plenamente. Eu sempre pensei nesse monte de mangueira sobre o motor... faltou engenharia... Gosto é p todos. Gosto muito da pajero full e triton 2014 para cima. Diesel. Motor 4m41... Acredito ser bem resistente com manutenções em dia... mas tbm quebra...
O que acontece é que muitos ainda, mesmo comprando um veículo usado, não procuram saber de sua procedência (isso quando tem alguma) ou então não visam colocar uma reserva de dinheiro para assim que o adquirir, fazer algumas manutenções preventivas.
Esses mesmos tipos de compradores, são os mesmos que caem nas conversas fiadas de algumas montadoras de que, alguns exemplos à baixo:
• Óleo de câmbio é de validade vitalícia, não há a necessidade de efetuar à troca (para veículos com câmbio automático);
• Líquido de Arrefecimento não tem à necessidade de trocar, e muito menos fazer à troca por meio de uma máquina especializada para uma troca total e ultilizar aditivo (ou no mínimo uma água desmineralizada)... “ahhh, precisa disso não, completa com água de galão para beber que está bom”.
Resumindo, ter qualquer veículo todo mundo tem, mas poucos realmente tem à condição necessária e o conhecimento para cuidá-lo da melhor forma possível (e quando tem, o mercado não valoriza isso). Complicado.
Tenho uma amarok 2011 completa e está com 180 mil km.sempre abasteço com diesel de qualidade, e sempre uso a mesma marca de óleo no motor 5w40 e quero dizer que ate hoje nunca tive problemas com o motor .uso óleo castrol
Olha é difícil acreditar num milagre sobrenatural desses 😅😅
Tenho uma já tem 220mil e continua boa ,não é milagre mas é cuidado, fiz dompipe ficou melhor ainda ,visto p todo lugar,mas o brasileiro gosta de andar de trator então sejam feluzes
A minha é 2011 com150k zero problema
Minha modesta opinião... É +- a mesma coisa que acontece nos tsi principalmente depois de chipar... O negócio é bom, mas é um projeto levado ao limite, 2.0 gerando mais de 30kgf.m (potência específica muito alta, não é 2.8 3.2 etc) de torque o tempo todo praticamente, puxando 2 ton, sendo que o que aconteceu foi queimar junta, o mais comum em turbo com alta compressão, até que aguentou bem se chegou nos 230 mil km... Tem potência e economia mas a durabilidade é menor, problemática seria se abrisse o bico com 60 mil km aí seria bomba tipo Marea e etc
Tenho um Hilux 13/14 produzido em novembro/2013 com 106k com todos os bicos originais ainda, não sei se borracha preta ou laranja, mas cobri os bicos com manta aluminizada, não sei se ajuda a não queimar.
Betão, como sugestão de vídeos, você poderia fazer um vídeo como se fosse um ranking das caminhonetes mais confiáveis.
Tenho uma Amarok 2012/2013 com 240mil km, nunca troquei peças do motor ! Porém como a l200 2007 que tbm tenho todo ano ambas passam por revisão!
Tenho uma 2016 , 240 mil Km e sem nenhum BO!
Com certeza. Muito provavelmente foi fluido de arrefecimento.
Nunca um cabeçote vai apresentar problemas do nada , não importa que motor que seja, com certeza um fator externo causou isso ou ja superaqueceu ou ja foi desmontado e não foi feito o procedimento correto.
Reservatório de expansão completamente sujo, ou seja faz muito tempo que essa camionete não ve sequer um aditivo.
Trabalho com mecânica há muito tempo e ja vi várias camionetes de diversas marcas apresentarem problema, inclusive Toyota, o que faz um veículo ser durável e não apresentar surpresas é simplesmente a manutenção sendo feita no período correto e da forma correta, ja vi amarok rodar 400mil sem abrir o motor e ja vi hilux fundir com menos de 150 mil, então não é bem o carro e sim a manutenção sendo feita no período correto e do modo correto
Excelente trabalho e bastante esclarecedor,comprar uma caminhonete que seja boa e não tenha esses defeitos.
ESSE MIG É UMA GRAÇA VIU, FAZ DE PROPÓSITO. ESSE VIDEO MOSTRA QUANDO UM SONHO SE TORNA UM PESADELO.
