제가 생각하는 볼보라는 브랜드는 분명 프리미엄 브랜드를 지향하지만, 대중적인 브랜드가 아닌 매니아를 타겟으로 하는 프리미엄 브랜드가 되고자 하는것 같습니다. 볼보는 전통적으로 '안전'의 대명사죠. 어디선가 들었는데 볼보가 향후 운전자 사망률 제로를 위해 속도제한을 걸겠다는 얘기가 있었습니다. 그만큼 다른 브랜드가 추구하는 주행성능보단 안전하고 '가족'을 위한 패밀리카로서의 확실한 아이덴티티가 있습니다. 또한 간결하면서도 흔하지않고, 질리지않는 외부 디자인, 고급스런 느낌의 컬러와 소재를 대폭 사용한 내부 디자인은 볼보가 프리미엄 브랜드로 한층 나아가고 있음을 잘 보여줍니다. 세련되고 파워풀하고 연비도 좋은 차를 찾는 소비자가 있는반면, 패밀리카로서 무조건 안전을 우선하는 소비자들에겐 다른 어떤 브랜드보다 매력있음이 분명합니다. 그와중에 폴스타라는 고성능으로 튠업하여 고객의 니즈를 맞춰주는 노력도 잊지않았죠. 저는 개인적으로 볼보가 시대의 흐름에 휩쓸리지않고 현재의 브랜드 철학을 지키며 안전에 관한 새로운 기술을 끊임없이 개발, 적용하면 좋겠습니다.
볼보, 렉서스, 제네시스 모두 프리미엄 브랜드 입니다. 예전 디자인 바뀌기전 투박한 볼보일때도 프리미엄브랜드로 구분되었어요. 그 속에서 경쟁력이 있다 없다의 문제이지 프리미엄브랜드이다 아니다를 논하는건 잘못됬다고 생각합니다. 각 브랜드마다 추구하는 지향점이 다른데 BMW는 펀드라이빙, 메르세데스는 고급스러움, 볼보는 안전 입니다. 지향점이 다른것이지 볼보는 무겁고 운동성능이 BMW 보다 떨어지기 때문에 기술력이 없고 프리미엄으로서 부족하다는건 맞지 않다고 생각합니다 볼보가 기술력이 없는것이 아니라 펀드라이빙보단 안전을 더 우선시하기때문에 그런겁니다 볼보도 스포츠성을 지향하는 폴스타라는 디비젼이 있습니다 제네시스도 물론 프리미엄 브랜드입니다 짧은 역사지만 빠른속도로 발전하고 있지요 소재의 고급스러움 만듬새 등 아주 장족의 발전을 하고 있습니다 대한민국 국민으로서 자랑스럽습니다 허나 정채성는 아직 부족한거 같습니다 저만 그런지 모르겠으라 제네시스라 하면 딱 떠오르는 그런 이미지가 없습니다 기술력들이 상양평준화 되가고 있는 요즘 그런것을 만들어야 프리미엄 브랜드속 경쟁에서 더 상위로 갈수 있을껍다 현재 BMW 차량을 운행중이지만 나이가 들다보니 이젠 점점 볼보가 눈에 들어오네요 V60cc는 진짜 잘나온거 같습니다 영상 잘 봤습니다
공감합니다 하지만 안전의 볼보 그렇다면 펀드라이빙을 추구하는 비엠더블유나 고급을 추구하는 벤츠는 안전하지않은가 ? 생각해봐야 합니다 프리미엄 브랜드라는건 공감하지만 안전하고 고급스럽고 드라이빙까지 만족스러울수 있다면 더 발전하지 않을까 하는거죠. 물론 좋은차고 좋은 브랜드라고 생각하지만 아직 비엠이나 벤츠에 비해 기술력애 관해서는 뒤처진다는 생각이 들어요. 개인적으로 볼보가 흥해서 서비스센터가 많아지고 우리나라에서 차를 고를수있는 선택지가 많아졌으면 좋겟네요
프리미엄이라는게 비싼 고급차를 만들어서 나 오늘부터 프리미엄 브랜드 할거야 이러면 그냥 되는게 아니잖아요. 오랜시간 소비자들의 신뢰가 쌓여서 누가봐도 저 차 참 좋다. 고급차다라고 인식을 하고 고개를 끄덕일 정도는 돼야죠. 그리고 그게 판매로 이어져서 비싼돈을 주고라도 반드시 팔아주는 매니아층이 형성돼서 회사가 안정적으로 잘 유지될 정도가 되어야 그게 프리미엄 브랜드죠.
볼보: 세계최고는 아니지만 기본기에 충실하면서 제대로 배운 축구선수 느낌(안전에 대한 일편단심의 확고한 철학, 튼튼한 바디, 압도적인 디자인) 거지시스: 무슨 동네에서 라보나킥, 사포 이런거 어디서 본건 많이 있어가지고 깐쪽 깐쪽 따라하면서 축구하는 동네 스트라이커 같은 느낌.
캔예스아이 요즘같은시대에서 어필이 왜안됩니까? 옛 8~90년대 차들은 오로지 성능만 중요시 생각했습니다 차의 성능들이 다 딸리니까 지금은 아니죠. 기술의 발달로인해서 요즘차들 성능은 다 표준이상으로 올라왔습니다 이제는 안전기술, 자율주행기술, IT기술 이런 기술로 매리트가 생기는겁니다 안전한게 최고입니다.
같은 부분에 관한 각자 분야의 다른 관점들이 너무 좋습니다~! 한명의 유창한 설명보다 여러 전문가가 각자 느끼는것을 솔직히 말씀해주시니 훨씬 공감이 가고 신뢰가 갑니다. 보고 듣는자 입장에서도 그래서 각자 필요한 부분을 알아서 취하기에도 좋고 도움을 많이 받을것 같네요. 제 차가 아닌데도 귀기울여 듣게되는 재미가 ^^
한 메이커의 기술력을 파악하는데 단순히 동급차량의 무게만을 가지고 판단하기에는 무리가 있습니다. 동영상의 언급된 벤츠C클, BMW 3웨건 크기가 V60보다 작습니다. 또 제네시스와 비교를 단순히 승차감 노면소음부분만 판단하여 비슷하거나 제네시스가 기술력이 앞선다? ㅋ 제네시스 홍보팀에서 나오신건지 하청업체에서 나오신건지...
행인온 자국기업인 현대의 기술발전을 응원하고 저도 현기차를 타고있지만 파워트레인은 아직 세계적까지는 아닌거 같습니다. 현재 내구성으로 문제가 되고있는 GDI 엔진들만 보더라도 좀 심각하죠...이번에 나온 소나타의 엔진들은 어떤 이유에서인지 출력도 줄고 연비도 안좋아진거 같은데 아직 수준이 세계적은 아닙니다. 그래도 NVH와 실내공간은 탑클래스급이라 국내에서 가성비 이만한 브랜드가 없긴합니다.
크기를 논하기엔 7cm도 채 차이가 안남... 볼보 토르의 망치 디자인이나 고성능 전기차용 폴스타 분리 하이브리드 추가등등 제네시스와 마찬가지로 프리미엄에 도전하는 브랜드라고 봐야함 제네시스도 시승해보신분들은 알겠지만 무거운 중량과 심각한 롤링 그리고 안좋은 연비 메이커 리드하는 차량의 부재 최근 G90 디자인 완전히 변한것만 봐도 아이덴티티조차 정립되지 않은 그리고 주 판매 국가도 아직은 내수 및 북미 정도가 다임... 한국인으로써 신형은 중량 감소 및 파워트레인좀 좋아졌으면 좋겠음 내차 2.4GDI는 또 오일 처먹어서 사업소 가있으니 에휴
황순하대표는 현재 출시되고 있는 다운사이징된 볼보의 성능을 모르시고 있군요. 이렇더라는 이야기를 듣지 말고, 체감하고 나서 평가하시는 것이 좋을듯 하네요. 세단형인 제네시스와 웨건형인 볼보 v60을 비교하는 자체가 모순입니다. 15년된 볼보 하체에 녹슨부분이 전혀없습니다. 열받는 머플러만 제외하고요. 하지만 제네시스 같은년식중 그런차 있을까요?
