0:24 Qué es la Tecnam 1:50 Diseño general del P2006T 3:22 El ala y empenaje 4:26 Tren de aterrizaje 5:07 Planta motriz inesperada 10:10 Prestaciones 11:18 Misiones del P2006T 12:00 Interior y equipos de vuelo 14:29 Variantes del P2006T 16:43 El principal incoveniente del P2006T 18:58 Producción en serie
Un video estupendo - siempre es interesante conocer una aeronave que no es tan famosa como algunas otras, pero es al mismo tiempo super especial. Muchas gracias por el video!
Un avión que es pequeño en tamaño y grande en lo que representa: la imaginación y creatividad de los ingenieros aeronáuticos! Gracias por el video, me ha encantado!
Extraordinario video sobre los TECNAM italianos y el P2010 bimotor y tiene un gran rival que es el Vulcanair antigua Partenavia P68 Víctor y Observer y excelente trabajo desde Colombia y para cuando un video sobre el Briteen Norman Islander BN-2 británico y e ICON A5 ultraligero anfibio
No es un rival , son la misma gente … de hecho es el mismo Partenavia tren retráctil fabricado por Vulcanair pero con aviónica actual ( glass cockpit ) estética modernizada , pero con unos motores bien mediocres
Con el motor Rotax de 115 PS, una capacidad de combustible algo mayor (50 litros más) este avión sería la nave ideal para regiones lejanas y aisladas de las grandes urbes.
He volado bastantes horas la P2006T y le saco dos fallos importantes… a nivel de performance va muy muy flojo con esos motores rotax y el cockpit es muy muy pequeño… para mi gusto mucho mejor la da42
Tecnam es muy conocido por ser utilizado por las escuelas de aviacion. DA42 ya es uso personal y por el precio dudo que una escuela lo quiera adquirir para practicas.
Tecnam es una marca interesante pero debería hacer sus propios motores y aviones más grandes !!! El problema del P2006T es que los motores no tienen potencia y la cabina es muy pequeña !!! Tecnam para subir de categoría debería hacer avones con turbinas, tecnológicamente más avanzados !!! Lamentablemente Tecnam es una compañía que no tiene independencia tecnológica !!!
La gracia de este avión es precisamente que sea pequeño, ligero, poco potente y con costes de operación relativamente bajos. Es un avión para reducir costes a las escuelas de vuelo, no tiene otra finalidad.
Poner dos motores poco potentes es duplicar la posibilidad de accidentes. Es mejor un monomotor más potente, con sistemas de encendido y de alimentación duplicados.
Realmente es un Partenavia actualizado y a la vez desmejorado , el Partenavia tenia al menos 200 hp por lado y 210 la versión turbo cargada … el Tecnam será más moderno pero a nivel de performance es un ataúd con alas , 100 hp x motor no son absolutamente nada , es bimotor de rendimiento muy mediocre … para los que le guste este tipo de diseño , es muchísimo mejor comprar un Partenavia Spartacus o un viejo pero muchísimo más potente y cómodo Aero Commander
Pero yo si prefiero un avion con 2 motores , falla uno , se maniobra con el otro . Pero un solo motor , reze y comience a planear y ojala halla donde aterrizar 😅
Este Tecnam es el utilizado para el UAV de Indra, del cual no ha habido compra del MinisDef, ni del EMAD, ni del SEMAR. Una pena, porque el desarrollo lo vale.
0:24 Qué es la Tecnam
1:50 Diseño general del P2006T
3:22 El ala y empenaje
4:26 Tren de aterrizaje
5:07 Planta motriz inesperada
10:10 Prestaciones
11:18 Misiones del P2006T
12:00 Interior y equipos de vuelo
14:29 Variantes del P2006T
16:43 El principal incoveniente del P2006T
18:58 Producción en serie
Un video estupendo - siempre es interesante conocer una aeronave que no es tan famosa como algunas otras, pero es al mismo tiempo super especial. Muchas gracias por el video!
Un avión que es pequeño en tamaño y grande en lo que representa: la imaginación y creatividad de los ingenieros aeronáuticos! Gracias por el video, me ha encantado!