Onde trabalho tem 12 Amarok, a mais rodada está beirando 200 mil km nunca teve problema. Na estrada não tem comparação com as outras. Muito seguro e confortável
Fanfic 10% mentira 90% inventado
@@rennervieira5336 procura na internet a expedição Araguaia xingu, esse ano em novembro novamente início no dia 4 de novembro e de Amarok. Venha participar e veja de perto esse desafio. Um forte abraço
Na nossa empresa tem 18 amarok 2014 pra frente tudo top e roda muito pois presta serviços pra prefeitura elas estão todas top uma que era 2012 deu poblema na egr só isso mas as 2014 nunca dera poblema
Não troco minha frontier de jeito nenhum por Amarok
Amarok é a melhor caminhonete em termos de estabilidade e de direção.
Tem defeitos crônicos, não é caminhonete para pobre comprar depois de usada.
Quem insiste em comprar 2012 com sei lá quantos km está sujeito a essas coisas.
Sendo nova compra sem medo, garantia cobre.
Usada velha, só Hilux
Não é pick up pra pobre é pra trouxa msm
Amarok só 2017 pra frente! E v6 o resto é resto. Trabalhei em css vw por um tempo, la nem pegavamos em troca amarok 2015 pra trás.. e as primeiras são as mais problemáticas
O que foi feito em 2017?
As 2016, o que me diz?
Gostei do seu comentário imparcial. Realmente não tem como comparar, esse motor da Amarok parece uma gambiarra, a F1000 velhinha tem um cofre mais limpo kkkk. Parabéns!
Boa observação
PARABÉNS,GOSTO DO SEU TRABALHO.SUGESTÃO,FAÇA UM VÍDEO DOS PRÓS E DOS CONTRA DS RANGER 2010 À 2012.SUAS OPINIÕES PROFISSIONAIS SÃO MUITO POSITIVAS.UM ABRAÇO E BOA SORTE.
Vc é 10. Muito bom ouvir quem sabe o q diz.
Gente pra k trocar o certo por duvidoso? Vai na Toyota sempre!!!!! E como sempre oficina bem organizada!!! Parabéns netão
Que vídeo top! Balizado, coerente e com fatos! Contra fatos não há argumentos!
Fazia tempo que não aparecia tantos componentes da turma dos Mal Vindos em um só vídeo!
Todos loucos para vender suas Bombarok e o Nettão estragou o negócio deles!
Se esse cabeçote já foi mexido, desconfiaria dessa km. Não vamos esquecer que ela já está com 10 anos de uso.
Comprei uma amarok 2013
A primeira coisa quando o motor bateu eu mandei fazer o motor todo eu comprei todas as peças originais até virabrequim comprei original porém até hoje não tenho mai problema só que tem dono de amarok que gosta de colocar peças paralelo e depois que que o carro viva do jeito dele
Se não me engano acompanhando o canal são 3 motor fundido de Hilux contra 1 da Amarok inclusive a última uma Hilux 2017
Só que Hilux vende 10 vezes mais que Amarok, portando tem muito maia rodando pra dar problema.
Parabéns pelo trabalho e talento.....show.....sucesso!!!👏👏👏👍
Muito obrigada ✌
Estou na 3' não tenho do q reclamar.....
E QUEM ESTÁ COM A SUA PRIMEIRA PODE DIZER O MESMO?
@@leandraooliveira8757a primeira dele a atual dono deve estar sofrendo kkk
Neto: tenho 65 anos. Já fui proprietário, há cerca de 40 anos atrás, de fusca e paraty. Os carros eram bons. Eu gostava da Volks. De uns 15 anos para cá (ou menos), introduziram os motores TSI, TDI, etc. e os problemas começaram. Ou a Volks acerta na produção dos elétricos, ou, não sei não...
Acho que o problema são essas leis de emissões, querem que motores não poluam, dai espremem tanto o motor que nosso lixo de combustível ajuda a ferrar o motor, eu mesmo ja estou pensando em pegar um diesel dos anos 2010-2015 e nunca mais vender, logo logo vai ter motor 2 cilindros pra poluir menos
@@carlosbutzke Isso também é verdade. Os motores foram sendo espremidos até o limite. De qualquer modo, alguns fabricantes ainda são mais cuidadosos do que outros no desenvolvimento de seus veículos.
Olá Mestre!!!
Qual motor eu poderia adaptar à Amarok?
Obrigado.
Tenho uma amarok ja faz um bom tempo
Ate hje n sei o q é oficina...
Então vamos fazer matéria sobre todas as marcas !!
Porq essa ficçao só na amarok .hem ??
