Measuring piston to cylinder wall clearance

Measurement of the tolerance between piston and cylinder.
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In this video we will see:
00:00 Introduction
00:43 Ring wear
01:49 Measurement with calibrated gauge
03:04 Measurement with alexometer
04:20 Measurement by rocking the piston
This video presents the review that must be done when adjusting an engine, of the utmost importance to define if only rings can be changed, or if it has to be rectified, being able to be jacketed or take it to oversize.
The measurement of the cylinder or measurement of the sleeve is important because this is the tolerance between the piston and the cylinder, if it does not comply with said tolerance it will not give the expected durability, sometimes by not respecting this tolerance, at first the engine works well, but over time the ring will be working out of the groove and this will cause a rapid deterioration of the ring leading to the engine losing compression or passing oil to the combustion chamber and with this emitting blue smoke.
The manufacturer's tolerance tables are presented, which in this case is from the Chevrolet Chevy model, if it is decided to rectify, the tolerance of the tips of each of the rings will have to be verified, because if they are too closed outside the tolerance the The engine can be damaged when the rings expand, or oil will leak into the piston chamber.
A comparison of an old ring against a new ring is presented, where it is observed that the old ring, having wear on its tips, is greater than in the new ring, due to this, the ring also has an eyebrow or wear on its outermost part. because it was working out of the groove by dragging against the sleeve.
The first test to see the tolerance between the piston and the cylinder is done by inserting the piston with the skirt up and that the tips of it remain inside the cylinder approximately one centimeter, which is where the engine rings are working, and with a calibrated shim I proceed to measure the clearance between the piston and the cylinder, which in this case the manufacturer (Chevrolet Chevy) mentions in its electronic workshop manual that said tolerance is 0.01 to 0.03 mm (0.4 to 1.2 thousandths of an inch), introducing several shims and it can be Note that with this measurement I can observe 2.5 thousandths of an inch, which is a measurement that is outside the tolerance set by the manufacturer, and that this measurement is not the most accurate because the shim is a steel sheet and due to its width. It does not fit perfectly to the radius of the cylinder, but it does give us an approximation to the measurement that we are wanting to observe.
Later in the video I present the most precise measurement that is with the alexometer, in the video I measure the diameter of the piston skirt with a Vernier or caliper (the most accurate way to perform this measurement would be with a micrometer of the appropriate range ), with this measurement the alexometer is adjusted and we proceed to take the measurements in the engine wear axis which is perpendicular to the piston pin, observing measurements of 3.4 to 4 thousandths where with this measurement we can conclude that the piston clearance measurement or The tolerance between piston and cylinder is out of specification and the solution is to rectify, in this case it is preferable to jacket and change pistons because they already have wear and the engine remains standard, with this we will have several benefits, including which will be that the engine will have less fuel consumption and will have less heating than if it is sent to oversize, that this solution is also possible with changing pistons and opening the cylinder bore as it follows.
One last way to check piston and cylinder clearance is to place the piston in position and rock it perpendicular to the piston pin and see how much it moves, although this method is not accurate as we cannot quantitatively measure how much wear is.
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[@antoniocolmenarez6226]

Excelente el tips, ése tips no lo había visto en TH-cam, saludos y bendiciones.

[@juancarlosperezmatute9774]

te felicito, es la mejor explicación que he recibido. muy didáctica y con gran pedagogía. saludos desde Venezuela,

[@orlandov7342]

Muy buena explicación, se le nota la experiencia y se le nota que es de la vieja guardia por que maneja muy bien sus medidas en pulgadas, lo felicito y además muy bueno el detalle de sustentar lo que dice con datos técnicos de manuales reales. Muchas gracias fue un placer recordar estos temas técnicos

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Miércoles 19 de Julio del 2023, Presente en las aventuras en aprendiendo Mecánica Automotriz, gracias por el tiempo y el esfuerzo que inviertes en compartir información que ayuda. Cordial saludo desde Navojoa Sonora México

[@josecalcagno7898]

Buenísimo amigo la mejor explicación que escucho hasta ahora, gracias

[@alexnaourmatus1344]

Excelente video y de gran calidad el contenido, gracias y suerte con tu canal

[@neftalygranados2795]

Muy buen tutorial gracias lo recomiendo

[@rafaelpinero84]

Muy buena explicación y ilustración

[@luisalejandrolopezsandoval5924]

Muy buena explicación de todo. Muchas gracias

[@rodolfoyurihuamanturpo8258]

Muy bien, es una verificación técnica mecanica,felicidades.