기술이 부족한것이 아니라 우선순위가 다른 거죠. 가볍고 안전하게 만들려면 돈을 쏟아부어야 합니다. 물리의 법칙이죠. 합리적 가격에 안전하게 만들려면, 무겁게 만들수 밖에 없죠. 지금도 마찬가지지만, 볼보는 여전히 무겁고,그 때문에 하체의 수명이 짧고, 연비가 좋지 않습니다. 터보차져는 오래전 부터 사용해왔지만, 일반적인 모델은 대부분 저압터보를 장착해 왔기 때문에, 순간 가속을 위한 용도는 아니라고 볼수 있습니다. 최소한 황대표님은 볼보 롱텀 시승 안해보셨다에 500원 겁니다.
제네시스는 왔다갔다 하는 단계일수밖에 없죠. 그리고 이제 시작하는 거다보니까 브랜드 독립하고 나서부터의 일관성을 봐야할 거 같아요. 그게 g90 페이스리프트로 들어간 5각 그릴부터 시작이라고 봐야할 거 같아요. 호불호는 당연히 있을 수 밖에 있겠죠. 이제 나오는 g80신형 gv80을 보면서 디자인을 말하는게 맞을거 같습니다. 개인적으로 볼보가 더 좋아요 ㅎㅎ 그리고 g70도 이상ㅇ엽전무나 동커볼케 join전에 큰 방향의 디자인은 정해진걸로 알고 있습니다.
뭐지;; ㅋㅋ 볼보와 동급차량들이 볼보보다 주행감각이 떨어지거나 안정성이 떨어지지도 않는데 더 속도를 낼 수 있다는 점에 주목을 해야지;; 당신도 볼보에 치우쳐져서 생각하는 거 같은데. 볼보가 내건 환경을 위해 180키로미터를 제한하는 건 대단하게 볼게 아니라 말장난에 불과함. 오히려 180 이상의 속도를 내면서도 배기가스를 줄이는 기술을 선보였다면 대단하다고 칭송받았겠지.
무거운게 안전하다는 논리네요? 그럼 제네시스는 세계에서 제일 안전하겠네요?ㅎㅎ 웃고 갑니다. 알루미늄 또는 카본 등으로 가볍게 하면서 안전하게 할 수 있죠. 다만 가격이 상승 할 뿐입니다. 볼보는 프리미엄급이 아님에도 가격은 프리미엄급으로 올랐죠. 그렇다고 독일차들이 안전하지 않을까요?? 볼보에 있는 안전기능들 요즘 수입차에 다 들어갑니다
많은 자동차 리뷰를 보았지만. 공감대가 끄덕이면서 본 리뷰중에서 좋아서 특별히 로그인해서 댓글 올립니다.(참고로 3번쩨이내요 그중에서 1.2순위될듯 해요)역사와 노력과 현실성에 대해서 심도 깊게 다뤄져서 재미도 있고 몰랐던 부분에 새로운 공부도 많이 했내요. 감사합니다.나이가 들수록 그런거인지? 몰라도 이젠 외관 디자인이 요란 법석 정신없는 것 보단 심플하면서 오래도록 질리지않는 청바지 같은 그런차가 더욱 눈길이 가내요.안전을 우선시 하는 기업관과노력 하는 볼보에 한표 드립니다.(국산차도 발전하고 우수성을 인정 받고 있지만 내수차량을 우선시하는 그런 차를 만들면 이젠 수입차가 발 디디길 어려우리라 봅니다)최근 다음 패밀리카로 생각하는차중 1순위는 볼보 cc를 생각하고 있내요.
프리미엄 시장이라면 플레그쉽 모델이나 고성능 모댈이 제대로 역활을 해줘야 하는데 제규어나 아우디 볼보 제네시스 심지어 비엠도 벤츠에 밀리고 있는게 현실이죠. 7만불 이상으로 구입시 화려한 인테리어나 편한 승차감을 원하면 벤츠, 스포티함을 원하면 포셰를 타면 되는데 이 아래로 한 5만불 선에서 고르자니 선택이 많아지죠. 그냥 그 급에선 다 비슷비슷하니 디자인이나 브랜드 맘에 드는걸로 아님 할인 많은걸로 타면 됩니다. 4기통은 다 아닌걸로.
전신인지 아닌지 모르겠으나 xc70의 네이밍을 버린건 좀 아쉽네요 범퍼부위에 플라스틱으로 덧댄 모습이 크로스컨츄리에 아이덴티티를 잘 표현해주었는데 말이죠 개발비엔 안쓰고 원가절감해서 땅따먹기나 하는 회사는 자칭 프리미엄브랜드에 지나지않네요 에쿠스로 시작한 브랜드는 제네시스로 갈아타고 eq900으로 갈아타고 g시리즈로 갈아타고 그렇게 품위없이 자기위치를 못지키는게 프리미엄브랜드으로 성장할지 의문이네요 누구처럼 규모의 경제가 없는 회사도 아닌데
차량 비교를 하려면 제대로 하셔야지. 볼보 살사람들이 아연도금도 제대로 안된 현대차를 산다? 물론 가격대 비교하면야 설득력있지. 현대차 사는건 개인적으론 한가지 이유뿐, 그냥 어딜가나 편하게 A/S 받으니까. 사고는 누구나 날수있고, 그 사고덕분에 죽을수도 살수도 있음. 디자인? 물론 정말 중요한 부분이고 내부 인테리어도 중요하다. 제목을 제대로 적어주세요. 볼보차량리뷰가 아니라 그냥 볼보 브랜드와 타차량회사 비교니까. 제목은 차량리뷰인데 내용은 그냥 자기들끼리 토론이네 ㅎ
저 차급에 1.84t 공차중량이면 겁나 가벼운 건데요... 한국은 어떤지 모르는데 볼보는 제가 사는 호주에선 프리미엄브랜드로 인식됩니다. 물론 독삼사 밑에 급정도이지만... 그리고 제가 알기론 볼보 가솔린 엔진이 4기통 2천cc 급으로 알고 있는데... 3천 cc 육기통 엔진과 소음을 비교하는건 좀... 아하하... 뭐 개인적인 의견입니다. 여튼 말씀 참 잘 들었습니다. 즐거웠어요.
RandomTechS@#T q5가 2톤이 넘어요. 보통 중대형 세단 독삼사 차들도 2톤이 넘죠. 요즘은 구동계통이 전자식으로 바뀌어가는 추세라 점점 가벼워지기는 하는데 특히 기계식 사륜 들어간 차량은 정말 무겁습니다. 저도 폭스바겐 티구안 모는데 공차중량이 1.45톤입니다. 알류미늄 사용 비율이 높은 차들이 조금 가벼운 성향을 보이고 지프나 일본차들의 경우 스틸프레임을 써서 보통 무겁습니다. 그렇다구요.
제네시스/현대의 파워트레인은 아직 좀더 다듬을 구석이 많은 것 같습니다. 시승하면 아직 프리미엄의 범주에 들기는 부족한 점이 좀 보여요. 황 대표님의 동급 상에 넣는 발언에 약간 무리가 느껴집니다. 마케팅만 그런게 아니라 아직 라이딩 자체로 매력을 깎는 부분이 많습니다. 이 아쉬운 부분을 못 느끼고 계시다는 것이 조금 의아합니다. 디자인 언어도 그렇구요. 고급화에 대한 물량투자만이 아닌 방향을 잘 고려하기를 바라며, 제네시스 잘 하고 있고 이대로 더 잘 하기를 바라지만 아직은... 프리미엄은 우수한 제품이 아닌 잘 닦인 예술품의 느낌을 전해주는 제품이라 생각합니다. 좋은 방송 감사합니다.
경량화?스피드?가 중요한가 , 안전이 중요한가 무엇을 중요시하냐에 우선시한 선택이죠 . 경량화 스피드 안전 모두 극상의 능력을 가진 차가 있을까요?? 경제성도 따져야겠죠?? 황순하 대표님은 차를 200킬로씩 쏘고 다니시나보네요 ㅎㅎㅎ 황순하대표님 무슨 차 타시는지 궁금하네요
현시점에선 제네시스에 대한 황대표님의 전망이 맞는듯... 실내외 디자인은 독일 프리미엄급이라는 의견들이 나오고 있고 차체, 주행감도 근접했다는 평이 다수임. 물론 최신 차 라는 이유도 있겠으나 이후에 나올 독일 신차들이 큰 변화가 없거나 가격 책정 미스 나면 재미 있는 형국이 되지 않을가!