Parabens Amigao...sucesso, sempre apreendendo muito..top 100%%%
Garanto que em conforto e estabilidade nenhuma supera ela
O Apelido já diz tudo, tenho um amigo que tem uma Amarok V6 com 60mil km, e já teve que trocar bomba de auta e bicos, e já estava fora da garantia…uma lambada no lombo de 23 mil reais. Sim é ótima e confortável mais até os 50 k…desta vez o lombo ficou só a carne viva… Hilux é Hilux e não aceito discussão!!!! Abç
Bombarok sem dúvidas!!!!!!!
eu tenho uma Amarok v6 2018 ta com 168.000km rodados peguei com 65.000 km to a mais de um ano com ela nunca me incomodou em nada as revisões dela sao feitas na concessionária por enquanto nao tenho reclamação a fz dela
Amigo qual a km que se troca o óleo do cambio de uma v6?
Tive Uma Hilux Com 220 Mil KM Só Alegria..
Sow de bola o vídeo, Isso é um grande alerta pra todos.
Só de olhar eu já imaginei oq pode ser o vasamento, em algum momento o antigo sono andou com líquido de arrefecimento inadequado e criou corrosão que foi naturalmente removida pelo adtivo que na teoria cumpriu muito bem sua função que por consequência abriu vasamento que estava vedado pelo próprio minério de ferro proveniente do bloco do motor e por isso superaqueceu, mas pode ser muita coisa além disso sem generalizar mas qualquer veículo pode sofrer disso ,eu acho oq atrapalhar a Amarok é essa válvula EGR que impregna de fuligem que solidifica e vai para na admissão e vira um abrasivo como se pegasse uma lixa e removesse matéria dos pistão e cilindros criando folga e ainda pior vencendo os anéis de seguimento e indo parar dentro do bloco contaminado o lubrificante e possivelmente veiculando nos mancais e fazendo um estrado em tudo , o carro é top já andei em muitas e anda demais curva muito que nem parece que está em uma pick UP na hora de pegar uma rodovia
Eu concordo Nettão até pq tenho uma SW4, mas carro (SUV e Pick-up) o pessoal compra mesmo pelo coração então acaba caindo em cilada ... sabe as bonitinhas e ordinárias rs, mas se dá prazer ao dono e ele tem dinheiro pra gastar, cada um com seu cada um, faltou passar as outras coisas que usou, quanto foi o cabeçote, o preço de junta e parafusos, passa esses valores pra compara com a Hilux e as Ranger, Vlw
Sou fã da Ford. Tive 3 Rangers à ultima uma Limited 2014. Tenho certa aversão de carros japoneses, mas vc tem toda razão. Camionete é hilux e não adianta.
l2oo
Vc parece ser um cara bastante plausível.. gostei das explicações👏👏👏. então oque vc acha das amaroks mais novas? ou v6? Abraço .
Só falou verdades. Se eu tivesse pesquisado mais sobre a confiabilidade da Amarok , nunca que eu teria comprado a minha. Só dor de cabeça. Sabe qual são as duas felicidades de quem é dono de amarok, a primeira quando compra e segunda é quando vende. O carro bosta, quem estiver pessando em comprar, pensem , pesquise bem se realmente vai valer a pena para você ter um carro não confiável. A minha eu já mandei trocar duas vezes cabeçote, fiz o motor dela , mandei eliminad EGR, e mesmo com tudo que foi feito não ficou boa. Para que está na dúvida, aconselho não comprar. Compre outro carro, mesmo que seja um pouco mais velho de ano, mas que seja confiável. Espero ter ajudado com minha experiência com minha amarok. Outro detalhe, é um carro muito ruim de revenda. Se vc conseguir vender, vai vender perdendo muito.
To na mesma que voce cara, e pra piorar fizeram meu motor e ficou um vazamento na junta do cabeçote esses dias agora arrebentou a bomba de alta pqp
Infelizmente não dá pra confiar em ex dono. Mesmo sendo uma pessoa que seria idônea, pelo jeito não informou que já tinha feito algum reparo no cabeçote/junta. Complicado. Sua avaliação mecânica pre compra não tinha como identificar isso. Obrigado pelo vídeo.
Quanto que fico a brincadeira
Rapaz coloquei um motor de d 20 na minha ficou muito bom motor para vida inteira e custo baratinho
Faz 1 video pra nos ver
Aqui perto de casa tinha um cara ,que tinha uma com motor de santana o motor diesel dele deu tanto B.O que resolveu colocar esse motor de santana que foi o unico que deu pra compra com o dinheiro, e o pior que ficou boa viajou com ela pro nordeste e nao deu problema ficou um bom tempo com ela ,e a última vez que vi ele tinh vendido ela do jeito que tava
A chinelagem não pode comprar camionete, tem que comprar carro de manutenção barata, RS
Só otário compra essa bomba, revenda nenhuma pega acima de 200k rodado, nem V6.
