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わたしもこのスピーカー気になっているんですけどね。
耳元から聞こえるので適度な音量でもいい音を楽しめますよ！
傭兵さんいつも楽しく動画拝見してます！
スピーカーの取り付けを見ているうちに、車は音楽を聴くには最も望ましくない環境だなと思いつつも、それでもやはり、乗用車にスピーカーは必要だと再認識しました。エンジンの騒音やロードノイズが存在するので、そもそも音楽を鑑賞する環境として適切ではないうえに、狭い車内で音が乱反射して、音の時間特性が壊れまくりで、まともな音は期待できない悩ましさがありますからね。しかも、1グラムでも軽くしたいレーシング志向のスポーツカーとなると、重いマグネットのスピーカーを複数取り付けるのは避けたいところ。しかし、心地よい音の刺激を受けることは、脳と体の健康にも繋がります。ホンダはS660のアクセル開度などに応じて、F1エンジンのサウンドなどをスピーカーから再生するスマホ用のソフトまで用意してますからね。開発者は何の役にも立たないお遊びソフトと言ってましたが、生命情報学系の知識を多少持っている私から見れば、ソレは脳と体に音の刺激を加える健康法の一環になっているから、キチンとした意味があるのに、作り手の技術者の認識不足が残念すぎると感じました。もっと勉強してねと。そんなことを考えているうちに、NSXやF1エンジンのサウンドに包まれて走るS660の実況動画を見たくなってきました。この動画から刺激を受けて、私がいつも乗り回している車に、ソニーのグラスサウンドスピーカーと似た発想で、フロントガラスの端を叩いてガラス面から音を出す、自作のスピーカーを取り付けてみました。かなり大変な仕掛けで、作るのはホネだつたのですが、その気になれたのはこの動画のお陰ですね。ハードトップを外してオープンの状態にすると、音が車内を何度も行き来して時間特性が崩れる現象はほぼ気にならなくなるので、磁石で振動板を動かすスピーカー方式でも、オープン状態で聞くのは効果的と思います。グラスサウンドスピーカー方式なら、マグネット方式のような重量の増加はないので、スポーツカーの車載用スピーカーとして理想的ですから、ホンダさんが今後ソニーと提携して純正品を出して欲しいところです。この方式はうまくすると、エンジン音やロードノイズや風切り音の波形を、スピーカーから出す音で打ち消すノイズキャンセリング技術を駆使して、無音に近い静粛な車内空間を作るだけでなく、空気の分子が車体から離れやすくなり、車体の周囲や給排気系の層流も制御できるため、空気抵抗を低減したり、燃焼のストレスからエンジンを守る技術や、エンジン音の改善やサイレント化にも繋がります。すでに、耀姬陛下がUSAで御愛用のサリーンS7の随所に実装済みで、好評を得ていますから、将来は高級車に標準搭載されるようになると思われます。もし、グラスサウンドスピーカー付きのS1000が発売されたら、自作せずに買うでしょうね。
3月初旬注文したのに… ず～と待っています！
tomatodamashi 私は12月だったでしょうか、情報が出た日にお願いしました！早く来るといいですね…
屋根開けたときの音に不満が合ったので（過剰にvol.上げてしまう）このスピーカー気になります。機会があればオープンドライブ時の動画も上げてください。お願いしま～す
ご希望に沿えるようにしたいと思います！やはり後部のスピーカーがあるので解放しても十分によく聞こえますよ！
ノーマルでも前後の設定はありますよ。リアスピーカーないけど。ソフトウエア書き換えているわけでもなし。
そうだったんですね、情報ありがとうございます！
2:05 あたりのとにかく明るい安村感ww
わたしもこのスピーカー気になっているんですけどね。
耳元から聞こえるので適度な音量でもいい音を楽しめますよ！
傭兵さんいつも楽しく動画拝見してます！
スピーカーの取り付けを見ているうちに、車は音楽を聴くには最も望ましくない環境だなと思いつつも、それでもやはり、乗用車にスピーカーは必要だと再認識しました。
エンジンの騒音やロードノイズが存在するので、そもそも音楽を鑑賞する環境として適切ではないうえに、狭い車内で音が乱反射して、音の時間特性が壊れまくりで、まともな音は期待できない悩ましさがありますからね。
しかも、1グラムでも軽くしたいレーシング志向のスポーツカーとなると、重いマグネットのスピーカーを複数取り付けるのは避けたいところ。
しかし、心地よい音の刺激を受けることは、脳と体の健康にも繋がります。ホンダはS660のアクセル開度などに応じて、F1エンジンのサウンドなどをスピーカーから再生するスマホ用のソフトまで用意してますからね。開発者は何の役にも立たないお遊びソフトと言ってましたが、生命情報学系の知識を多少持っている私から見れば、ソレは脳と体に音の刺激を加える健康法の一環になっているから、キチンとした意味があるのに、作り手の技術者の認識不足が残念すぎると感じました。もっと勉強してねと。
そんなことを考えているうちに、NSXやF1エンジンのサウンドに包まれて走るS660の実況動画を見たくなってきました。
この動画から刺激を受けて、私がいつも乗り回している車に、ソニーのグラスサウンドスピーカーと似た発想で、フロントガラスの端を叩いてガラス面から音を出す、自作のスピーカーを取り付けてみました。かなり大変な仕掛けで、作るのはホネだつたのですが、その気になれたのはこの動画のお陰ですね。
ハードトップを外してオープンの状態にすると、音が車内を何度も行き来して時間特性が崩れる現象はほぼ気にならなくなるので、磁石で振動板を動かすスピーカー方式でも、オープン状態で聞くのは効果的と思います。
グラスサウンドスピーカー方式なら、マグネット方式のような重量の増加はないので、スポーツカーの車載用スピーカーとして理想的ですから、ホンダさんが今後ソニーと提携して純正品を出して欲しいところです。
この方式はうまくすると、エンジン音やロードノイズや風切り音の波形を、スピーカーから出す音で打ち消すノイズキャンセリング技術を駆使して、無音に近い静粛な車内空間を作るだけでなく、空気の分子が車体から離れやすくなり、車体の周囲や給排気系の層流も制御できるため、空気抵抗を低減したり、燃焼のストレスからエンジンを守る技術や、エンジン音の改善やサイレント化にも繋がります。
すでに、耀姬陛下がUSAで御愛用のサリーンS7の随所に実装済みで、好評を得ていますから、将来は高級車に標準搭載されるようになると思われます。
もし、グラスサウンドスピーカー付きのS1000が発売されたら、自作せずに買うでしょうね。
3月初旬注文したのに… ず～と待っています！
tomatodamashi 私は12月だったでしょうか、情報が出た日にお願いしました！早く来るといいですね…
屋根開けたときの音に不満が合ったので（過剰にvol.上げてしまう）このスピーカー気になります。機会があればオープンドライブ時の動画も上げてください。お願いしま～す
ご希望に沿えるようにしたいと思います！やはり後部のスピーカーがあるので解放しても十分によく聞こえますよ！
ノーマルでも前後の設定はありますよ。リアスピーカーないけど。ソフトウエア書き換えているわけでもなし。
そうだったんですね、情報ありがとうございます！
2:05 あたりのとにかく明るい安村感ww