황순하 대표님은 빼시는게... 공부좀 하고 오시지 볼보가 180Km로 속도를 줄이려고 하는 건 안전을 위해서지 환경을 위한건 아닙니다 2000cc로 한정시키는건... 스웨덴의 환경 규제 때문이지 볼보가 엔진을 못만들고 원가 절감을 위해서 그러는건 아니죠 물론 원가 절감이 되긴 하겠지만 이것도 탄소 배출 규제 때문이라고 알고 있습니다. 공부 하시고 나오시는게... 제네시스랑 볼보랑 비교를... 프리미엄 브랜드라고 하기엔 부족한게 많긴 하지만 성능이나, 퍼포먼스를 중시하지 않는다면 안전이 또 다른 프리미엄의 기준이 되겠지요 아무리 그래도 제네시스와 볼보를 비교하는건 무리죠~
말씀이 참 무례하시네요ㅎㅎ 동일한 사안에 다양한 견해가 나올 수 있는데. 180km 제한은 물론 저탄소, 안전이라는 명분이 있겠지만 경영 전략 관점에서는 비용절감이 가장 크게 작용할 수도 있습니다. '돈도 아끼고 좋죠 뭐' 이런 간단한 문제 아닙니다. 다른 브랜드는 바보라서 애쓰고 돈 써가며 6기통 엔진 만들까요? 제네시스에 대한 의견은 어느 정도 동감합니다..
g90 페리 디자인 나온거 보고 와~ 현대차 큰일났다 했네요. 플래그십을 저렇게 망쳐놓다니... 앞그릴은 느닷없는 역 오각형에 라인도 이상하고, 그릴과 휠 패턴은 너무 클래식하고, 아랫쪽 에어댐 구멍과 오각형 꼭지 모이는 것도 너무 좁고 어색하고, 헤드램프 두줄로 나눈것도 이상하고... 페리전 g90의 모던함은 어디로 내던져버린건지.어떻게 한 모델이 이렇게 확확 바뀔수 있는지. 어느정도 디자인 방향성과 수준이 유지되어야 하는거 아닌가
볼보가 디자인에서는 제네시스에 뒤지는 것이 없다고 생각합니다. 하지만 제네시스는 항상 타겟시장에서 경쟁상대보다 조금 더 좋은 상품성을 만드는데 장점이 있습니다. 더 넓은 공간, 풍부한 옵션, 약간 더 싼 가격. 하지만 모험적인 신기술을 적용하지는 않죠. 시장에서 검증된 기술을 완숙하게 쓰고 있습니다. 여전히 제네시스도 볼보처럼 무겁고 bmw 벤츠 아우디 처럼 달릴 수는 없습니다. 하지만 그들이 가지지 못한 비대칭적인 장점이 있습니다. 그래서 국내에서는 헤리티지나 히스토리가 없더라도 잘 팔리는 것이겠죠. 지금현재 볼보는 제네시스 보다 조금 나은 포지션이지만 앞으로의 경쟁력이나 성장 잠재력은 제네시스가 좋아 보입니다.
180을 넘을 일이 별로 없는게 아니라, 대부분의 사람들은 평생 단 한번도 140을 넘기지 않습니다. 120을 넘기는 일 조차 드물어요, 4000rpm을 단 한번도 넘겨 운전하지 않고, 3000rpm을 넘겨 계소 주행하면 엔진이 터지는 줄 아는 사람들이 더 많습니다. 개발여력이 안되는 이유도 있겠지만, 180에서 제한한다 하는 것 자체로는 대표님 의견에 동감하기 힘듭니다. 180으로 제한하는 볼보가 제시하는 이유, 그것에 얼마만큼 동감할 수 있는 결과를 내어 놓는가에 따라 판단을 해야 될 것 같습니다.
몰랐던 부분에 대해 알게되어 감사하게 봤습니다. 영상 보는 내내 불편했던 점 두가지가 있었는데 헤리티지 헤리티지 말씀들 하시는데 자막에는 계속 역사라 쓰여 나오고... 브랜드에 대한 전통을 얘기 하는거 자나요. 편집 감수를 좀 하시는게 좋을거 같구요. 적당한 영어 사용이 이해에 도움이 되는 부분도 있지만 과한 영어 남발은 좀 거북하게 들렸다는 개인적인 생각입니다.
![[카가이 | 아재라이드] 심플한 디자인과 럭셔리한 디테일 - 볼보 V60CC 2부[2019 VOLVO V60 Cross Country T5 AWD]](http://i.ytimg.com/vi/rQf0gvI63Tk/mqdefault.jpg)
![[카가이 | 아재라이드] 심플한 디자인과 럭셔리한 디테일 - 볼보 V60CC 2부[2019 VOLVO V60 Cross Country T5 AWD]](/img/tr.png)
![[카가이 | 아재라이드]직진은 330i 보다 잘나가..제네시스 G70 3.3 1부 [2019 GENESIS G70 3.3T AWD]](/img/n.gif)
같은 디자이너라서 그런지 몰라도 김태완님 의 제네시스 디자인 평가가 제 생각과 너무 똑같아요 새로운 g90의 디자인은 두보 퇴보했다는 말에 극공감합니다.
역시 연륜들의 말 한마디한마디가 쏙쏙 귀에 들어오네요.
김태완디자이너때문에 이채널봅니다 너무와닿는말씀만하심
김드자이너님 출고 후 다시 보러 왔습니다
저도 50대 아재지만 볼보보다 제네시스가 뛰어나다고는 동의하기 어렵네요.
제네시스는 철저히 렉서스를 롤모델로 개발한 컨셉입니다.
조용하고 물렁한 서스에 전형적인 사장님 차입니다.
그에비해 볼보는 북유럽의 실용주의와 안전주의에 약간의 럭셔리를 첨가한 브랜드입니다.
따라서 실내소음이나 승차감은 조금
떨어지지만 볼보는 주고객층이 누구인지 잘 아는거죠.
엔진베리에이션이 2.0단일 블록으로 파생화 시키는것은 규모의 경제상 어쩔수 없는 선택이라 봅니다.
기본적으로 볼보는 기본에 충실한 차라고 평가하고 싶네요.
볼보를 실제로 타보니 좌석만큼은 top클래스가 분명합니다.
뭐라는 겁니까? 애시당초 제네시스는 초창기부터 다이나믹 력셔리를 표방하면서 BMW를 벤치마킹한 브랜드인데 초기 bh도 당시 국내 기준에서는 상당히 하체가 단단한 편이었고 당시 렉서스 보다 엔진이며 하체며 상당히 날키로운 차였습니다
제가 생각하는 볼보라는 브랜드는 분명 프리미엄 브랜드를 지향하지만, 대중적인 브랜드가 아닌 매니아를 타겟으로 하는 프리미엄 브랜드가 되고자 하는것 같습니다. 볼보는 전통적으로 '안전'의 대명사죠. 어디선가 들었는데 볼보가 향후 운전자 사망률 제로를 위해 속도제한을 걸겠다는 얘기가 있었습니다. 그만큼 다른 브랜드가 추구하는 주행성능보단 안전하고 '가족'을 위한 패밀리카로서의 확실한 아이덴티티가 있습니다. 또한 간결하면서도 흔하지않고, 질리지않는 외부 디자인, 고급스런 느낌의 컬러와 소재를 대폭 사용한 내부 디자인은 볼보가 프리미엄 브랜드로 한층 나아가고 있음을 잘 보여줍니다. 세련되고 파워풀하고 연비도 좋은 차를 찾는 소비자가 있는반면, 패밀리카로서 무조건 안전을 우선하는 소비자들에겐 다른 어떤 브랜드보다 매력있음이 분명합니다. 그와중에 폴스타라는 고성능으로 튠업하여 고객의 니즈를 맞춰주는 노력도 잊지않았죠. 저는 개인적으로 볼보가 시대의 흐름에 휩쓸리지않고 현재의 브랜드 철학을 지키며 안전에 관한 새로운 기술을 끊임없이 개발, 적용하면 좋겠습니다.
볼보, 렉서스, 제네시스 모두 프리미엄 브랜드 입니다.
예전 디자인 바뀌기전 투박한 볼보일때도
프리미엄브랜드로 구분되었어요.
그 속에서 경쟁력이 있다 없다의 문제이지
프리미엄브랜드이다 아니다를 논하는건 잘못됬다고 생각합니다.
각 브랜드마다 추구하는 지향점이 다른데
BMW는 펀드라이빙, 메르세데스는 고급스러움, 볼보는 안전 입니다.
