Два года езжу со шкивом 90 помпа с металлической крыльчаткой никаких проблем хотя движок кручу в основном по бездорожью все отлично без проблем пробег 88т
Установил уменьшенный шкив помпы, на машине стоит бортовой комп. на нем установлена температуры вкл. вентилятора 93°. Далее температура по компу. На трассе с заводским шкивом в любую погоду зимой и летом была стабильная температура 84°. С уменьшенным шкивом летом 82-83° и не стабильное, зимой при -17 80-81 град. В городе сильных изменений не заметил , может более медленнее идет нагрев. После остановки машины более быстрое охлаждение на холостом ходу двигателя. При езде по грунтовке более длительный нагрев до температуры вкл вентилятора 93°. Так что ожидаемой стабильности я не получил. Есть корпус помпы 2101 будем далее экспериментировать.
Да у корпуса есть еще разные отверстия. Корпус 2101 имеет больше отверстие в диаметре в приемнике антифриза,что улучшает подачу и уменьшает сопративление жидкости. 2123 намеренно уменьшили диаметр подачи антифриза. Там в несколько милиметров разница.
Если идет перегрев- нужно смотреть завоздушенностъ системы первым делом, она может быть из за шлангов. Ещё термостат может не полностью открываться. На шевиках крышка расширительоого бачка ещё не очень
Зачем придумывать себе работу, ага конструкторы дурнее нас, это российская черта характера. На ниву ставьте колеса меньшего диаметра и движка будет хватать...
Угол-вперёд лопастей увеличивает производительность. IVECO итальянская автомобилестроительная компания, входила в автоконцерн FIAT. Подшипники двухрядные на нивы ставят по сей день от IVECO.
@@ILYA-live-in-Russia подшипники ставят от Ивеко(типоразмер) , но производитель не они. Угол крыльчатки у всех в другую сторону, как может улучшиться если крутит как всё а угол в обратку.
У лузара есть радиатор повышенный теплоотдачи что скажешь вроде на переднем приводе такие радиаторы считаются производительными с кондиционерам ставят в народе с сотами называется Артикул: LRc 0133 . Помпу поставил как показала себя вроде такой конструктив крыльчатки хороший считается
Доброго времени суток. Приобрел Лада Тревел и сами понимаете что проблема у меня может быть только одна. Кипить ухаххаха. Живу на севере вскипел после долгого простоя на месте в -10 и понял что так дело не пойдет и наткнулся на ваше видео. Хочу узнать что мне необходимо поменять в автомобиле чтобы я мог больше не переживать что автомобиль закипит? Достаточно ли установить просто этот водяной насос и не будет ли он мешать прогреву авто в сильные морозы от 30 градусов и ниже?
Доброго🤝! У Шевика без кондея таких проблем с перегревом не было, а теперь перед радиатором системы охлаждения двигателя стоит радиатор кондиционера. Для лучшего охлаждения на стоянке можно включить печку на максимум, даже летом этого достаточно и открыть капот. Зимой проблем не было, все проблемы летом. Что сделал - в корпус помпы от 2101 установил крыльчатку большей производительностью, на этом всё лето откатал. Многие не заморачиваются - ставят шкив на помпу меньшего диаметра, D-130mm меняют на D-80mm. Первое, что нужно сделать - Тосол на Антифриз заменить.
@@ILYA-live-in-Russia извечный вопрос! Чем отличается- тосол от антифриза? Ответ, ничем, этиленгликоль самый главный компонент. А вот качество изготовления и правильный химический состав, зависит от производителя и подлинности продукта. Качественный, отечественный тосол, ничем не хуже, импортного антифриза (хотя подделывают и то и другое)
Здравствуйте! Спасибо за познавательные видео. Сам стал обладателем Нивы Шевроле пару дней назад, и уже поменял расширительный бачок) Жили Вы бы поближе к г.Саратову, то предложил бы Вам масла от заводов изготовителей.
