а как менялась вооше понятие это ну те какбы онот всреднем о соревновательности состязателности говорит ну тип елси есть скажем мождель такаяже не спортивная то спортивная ну какбы поулчьше для соервнователности те ну .. че непонятна ? атакто уже ну спортивность может быть и в экономичности дык довай луазик вооше сравнивать ... или квадрики с внедорожниками будто небыло
а аткто вашет ну какой эт спорт елси эт выяпнутсья разок другой ? тип нажрался и в портивных терниках аля спорт пошол гопничать ? ану да нуда Святатсь 90х
Вот БТР например. Везде просвет одинаковый, значит кроссовер. А по вместимости - автобус. А права нужны категории С, а на плаву хз какие нужны - проверяющие проникнуть не смогут)
Хорошее видео, согласен с автором. Хочу добавить насчёт джипов: бездорожье бывает разное, одно дело болото, другое дело горные тропы, и соответственно внедорожники построенные под этим условия будут отличаться довольно сильно
Абсолютно верно, путешествуем на джипах в основном по каменистым тропам в пустыне и подготовка наших джипов очень сильно отличается от подготовки в условиях средней полосы России. Например у нас любой удар даже небольшой может означать конец раздатки, моста, коробки потому что камни не прощают, в грязи и на снегу удары менее опасны и поэтому многие ездят на кроссоверах без защиты максимум потеря пластиков,. В наших условиях можно остаться на обездвиженный машине посреди пустыни тащить такой труп до асфальта не просто. Также у нас артикуляция подвески имеет решающее значение вместе с блоками а потом уже размер колес
Я один заметил в спонсорах Рината Ахметова?🤣 С такими-то спонсорами далеко можно уплыть 😬😆 А вообще из видео понял что с Джипом всё не однозначно, а с унитазом однозначно👍😉 Лайк и подписка
Алексей, спасибо за ролик! Вы обозначили критерий, что внедорожник вне дороги не должен сильно ломаться - его считаю основным! Опытные водители на "дорожниках" заезжают намного дальше неопытных на внедорожниках, так что к проходимости особо не стоит аппелировать, а вот к цене ремонтов потом - вполне :) Плюс, я бы добавил возможность без капитальных затрат поставить во внедорожник, собственно, внедорожные колеса. Хотя нынешняя тенденция сделать тормоза побольше, и диски поставить покрасивее (привет, новый Дефендер!) это все сильно размывает... ps натыкался на еще одну теорию приставки Sport к продукту Мицубиси. В Японии это некий аналог "молодежный, а значит недорогой": то есть Sport это удешевленная версия полноценного Пажеро. Это последние их генерации уже разъехались в разные стороны, а вначале так и было.
Не-а, паджеро спорт не имеет и не имела ничего общего с Паджеро. Паджеро спорт - это L200 с цельным кузовом, полностью на его базе сделанный автомобиль и точек соприкосновения с обычным паджеро никогда не имел (кроме названия), у них разное абсолютно всё : двигатели, системы ПП (у Паджеро суперселект, а у спорт парт тайм), салон и тд и тп. Название, скорее всего чисто маркетинговый ход, тк на тот момент L200 это чисто фермерский автомобиль
@@Kon1Ser В марте был представлен новый Mitsubishi L200, который, как известно, стал однажды основой для нового автомобиля - внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Который, в свою очередь, долгое время был одним из самых популярных Mitsubishi, а сегодня - практически «лицо марки». Это с сайта Митсубиси. Вроде бы как-то с третьего рестайлинга стали что-то хорошее брать не только с L200, но и Паджеро то-ли третьего, то-ли 4го поколения, вероятно и суперселект в него вставили. Ну а так, достаточно посмотреть фото L200 и паджеро спорт, и сомнения прям пропадут, у них даже все кузовные детали передней части одинаковые. И салон, и двигатели и тд и тп.
отлично то отлично, но я теперь в ступоре к чему отнести свой GX 460? меня не берут на покатушки париководы, а ведь так хорошо раньше общались, пока были гонашниками на пузотерках)
20:39 Например, Шевроле Тахо 6.2 424 лошади примерно шесть или меньше секунд до сотни. Однако это настоящий рамный джип. С понижайкой, парт-таймом, длинноходной подвеской и т.п.
за исключением понятия жип даи вседорожник какбы елси и поточнее и правильнее то весрано еше внедорожник понятие доминировало а ВСЕ дороги эт не ВНЕ ДОРОЖЬЕ хотя и да мест хватало но опятьже понятно где норм и впорне преднозначеный на чтото среднее по плохим и трудно походимым дорогам те норм кросовер разе не ВСЕ дорожник ? ! а вон внедорожник эт карас иенночто БОЛШЕ для ВНЕ дорожья тоттои дел что джипы первые ну такие себе был для дорог почтикак луазики ж
Так для всепролазности размеры скорее во вред. Там где маленькая машинка протиснется, здоровый джип или вовсе не поместится или на брюхо сядет из-за большой базы. Да и выковыривать его потом оттуда то еще развлечение.
Смотрю уже которое видео по счёту, всё видео радуют логическим подходом и, казалось бы, очевидным, но всё-таки нестандартным взглядом на вещи. Но всё звучит логично и обоснованно. Спасибо за видео.
Да согласен с вашими оценками. На мой взгляд самый эпический огрех у виденных машин повышенной проходимости это провода блокировки у Рено Дастер - там они введены в задний мост под низ дифференциала))) И любой чирк по препятствию выводит блокировку из строя)))
@@88vok у "французов" часто так - сделать, но чтоб было неудобно либо в эксплуатации либо в обслуживании)) Впрочем упомянутый мною косяк лечится установкой защиты дифференциала. Она на лыжу похожа.
Термины про пузотерок вырвали из памяти Бежит ежик по траве и смеется, навстречу идет лось: -Ежик, ты что смеешься? -А ты сам попробуй побегать... Лось час бегает - не смешно, два, три. Устал уже. Подходит к ежу: -Еж, почему мне не смешно? -А тебе что, травка пузико не щекочет? :) Каждый хохочет где хочет :)
а помните как за неадекавтностьиневменяемость мол шашас санитаров ! увы ... но именно сами и напрашивались а терепию прводить заранее над было ане уже отого свиду сотавили а уничтожилди вокруг все те гнид по оставляли уымшленна !
Разница в том, что владельцы кроссоверов пытаются показать и доказать что у них настояшшший жып, а владельцы внедорожников не пытаются доказать что у них кроссовер)))
даже тут увы ноумышленно понятие эт еше внедряли про какойт там жип кторый уже и не топовый внедорожник не все моджели те маркетинг и бабло там как давно победили ? а эти такиеже
Однажды поехали мы на Кашкае в лес. Я за рулем, мой друг (он же счастливый владелец) рядом. Подъехали ко входу в лес, ну он говорит, мол тачка крутая, полноприводная проедем. Ну Я думаю, его тачка, поехали. И в первой же луже сели на брюхо. Повезло нам дважды, первый раз, что в первой же луже, а не в третьей или пятой, а второй раз, что рядом была шина вкопана, за ней верёвками зацепились и вытянули усилием двух человек. Ну а с учётом того, что на той же тропинке, где мы просто в первую же лужу сели, другой мой приятель умудрился в другой правда луже диагоналочку на Шниве поймать, чем очень позабавил окружающих, хорошо, что кашкай сразу слился.
По мне так главное для проходимости это возможность установки высокопрофильной резины, что бы её спустить. Ну и раму бонусом не плохо как запас по прочности. Про снег я с вами не соглашусь, снег может быть очень глубокий и никакого клиренса не хватит. По снегу надо пытаться ехать не проваливаясь на спущенных шинах и контролируя газ не допуская пробуксовок.
но на одной и тоже резине т понятен ж исход тембоеле елси реаные соревы и тембоеле вне дороги а вот ..ну какбы спорт по всем дорогам эт уже ну поэтому вкрности и впадали
а кросоверы незря популярностьзавоевали многим этого достаточно а городским темболее елси редко выбираются ну там поэтому шибк ине заморачивались увы аможет но эт уже второе атои даже ине третье
Насчёт гранд витары второй, весьма забавный автомобиль, некий переход от предыдущей рамной гранд витары к явному паркетнику последней витаре. У второго гранда чаще всего есть и понижайка и межосевая блока, и кстати очень хорошие имитации (при наличии есп), но при этом просто никакущий клиренс в стоке. Мы свою приподняли на 4см, и вот получившихся, примерно 25см более менее хватает для, того, чтобы не шоркать везде и всюду.
В тагере для этого установили балку под передними сиденьями. Как ограничительных высоты перед туннелем. А это ограничительных бездорожья, чтобы было ближе бежать за трактором.
У нас витара первого поколения, еще с рамой и партаймом, 3-х дверка. И вроде как производитель ее заявлял как некий молодежный кроссовер, на бездорожье крайне лютая штука. Естественно с доработками, хотя диф повышенного трения (самоблок) стоял с завода.
во вотаквот мол оно перестало бытьсвзанно мол а СНАТОРОВ ! а о Халивар и прочее свзь то так и рушилась одного с другитм не неразу не отуда все и разделение притомчто уних т карас а ОНИ вес этвам и эпортировали ! и нетольк ! причем даже уже и сами почтиничего не далают
Насчёт пузотёрок - абсолютно верное название! Живу во Владивостоке, здесь рельеф холмистый и большинство автомобилей из такси - а это Honda Insight и Toyota Prius - не могут подъехать к некоторым точкам в городе потому что . . . . . . . . .(угадайте что).
Внедорожник - это нелетающее транспортное средство, которое по бездорожью может в целости заехать в такие места, откуда его можно вытащить только трактором.
а прходимее трактора ну болотоход то понятно оно но оно внедорожник ? темболее елси еше и впрлне себе хотькакт писывается врамки и по ДОПам ездить может путсьи... понятно
то ОКОЛО дорожники были оч недалеко они за едстилетия уехали от дорог темболее там уже раскатывне эти да хоть именночто в луже на дороге застрять какой внедорожник то мог ? ! а ВСЕ ! зато спирту из стчоных вод китая выжрали скольк ? думало оно что думать способно
Про мосты добавлю, разрезной- это Тимкин, а неразрезной-Спайсер👍 вся фишка в их живучести и ремонтопригодности. Тимкин, был раньше, все на нем ездили, сетовали только в сложности обслуживания, приходилось его снимать. А вот когда на смену пришел Спайсер, все возрадовались. А по сути они делают одно, перемещают(целиком процесс передачи энергии не буду раскрывать🙂)машину по дорожному покрытию. Самые лютые мосты с бортовыми редукторами💪 Алексей, спасибо за видео. Котэ суперский😉
Что за чушь вы только что сморозили? И Тимкен и Спайсер оба неразрезные, а то, что вы имеете в виду это лишь разная конструкция. Неразрезной мост это мост целиковый, в случае переднего с поворотными кулаками - Патриот, Рэнглер, Джимми, ГАЗ 66, Урал 4320 и тд. Разрезной мост это по сути сам редуктор с отрезанными трубами, на колеса от него идут открытые шрусы, используется в независимой подвеске, например ТЛК Прадо, Митсуба Л200, Нива имеют спереди разрезной мост, а сзади неразрезной. Ничего лютого в мостах с бортовыми редукторами нет, на них получаешь чуть больший клиренс и больший момент на колесах. Так же он чуть крепче в плане установки больших и тяжелых колес тк эти самые бортовые редуктора разгружают полуоси. Но зато получаешь кучу гемора в обслуживании и ремонте. Спорная конструкция в общем.
