Προσωπικά δεν θα την επερνα.ΑΛΛΑ μπράβο στον κύριο που την έχει την γουστάρει την συντηρεί άψογα και πληρώνει το γούστο του ,τα extra του για την εποχή του πολύ μπροστά και κυρίως αν την λιώσεις τώρα θα φτιάξεις 2 καινούργιες .θα ήθελα να δω ύστερα από 20 χρόνια και τόσα χιλιόμετρα τα κινέζικα αν τα λιώσεις θα μείνει τίποτα;.ευχαριστώ μπράβο στον κύριο πάντα όρθιοι!
Πολύ ωραία ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ και όχι σύγχρονος καρνάβαλος όπως το 95% των νέων μοτοσυκλετών. Το Σέρβο η αχίλλειος πτέρνα αυτόν των μοντέλων gs ή RT. Πολύ ωραίο και νοσταλγικο βίντεο για μας τους 60ηδες Μάριε.
Αρνητικά 22 βίδες για να βγάλεις το κάλυμα και να αλλάξεις μπαταρία .....θα ήθελε 5/7 άλογα παραπάνω ιδανική ταχύτητα ταξειδίου 140- 160 km/h ανεξαρτήτου φορτώματος Πανάνετα....όποιος τα διαθέτει RT 1200 από το 2008 και μέτά χώρις τα θέματα με ΑΒS με 110 άλογα ...πιο πολλά ηλεκτρονικά δεν μπορείς να την βάλεις χέρι μόνο σου τόσο εύκολα την 1150 αν πιάνουν τα χέρια σου μπόρείς .......ΤΗΝ 1150 την πας σε εξουσιοδωτημένο για αλλαγή φίτρου καυσίμου και αλλαγή υγρών φρένων ρύθμιση βαλβίδων,,,,,,,τα άλλα όλα σε σε εξωτερικό συνεργείο πιου έχει ξαναπιάσει ΒΜW-Boxer
Βαλτην τουλάχιστον μπροστά να την ακούσουμε Μαριε. Απο εκει και περα οι Γερμανοί πρέπει να είναι απο τους λιγους που καταφεραν να βαλουν τεχνολογία αυτοκνητου σε μοτοσυκλέτα, και να επιμενουν για χρόνια οτι επραξαν σωστά. Για εμενα αν δεν εισαι μηχανικος η τουλάχιστον να πιανουν τα χερια σου η κατοχή μιας τέτοιας μοτο ειναι ασύμφορη.
Τα 1150RT πάντα έβγαζαν πρόβλημα με τα ABS τους με το σύστημα που είχαν για αυτό και πάρα πολλοί τα αποσύνδεαν εντελώς. Εννοείται ότι τέτοια μηχανή 20 ετών ΔΕΝ θα την πας στην αντιπροσωπεία γιατί εκεί με την εργατοώρα θα σε σκίσουν. (κάτοχος 1100RT μοντέλο 1996Β, 17 έτη και 120.000χλμ)
Συμβουλη για οσους εχουν απο ιδιοκτήτη μηχανηςε σερβο φρενα (k1200s 2006). Εαν ειναι να αγορασετε οποιοδηποτε bmw με αυτη την τεχνολογια πηγαινετε σε μαστορα να ανοιξει την μηχανη και να συνδεση την μοναδα στο gs911 και να την τεσταρει ! Αλλιως δεν την παιρνεις . Επισης αλλαγμα υλτα υγρα καθρ χρονο και ποτε η μηχανη σε χρονια ακινησια .
@@TMSBITM εγώ φίλε την έπαθα αν και μηχανή ήταν σε τρομερή κατάσταση και με λίγα χιλιόμετρα τα σερβοφρενα μου έβγαλαν θέμα μέσα σε μήνες(έμενε σε ακινησία για καιρό είχε 50.000 μόνο ) . Έστειλα στην μονάδα στον Τσεπέτο μου την έφτιαξε αλλά ο ένας αισθητήρας είναι ταλαιπωρημένος και δείχνει λίγο διαφορετικές πιέσεις (πιο χαμηλά ) . Εάν την είχα πάει να την τσεκαρω με gs 911 θα το ήξερα από πρινναυτο και θα την έστελνα αμέσως για συντήρηση την αντλία και θα την έπαιρνα και πιο φθηνά... Εγώ δεν ήξερα και έμαθα κατόπιν εορτής ...