지향점이 다른것이지 볼보는 무겁고 운동성능이 BMW 보다 떨어지기 때문에 기술력이 없고 프리미엄으로서 부족하다는건 맞지 않다고 생각합니다
볼보가 기술력이 없는것이 아니라 펀드라이빙보단 안전을 더 우선시하기때문에 그런겁니다
볼보도 스포츠성을 지향하는 폴스타라는 디비젼이 있습니다
제네시스도 물론 프리미엄 브랜드입니다
짧은 역사지만 빠른속도로 발전하고 있지요
소재의 고급스러움 만듬새 등 아주 장족의 발전을 하고 있습니다
대한민국 국민으로서 자랑스럽습니다
허나 정채성는 아직 부족한거 같습니다
저만 그런지 모르겠으라 제네시스라 하면 딱 떠오르는 그런 이미지가 없습니다
기술력들이 상양평준화 되가고 있는 요즘
그런것을 만들어야 프리미엄 브랜드속 경쟁에서 더 상위로 갈수 있을껍다
현재 BMW 차량을 운행중이지만
나이가 들다보니 이젠 점점 볼보가 눈에 들어오네요
V60cc는 진짜 잘나온거 같습니다
영상 잘 봤습니다
공감합니다 하지만 안전의 볼보 그렇다면 펀드라이빙을 추구하는 비엠더블유나 고급을 추구하는 벤츠는 안전하지않은가 ? 생각해봐야 합니다 프리미엄 브랜드라는건 공감하지만 안전하고 고급스럽고 드라이빙까지 만족스러울수 있다면 더 발전하지 않을까 하는거죠. 물론 좋은차고 좋은 브랜드라고 생각하지만 아직 비엠이나 벤츠에 비해 기술력애 관해서는 뒤처진다는 생각이 들어요. 개인적으로 볼보가 흥해서 서비스센터가 많아지고 우리나라에서 차를 고를수있는 선택지가 많아졌으면 좋겟네요
프리미엄이라는게 비싼 고급차를 만들어서 나 오늘부터 프리미엄 브랜드 할거야 이러면 그냥 되는게 아니잖아요. 오랜시간 소비자들의 신뢰가 쌓여서 누가봐도 저 차 참 좋다. 고급차다라고 인식을 하고 고개를 끄덕일 정도는 돼야죠. 그리고 그게 판매로 이어져서 비싼돈을 주고라도 반드시 팔아주는 매니아층이 형성돼서 회사가 안정적으로 잘 유지될 정도가 되어야 그게 프리미엄 브랜드죠.
KSKS Choi 네
다음 현기차^^
와... 지금까지 봐왔던 리뷰와 다른 방식이라서 새롭고 재밌었습니다. 차량 하나 자체에 대한 리뷰가 아닌 브랜드 철학과 미래 방향성에 대한 고찰 등 . 확실히 실제 현장에서 일하시는 분들의 리뷰라 깊이 있고 뭔가 같이 생각하게끔 하는 리뷰였습니다.
볼보: 세계최고는 아니지만 기본기에 충실하면서 제대로 배운 축구선수 느낌(안전에 대한 일편단심의 확고한 철학, 튼튼한 바디, 압도적인 디자인)
거지시스: 무슨 동네에서 라보나킥, 사포 이런거 어디서 본건 많이 있어가지고 깐쪽 깐쪽 따라하면서 축구하는 동네 스트라이커 같은 느낌.
적절한 묘사에 추천 오지게박고갑니다 ㄷㄷ
난 디자이너는 아니지만 예전부터 볼보 디자인이 맘에 들었어
지금도 디자인이 훌륭한데.. 디자인이 별로라는 사람들이 이해가 안가..
이전세대의 90년대 까지는 디자인은 거르는 차였죠.
저도 지금의 디자인도 좋아하지만 직선라인의 구형 디자인도 좋아합니다. 각 디자인 마다 나름의 묘미가 있어요.
구형 매력있어요 못생긴건 아니었지 못생긴차라고 하면 푸조나 다른 브랜드들이 많은데
반대의견인 사람 관점에서는 글쓰신분이 이해가 안갑니다.
실무를 해본 사람들이 품평을 하니 깊이가 다르네, 구독갑니다!
대부분 볼보타는 사람들 그냥 가족들이랑 좀 더 안전하게 움직이자 주의일겁니다.
프리미엄이다, 럭셔리다 고민 안 했을겁니다. 왜 고민을 해야는지...?
워낙 아이덴터티가 진해서 타 브랜드와 차별되는거죠. 누구나 볼보하면 떠오르는 이미지가 동일하다면 성공인셈이죠.?
네 볼보 안전하죠.
대부분 볼보를 아는사람이라면 안전이라는 단어가 떠오를겁니다.
하지만 동급 타브랜드나 타모델에 비해 몇백키로가 더 나가게해서 조금 안전하다고해서 그렇게 큰 메리트는 없는거 같습니다. 차는 안전만 가지고는 요즘 같은 시대에는 어필이 안되거든요.
볼보가 타 브랜드 대비 조금 안전할 뿐인게 아닙니다.
캔예스아이 요즘같은시대에서 어필이 왜안됩니까?
옛 8~90년대 차들은 오로지 성능만 중요시 생각했습니다
차의 성능들이 다 딸리니까
지금은 아니죠. 기술의 발달로인해서 요즘차들 성능은 다 표준이상으로 올라왔습니다
이제는 안전기술, 자율주행기술, IT기술 이런 기술로 매리트가 생기는겁니다
안전한게 최고입니다.
@@kskschoi5786 iihs 충돌테스트 결과 보고오셨나요? 여러 말 할 것 없이 1/4충돌 보고오시면 아 내가 잘못 생각했구나 시각적으로 느끼실 수 있으십니다.
제네시스가 기술이 볼보보다 좋타고 하는거는 처음봄
태완이형 생긴거 너무 귀여움 . 45세 미소년이 봤을때 너무 귀여운상이심 표정도 매력적임
제네시스는 프리미엄 브랜드이죠
경쟁력 하아아아안참 딸리는
볼보야 지리라는 어마어마한 기업에 속했으니 걱정없을테고
하체 들어보면 제네시스는 상대도 안될만큼
볼보 엔지니어링 치밀합니다ㅜㅜ
개인적으로 프리미엄 브랜드 조건에 하나 더 붙이고 싶은게 본 아이덴티티라고 봅니다.
볼보하면 스칸디나비아 디자인에 안전에 맹목적 하드웨어의 메이드 바이 스웨덴 하고 딱 떠오르는데
제네시스하면?
한국적인 뭐도 없고 뭐 뭐가 있을까요? 비머에서 빼온 알버트비어만의 하체 조율?ㅋ 벤틀리에서 빼온 디자이너들의 영국식 프리미엄을 따르는 디자인?
현대는 앞으로 잘해야지 밑빠진 독에 물붓는 제네시스 브랜드 자칫하다간 어큐라 꼴 날수도 있다 봅니다.
오늘도 재미나게 잘봤습니다.
이번에도 빠짐없이 시청해주셔서 감사합니다^^
어큐라 꼴난다고 하는데 어큐라는 어떤 점에서 밑빠진 물독에 물 붓기 인가요?
Lee Dong 렉서스 인피니티에 비하면 혼다는 프리미엄 브랜드 실패했다고 봐야 한다는 의미입니다
에라이 그걸 디자인이라고 하냐 어큐라 꼴은 날수가없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제네시스가 디자인과 성능이 볼보보다 뛰어나다는 소리를 듣고 무릎을 탁 치게 되네요
아 광고구나
볼보 디자인이 뛰어남?? 모든 라인업 인테리어 복붙. 최근 나온 차들 디자인만 좋아졌지 바로 전세대차들만 봐도 훌륭하지않음. 2019 미국품질조사 재규어 랜드로바랑 같이 잔고장 3대천왕에 뽑혔는데 무슨 기술력말하는건가요?? 50년대 만든 안전벨트??
맘에 안들면 다 광고에요? ㅋㅋ
강원진 유럽에서 3년연속 제일 많이 팔린 suv가 xc60이요. 당신차는 구아방이요?
@@강원진-u8s 안전벨트랑 자동운전 모두 볼보가 처음 만들어서 도입시켰습니다~^^
@@liuttrunehelmute6338 V60CC타는데염??? 말투부터 아재느낌이 물씬 풍기네염ㅎㅎㅎ
제네시스와 볼보를 동점으로 보는것은 조금 무리라봅니다. 여러부분에서요.