Здравствуйте! В прошлом году поставил расширительный бачок с эмблемой автоваза - он тяжелее по весу и жёсткий - руками не деформируется. Если лето проходит, то сниму видео.
Мучился, на 2109 что только не менял термостат радииатор медный, помпу электро доп, пока не поставил помпу с такими лопастями, в машине жара, не поверил, хош верь хош нет
Представляю - едешь на пониженной час с работающими вентиляторами, а лужа по фары - стой и кури бамбук, пока вентиляторы не отключатся. Для моих поездок - не ваиант.th-cam.com/video/RyFbXsI0jag/w-d-xo.html
Не ругайте сильно, просто делюсь. В родной нивовской помпе расточил "шайбу" входа на 40мм, поставил шкив 90, насос помощнее с увеличенной крыльчаткой, заменил термостат на 85. Все - проблем нет, эксплуатация деревня, оффроуд легкий - песок, лужи, торф. Зимой в морозы -20 и ниже перед радиатором ставлю картонку, идеальные 90, даже не шевелится. Для богатеев и ребят продвинутых - ставьте электротермостат, так как обычные все равно пускают по малому кругу часть ож. Ну или кран ставьте ))
Так вентиляторы и так постоянно работают на бездорожье. Смысл задуманного, что бы помпа создавала достаточную циркуляцию антифриза в системе охлаждения для работы двигателя не выше рабочей t 90*C.
Я не знаю что наделали эти "профессионалы" на автовазе с этим древним двигателем и почему он начал грется. После попыток побороть эту проблему-мое мнение что самое простое это понижение температуры открытия термостата, сделать термостат регулируемым чтоб летом одна температура открытия а зимой другая. Либо ставить открытый термостат на лето но только зимой с ним плохо, а постоянно менять термостаты то же так себе вариант.
Профессионалы в автозе что бы могли продавать машины с допусками евро 4-5 ставят каталики и повышают рабочую температуру 🤷 Наша задача послать все эконормы в жопу и переделать всё обратно. Раньше рабочая температура была 92-95 градусов а теперь 100-108 градусов а такие детали как помпа, термостат, прокладки ГБЦ, радиаторы и патрубки остались лохматых годов которые не рассчитаны под такую высокую температуру, вот и летит всё подряд!
Есть ролик, там обратку от печки убирают из термостата. По испытаниям и отзывам других сделавших так же, температура становится стабильнее. Кстати в этом и есть отличие от классики
Здравствуйте. У меня вопрос а о какой отсечке Вы говорите . Нагрузка на помпу и подшипников не вижу если конечно перетянуть ремень то да помпа очень быстро вылетит из строя а подшипник от таких оборотов ни как не пострадает ведь возьмите полуоси какую нагрузку они несут и ведь ходят. Да я согласен если подшипник сырец то его схавает в два счета.
Здравствуйте! Не правильную замену узлов и агрегатов автомобиля не рассматриваю. Отсечка бывает зимой, на старте со светофора. Подшипник ходит, пока смазка есть - не качественные не рассматриваю.
А что у вас собственно греется и когда? У меня Шнива 14 года, как только начинаются траблы с температурой и с антифризом, меняю прокладку ГБЦ и всё норм становится. И тянет сразу как паровоз, и температура в допусках. В городе она всегда греется (для охлаждения есть два винта), на трассе никогда.
Всё лето в деревне по направлениям в жару катался. Температура реже поднимается до режима включения вентиляторов. Хуже точно не стало, уменьшать шкив помпы нет необходимости.
На 40 процентов эффективнее? Те зимой на скорости 90 с в ключенной печкой температура двигателя будет сильно ниже нормы. И кроме того, что ты подразумеваешь под словом перегрев? Если после включения вентиляторов температура быстро приходит в норму, то в чем проблема.
На 40% площать проходного отверстия больше. Проблема не зимой - радиатор можно защитить от потока воздуха, а летом - бампер слишком загораживает радиатор. Перегрев - превышение t°C норм. По бездорожью вентиляторы много работают.