@@DarthVader-gw8jv согласен. Про бортовые редукторные, в слове "лютые" я именно про проходимость, клиренс и сложность ремонта описал, по скольку комплектующих на редуктор в обычном магазине автозапчастей не купить... да и в специализированном не всегда они в наличии. Плюс к расходу гравицапы они (редуктора) подбрасывают радости🙂
У патриотов до 2015 кажется года не было возможности заказать блокировку даже как опцию с завода. Мой 2014 года в максималке без неё штатно. До недавнего времени это была опция. Сейчас вроде бы у всех штатно. Недавно была реклама свежего дастера со слоганом "легендарный внедорожник" - владельцы уазов и тех же крузаков поперхнулись грязью.. Всё по теме, спасибо, увлекательно и интересно.
впрочем амркетолухит урвали но кроме проходимцевт кто еше тм чем подавливатсья думал ? норм экономичный городское авто + секономленые под надежные инвестиции а на точто ПОИМЕЛ в аренду поочередно любой внедорожник где надо и куда надо ?
да даж соквадрачянт там эт кторая зафакцинировать совкадрячню призывал не несвзано никогда небыло инебудет ? у тех там вес так но не увсех а показушниках и прочих самомнение унихтам какоет было эгоисчтичные само или единоличныики и даже ...но тут пока нестоит а вотонит меомента неупоскали иначе пернасилиением страдатькак им т еше было
как всегда! отличное видео с превосходным объяснением! немного необычно слышать "рафик", касательно RAV4, но это из-за того, что у нас в Украине есть слово "равлiк" читается как "равлик" и обозначает улитку :) применяется исключительно из-за созвучности.
Ну как владелец Паджеро спорт, не зря стоит это приставка. Просто это приставка работает отлично по плохой погоде в ливень далеко не каждый паркетник может идти по трассе 150 и не боятся что его снесет.
Сами по себе вседорожники имеют разные предназначения, уаз ближе к тайге, к сырой грязи, а например хаммер н1 он тоже вседорожник, но он ближе к пустыне.
Критерий внедорожника: это его возможности из коробки и при доводке. У кроссоверов в стоке всё пределе, а их тюнинг сильно ограничен их конструкцией и даже вреден для их ресурса.
Очень интересно как всегда! Так понимаю еще есть отличие между кросовер и паркетник! Но там проще, полный и моно привод ? А вообще очень актуально тему раскачали! Рейнж, паджеро, патфайндер к внедорожникам! Тигуан идет от спорт обвеса до офроуд
К 70-80 годам сформировались устоявшиеся понятия кузовов и пониманий их назначений. На работу ездили на седанах, в магазин на универсалах, гоняли на купе, путешествовали, там где нет дорог на внедорожниках. Со временем появилось понимание, что для того что бы выезжать на море/лес/горы/пустыни туристами, по сложным, но грунтовым дорогам, преодолевать ручейки, и т.д. накладно покупать большой сарай, и не всем это по карману, а на обычных моно-низких далеко не уедешь. Появился новый, но понятный термин. Универсал повышенной проходимости. Пока все шло хорошо, увеличенного клиренса и обьемов салона хватало, для выездов и путешествий, и, никому не приходило в голову покупать универсал что бы нырять на нем в болота, по крышу, ездить по валунам, и вывешиваться на диагоналях. Но как только появились кроссоверы потребителям сорвало башню. Идея купить, за дёшево, гибрид универсала и внедорожника поражало больное воображение. Но, как любой гибрид, исполнение хромало на обе ноги. По вместительности, большинство кроссоверов, проигрывали универсалам по объему на 100-200 литров, 2-2/3 по глубине багажника. А внедорожникам по проходимости, выносливости и техничке. Плюс, абсолютная путаница в возможностях и функционале. Все эти новомодные AWD, муфты, живущие своей жизнью, электронные помощники, активирующиеся, когда машина уже встряла по самые ягодки. И это все понятно, с технической точки зрения. А вот потребителю это не очень понятно, почему он не может проехать на дачу и стоит в жиже, а все 4 колеса беспомощно скользят по грязи, пока муфта не перегреется, и нужно в эту грязь нырнуть и идти искать трактор. В общем, покупая седан/универсал/внедорожник, потребитель, на 80-90%, понимает что он берет, зачем, и какие у авто возможности. А вот покупая хетчбек или кроссовер, большинство потребителей и близко не понимают, какие реальные возможности у этих бочек и насколько этот формат решит их транспортные задачи. В салоне им не расскажут, что в хетчбек, с комфортом, не влезут 2 ребенка, с родителями, собака, и куча скарба, которые надо взять с собой, и все это придется утрамбовывать и впихивать, или что в кроссовер не влезет холодильник или, что, в обледенелую горку он не заедет, а при проезде рытвин можно оторвать что-то и встрять на деньги, на ровном месте. Их задача впарить авто и забрать деньги. А потребитель должен днями и ночами сидеть в интернетах, пытаясь понять что купить v60, rav4, duster, или вообще плюнуть и взять l200
Про муфту против part-time. У меня машина кроссверной компоновки. С муфтой, работающей в авто-режиме. И вот он отлично работает в зимних условиях, когда часть дорог уже почищена, часть, и особенно дворы не почищены. И вот в этих условиях он просто работает. Я просто нажимаю газ, и он просто едет. А вот на машинах с part-time всё сложнее. Там выехал на асфальт, надо выключить передок, заехал в снег, надо включить. А можно ли там включать привод в движении? то есть получается еще и остановится надо. А машины такие стоят в полтора раза дороже моей. Итого, для себя я решил, либо постоянный, либо муфта. Но не part-time.
Алексей, остался нераскрытым один нюанс, имя которому американские большие внедорожники, такие как Шевроле Тахо и ему подобные. Рама есть, понижайка есть, блокировки (или жестко подключаемый перед) есть, запас прочности - с излишком! Но на бездорожье он часто пасует... А все от того, что большинство неверно понимает назначение таких авто и зачем им все эти навороты ;)
У большинства Jeep тоже нету рамы (за исключением, наверное, только Wrangler). Но вряд-ли кто-то скажет, что старый Чероки ("Кирпич" так называемый) - это кроссовер :)
@@АлексейКоноплев-ъ1з нет. Если речь о Jeep Cherokee Xj, то у него два моста, раздатка, все дела, но рамы там нет. Мотор крепится к кузову и мосты тоже.
@@АлексейКоноплев-ъ1з никогда не слышал, чтобы применительно к SJ употребляли слово "кирпич". Да и вообще, как мне кажется, их единицы у нас, в живую вообще никогда не видел. Попробуйте в гугле написать "джип кирпич" и посмотрите что Вам покажет :)
@@antonmelnichenko5798 это уже «трудности перевода», размазанность термина: во первых brick-ами называли не только cherokee, но и wrangler, в первую очередь соответствующего цвета))) а во вторых если у нас не встречаются старые черокезы, это не значит, что и в остальном мире их тоже нет или ими никто не пользуется. Встречались и более древние и интересные экземпляры, чем SJ )))
Легковые автомобили пузотёрки-подорожники думаю можно отнести к "гревел" (гравел - гравийник) - автомобили которые могут съехать с шоссе, но ещё требуют дорог. Хотя "по-дорожник" уже сама по себе категория 😅
Понравилось рассуждение о приставке "Спорт" применимо к внедорожникам! 😅👍🏻 Штанга - тоже спорт. Вот, МПС у нас штангист, а не бегун. Кстати, и бегуны ведь разные бывают. Кто то спринтер накачаный, а кто то с виду дохлик, но пробегает за раз дистанцию в две марофонских. 😄 Хотя изначально в западных маркетинговых отделах приставка "Спорт" - это в первую очередь спортивный стайлинг, а не спортивный автомобиль. Только у нас в России смотрят на это в лоб.
дык 3 дестилетия был у гопоты все и их паханов разузнать в трениках тамошней той т спорт эт сколько ? ! чего чего не неразуж не из китаскихъ сточных вод да под подтирашку (курево ) отудаже иб этим т как еше было эт все употреблять посоничая скртому геноциду
а такто да онож не для порта тембоеле точноне для серьбезного хоть и якобы чет даже ну тип может елси еше иопят какойт есть нудык тогда уже отпркладки болше зависит атакто ну и любительский спорт тож бывает тольк не ТОТ дах кторый .. кончеными вскими химерами и оборотнями назвалось какбы им повыГАДнее да чтоб толпу развести
Ещё часто второй мост (задний или передний - зависит от компоновки), подключаемый автоматически, при помощи электронноуправлянмой фрикционной муфты (т.н. «полный привод по требованию, on demand») тоже часто относят к кроссоверам. Хотя последние модели Джипа Рэнглера имеют именно такой тип полного привода. Но при этом есть возможность жёсткого подключения второго моста. А у кроссоверов (BMW X3, например), такой возможности нет.
а скольк таких поных прводов было что посути именно что тольк и то накакихтам где цифрах чего добавляло ? а посути много лучьшет чем дахоть на "моноприводе " но с диф блоком ?
Познавательно! Но на Фортуниках, как и на УАЗках, передний мост подключаемый. А на Джимниках вообще межосевого дифференциала нет, поэтому блокировка там только одна)
@@golosoff читал тут как-то статью на дроме, там писали, что наличие межосевой блокировки у нивы - это несомненное преимущество перед уазом))). Хотя строго говоря это и не блокировка, т.к. дифференциала там нет).
Здравствуйте, смотрел другое ваше видио про привода. Скажите, на Ауди Q5, современных годов 2023, что отвечает за распределение момента между осями и между колесами. Некоторые товарищи говорят что стоит торсон, но я так понимаю первых торсонов там уже давно нет. И новое название Quattro что представляет конструктивно? Какойто гибрид между межосевым дифом и халдексом? И как теперь правильно называется этот привод?
Правильно, есть кроссоверы, а есть УПП. Концепция несколько разная. Однако, благодаря некоторым "упоротым" компаниям, таким, как Ауди и Субару, УПП получаются такими, что уделывают пакетников, как детей. Из примеров - Ауди А6 Олроад на пневме и Субару Аутбэк с постоянным полным приводом. Имею опыт 10-летней эксплуатации последнего, вне асфальтовых дорог позволял себе очень многое, но в пределах разумного. Никогда ничего не отрывал, но на пузе сидел регулярно. Одно могу сказать точно, большинству кроссов в тех местах делать было нечего
А ведь, действительно интересно читать комментарии людей с комплексами на пузотерках, обвиняющих, в комплексах автора, кстати очень остроумного и интеллигентного😄
Кстати про дорожный просвет вы очень точно подметили, спасибо! Ну что у вседорожника он измеряется под мостами, а у кроссов фактически под передним бампером/защите минимальный идет. Единственный момент: нигде в сети не смог найти данные о том, при какой (внимание) масса автомобиля он замеряется? Когда авто стоит на ровной поверхности это понятно, но в снаряженной массе, т.е. авто заправлено всеми жидкостями, но без людей и груза, или наоборот при полной массе? Не многие ведь авто имеют систему выравнивания кузова (пневма и пр.), да и даже с ними при полной загрузке никто не отменял просадку самих шин :))
Отличный вопрос! Все жульничают. На мостовой машине особой разницы не будет по понятным причинам, а на автомобиля с независимыми подвесками обычно указывают нечто при снаряженной массе, иногда даже слеишком оптимистичное.
