Fajny odcinek. Omówcie też proszę kwestię prawne driftu na parkingach, jak policja na to patrzy? Chciałbym się nauczyć driftu, ale nie chcę do tego punktów karnych nazbierać. Dajcie łapkę w górę, żeby Łysy zobaczył :)
Parkingi to nie jedyne miejsca, na których się driftuje. Ba! Nawet można znaleźć miejsca specjalnie do tego przeznaczone, lecz zazwyczaj są płatne i z dala od domostw, ze względu na toksyczność upalania gumy.
Jeśli na parkingu panuje tzw strefa ruchu, to policja może dać mandat na tych samych warunkach, co na drodze publicznej. Stworzenie zagrożenia itp itd, oczywiście zależy od policjanta. Na innych parkingach to pewnie stróż przybiegnie i psiknie gazem.
Co do gwintu, przy tyraniu bokiem warto zobaczyć o ile go skręcić - maks wysokość trytytka na amortyzator, pojeździć ostro do oporu zobaczyć ile skoku trzeba i zostawić mały margines bo jak się amortyzator zaprze na odboju to je źle. Odcinki idą w zajebistym kierunku, poza lepszym intro praca kamery i montaż na duży plus! :)
Człowiek od lat ogląda odcinki Łysego, a tu trafia się taka perełka jeszcze nie obejrzana :O Fajnie było sobie przypomnieć Ciebie Michu z czasów kiedy przygotowywałem się do swojego pierwszego swapa w garażu bez kanału i połowy przydatnych, choć niekoniecznie niezbędnych narzędzi :D
W końcu zaczynają istnieć zajebiste kanały motoryzacyjne dobrze rozwijające się i z ludźmi którzy się na tym znają i umieją to prowadzić i zależy im na tym. Pozdrawiam kibicuję waszemu kanałowi od samego początku i jest coraz fajniej pod każdym względem :D Chce zobaczyć jak się uczysz!
Nauka driftowania ma dwie (więcej?) zalety: 1) właściwie wykonywane manewry dają dużo większy fun niż te nie właściwie, 2) podstawowa wiedza jak wyprowadzić auto z niezamierzonego poślizgu Dlatego czekam na odcinki, a nóż widelec czegoś nowego się człowiek nauczy - szczególnie że nawet nie tak mało śniegu napadało (ciekawe jak długo przetrwa) to można by go wykorzystać :)
Świetny odcinek, dobrze przygotowany pod względem merytorycznym, jak i również ciekawie zmontowane, tylko wam na końcu ostrość uciekła. Czekam na szkołe driftu i pozdrawiam.
Z głupiego wyśmiewania się z Hondy, które okazało się fajnym projektem, staliście się/stałeś się jednym z moich ulubionych kanałów na TH-cam, świetna robota! :D
Fajny odcinek widać że kanał idzie w dobrą stronę :) mam nadzieję że to nie jest jedyny odcinek gdzie opowiadacie o kwestiach technicznych. Fajnie by było jak byś opowiedział jeszcze kwestiach prawnych jak wyglądają zawody "od kuchni" i przede wszystkim gdzie można się uczyć... Pozdrawiam
Krok po kroku: 1)Nie kupuj trupa 2)Nie kupuj Kolubryny 3)Bier napęd na tył albo AWD 4)Weź coś z fajnym silnikiem pod przyrosty mocy np. 1.8T w Audi 5)Opony o niskiej przyczepności 6)Żadnych spojlerów i skrzydeł. Większy docisk=większa przyczepność z tyłu=Gorsze właściwości driftowe 7)Dobrze jeśli ma to niski środek ciężkośći (trudniej będzie ci się tym obrucić jak Kickster w Cikataczento) 8)Modyfikacje...
Panowie jestem laikiem. Jak ustawic najlepiej zbieżność przód tyl? Geometrię kol i wyprzedzanie zwrotnicy do driftu? Jakie wartosci w stopniach plus minus atakować aby poprawić prędkość wraz z kątem i aby tez szyvko sie autko odpychalo.
Ja zaczynałem E36 18i na śniegu, mokrym i brubu, kostce. I koniec bo finanse mi na nic więcej nie pozwalają chociaż zarobki magisterskie to w tym kraju jak nie zacznę kraść i robić lewizny to nici z marzeń.
Odcinek sprzed roku, ale dobry ;) Michu, może rozważyłbyś odezwanie się do takiego kolesia o nazwisku Bartosz Ostałowski. Jest to chyba jedyny w europie ( o ile nie na świecie) kierowca driftowy, który nie ma rąk. Znałem go dość dobrze za czasów studiów i ztcw od zawsze interesował się motoryzacją i tuningiem. Po wypadku, w którym stracił ręce dalej stawiał boki swoją E30, a później sam przygotowywał auto do wyścigów driftowych :) Myślę, że moglibyście nagrać kilka(- naście ?, -dzięsiąt :P ) odcinków o przygotowaniu auta do driftu i ogólnie o mechanize pojazdowej :) pzdr 600
2:12 - w zaspawanym dyfrze zawsze taka sama jest prędkość obrotowa obu kół napędzanych, a rozdział momentu na tych kołach jest nieokreślony i zależy od współczynnika tarcia na danym kole. To, że oba kręcą się równo to nie znaczy, że mają taki sam moment obrotowy. Niemal po równo momentu dostaną np. gdy auto jedzie prosto po jednakowej nawierzchni dla obu kół. Wtedy tarcie i obciążenie na tych kołach jest niemal równe. Zaspawany dyfer to przeciwieństwo dyfra otwartego, gdzie to moment na obu kołach ZAWSZE jest równy (nawet jak te koła mają różne prędkości), a prędkość obrotowa jest różnicowana mechanizmem.