Лопасти, загнутые вперед, создают больший напор. Для лопастей, загнутые назад, нужно увеличить обороты, для создания равнозначного напора. Изучайте гидравлику.
@@ILYA-live-in-Russia Я с гидравликой прекрасно знаком, у меня ещё советское машиностроительное образование. Вам бы ознакомится с кавитацией и её последствиями, то что вы предлагаете это мягко говоря - знахарство.
Как увеличением вращения крыльчатки можно убить двигатель🤔. Помпа по сути является паразитным подшипником. На моей Шниве стоит шкив 90мм. уже больше 3-х лет. За это время проехал около 30000км. и помпа как новая. Про обгон -это вообще смешно.
Ещё малясь и 500 тыс.км на шнивах будет, 158 км/час уже не смешно, но это всё ерунда. Общался с шнивоводом, на тот момент пробег родного двигателя 400 тыс.км был и он не собирался продовать машину.
Да , у чувака проблемы с математикой. Достаточно забить параметры в любой онлайн калькулятор шкивов и там покажет что шкиф помпы на 90 мм при 5000 об двигателя будет крутиться 6300, на 80 мм немного побольше, но не такие странные цифры как у автора видео.
наверно у одного . у меня с кондеем .что только не делал и тосол дорогой и уменьшенный шкив и пофигу в городе греется . приходиться летом печку включать .
@@ILYA-live-in-Russiaесть более кардинальный способ решение проблемы. Называется варварский, но намного проще и в перспективе, следует замена будет проще. Есть пара роликов на ютуб.
Вентиляторы включаются при 97°С и при 93°С отключаются. Т°С двигателя понятие не постоянное, замерь температуру в камере сгорания. При нормальном охлаждении, антифриз не закипает.
В первую очередь зазор 0,9-1,3мм проверить надо. Промыл систему охлаждения шавелевой кислотой, крыльчатку установил, шкив заводской 130мм. Судя по напору струи в расширительном бачке, производительность помпы увеличилось.
По словам Косого - актера Савелия Краморова:"У меня один знакомый, тоже учёный… - у него три класса образования, так он десятку за полчаса так нарисует - не отличишь от настоящей!".
Покупаешь помпу ТЗА ПОУЭРФУЛ с улучшенной пластиковой крыльчаткой и радуемся . Нет смысла делать из себя профессора и нести много бреда что только вы знаете что и как сделать .
Два года езжу со шкивом 90 помпа с металлической крыльчаткой никаких проблем хотя движок кручу в основном по бездорожью все отлично без проблем пробег 88т
Машина с кондиционером?
Насос водяной Ваз 2107, Помпа Лада Нива - TOLIMAN AUTO арт. Помпа2107 на ОЗОНЕ 1156 руб.
Молодецгде был раньше! Как вариант и дешевле.
Он на обычную инжекторную можно его поставить?
Установил уменьшенный шкив помпы, на машине стоит бортовой комп. на нем установлена температуры вкл. вентилятора 93°. Далее температура по компу. На трассе с заводским шкивом в любую погоду зимой и летом была стабильная температура 84°. С уменьшенным шкивом летом 82-83° и не стабильное, зимой при -17 80-81 град. В городе сильных изменений не заметил , может более медленнее идет нагрев. После остановки машины более быстрое охлаждение на холостом ходу двигателя. При езде по грунтовке более длительный нагрев до температуры вкл вентилятора 93°. Так что ожидаемой стабильности я не получил. Есть корпус помпы 2101 будем далее экспериментировать.
🖐Спасибо за инфу👍корпус помпы 2101 уже установил и лето🌞откатал.
@@ILYA-live-in-Russiaи как результат ?
На сколько выросло давление ОЖ ?