Την έστειλα και εγώ στον Τσεπέτο ( Δημήτρης εάν δεν κάνω λάθος το όνομα του) αλλά είχε πρόβλημα και δυστυχώς δεν... Παρόλα αυτά τότε πήρα την απόφαση να την αλλάξω με καινούργια μίας και ήταν ότι καλύτερο εφόσον ήθελα να κυκλοφορώ με ασφάλεια. Δεν το σκεφτόμουν καθόλου να είμαι χωρίς ABS μιας και μας έχει σώσει! Έκανα τότε προσπάθεια να βρω μεταχειρισμένη ( δεν μπορούσα να βρω) και να την στείλω στον Τσεπέτο να την τσεκαρει αλλά εάν τα υπολογίζες δεν άξιζε.
@@TMSBITM πόσο έκανε τότε καινούργια; Τώρα η τιμή της έχω ακούσει ότι έχει φτάσει τα 2000. Κάτι άκουσα ότι παλιά έκανε 1200 ευρώ ... Εγώ την μηχανή την ξεσκίζω και χωρίς abs . Αλλά επειδή δεν με λες ήσυχο οδηγό και καβαλάω και με βροχές και με ότι άλλο μπορείς να φανταστείς το θέλω το abs για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Για καινούργια εάν κόστιζε μέχρι 1500 θα το σκεφτόμουν . Η δικιά μου μονάδα πάντως φτιάχτηκε οπότε ήμουν τυχερός .
Η αγορά μιας μεταχειρισμένης μονάδας ήταν γύρω στα 300-350 € και άλλα 350 € για επισκευή συν το κόστος που θα έκανα για μετατροπή ώστε να έχω συμβατικά φρένα μέχρι να βρεθεί μια μονάδα ABS ( γενικά πιάσε το αυγό και κουρευτο). Η τιμή που έβγαλε τότε σε προσφορά η BMW ( (πριν 2 χρόνια την άλλαξα Δεκέμβριος του 22' ) ήταν νομίζω 1280 € + 128 € τα σωληνάκια. Επίσης 264 € εργασία + το ΦΠΑ. Νομίζω ότι μου πήγε γύρω στα 1700 € ± 50€. Μετά πήγε μόνο η μονάδα Στα 1870 € νομίζω.. συν όλα τα υπόλοιπα.
Υποδειγμάτικη ποιότητα κατασκευής κ μοναδική άνεση ταξιδιού. Μόνο εάν το οδηγήσει κάνεις για 300,400χι θα καταλάβει για τι μιλάμε... Εάν συντηρηθεί σωστά δεν το αλλάζεις ποτέ.
@@alexandrosamanatidis7825 προφανώς μιλάς για τα 1200 που κοστίζουν τα 2πλα για να τα αποκτήσεις κ επίσης ειναι αυτά που ροκανιζουν τους άξονες ε?.. Όχι φίλε δεν θα πάρω...
@@geoman321 φίλε σόρρυ κιόλας αλλά επειδή έχω οδηγήσει Και δύο αν και εγώ έχω k το 1200 είναι πολύ καλύτερο σε όλα του . Ναι όντως κάποιες χρονιές ροκανίζουν άξονες αλλά υπάρχουν ανακλήσεις . Επίσης όταν παίρνεις σοβαρή μεγάλη μηχανή για ταξίδια το να δώσεις 6-7 χιλιάρικα δεν θεωρείται πολλά . Δεν λέω τίμιο το 1150 αλλά αν κάποιος θέλει σήμερα να αγοράσει rt δεν έχει κανένα λόγο να πάρει το 1150 έναντι του 1200. Εσύ που είσαι ήδη κάτοχος είναι άλλη ιστορία .
@@geoman321 το 1100το gs το πάω πολύ είναι το πρώτο μποξέρ που οδήγησα . Το πρώτο bmw ήταν f650 . Το r 1100gs ακόμη και σήμερα θα το έπαιρνα για δεύτερο μην το μπερδεύεις όμως με τα rt 1150 1200 κλπ καμία σχέση . Το παλιό το gs ήταν μαύρο σκυλί που άντεχε τα πάντα .