Не считают, потому что он сделан на базе Лoxaна. Но для меня пузотёрка это Субару Аутбэк, кроссовер Дастер и Кашкай, а уже внедорожник это Паджеро и тот Прадо, а вседорожник это Уаз, классический Дефендр и Хамвеи(военные) или Хаммер Н1
@@88vok ну, независимая подвеска хороша для быстрой езды по пересеченке. Это отличная штука. А для диагонального вывешивания, для равномерного распределения веса на колеса, для медленной езды по мягкому или по рельефному хороши мосты
Сам термин "crossover SUV" возник для обозначения машин с несущим кузовом, в противоположность truck-based SUV. К внедорожности ни одно, ни другое не имеет отношения, поскольку, как Вы правильно сказали, последние могут быть заднеприводными.
"Cross over" дословно - "пересекая над". Т.е. это автомобиль с увеличенным дорожным просветом, и ничего более. Чтобы можно было спокойно проезжать над различными дорожными неровностями, например, на сельских грунтовых дорогах. Полный привод необязателен. Передний/задний - тоже без разницы. Тип кузова может быть любым.
@@ДормидонтЕвлампиевич-э9ц Почему не может? Вольво XC-70 - кузов универсал, Логан Степвей - кузов седан. Какая разница, что на высокую подвеску поставить?
Внедорожник или нет определяется тем, где машина может ездить. Условный Гранд Чироки тоже формально не внедорожник (несущий кузов, независимая подвеска, пневма, большие диски). Ну американцы отлично на них по горам лазят, да и в СНГ древние ZJ по болотам сверлят, хотя вроде как уже давным давно должны развалиться на части. Если Деф будет ездить по говнам и стабильно доезжать, то плевать на мнение Крутско и прочих (при всем уважении к их опыту). Правда, у Дефа тут пока похвастаться нечем. Нет пока отчаянных, кто бы решился это проверить;)
@@andrew2002yt При желании можно и на предназначенной технике оффроадить, особенно если ее не жалеть. Но это не делает ее внедорожной. Тот же Дастер вам в пример, не внедорожник, а может.
@@SukhoiT10 Я может не видел что именно тот Дастер может, но важно чтобы он это делал не на шнурке от более проходимой машины, на нормальных машрутах и хотя бы несколько лет не разваливаясь при этом.
@@Dzhomolungma Управляемость - что под этим подразумеваете? Габариты - да, зато обзор и пускают в ряд. Видно за припаркованными машинами пешеходов. Мойка - можно и самому, это не сложно. Посадка и высадка проблем не вызывают, есть подножка. Штаны пачкаются у дастероводов, где и мойка дешевле, и габариты скромнее.
Если машина уместно смотрится в грязи - это внедорожник. Если ее там как бы быть и не должно - это паркетник)) кстати старые ауди кватро с двумя блоками... Они и в каше чувствуют себя нормально и конструкция не плохо приспособлена
К вопросу о разнице назначений. Моё авто - Hyundai Starex 4x4 с дизелем D4CB (145 лс) на ручке. Аналогичные бусы (Restyle 2), но моники, отличить можно не с первого взгляда, если не знаешь, куда смотреть. При этом у них овердохрена разного железа, особенно со стороны пуза. Разного до полной несовместимости - даже разболтовка дисков в моём на одну шпильку больше. Понятно, что и полноприводный бусик - не безусловный жып, но что он явно ближе к ним, а не к кроссоверам, у меня сомнений особых нет. А со стороны - ну близнецы-братья!
Я заметил ещё одно отличие - кроссоверы направлены на быструю безопасную езду по хорошим дорогам. Если на внедорожнике ехать очень быстро, расход топлива увеличивается неимоверно.
Со временем, появятся новые классы авто. И различить их будет ещё сложней. Нашу "Ниву" когда-то называли автомобилем повышенной проходимости. А сейчас она "все (не вне) дорожник".
Ну вот я пилот и мотоциклист. Смотрю я на ваш 'лёт' и пытаюсь понять: это компенсация? Про однозначность термина тоже все спорно. Ну ферари еще... наверное...
Jeep Grand Cherokee WJ 1998 г.в. - Рамы нет - Самоблок зад + меж осевая + понижайка - Автомат и 5 ступенчатая раздатка - Можно поменять кардан не домкратив - 4 литра и 190л.с. Комфортный и даже сейчас в меру современный внедорожник, дающий защеку хвалёному патриоту, проверенно
Есть еще промежуточный вид так называемый "Универсал повышенной проходимости" (Audi A6 Allroad , Subaru Outback , Volvo Cross Country, Volkswagen Passat Alltrack , Skoda Octavia Scout и др.), который тоже сложно отнести к какой-то конкретной категории
Ну там те же Ауди были с Торсен и постоянным полным приводом а Шкода или нынешний пассат альтрах там халдекс который не совсем полный, тут на канале как раз и говорили, эти муфты типа халды только на небольшой скорости работают а на дороге это все переднеприводные леговушки
Дабы не разводить срач))) Но судя по видео нива не джип, что так оно и есть. Но и кроссоверов она выше на пол головы. Короче недоджип и перекроссовер)))
@@ИгорьИгорев-е5й нива на хорошем бездорожье рвётся вся. Хлипенькая она для этого и не для этого создавалась. Скорее всего у вас нива, поэтому вы меня обвиняете в невнимательности.
@@kamaz38rus У меня Газель. Нива может и не сильно крепкая, но на ней полезешь туда, куда на кроссовере не полезешь никогда. Подвеска длинноходная, энергоёмкая, углы свесов и рампы бешенные, потенциал для внедорожного тюнинга есть в разумных пределах. Вы попробуйте на X-Trail поставить колёса большего диаметра - не получится, колесо упрётся в чашку пружины стойки, вот это и есть кроссовер. Вы конечно в праве со мной не соглашаться, но Нива это автомобиль для бездорожья, по асфальту на ней неприятно ездить, а за его пределами - король.
По поводу неоднозначности подвески можно привести в пример грузовики БАЗ, которые военные, внедорожные и при этом имеют независимую подвеску. А по поводу трансмиссии автомобили субару, например импреза с МКПП обладает понижайкой и какой-то блокировкой с достаточно крепкой трансмиссией, но при этом это пузотерка. А если рассматривать какие-нибудь ВРХ, то там встречаются версии с межколесными блокировками такой-же конструкции как у ГАЗ-66.
Изначально кроссоверы были некие универсалы или хетчбеки с более высоким клиренсов и с улучшенной проходимостью благодаря 4x4 - как например вольво XC70. А паркетниками называли псевдоджиы типа Toyota RAV4, Suzuki Vitara и Honda CRV. Сейчас же паркетник и кросовер воспринимается как синонимы.
берем субару форестер 97года.Клиренс 220см!!! мкпп с распределнием строго 50 на 50 с понижалкой и кулочковой блокировкой на задке-но это кросойвер считается .Либо акпп TV1 ,там межколесная блокировка стоит..по сути получается что внедорожник?
Кстати, о птичках, т.н. «пузотёрки» тоже бывают полноприводные. Например, Audi Quattro, BMW xDrive (начиная с седана BMW 325 X), Mercedes 4Matic, Wolkswagen 4Motion, Moсквич 21416 («Святогор» и другие). Интересно было одну из следующих передач посвятить полноприводным пузотёркам, и как у них устроен полный привод, позволяющий не лифтовать очень сильно кузова и превращать их в избушки на курьих ножках. Тут идёт горячий спор с группой товарищей, которые утверждают, что Москвичи в кузовах от 408-го до 2140 (и модификации - 426; 427; 2137; Иж-2175) невозможно сделать полноприводными без значительного лифтинга. А нижеподписавшийся утверждает обратное. Рассудите нас, пожалуйста, Маэстро!
PS. И нижеподписавшийся даже знает как сделать Москвичи в кузове 408-412-2140 полноприводными без значительного лифтинга: берём перелеюю подвеску (Макферсон) от 41-го Москвича и дело в шляпе! Но мы никому не скажем, ведь правда же?
К последнему факту про моноприводные комплектации "жыпов" можно смело добавлять и тот факт что существует уйма кроссоверов, имеющих в базовой комплектации только передний привод.
шаст наверн уже без диф блока те эмитации (вошем оно с ЕСП или тп часто было вместе ) без диф блока кросовером или паркетником то как можно было эт называть ? эт притомчто вон примеры аля заряженых пакетников и кросоверов скольк ..почти тож самое с электросамокатами ;)вашет далеко и далеко не тольк там восем этот марклохинг инвалюционно трендавал а 25+кмч оно самокатомна моторе назваться неимело права даже форомально ! неточто дефакто и да формально и фактически врзное ! но елси неразличает то эт понятна отого и спекуляции чтоб . тольк не вылезло там ;) увы вес над было им чтоб тольк как обычна
Не знаю, для меня все большие авто делятся на: сараи, параходики и понторезки. Еще бы побольше водителей умели этими большими авто пользоваться, ато сарай огромный, а оно каждую микровыбоинку проезжает мееееедленно на своих огромных колёсах.
Грабация по проводимости Легковой сегмент 1. Назвать не "пузотерки" а Кросс версии универсал\ хетчбэк (задний короткий свес) - поднятая посадка на переднем приводе 2. Кроссовер стандарт - средний свес колеса от 16,при короткой базе и 17 от средней. лонжероны, независимая на рычагах, задняя балка 3. "Кроссовер +" короткий свес от 17 и средний от 18 незваисимые перед и зад Муфта, 4 "Утилит" сверх короткая база, Фуллтайм ,блокировки на мостах, минимальный вес, без свеса , железные бампера ( Нива в классическом понимании но с низко оборотистым м двигателем) Вездеход сегмент. Рама. Основной Зад Понижайка База не больше средней . кроткий свес Рама для полноценного работы троссом и лебедкой без последствий перекосов. Короткая база - при сорозмерном просвете и подвеске - чтобы не садится на брюхо. Классически разбить это сегмент не получится слишком большие различия между решениями ( "сузуки" легкая и без "взрослых" решений в то время как "паджеро" стандарт по больнице с полным комплектом но тяжелее или пустая утилитарная буханка и джип без комфорта по трассе). Представительская машина повышенной проходимости. Все "бегемоты " типа крузеров, современных патрол, инфинити и прочая "не разумность" с длинной базой, интегрированной рамой и весом от 747 - получается ни 2 ни полтора - рама есть но с таким весом она уже не спасет. размеры уже не маленькие но комфорта от них нет, мосты есть но кому они нужны ? ( мосты нужны для нормального вывешивания и выдергивания машины в тех случаях когда для этого бегемота надо звать кировец ) По мне с такими требованиями проще затюнить ПАЗ с V8 и переднем приводом чем использовать крузак - в пазике ходить можно в полный рост и застрянешь там же где этот пазик с рамой от ГАЗона . скорость 120 он держать сможет если с подвеской поработать
Алексей, в одном из видео вы рассказывали где берёте модельки машин. Видео-роликов стало много и найти будет проблематично. Дайте, пожалуйста, ссылку на магазин, в котором вы их заказываете.
