+ Заебали ничего не понимающие в искусстве люди. Если есть короткое и редкое, но качественное, то это смотрят (принцип наркомании) Если есть длинное и постоянное, так ещё и без качества, то никто не будет смотреть, потому что ккал. Продолжай делать качество, Влад, сам понимаешь, вся сила в качестве
Стальной поддон ровняется за 5 минут на плите с помощью молотка, но и этот неплох - меньше головняка. :) Удлинить маслозаборную трубку все же таки стоило, т.к. при длительных движениях под наклоном (подъем) очень высока вероятность голодания. Ну и охлаждение все же таки действительно чуть лучше с дна, чем забирать с поверхности масло, которое только слилось. Кстати, гровера же подложил? Для сборки сцепления вместо первичного вала (не разбирать же коробку каждый раз) отлично подходит старый добрый широкий плоский напильник, либо полоса металла. Ставить горшки и головы рекомендую уже на раме. Легче по весу мотор закинуть. Коробку тоже можно поставить отдельно, но нужна определенная снаровка и тогда мост можно поставить только после двигла и кпп.
Вот в такой поддон вставить змеевик из медной трубки,через наружный радиатор путем мини помпы заставить циркулировать просто воду (можно и тосол),эффект к охлаждению будет 25 - 30%.Ну а если повозиться,то и само масло можно заставить циркулировать.
1. перед установкой маховика маслоотбойную и пружинную поставил шайбы. 2. ставится шпонка. 3. болт надо на фиксатор резбы, лучше синий. 4. болт надо затягивать диаметрическим ключом.
Не хочу показаться умником, но я собираю сцепление не вынимая первичный вал с коробки, просто набрал диски, надавил винты и коробкой в сборе (готовит первичного вала) сопоставляю их как надо, после чего обжимаю винты
Хотелось бы сказать по поводу перегрева и пользы этого поддона.На ютубе есть видео где дедок рассказывает как они форсировали уралы/днепры в своветском союзе и первым так скажем апгрейдом был этот самый поддон,который неплохо понижал температуру масла.И хотел сказать про сцепление:зачем разбирать коробку ради какого-то вала?Ставишь диски,сгоняешь пприблизительно по шлицам и окружности,затягиваешь болты на сцеплении и если после затягивания болтов сцепление перекосилось,то мантировочкой аккуратненько можно поправить и коробка сядет.Проверено лично мной.
5:07 На счёт забора масла и тепло передачи, если знать физику, то горячие массы жидкости(в данном случае масло) находятся, с верху, а те массы жидкости которые снизу холоднее чем в верху и получается, что если масло будет брать с верху, то в теории теплообмен будет хуже чем с не углублённым поддоном. Из этого следует, что действительно мотор будет дольше нагреваться, но потом будет греться также или даже больше, потому-что масла больше, но оно не так хорошо остывает, тобишь снизу масло холоднее, но сверху оно теплее и оттуда-же(с верху) берётся, а поступает в эту ванну с верху и вниз не попадает где массы масла холодней. Сл-но когда остановился остывать придётся ещё дольше из-за больше количества масла. Я точно не знаю как там всё устроенно, но думаю, что я достаточно хорошо описал проблему. Поэтому я советую переделать немного систему, что-бы масло забиралось с низу картера. (Это моё мнение, оно может не совпадать с вашим или действительностью)
Насос там так масло разгоняет, что теория о движении теплого масла вверх или низ не работает. А вообще если все хорошо настроено он греется в пределах нормы. Но надо помнить что это не гоночный мотор и не от трактора!
Не знаю прочитаешь ты мой коментарий или нет но все же напишу, то что ты поставил подон глубокий то до пятой точки чтобы он исполнял свой функционал тебе нужно наростить масло приемную трубку и нужно было на гитаре там где встаёт коленвал делать уплотнительные резинки, расскажу зачем увиличывать маслоприемную трубку, когда ты даёшь под хвост у него в некоторый деапазон идёт голодания масла потому как оно не успевает стекти в подон, мы ездили на двух мт за два дня 800 км соберал их я на поршнях альмот мото по 79.0 размер вали точёные без люфтов устренины дефекты и тому подобное два идентичных мотора тока один с сток подоном другой с алюминиевым и удлиненой трубкой тот который сток не выдержал тяжолых 800км потому как были задыры и прихватывает на кв мотор тупо згорел!
Палыч, отверстия в каждом картере разные, видимо на заводе каждая смена сверлила как хотела, это не миргородские "бракоделы". Эту тему уже поднимали товарищи, которые занимаются производством увеличенных поддонов.