Επίσης αλλαγή φίλτρο Βενζίνης ....και έχει δύο μικρά πλαστικά φιλτράκια βενζίνης στην δεξία πλευρά εάν βγάλετε το δεξί πλαστικό κάλλυμα που καλό είναι να αλλάχτούν κόστος 2/5 εύρω το φιλτράκι έαν το κάνετε μόνοι σας....το κανονικό φίλτο βενζίνης νομίζω είναι μέσα στο ντεπόζιτο θέλει συνεργείο......ΕΠΊΣΗς ΓΙΑ ΌΛΑ ΤΑ οχήματα δεν αφήνετε συνέχεια τα λαμπάκια βενζίνης στα κόκκινα γιατί η αντλίες βενζίνης οι περισσότερες ψύχονται από το καύσιμο......
Αυτό που λες δεξιά είναι οι ταχυσυ δεσμοί βενζίνης. Τους έχω αλλάξει και έχω βάλει μεταλλικούς και ότι άλλο χρειαζόταν. . Το φίλτρο βενζίνης είναι μέσα στο ντεπόζιτο μαζί με την τρόμπα την οποία την άλλαξα και αυτήν αλλά όχι λόγο προβλήματος αλλά προληπτικά μιας και είχαμε λύσει την μοτοσικλέτα λόγο ABS .
Μάριε εάν τύχη και βρεθούμε θα σου δώσω το RT 1200 του 2008, το οποίο έχω σε κατάσταση βιτρίνας με 60.000 χλμ. η ποιότητα κατασκευής είναι το κάτι άλλο, η μόνη βλάβη που έχω μέχρι τώρα είναι η μονάδα ABS την οποία μου την έφτιαξαν με 500€ κόστος.
Αν έχεις τόσα πολλά λεφτά να την συντηρήσεις θα προτιμήσεις να πάρεις κάτι καινούργιο και ακριβό. Ό πλεμπαιος που είναι μεροδουλι μεροφαι αν την αγοράσει έχει καταστραφεί. Είναι ενδιαφέρον μοντέλο μόνο για όσους έχουν οικονομική άνεση και έχουν νεανικό απωθημένο την συγκεκριμένη μοτό.
Η μοτό είναι κ συναίσθημα, αναμνήσεις. Πολλές μοτοσικλέτες 50 ετών κοστίζουν ακριβότερα και από καινούργιες όχι για την αντικειμενική τους αξία αλλά για βαθύτερους λόγους. Εν τέλει η αγορά, απόκτηση η συντήρηση μίας μοτό υπόκειται σε πολλούς παράγοντες
Φίλε μου δεν νομίζω ότι χρειάζονται πολλά λεφτά. Αλλά σίγουρα θα δώσεις κάποια! Ο λόγος που δίνεις είναι διότι περνούν τα χρόνια (το ίδιο και στο αμάξι). Εάν εξαιρέσω την μονάδα ABS δεν μου έχει βγάλει άλλο πρόβλημα. Τα υπόλοιπα που κάνω είναι τα φυσιολογικά.
Πολύ ωραίο μηχανάκι! Προσωπικά επειδή έχω GS 1200 με σερβο αν συντηρείς την μονάδα τακτικά με καινούργια υγρά φρένων και στην μοναδα έχεις μακροζωία.Επισης έχεις φρένο με δάγκωμα που όμοιο του δύσκολο να βρεις ακόμα και σε σύγχρονα μηχανάκια.Πολυ ωραία παρουσίαση να είσαι γερός να μας προσφέρεις όμορφα βίντεο 😊
2500 για φρενα τωρα καταλαβα γιατι τις πουλαν στην γερμανια στα 2000 και με λιγα χιλομετρα μαλλον φοβουνται μην τους βγαλει προβλημα και στην γερμανια το 2500 της ελλαδας ειναι 4000
Φίλε έχω k1200s με σέρβο . Εάν φρενάρεις με αυτή την μηχανή από μεγάλες ταχύτητες σου υπόσχομαι ότι τα φρένα της αξίζουν τα 2500. Τώρα το rt σαφώς κατώτερο σε φρένα και παλιότερο αλλά έχει παρόμοιο σύστημα .