А почему грандвитара кроссовер? Мощная подвеска, постоянный полный привод. Японская нива по-сути, едет ходами, тк без блокировок, насколько помню. Я бы кроссовером ее не назвал. Взгляд со стороны, всмысле не свое болото хвалю, просто когда-то рассматривал к покупке, но купил паджеро 4. Вот он, конечно, заметно проходимее))
Хотелось бы ещё кое-что добавить. Не является секретом, что поведение машины на дороге и вне её - величины обратно пропорциональные. Чем лучше в одном, тем неизбежно хуже в другом. Поэтому в целом у производителей наблюдается тенденция к "опаркечиванию" когда-то знаменитых внедорожников. Конечно, подавляющему большинству потребителей не нужна выдающаяся проходимость за счёт дорожных характеристик как у армейского грузовика. Поэтому, лично для меня критерием "внедорожности" какой-либо модели является то, используется ли она по прямому назначению профессионально. То есть военными, спасателями, лесниками, егерями, в разных научных экспедициях и т.п. Настоящий внедорожник должен не только преодолевать сложные места без ущерба, но и быть способным делать это многократно, подолгу и часто. Когда-то для меня образцом были TLC-70, LR Dеfender (старой модели, разумеется), теперь же остаётся только УАЗ, на котором я благополучно езжу очень и очень долгое время. К тому же есть ещё понятие "психологическая проходимость". Насколько не жалко будет на этой машине ездить по тем местам "где Макар телят не гонял".
дык раньше и какбы и с долрогами т ну тамт карас все ясна отогои мол а вон получьшеж для чегот такого но мол хуже а не мол вотут опакетили и уже впариваликак вседлрожное
Берём БелАЗ-75710, ставим рядом с упомянутым рядом. Замеряем линейкой (желательно лазерной) просветы. Признаём, что кроссоверы и внедорожники тоже пузотёрки (нуачо, на фоне-то), после чего в поисках внятных определений идём лопать мороженое :-)
@@golosoff "для начала определимся с терминологией. Есть ТРИ класса АВТОМОБИЛЕЙ..." и всё про блоху ;-) Кстати, возьми мою Пиканточку: при заявленном клиренсе в 161 см в районе боковой стойки у неё, если не ошибаюсь, все 25 см. Значит она "вже таки не" пузотёрка? Хотя ни одним из заявленных "функцьяналов" "старшЫх" "вроде бы" не обладает :-) В любом случае, опять апеллирую к нашей устной беседе: пузотёрка, судя по этимологии слова, трёт пузиком. По чему конкретно она трёт? По сугробам? Так в твоём же видео по сугробу тёрся пузиком даже твоя Тойота, значит при некоторых сценариях она таки пузотёрка? В общем нужна более точная категоризация, что есть "пузотёрка", что есть другие легковые автомобили. Да и чем тебе определение "низкоклиренсные" не понравилось, особенно если сопоставить с определением, что под "низким клиренсом" понимаем, например, 13- см? Как говорил тогда, так и повторюсь сейчас: у этого слова перед "пузотёркой" есть только один недостаток: многабукав. Зато преимуществ больше просто в разы :-)
@@golosoff а это ответ на какой вопрос из заданных выше? о_О И как в данном случае он вообще связан с темой, ибо я на 100% уверен, что М20 легко сядет наглухо там, где та же Пиканточка выедет даже не особо заморачивая водителя? :-) Уверен, кстати, по той простой причине, что в далёком юном и зелёном детстве я таки имел удовольствие быть знакомым с данным агрегатом, буквально от стадии "вот на этой яме мы и начнём собирать машину" (и это не шутка), в том числе и покататься удалось. Само собой по деревенским "дорогам с альтернативным покрытием", а не по автострадам :-)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
"Пузотëрка" нормально! Нечего на правду обижаться. 😁
PS: сам езжу на пузотëрке😀
Не негр, а афроамериканец.
@@ДормидонтЕвлампиевич-э9ц а если живёт в Африке или России? А если белый родом из Африки или египтянин он тоже африканец?
@@ЕвгенийКозлов-з7м об этом и речь. Видно же, что он прикололся.
@@ДормидонтЕвлампиевич-э9ц 🤣🤣🤣
@@ЕвгенийКозлов-з7м афроафриканец.
Чаще всего приставка "спорт" обычно означает что маркетологи решили, что с ней будет лучше продаваться.
ну, пажеро спорт и пажеро вагон это совсем разные машины.
А в штатах, по джипам например, "спорт" это "бомж" комплектация.
@@1877559 не бомжацкая отделка, а облегчённая!
По крайней мере мне так жигулист без торпедо сказал
а как менялась вооше понятие это
ну те какбы онот всреднем о соревновательности состязателности говорит
ну тип
елси есть скажем мождель такаяже не спортивная то спортивная ну какбы поулчьше для соервнователности те
ну .. че непонятна ?
атакто уже
ну
спортивность может быть и в экономичности
дык довай луазик вооше сравнивать ...
или квадрики с внедорожниками
будто небыло
а аткто вашет
ну какой эт спорт елси эт выяпнутсья разок другой ?
тип нажрался и в портивных терниках аля спорт пошол гопничать ?
ану да нуда
Святатсь 90х
спорт вполне себе описываем
как и вооше
инетлектуалный там например
те вооше с минимумом или даже отсутвием движений (ну какбы почти вошем минимумом )
Водитель Феррари может обогнать Хаммер справа, но водитель Хаммера может обогнать Феррари сверху.
Обгон справа - это, как правило, опережение)))
@@alexmak6855 да все равно, справа, слева, главное что Хаммер может сверху!)
газку добавить, так сможет и снизу.
Если догонит
@@RuslanRavilevi4 на грунтовке догонит
Вот БТР например. Везде просвет одинаковый, значит кроссовер. А по вместимости - автобус. А права нужны категории С, а на плаву хз какие нужны - проверяющие проникнуть не смогут)
У Хаммера тоже дно плоское. Он тоже кроссовер? По размерам и вместимости он грузовик.
@@cheesebusiness да я утрирую)
@@cheesebusiness Однако у Hummer H1 передний и задний свесы очень короткие, благодаря чему бамперами не цепляет.
@@ГорячийПавел-г8ызато он очень длинный - на пузо ляжет быстрее, чем свесами чирканет
от того военное и гражданокое разное
броневеки и тип гражданские тож были
но вашет эт тольк
нотакто да
специализация
Зашёл посмотреть котов , а тут какой бородач в машинки играет
Все нормально это раб кота.Он ему на корм зарабатывает.
нужно пгггггосто понять и пггостить
Не бородач, а папа дяди Федора))
@@АртурБу ездовой академик )
Хорошее видео, согласен с автором. Хочу добавить насчёт джипов: бездорожье бывает разное, одно дело болото, другое дело горные тропы, и соответственно внедорожники построенные под этим условия будут отличаться довольно сильно
Абсолютно верно, путешествуем на джипах в основном по каменистым тропам в пустыне и подготовка наших джипов очень сильно отличается от подготовки в условиях средней полосы России.
Например у нас любой удар даже небольшой может означать конец раздатки, моста, коробки потому что камни не прощают, в грязи и на снегу удары менее опасны и поэтому многие ездят на кроссоверах без защиты максимум потеря пластиков,. В наших условиях можно остаться на обездвиженный машине посреди пустыни тащить такой труп до асфальта не просто.
Также у нас артикуляция подвески имеет решающее значение вместе с блоками а потом уже размер колес
Я один заметил в спонсорах Рината Ахметова?🤣 С такими-то спонсорами далеко можно уплыть 😬😆 А вообще из видео понял что с Джипом всё не однозначно, а с унитазом однозначно👍😉 Лайк и подписка
Алексей, спасибо за ролик! Вы обозначили критерий, что внедорожник вне дороги не должен сильно ломаться - его считаю основным! Опытные водители на "дорожниках" заезжают намного дальше неопытных на внедорожниках, так что к проходимости особо не стоит аппелировать, а вот к цене ремонтов потом - вполне :) Плюс, я бы добавил возможность без капитальных затрат поставить во внедорожник, собственно, внедорожные колеса. Хотя нынешняя тенденция сделать тормоза побольше, и диски поставить покрасивее (привет, новый Дефендер!) это все сильно размывает...
ps натыкался на еще одну теорию приставки Sport к продукту Мицубиси. В Японии это некий аналог "молодежный, а значит недорогой": то есть Sport это удешевленная версия полноценного Пажеро. Это последние их генерации уже разъехались в разные стороны, а вначале так и было.
Когда у тебя за 300 сил под капотом и масса 3 тонны, то понятно, что надо лапти поширше да тормоза потормозястей)) иначе можно дел наворотить..
Я вот тоже так подумал: спорт - это чтоб убивать на ралли, и не сильно обидно было. А не-спорт - это для повседневных нужд и комфорта.
Не-а, паджеро спорт не имеет и не имела ничего общего с Паджеро. Паджеро спорт - это L200 с цельным кузовом, полностью на его базе сделанный автомобиль и точек соприкосновения с обычным паджеро никогда не имел (кроме названия), у них разное абсолютно всё : двигатели, системы ПП (у Паджеро суперселект, а у спорт парт тайм), салон и тд и тп. Название, скорее всего чисто маркетинговый ход, тк на тот момент L200 это чисто фермерский автомобиль
@@vagabund48 ну может быть. В Вики написано Первое поколение Pajero Sport было построено на платформе Mitsubishi Pajero второго поколения
@@Kon1Ser В марте был представлен новый Mitsubishi L200, который, как известно, стал однажды основой для нового автомобиля - внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Который, в свою очередь, долгое время был одним из самых популярных Mitsubishi, а сегодня - практически «лицо марки».
Это с сайта Митсубиси.
Вроде бы как-то с третьего рестайлинга стали что-то хорошее брать не только с L200, но и Паджеро то-ли третьего, то-ли 4го поколения, вероятно и суперселект в него вставили.
Ну а так, достаточно посмотреть фото L200 и паджеро спорт, и сомнения прям пропадут, у них даже все кузовные детали передней части одинаковые. И салон, и двигатели и тд и тп.
Алексей отлично разложил по полочкам
отлично то отлично, но я теперь в ступоре к чему отнести свой GX 460? меня не берут на покатушки париководы, а ведь так хорошо раньше общались, пока были гонашниками на пузотерках)
20:39 Например, Шевроле Тахо 6.2 424 лошади примерно шесть или меньше секунд до сотни. Однако это настоящий рамный джип. С понижайкой, парт-таймом, длинноходной подвеской и т.п.
за исключением понятия жип
даи вседорожник какбы елси и поточнее и правильнее
то весрано еше внедорожник понятие доминировало
а ВСЕ дороги эт не ВНЕ ДОРОЖЬЕ
хотя и да мест хватало но опятьже понятно где
норм и впорне преднозначеный на чтото среднее по плохим и трудно походимым дорогам те норм кросовер разе не ВСЕ дорожник ? !