역사를 들이대면 같은 출발선은 아니지만 현시점에선 비교할만하다 생각되는데요.
동감. 비교대상이 아닙니다.
흠,,,
맞아요 볼보는 차가 너무 안좋죠...너무 개판 소나타 보다 못하죠
대리점 가셔서 시험 주행을 해 보시면 좋겠네요
이양반들 얘기하는거 가만 듣다보면... 경영진들이 하는 얘기임... ㅋ
일반 리뷰는 차만 가지고 얘기하는데...
큰 그림을 말씀해주심.... 재미짐... ㅎㅎ
황대표님의 볼보가 제네시스보다 낫다는 평가에 불편해하시는 표정의 우리 김드자이너님 ㅎㅎ
너는 김드자이너님 평가에 손을 들어줍니다^^
황순하대표님께 물어봅니다.
프리미엄의기준이 다양함과 화려함에 기준을두시는듯,특히 퍼포먼스의기준..그런데 질문입니다
첫번째3점식안전벨트의개발-->특허걸지않고 모든자동차제조사사용토록함.
두번째 BLIS 사각지대 경고장치최초개발,이 역시 특허걸지않아 모든제조사 사용
세번째 후방추돌방지및 ACC와자율주행장치 최초발표(다른제조사도 연구중이었으나 가장먼저 양산차에적용) 이 정도면 독삼사보다 퍼포먼스라든지, 차종의 다양함,생산능력은 떨어지지만 匠人정신에서의 시각으로 본다면 프리미엄브랜드라 여겨지고 미국에서는 모르겠지만 유럽에선 인정하는부분..그런데 거기에 현대자동차의 제네시스가 더 프리미엄이라니..짐작컨데 자동차역사및 지식이 그리폭넓지는 않아 보이신다고 감히 말씀드립니다
같은 부분에 관한 각자 분야의 다른 관점들이 너무 좋습니다~! 한명의 유창한 설명보다 여러 전문가가 각자 느끼는것을 솔직히 말씀해주시니 훨씬 공감이 가고 신뢰가 갑니다. 보고 듣는자 입장에서도 그래서 각자 필요한 부분을 알아서 취하기에도 좋고 도움을 많이 받을것 같네요. 제 차가 아닌데도 귀기울여 듣게되는 재미가 ^^
한 메이커의 기술력을 파악하는데 단순히 동급차량의 무게만을 가지고 판단하기에는 무리가 있습니다. 동영상의 언급된 벤츠C클, BMW 3웨건 크기가 V60보다 작습니다. 또 제네시스와 비교를 단순히 승차감 노면소음부분만 판단하여 비슷하거나 제네시스가 기술력이 앞선다? ㅋ 제네시스 홍보팀에서 나오신건지 하청업체에서 나오신건지...
저도 그렇게생각함
인피니티랑 렉서스가 막바뀌엇다하는데
전혀공감이안되네요
제네시스를 너무 편애하지않나싶네요
볼보는 왜 평가절하하는 걸까요? 모든부분에서 제네시스가 앞서는데 볼보의 히스토리때문에 무승부라고 은그슬쩍 제네시스가 위라는 듯한 발언을 하시는데 정말 그렇다고 생각하십니까?
행인온 자국기업인 현대의 기술발전을 응원하고 저도 현기차를 타고있지만 파워트레인은 아직 세계적까지는 아닌거 같습니다. 현재 내구성으로 문제가 되고있는 GDI 엔진들만 보더라도 좀 심각하죠...이번에 나온 소나타의 엔진들은 어떤 이유에서인지 출력도 줄고 연비도 안좋아진거 같은데 아직 수준이 세계적은 아닙니다. 그래도 NVH와 실내공간은 탑클래스급이라 국내에서 가성비 이만한 브랜드가 없긴합니다.
크기를 논하기엔 7cm도 채 차이가 안남... 볼보 토르의 망치 디자인이나 고성능 전기차용 폴스타 분리 하이브리드 추가등등 제네시스와 마찬가지로 프리미엄에 도전하는 브랜드라고 봐야함 제네시스도 시승해보신분들은 알겠지만 무거운 중량과 심각한 롤링 그리고 안좋은 연비 메이커 리드하는 차량의 부재 최근 G90 디자인 완전히 변한것만 봐도 아이덴티티조차 정립되지 않은 그리고 주 판매 국가도 아직은 내수 및 북미 정도가 다임... 한국인으로써 신형은 중량 감소 및 파워트레인좀 좋아졌으면 좋겠음 내차 2.4GDI는 또 오일 처먹어서 사업소 가있으니 에휴
@@graywol8852 7cm가 차이가 없다니.. 차가 7센치가 늘어나면 무게가 얼마가 늘어날까?? ㅋㅋㅋ 에휴
진짜 공감가네 어떤차가 좋다 나쁘다하기전에 모든 자동차엔 스토리가 있어야한다.....
왜? 현대차는 스토리가 없을까 ㅠㅜ
황순하대표는 현재 출시되고 있는 다운사이징된 볼보의 성능을 모르시고 있군요. 이렇더라는 이야기를 듣지 말고, 체감하고 나서 평가하시는 것이 좋을듯 하네요. 세단형인 제네시스와 웨건형인 볼보 v60을 비교하는 자체가 모순입니다.
15년된 볼보 하체에 녹슨부분이 전혀없습니다. 열받는 머플러만 제외하고요. 하지만 제네시스 같은년식중 그런차 있을까요?
황순하 대표님께 질문 한 가지요. 일본에서 판매되는 모든 차량에는 차량의 출력에 상관없이 180Km/h로 제한하여 판매되고 있습니다. 여기에 대해 답해 주세요.
어찌 되었든 오너는 동일한 조건으로 셋팅된 차량을 운전하게 되잖아요.
행인온 산악지형 유무가 관건이
아니라 안전을 위한 능동적 조치라고 봐야하죠. 공도를 달리는 차량이 180이상 달리는 것이 차량이 갖추어야 할 요건이 아니라 안전이 요건이라는 볼보의 철학을 읽으셔야죠.
안전을 위해 행정적으로 제약하는 것과 기술적 한계 때문에 제약하는 것의 차이가 아닐까요?
YangDS 네, 볼보는 기술적 한계때문이 아니라 안전을 위해 능동적으로 속도제한을 볼보의 차량에 적용하려고 하는 것입니다. 따라서 기술적 한계때문에 그렇게 설정하는 것이
아닌기라고 생각하는건 잘못된 것이에요.
기술이 부족한것이 아니라 우선순위가 다른 거죠. 가볍고 안전하게 만들려면 돈을 쏟아부어야 합니다. 물리의 법칙이죠. 합리적 가격에 안전하게 만들려면, 무겁게 만들수 밖에 없죠. 지금도 마찬가지지만, 볼보는 여전히 무겁고,그 때문에 하체의 수명이 짧고, 연비가 좋지 않습니다. 터보차져는 오래전 부터 사용해왔지만, 일반적인 모델은 대부분 저압터보를 장착해 왔기 때문에, 순간 가속을 위한 용도는 아니라고 볼수 있습니다. 최소한 황대표님은 볼보 롱텀 시승 안해보셨다에 500원 겁니다.
현대는 철학이 하루아침에 계속 바뀐다는것에 동감합니다. 아니 아직 철학이 없습니다.
제네시스는 왔다갔다 하는 단계일수밖에 없죠. 그리고 이제 시작하는 거다보니까 브랜드 독립하고 나서부터의 일관성을 봐야할 거 같아요. 그게 g90 페이스리프트로 들어간 5각 그릴부터 시작이라고 봐야할 거 같아요. 호불호는 당연히 있을 수 밖에 있겠죠. 이제 나오는 g80신형 gv80을 보면서 디자인을 말하는게 맞을거 같습니다.
개인적으로 볼보가 더 좋아요 ㅎㅎ
그리고 g70도 이상ㅇ엽전무나 동커볼케 join전에 큰 방향의 디자인은 정해진걸로 알고 있습니다.
프리미엄이든 뭐든 v60cc는 진짜 사고싶다 ..ㅎㅎㅎ 그냥 차알못인 내눈엔 프리미엄같음
무엇보다, 황순하/김태완 두 분께서, 한 차량에 탑승하여 대화를 하는 것에.. 그리고 이런 채널에서 자동차 상식을 접할 수 있다는 것..그 자체에 매우 감사하고 귀함을 느낍니다. 아재분들의 대화는 가치있고 유익하며, 책 한권을 읽는 것과 같은 소중함이 있습니다.