По-хорошему, приустановке углубленного поддона нужно нарастить маслоприемник маслонасоса, чтобы он черпал масло ближе к дну, где оно холоднее, по понятным, думаю, причинам.
Не обязательно разбирать коробку, ради того чтобы отцентровать одни лишь диски, мутарств много лишних. Проще съездить на какую-либо разборку, либо на металлобазу(лучше туда если честно) и просто снять первичный вал, с какого-нибудь раздолбанного мотора. Не думаю, что люди откажут, даже за небольшое вознаграждение)))
поддоны на герметик не когда не сажаются! просто обезжирить поверхность и резиновую прокладку положить и все, при этом сильно не тянуть. и не когда ни чего не потечет!
Тоже делаю днепр скрэмблер,думал мотоцикл не машина же по баблу не дорого выйдет,как же я ошибался. Кстати Владислав,не думал двигатель покрасить? У меня порошком крашеный в черный матовый.
Привет. Инетересный обзор. Пару лет назад делал себе днепр тогда обзоров толком не было , все только на форумах.Кстати по поддонам с фильтром , они не работают как надо потому что фильтр стоит перед насосом а не после него, потому насос работает на вакуум.Вообще движок у днепра хороший если отбалансированый и норм масло лить, сентетику для гарячих движков. Минералька и полусинтетика полное говно ресурса мало будет . Советовал бы не проигнорить все зазоры в поршневой групе во вкладышах,пальцах и втулке пальца, обезательно переважить все и подогнать по весу , если есть возможность зделать хон в цилиндрах , кольца на масло только наборные ( стандартные не делают свою роботу ) .Если есть станок сточи до розмера от упора алюминиевого на цилиндре до места стыка с головкой клапанов в розмер 104 ,5 мм получиш компресию хорошую ,10-12 . (Взять литературу и узнать момент затяжки все болтов в движке ).И сможеш поставить тогда нормальные карби вакуумные микуни или кейхен , К-68 то так для начинающих ,очень уж они проблемные. Если есть желание поискать и заменить все подшипники и сальники какие есть, езбежиш дизбаланса, что в коробке что в движке . Електроное зажигание думаю и так все ставят давно . По сцеплению интересный момент есть , подходит с москвича 405 , только нужно немножко доработать . В мост 10 смело можна ставить , с доработанными цилиндрами и норм карбами 140 будет ехать как милинкий .
Чтоб не грелся лучше карбы на синхронность выставь нормально, я долго мучался пока догнал как ето четко делать, а поддоном только муравейники ловить будешь
понту от поддона без радиатора нет . Обязательно замени маслонасос , он больше 40000 не ходит и коленвал с гитаркой в ремонт чтобы подогнали , колено внутри почистили .
И коробку не надо колоть просто возьми шинку подходящую чтобы влезала в диск сцепления и совмести два диска ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА ВСЁ ЧТО НА ПИСАЛ НЕ ХОЧУ ПОКАЗАТЬСЯ УМНИКОМ
*Привет, вы просили длинное разговорное видео - получайте))) Что бы вы понимали что длинные видео, это ппц скучная херня!*
+
Заебали ничего не понимающие в искусстве люди.
Если есть короткое и редкое, но качественное, то это смотрят (принцип наркомании)
Если есть длинное и постоянное, так ещё и без качества, то никто не будет смотреть, потому что ккал.
Продолжай делать качество, Влад, сам понимаешь, вся сила в качестве
Vladislav Pavlovich Moto Vlog чтобы к весне ВАЛИЛ !!!!!!
Много бла бла бла )))(мое мнение )Нравятся короткие видео где коротко по сути прям аж
Vladislav Pavlovich Moto Vlog нормально) скучно когда 5 минут! Я в тебя верю! ты хороший) за ошибки Простите русского языка почти не знаю
Vladislav Pavlovich Moto Vlog Зачем так говоришь? херня,, Ну ты же не х****
"Потому что это алюминий,а не металл"
Владислав Павлович©
Отчаянный ты парень ... я бы не рискнул поднять руку на смывку для лака жены))) Опасно это.)
еще и в доме
у папы в юности был к 750 ,покaзал твой ролик ,говорит хорошый паренёк)
;)
Стальной поддон ровняется за 5 минут на плите с помощью молотка, но и этот неплох - меньше головняка. :) Удлинить маслозаборную трубку все же таки стоило, т.к. при длительных движениях под наклоном (подъем) очень высока вероятность голодания. Ну и охлаждение все же таки действительно чуть лучше с дна, чем забирать с поверхности масло, которое только слилось. Кстати, гровера же подложил?