[@carlosgranmachado839]

Saludos desde Ecuador ing. Arturo, felicitaciones por este vídeo calientito

[@edgarmijangos7218]

Gracias ing. Segura no me la sabía buen tip por la información

[@jesusvargas2178]

Bien ejemplificado, mi auto lo hemos desmontado ya tres veces, y sigue arrojando ho azul, y sí, tiene demasiada tolerancia de las camisas. Gracias.

[@alvaromiranda7737]

Gracias por el video y la explicación paso a paso.. Saludos

[@mariathcrwflo9571]

Felicidades, buen video!!!!

[@pedrotrujillo7710]

Muy buen comentario Arturo creo que cuando mandas que vengan a darte solo una rectificada con el taladro y el aparato que es para desbastar el cilindro el rectificador esta obligado a desirte que no queda pero la negligencia de las perzonas aveses te asen quedar mal cuando te atienes alo que te digan y que no agas tus propios diagnosticos saludos

[@charlescheca1863]

Te felicito.....por el vídeo...

[@rubenchipana1783]

E visto muchos videos y este es el mejor q vi gracias maestro

[@rubenchipana1783]

Si ya me suscribi y active la campanita para estar al tanto de los nuevos videos

[@alfonzoidalgo9091]

Ok ingeniero gracias por compartir

[@carlosgomezroman5385]

Eres un chingon

[@estebanarriagadacontreras279]

Agradecido 👍

[@Roman7628]

Más que excelente este video y muy bien explicado, mil gracias ING. Arturo

[@karolarteaga1219]

Muy claro

[@domingotorres2870]

La medicion se eebe hacer solo en la parte alta del cilindro?? Que tolerancia en peitida en el punto muerto inferior ?

[@juanmontoya7005]

Buen vixeo

[@gabrielantoniobalcedomedca7553]

Buen video arturo tengo un auto Peugeot 307 del 2008 pienso bajar el motor y repararlo todo en caso que los pistones tenga mucha tolerancia que debo hacer encamizar para que siga standard

[@atiliosanchez7202]

Buen video ya que de eso casi no se habla en TH-cam!! Aunque me gustaría saber cuánto kilometraje tiene es block!!

[@manuelangelguzman4940]

Exelente enseñansa no es anillar y safa

[@JulioMartinez-en1vz]

Saludo amigo el ultimo paso se hace con el pisto y anillos intalados??

[@DavidAbadesDios]

Muy buen video, lastima que no se vean mejor las numeraciones de las galgas, tengo un lio terrible al comparar sus galgas con las mias

[@luispliego2625]

Q pasa si queda demasiada olgura entre piston y cil

[@joaquinposada3058]

Hola jefe saludos desde Colombia una pregunta esas medidas van para todos los motores o los motores grandes es diferente el espacio entre pistón y camisa

[@angelofalco4843]

los pistones son conicos no son perfectamente cilindricos por lo tanto la luz deberias medirla con el piston apuntando hacia arriba

[@olegcassinni]

hola Arturo , gracias por tu video, tengo una incertidumbre; 1 milésima de milímetro es 0,001 mm( mm= milimetros) cuando dices 1,2 milésimas no entiendo esa magnitud , milésimas de pulgada o de milímetros?