두손 공손히 구독 누르고 2부 보러갑니다 (꾸벅)
근데 왜 볼보와 제네시스를 비교하셨을까요? 궁금합니다.
cm c 2010년 이후 프리미엄 브랜드 도전하는 두 브랜드죠
현대의 열등감이지 독일3사보다는 밀려도 볼보보다는 우위라고 주장하는데 일반인들은 그렇게 생각안하거덩 그니까 볼보가 미운겨
cm c 비슷한급이죠
아니 대본없이 말을 하는건가? 연륜을 무시 못하는게 두분다 설득력있게 막힘없이 엄청 말 잘하시네 ㄷㄷㄷ
좋아하는 차량인게 리뷰해주셔서 감사합니다 ㅎ
g90디자인의 실망은 전문가의 눈으로 봐도 그러하군요
오래된 분들이 리뷰하는걸 보니 신선하네요 . 선전을 기대합니다
볼보 디자인 너무 이쁨.. 그리고 가죽시트와 오디오 시스템! 다른 모델들은 가격대가 비싼 감이 있는데 그나마 이번 v60은 합리적인 가격으로 나온 것 같음. 또 실용적이기도 하고
벤츠가 볼보만큼 안전하려면 볼보만큼 무거워 집니다.
180키로 이상 달리고 싶을때 달리고 싶으면 스포츠카를 타야지요.
어떻게든 볼보를 인정해주기 싫어서 이런 저런 이유를 같다 붙이시는데 전혀 설득력이 없습니다.
다시시작 캬~ 팩폭
저도 그렇게 들리네요
오호..저도 동의합니다. 평론가 또는 전문가들이 입으로 텍스트로 써대는 원론은 그냥 듣고 흘리는게 맞음. 그저 역사 교육 정도로만 이해해야 할 듯요. 볼보 아니였으면 현대의 자동차 회사들, 정책 입안자들이 안전이라는 키워드를 얼마나 핵심으로 고민했을지 의문이 듭니다.
뭐지;; ㅋㅋ 볼보와 동급차량들이 볼보보다 주행감각이 떨어지거나 안정성이 떨어지지도 않는데 더 속도를 낼 수 있다는 점에 주목을 해야지;; 당신도 볼보에 치우쳐져서 생각하는 거 같은데. 볼보가 내건 환경을 위해 180키로미터를 제한하는 건 대단하게 볼게 아니라 말장난에 불과함. 오히려 180 이상의 속도를 내면서도 배기가스를 줄이는 기술을 선보였다면 대단하다고 칭송받았겠지.
무거운게 안전하다는 논리네요? 그럼 제네시스는 세계에서 제일 안전하겠네요?ㅎㅎ 웃고 갑니다. 알루미늄 또는 카본 등으로 가볍게 하면서 안전하게 할 수 있죠. 다만 가격이 상승 할 뿐입니다. 볼보는 프리미엄급이 아님에도 가격은 프리미엄급으로 올랐죠. 그렇다고 독일차들이 안전하지 않을까요?? 볼보에 있는 안전기능들 요즘 수입차에 다 들어갑니다
고인물의 물튀지 않는 그런 영상이네요 ^^ 정말 감사합니다.
현대 디자인은 현재도
일관성이 없음!
프리미엄 될라면 멀었음!
볼보가 제네시스보다 좀더 프리미엄 같음
많은 자동차 리뷰를 보았지만. 공감대가 끄덕이면서 본 리뷰중에서 좋아서 특별히 로그인해서 댓글 올립니다.(참고로 3번쩨이내요 그중에서 1.2순위될듯 해요)역사와 노력과 현실성에 대해서 심도 깊게 다뤄져서 재미도 있고 몰랐던 부분에 새로운 공부도 많이 했내요. 감사합니다.나이가 들수록 그런거인지? 몰라도 이젠 외관 디자인이 요란 법석 정신없는 것 보단 심플하면서 오래도록 질리지않는 청바지 같은 그런차가 더욱 눈길이 가내요.안전을 우선시 하는 기업관과노력 하는 볼보에 한표 드립니다.(국산차도 발전하고 우수성을 인정 받고 있지만 내수차량을 우선시하는 그런 차를 만들면 이젠 수입차가 발 디디길 어려우리라 봅니다)최근 다음 패밀리카로 생각하는차중 1순위는 볼보 cc를 생각하고 있내요.
황대표님 혹시 현기 출신인가요? 딱 좋은 차를 현기차가 추구하는 좋은 차와 같은거 같아요
쉐보레 출신이라고 했던것 같은데. .
GT K 기아출신이에요
볼보가 무겁다는분은 하체를보십시요. 알미늄서스에 곳곳에 가벼운소재를쓰고도 무게가 왜무거울까요? 아키텍처를 이해 못하시는분이시구요. 가벼운소재를쓰고도 더이상 안전을위해선 강철을 뺄수가없었다고 이해합니다.
ㅇㅇ결국 무거운거 맞네요
그러니까 무겁다는 건데 뭘 말하고 싶으신건지?
아름다운대한민국 가벼운데 어떻게 안전합니까 상식적으로
기술이 업어서 무겁다 이거는 아니다고 봄
우와 ... 이런 호화로운 출연진에 왜 구독자가 이 정도밖에 안되는가 생각하게되네요, 당장 구독버튼 눌렀습니다 유익한 영상 잘 보았습니다
구독감사합니다! 더욱 좋은 콘텐츠로 찾아뵙겠습니다:)
하~ 황순하대표님 말씀이 개인적으로 이해, 공감 모두 어렵네요. 타 브랜드 왜건과 무게비교까지는 참아가며 봤는데 (제원 비교도 없이), 09:40 이후 돈이 없는건지...로 시작하시는 부분부터는 어떤 논리를 가지신 분인지 알 것 같네요. 여기서 영상 끄고 갑니다.
돈없으니까 중국에 팔렸지 ㅉㅉ
유익해서 꼭 챙겨봅니다.
좋은 컨텐츠를 위해
노력해주셔서 진심으로 감사드립니다.
오히려 저희는 시청해주시는 구독자님 덕분에 힘이 납니다!
프리미엄 시장이라면 플레그쉽 모델이나 고성능 모댈이 제대로 역활을 해줘야 하는데 제규어나 아우디 볼보 제네시스 심지어 비엠도 벤츠에 밀리고 있는게 현실이죠. 7만불 이상으로 구입시 화려한 인테리어나 편한 승차감을 원하면 벤츠, 스포티함을 원하면 포셰를 타면 되는데 이 아래로 한 5만불 선에서 고르자니 선택이 많아지죠. 그냥 그 급에선 다 비슷비슷하니 디자인이나 브랜드 맘에 드는걸로 아님 할인 많은걸로 타면 됩니다. 4기통은 다 아닌걸로.
무료로 보기 미안할 정도로 좋은 이야기들 감사합니다 ㅋㅋㅋ 현재 gv80,g80이 모두 나온 상황에서 아재라이드 또 보고 싶네용
gv80, g80 아재라이드 영상 모두 업로드됐습니다!
Carguy | Mobilistar 제가 못찾고있나봐요 ㅠㅠ
전신인지 아닌지 모르겠으나 xc70의 네이밍을 버린건 좀 아쉽네요 범퍼부위에 플라스틱으로 덧댄 모습이 크로스컨츄리에 아이덴티티를 잘 표현해주었는데 말이죠 개발비엔 안쓰고 원가절감해서 땅따먹기나 하는 회사는 자칭 프리미엄브랜드에 지나지않네요 에쿠스로 시작한 브랜드는 제네시스로 갈아타고 eq900으로 갈아타고 g시리즈로 갈아타고 그렇게 품위없이 자기위치를 못지키는게 프리미엄브랜드으로 성장할지 의문이네요 누구처럼 규모의 경제가 없는 회사도 아닌데
제가 xc70 오너인데 제 생각에도 아쉽습니다
저도 xc70오너 입니다. 어딜가든 제가 운전하고 있다는 것에 자부심을 가지고 있습니다. 자만이 아니고요 장거리 다녀올때마다 편안함에 고마워 하고 있고요
이 컨텐츠가 제일 좋은거 같아요 아주 유익하게 봤습니다.
감사합니다:)
안전을 중시하는 그들의 정신은
럭셔리 브랜드라 생각합니다..
