Założyłem kilka dni temu łańcuch czeski marki CZ. Dam znać za jakiś czas jak się sprawuje ;) Oryginalny przez 300 pierwszych kilometrów musiałem naciągać 3 razy...
Z oryginalnym też tak miałem, ale potem coraz rzadziej i rzadziej, a po przebiegu 3000 km już jest super. Zużyję go do końca, bo jestem ciekawy, ile wytrzyma. Stawiam na jakieś 6000-7000 km.
Donar, wczoraj zalałem nowy olej z MoS2 tak jak zalecałeś - napęd działa o niebo lepiej a sam silnik też brzmi jakby się trochę ucywilizował. Chłopie jak ja Cię szanuję za te filmy... :D
@@donar-qw3oy aaaa :D ja poszedłem po taniości i kupiłem puchę z firmy Mannol, a po zakupie widziałem w komentarzach do zakupu, że ktoś narzekał na ilość produktu w produkcie, więc niewykluczone, że moje 20ml to może być mniej, niż Twoje 😆
W takiej sytuacji można uwzględnić tę różnicę w długości śrub. Tylko trzeba by je najpierw wyjąć i dokładnie zmierzyć. Albo ewentualnie wymontować obie i skrócić tę dłuższą, żeby były równe. Myślę, że warto, bo to będzie potrzebne cały czas niezależnie od łańcucha.
Ja ustawiam na oko, skręcam i rozpędzam bzyka, wbijam 3 bieg puszczam gaz i kierownicę. Jak ściąga w którąś stronę to koło do poprawki. Ostatnio zawsze prosto mi się ustawi 😉
ja mam chiński motorek voge 300ds i 15tys km dopiero naciągnąć trzeba było lecz minmialnie i szczerze mówiąc jestem zaskoczony bo to mój drugi chiński motorek w tym pierwszym juz po 500km juz trzeba było 😃
@@donar-qw3oy Kurcze zawsze spóźniony albo coś za chińskie albo za dobre hehe 8 lat miałem takiego chińczyka z tamtych czasów i jedno w nim było fajnie nie szkoda było się na nim uczyć mechaniki bo części tanie i proste konstrukcje dzięki nabytego doświadczenia nie musze jeździć do mechaników co biorą worek pieniędzy za byle pierdoły... dobrze że pokazujesz podstawy by ludzi sobie sami radzili 😀
Na moje to przy sprawdzaniu luzu na łańcuchu motocykl powinien stac na kołach i motocyklista powinien siedzieć na nim obciążając go. Zalecenia producenta można pominąć bo jeden może ważyć 50kg a drugi 120kg więc zawieszenie wiecej sie ugnie niwelujac luz. Jak ktoś jeździ we dwie osoby to luz też musi być odpowiednio wiekszy, inaczej łańcuch napiety jest jak struna.
Wtedy luz trzeba by było regulować w dwie osoby. Jedna siedzi, druga sprawdza. Jakoś sobie tego nie wyobrażam. Podobnie nie wyobrażam sobie, że na Charta wsiądzie facet o wadze 120 kg 😉 Zalecany przez producenta luz jest jakąś wypadkową średnią uwzględniającą różne obciążenia. Wiadomo, że jeśli mamy ekstremum w jedną czy drugą stronę (drobna kobieta albo dwóch ciężkich facetów), to trzeba go odpowiednio dostosować. Ale w moim filmie nie o to chodzi.
bez tych bocznych stelaży motocykl w końcu jakoś wygląda 😁 nijak one nie pasują... może w Indiach nadają się do wożenia worków z paszą ale u nas to tak średnio
@@donar-qw3oy no to ja dołożę swoje 5gr ;D Ja pierwszy naciąg musiałem robić po 250km. Kolejny przy ok 600km. Przy zębatce zdawczej łańcuch powinien się opierać o ślizg? Czy powinien być w powietrzu?
Dzięki!!! :)) ciekawostka - u mnie też po jakiś trochę ponad 3k przestał się rozciągać
Witam ja wymieniłem łańcuch na DID i mam spokój , ogólny przebieg mojego charta 9 tys km i nadal rośnie pozdrawiam ✋
To chyba jesteś pierwszy, który jest zadowolony z DIDa 😉
I gratuluję przebiegu-to chyba największy przebieg Charta w Polsce. Oby tak dalej 👍
Założyłem kilka dni temu łańcuch czeski marki CZ. Dam znać za jakiś czas jak się sprawuje ;) Oryginalny przez 300 pierwszych kilometrów musiałem naciągać 3 razy...
Z oryginalnym też tak miałem, ale potem coraz rzadziej i rzadziej, a po przebiegu 3000 km już jest super. Zużyję go do końca, bo jestem ciekawy, ile wytrzyma. Stawiam na jakieś 6000-7000 km.