Для сборки сцепления вместо первичного вала (не разбирать же коробку каждый раз) отлично подходит старый добрый широкий плоский напильник, либо полоса металла.
Ставить горшки и головы рекомендую уже на раме. Легче по весу мотор закинуть. Коробку тоже можно поставить отдельно, но нужна определенная снаровка и тогда мост можно поставить только после двигла и кпп.
Вот в такой поддон вставить змеевик из медной трубки,через наружный радиатор путем мини помпы заставить циркулировать просто воду (можно и тосол),эффект к охлаждению будет 25 - 30%.Ну а если повозиться,то и само масло можно заставить циркулировать.
А мне такой формат наоборот очень понравился! Необычно, лампово и по-домашнему. Класс! 🙂👍
1. перед установкой маховика маслоотбойную и пружинную поставил шайбы. 2. ставится шпонка. 3. болт надо на фиксатор резбы, лучше синий. 4. болт надо затягивать диаметрическим ключом.
Молодец молодец молодец что делаешь всё с энтузиазмом смотрю твои видео потому что у тебя огонек в глазах супер!!!
Не хочу показаться умником, но я собираю сцепление не вынимая первичный вал с коробки, просто набрал диски, надавил винты и коробкой в сборе (готовит первичного вала) сопоставляю их как надо, после чего обжимаю винты
Хотелось бы сказать по поводу перегрева и пользы этого поддона.На ютубе есть видео где дедок рассказывает как они форсировали уралы/днепры в своветском союзе и первым так скажем апгрейдом был этот самый поддон,который неплохо понижал температуру масла.И хотел сказать про сцепление:зачем разбирать коробку ради какого-то вала?Ставишь диски,сгоняешь пприблизительно по шлицам и окружности,затягиваешь болты на сцеплении и если после затягивания болтов сцепление перекосилось,то мантировочкой аккуратненько можно поправить и коробка сядет.Проверено лично мной.
5:07 На счёт забора масла и тепло передачи, если знать физику, то горячие массы жидкости(в данном случае масло) находятся, с верху, а те массы жидкости которые снизу холоднее чем в верху и получается, что если масло будет брать с верху, то в теории теплообмен будет хуже чем с не углублённым поддоном. Из этого следует, что действительно мотор будет дольше нагреваться, но потом будет греться также или даже больше, потому-что масла больше, но оно не так хорошо остывает, тобишь снизу масло холоднее, но сверху оно теплее и оттуда-же(с верху) берётся, а поступает в эту ванну с верху и вниз не попадает где массы масла холодней. Сл-но когда остановился остывать придётся ещё дольше из-за больше количества масла. Я точно не знаю как там всё устроенно, но думаю, что я достаточно хорошо описал проблему. Поэтому я советую переделать немного систему, что-бы масло забиралось с низу картера. (Это моё мнение, оно может не совпадать с вашим или действительностью)
Масло там не в состоянии покоя,а постоянно перемешивается,а при езде ещё и плещется в разные стороны.
Чел, теория это одна, а практика другое.
если там все плещется то зачем вообще забор масла))))
Я знаю.
Насос там так масло разгоняет, что теория о движении теплого масла вверх или низ не работает.
А вообще если все хорошо настроено он греется в пределах нормы. Но надо помнить что это не гоночный мотор и не от трактора!
Не знаю прочитаешь ты мой коментарий или нет но все же напишу, то что ты поставил подон глубокий то до пятой точки чтобы он исполнял свой функционал тебе нужно наростить масло приемную трубку и нужно было на гитаре там где встаёт коленвал делать уплотнительные резинки, расскажу зачем увиличывать маслоприемную трубку, когда ты даёшь под хвост у него в некоторый деапазон идёт голодания масла потому как оно не успевает стекти в подон, мы ездили на двух мт за два дня 800 км соберал их я на поршнях альмот мото по 79.0 размер вали точёные без люфтов устренины дефекты и тому подобное два идентичных мотора тока один с сток подоном другой с алюминиевым и удлиненой трубкой тот который сток не выдержал тяжолых 800км потому как были задыры и прихватывает на кв мотор тупо згорел!