볼보 타고 큰 사고를 당해보면
왜 패밀리 럭셔리 브랜드라는 생각이 들꺼라 봅니다 ^^
대단하신 선배님들이세요
3분의 하모니가 정말 굿입니다 !. 계속 수고해주세요. ^^
이런 리뷰 포맷 강추합니다. 요즘은 심도있는 리뷰라기 보다는 아무생각없이 시간때우기용 예능 같은 컨텐츠가 많은데 신선하네요.
시청해주셔서 감사합니다!!
차량 비교를 하려면 제대로 하셔야지. 볼보 살사람들이 아연도금도 제대로 안된 현대차를 산다? 물론 가격대 비교하면야 설득력있지. 현대차 사는건 개인적으론 한가지 이유뿐, 그냥 어딜가나 편하게 A/S 받으니까. 사고는 누구나 날수있고, 그 사고덕분에 죽을수도 살수도 있음. 디자인? 물론 정말 중요한 부분이고 내부 인테리어도 중요하다.
제목을 제대로 적어주세요. 볼보차량리뷰가 아니라 그냥 볼보 브랜드와 타차량회사 비교니까. 제목은 차량리뷰인데 내용은 그냥 자기들끼리 토론이네 ㅎ
eX Life 아연도금 제대로 됬는데요 제네시스는 현대가 아니라
완숙이 안된 세치혀로 현혹 되는 리뷰가 대부분인 유튜브 공간에서 제대로 된 리뷰를 봅니다. 감사합니다.
아재님들의 포스보고 선구독 후감상합니다 고급진 정보와 이야기 미리 감사드립니다 :)
구독감사합니다! 더 좋은 콘텐츠를 위해 노력하겠습니다^^
2부 언제 올하오나요??
너무 재밌어요 아재라이드 ^^
아재라이드는 매 주 금요일에 업로드됩니다:) 시청해주셔서 감사합니다^^
한가지 더..다들볼보가 돈이없어 지리에팔렸다고하는데, 볼보측에서 상용차는 살리고,승용차는 개발연구비대비, 이윤의 창출이 어려워 과감하게매각한겁니다.역으로 생각해보면 볼보승용차는 원가대비 가격이 저렴한거였습니다..
볼보는 모든게 안전쪽에만 집중 되어있으니 다른 부분과 타협하지 않는 거 겠죠..좋게생각하면..
저 차급에 1.84t 공차중량이면 겁나 가벼운 건데요...
한국은 어떤지 모르는데 볼보는 제가 사는 호주에선 프리미엄브랜드로 인식됩니다. 물론 독삼사 밑에 급정도이지만...
그리고 제가 알기론 볼보 가솔린 엔진이 4기통 2천cc 급으로 알고 있는데... 3천 cc 육기통 엔진과 소음을 비교하는건 좀... 아하하... 뭐 개인적인 의견입니다.
여튼 말씀 참 잘 들었습니다. 즐거웠어요.
1.84톤이 뭐가 가벼운거죠?폭스바겐 파사트 올트렉이 1.58톤인데... 1.84톤이면 중형 SUV 정도는 되는거 아님?
RandomTechS@#T q5가 2톤이 넘어요. 보통 중대형 세단 독삼사 차들도 2톤이 넘죠. 요즘은 구동계통이 전자식으로 바뀌어가는 추세라 점점 가벼워지기는 하는데 특히 기계식 사륜 들어간 차량은 정말 무겁습니다. 저도 폭스바겐 티구안 모는데 공차중량이 1.45톤입니다. 알류미늄 사용 비율이 높은 차들이 조금 가벼운 성향을 보이고 지프나 일본차들의 경우 스틸프레임을 써서 보통 무겁습니다.
그렇다구요.
Kyusun Hwang 사실 파사트가 좀 비정상적으로 가볍기는 함
RandomTechS@#T 진짜 그럼!!! 아테온 사고 싶었으니 부족한 총알과 구 파사트와 차별없는 인테리어보고 티구안으로 갔는데 파사트도 정말 멋진 차임은 분명합니다. 좋은 차 타시네요.
Kyusun Hwang 전 파사트 타가가 골프GTI Mk7 타다가 X1으로 갈아 탔어요 폭바에서 좀 휴식을 취해야 해서 허허.
하지만 기술력은 아우디/폭스바겐이 현재 지구상 최고인거 같아요 부가티 치롱만 봐도 답이 나오는듯
2부가 궁금합니다... 같이 올리시지.. ㅜ.ㅜ
EQ900의 테일램프 디자인은 정말 괜찮았었는데 항상 현대는 보면 개악을 만들어요.
혹시 v40 크로스컨트리는 새 모델로 나올 가능성이 없을까요?
v60 cc는 너무 커서...
그게 요샘 폴스타2로 나온거 같군요~ ㅎㅎ
품의있는 리뷰네요 :)
제네시스/현대의 파워트레인은 아직 좀더 다듬을 구석이 많은 것 같습니다. 시승하면 아직 프리미엄의 범주에 들기는 부족한 점이 좀 보여요. 황 대표님의 동급 상에 넣는 발언에 약간 무리가 느껴집니다. 마케팅만 그런게 아니라 아직 라이딩 자체로 매력을 깎는 부분이 많습니다. 이 아쉬운 부분을 못 느끼고 계시다는 것이 조금 의아합니다. 디자인 언어도 그렇구요. 고급화에 대한 물량투자만이 아닌 방향을 잘 고려하기를 바라며, 제네시스 잘 하고 있고 이대로 더 잘 하기를 바라지만 아직은... 프리미엄은 우수한 제품이 아닌 잘 닦인 예술품의 느낌을 전해주는 제품이라 생각합니다. 좋은 방송 감사합니다.
와.... 여태 봐오던 자동차 리뷰랑 급이 다르네요.. 왜 몰랐지 이런 리뷰가 있다는걸..
좋은 말씀해주셔서 감사합니다:) 더욱 노력하는 카가이가 되겠습니다
볼보를 2년이상 타보신 분들이 함께하는 리뷰가 더 가깝게 다기오지 않을까요. 저는 언제 일지는 몰.지만 다시 준비하더라도 볼보 입니다 볼보빠가 아니라 그냥 마음이 갑니다
제네시스와 볼보의 가장 큰 차이점은 신뢰지 제네시스 에어백 안터진다
듣고 있는데 너무너무 즐거웠습니다. 감사합니다^^ 미래 (잘되었을 때의)제 모습 같은 느낌이었어요 ㅎㅎㅎ
현대나 제네시스가 헤리티지가 없는만큼 세대마다 확확 바뀌는게 전 오히려 다음에는 얼마나 좋아질까 기대가 되더라구요 아직 안주하기에는 이룬게 적으니까 차라리 헤리티지 없을때 실험적인 변화를 많이해서 답을 찾아가는게 중요한거 같아요
헤리티지가 없으니 만들어가는 과정이지요
JIU KIM 제네시스는 똑같이 가요 두줄
제네시스가 볼보와 맞먹는다? 이건 우리나라에서만 고민할문제지 글로벌적으로 봤을때 게임이 되나요??
그리고 볼보차가 무겁다고 했는데 제네시스가 더 무겁습니다.. ㅜㅜ g80 2톤에 육박하는데
모든면에서 볼보의 압승입니다
도란이TV 볼보의 감성을 따라올수 없죠
경량화?스피드?가 중요한가 , 안전이 중요한가 무엇을 중요시하냐에 우선시한 선택이죠 . 경량화 스피드 안전 모두 극상의 능력을 가진 차가 있을까요?? 경제성도 따져야겠죠?? 황순하 대표님은 차를 200킬로씩 쏘고 다니시나보네요 ㅎㅎㅎ 황순하대표님 무슨 차 타시는지 궁금하네요
v7 v7 디스커버리4로 시속 90이하로만 다닌다고 다른 영상에 나오네요
디자이너 선생님 니트 마르지엘라???
오늘도 많이 배워 갑니다!
2부도 곧 나오죠?
오늘운 제네시스 얘기가 좀 많아서... ^^
가장 재미있게 보고, 늘 기다려지는 컨텐츠입니다!
아재라이드는 매 주 금요일에 올리는 콘텐츠입니다! 시청해주셔서 감사합니다!
배우신 어른들한테 강의듣는기분에요~
황순하 저분은 비교할 경쟁모델도 제대로 모르고 ㅋㅋ 무게가 많이 나가기 때문에 기술력이 없다고 단정 짓는 설득력이란... ㅋㅋ
뭔가 배워가고 고급진 느낌입니다. 좋아요^^
현시점에선 제네시스에 대한 황대표님의 전망이 맞는듯...
