Zdecydowanie. Swoją drogą BMW ma ogromne doświadczenie w tym temacie, gdyż przed i w czasie II wojny światowej produkowali silniki lotnicze, gwiazdowe bez panewek ;)
@@zotrab8050 oni w czasie II wojny światowej wyprodukowali już silnik lotniczy bez tłoków ale wymagał dużo metali szlachetnych i wysokowytrzymałych materiałów więc w Jaskółce ostatecznie użyto silnik Jumo konstrukcji Junkersa który był zaprojektowany dla składania na materiałach zastępczych wątpliwej jakości... Zresztą dlatego te silniki topiły się po 100 lub ledwie ponad 100 godzinach pracy ale przynajmniej były produkowane bo Niemcom w 1944 roku już dramatycznie brakowało konwencjonalnych materiałów. Pozdrawiam kolegę który też się interesuje :) 🤜🤛
@@emperorjulian2159 To prawda. Pierwsze niemieckie silniki turboodrzutowe były cudem techniki, do dziś silniki odrzutowe są budowane w podobnej myśli (w odróżnieniu od pierwszego brytyjskiego silnika o dużym przekroju czołowym, ze sprężarką promieniową). BMW zastosowało dużo bardziej zaawansowany typ komór spalania niż te w silnikach Jumo, ciężej je było chłodzić a odpowiednie materiały były niedostępne bądź jeszcze nie opracowane dlatego zastosowano bardziej prymitywne, łatwiejsze w chłodzeniu komory dzbanowe Jumo. Swoją drogą rosjanie kopiowalii zdobyczne silniki niemieckie i produkowali je pod nazwą RD-10(20). Miałem dużo styczności z tym silnikiem, na żywo robi ogromne wrażenie. Również pozdrawiam;)
Nieskromnie dodam kilka ciekawostek o SKOCIE, o których warto wiedzieć: 1. Skrzynia biegów - 5-ciobiegowa typ Praga-Willson, PLANETARNA, z preselekcją biegów, wszystko zazębione na stałe a przełożenia realizowane poprzez przyhamowanie lub zwolnienie jednego z elementów przekładni planetarnej. 2. Wentylator silnika (ten od chłodzenia) posiada sprzęgło hydrokinetyczne (prawie jak w amerykańskich automatach :) ). 3. Bardzo nietypowe rozwiązanie, na które nie zwróciliście uwagi - niezależne zawieszenie wszystkich kół. 4. CPK - centralne pompowanie kół, o wydajności pozwalającej kontynuowanie jazdy z podwójnymi przestrzelinami każdego koła. 5. Nie wszystko sterowane mechanicznie, blokady dyfrów + blokady międzymostowe + sprężarka + wciągarka - sterowane pneumatycznie. 6. Pod osłoną pancerną gumowy samouszczelniający się zbiornik na paliwo. 7. Rozruch awaryjny silnika przy pomocy eteru wstrzykiwanego z kabiny poprzez przewody do kolektorów dolotowych. Pozdrawiam, życząc pomyślności - por. rez. inż. Grześ ( w WoT - yuds :) ). :) P.S. Michu, gdy dojdziesz do BWP -765 i jego silnika UTD 20, zwróć uwagę sposób wymuszenia obiegu powietrza przez chłodnice, na polerowane korbowody oraz sposób zmiany wyprzedzenia kąta wtrysku w pompie wtryskowej. Próbowałem tym tematem zaszczepić pewnego Profesora ale nie pojął rękawicy, a warto, obiecuję. :)
@@misiumaniak6796 na dziś. Na wczoraj - tak. Ale w latach 60-tych ubiegłego stulecia NATO nie miało się też za bardzo czym pochwalić. Lubiliśmy SKOTA za jego ogrzewanie (BKN-12), które pozwalało przetrwać żołnierzom w temp. poniżej -30. Wiem, że to dziś abstrakcja. 😁
Mając 187 cm nie miałem klaustrofobii w kabinie ,jeździ się przyjemnie , jak kierowca w autosanie H9 :) Na szkółce w Ostródzie ( 93rok ) uczono że wentylator jest napędzany ciśnieniem oleju jak pędniki w MTLB ( ???) . No i jeszcze jedno, wersje Skota R-2M i R-3M nie pływały , były za bardzo obciążone sprzętem radiowym , masztem ,agregatami itp. pozdrawiam ! ps. korzystam z konta córki , gdyby się kto pytał patrząc na awatar :)
Ale ty mnie zaimponowales Grzesiu ja na temat BRDMa moge powiedziec ze plywalem nim i ze ma CPK i ze niebieska rope sie lalo do niego aaaa i jeszcze nim jechalem przez 10 min na noktowizorze to wszystko pozdrawiam zima 99 Ostroda
@@rudix76 Jeździłem i pływałem zarówno SKOTEM jak i BRDM-2 oraz BWP 765. BRDM-2 to motorówka w porównaniu z tymi dwoma, a pływanie BWP szczególnie na Odrze pod Białą Górą (k. Krosna) to horror. :) Szczególnie gdy na zakręcie Odry pojawiała się barka płynąca z prądem rzeki. V max. BWP na wodzie - do 7 km/h, napęd i sterowanie gąsienicami.