filmiki super, fajne, popieram..... powiedzcie coś może o ustawianiu zawieszenia... czy przód bardziej miekko a tył twardy itd.? i ustawieniu układu kierowniczego.. skręty. kąty acerman'a, zbieżność itd... Pozdrawiam :D
Powinna powstać jakaś kategoria rejestracji jako auto wyczynowe gdzie nie trzeba by było płacić oc ani robić przeglądów z zaznaczeniem że auto miało by zakaz poruszania się po drogach publicznych. Chyba że o czymś nie wiem i coś w tym stylu istnieje ;)
Jeśli samochód jest zrobiony wg Homologacji i masz KSS można zarejestrować. Przykład to rajdówki. Jeśli chodzi o Homologacje to jeśli samochód kiedyś dostał taką od producenta bo np jeździł w Gr.A i ty chcesz taki zrobić i zarejestrować, to robisz wg tej homologacji potem zgłaszasz to Pzm wydają ci KSS że jest zgodny i rejestrujesz.
Tak Masz rację. Pod drift podlega Polska Federacja Driftingowa a nie Pzm i robisz pod ich przepisy. Jeśli chodzi o niższą ligę to wystarczą takie przeróbki co w tej e36 w filmie i latasz zarejestrowanym. Ale niestety nie ma innych ulg w rejestracji pojazdów w Polsce ;(
Dobrze ze wspomnales ze auto do driftu to juz nie auto na codzien. Osobiscie uwazam ze takie auto powinno byc wylaczone z poruszania sie po drogach publicznych, co zaoszczedzone pieniadze na OC/przeglady mozna przeznaczyc na modyfikacje driftowozu, a poza tym rozne modyfikacje nie odbija sie na bezpieczenstwie innych uzytkownikow drog( kto jezdzil ze zespawanym mostem w zimie/po mokrym tem wie o co mi chodzi)
"Osobiscie uwazam ze takie auto powinno byc wylaczone z poruszania sie po drogach publicznych" Ciekawe jak ty będziesz chciał takim samochodem na tor, parking, opuszczone drogi czy place lub inną leśną drogę dojechać? Lawetę będziesz specjalnie wynajmował kilka razy w tygodniu? To się nie opłaca.
Wszystko pięknie, tylko jeśli robicie statyczne ujęcia to wyłączcie auto focus i ustawcie ostrość ręcznie, wtedy nie będzie jej tracił co i rusz, gdy się ktoś poruszy czy zacznie gestykulować.
Łysy, omówcie proszę przede wszystkim rodzaje dyferencjałów. Co jest najlepsze gdy ktoś chce się poruszać autem po drodze, a w weekend podskoczyć na tor i się trochę poślizgać ? Spawać dyfa ? Montować dyferencjał z ograniczonym poślizgiem czy może Torsena ?
lexus is 200, 2L r6 150km, z seryjną szpera. bardzo dobre auto, nie trzeba się bawić w spawanie i można normalnie użytkować auto na codzień, nie wiem dlaczego tak mało ludzi o nim wspomina. fakt cenowo jest droższy od bmw, ale to jest auto sportowe, a bmw nie jest sportowe i trzeba je przerabiać wiec koszt się wyrównuje.
Kur** ! Kto daje łapki w dół ?! ... Ten odcinek jest zajebisty ! Dobra robota chłopaki :-) Mam nadzieje, że dalej będziecie nagrywać tego typu filmiki :-) Chyba nie musze pisać, że każdy tego chce ! ;-) Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na nastepny odcinek ;-)
W koncu ktos kto wprost mowi ze nie trzeba 50 000 zlotych na dzien dobry zeby latac bokiem.... znam osobiscie przypadek mr Ponczaka ktory zaczynal na scierze potem e36 i robil magie na torze ..... i moc tez spoko okolo 150KM wystarczy na poczatek spokojnie .... koszt zeby zaczac? do 5k masz zabawke taka ze buty leca pod warunkiem ze potrafisz sam majstrowac ;) Jak zlapiesz bakcyla to inwestujesz dalej :D Pozdrawiam.
Mogli byscie zrobic jakis odcinek z budowa driftowozu ale takiego sensownego,ok 300 koni zeby juz mial szanse na jakas walke. Baza jakies e36 lub mechu 190 lub w202, swap czy turbo, jakie silniki itp...
panowie widzę że nie słuchacie lysego, stopniowo i po malutku najpierw VR potem real i 90km, 120km, 150km itd bo ja wsiadziesz odrazu do potwora co ma 300kucy to dojedziesz tylko do pierwszego zakrętu i tak zakończyła swoją przygodę z driftem
1:27 Mina Pawła w momencie kiedy Michu mówi, że "ale czy samochodami tylnonapędowymi to wszystko żyje?" - bezcenna W żaden sposób nie mam nic przeciwko temu zdaniu jak by co.