а вон внедорожник эт карас иенночто БОЛШЕ для ВНЕ дорожья
тоттои дел что джипы первые ну такие себе был для дорог почтикак луазики ж
А чего размеры? Сузучий джиммик с виду букашка а по сути полноценный вседорожник и всепролазник...))))
Именно. А "старший", казалось бы брат, "Гранд Витара", со временем, наоборот, растерял свои вседорожные свойства, перейдя в разряд кроссоверов.
Джимик лучший сам хочу такой но блин так дорого что езжу на круезере)))))
Кстати, будете смеяться но и классическая Нива такая же...
Так для всепролазности размеры скорее во вред. Там где маленькая машинка протиснется, здоровый джип или вовсе не поместится или на брюхо сядет из-за большой базы. Да и выковыривать его потом оттуда то еще развлечение.
Джиминик это квадрик с крышей )))
Смотрю уже которое видео по счёту, всё видео радуют логическим подходом и, казалось бы, очевидным, но всё-таки нестандартным взглядом на вещи. Но всё звучит логично и обоснованно. Спасибо за видео.
Да согласен с вашими оценками.
На мой взгляд самый эпический огрех у виденных машин повышенной проходимости это провода блокировки у Рено Дастер - там они введены в задний мост под низ дифференциала)))
И любой чирк по препятствию выводит блокировку из строя)))
умышленно так зделали ?
мол
елси выеповатсья дык готовить над повозку ?
@@88vok у "французов" часто так - сделать, но чтоб было неудобно либо в эксплуатации либо в обслуживании))
Впрочем упомянутый мною косяк лечится установкой защиты дифференциала. Она на лыжу похожа.
Термины про пузотерок вырвали из памяти
Бежит ежик по траве и смеется, навстречу идет лось:
-Ежик, ты что смеешься?
-А ты сам попробуй побегать...
Лось час бегает - не смешно, два, три. Устал уже. Подходит к ежу:
-Еж, почему мне не смешно?
-А тебе что, травка пузико не щекочет?
:) Каждый хохочет где хочет :)
у озабоченых немного подругому звучало
а потом они за факциначи чет там
впездывать еше и
и упорото то так
а помните как за неадекавтностьиневменяемость
мол шашас санитаров !
увы ...
но именно сами и напрашивались
а терепию прводить заранее над было
ане уже
отого
свиду сотавили
а уничтожилди вокруг все
те гнид по оставляли уымшленна !
Кот перетягивает всё внимание на себя. А ещё у него вид умный.
Я кота просмотрел(
он весь ролик себе яйца лизал
😂
Разница в том, что владельцы кроссоверов пытаются показать и доказать что у них настояшшший жып, а владельцы внедорожников не пытаются доказать что у них кроссовер)))
Привет Иркутску))),земляк✌
Разница в том, что владельцы настоящих жипов считают, что им кто-то что-то постоянно доказывает. А владельцы кроссоверов просто ездят.
@@vlm2004 Час Атлас откапывали, сел на нечищенной дороге)) Висел на пузе крутя в воздухе всеми колёсами)
дык и джип ж уже нетот
а те все
копировалные апораты ксероксом называли
факсы ?
даже тут увы ноумышленно
понятие эт еше внедряли про какойт там жип
кторый уже и не топовый внедорожник
не все моджели
те
маркетинг и бабло там как давно победили ?
а эти
такиеже
Алексей спасибо большое за ссылки в описании, очень удобно!
Однажды поехали мы на Кашкае в лес. Я за рулем, мой друг (он же счастливый владелец) рядом. Подъехали ко входу в лес, ну он говорит, мол тачка крутая, полноприводная проедем. Ну Я думаю, его тачка, поехали. И в первой же луже сели на брюхо.
Повезло нам дважды, первый раз, что в первой же луже, а не в третьей или пятой, а второй раз, что рядом была шина вкопана, за ней верёвками зацепились и вытянули усилием двух человек.
Ну а с учётом того, что на той же тропинке, где мы просто в первую же лужу сели, другой мой приятель умудрился в другой правда луже диагоналочку на Шниве поймать, чем очень позабавил окружающих, хорошо, что кашкай сразу слился.
Патриот тоже дагоналки ловит
Тот случай,когда приходится придумывать тему,чтобы похвастаться машинками :)
Бороду просветить, рекламы продать.
Классные машинки. Все наглядно для больших мальчиков)))
Машинки замечательные, особенно мне понравились тоёты, а именно их масштаб.
И котом)
По мне так главное для проходимости это возможность установки высокопрофильной резины, что бы её спустить. Ну и раму бонусом не плохо как запас по прочности.
Про снег я с вами не соглашусь, снег может быть очень глубокий и никакого клиренса не хватит. По снегу надо пытаться ехать не проваливаясь на спущенных шинах и контролируя газ не допуская пробуксовок.
но на одной и тоже резине т понятен ж исход
тембоеле елси реаные соревы
и тембоеле вне дороги
а вот ..ну какбы спорт по всем дорогам эт уже
ну
поэтому вкрности и впадали
а кросоверы незря популярностьзавоевали
многим этого достаточно
а городским темболее елси редко выбираются
ну
там поэтому шибк ине заморачивались
увы
аможет
но эт уже второе атои даже ине третье
*вопрос доминации или доминантности он впоне себе очевиден
темболее иемнно елси посерьезнее
универсалность она натои универсалность
Насчёт гранд витары второй, весьма забавный автомобиль, некий переход от предыдущей рамной гранд витары к явному паркетнику последней витаре. У второго гранда чаще всего есть и понижайка и межосевая блока, и кстати очень хорошие имитации (при наличии есп), но при этом просто никакущий клиренс в стоке. Мы свою приподняли на 4см, и вот получившихся, примерно 25см более менее хватает для, того, чтобы не шоркать везде и всюду.
В тагере для этого установили балку под передними сиденьями. Как ограничительных высоты перед туннелем. А это ограничительных бездорожья, чтобы было ближе бежать за трактором.
Только если на ней вместе с жжыпами кататься по плохим дорогам начинает сыпаться... А для дачи - самое то.
У нас витара первого поколения, еще с рамой и партаймом, 3-х дверка. И вроде как производитель ее заявлял как некий молодежный кроссовер, на бездорожье крайне лютая штука. Естественно с доработками, хотя диф повышенного трения (самоблок) стоял с завода.
Jeep - это торговая марка, а Жып - это внедорожник😂
во вотаквот
мол оно перестало бытьсвзанно
мол
а СНАТОРОВ !
а
о Халивар и прочее
свзь то
так и рушилась одного с другитм
не неразу
не отуда все
и разделение
притомчто
уних т карас
а ОНИ вес этвам и эпортировали !
и нетольк !
причем даже уже и сами почтиничего не далают
дык какой там джип шас с узиком т сравнивали ?
темболее ешеи поцене ? !
а че
жип ?
эт каким посорным уепешем т над было быть ?
😅😅😅
Насчёт пузотёрок - абсолютно верное название! Живу во Владивостоке, здесь рельеф холмистый и большинство автомобилей из такси - а это Honda Insight и Toyota Prius - не могут подъехать к некоторым точкам в городе потому что . . . . . . . . .(угадайте что).
Внедорожник - это нелетающее транспортное средство, которое по бездорожью может в целости заехать в такие места, откуда его можно вытащить только трактором.
а прходимее трактора
ну
болотоход то понятно оно
но оно внедорожник ?
темболее елси еше и впрлне себе хотькакт писывается врамки и по ДОПам ездить может путсьи... понятно
то ОКОЛО дорожники были
оч недалеко они за едстилетия уехали от дорог
темболее там уже раскатывне эти да хоть именночто в луже на дороге застрять какой внедорожник то мог ? !
а ВСЕ !
зато спирту из стчоных вод китая выжрали скольк ?
думало оно что думать способно
Про мосты добавлю, разрезной- это Тимкин, а неразрезной-Спайсер👍 вся фишка в их живучести и ремонтопригодности. Тимкин, был раньше, все на нем ездили, сетовали только в сложности обслуживания, приходилось его снимать. А вот когда на смену пришел Спайсер, все возрадовались. А по сути они делают одно, перемещают(целиком процесс передачи энергии не буду раскрывать🙂)машину по дорожному покрытию. Самые лютые мосты с бортовыми редукторами💪
Алексей, спасибо за видео. Котэ суперский😉
Что за чушь вы только что сморозили? И Тимкен и Спайсер оба неразрезные, а то, что вы имеете в виду это лишь разная конструкция. Неразрезной мост это мост целиковый, в случае переднего с поворотными кулаками - Патриот, Рэнглер, Джимми, ГАЗ 66, Урал 4320 и тд. Разрезной мост это по сути сам редуктор с отрезанными трубами, на колеса от него идут открытые шрусы, используется в независимой подвеске, например ТЛК Прадо, Митсуба Л200, Нива имеют спереди разрезной мост, а сзади неразрезной.
Ничего лютого в мостах с бортовыми редукторами нет, на них получаешь чуть больший клиренс и больший момент на колесах. Так же он чуть крепче в плане установки больших и тяжелых колес тк эти самые бортовые редуктора разгружают полуоси. Но зато получаешь кучу гемора в обслуживании и ремонте. Спорная конструкция в общем.
@@DarthVader-gw8jv согласен.
Про бортовые редукторные, в слове "лютые" я именно про проходимость, клиренс и сложность ремонта описал, по скольку комплектующих на редуктор в обычном магазине автозапчастей не купить... да и в специализированном не всегда они в наличии. Плюс к расходу гравицапы они (редуктора) подбрасывают радости🙂
У патриотов до 2015 кажется года не было возможности заказать блокировку даже как опцию с завода. Мой 2014 года в максималке без неё штатно.
До недавнего времени это была опция. Сейчас вроде бы у всех штатно.
Недавно была реклама свежего дастера со слоганом "легендарный внедорожник" - владельцы уазов и тех же крузаков поперхнулись грязью..
Всё по теме, спасибо, увлекательно и интересно.
стреманулись
легндарным кросовером чтольназватиь
или
решили сами верх плеснуть над собой грязью ?
впрочем амркетолухит урвали
но
кроме проходимцевт кто еше тм чем подавливатсья думал ?
норм экономичный городское авто
+ секономленые под надежные инвестиции а на точто ПОИМЕЛ в аренду поочередно любой внедорожник где надо и куда надо ?
*признак капитализьма ?
и очемтольк думали
а ФАКСЫ ?
да даж соквадрачянт там эт кторая зафакцинировать совкадрячню призывал
не несвзано никогда небыло инебудет ?
у тех там вес так
но не увсех а показушниках и прочих
самомнение унихтам какоет было
эгоисчтичные
само или единоличныики
и
даже ...но тут пока нестоит
а вотонит меомента неупоскали
иначе
пернасилиением страдатькак им т еше было
В начале про термины и буквоедов 👍. Постоянно цепляются к одним словам и тут же сами попадаются.
как всегда! отличное видео с превосходным объяснением! немного необычно слышать "рафик", касательно RAV4, но это из-за того, что у нас в Украине есть слово "равлiк" читается как "равлик" и обозначает улитку :) применяется исключительно из-за созвучности.