Попробуй температура вкл вентилятора установи 90 а то 93 это слишком много..😂
Да у корпуса есть еще разные отверстия. Корпус 2101 имеет больше отверстие в диаметре в приемнике антифриза,что улучшает подачу и уменьшает сопративление жидкости. 2123 намеренно уменьшили диаметр подачи антифриза. Там в несколько милиметров разница.
Корпус помпы 2101 с диаметром 40мм, помпа 2107 с диаметром 34мм.
01-39 мм,073-32,8 мм,разница в 6,2 мм очень ощутима
Ничего не изменилось проверено.
Если идет перегрев- нужно смотреть завоздушенностъ системы первым делом, она может быть из за шлангов. Ещё термостат может не полностью открываться. На шевиках крышка расширительоого бачка ещё не очень
Другие варианты проверял, всё норм.
Зачем придумывать себе работу, ага конструкторы дурнее нас, это российская черта характера. На ниву ставьте колеса меньшего диаметра и движка будет хватать...
Зачем придумывать себе работу. Ага конструкторы дураки слишком большие колёса на ниву поставили)))
Добрый день.у меня на месте когда работает 93 вкючаются вентеляторы и стрелка падает до 90 .а когда на ходу даже до 110 может подниматься
А что может быть с крышкой бачка, и как проверить что все норм?
Смущает, угол крыльчатки в другую сторону. И смущает, что италия делает помпу на машину которую они уже забыли. 😊
Угол-вперёд лопастей увеличивает производительность. IVECO итальянская автомобилестроительная компания, входила в автоконцерн FIAT. Подшипники двухрядные на нивы ставят по сей день от IVECO.
@@ILYA-live-in-Russia подшипники ставят от Ивеко(типоразмер) , но производитель не они. Угол крыльчатки у всех в другую сторону, как может улучшиться если крутит как всё а угол в обратку.
У лузара есть радиатор повышенный теплоотдачи что скажешь вроде на переднем приводе такие радиаторы считаются производительными с кондиционерам ставят в народе с сотами называется Артикул: LRc 0133 . Помпу поставил как показала себя вроде такой конструктив крыльчатки хороший считается
Радиатор менять не планирую. С помпой всё лето в деревне прокатал с заводским шкивом - лучше, чем раньше.
Доброго времени суток. Приобрел Лада Тревел и сами понимаете что проблема у меня может быть только одна. Кипить ухаххаха. Живу на севере вскипел после долгого простоя на месте в -10 и понял что так дело не пойдет и наткнулся на ваше видео. Хочу узнать что мне необходимо поменять в автомобиле чтобы я мог больше не переживать что автомобиль закипит? Достаточно ли установить просто этот водяной насос и не будет ли он мешать прогреву авто в сильные морозы от 30 градусов и ниже?
Доброго🤝! У Шевика без кондея таких проблем с перегревом не было, а теперь перед радиатором системы охлаждения двигателя стоит радиатор кондиционера. Для лучшего охлаждения на стоянке можно включить печку на максимум, даже летом этого достаточно и открыть капот. Зимой проблем не было, все проблемы летом. Что сделал - в корпус помпы от 2101 установил крыльчатку большей производительностью, на этом всё лето откатал. Многие не заморачиваются - ставят шкив на помпу меньшего диаметра, D-130mm меняют на D-80mm. Первое, что нужно сделать - Тосол на Антифриз заменить.
@ принял. Спасибо вам большое)
@@ILYA-live-in-Russia извечный вопрос!
Чем отличается- тосол от антифриза?
Ответ, ничем, этиленгликоль самый главный компонент.
А вот качество изготовления и правильный химический состав, зависит от производителя и подлинности продукта.
Качественный, отечественный тосол, ничем не хуже, импортного антифриза (хотя подделывают и то и другое)
Здравствуйте! Спасибо за познавательные видео. Сам стал обладателем Нивы Шевроле пару дней назад, и уже поменял расширительный бачок) Жили Вы бы поближе к г.Саратову, то предложил бы Вам масла от заводов изготовителей.