φίλε τις πουλάνε γιατί παίρνουν το καινούργιο μοντέλο.....και επειδή η εργατώρα στα συνεργεία είναι ακριβή στην Γερμανία......για αυτήν την Μηχανή μόνο για μεγάλο σερβις και αλλαγή υγρών φρένων.....κόστος σε εξουσιοδοτημένο 1500 ευρώ....
Πολύ ενδιαφέρον Μάριε. Όσο αφορά την μοτοσικλέτα, θεωρώ τις BMW ιδιαίτερα υπερτιμημένες, και σαν αγορά αλλά και σαν κόστος συντήρησης. Οπότε, σίγουρα όχι..
Προσωπικά δεν θα την επερνα.ΑΛΛΑ μπράβο στον κύριο που την έχει την γουστάρει την συντηρεί άψογα και πληρώνει το γούστο του ,τα extra του για την εποχή του πολύ μπροστά και κυρίως αν την λιώσεις τώρα θα φτιάξεις 2 καινούργιες .θα ήθελα να δω ύστερα από 20 χρόνια και τόσα χιλιόμετρα τα κινέζικα αν τα λιώσεις θα μείνει τίποτα;.ευχαριστώ μπράβο στον κύριο πάντα όρθιοι!
Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!
Να το πάρετε όλοι με την ευχή μου😂😂😂😂😂
Καλό απόγευμα φίλε μου και όμορφες διακοπές
Πανέμορφο φαίνεται Μάριε! Τι άλλο να πω... μιας και είναι το δικό μου RT 😊! Πολυ ωραίο το βίντεο !
Πολύ ωραία ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ και όχι σύγχρονος καρνάβαλος όπως το 95% των νέων μοτοσυκλετών. Το Σέρβο η αχίλλειος πτέρνα αυτόν των μοντέλων gs ή RT. Πολύ ωραίο και νοσταλγικο βίντεο για μας τους 60ηδες Μάριε.
Ευχαριστώ
Αρνητικά 22 βίδες για να βγάλεις το κάλυμα και να αλλάξεις μπαταρία .....θα ήθελε 5/7 άλογα παραπάνω ιδανική ταχύτητα ταξειδίου 140- 160 km/h ανεξαρτήτου φορτώματος Πανάνετα....όποιος τα διαθέτει RT 1200 από το 2008 και μέτά χώρις τα θέματα με ΑΒS με 110 άλογα ...πιο πολλά ηλεκτρονικά δεν μπορείς να την βάλεις χέρι μόνο σου τόσο εύκολα την 1150 αν πιάνουν τα χέρια σου μπόρείς .......ΤΗΝ 1150 την πας σε εξουσιοδωτημένο για αλλαγή φίτρου καυσίμου και αλλαγή υγρών φρένων ρύθμιση βαλβίδων,,,,,,,τα άλλα όλα σε σε εξωτερικό συνεργείο πιου έχει ξαναπιάσει ΒΜW-Boxer
Όμορφα βίντεο ωραίες αναλύσεις!
Βαλτην τουλάχιστον μπροστά να την ακούσουμε Μαριε. Απο εκει και περα οι Γερμανοί πρέπει να είναι απο τους λιγους που καταφεραν να βαλουν τεχνολογία αυτοκνητου σε μοτοσυκλέτα, και να επιμενουν για χρόνια οτι επραξαν σωστά. Για εμενα αν δεν εισαι μηχανικος η τουλάχιστον να πιανουν τα χερια σου η κατοχή μιας τέτοιας μοτο ειναι ασύμφορη.
Καλησπέρα σας εξαιρετικο βίντεο σας ευχαριστούμε❤
Πολύ καλό βίντεο και όπως πάντα είσαι αντικειμενικός respect
Κόσμημα!!