Ну как владелец Паджеро спорт, не зря стоит это приставка. Просто это приставка работает отлично по плохой погоде в ливень далеко не каждый паркетник может идти по трассе 150 и не боятся что его снесет.
Про Ксерокс забыли. ВСЕЕЕЕЕ вопросы у этих людей былины сняты)))
И не Ксерокс, а Зирокс ))
Был копировальный аппарат Duplo. "Отдуплите дубликаты".
акваланг и памперс
Сами по себе вседорожники имеют разные предназначения, уаз ближе к тайге, к сырой грязи, а например хаммер н1 он тоже вседорожник, но он ближе к пустыне.
Клиренс 300,запиши номер тракториста!)
Критерий внедорожника: это его возможности из коробки и при доводке. У кроссоверов в стоке всё пределе, а их тюнинг сильно ограничен их конструкцией и даже вреден для их ресурса.
Очень интересный ролик. Спасибо! Кот - шикарный))
за "Осенние визиты" -- большое спасибо!
Мне-то за что? Ребята грандиозную работу на голом энтузиазме проделали. Спасибо можете им сказать, под обеими сериями номер карты есть:-)
@@golosoff с ребятами разберемся :) Вам -- за то, что сообщили.
Вот уж на что время тратить.
@@ДормидонтЕвлампиевич-э9ц соррян, забыл вашего мнения спросить
Тойота, это равчик,а рафик, это рафик))
Чувак это равчик
Очень крутой обзор, аж прям захотелось что-то написать. Прям как на лекции себя ощутил)
Пузотёрки, они и есть пузотёрки
Очень интересно как всегда! Так понимаю еще есть отличие между кросовер и паркетник! Но там проще, полный и моно привод ? А вообще очень актуально тему раскачали! Рейнж, паджеро, патфайндер к внедорожникам! Тигуан идет от спорт обвеса до офроуд
Новый Патфайндер - кроссовер.
К 70-80 годам сформировались устоявшиеся понятия кузовов и пониманий их назначений. На работу ездили на седанах, в магазин на универсалах, гоняли на купе, путешествовали, там где нет дорог на внедорожниках. Со временем появилось понимание, что для того что бы выезжать на море/лес/горы/пустыни туристами, по сложным, но грунтовым дорогам, преодолевать ручейки, и т.д. накладно покупать большой сарай, и не всем это по карману, а на обычных моно-низких далеко не уедешь. Появился новый, но понятный термин. Универсал повышенной проходимости. Пока все шло хорошо, увеличенного клиренса и обьемов салона хватало, для выездов и путешествий, и, никому не приходило в голову покупать универсал что бы нырять на нем в болота, по крышу, ездить по валунам, и вывешиваться на диагоналях. Но как только появились кроссоверы потребителям сорвало башню. Идея купить, за дёшево, гибрид универсала и внедорожника поражало больное воображение. Но, как любой гибрид, исполнение хромало на обе ноги. По вместительности, большинство кроссоверов, проигрывали универсалам по объему на 100-200 литров, 2-2/3 по глубине багажника. А внедорожникам по проходимости, выносливости и техничке. Плюс, абсолютная путаница в возможностях и функционале. Все эти новомодные AWD, муфты, живущие своей жизнью, электронные помощники, активирующиеся, когда машина уже встряла по самые ягодки. И это все понятно, с технической точки зрения. А вот потребителю это не очень понятно, почему он не может проехать на дачу и стоит в жиже, а все 4 колеса беспомощно скользят по грязи, пока муфта не перегреется, и нужно в эту грязь нырнуть и идти искать трактор. В общем, покупая седан/универсал/внедорожник, потребитель, на 80-90%, понимает что он берет, зачем, и какие у авто возможности. А вот покупая хетчбек или кроссовер, большинство потребителей и близко не понимают, какие реальные возможности у этих бочек и насколько этот формат решит их транспортные задачи. В салоне им не расскажут, что в хетчбек, с комфортом, не влезут 2 ребенка, с родителями, собака, и куча скарба, которые надо взять с собой, и все это придется утрамбовывать и впихивать, или что в кроссовер не влезет холодильник или, что, в обледенелую горку он не заедет, а при проезде рытвин можно оторвать что-то и встрять на деньги, на ровном месте. Их задача впарить авто и забрать деньги. А потребитель должен днями и ночами сидеть в интернетах, пытаясь понять что купить v60, rav4, duster, или вообще плюнуть и взять l200
плюнул на всё , взял l200....
@@Vadelek отлично.Был у меня Паджеро Спорт.Хорошая машина,но тесная.Взял Делику булку.10 лет нас радует!
Про муфту против part-time.
У меня машина кроссверной компоновки. С муфтой, работающей в авто-режиме.
И вот он отлично работает в зимних условиях, когда часть дорог уже почищена, часть, и особенно дворы не почищены.
И вот в этих условиях он просто работает. Я просто нажимаю газ, и он просто едет.
А вот на машинах с part-time всё сложнее. Там выехал на асфальт, надо выключить передок, заехал в снег, надо включить. А можно ли там включать привод в движении? то есть получается еще и остановится надо.
А машины такие стоят в полтора раза дороже моей.
Итого, для себя я решил, либо постоянный, либо муфта. Но не part-time.
На что денег хватает, то и лучше.
ноне признаков денег ?
Алексей, остался нераскрытым один нюанс, имя которому американские большие внедорожники, такие как Шевроле Тахо и ему подобные.
Рама есть, понижайка есть, блокировки (или жестко подключаемый перед) есть, запас прочности - с излишком! Но на бездорожье он часто пасует...
А все от того, что большинство неверно понимает назначение таких авто и зачем им все эти навороты ;)
Причуды американцев😐
У большинства Jeep тоже нету рамы (за исключением, наверное, только Wrangler). Но вряд-ли кто-то скажет, что старый Чероки ("Кирпич" так называемый) - это кроссовер :)
Старый кирпич рамный, как и старые пожарники
@@АлексейКоноплев-ъ1з нет. Если речь о Jeep Cherokee Xj, то у него два моста, раздатка, все дела, но рамы там нет. Мотор крепится к кузову и мосты тоже.
@@antonmelnichenko5798 старый кирпич это SJ, предшественник XJ, не так ли?
@@АлексейКоноплев-ъ1з никогда не слышал, чтобы применительно к SJ употребляли слово "кирпич". Да и вообще, как мне кажется, их единицы у нас, в живую вообще никогда не видел. Попробуйте в гугле написать "джип кирпич" и посмотрите что Вам покажет :)
@@antonmelnichenko5798 это уже «трудности перевода», размазанность термина: во первых brick-ами называли не только cherokee, но и wrangler, в первую очередь соответствующего цвета))) а во вторых если у нас не встречаются старые черокезы, это не значит, что и в остальном мире их тоже нет или ими никто не пользуется. Встречались и более древние и интересные экземпляры, чем SJ )))
Легковые автомобили пузотёрки-подорожники думаю можно отнести к "гревел" (гравел - гравийник) - автомобили которые могут съехать с шоссе, но ещё требуют дорог.
Хотя "по-дорожник" уже сама по себе категория 😅
Понравилось рассуждение о приставке "Спорт" применимо к внедорожникам! 😅👍🏻 Штанга - тоже спорт. Вот, МПС у нас штангист, а не бегун. Кстати, и бегуны ведь разные бывают. Кто то спринтер накачаный, а кто то с виду дохлик, но пробегает за раз дистанцию в две марофонских. 😄
Хотя изначально в западных маркетинговых отделах приставка "Спорт" - это в первую очередь спортивный стайлинг, а не спортивный автомобиль. Только у нас в России смотрят на это в лоб.
дык 3 дестилетия был у гопоты все и их паханов разузнать в трениках тамошней той т
спорт эт сколько ? !
чего чего
не неразуж не из китаскихъ сточных вод
да под подтирашку (курево ) отудаже
иб этим т как еше было эт все употреблять посоничая скртому геноциду
*елси нет модели менее портивной хоть вчемто ..то эт да эт наеп !
а вот еслина менее спортивной ...эт уже
тож
иб спортивнее т оно в чем
а такто да
онож не для порта
тембоеле точноне для серьбезного
хоть и якобы чет даже ну тип может
елси еше иопят какойт есть нудык
тогда уже отпркладки болше зависит
атакто
ну и любительский спорт тож бывает
тольк не ТОТ дах кторый ..
кончеными вскими химерами и оборотнями назвалось какбы им повыГАДнее
да чтоб толпу развести
@@88vok у вас видимо выходные очень хорошо проходят. Если не затруднит, то прошу чуть позже расшифровать набор букв. Спасибо.)
Ещё часто второй мост (задний или передний - зависит от компоновки), подключаемый автоматически, при помощи электронноуправлянмой фрикционной муфты (т.н. «полный привод по требованию, on demand») тоже часто относят к кроссоверам. Хотя последние модели Джипа Рэнглера имеют именно такой тип полного привода. Но при этом есть возможность жёсткого подключения второго моста. А у кроссоверов (BMW X3, например), такой возможности нет.
В инструкции к жуку написано, что с дороги съезжать нельзя-полный привод предназначен исключительно для улучшения управляемости. Так что пузотёрка)
а скольк таких поных прводов было
что
посути именно что тольк и то
накакихтам где цифрах чего добавляло ?
а посути много лучьшет чем дахоть на "моноприводе " но с диф блоком ?
ЕСП оно разве несоизмеримо
те несранимо лучьше чем там все эт впривание ?
дестилетиями говно жевали ?
витоге ФАКсы ?
Познавательно! Но на Фортуниках, как и на УАЗках, передний мост подключаемый. А на Джимниках вообще межосевого дифференциала нет, поэтому блокировка там только одна)
На уазике 469 нет блокировок. Так и запишем - уазик кроссовер! ))
Межосевая есть. При парттайме её не может не быть.
@@golosoff читал тут как-то статью на дроме, там писали, что наличие межосевой блокировки у нивы - это несомненное преимущество перед уазом))). Хотя строго говоря это и не блокировка, т.к. дифференциала там нет).
@@golosoff подскажите, как при приводе парттайм активировать меж осевую блокировку?
Здравствуйте, смотрел другое ваше видио про привода. Скажите, на Ауди Q5, современных годов 2023, что отвечает за распределение момента между осями и между колесами. Некоторые товарищи говорят что стоит торсон, но я так понимаю первых торсонов там уже давно нет. И новое название Quattro что представляет конструктивно? Какойто гибрид между межосевым дифом и халдексом? И как теперь правильно называется этот привод?
Управляемая электроникой муфта. Название сути не меняет.
@@golosoff спасибо!
Привет. Сдал с потрохами! Таки не кроссовер, а УПП - универсал повышенной проходимости (сиречь - пузотёрка).
В рассматриваемом контексте именно кроссовер под личиной пузотёрки. М-72, знаешь ли, вообще конкретный такой вездеход с кузовом от Победы.
@@golosoff чисто из упрямства настаиваю - не относить класс УПП (изрядно редкий) относить к кроссоверам-недоджипам. Прошу считать пузотеркой!
@@SYurSS Не разрешить. Хххх-шлёп. Иван. Иваныч © пластинка про Чебурашку:-)
@@golosoff обоснуй! Ибо - голословно (с).
Правильно, есть кроссоверы, а есть УПП. Концепция несколько разная.