Eh, może kiedyś nadejdą te czasy kiedy przypięta do BMW łatka "samochodu dla dresa" lub "agro tunera" zniknie... Solidny niemiecki wynalazek i jak widać do zabawy też się nadaje. Właśnie Michu, dobrze że przypomniałeś. Kiedy coś z tym e34? Dobry odcinek, pozdrawiam.
Bardzo szanuję ten kanał i oglądam go regularnie ale nie polecam kierować się słowami Pawła Grosza jako wyznacznik ''to jak to ma być zrobione'',śledziłem cały sezon Drift Masters GP w których startował Paweł i...no cóż..sprawdźcie sami.Nie to że łatwo mi mówić zza komputera bo sam regularnie ścigam się na Brads Hatch i wiem jak to wygląda od kuchni,mimo to bardzo serdecznie pozdrawiam całą ekipę oraz samego Pawła.
heh, do bezdroży, polnych dróg, łąk itp to chyba lepiej podwyżyć zawieszenie coby se nic nie uszkodzić od spodu, no i lepiej nie mieć wielowahacza.... ja niestety go mam, do tego fwd i niskie zawieszenie, pozdro
to już kolejny odcinek w którym siedzę i rozkminiam czemu Michu kręcisz odcinek w takim wypizdowie w bluzie zamiast w kurtce 😀 Musisz skomponować chyba kurtkę z napisem "milosnicy czterech kolek" 😊
z tego co wiem to do driftu chyba zakłada się dodatkowe zaciski na tarcze tylne oraz kładzie się nowe przewody pod te zaciski, nie ingerujemy w seryjny układ hamulcowy. Mamy całkowicie 2 oddzielne systemy.
Moim zdaniem najważniejsze pytanie to książka "KKS" i kupno auta z dużym silnikiem, a co z OC? Auto przerobione na tor, a co zrobić z oc gdzie przy zakupię np. e46 z 3.0 silnikiem trzeba płacić około 1000zł za samo ubezpieczenie na rok. Da się to ominąć czy nic się z tym nie da zrobić i trzeba płacić? Jak jest na zawodach czy jest obowiązek posiadania OC na tor czy nie?
Mówicie o nauce driftu niskim kosztem... hmm niby tak, ale nie do końca bym się z tym zgodził. Kwestia zaspawania dyferencjału podaliście same plusy. A co z minusami?... Mam lepszy pomysł. Driftowałem kiedyś pojazdem zbudowany na podzespołach samochodu. Coś w stylu ruraka, buggy, zmoty, tylko to pełniło to funkcje ciągnika. Ale do rzeczy rama z ceownika, tregry, silnik malucha, 2 skrzynie biegów połączone szeregowo i dyferencjał chyba z żuka czy uaza. Była tam blokada dyferencjału na linkę i wajcha od ręcznego. Blokada jak w ciągnikach rolniczych. Moim zdanie lepsze to niż sztywne zaspawanie. Chce driftować to zaciągam wajchę i lecę bokiem. Potrzebuje wyjść z poslizgu puszczam wajchę i po problemie. Będziemy mogli normalnie jezdzic tym samochodem po ulicy. Odchodzą koszty zakupu i utrzymywania autolawety czy lawety, przy przemieszczania się driftowozu z sercem w gardle, czy też kwestia przeglądu itp. Druga kwestia tego ręcznego. Pomysł dobry. Tylko ja bym zrobił dwie wajchy, na prawe i lewe koło osobno. Bączka robimy praktycznie w miejscu, przy bardzo małej mocy pojazadu. Tylko wtedy nie blokujemy dyferencjału. Na kjsie wąskie i ostre zakręty pokonamy lepiej, niż hamując ręcznym na dwa koła. A ryzyko rolki minimalizujemy do zera. Proponowałbym każdemu zacząć zabawę w tylnonapędowym samochodzie od rozpięcia linek ręcznego i dołożenia drugiego ręcznego osobnego na każde koło. Myślę że koszt nie wielki, przeróbka łatwa do zrobienia, a frajda niesamowita. Testowaliśmy to, tym pojazdem na oponach choinkowych 19cali. Na asfalcie robiąc bączki, dym z opon, zapach gumy i niesamowita frajda. Ale każdy robi jak uważa...
Jeżeli robisz z auta wyczynówkę, to nie potrzebujesz rejestracji ze względu, że taki samochód nie nadaje się do jazdy na drogach publicznych. Jeżeli jednak zespawasz sobie tylko dyfer, to nic nie powinno się stać, chyba, że pracownik kontroli pojazdów, zauważy zachowanie kół podczas skręcania.