Το καλύτερο εργαλείο.❤
Μπράβο φίλε μου
Τα 1150RT πάντα έβγαζαν πρόβλημα με τα ABS τους με το σύστημα που είχαν για αυτό και πάρα πολλοί τα αποσύνδεαν εντελώς. Εννοείται ότι τέτοια μηχανή 20 ετών ΔΕΝ θα την πας στην αντιπροσωπεία γιατί εκεί με την εργατοώρα θα σε σκίσουν. (κάτοχος 1100RT μοντέλο 1996Β, 17 έτη και 120.000χλμ)
Συμβουλη για οσους εχουν απο ιδιοκτήτη μηχανηςε σερβο φρενα (k1200s 2006). Εαν ειναι να αγορασετε οποιοδηποτε bmw με αυτη την τεχνολογια πηγαινετε σε μαστορα να ανοιξει την μηχανη και να συνδεση την μοναδα στο gs911 και να την τεσταρει ! Αλλιως δεν την παιρνεις . Επισης αλλαγμα υλτα υγρα καθρ χρονο και ποτε η μηχανη σε χρονια ακινησια .
Και εγώ θα συμφωνήσω μαζί σου στο όποιος θελήσει να αγοράσει με τα σερβοφρενα , θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός!
@@TMSBITM εγώ φίλε την έπαθα αν και μηχανή ήταν σε τρομερή κατάσταση και με λίγα χιλιόμετρα τα σερβοφρενα μου έβγαλαν θέμα μέσα σε μήνες(έμενε σε ακινησία για καιρό είχε 50.000 μόνο ) . Έστειλα στην μονάδα στον Τσεπέτο μου την έφτιαξε αλλά ο ένας αισθητήρας είναι ταλαιπωρημένος και δείχνει λίγο διαφορετικές πιέσεις (πιο χαμηλά ) . Εάν την είχα πάει να την τσεκαρω με gs 911 θα το ήξερα από πρινναυτο και θα την έστελνα αμέσως για συντήρηση την αντλία και θα την έπαιρνα και πιο φθηνά... Εγώ δεν ήξερα και έμαθα κατόπιν εορτής ...
Την έστειλα και εγώ στον Τσεπέτο ( Δημήτρης εάν δεν κάνω λάθος το όνομα του) αλλά είχε πρόβλημα και δυστυχώς δεν...
Παρόλα αυτά τότε πήρα την απόφαση να την αλλάξω με καινούργια μίας και ήταν ότι καλύτερο εφόσον ήθελα να κυκλοφορώ με ασφάλεια. Δεν το σκεφτόμουν καθόλου να είμαι χωρίς ABS μιας και μας έχει σώσει!
Έκανα τότε προσπάθεια να βρω μεταχειρισμένη ( δεν μπορούσα να βρω) και να την στείλω στον Τσεπέτο να την τσεκαρει αλλά εάν τα υπολογίζες δεν άξιζε.
@@TMSBITM πόσο έκανε τότε καινούργια; Τώρα η τιμή της έχω ακούσει ότι έχει φτάσει τα 2000. Κάτι άκουσα ότι παλιά έκανε 1200 ευρώ ... Εγώ την μηχανή την ξεσκίζω και χωρίς abs . Αλλά επειδή δεν με λες ήσυχο οδηγό και καβαλάω και με βροχές και με ότι άλλο μπορείς να φανταστείς το θέλω το abs για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Για καινούργια εάν κόστιζε μέχρι 1500 θα το σκεφτόμουν . Η δικιά μου μονάδα πάντως φτιάχτηκε οπότε ήμουν τυχερός .
Η αγορά μιας μεταχειρισμένης μονάδας ήταν γύρω στα 300-350 € και άλλα 350 € για επισκευή συν το κόστος που θα έκανα για μετατροπή ώστε να έχω συμβατικά φρένα μέχρι να βρεθεί μια μονάδα ABS ( γενικά πιάσε το αυγό και κουρευτο).
Η τιμή που έβγαλε τότε σε προσφορά η BMW ( (πριν 2 χρόνια την άλλαξα Δεκέμβριος του 22' ) ήταν νομίζω 1280 € + 128 € τα σωληνάκια. Επίσης 264 € εργασία + το ΦΠΑ. Νομίζω ότι μου πήγε γύρω στα 1700 € ± 50€.
Μετά πήγε μόνο η μονάδα Στα 1870 € νομίζω.. συν όλα τα υπόλοιπα.
Υποδειγμάτικη ποιότητα κατασκευής κ μοναδική άνεση ταξιδιού.