Однако, благодаря некоторым "упоротым" компаниям, таким, как Ауди и Субару, УПП получаются такими, что уделывают пакетников, как детей.
Из примеров - Ауди А6 Олроад на пневме и Субару Аутбэк с постоянным полным приводом.
Имею опыт 10-летней эксплуатации последнего, вне асфальтовых дорог позволял себе очень многое, но в пределах разумного. Никогда ничего не отрывал, но на пузе сидел регулярно.
Одно могу сказать точно, большинству кроссов в тех местах делать было нечего
Добрый день, как по Вашему мнению Haval h9 это кроссовер или вседорожник?
Сергей, вседорожник, конечно.
@@golosoff спасибо
@@golosoff Сижу, смотрю Ваши ролики- вообще супер! спасибо за такой труд!
@@СергейАбрамов-п3ш Спасибо вам за добрые слова:-)
✌Добрый вечер.Смотрю и слушаю.
З.Ы. 18:02 Ну да,говорить про водку,это тема алкоголя))))
З.Ы.Ы. Досмотрел и понял,что ничего не понял)))
А ведь, действительно интересно читать комментарии людей с комплексами на пузотерках, обвиняющих, в комплексах автора, кстати очень остроумного и интеллигентного😄
А вот у Павла Кабанова есть прекрасное видео про разрезные мосты)
У Павла все видео прекрасны:-)
Кстати про дорожный просвет вы очень точно подметили, спасибо! Ну что у вседорожника он измеряется под мостами, а у кроссов фактически под передним бампером/защите минимальный идет.
Единственный момент: нигде в сети не смог найти данные о том, при какой (внимание) масса автомобиля он замеряется? Когда авто стоит на ровной поверхности это понятно, но в снаряженной массе, т.е. авто заправлено всеми жидкостями, но без людей и груза, или наоборот при полной массе? Не многие ведь авто имеют систему выравнивания кузова (пневма и пр.), да и даже с ними при полной загрузке никто не отменял просадку самих шин :))
Отличный вопрос! Все жульничают. На мостовой машине особой разницы не будет по понятным причинам, а на автомобиля с независимыми подвесками обычно указывают нечто при снаряженной массе, иногда даже слеишком оптимистичное.
Автоваз указывает клиренс при разрешённой максимальной. По крайней мере раньше указывал.
Некоторые и Дастер внедорожником (не вседорожником) считают. Пузом в грязи прилипает на раз. 210 мм по всей поверхности.
Не считают, потому что он сделан на базе Лoxaна.
Но для меня пузотёрка это Субару Аутбэк, кроссовер Дастер и Кашкай, а уже внедорожник это Паджеро и тот Прадо, а вседорожник это Уаз, классический Дефендр и Хамвеи(военные) или Хаммер Н1
@@minchelwarfely4380 довай про около дорожники !;)
можнои про оокло рыношнеков !
ато порешает
Нива, если обычная - то кроссовер, если лифтованная - то внедорожник. Зависит от того для какого предназначения ее покупали)
И до нелифтованной Нивы кроссоверам далеко по внедорожным качествам.
Предлагаю называть вседорожники - глиномесами ))
Миксерами.
Алексей, про мосты это прекрасный холивар. Отлично было бы осветить
Я, кстати, утверждаю, что зависимая подвеска лучше работает на бездорожье.
а на трофи траках ?
*атакто да
ну какбы тож по длорогам ж катают ;)
но терь тои довай про то как они немогут или хуже на КАКОМ именно бездорожье
@@88vok ну, независимая подвеска хороша для быстрой езды по пересеченке. Это отличная штука. А для диагонального вывешивания, для равномерного распределения веса на колеса, для медленной езды по мягкому или по рельефному хороши мосты
@@il_magnifico а про трофи траки сосмешаной чего скажем ?)
@@88vok Баха то? Ну, задний привод, так прочнее, проще, надёжнее. Так мне кажется. А вообще я хз)
Сам термин "crossover SUV" возник для обозначения машин с несущим кузовом, в противоположность truck-based SUV. К внедорожности ни одно, ни другое не имеет отношения, поскольку, как Вы правильно сказали, последние могут быть заднеприводными.
"Cross over" дословно - "пересекая над". Т.е. это автомобиль с увеличенным дорожным просветом, и ничего более. Чтобы можно было спокойно проезжать над различными дорожными неровностями, например, на сельских грунтовых дорогах. Полный привод необязателен. Передний/задний - тоже без разницы. Тип кузова может быть любым.
@@rustrustov4208 Не может быть тип кузова любым, т.к. зачем огород городить?
@@ДормидонтЕвлампиевич-э9ц Почему не может? Вольво XC-70 - кузов универсал, Логан Степвей - кузов седан. Какая разница, что на высокую подвеску поставить?
@@rustrustov4208 >>"несущим кузовом, в противоположность truck-based SUV".
Несущий кузов/рама это не универсал/седан.
Спасибо, Алексей! И ролик интересный, и дали несколько весьма сильных средств против душнил)))
Новый дефендер не внедорожник, а понторезка. Андрей Крутско разбирал его на своем канале.
Внедорожник или нет определяется тем, где машина может ездить. Условный Гранд Чироки тоже формально не внедорожник (несущий кузов, независимая подвеска, пневма, большие диски). Ну американцы отлично на них по горам лазят, да и в СНГ древние ZJ по болотам сверлят, хотя вроде как уже давным давно должны развалиться на части.
Если Деф будет ездить по говнам и стабильно доезжать, то плевать на мнение Крутско и прочих (при всем уважении к их опыту). Правда, у Дефа тут пока похвастаться нечем. Нет пока отчаянных, кто бы решился это проверить;)
@@andrew2002yt При желании можно и на предназначенной технике оффроадить, особенно если ее не жалеть. Но это не делает ее внедорожной. Тот же Дастер вам в пример, не внедорожник, а может.
@@SukhoiT10 Я может не видел что именно тот Дастер может, но важно чтобы он это делал не на шнурке от более проходимой машины, на нормальных машрутах и хотя бы несколько лет не разваливаясь при этом.
@@andrew2002yt Имеено потому что Дастер не внедорожник, хоть и кое что может.
@@SukhoiT10 При должном уровне слабоумия и отваги, все машины что-то да могут;)
Спасибо за ответ. Наконец то я понял разницу.
про недостатки джипа в городе всё же хотелось бы )
Так это артподготовка была;-)
Расход. Всё.
@@krosaf4eg а управляемость? А маневренность? Габариты? Стоимость мойки? Удобство посадки/высадки и чистые штаны?
@@Dzhomolungma Управляемость - что под этим подразумеваете? Габариты - да, зато обзор и пускают в ряд. Видно за припаркованными машинами пешеходов. Мойка - можно и самому, это не сложно. Посадка и высадка проблем не вызывают, есть подножка. Штаны пачкаются у дастероводов, где и мойка дешевле, и габариты скромнее.
@@Dzhomolungma Габариты? У Судзуки-Джимни габариты меньше большинства седанов. И он полноценный "джип".
Если машина уместно смотрится в грязи - это внедорожник. Если ее там как бы быть и не должно - это паркетник)) кстати старые ауди кватро с двумя блоками... Они и в каше чувствуют себя нормально и конструкция не плохо приспособлена
эт макетинховый наятг
таких и наятнули
отого и упоротость негелиская
%нт внедолрожья т какай ?
чего чего
21:40 эуу, полегче, вы так скоро договоритесь до того, что приставка спорт и у Весты оправдана, с её слабеньким мотором.😱
Лада веста, кому и кобыла невеста
Тот самый момент, когда обидный всем термин "пузотёрка", моей заниженной тачке делает комплимент )))
9:03 чпок такой смачный!
К вопросу о разнице назначений. Моё авто - Hyundai Starex 4x4 с дизелем D4CB (145 лс) на ручке. Аналогичные бусы (Restyle 2), но моники, отличить можно не с первого взгляда, если не знаешь, куда смотреть. При этом у них овердохрена разного железа, особенно со стороны пуза. Разного до полной несовместимости - даже разболтовка дисков в моём на одну шпильку больше. Понятно, что и полноприводный бусик - не безусловный жып, но что он явно ближе к ним, а не к кроссоверам, у меня сомнений особых нет.
А со стороны - ну близнецы-братья!
"Поджопник"- жопой чувствуешь что зацепил где-то.😂
Я заметил ещё одно отличие - кроссоверы направлены на быструю безопасную езду по хорошим дорогам. Если на внедорожнике ехать очень быстро, расход топлива увеличивается неимоверно.
Ну вот.. Оказалось, мой шеви сабурбан - это паркетник:(
Не расстраивайся. Субурбан - это легенда. Легенды классифицируются несколько иначе. :)
А ты проедь по бездорожью сверху Джимни, все тут же убедиться в обратном.
Со временем, появятся новые классы авто. И различить их будет ещё сложней. Нашу "Ниву" когда-то называли автомобилем повышенной проходимости. А сейчас она "все (не вне) дорожник".
Она не вседорожник по одному главному критерию - на бездорожье реальном она начинает сыпаться, запаса прочности нет.
@@DnDwarf2 так, для бездорожья нужен ВНЕдородник. Тот, что способен передвигаться вне доро́г. И это не Нива.
Низколёт!!!!
Ну вот я пилот и мотоциклист.
Смотрю я на ваш 'лёт' и пытаюсь понять: это компенсация?
Про однозначность термина тоже все спорно. Ну ферари еще... наверное...
Низкоезд. Короткосвет.
Спасибо, очень интересно! 🙌🏼
Jeep Grand Cherokee WJ 1998 г.в.
- Рамы нет
- Самоблок зад + меж осевая + понижайка
- Автомат и 5 ступенчатая раздатка
- Можно поменять кардан не домкратив
- 4 литра и 190л.с.
Комфортный и даже сейчас в меру современный внедорожник, дающий защеку хвалёному патриоту, проверенно
То есть если тебя кто-то на бездоре объедет, твой Джип за щеку возьмёт получается?) Интересно у вас, в мире гейских аллюзий)
Есть еще промежуточный вид так называемый "Универсал повышенной проходимости" (Audi A6 Allroad
, Subaru Outback
, Volvo Cross Country, Volkswagen Passat Alltrack
, Skoda Octavia Scout
и др.), который тоже сложно отнести к какой-то конкретной категории
УПП конструктивно кроссоверы и есть.
Ну там те же Ауди были с Торсен и постоянным полным приводом а Шкода или нынешний пассат альтрах там халдекс который не совсем полный, тут на канале как раз и говорили, эти муфты типа халды только на небольшой скорости работают а на дороге это все переднеприводные леговушки
есть хаммер и сузуки джимни, всё остальное полумеры :)
Я бы сказал: всё остальное - маркетинг!
Спасибо!! Увлекательно и популярно.
Эх, ни слова про ниву, и про шеви-ниву)
Дабы не разводить срач))) Но судя по видео нива не джип, что так оно и есть. Но и кроссоверов она выше на пол головы. Короче недоджип и перекроссовер)))
@@kamaz38rus "Но судя по видео нива не джип" - судя по всему Вы смотрели невнимательно.
@@ИгорьИгорев-е5й нива на хорошем бездорожье рвётся вся. Хлипенькая она для этого и не для этого создавалась. Скорее всего у вас нива, поэтому вы меня обвиняете в невнимательности.
