Aeronave moderna, desenho bem bonito da fuselagem e o som do motor é muito bonito e diferente; creio que deve ser algum motor Lycoming. Os Lycoming tem sons bem mais bonitos do que os Continental na minha opinião.
Realmente eu achei que esse motor 6 cilindros da lycoming equivalente ao da Continental é bem mais silencioso parece não é um barulho ruidoso parece que ele tem um funcionamento mais suave. E a proposta dele é como se fosse o ATR só que ele é menor Claro e usa motor a pistão e tem asa alta.
Esse é um motor Lycoming com redução. Já operei a geração anterior desse motor, 380hp no Beech QueenAir. Aliás, ja existe a versão com controle de mistura automática desde o começo dos anos 60 e muitos Twin Bonanza e QuenAir ( 340hp ) operando no Brasil eram assim. A novidade do Tecnam é o desafio de catequizar o tupiniquim a operar motor com redução. Aqui preferem PT 6, que tem o dobro do consumo e emissões, e claro grande sacrifício de payload.....
A Tecnam está novamente no Brasil. Você pode entrar em contato com nos-co pelo WhatsApp +55 11 91595-5371 instagram.com/tecnam_brasil?igshid=YmMyMTA2M2Y=
@@LucasBorkoski , Para você ter uma ideia, qualquer aeronave LSA monomotor de dois lugares tem pelo menos 100hp. Então, bimotor mesmo que para 4 PAX com 2 motores de 100hp cada é muiiiiiiito pouco. Será apenas utilizado em escolas de aviação com aluno e instrutor.
@@sempreame sim amigo. Mas tem ULS que voam em 4 com Rotax 100 tbm. Tudo depende do peso/potência e do projeto da aeronave. Assim como Cherokee 140 que voam em 4. Loucura. Mas voa respeitando o peso etc. Mas o tecnan é uma boa aeronave pra fazer o Mlte . Isso se tiver bom preço na hora de voo é claro. Dependendo até animo de fazer meu Recheque nele.
@@LucasBorkoski ,Exatamente. Só para aeroclube mesmo. Ninguém vai voar executivo ou geral com apenas 100hp em cada motor. Lembrou bem, até o Cherokee mais fraquinho já tinha 140hp. Não se anime com o preço, eles são caros. Nessa faixa tem os Diamonds, verdadeiros "mercedes".
Aeronave bem diferente nunca tinha visto.
Uma bela aeronave meu amigo
parabens pela riqueza de detalhes da filmagem do aviao
esse aviao é muito lindo
LINDA AERONAVE.
Aeronave moderna, desenho bem bonito da fuselagem e o som do motor é muito bonito e diferente; creio que deve ser algum motor Lycoming. Os Lycoming tem sons bem mais bonitos do que os Continental na minha opinião.
Positivo, é motor Lycoming
Realmente eu achei que esse motor 6 cilindros da lycoming equivalente ao da Continental é bem mais silencioso parece não é um barulho ruidoso parece que ele tem um funcionamento mais suave. E a proposta dele é como se fosse o ATR só que ele é menor Claro e usa motor a pistão e tem asa alta.
Motor Rotax 912 ULS, possivelmente injetado
Esse é um motor Lycoming com redução. Já operei a geração anterior desse motor, 380hp no Beech QueenAir. Aliás, ja existe a versão com controle de mistura automática desde o começo dos anos 60 e muitos Twin Bonanza e QuenAir ( 340hp ) operando no Brasil eram assim. A novidade do Tecnam é o desafio de catequizar o tupiniquim a operar motor com redução. Aqui preferem PT 6, que tem o dobro do consumo e emissões, e claro grande sacrifício de payload.....
@@fabioguimaraes4256exatamente!
Qual o fabricante desta maravilhosa máquina
O avião leva o nome da fabricante: TECNAM AIRCRAFT
A Tecnam está novamente no Brasil. Você pode entrar em contato com nos-co pelo WhatsApp +55 11 91595-5371
instagram.com/tecnam_brasil?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Tecnam. Uma empresa italiana. Conheça as outras aeronaves bimotor menos que esta e as mono-motor.
Pelo visto esse avião tem mais espaço e conforto para os passageiros do que um Caravan 208.
bela máquina
Excelente Muchas bendiciones
Best looking prop GA
Fico imaginando o Tecnam P2012 com duas turbinas de +ou- 450 shp e hélices penta pá.
Dessa forma, perderá sua otima relação custo benefício
3:39 what is that stick below the tail for ?
It's to prevent the plane from tipping backwards when too much weight is loaded in the rear.
@@TJ.Turner Much appreciated 👍
Agora sim, pois aquele com apenas 100hp cada motor, não dá.
Aqueles são apenas para 4 pessoas os dois motores de 100hp creio que atendem bem a proposta. Mas esse aí ficou show demais !!
@@LucasBorkoski , Para você ter uma ideia, qualquer aeronave LSA monomotor de dois lugares tem pelo menos 100hp. Então, bimotor mesmo que para 4 PAX com 2 motores de 100hp cada é muiiiiiiito pouco. Será apenas utilizado em escolas de aviação com aluno e instrutor.
@@sempreame sim amigo. Mas tem ULS que voam em 4 com Rotax 100 tbm. Tudo depende do peso/potência e do projeto da aeronave. Assim como Cherokee 140 que voam em 4. Loucura. Mas voa respeitando o peso etc. Mas o tecnan é uma boa aeronave pra fazer o Mlte . Isso se tiver bom preço na hora de voo é claro. Dependendo até animo de fazer meu Recheque nele.
@@LucasBorkoski ,Exatamente. Só para aeroclube mesmo. Ninguém vai voar executivo ou geral com apenas 100hp em cada motor. Lembrou bem, até o Cherokee mais fraquinho já tinha 140hp. Não se anime com o preço, eles são caros. Nessa faixa tem os Diamonds, verdadeiros "mercedes".
Opera com 9 passageiros, mais confortável e mais econômico do que o Caravan!
Interior mais confortável do que a lata de sardinha Cessna Caravan!