Hermosa Aeronave!!! Increíble la cantidad de controles para pilotarlo, no parecen de un avión tan pequeño. Gracias!!! Saludos!!!
este video si lo estaba esperando desde hace bastante tiempo feliz
Extraordinario video sobre los TECNAM italianos y el P2010 bimotor y tiene un gran rival que es el Vulcanair antigua Partenavia P68 Víctor y Observer y excelente trabajo desde Colombia y para cuando un video sobre el Briteen Norman Islander BN-2 británico y e ICON A5 ultraligero anfibio
No es un rival , son la misma gente … de hecho es el mismo Partenavia tren retráctil fabricado por Vulcanair pero con aviónica actual ( glass cockpit ) estética modernizada , pero con unos motores bien mediocres
Hermoso avion mostrado en un super video.
Muchas gracias!
Buen video sobre esta aeronave 👍👍
*Buen Video lindo diseño del Avioncito 🛩️*
Me gustaría que hables sobre el Cirrus SF50
Desconocía esta empresa, me gustan las pequeñas compañías qué compiten con los gigantes 👌
muy buen video
Gracias Sky.
Gracias a usted por apreciar el video!
Con el motor Rotax de 115 PS, una capacidad de combustible algo mayor (50 litros más) este avión sería la nave ideal para regiones lejanas y aisladas de las grandes urbes.
#Skyships podrias hablar dd Aeronaves en Forma de Disco como el XF-5U y de los Que Rusia diseño también?
¿Cual seria una mejor opción para transporte de pasajeros?
¿La autonomia los 1200 metros? (minuto 10:49). NO ES POSIBLE.
El precio es muy elevado, para sus prestaciones, contrario al DO-28 que tenía unas prestaciones excelentes y su diseño similar
Modelo y marca del Motor?
👍👍
He volado bastantes horas la P2006T y le saco dos fallos importantes… a nivel de performance va muy muy flojo con esos motores rotax y el cockpit es muy muy pequeño… para mi gusto mucho mejor la da42
Yo he volado la 42 en mi formación y es una pasada debería sacarle un video
Cuanto es el TAS? Y a que altura?
Tecnam es muy conocido por ser utilizado por las escuelas de aviacion. DA42 ya es uso personal y por el precio dudo que una escuela lo quiera adquirir para practicas.
@@Quisqueyaxen mexico hay una escuela que usa DA42 y si sale bastante caro el curso
Holaa❤
Tecnam es una marca interesante pero debería hacer sus propios motores y aviones más grandes !!!
El problema del P2006T es que los motores no tienen potencia y la cabina es muy pequeña !!!
Tecnam para subir de categoría debería hacer avones con turbinas, tecnológicamente más avanzados !!!
Lamentablemente Tecnam es una compañía que no tiene independencia tecnológica !!!
montan rotax austriaco canadiendeses muchos hechos...en china
La gracia de este avión es precisamente que sea pequeño, ligero, poco potente y con costes de operación relativamente bajos. Es un avión para reducir costes a las escuelas de vuelo, no tiene otra finalidad.
Poner dos motores poco potentes es duplicar la posibilidad de accidentes. Es mejor un monomotor más potente, con sistemas de encendido y de alimentación duplicados.
Realmente es un Partenavia actualizado y a la vez desmejorado , el Partenavia tenia al menos 200 hp por lado y 210 la versión turbo cargada … el Tecnam será más moderno pero a nivel de performance es un ataúd con alas , 100 hp x motor no son absolutamente nada , es bimotor de rendimiento muy mediocre … para los que le guste este tipo de diseño , es muchísimo mejor comprar un Partenavia Spartacus o un viejo pero muchísimo más potente y cómodo Aero Commander
No puedo acceder
No conocía este avión... Se ve que sería un competidor directo del Da-42 solo que más tosco.
Es el motor V6Tdi vag maqueado en china
El título dice TecMam
Muchas gracias! Todo corregido ahora!
Pero yo si prefiero un avion con 2 motores , falla uno , se maniobra con el otro . Pero un solo motor , reze y comience a planear y ojala halla donde aterrizar 😅
Que se lo traigan a México a ensamblar
Si hay algo en que se caracteriza la tecnología italiana es en ser POCO CONFIABLE, DE ALTO MANTENIMIENTO Y CARA.
para el proximo video.... menos bla bla bla y mas concreto el video
Este Tecnam es el utilizado para el UAV de Indra, del cual no ha habido compra del MinisDef, ni del EMAD, ni del SEMAR. Una pena, porque el desarrollo lo vale.
Cagadita de yindra/ amper... ni 200 millas de autonomia