@@kamaz38rus У меня Газель. Нива может и не сильно крепкая, но на ней полезешь туда, куда на кроссовере не полезешь никогда. Подвеска длинноходная, энергоёмкая, углы свесов и рампы бешенные, потенциал для внедорожного тюнинга есть в разумных пределах. Вы попробуйте на X-Trail поставить колёса большего диаметра - не получится, колесо упрётся в чашку пружины стойки, вот это и есть кроссовер. Вы конечно в праве со мной не соглашаться, но Нива это автомобиль для бездорожья, по асфальту на ней неприятно ездить, а за его пределами - король.
@@ИгорьИгорев-е5й но все же она ломается при больших нагрузках (полуось, раздатка), поэтому она больше паркетник.
Всё просто - ход подвески и профиль резины.
Не бомбите! У меня в ПТС к ниве 21213 1997 г. в. тип ТС был указан как "ДЖИП" 😁
А у меня на паджеро спорте первой генерации-универсал.😂
прям на керилице темболее ?!)
Святатсь 90х ?
По поводу неоднозначности подвески можно привести в пример грузовики БАЗ, которые военные, внедорожные и при этом имеют независимую подвеску.
А по поводу трансмиссии автомобили субару, например импреза с МКПП обладает понижайкой и какой-то блокировкой с достаточно крепкой трансмиссией, но при этом это пузотерка. А если рассматривать какие-нибудь ВРХ, то там встречаются версии с межколесными блокировками такой-же конструкции как у ГАЗ-66.
Изначально кроссоверы были некие универсалы или хетчбеки с более высоким клиренсов и с улучшенной проходимостью благодаря 4x4 - как например вольво XC70. А паркетниками называли псевдоджиы типа Toyota RAV4, Suzuki Vitara и Honda CRV. Сейчас же паркетник и кросовер воспринимается как синонимы.
XC70 появилась на шесть лет позже RAV4. Не получается.
берем субару форестер 97года.Клиренс 220см!!! мкпп с распределнием строго 50 на 50 с понижалкой и кулочковой блокировкой на задке-но это кросойвер считается .Либо акпп TV1 ,там межколесная блокировка стоит..по сути получается что внедорожник?
Кстати, о птичках, т.н. «пузотёрки» тоже бывают полноприводные. Например, Audi Quattro, BMW xDrive (начиная с седана BMW 325 X), Mercedes 4Matic, Wolkswagen 4Motion, Moсквич 21416 («Святогор» и другие). Интересно было одну из следующих передач посвятить полноприводным пузотёркам, и как у них устроен полный привод, позволяющий не лифтовать очень сильно кузова и превращать их в избушки на курьих ножках. Тут идёт горячий спор с группой товарищей, которые утверждают, что Москвичи в кузовах от 408-го до 2140 (и модификации - 426; 427; 2137; Иж-2175) невозможно сделать полноприводными без значительного лифтинга. А нижеподписавшийся утверждает обратное. Рассудите нас, пожалуйста, Маэстро!
PS. И нижеподписавшийся даже знает как сделать Москвичи в кузове 408-412-2140 полноприводными без значительного лифтинга: берём перелеюю подвеску (Макферсон) от 41-го Москвича и дело в шляпе! Но мы никому не скажем, ведь правда же?
По классификации есть ещё "Большой Черный Джип" который может быть например белого цвета.
К последнему факту про моноприводные комплектации "жыпов" можно смело добавлять и тот факт что существует уйма кроссоверов, имеющих в базовой комплектации только передний привод.
шаст наверн уже без диф блока те эмитации (вошем оно с ЕСП или тп часто было вместе )
без диф блока кросовером или паркетником то как можно было эт называть ?
эт притомчто вон примеры аля заряженых пакетников и кросоверов скольк
..почти тож самое с электросамокатами ;)вашет далеко и далеко не тольк
там восем этот марклохинг инвалюционно трендавал
а 25+кмч оно самокатомна моторе назваться неимело права даже форомально !
неточто дефакто
и да
формально и фактически врзное !
но елси неразличает
то эт понятна
отого и спекуляции чтоб . тольк не вылезло там ;)
увы вес над было им чтоб тольк как обычна
Я владелец Джипа и Кадиллака - паркетника, жена ездит на Пузотерке.
Меня в названиях все устраивает.😊
Не знаю, для меня все большие авто делятся на: сараи, параходики и понторезки. Еще бы побольше водителей умели этими большими авто пользоваться, ато сарай огромный, а оно каждую микровыбоинку проезжает мееееедленно на своих огромных колёсах.
Грабация по проводимости
Легковой сегмент
1. Назвать не "пузотерки" а Кросс версии универсал\ хетчбэк (задний короткий свес) - поднятая посадка на переднем приводе
2. Кроссовер стандарт - средний свес колеса от 16,при короткой базе и 17 от средней. лонжероны, независимая на рычагах, задняя балка
3. "Кроссовер +" короткий свес от 17 и средний от 18 незваисимые перед и зад Муфта,
4 "Утилит" сверх короткая база, Фуллтайм ,блокировки на мостах, минимальный вес, без свеса , железные бампера ( Нива в классическом понимании но с низко оборотистым м двигателем)
Вездеход сегмент.
Рама. Основной Зад Понижайка База не больше средней . кроткий свес
Рама для полноценного работы троссом и лебедкой без последствий перекосов.
Короткая база - при сорозмерном просвете и подвеске - чтобы не садится на брюхо.
Классически разбить это сегмент не получится слишком большие различия между решениями ( "сузуки" легкая и без "взрослых" решений в то время как "паджеро" стандарт по больнице с полным комплектом но тяжелее или пустая утилитарная буханка и джип без комфорта по трассе).
Представительская машина повышенной проходимости.
Все "бегемоты " типа крузеров, современных патрол, инфинити и прочая "не разумность" с длинной базой, интегрированной рамой и весом от 747 - получается ни 2 ни полтора - рама есть но с таким весом она уже не спасет. размеры уже не маленькие но комфорта от них нет, мосты есть но кому они нужны ? ( мосты нужны для нормального вывешивания и выдергивания машины в тех случаях когда для этого бегемота надо звать кировец ) По мне с такими требованиями проще затюнить ПАЗ с V8 и переднем приводом чем использовать крузак - в пазике ходить можно в полный рост и застрянешь там же где этот пазик с рамой от ГАЗона . скорость 120 он держать сможет если с подвеской поработать
Из всего перечисленного понял, дядя любит жёсткую блокировку, 2 а желательно три. )))
Нива (ваз 2121) кроссовер или джип? Или японский вариант Нивы - Сузуки Джимни?
кроссовер - рамы нет
Алексей, в одном из видео вы рассказывали где берёте модельки машин. Видео-роликов стало много и найти будет проблематично. Дайте, пожалуйста, ссылку на магазин, в котором вы их заказываете.
Андрей, их миллион миллиардов, каждый со своим ассортиментом. Поисковики вполне неплохо отрабатывают запрос "масштабные модели автомобилей".
А почему грандвитара кроссовер? Мощная подвеска, постоянный полный привод. Японская нива по-сути, едет ходами, тк без блокировок, насколько помню. Я бы кроссовером ее не назвал. Взгляд со стороны, всмысле не свое болото хвалю, просто когда-то рассматривал к покупке, но купил паджеро 4. Вот он, конечно, заметно проходимее))
Хотелось бы ещё кое-что добавить. Не является секретом, что поведение машины на дороге и вне её - величины обратно пропорциональные. Чем лучше в одном, тем неизбежно хуже в другом. Поэтому в целом у производителей наблюдается тенденция к "опаркечиванию" когда-то знаменитых внедорожников. Конечно, подавляющему большинству потребителей не нужна выдающаяся проходимость за счёт дорожных характеристик как у армейского грузовика. Поэтому, лично для меня критерием "внедорожности" какой-либо модели является то, используется ли она по прямому назначению профессионально. То есть военными, спасателями, лесниками, егерями, в разных научных экспедициях и т.п. Настоящий внедорожник должен не только преодолевать сложные места без ущерба, но и быть способным делать это многократно, подолгу и часто. Когда-то для меня образцом были TLC-70, LR Dеfender (старой модели, разумеется), теперь же остаётся только УАЗ, на котором я благополучно езжу очень и очень долгое время. К тому же есть ещё понятие "психологическая проходимость". Насколько не жалко будет на этой машине ездить по тем местам "где Макар телят не гонял".
причем такто за счет бабла
ну какбы и оба какбы ну даже недостатка подтягиватькакт моглиж
но отого и
около рынашка эт все
дык раньше и какбы и с долрогами т ну
тамт карас все ясна
отогои
мол а вон получьшеж для чегот такого
но мол хуже
а не мол вотут опакетили и уже впариваликак вседлрожное
Берём БелАЗ-75710, ставим рядом с упомянутым рядом. Замеряем линейкой (желательно лазерной) просветы. Признаём, что кроссоверы и внедорожники тоже пузотёрки (нуачо, на фоне-то), после чего в поисках внятных определений идём лопать мороженое :-)
БелАЗ, тепловоз, шагающий экскаватор и вертолёт не являются легковыми автомобилями:-)
@@golosoff "для начала определимся с терминологией. Есть ТРИ класса АВТОМОБИЛЕЙ..." и всё про блоху ;-)
Кстати, возьми мою Пиканточку: при заявленном клиренсе в 161 см в районе боковой стойки у неё, если не ошибаюсь, все 25 см. Значит она "вже таки не" пузотёрка? Хотя ни одним из заявленных "функцьяналов" "старшЫх" "вроде бы" не обладает :-)
В любом случае, опять апеллирую к нашей устной беседе: пузотёрка, судя по этимологии слова, трёт пузиком. По чему конкретно она трёт? По сугробам? Так в твоём же видео по сугробу тёрся пузиком даже твоя Тойота, значит при некоторых сценариях она таки пузотёрка? В общем нужна более точная категоризация, что есть "пузотёрка", что есть другие легковые автомобили.
Да и чем тебе определение "низкоклиренсные" не понравилось, особенно если сопоставить с определением, что под "низким клиренсом" понимаем, например, 13- см? Как говорил тогда, так и повторюсь сейчас: у этого слова перед "пузотёркой" есть только один недостаток: многабукав. Зато преимуществ больше просто в разы :-)
@@ZlydenGL М20 Победа. Дорожный просвет 200 мм.
@@golosoff а это ответ на какой вопрос из заданных выше? о_О И как в данном случае он вообще связан с темой, ибо я на 100% уверен, что М20 легко сядет наглухо там, где та же Пиканточка выедет даже не особо заморачивая водителя? :-)
Уверен, кстати, по той простой причине, что в далёком юном и зелёном детстве я таки имел удовольствие быть знакомым с данным агрегатом, буквально от стадии "вот на этой яме мы и начнём собирать машину" (и это не шутка), в том числе и покататься удалось. Само собой по деревенским "дорогам с альтернативным покрытием", а не по автострадам :-)
@@ZlydenGL К низкоклиренсным. У SsangYong Korando просвет 195 мм, то есть меньше, а уехать он может сильно дальше.
Котик 🐈⬛ добавляет картинку ))
Ничосе, какой крутой канал! Подписка