Здравствуйте! В прошлом году поставил расширительный бачок с эмблемой автоваза - он тяжелее по весу и жёсткий - руками не деформируется. Если лето проходит, то сниму видео.
Мучился, на 2109 что только не менял термостат радииатор медный, помпу электро доп, пока не поставил помпу с такими лопастями, в машине жара, не поверил, хош верь хош нет
Дело было в помпе! Жаль радиатор отопителя медный на ваз 2123 не ставит автоваз.
я заехал к диагносту он мне включение вентиляторов изменил сейчас 93 1 и второй 95
Представляю - едешь на пониженной час с работающими вентиляторами, а лужа по фары - стой и кури бамбук, пока вентиляторы не отключатся. Для моих поездок - не ваиант.th-cam.com/video/RyFbXsI0jag/w-d-xo.html
Давление в системе с повышением производительности тоже поднимается - про это никто не говорит! А это протечки, тещины шлангов.
После крыльчатки давление всегда больше. Шланги с трещинами необходимо заменить, при правильной сборке - утечек не будет.
Не ругайте сильно, просто делюсь. В родной нивовской помпе расточил "шайбу" входа на 40мм, поставил шкив 90, насос помощнее с увеличенной крыльчаткой, заменил термостат на 85. Все - проблем нет, эксплуатация деревня, оффроуд легкий - песок, лужи, торф. Зимой в морозы -20 и ниже перед радиатором ставлю картонку, идеальные 90, даже не шевелится.
Для богатеев и ребят продвинутых - ставьте электротермостат, так как обычные все равно пускают по малому кругу часть ож. Ну или кран ставьте ))
Всё лето в деревне провёл. Корпус от копейки и увеличенная крыльчатка, шкив не уменьшал. Осталось зимой проверить на сколько будет ниже температура.
Подшипники помпы будут быстро выходить из строя
Про пластик это мощно.
Проблемы нет. Тумблер для принудительного включения малого вентилятора.
Так вентиляторы и так постоянно работают на бездорожье. Смысл задуманного, что бы помпа создавала достаточную циркуляцию антифриза в системе охлаждения для работы двигателя не выше рабочей t 90*C.
Я не знаю что наделали эти "профессионалы" на автовазе с этим древним двигателем и почему он начал грется. После попыток побороть эту проблему-мое мнение что самое простое это
понижение температуры открытия термостата, сделать термостат регулируемым чтоб летом одна температура открытия а зимой другая. Либо ставить открытый термостат на лето но только зимой с ним плохо, а постоянно менять термостаты то же так себе вариант.
Входной патрубок у термостата увеличить надо.
Профессионалы в автозе что бы могли продавать машины с допусками евро 4-5 ставят каталики и повышают рабочую температуру 🤷 Наша задача послать все эконормы в жопу и переделать всё обратно. Раньше рабочая температура была 92-95 градусов а теперь 100-108 градусов а такие детали как помпа, термостат, прокладки ГБЦ, радиаторы и патрубки остались лохматых годов которые не рассчитаны под такую высокую температуру, вот и летит всё подряд!
Есть ролик, там обратку от печки убирают из термостата. По испытаниям и отзывам других сделавших так же, температура становится стабильнее. Кстати в этом и есть отличие от классики
Здравствуйте. У меня вопрос а о какой отсечке Вы говорите . Нагрузка на помпу и подшипников не вижу если конечно перетянуть ремень то да помпа очень быстро вылетит из строя а подшипник от таких оборотов ни как не пострадает ведь возьмите полуоси какую нагрузку они несут и ведь ходят. Да я согласен если подшипник сырец то его схавает в два счета.
Здравствуйте! Не правильную замену узлов и агрегатов автомобиля не рассматриваю. Отсечка бывает зимой, на старте со светофора. Подшипник ходит, пока смазка есть - не качественные не рассматриваю.
Здравствуйте! Дайте пожалуйста ссылку, где можно приобрести такую помпу?