takie auto nie moga jezdzic po drogach.. nie maja rejestracji i oc, tylko tor sam dyfer czy hydrauliczny reczny nie wpływa na przejscie przegladu jesli wszystko tylko jest porzadnie zrobione
Czy da się mieć w Polsce niezarejestrowane Gruza? (Czytam, czytam i już troszeczkę się pogubiłem w przepisach) Bo rozumiem, że ta drift maszyna w tle to raczej zarejestrowana nie jest. Byłbym też bardzo wdzięczny za informacje Arpopos polskich torów wyścigowych. (Czy każdy może sobie pojeździć, jak i czy trzeba przygotować samochód do takiego dnia na torze, ile orientacyjnie trzeba wziąć ze sobą paliwa (bo domyślam się, że auta na torze paliwa wciągają znacznie wiecej)(czy brać dodatkowe w kanistrach))
Michu, zróbcie kiedyś test na jakimś złomie (coś jak z golfem w tym chip boxie za 5 dyszek) co się dzieje gdy przy jakiejśtam prędkości wrzuci się wsteczny lub przy dużej prędkości 1 :p
AlekR3 nie da sie wrzucić wstecznego jest to zablokowane (pokazywali na TVN turbo w jakims tam programie chyba k2) a wrzucenie jedynki to po prostu okropny dźwięk spowolnienie oraz smród . istnieje również szansa ze po prostu skrzynie sie rozsypie
Jaki olej do m52b28tu daily 70% normalna jazda 30% drift. Teraz jest zalany 10 w40 bo poprzedni właściciel taki lał? Silnik na tym oleju bardzo dobrze chodzi nie bierze oleju nic. Może jak jest dobrze zostawić ten olej 10w40 i nie kombinować aby nie zaszkodzić czasem. Dzięki z góry za pomoc 😉
Fajny odcinek. Omówcie też proszę kwestię prawne driftu na parkingach, jak policja na to patrzy? Chciałbym się nauczyć driftu, ale nie chcę do tego punktów karnych nazbierać. Dajcie łapkę w górę, żeby Łysy zobaczył :)
Parkingi to nie jedyne miejsca, na których się driftuje. Ba! Nawet można znaleźć miejsca specjalnie do tego przeznaczone, lecz zazwyczaj są płatne i z dala od domostw, ze względu na toksyczność upalania gumy.
Jeśli na parkingu panuje tzw strefa ruchu, to policja może dać mandat na tych samych warunkach, co na drodze publicznej. Stworzenie zagrożenia itp itd, oczywiście zależy od policjanta. Na innych parkingach to pewnie stróż przybiegnie i psiknie gazem.
na parkingu pod tesko dostaniesz 50zł bez punktów za umyślny poślizg
albo 500 za zagrożenie katastrofa w ruchu lądowym :D
Dziękuję za poradnik mój samochód jest 50% gotowy :)
zajebista sprawa
Jak przygotować auto do driftu ?
Najlepiej łyse opony ;)
z naciskiem na "łyse" :D
TeaMxGamE wbrew obiegowej opinii łyse opony kleją bardziej niz bieżnik :)
Na asfalcie łysa może się dobrze kleić do podłoża więc jak najcieńsze, ale nie nalewki bo chociaż piszczą mega to mogą pospadać z felg.
xD
no chyba że "driftujemy" na śniegu pod tesco :)
jak dla mnie ten odcinek mógł by miec i 5 h :)
Co do gwintu, przy tyraniu bokiem warto zobaczyć o ile go skręcić - maks wysokość trytytka na amortyzator, pojeździć ostro do oporu zobaczyć ile skoku trzeba i zostawić mały margines bo jak się amortyzator zaprze na odboju to je źle. Odcinki idą w zajebistym kierunku, poza lepszym intro praca kamery i montaż na duży plus! :)
Człowiek od lat ogląda odcinki Łysego, a tu trafia się taka perełka jeszcze nie obejrzana :O Fajnie było sobie przypomnieć Ciebie Michu z czasów kiedy przygotowywałem się do swojego pierwszego swapa w garażu bez kanału i połowy przydatnych, choć niekoniecznie niezbędnych narzędzi :D
W końcu zaczynają istnieć zajebiste kanały motoryzacyjne dobrze rozwijające się i z ludźmi którzy się na tym znają i umieją to prowadzić i zależy im na tym. Pozdrawiam kibicuję waszemu kanałowi od samego początku i jest coraz fajniej pod każdym względem :D Chce zobaczyć jak się uczysz!
Dwa najlepsze kanały na yt jesli chodzi o motoryzację :)
Panowie, dzięki wam polski youtube jest naprawde zajebisty, pozdrawiam !
"Jak przygotować auto do driftu ?" Zapłacić Bogu za śnieg :D
Po śniegu to nie drift :P.
a co? jak nie drift
@bradom to ciekawe czemu japończycy zalecają ćwiczyć na śniegu bo jeździ się jak w "slow-motion" ;]
Sarkazm może nie, ale przypominamy upalanie golfa parkingu pod tesco to nie drift
@@hubertjarocki2765 0
Nauka driftowania ma dwie (więcej?) zalety:
1) właściwie wykonywane manewry dają dużo większy fun niż te nie właściwie,
2) podstawowa wiedza jak wyprowadzić auto z niezamierzonego poślizgu
Dlatego czekam na odcinki, a nóż widelec czegoś nowego się człowiek nauczy - szczególnie że nawet nie tak mało śniegu napadało (ciekawe jak długo przetrwa) to można by go wykorzystać :)
Ostatnie odcinki wymiatają , Świetny i bardzo przydatny kanał. nigdy nie przestanę go zachwalać. Widać że robisz to co lubisz i tylko tak dalej :)
Ten film moglby byc przez 1000000h
Świetny odcinek, dobrze przygotowany pod względem merytorycznym, jak i również ciekawie zmontowane, tylko wam na końcu ostrość uciekła. Czekam na szkołe driftu i pozdrawiam.
zajebisty poradnik, i zajebiste te przejścia że jesteś tu, a nagle tam. Pozdrawiam!