실내외 디자인은 독일 프리미엄급이라는 의견들이 나오고 있고 차체, 주행감도 근접했다는 평이 다수임.
물론 최신 차 라는 이유도 있겠으나 이후에 나올 독일 신차들이 큰 변화가 없거나 가격 책정 미스 나면 재미 있는 형국이 되지 않을가!
요즘 볼보 디자인을 보면 눈이 평안해지며 벤츠나 베엠배가 옆에 있으면 천박해 보여요!
천박까지는 아닌듯해요 ㅎㅎㅎ 비엠 벤츠도 예쁘죠 ㅋㅋㅋ
2부 언능 올려주세요~!
볼보리뷰인지 제네시스리뷰인지 모르겠네요
유영석 그만큼 둘은 유망주고 둘이 중요한 성장중에 있다는거죠
황대표님이 얘기했듯이 볼보는 어포더블 럭셔리 그룹(준프리미엄)이 맞습니다. 한국에선 이미지가 많이 올라갔지만, 세계 어디에서도 볼보를 1군럭셔리라 보지 않아요. 미국에서 파는 가격보면 대충 답이 나옵니다. 어큐라,인피니티, 뷰익등과 경쟁하는 준프리미엄 입니다.
G90의 디자인에 대한 생각이 제가 처음 느꼈던거랑 비슷하네요.
그저 물음표가 떠오르는 디자인이었습니다.
고급세단을 타는 듯한 느낌의 리뷰였습니다.~구독!
볼보가 섀시,엔진 기술이 없어서 무겁고, 소음이 크다. 현대가 이부분이 더 잘한다?????? 제가아는 지식으로는 기적의 논리네요.ㅎ
동감입니다... 무게가 무겁다고 기술력 운운하다니 어이없네요 - -;;;;ㅋ 다운사이징을 ... 저렇게얘기하다니. ㅋㅋ 제차도 볼보지만 연비 더잘나옵니다.... 국산차 연비 똥망을 엇따가 비비는지... - -;;;;
철학이 잇는 토크
젊은 그대들 리뷰.하고는 기본적으로 퀄리티 차이가.....오랜만에 멋찌고 품위있게 잘~봤어욥
정말 모든면에서 공감되는 전문적인 토크가 아닌가 합니다. 좋아요 한표 보내드려요
황순하 대표님은 빼시는게... 공부좀 하고 오시지
볼보가 180Km로 속도를 줄이려고 하는 건 안전을 위해서지 환경을 위한건 아닙니다
2000cc로 한정시키는건... 스웨덴의 환경 규제 때문이지 볼보가 엔진을 못만들고 원가 절감을 위해서 그러는건 아니죠 물론 원가 절감이 되긴 하겠지만 이것도 탄소 배출 규제 때문이라고 알고 있습니다.
공부 하시고 나오시는게... 제네시스랑 볼보랑 비교를...
프리미엄 브랜드라고 하기엔 부족한게 많긴 하지만 성능이나, 퍼포먼스를 중시하지 않는다면 안전이 또 다른 프리미엄의 기준이 되겠지요
아무리 그래도 제네시스와 볼보를 비교하는건 무리죠~
말씀이 참 무례하시네요ㅎㅎ 동일한 사안에 다양한 견해가 나올 수 있는데. 180km 제한은 물론 저탄소, 안전이라는 명분이 있겠지만 경영 전략 관점에서는 비용절감이 가장 크게 작용할 수도 있습니다. '돈도 아끼고 좋죠 뭐' 이런 간단한 문제 아닙니다. 다른 브랜드는 바보라서 애쓰고 돈 써가며 6기통 엔진 만들까요? 제네시스에 대한 의견은 어느 정도 동감합니다..
Elon 무례하다고 생각하시면 죄송하지만 공적인 위치의 사람이 사실관계 확인도 없이 얘기하면 혼란을 줄 수 있을 것이라 생각합니다 ㅡㅡ
@@홍성민-g1j 그래도 업계에 현역으로 있는 분인데 아예 자료조사도 없이 까맣게 모르고 하는 분은 아니겠죠... 같은 말씀이라도 둥글게 해주세요. 저도 유튜브 잠깐 했지만 댓글에 상처받는 일이 많습니다ㅎㅎ
여윽시 좋습니다!!
프리미엄이란 쉽게 만들어지지 않는 것이지만 마켓팅이 제일 우선적이어야 생각합니다. 소유시 뭔가 소유자에게 다름을 가르쳐줘야합니다. 너무 돈을 안쓰는 듯 합니다.
꼭챙겨봅니다
g90 페리 디자인 나온거 보고 와~ 현대차 큰일났다 했네요. 플래그십을 저렇게 망쳐놓다니... 앞그릴은 느닷없는 역 오각형에 라인도 이상하고, 그릴과 휠 패턴은 너무 클래식하고, 아랫쪽 에어댐 구멍과 오각형 꼭지 모이는 것도 너무 좁고 어색하고, 헤드램프 두줄로 나눈것도 이상하고... 페리전 g90의 모던함은 어디로 내던져버린건지.어떻게 한 모델이 이렇게 확확 바뀔수 있는지. 어느정도 디자인 방향성과 수준이 유지되어야 하는거 아닌가
오늘도 배우고 갑니다. 황대표님 멋지시네요.
너무 전문적입니다...대학교 강의듣는줄 ㅎㅎㅎ 지금까지 이런 리뷰는 없었다 ^^~
시청해주셔서 감사합니다^^
꼰대가 있어서 그렇지.....넘 잼나요...
말의 무게가 느껴지는 리뷰인것 같습니다.
볼보가 디자인에서는 제네시스에 뒤지는 것이 없다고 생각합니다. 하지만 제네시스는 항상 타겟시장에서 경쟁상대보다 조금 더 좋은 상품성을 만드는데 장점이 있습니다. 더 넓은 공간, 풍부한 옵션, 약간 더 싼 가격. 하지만 모험적인 신기술을 적용하지는 않죠. 시장에서 검증된 기술을 완숙하게 쓰고 있습니다. 여전히 제네시스도 볼보처럼 무겁고 bmw 벤츠 아우디 처럼 달릴 수는 없습니다. 하지만 그들이 가지지 못한 비대칭적인 장점이 있습니다. 그래서 국내에서는 헤리티지나 히스토리가 없더라도 잘 팔리는 것이겠죠. 지금현재 볼보는 제네시스 보다 조금 나은 포지션이지만 앞으로의 경쟁력이나 성장 잠재력은 제네시스가 좋아 보입니다.
이번에 볼보 이쁘게 만들어진건 프리미엄이 아니고 앞으로 제네시스 이쁘게 만들어 질건 프리미엄인가?
김경필 디자인으로 프리미엄이 정해지는건 아니죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무슨 그럼 디자인이쁜 k3가 프리미엄인가요?
기술이 따라가야죠
볼보는 플랫폼도 하나고 2.0엔진 하나로만 커버합니다
기술이 없다는거죠. 혹은 자금기술이 딸리거나
180을 넘을 일이 별로 없는게 아니라, 대부분의 사람들은 평생 단 한번도 140을 넘기지 않습니다. 120을 넘기는 일 조차 드물어요, 4000rpm을 단 한번도 넘겨 운전하지 않고, 3000rpm을 넘겨 계소 주행하면 엔진이 터지는 줄 아는 사람들이 더 많습니다.
개발여력이 안되는 이유도 있겠지만, 180에서 제한한다 하는 것 자체로는 대표님 의견에 동감하기 힘듭니다. 180으로 제한하는 볼보가 제시하는 이유, 그것에 얼마만큼 동감할 수 있는 결과를 내어 놓는가에 따라 판단을 해야 될 것 같습니다.
몰랐던 부분에 대해 알게되어 감사하게 봤습니다. 영상 보는 내내 불편했던 점 두가지가 있었는데 헤리티지 헤리티지 말씀들 하시는데 자막에는 계속 역사라 쓰여 나오고... 브랜드에 대한 전통을 얘기 하는거 자나요. 편집 감수를 좀 하시는게 좋을거 같구요. 적당한 영어 사용이 이해에 도움이 되는 부분도 있지만 과한 영어 남발은 좀 거북하게 들렸다는 개인적인 생각입니다.