Donar, wczoraj zalałem nowy olej z MoS2 tak jak zalecałeś - napęd działa o niebo lepiej a sam silnik też brzmi jakby się trochę ucywilizował. Chłopie jak ja Cię szanuję za te filmy... :D
Bardzo dziękuję i cieszę się, że moje rady się przydają. Po to jest ten kanał 😉
Dałeś regulaminowe 20 ml, czy od razu na grubo 30? 😉
@@donar-qw3oy na razie 20,ale zrobiłem już 80km i zastanawiam się nad zwiększeniem dawki :) Jakiej firmy MoS2 stosowałeś u siebie?
@@bartibv jedynej prawilnej Liqui Molly 😉
@@donar-qw3oy aaaa :D ja poszedłem po taniości i kupiłem puchę z firmy Mannol, a po zakupie widziałem w komentarzach do zakupu, że ktoś narzekał na ilość produktu w produkcie, więc niewykluczone, że moje 20ml to może być mniej, niż Twoje 😆
U mnie w scmb bylo tak samo tylko u mnie przy okolo 4tys przestal sie rozciągac. Mam olejarke
Cześć. Patent z suwmiarką godny uwagi, lecz to są chińczyki i w moim przypadku 2 śruby mają różną długość.
W takiej sytuacji można uwzględnić tę różnicę w długości śrub. Tylko trzeba by je najpierw wyjąć i dokładnie zmierzyć.
Albo ewentualnie wymontować obie i skrócić tę dłuższą, żeby były równe. Myślę, że warto, bo to będzie potrzebne cały czas niezależnie od łańcucha.
patent z suwmiarką to lipa, niestety.
Ja ustawiam na oko, skręcam i rozpędzam bzyka, wbijam 3 bieg puszczam gaz i kierownicę. Jak ściąga w którąś stronę to koło do poprawki. Ostatnio zawsze prosto mi się ustawi 😉
@@waldekdomaredzki7401 żadna lipa. Gdyby to była lipa, to już dawno miałbym zjechany i łańcuch i zębatki.
@@mattol8033 brawurowo 😂
ja mam chiński motorek voge 300ds i 15tys km dopiero naciągnąć trzeba było lecz minmialnie i szczerze mówiąc jestem zaskoczony bo to mój drugi chiński motorek w tym pierwszym juz po 500km juz trzeba było 😃
Voge to zupełnie inna jakość. To z Zontesem najwyższa chińska półka. Mój kanał jest dla tych najtańszych 😉
@@donar-qw3oy Kurcze zawsze spóźniony albo coś za chińskie albo za dobre hehe 8 lat miałem takiego chińczyka z tamtych czasów i jedno w nim było fajnie nie szkoda było się na nim uczyć mechaniki bo części tanie i proste konstrukcje dzięki nabytego doświadczenia nie musze jeździć do mechaników co biorą worek pieniędzy za byle pierdoły... dobrze że pokazujesz podstawy by ludzi sobie sami radzili 😀
Cześć u mnie w bartonie classicu śruba zprawej strony jest większ od rej z lewej ta co dokręca koło.
Przy kole z prawej masz nakrętkę, a nie śrubę. Samej śruby nie ruszasz.
Na moje to przy sprawdzaniu luzu na łańcuchu motocykl powinien stac na kołach i motocyklista powinien siedzieć na nim obciążając go. Zalecenia producenta można pominąć bo jeden może ważyć 50kg a drugi 120kg więc zawieszenie wiecej sie ugnie niwelujac luz. Jak ktoś jeździ we dwie osoby to luz też musi być odpowiednio wiekszy, inaczej łańcuch napiety jest jak struna.
Wtedy luz trzeba by było regulować w dwie osoby. Jedna siedzi, druga sprawdza. Jakoś sobie tego nie wyobrażam. Podobnie nie wyobrażam sobie, że na Charta wsiądzie facet o wadze 120 kg 😉
Zalecany przez producenta luz jest jakąś wypadkową średnią uwzględniającą różne obciążenia. Wiadomo, że jeśli mamy ekstremum w jedną czy drugą stronę (drobna kobieta albo dwóch ciężkich facetów), to trzeba go odpowiednio dostosować. Ale w moim filmie nie o to chodzi.
bez tych bocznych stelaży motocykl w końcu jakoś wygląda 😁 nijak one nie pasują... może w Indiach nadają się do wożenia worków z paszą ale u nas to tak średnio
Zgadza się. A w chromie to jeszcze gorzej niż "średnio" 😉
Kupiłem DiDa do Romecika , 1200 nalotu i muszę naciągać już drugi raz 🤷
Jesteś kolejną osobą, która skarży się na ten łańcuch.
@@donar-qw3oy no to ja dołożę swoje 5gr ;D Ja pierwszy naciąg musiałem robić po 250km. Kolejny przy ok 600km. Przy zębatce zdawczej łańcuch powinien się opierać o ślizg? Czy powinien być w powietrzu?
@@ukradli łańcuch opiera się o ślizg.