Polonez i parking pod kościołem :D
Z głupiego wyśmiewania się z Hondy, które okazało się fajnym projektem, staliście się/stałeś się jednym z moich ulubionych kanałów na TH-cam, świetna robota! :D
Fajny odcinek widać że kanał idzie w dobrą stronę :) mam nadzieję że to nie jest jedyny odcinek gdzie opowiadacie o kwestiach technicznych. Fajnie by było jak byś opowiedział jeszcze kwestiach prawnych jak wyglądają zawody "od kuchni" i przede wszystkim gdzie można się uczyć... Pozdrawiam
Oszukano mnie, mówili że wystarczy Gulf III w gazie :(
Tak z ciekawości co do amatorki druciarstwa i taniochy to o polonezie 1.4 nie wspomnieliście specjalnie czy przypadkiem
Krok po kroku:
1)Nie kupuj trupa
2)Nie kupuj Kolubryny
3)Bier napęd na tył albo AWD
4)Weź coś z fajnym silnikiem pod przyrosty mocy np. 1.8T w Audi
5)Opony o niskiej przyczepności
6)Żadnych spojlerów i skrzydeł. Większy docisk=większa przyczepność z tyłu=Gorsze właściwości driftowe
7)Dobrze jeśli ma to niski środek ciężkośći (trudniej będzie ci się tym obrucić jak Kickster w Cikataczento)
8)Modyfikacje...
Panowie jestem laikiem. Jak ustawic najlepiej zbieżność przód tyl? Geometrię kol i wyprzedzanie zwrotnicy do driftu? Jakie wartosci w stopniach plus minus atakować aby poprawić prędkość wraz z kątem i aby tez szyvko sie autko odpychalo.
Zajebista seria, normalnie miodzio 👌
Ja zaczynałem E36 18i na śniegu, mokrym i brubu, kostce. I koniec bo finanse mi na nic więcej nie pozwalają chociaż zarobki magisterskie to w tym kraju jak nie zacznę kraść i robić lewizny to nici z marzeń.
Odcinek sprzed roku, ale dobry ;) Michu, może rozważyłbyś odezwanie się do takiego kolesia o nazwisku Bartosz Ostałowski. Jest to chyba jedyny w europie ( o ile nie na świecie) kierowca driftowy, który nie ma rąk. Znałem go dość dobrze za czasów studiów i ztcw od zawsze interesował się motoryzacją i tuningiem. Po wypadku, w którym stracił ręce dalej stawiał boki swoją E30, a później sam przygotowywał auto do wyścigów driftowych :) Myślę, że moglibyście nagrać kilka(- naście ?, -dzięsiąt :P ) odcinków o przygotowaniu auta do driftu i ogólnie o mechanize pojazdowej :) pzdr 600
2:12 - w zaspawanym dyfrze zawsze taka sama jest prędkość obrotowa obu kół napędzanych, a rozdział momentu na tych kołach jest nieokreślony i zależy od współczynnika tarcia na danym kole. To, że oba kręcą się równo to nie znaczy, że mają taki sam moment obrotowy. Niemal po równo momentu dostaną np. gdy auto jedzie prosto po jednakowej nawierzchni dla obu kół. Wtedy tarcie i obciążenie na tych kołach jest niemal równe. Zaspawany dyfer to przeciwieństwo dyfra otwartego, gdzie to moment na obu kołach ZAWSZE jest równy (nawet jak te koła mają różne prędkości), a prędkość obrotowa jest różnicowana mechanizmem.
bardzo przyjemnie się oglądało :) paweł wypowiedzi z wielką swobodą no super wyszło :D
filmiki super, fajne, popieram..... powiedzcie coś może o ustawianiu zawieszenia... czy przód bardziej miekko a tył twardy itd.? i ustawieniu układu kierowniczego.. skręty. kąty acerman'a, zbieżność itd... Pozdrawiam :D
Powinna powstać jakaś kategoria rejestracji jako auto wyczynowe gdzie nie trzeba by było płacić oc ani robić przeglądów z zaznaczeniem że auto miało by zakaz poruszania się po drogach publicznych. Chyba że o czymś nie wiem i coś w tym stylu istnieje ;)
Jeśli samochód jest zrobiony wg Homologacji i masz KSS można zarejestrować. Przykład to rajdówki. Jeśli chodzi o Homologacje to jeśli samochód kiedyś dostał taką od producenta bo np jeździł w Gr.A i ty chcesz taki zrobić i zarejestrować, to robisz wg tej homologacji potem zgłaszasz to Pzm wydają ci KSS że jest zgodny i rejestrujesz.
No tak ale zrobienie auta pod homologacje to ogromne koszty, a uzyskać homologację na zmotę do driftu jest wręcz nie wykonalne ;)
Tak Masz rację. Pod drift podlega Polska Federacja Driftingowa a nie Pzm i robisz pod ich przepisy. Jeśli chodzi o niższą ligę to wystarczą takie przeróbki co w tej e36 w filmie i latasz zarejestrowanym. Ale niestety nie ma innych ulg w rejestracji pojazdów w Polsce ;(
Dobrze ze wspomnales ze auto do driftu to juz nie auto na codzien. Osobiscie uwazam ze takie auto powinno byc wylaczone z poruszania sie po drogach publicznych, co zaoszczedzone pieniadze na OC/przeglady mozna przeznaczyc na modyfikacje driftowozu, a poza tym rozne modyfikacje nie odbija sie na bezpieczenstwie innych uzytkownikow drog( kto jezdzil ze zespawanym mostem w zimie/po mokrym tem wie o co mi chodzi)
Spawak przeszkadza bardziej podczas manewrów na parkingu niż podczas jazdy :)
+maximus manuel potwierdzam. Na zaspawanym dyfrze przejeździłem 2 zimy i nie miałem problemów. Parkowanie to jednak porażka...
