What a fantastic time for racing. That grid is a feast for the eyes, I am specially amazed that Group C prototypes shared the track with Civics. The early 90s adverts seal the deal for me. Comfy video, cheers! :^)
It's like there's literally no regulations, there's ex-Group C prototype racers V open-top endurance cars V ex-Group A & (what looks like) lightly modified road cars with no aero V American IMSA/NASCAR V8s (I can't really tell)
That's what happens at the dawn of a new era. The long lasting formula of group C was dead, but you needed these spectacular cars to attract any crowd. Then there is this new thing called GT racing aiming for acceptance from both paticipants and spectators (not that easy when they are used to spectacular Group C machinery). But even combinded it does not make enough for a good starting grid. So what do you do? Open the race up for nearly everything and see which concept you should go for in the future. Apparantly, GT was the way to go.
前年までのグループCレースからほぼガラリと顔ぶれが変わって90年代のGT時代への過渡期になった大会。日本となかなか縁のないアメリカ勢の参加も新鮮でした。RSも地の利とコーナリング性能で健闘しました。
ローカルな｢カーグラTV｣的な番組が大好きで毎週日曜日夜のお楽しみでした。レース特集が良かった。
このレースも観に行きました。GTレース復活の記念すべきイベント、面白かったです。
GTRとムスタングのバトルに痺れました
What a fantastic time for racing. That grid is a feast for the eyes, I am specially amazed that Group C prototypes shared the track with Civics. The early 90s adverts seal the deal for me.
Comfy video, cheers! :^)
1993 was the end for Group C, the grid here is a total mess. Look at JSPC videos from 1988 to 1991, that was golden.
7:48
サムネのフロムAニッサンR90CK
フジテレビF1番組で川井一仁氏が鈴鹿サーキットで乗させられた事で有名？
前年にシリーズ戦が終了してしまったJSPC（全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権）マシンの最期の一花
torakoara1 フロム ・エーってバイトとか募集してるフロムエーですか？
野田優穂さん
そうですね。
あのフロム・エーです。
フロム・エーはその後、スーパー耐久のランサーのスポンサーになったりしていますね。
マウロ·マルティニさんのドライブで３２４キロ達成。この人、容赦しないわとヘロヘロ。Ｃカーは２シーターだから乗れるわけ。RSクラスはアマチュアクラスの小さなマシンながら耐久もこなす。F3とタイムは同等。最高速２７０キロにもなる。このレースはおそらくロータリー。他にスバルＥＪ２０エンジン車もある。カーグラフィックRSは速かったけど3周リタイア。ドライブシャフト破断。フロムAなど1000馬力から、170馬力クラスのN1のEＧのシビックが混走するなんて、もう見れないのだろう。PIAA中嶋プレリュードは中島さんもフリー練習で走らせており、両ドライバーよりタイムが良かったから、やる気なくされたらヤバいなと中嶋さん。
9:58 初代チャンピオンの影山正彦さんが乗ってたカルソニックが出てるとは驚きです。
1993年JGTCに出てたカルソニックGT-Rが走ってるの初めて見た
👤だら
12:43 was def a ford imsa gto car from the usa.... thats so strange
初代GTマシンのカルソニックGT-Rの走りが見れるのは貴重
これ、雨のレースなら（4WDだから）独走優勝できるポテンシャルがあるんだよなぁ…
（富士の日産テストだけど）雨ならグループA仕様の方がCカーより速いし…
It's like there's literally no regulations, there's ex-Group C prototype racers V open-top endurance cars V ex-Group A & (what looks like) lightly modified road cars with no aero V American IMSA/NASCAR V8s (I can't really tell)
That's what happens at the dawn of a new era. The long lasting formula of group C was dead, but you needed these spectacular cars to attract any crowd. Then there is this new thing called GT racing aiming for acceptance from both paticipants and spectators (not that easy when they are used to spectacular Group C machinery). But even combinded it does not make enough for a good starting grid. So what do you do? Open the race up for nearly everything and see which concept you should go for in the future. Apparantly, GT was the way to go.
レース紹介時のインストが明らかにZARDの「Dangerous Tonight」ですな。
なんでコレなんだ・・・（笑）
Heinz-Harald Frentzen 😊
(*´∀)ﾉ懐かしいオープニング！
まさかのシビック1台のみの参戦
16:03