“Mechanicos” anteriores abrem um motor e não aplicam peças, mão de obra e torques adequados
Aí é o motor que não presta….
Abriu o motor com 200 mil km pq?
Motor diesel com 240 mil já teve que abrir motor? Porque será?
Motor 1.0 de celta roda 300 mil lacrado.
Este motor não esta batendo, esta apanhando kkk.
Não tem solução pra Amarok, a não ser uma, adapte outro motor nela , um MWM antigo
Amarok desses anos são as mais complicadas ..
Tem problemas crônicos nos motores desses primeiros anos 11 12 13 e 14 dizem que depois das 15 em diante elas dão menos problemas mais dão inclusive tem históricos de problemas de motor até nas V6 bomba de alta e bicos enfim na minha opinião amarok só para quem tem uma condição financeira melhor que a grande maioria. Compra 0km roda os 3 anos da garantia fazendo todas as revisões em concessionárias trocando todos os filtros em todas as revisões e usando com cautela sem judiar ou andar com carga rodando no máximo 20.000 km por ano. Aí assim que terminar a garantia de fábrica vende e compra outra 0km aí vai bem e estes proprietários nunca vão se incomodar.
Tive uma 2018 , só problema,vendi ela com 140 mil km 20mil abaixo da tabela comprei uma Triton 2013 com 210 mil km só alegria aguenta o c4cete fácil manutenção
Na realidade as 2016 em diante que tiveram alguma (pouca) melhoria. Mas mesmo assim continuam sendo bombas.
@@henriquesalves5767 Agora vc comprou uma Camionete de Verdade...
O problema poderia ter acontecido em qualquer carro, o carro tava sumindo água, o cara deu um esquente e tu quer o que??
Que lindo. Quando meu filho éra pequeno ele adorava fazer isso. Me derrubar. Eu e ele lutava mos na cama. Ele me dava um chave que eu perdia totalmente as forças. Ele vibrava tinha derrotado o papai. Flhos sao assim divinos por natureza. Amei essa cena me lembro que ele éra pequeno
Olha , concordo com vc. Mesmo gostando da amarok.
É importante observarmos essas críticas do mercado em determinado veículo, mas também atentar para não comprar carros de lançamento, geralmente dá problemas em fase de testes e com o tempo vai fazendo correção.
Uma máquina é uma caixa de surpresa.
Exato amigo, acredito que carros em ano lançamento somente para quem tem um poder aquisitivo bacana, do contrário é melhor ter um pouco mais de paciência.
Assim como a Ford tem problemas com o Fusion, e efetua a troca do motor, não seria o caso da Volkswagen efetuar a troca de motor da Amarorok? Parabéns pelo conteúdo... Abração!
Tem razão
@@BDA4x4 Me tira uma dúvida, por gentileza... Tenho uma Pajero Sport 3.5 V6 2008... Quais óleos/fluídos devo ter cuidado, trocar com certa regularidade?... Sou novo no 4x4... É difícil encontrar conteúdo desse modelo de caminhonete. Grato.
Pergunta selecionada para o p´róximo Sbadão!
@@BDA4x4 Muito obrigado... Estarei no aguardo, ansiosamente... Boa semana! Deus o abençoe...
Boa noite Netao e GUERREIROS do B.D.A. 4x4 bbbiicccaddaaa e llliiikkkkkeeee 👍🤝 gggaaarrraadddoooo
Aqui no Brasil não é permitido uso de diesel, mas na Europa tem muitos veículos de passeio a diesel. Certa vez aluguei uma Audi A4 SW 40TDI 2.0 a diesel, estava zerada com apenas 5400 km, um carro prazeiroso de dirigir e muito econômico, mas para minha surpresa, numa viagem de fim-de-semana acendeu à luz de alerta baixo nível de óleo acendeu, procurei um posto de gasolina para verificar o nível e descobri que não tinha vareta de óleo, e tudo eletrônico, tive que procurar o óleo certo e no terceiro posto encontrei e comprei uma garrafa de óleo e coloquei 0,5 litros foi suficiente para apagar à luz do painel. Depois fui pesquisar sobre o assunto e vi que é um problema comum dos motores TDI VW e Audi beberem óleo lubrificante. Acho que a VW Audi fez milagre em extrair tanta potência e torque de um motor tão pequeno. Sei que não são os mesmos modelos de motor, mas nem nas mãos dos alemães funciona direito, imagine um veículo com esse motor na roça?
Esse Guerreiro Mig é fogo Netão
Alguém sabe qual aquela multimidia em cima do painel da amarok?