Chyba polskie prawo nie przewiduje sytuacji, że nagle wyrejestrujesz auto i przestaniesz płacić OC, co jest lekko chorą sytuacją
"Osobiscie uwazam ze takie auto powinno byc wylaczone z poruszania sie po drogach publicznych" Ciekawe jak ty będziesz chciał takim samochodem na tor, parking, opuszczone drogi czy place lub inną leśną drogę dojechać? Lawetę będziesz specjalnie wynajmował kilka razy w tygodniu? To się nie opłaca.
Wszystko fajnie powiedzieli :D tylko o jednym zapomnieli gdzie można potrenować :P
Wszystko pięknie, tylko jeśli robicie statyczne ujęcia to wyłączcie auto focus i ustawcie ostrość ręcznie, wtedy nie będzie jej tracił co i rusz, gdy się ktoś poruszy czy zacznie gestykulować.
Łysy, omówcie proszę przede wszystkim rodzaje dyferencjałów. Co jest najlepsze gdy ktoś chce się poruszać autem po drodze, a w weekend podskoczyć na tor i się trochę poślizgać ? Spawać dyfa ? Montować dyferencjał z ograniczonym poślizgiem czy może Torsena ?
lexus is 200, 2L r6 150km, z seryjną szpera.
bardzo dobre auto, nie trzeba się bawić w spawanie i można normalnie użytkować auto na codzień, nie wiem dlaczego tak mało ludzi o nim wspomina.
fakt cenowo jest droższy od bmw, ale to jest auto sportowe, a bmw nie jest sportowe i trzeba je przerabiać wiec koszt się wyrównuje.
walić to, że nie ma ostrości momentami :D ważny przekaz, super materiał :D
Ładna sztuka, myślę że to ciekawa inspiracja do zbudowania miniaturowej repliki tego pojazdu
Kur** ! Kto daje łapki w dół ?! ... Ten odcinek jest zajebisty ! Dobra robota chłopaki :-) Mam nadzieje, że dalej będziecie nagrywać tego typu filmiki :-) Chyba nie musze pisać, że każdy tego chce ! ;-) Pozdrawiam i czekam z niecierpliwością na nastepny odcinek ;-)
Zapowiada się bardzo fajna seria, czekam na następne filmiki ;)
W koncu ktos kto wprost mowi ze nie trzeba 50 000 zlotych na dzien dobry zeby latac bokiem.... znam osobiscie przypadek mr Ponczaka ktory zaczynal na scierze potem e36 i robil magie na torze ..... i moc tez spoko okolo 150KM wystarczy na poczatek spokojnie .... koszt zeby zaczac? do 5k masz zabawke taka ze buty leca pod warunkiem ze potrafisz sam majstrowac ;) Jak zlapiesz bakcyla to inwestujesz dalej :D Pozdrawiam.
Troszke w tum po szperać i wciaga temat 🚗🚘
Lubie wasze nowe intro - jest zaje... Stare nie pasowało mi prawdę mówiąc:D Dziwnie brzmiało na telefonie! Pozdrawiam
Nawet nie wiem kiedy stuknelo 200k subow :-) Gratulacje Michu
z hyrdrołapą, zawsze można zastosować dodatkowy zestaw zacisków dla hyrdrołapy, w ten sposób eliminujemy ingerencję w fabryczny układ hamulcowy :D
Ale trafiliście! Niedawno kupiłem ome 3.0 i tak się zastanawiałem co w niej podłubać żeby lepiej szła boczurem. :)
Mogli byscie zrobic jakis odcinek z budowa driftowozu ale takiego sensownego,ok 300 koni zeby juz mial szanse na jakas walke. Baza jakies e36 lub mechu 190 lub w202, swap czy turbo, jakie silniki itp...
Łysy trzymam kciuki za Ciebie że dasz radę i naktecisz dobry filmik!!!! No i pozdro dla ekipy "Dzika"
Kiedys malucha zarżnałem na drifcie był taki plac z piachem ech to były jeszcze lata 90te :) Ale zawsze sa u mnie auta co zamiatają tyłkiem :D
co tak krótko ok ja to traktuję jako mały wstęp czekam na więcej
500k gratulacje!!!
proponuję zacząć od ps4 + g29 + assetto corsa
Albo BeamNG, aby wiedzieć co się stanie gdy Twój lot skończy się na drzewie : )
***** Czyli mówisz, że lepiej pozostawić wodze selekcji naturalnej? Na parkingach jest pełno obiektów, na które możemy się napatoczyć.
i ludzie
panowie widzę że nie słuchacie lysego, stopniowo i po malutku najpierw VR potem real i 90km, 120km, 150km itd bo ja wsiadziesz odrazu do potwora co ma 300kucy to dojedziesz tylko do pierwszego zakrętu i tak zakończyła swoją przygodę z driftem
Jakub Wasiak Kiedyś nie było VR, a Michu nie wspominał o grach, a my nie gadaliśmy o KM.
na taki film czekałem
zajebisty odcinek i super pomysl z checia zobacze jak lysy driftuje :)
Kluczem jest dyfer i chęci - bez podejścia nie ma odejścia.