[@silenciosoful]

Hola amigo la holgura del cilindro y el pistón es universal o depende del tamaño del motor según es de 1.2 a 1.4 milésimas

[@CristiandamianGalvan]

Como tendrian ke kedar los pistones cuando lo rectifican me prodria decir xk recticaron los cilindros de mi auto y los vi y tienen un poko mas de juego ke los del video gracias saludos soy de santiago

[@josacell3321]

Hola soy j Pichardo mecánico esa tolerancia no la conocía es para motores en general o solo para Chevy

[@davidtoledo6309]

En dónde se ubica su taller..?

[@franklin9687]

Quiero aprender a reparar motor

[@silvinadelafuente1095]

CONSULTA. ESTOY POR HACER CAMBIO DE AROS EN MOTOR TU5JP4, DIÁMETRO DE PISTÓN 78.5. MEDI CON SONDA Y ME DA 0.6 MM O SEA 0.025 PULGADAS,. QUEDARÁ BIEN EL CAMBIO DE AROS?

[@javigarcia4074]

Tengo ese mismo problema estoy en 0.6mm pero no me bota humo ni me gasta aceite y la verdad de donde yo vivo no hay mucho repuesto de honda asi que solo puli y monte anillos nuevo std el carro tiene muy buena compresion ni tira humo ni de dia ni de noche ni le suena nada ando con aceite 10.30 ya que le cambie el cigueñal por meterle al dino saqueme conclusion de eso es un k24z7

[@txomyboy]

Compadre muy bien tu video solo una observación , no se dice 3.5 milésimas serían 35 diezmilesimas, así como decir 4 milésimas o 40 diezmilesimas sin el punto pero eso es solo gramática creo que así tú te entiendes, saludos

[@juancarlosjimenez3555]

Que tal arturo. Buenos dias vi su video, pero veo una contradiccion de acuerdo a la constante 0.0015, no se aplica en la medida de tolerancia entre piston y camisa, si las tolerancias como mencionas son de .2 a 1.2 milesimas. Podrias despejarme esa duda. Gracias

[@juancarlosjimenez3555]

?

[@juancarlosjimenez3555]

@@Arturo_segura gracias por su respuesta. Significa que la constante no aplica como regla general. Porque con la medida de ese piston por dicha constante da 4.6 milesimas de pulgada ( 3.1065 x .0015=.0046 ). Es correcto? Esa seria la tolerancia de la camisa. De cualquier modo, gracias por compartir. Saludos a todos

[@elvisrubenmendozaperez2879]

Es necesario cambiar el pistón o solo cambiar la camisa. Tengo un motor con mucha tolerancia entre el pistón y la camisa, los pistones están en std quisiera saber si solo debo cambiar camisas en std o también cambiar pistones.

[@TheRochito94]

yo tengo ese movimiento en los pistones, entonces tengo que mandar a encamizar

[@jandradepea]

hoy que quería que fuera más largo el vídeo lo hiciste muy corto

[@humbertoomarqueralesperez154]

Cuanto es la tolerancia

[@lestherandrade6086]

Pero si las camisas no tienen ceja no habría problema aquí otro tema sería que le dieron un calentón y el pistón se encogió por eso ya no da la tolerancia entre falta de pistón y camisa también podría ser así…

[@yormanperez292]

El pistón se encogió???
En serio?

[@oscarguerrero2443]

​@@yormanperez292no, no pasa eso estimado es desinformación.

[@ibis26]

Me cobraron por ese trabajo,y lo anillaron a 0.25 no sirve,y asi lo ando por eso consume aceite,que ladrones

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Miércoles 19 de Julio del 2023, Presente en las aventuras en aprendiendo Mecánica Automotriz, gracias por el tiempo y el esfuerzo que inviertes en compartir información que ayuda. Cordial saludo desde Navojoa Sonora México

[@ramoncabrera7044]

Una pregunta, es causa sonido de golpeteo metálico en frío, se solucionará si lo anillo o debería enviar a rectificación el block y encamisar.

[@ramoncabrera7044]

@@Arturo_segura ya lo tengo desarmado y tiene juego el piston, ahora mi pregunta es si lo envío a rectificar debo cambiar pistones por otros?