О видосик, пожалуй спать я еще не ложусь)
сцепление разбирал и собирал на своем днепре и урале тысячу раз!) и поверь никакой вал первичный ненужен!! удачи
мне понравилось поставил ноутбук на стол кушаешь и слушаешь павловича)
молодец парень. Слежу за тобой давно .
Сначала лайк ставлю,потом только смотрю))
3:43 это случаем не BMW?
рад что 10 минут видео , очень порадовал.
А маслоотбойная и пружинная шайбы не ставятся под маховик?
Ставь на раму в таком виде и там уже дособирай. Легче будет.
Эхх а ведь этот парень сейчас наверное воюет, пытаясь спасти свой народ, семью от "освободителей".
поддон на урал я ставил большой чтобы поместился второй насос для охлаждения поршней как на турбовых моторах.
Палыч, отверстия в каждом картере разные, видимо на заводе каждая смена сверлила как хотела, это не миргородские "бракоделы". Эту тему уже поднимали товарищи, которые занимаются производством увеличенных поддонов.
Как на счет купить тепловую пушку в гараж недорогую?зимой она норм так спасает.
Что за песня на фоне
Подскажите пожалуйста где купить такой глубокий поддон
По-хорошему, приустановке углубленного поддона нужно нарастить маслоприемник маслонасоса, чтобы он черпал масло ближе к дну, где оно холоднее, по понятным, думаю, причинам.
Что за песня играет в середине видео ? Скажите плииз очень надо
сцепление собирается на глаз без первичного вала. проблем не возникает если не косоглазый
довольно таки необычно ??? палыч выпустил видос про днепр))))
Правильно сделал, Днепру и Уралу необходим такой поддон, молодец. Кинь ссылку где его покупал.
Привет из Питера! Палыч красава! Так держать.
Палыч, четко!!!!
Привет там момент был сальник на коленвал и шайба масло оталкивающая это на урале,а на днепре?
По маховиком
Под
поскорее бы покатушки на днепре
в металическом поддоне отверстия под болты выпремить молотком и будет ровно всё.
Ура у Палыча длиненький видос
А чтобы отчистить старое масло нужно банально нагреть деталь и та старая и твердая смесь с песка и масла от скребётся легко и просто ))))
Чтобы посадить маховик, его посадку нужно нагреть. Болт маховика нужно затягивать с усилием 25 кгс*м.
купи набор головок пот трещетку 1/2, и саму трещетку. Сэкономишь кучу времени и нервов
Не обязательно разбирать коробку, ради того чтобы отцентровать одни лишь диски, мутарств много лишних. Проще съездить на какую-либо разборку, либо на металлобазу(лучше туда если честно) и просто снять первичный вал, с какого-нибудь раздолбанного мотора. Не думаю, что люди откажут, даже за небольшое вознаграждение)))
Скинь пожалуйста где брал поддон
Где поддон покупал? Дай ссылку на продавца.
Как музыка называется на 7 минуте?
Лёлик давай как с тобой связаться
Практика не говорит, практика показывает 😉
Делай всегда долгие видео. Ето интересней.
Где можно купить такий поддон или не такой но губокий.?
Спасибі за інфу ! Удачі!
Ты как всегда просто красавчик
Крсава !!!После твоего перебора этот ПИПИВАЦ летать сможет !!!
УРААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
влад все прекрасно ,но надо больше чего то нам показывать
поддоны на герметик не когда не сажаются! просто обезжирить поверхность и резиновую прокладку положить и все, при этом сильно не тянуть. и не когда ни чего не потечет!
Дааааааа дочекався))))
металлический поддон легко ровняется , и садится на хороший герметик, залить хорошее масло ,и не нужно тратить деньги на этот поддон.
Не обязательно первичный вал снимать . можно просто подставить коробку )
оооо новый видос подьехал))
всё... я знаю что просить на новый год...))) советскийе мотики как ни как но лучше всех) удачи)
А чтобы отчистить старое масло нужно банально нагреть деталь и та старая и твердая какаха с песка и масла от скребётся легко и просто ))))
Тоже делаю днепр скрэмблер,думал мотоцикл не машина же по баблу не дорого выйдет,как же я ошибался. Кстати Владислав,не думал двигатель покрасить? У меня порошком крашеный в черный матовый.
Вот это ты конечно дикий за 29 минут 1000 просмотров
Палыч выложи в вк видео где ты в гараже танцуешь!
А отверстия внизу сверлил? Это ж самая простая но эффективная доработка по охлаждению.