Myślałem, że na koniec będzie jakiś ekstra drift pokazany w wykonaniu gościa. A tu nic :D
Jeśli chcesz zobaczyć drifty w jego wykonaniu to wejdź na jego kanał. Drift Patriot
Chciałbym się dowiedzieć coś o wymianie opon, kosztach itd. Dobry odcinek
1:27 Mina Pawła w momencie kiedy Michu mówi, że "ale czy samochodami tylnonapędowymi to wszystko żyje?" - bezcenna
W żaden sposób nie mam nic przeciwko temu zdaniu jak by co.
Oo drift patriot i dzik
Eh, może kiedyś nadejdą te czasy kiedy przypięta do BMW łatka "samochodu dla dresa" lub "agro tunera" zniknie... Solidny niemiecki wynalazek i jak widać do zabawy też się nadaje.
Właśnie Michu, dobrze że przypomniałeś. Kiedy coś z tym e34?
Dobry odcinek, pozdrawiam.
A idź z tym dreso lub burako wozem.
No wiadomo punto lepsze
Bardzo szanuję ten kanał i oglądam go regularnie ale nie polecam kierować się słowami Pawła Grosza jako wyznacznik ''to jak to ma być zrobione'',śledziłem cały sezon Drift Masters GP w których startował Paweł i...no cóż..sprawdźcie sami.Nie to że łatwo mi mówić zza komputera bo sam regularnie ścigam się na Brads Hatch i wiem jak to wygląda od kuchni,mimo to bardzo serdecznie pozdrawiam całą ekipę oraz samego Pawła.
no i zajebisty pomysł :D
zajebisty odcinek tego mi brakowało drifting .....
heh, do bezdroży, polnych dróg, łąk itp to chyba lepiej podwyżyć zawieszenie coby se nic nie uszkodzić od spodu, no i lepiej nie mieć wielowahacza.... ja niestety go mam, do tego fwd i niskie zawieszenie, pozdro
O kuźwa, gruzeł z katalizatorem :O
to już kolejny odcinek w którym siedzę i rozkminiam czemu Michu kręcisz odcinek w takim wypizdowie w bluzie zamiast w kurtce 😀 Musisz skomponować chyba kurtkę z napisem "milosnicy czterech kolek" 😊
z tego co wiem to do driftu chyba zakłada się dodatkowe zaciski na tarcze tylne oraz kładzie się nowe przewody pod te zaciski, nie ingerujemy w seryjny układ hamulcowy. Mamy całkowicie 2 oddzielne systemy.
Łysy serio! Wielkie propsy za taki odcinek!
O! :D Jaki fajny temat :D
zarąbiste intro
Moim zdaniem najważniejsze pytanie to książka "KKS" i kupno auta z dużym silnikiem, a co z OC? Auto przerobione na tor, a co zrobić z oc gdzie przy zakupię np. e46 z 3.0 silnikiem trzeba płacić około 1000zł za samo ubezpieczenie na rok. Da się to ominąć czy nic się z tym nie da zrobić i trzeba płacić? Jak jest na zawodach czy jest obowiązek posiadania OC na tor czy nie?
spoko opcja i zajawkowy temat :)
DZIĘKI ZA FILM!!!!!!!!
No i zajebiście
Quattro też daje radę :P
swietny film czekam na wiecej pozdr.....
Bo nie sztuką jest ubić muchę na przedniej szybie, a na bocznej :)
krok pierwszy. kupujemy multiple
Super odcinek :)
Michu dajcie odcinek (mon.) najlepiej kilka marek jak zamontować włącznik wiatraka. Wiem to banalne ale po to jest zrób to sam :)
Świetny temat
Mówicie o nauce driftu niskim kosztem... hmm niby tak, ale nie do końca bym się z tym zgodził. Kwestia zaspawania dyferencjału podaliście same plusy. A co z minusami?... Mam lepszy pomysł. Driftowałem kiedyś pojazdem zbudowany na podzespołach samochodu. Coś w stylu ruraka, buggy, zmoty, tylko to pełniło to funkcje ciągnika. Ale do rzeczy rama z ceownika, tregry, silnik malucha, 2 skrzynie biegów połączone szeregowo i dyferencjał chyba z żuka czy uaza. Była tam blokada dyferencjału na linkę i wajcha od ręcznego. Blokada jak w ciągnikach rolniczych. Moim zdanie lepsze to niż sztywne zaspawanie. Chce driftować to zaciągam wajchę i lecę bokiem. Potrzebuje wyjść z poslizgu puszczam wajchę i po problemie. Będziemy mogli normalnie jezdzic tym samochodem po ulicy. Odchodzą koszty zakupu i utrzymywania autolawety czy lawety, przy przemieszczania się driftowozu z sercem w gardle, czy też kwestia przeglądu itp. Druga kwestia tego ręcznego. Pomysł dobry. Tylko ja bym zrobił dwie wajchy, na prawe i lewe koło osobno. Bączka robimy praktycznie w miejscu, przy bardzo małej mocy pojazadu. Tylko wtedy nie blokujemy dyferencjału. Na kjsie wąskie i ostre zakręty pokonamy lepiej, niż hamując ręcznym na dwa koła. A ryzyko rolki minimalizujemy do zera. Proponowałbym każdemu zacząć zabawę w tylnonapędowym samochodzie od rozpięcia linek ręcznego i dołożenia drugiego ręcznego osobnego na każde koło. Myślę że koszt nie wielki, przeróbka łatwa do zrobienia, a frajda niesamowita. Testowaliśmy to, tym pojazdem na oponach choinkowych 19cali. Na asfalcie robiąc bączki, dym z opon, zapach gumy i niesamowita frajda. Ale każdy robi jak uważa...