Μόνο εάν το οδηγήσει κάνεις για 300,400χι θα καταλάβει για τι μιλάμε...
Εάν συντηρηθεί σωστά δεν το αλλάζεις ποτέ.
Το 1200rt είναι κλάσεις ανώτερο . 1150 δεν αξίζει σήμερα rt /gs/rs . 1200 και μετά .
@@alexandrosamanatidis7825 προφανώς μιλάς για τα 1200 που κοστίζουν τα 2πλα για να τα αποκτήσεις κ επίσης ειναι αυτά που ροκανιζουν τους άξονες ε?..
Όχι φίλε δεν θα πάρω...
@@geoman321 φίλε σόρρυ κιόλας αλλά επειδή έχω οδηγήσει Και δύο αν και εγώ έχω k το 1200 είναι πολύ καλύτερο σε όλα του . Ναι όντως κάποιες χρονιές ροκανίζουν άξονες αλλά υπάρχουν ανακλήσεις . Επίσης όταν παίρνεις σοβαρή μεγάλη μηχανή για ταξίδια το να δώσεις 6-7 χιλιάρικα δεν θεωρείται πολλά . Δεν λέω τίμιο το 1150 αλλά αν κάποιος θέλει σήμερα να αγοράσει rt δεν έχει κανένα λόγο να πάρει το 1150 έναντι του 1200. Εσύ που είσαι ήδη κάτοχος είναι άλλη ιστορία .
@@alexandrosamanatidis7825 δεν έχω τέτοιο καρδιά μου..
Ένα ταπεινο gs1100 εχω
@@geoman321 το 1100το gs το πάω πολύ είναι το πρώτο μποξέρ που οδήγησα . Το πρώτο bmw ήταν f650 . Το r 1100gs ακόμη και σήμερα θα το έπαιρνα για δεύτερο μην το μπερδεύεις όμως με τα rt 1150 1200 κλπ καμία σχέση . Το παλιό το gs ήταν μαύρο σκυλί που άντεχε τα πάντα .
Επίσης αλλαγή φίλτρο Βενζίνης ....και έχει δύο μικρά πλαστικά φιλτράκια βενζίνης στην δεξία πλευρά εάν βγάλετε το δεξί πλαστικό κάλλυμα που καλό είναι να αλλάχτούν κόστος 2/5 εύρω το φιλτράκι έαν το κάνετε μόνοι σας....το κανονικό φίλτο βενζίνης νομίζω είναι μέσα στο ντεπόζιτο θέλει συνεργείο......ΕΠΊΣΗς ΓΙΑ ΌΛΑ ΤΑ οχήματα δεν αφήνετε συνέχεια τα λαμπάκια βενζίνης στα κόκκινα γιατί η αντλίες βενζίνης οι περισσότερες ψύχονται από το καύσιμο......
Αυτό που λες δεξιά είναι οι ταχυσυ δεσμοί βενζίνης. Τους έχω αλλάξει και έχω βάλει μεταλλικούς και ότι άλλο χρειαζόταν. .
Το φίλτρο βενζίνης είναι μέσα στο ντεπόζιτο μαζί με την τρόμπα την οποία την άλλαξα και αυτήν αλλά όχι λόγο προβλήματος αλλά προληπτικά μιας και είχαμε λύσει την μοτοσικλέτα λόγο ABS .
Μάριε εάν τύχη και βρεθούμε θα σου δώσω το RT 1200 του 2008, το οποίο έχω σε κατάσταση βιτρίνας με 60.000 χλμ. η ποιότητα κατασκευής είναι το κάτι άλλο, η μόνη βλάβη που έχω μέχρι τώρα είναι η μονάδα ABS την οποία μου την έφτιαξαν με 500€ κόστος.
Α ρε πατρίδα !!!❤❤❤❤❤
Αν έχεις τόσα πολλά λεφτά να την συντηρήσεις θα προτιμήσεις να πάρεις κάτι καινούργιο και ακριβό. Ό πλεμπαιος που είναι μεροδουλι μεροφαι αν την αγοράσει έχει καταστραφεί. Είναι ενδιαφέρον μοντέλο μόνο για όσους έχουν οικονομική άνεση και έχουν νεανικό απωθημένο την συγκεκριμένη μοτό.