Netão agora para ele ter um baixo custo de manutenção, já que ele vai usar em aplicativo, manda ele adaptar um motor MWM sprinter, acaba o problema dela.
Tô vendo vários vídeos que estão trocando o motor original pelo mwm.
Tenho uma 2013 só rodou em terra nunca deu problema 340 mil km , sou o único dono tenho mais duas uma 2014 150 mil km é uma zero km .
Mentira pura
@@rennervieira5336 te convido a vim a ver e conferir estou a disposição
@@rennervieira5336 não preciso mentir, se é ruim é ruim as minhas até hoje não me deu problema. Agora se vc tem e a sua deu problema azar o seu.
Aí Gosta de Sofrer 🤣🤣
@@hyagosilvaa primeira revisão da v6 hoje. E a 2013 não para pra nada chegando aos 400 mil.
Usando Fone de ouvido KZ retorno de palco escuta-se o funcionamento do motor perfeitamente todas batidas irregular do motor 🤭😂🤣 pensar num Fone de ouvido top 🤝👌
Poderia dizer o valor aproximado, incluído peças e mão de obrra?
A Wolks pegou um motor de Golf, converteu pra Diesel e colocou dois turbos, só poderia dar ruim…
o porém é se ele usava água de torneira, isso que acaba com junta.
Eu tenho uma dica pra Amarock. Não compra nova nem usada e se ganhar vende!
Apenas sobre a estabilidade da Amarok, concordo com a superioridade apenas neste ponto, por experiência em relação a viagens em região serrana, de carona no banco traseiro de uma Hilux SRX, e numa Amarok V6, é perceptível que na VW a carroceria torceu/rolou nas curvas bem menos, pode ser a tração 4x4 permanente, só isso explica.
Pois é!!! não é só a tração permanente não, a suspensão alemã é superior mesmo !!!
Aguardando o vídeo da pajero..... Podia falar quanto ficou esse serviço da amarok, fiquei curioso.
Também fiquei curioso, mas acredito que o valor foi bem alto, serviço demorado e trabalhoso, fora que a peça em si, já é bastante cara.
Qual é a melhor caminhonete a diesel
agora sem o recirtculador de ar egr, vai fritar a turbina ou cabecote porque dos 1200 a 1400 c da temp do ar da turbina se o cara estiver empolgado metendo o pé ela pula para 4000c.,...anular EGF é um crime porque ele joga co2 no cabecote fazendo que seja tb injetado menos diesel o que mantem ela dentro da janela dos 1200c a 1400c
Tenho uma top de linha automática a 5 anos e até hoje foi só troca de óleo e filtros. Camionete excelente, econômica , confortável e totalmente segura.
Arranca esse motor e faz dele, poita pra barco e mete um AP 2.0 AI AI FICA BOM!!!
Netao, e o barulho? o que era ? Era da junta queimada ?
Faltou falar o valor total do concerto.
É oficial...A queda já faz parte da vinheta...Kkkklk
Em poucas palavras, o antigo dono de aplicou o famoso golpe que o carro era bom😢😢😢e nunca deu defeito😢😢😢😢
Boa Noite Netao gerado na orelha e bicadas no lake abraços a todos os guerreiros do BDA 4X4 Deus abençoe a todos
Trinca no motor é concerteza calço hidráulico causado por furo no radiador da egr.
Resumir em uma palavra p Aguia oficina, ota 10 👍👍
Comprei uma 2010/2011 gostei muito da camionete confortável e ótima estabilidade, mais no primeiro mês que co.prei deu vazamento no retorno do bico tive que adaptar mangueira para resolver resolvi andei com a camionete mais umas 2 semanas estourou a micro v que tinha acabado de trocar, trancou o rolamento do alternador. Pulou 6 dentes do virabrequim e foi o cabeçote. Com 2 meses e mil km rodados foi o motor. Com raiva estou trocando o motor. Semana que vem faz 2 meses que está na oficina fazendo a adaptação do motor, estou colocando um om603 bomba mecânica. Pelo menos não me incomoda mais o motor. Minha opinião se quês comprar compra mais esteja ciente que vai dá problema cedo ou tarde. Meu colega comprou uma 2014 andou 3 anos e 147 mil km só pau não cuidava, deu problema na mangueira do radiador foi o motor 22 mil o cabeçote e mão de obra 2 meses depois foi a parte de baixo. Agora não sabe se vai arrumar ou por no ferro velho.
The best... sempre o melhor !
Tive uma 2012 manual foi a pior picape que já possuí. Fundiu com 198.000 km. Só colocava óleo original. Não presta. Fora os outros problemas que tive antes do motor fundi.