Привет. Инетересный обзор. Пару лет назад делал себе днепр тогда обзоров толком не было , все только на форумах.Кстати по поддонам с фильтром , они не работают как надо потому что фильтр стоит перед насосом а не после него, потому насос работает на вакуум.Вообще движок у днепра хороший если отбалансированый и норм масло лить, сентетику для гарячих движков. Минералька и полусинтетика полное говно ресурса мало будет . Советовал бы не проигнорить все зазоры в поршневой групе во вкладышах,пальцах и втулке пальца, обезательно переважить все и подогнать по весу , если есть возможность зделать хон в цилиндрах , кольца на масло только наборные ( стандартные не делают свою роботу ) .Если есть станок сточи до розмера от упора алюминиевого на цилиндре до места стыка с головкой клапанов в розмер 104 ,5 мм получиш компресию хорошую ,10-12 . (Взять литературу и узнать момент затяжки все болтов в движке ).И сможеш поставить тогда нормальные карби вакуумные микуни или кейхен , К-68 то так для начинающих ,очень уж они проблемные. Если есть желание поискать и заменить все подшипники и сальники какие есть, езбежиш дизбаланса, что в коробке что в движке . Електроное зажигание думаю и так все ставят давно . По сцеплению интересный момент есть , подходит с москвича 405 , только нужно немножко доработать . В мост 10 смело можна ставить , с доработанными цилиндрами и норм карбами 140 будет ехать как милинкий .
Я первый
Ты крупой и мне приятно тебя смотреть
Продолжай делать днепр
Чтоб не грелся лучше карбы на синхронность выставь нормально, я долго мучался пока догнал как ето четко делать, а поддоном только муравейники ловить будешь
Кинь сылку где купил паддон
Влад, если что то по движку Минска надо могу постараться помочь)
Ты чё Орёшь в натуре?
А плоскость протереть не судьба?)😂😂😂
Влад где приобрести поддон глубокий с маслофильтром
¿
Поддон вещь👍👍👍и я такой хочу
понту от поддона без радиатора нет . Обязательно замени маслонасос , он больше 40000 не ходит и коленвал с гитаркой в ремонт чтобы подогнали , колено внутри почистили .
Мощные гебельсы.
Поддон на перегрев не влияет, влияет настройка карбюраторов и зажигания. Хоть Днепр так не греется как Урал на Чугуне.
когда будеш ставить сцепление учти что пружины имеют разный вес.
Глубокий поддон для одиночки необходим для избегания масляного голодания при наклонах...
Больше видосов по сборки Мота ГОУ
Лайфхак с ключами, берёшь ключ побольше и подгонять под размер монетками)
думаешь если у него нет ключа на 36, то есть на 41 ?
Матвеев, где ты?
Давай стрим с донатом на новый гараж
Привет друзья! Палач на связи😂😂😂
чувак Днепр мт 10-36 подойдёт под твой проект ???
лайк за таймер на рекламе
Можно и без первичного вала сцепление собрать
уже жду дальняк на днепре, надеюсь у него голову не оторвет)
з.ы. кто смотрел путешествие на минске - поймет)
Дай отгадаю, черпаешь случайно не Dirty Duc или Super Duc (кастом Брайана Фулеера )?))))
Или скорей всего скремблер на базе BMW R80)))
Шпонку маховика поставив ?
Для маховика лучше головку на 36 купить😉
Покрой хромом мелкие детали(крыло например) будет выглядеть отпадно
Где заказывал поддон?
А ты не боишься этот поддон оторвать при на езде на препятствие?
забыл поддон герметиком намазать
урааа я 7 584
Не знаю кому там скучная херня) Мне понравилось даже)
Щель в жопе, а между деталями ЗАЗОР. (с) Слесарь
И ещё фраза от моего трудовика. - Дырки в жопе, а у нас ОТВЕРСТИЯ! :)
бля какие все остроумные.
а анальное отверствие где?
Станислав Тогда уж в пизде щель, а не в жопе)
P.S.:Заводят хуй за щеку, а двигатель запускают)
+Михаил Башулин Запускают руку в штаны, а двигатель приводят в движение.
Не ЛОЖИМ, а КЛАДЕМ!
ложим ето на Украиском
музу черпаешь наверное из BMW R серии?
И коробку не надо колоть просто возьми шинку подходящую чтобы влезала в диск сцепления и совмести два диска ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА ВСЁ ЧТО НА ПИСАЛ НЕ ХОЧУ ПОКАЗАТЬСЯ УМНИКОМ
Если дать герметику высохнуть, то разбирать будет проще.