Η μοτό είναι κ συναίσθημα, αναμνήσεις. Πολλές μοτοσικλέτες 50 ετών κοστίζουν ακριβότερα και από καινούργιες όχι για την αντικειμενική τους αξία αλλά για βαθύτερους λόγους. Εν τέλει η αγορά, απόκτηση η συντήρηση μίας μοτό υπόκειται σε πολλούς παράγοντες
Φίλε μου δεν νομίζω ότι χρειάζονται πολλά λεφτά. Αλλά σίγουρα θα δώσεις κάποια!
Ο λόγος που δίνεις είναι διότι περνούν τα χρόνια (το ίδιο και στο αμάξι).
Εάν εξαιρέσω την μονάδα ABS δεν μου έχει βγάλει άλλο πρόβλημα. Τα υπόλοιπα που κάνω είναι τα φυσιολογικά.
@@go2adventureη αγορά κλασσικής μοτοσυκλέτας σε Αγγλία και Γερμανία έχει καταρρεύσει.
Πολύ ωραίο μηχανάκι! Προσωπικά επειδή έχω GS 1200 με σερβο αν συντηρείς την μονάδα τακτικά με καινούργια υγρά φρένων και στην μοναδα έχεις μακροζωία.Επισης έχεις φρένο με δάγκωμα που όμοιο του δύσκολο να βρεις ακόμα και σε σύγχρονα μηχανάκια.Πολυ ωραία παρουσίαση να είσαι γερός να μας προσφέρεις όμορφα βίντεο 😊
Ευχαριστώ
Μάριε Καλημέρα,
Επιτέλους βγήκε τό 1300 GSA αναμένουμε rewie από εσένα.
Μόλις μπορέσω εννοείται. Καλημέρα
EUROPA BMW+ABSGT20H-3 Τύπος Μπαταρίας με 310 Ampere Banner Bike Bull Gel (12V 19Ah 310A)Πιο δυνατό ρεύμα εκκίνησης///
Όχι ODYSSEY PC890?
@@fsyrop την φοράω την Μπαταρία τα τελευταία χρόνια και είμαι πολύ ευχατιστημένος..... Banner Bike Bull Gel 52101/GT20H-3(12V 19Ah 310A)
@@RT-qi8re έχεις RT? Το ακριβές μοντέλο και κόστος? Είναι διαθέσιμη Ελλάδα?
Εγώ βάζω την ODYSSEY PC 680 χρόνια τώρα.
@@TMSBITM σωστά η 680 είναι. Η άλλη που προτείνει ο σύντροχος βέβαια είναι στα μισά χρήματα
2500 για φρενα τωρα καταλαβα γιατι τις πουλαν στην γερμανια στα 2000 και με λιγα χιλομετρα μαλλον φοβουνται μην τους βγαλει προβλημα και στην γερμανια το 2500 της ελλαδας ειναι 4000
Φίλε έχω k1200s με σέρβο . Εάν φρενάρεις με αυτή την μηχανή από μεγάλες ταχύτητες σου υπόσχομαι ότι τα φρένα της αξίζουν τα 2500. Τώρα το rt σαφώς κατώτερο σε φρένα και παλιότερο αλλά έχει παρόμοιο σύστημα .
φίλε τις πουλάνε γιατί παίρνουν το καινούργιο μοντέλο.....και επειδή η εργατώρα στα συνεργεία είναι ακριβή στην Γερμανία......για αυτήν την Μηχανή μόνο για μεγάλο σερβις και αλλαγή υγρών φρένων.....κόστος σε εξουσιοδοτημένο 1500 ευρώ....
@@RT-qi8re εμ βλεπεις;
Πολύ καλό μηχανάκι για την ηλικία του ταξιδιάρικο αλλά Πολύ αδύναμος κινητήρας
Μερακλής για τα 20 χρόνια και βάλε.
Πολύ ωραία για την ηλικία της.
Πολύ ενδιαφέρον Μάριε.
Όσο αφορά την μοτοσικλέτα, θεωρώ τις BMW ιδιαίτερα υπερτιμημένες, και σαν αγορά αλλά και σαν κόστος συντήρησης. Οπότε, σίγουρα όχι..