Konkret ;)
12v m20 to jednak bym nie polecał, m50b25 albo m52b28 na jednym vanosie :)
Tam auto zbudować to pół biedy, ale najlepsze pytanie to Gdzie tym latać? Chyba ze kupić gruza bez hmlg a na daily sobie wziąć Lawetę :)
A jak z diagnostyką? Będą potem jakiś problemu żeby taki driftowoz przeszedł badania ?
Tomasz Lorek dołączam się do pytania
Jeżeli robisz z auta wyczynówkę, to nie potrzebujesz rejestracji ze względu, że taki samochód nie nadaje się do jazdy na drogach publicznych. Jeżeli jednak zespawasz sobie tylko dyfer, to nic nie powinno się stać, chyba, że pracownik kontroli pojazdów, zauważy zachowanie kół podczas skręcania.
CRAAACH Chanel tylko na niektórych zawodach trzeba mieć samochód ubezpieczony
MrMilioners Czyli jest specjalna rejestracja samochodu? Czy po prostu ubezpieczasz go, bez rejesracji?
takie auto nie moga jezdzic po drogach.. nie maja rejestracji i oc, tylko tor
sam dyfer czy hydrauliczny reczny nie wpływa na przejscie przegladu jesli wszystko tylko jest porzadnie zrobione
Myśle ze zaraz po zaspawaniu dyfra powinno sie zwiekszyc skret☺
ciekawy odcinek czekam na resztę :)
Czego z tych rzeczy nie można zastosować jeśli oprócz drift owania chce się samochodem jeździć na codzień?
Tylko jednej, spawania dyfru
Bombowo
A co z ustawieniem kątów? Bawić się w to przy amatorce?😉
Czy da się mieć w Polsce niezarejestrowane Gruza? (Czytam, czytam i już troszeczkę się pogubiłem w przepisach) Bo rozumiem, że ta drift maszyna w tle to raczej zarejestrowana nie jest.
Byłbym też bardzo wdzięczny za informacje Arpopos polskich torów wyścigowych. (Czy każdy może sobie pojeździć, jak i czy trzeba przygotować samochód do takiego dnia na torze, ile orientacyjnie trzeba wziąć ze sobą paliwa (bo domyślam się, że auta na torze paliwa wciągają znacznie wiecej)(czy brać dodatkowe w kanistrach))
zajebisty kanał sam mam gruza którego przystosowuje do latania
łyse opony trochę lodu parking pod lidlem stara e36 można driftować :) (a jak ktośnie lubi e36 to gólfa i będzie)
auto ok, ale trzeba mieć też lawete, dostęp do toru i koszty się robią, ale zajawka super
Michu, zróbcie kiedyś test na jakimś złomie (coś jak z golfem w tym chip boxie za 5 dyszek) co się dzieje gdy przy jakiejśtam prędkości wrzuci się wsteczny lub przy dużej prędkości 1 :p
Można to przewidzieć, a po drugie, jest to na tyle niebezpieczne, że możemy po takim teście już Micha nie zobaczyć.
jeśli to niebezpieczne, to lepiej niech tego nie robią, to się zgadza :)
AlekR3 nie da sie wrzucić wstecznego jest to zablokowane (pokazywali na TVN turbo w jakims tam programie chyba k2) a wrzucenie jedynki to po prostu okropny dźwięk spowolnienie oraz smród . istnieje również szansa ze po prostu skrzynie sie rozsypie
dzięki!
czechu13 Albo tłok wskoczy na miejsce pasażera. Nie we wszystkich autach jest to zablokowane.
O hydrołapie ja bym dokladnie posłuchał :D
Michu widzisz sens kitów turbo do 1.8T oraz vr6 z ebay? czy odpuścić ?
Ja mam 10 lat i pokaże en film mojej mamie bo nic nie wie o motoryzacji w przeciwieństwie do mnie:D
3:24 satelity
Jaki olej do m52b28tu daily 70% normalna jazda 30% drift. Teraz jest zalany 10 w40 bo poprzedni właściciel taki lał? Silnik na tym oleju bardzo dobrze chodzi nie bierze oleju nic. Może jak jest dobrze zostawić ten olej 10w40 i nie kombinować aby nie zaszkodzić czasem. Dzięki z góry za pomoc 😉
Super! Może by ten skejt wyjaśnił co ZAWODOWCY robią z kompensacją Ackermana.
a może teraz nagrasz z kimś filmik "jak przygotować auto do rajdów/kjs-ów"?