На озон есть
Ozon, там последнее время запчасти беру.
Здравствуйте, хочу купить такую же помпу. Зазор между крыльчаткой и корпусом не мерили? Судя по видео он больше 1мм.
Больше 2мм, сделал съёмник th-cam.com/video/1gB1F36EbJY/w-d-xo.html и нарезал резьбу на крыльчатке. Перед установкой зазор отрегулирую.
WATER PUMP 2123 MAGNUM читайте отзывы у большинства текут
После замены печки с кондеем, поменять сальник на помпе - это мелочь.
А что у вас собственно греется и когда? У меня Шнива 14 года, как только начинаются траблы с температурой и с антифризом, меняю прокладку ГБЦ и всё норм становится. И тянет сразу как паровоз, и температура в допусках. В городе она всегда греется (для охлаждения есть два винта), на трассе никогда.
На бездорожье и в пробках. Но это уже в прошлом.
Как печка в холода? На трассе не выдувает машину?
Морозов❄сильных ещё не было, тоже думаю по поводу прогрева зимой.
@@ILYA-live-in-Russia у нас на Урале уже хорошие морозы. Вчера утром - 39 было у нас.
@@ILYA-live-in-Russiaв -40 дубак (
Эти помпы не могут быть взаимозаменяемыми,у их загиб крольчатки в разные стороны значит и вращение тоже должно быть в другую сторону
За внимательность - пять, за остальное - кол, садись - два.
@@ILYA-live-in-Russiaну про направление лопастей он то правильно сказал
Почитайте отзывы о данном продукте, некоторые помпы не выхаживают и 1000 км
Время покажет.
Ну как поживает корпус 2101 и эта помпа?как температура?
Всё лето в деревне по направлениям в жару катался. Температура реже поднимается до режима включения вентиляторов. Хуже точно не стало, уменьшать шкив помпы нет необходимости.
На 40 процентов эффективнее? Те зимой на скорости 90 с в ключенной печкой температура двигателя будет сильно ниже нормы. И кроме того, что ты подразумеваешь под словом перегрев? Если после включения вентиляторов температура быстро приходит в норму, то в чем проблема.
На 40% площать проходного отверстия больше. Проблема не зимой - радиатор можно защитить от потока воздуха, а летом - бампер слишком загораживает радиатор. Перегрев - превышение t°C норм. По бездорожью вентиляторы много работают.
Почему никто не рассматривает принудительное охлаждение по принципу карбюраторных авто?!.. 21213
Ставят крыльчатку на шкив помпы: для преодоления бродов и в сильные морозы - не лучший вариант,
@@ILYA-live-in-Russia а картонку зимой кто отменил:)
А вас не смущает, что наклон крыльчатки в другую сторону?
Лопасти, загнутые вперед, создают больший напор. Для лопастей, загнутые назад, нужно увеличить обороты, для создания равнозначного напора. Изучайте гидравлику.
@@ILYA-live-in-Russia Я с гидравликой прекрасно знаком, у меня ещё советское машиностроительное образование. Вам бы ознакомится с кавитацией и её последствиями, то что вы предлагаете это мягко говоря - знахарство.
Как увеличением вращения крыльчатки можно убить двигатель🤔. Помпа по сути является паразитным подшипником. На моей Шниве стоит шкив 90мм. уже больше 3-х лет. За это время проехал около 30000км. и помпа как новая. Про обгон -это вообще смешно.
Ещё малясь и 500 тыс.км на шнивах будет, 158 км/час уже не смешно, но это всё ерунда. Общался с шнивоводом, на тот момент пробег родного двигателя 400 тыс.км был и он не собирался продовать машину.
Да , у чувака проблемы с математикой. Достаточно забить параметры в любой онлайн калькулятор шкивов и там покажет что шкиф помпы на 90 мм при 5000 об двигателя будет крутиться 6300, на 80 мм немного побольше, но не такие странные цифры как у автора видео.
друган если датчик не олё уменьшение шкива не поможет
Шкив заводской, не менял.
Я вот не пойму, ставят всякую хрень, борются с перегревом.... У меня у одного что-ли шнива не греется?
скажите пожалуйста....у вас нива с кондеем ? Спасибо
@@RUSSIA-SAMARA 🖐с кондеем, менять радиаитор печки - увлекательная история, скоро опять предстоит это.
Бережный водитель.
наверно у одного . у меня с кондеем .что только не делал и тосол дорогой и уменьшенный шкив и пофигу в городе греется . приходиться летом печку включать .
@@ILYA-live-in-Russiaесть более кардинальный способ решение проблемы. Называется варварский, но намного проще и в перспективе, следует замена будет проще. Есть пара роликов на ютуб.
Зачем делать вк вентилятор 93 градуса ,если рабочая температура двигателя 101-105 гр? А температура закипания охжидкости 108-112..😂
Вентиляторы включаются при 97°С и при 93°С отключаются. Т°С двигателя понятие не постоянное, замерь температуру в камере сгорания. При нормальном охлаждении, антифриз не закипает.
Ставил помпу повышенной производительности от лузара, ни чего глобально не изменилось. И потекла быстро она. Деньги на ветер.
Я ставил этот шкив, ничего толком не поменялось
Если думать о деньгах - проблему не решить.
Взял такой шкив , а поставить не когда
Всему своё время.
Вы серьёзно верите что это итальянцы делали? Вроде взрослые люди!
Взрослый, твоё решение!
Дело не впомпе а вкорпусе. Нерешиш проблему
Смотри предыдущее видео - Ништяк🛠CHEVROLET NIVA не греется🚙корпус помпы 2101
Во лечит 😂
Лечат в Кащенко.
Нормальная помпа стоит такая пол года уже
В нормальных руках всё заработает.
@@ILYA-live-in-Russia причем тут руки?если только руки китайца собравшего помпу не в понедельник
@@joker666ruесли бы не руки китайца, где мы были бы
@@ЭЛЬДАРПАРАМОНОВ-ю1ы так это позор
Тупо поставил уменьшенный шкив с ремнем, проблема вообще не решена, от слова совсем !
В первую очередь зазор 0,9-1,3мм проверить надо. Промыл систему охлаждения шавелевой кислотой, крыльчатку установил, шкив заводской 130мм. Судя по напору струи в расширительном бачке, производительность помпы увеличилось.
@@ILYA-live-in-Russia система охлаждения вся новая установлена
Лучше позаботиться о сохранении ресурса помпы переодически перегревая при этом двигатель😂Диванные теоретики ..
Всё лето ездил по бездорожью в деревне, двигатель не перегревается.
@@ILYA-live-in-Russia летом какое бездорожье?)) Осень с затяжными дождями и весна с оттаявшей землёй от снегам вот бездорожье
Для этой помпы направление вращения надо менять иначе хрень, физику не обманешь. Автор упрямо гланолит обратное.
После физики учи гидравлику и техническую механику.
Учитывая, применение слова ништяк, образование у товарища, три класса при тюрьме
По словам Косого - актера Савелия Краморова:"У меня один знакомый, тоже учёный… - у него три класса образования, так он десятку за полчаса так нарисует - не отличишь от настоящей!".
Не помогает от слова совсем. В теории вроде бы всё правильно, а на практике не работает совсем.
Перед установкой помпы, отрегулировал зазоры крыльчатки и фланца шкива - есть видео. Помпа проходит испытание в это жаркое лето.
Покупаешь помпу ТЗА ПОУЭРФУЛ с улучшенной пластиковой крыльчаткой и радуемся . Нет смысла делать из себя профессора и нести много бреда что только вы знаете что и как сделать .
Пластиковая крыльчатка радости не доставляет. Не только знаю, но и делаю. Помпа установлена и проходит испытание в это жаркое лето.
😂@@ILYA-live-in-Russia