@@kosa1908 Czasami a w zasadzie tylko podczas "srania" (w innych okolicznościach szkoda czasu) zastanawiam się jak bardzo trzeba być ograniczonym umysłowo, kulturalnie, emocjonalnie, jak bardzo trzeba być nieszczęśliwym (chyba) w życiu by w odpowiedzi na luźny komentarz napisać "nie zesraj się".
Silnik bez panewek? Łożyska dzielimy na ślizgowe (np panewki, tulejki brązowe...), oraz toczne ( łożysko kulkowe, igiełkowe...) przynajmniej taką wiedzę dali mi w szkole, a z tytułu filmy wynika jakby ten silnik nie miał żadnej podpory w postaci jakiegokolwiek łożyskowania. Michu przygotuj się bardziej młodzież to ogląda.
Łożyska toczne nie wymagają ciśnienia w układzie smarowania i nic im nie przeszkadzają przerwy w smarowaniu które można nawet oprzeć wyłącznie na rozbryzgu. A chłodzenie powietrzem w pojeździe militarnym ma tę zaletę że brak chłodnicy a ta jest elementem który trudno zabezpieczyć przed zniszczeniem przez wroga dlatego też w początkach techniki wojskowej instalowano ją zawsze wewnątrz pojazdu.
Trochę się rozczarowałem jak okazało się że to silnik który jest przystosowany do pracy bez panewek ale nie szkodzi. Ja rzucam Ci wyzwanie. Bierz Opla corsę albo inne auto eksperymentalne wyjmij panewki korbowodowe. Jak będzie chodził to następnie wyjmij panewki główne. Jestem ciekawy co się tam stanie. Jak wogóle odpali to dawaj go na max obroty.
Łysy, zrób test w swoim warsztacie. Wytnij kawałek wału/wałka z klasyczną panewką (np kawałek głowicy i wałka rozrządu z 1.9 TDI pompowtrysku) i weź jakiś wałek z łożyskiem igiełkowym/wałeczkowym/kulkowym. Oba ułożyskowania nasmaruj olejem. Napędź jakimś silnikiem elektrycznym do tych samych obrotów (np 1000 obr/min) oba wałki testowe. W trakcie pracy przemyj benzyną oba ułożyskowania. Po tej operacji zobacz które ułożyskowanie jest w stanie się dłużej się kręcić bez smarowania :) Dostaniesz odpowiedź czemu w silnikach typu "duo-takto-to-takto" stosuje się niemal wyłącznie ten typ łożyskowania. W wielu motocyklach również z silnikiem czterosuwowym stosuje się na wale łożyska toczne. Ciekawostka: rozkręć na warsztacie typowy silnik od kosiarki (polecam czterosuwy B&S i Tecumseh) a potem znajdź tam jakieś łożyska toczne czy panewki :)
Testowy silnik od skutera 4t bez oleju na max obrotah z kolega zostawilismy zeby zobaczyc co jest najsłabszym elementem okazalo sie ze swozen tłoka był bez łożyska igiełkowego tak jak w aucie i sie zatarl a korbowód byl na łozyskah igiełkowych i nic mu sie nie stało nawet luzów nie było 😅
Oj łysy, wydaje mi się że widziłeś tyle co pod paznokciem,skutery wodnne,praktycznie szystkie motocykle cross/enduro $t,stare motocykle japońskie(np.gs850-1100 4cyl) i cała rodzina sterrych pochodnych motocykli bmw , m72 k750 ural ...długo by wymieniać - nie znajdziesz tam panewek tylko łożyska (albo kulowe albo rolki) i co najlepsze czopy zazwyczaj nie są skręcane tylko wciskane.Pozdro.
Wał korbowy podparty na łożyskach rolkowych to niezbyt cudowne rozwiązanie. Stosowane w Czeskich konstrukcjach, oprócz tej, to np.: Praga, Skoda 706, Jelcz 043 czyli nasz "ogórek". Dzieje się tak dlatego, że rolki mimo pozornego braku tarcia ślizgowego współpracują pod ciągłym stykiem z bieżnią, naciski jednostkowe uniemożliwiają utrzymanie filmu olejowego. Prowadzi to do metalicznego styku bieżni z rolką występuje zużycie adhezyjne (podczas normalnej pracy panewka nie styka się z wałem korbowym). Następnie wierzchnia warstwa rolki zaczyna rozwarstwiać się i łuszczyć, po tym zużycie jest już momentalne. Dodatkowo wysokie naciski wymagają stosowania łożysk o dużych średnicach, które to z kolei mają wysoką prędkość obwodową, co znacznie ogranicza prędkość obrotową silnika. Poza tym łączony wał sam w sobie jest mniej sztywny, problemy z zastosowaniem przeciwwag, drgania wyższych rzędów. To wszystko sprawia, że np. Jelcz 043 wkręcał się do 1900 i koniec, ze względu na wał korbowy. Plus jest taki, że produkcja wału może odbywać się na prostych konwencjonalnych maszynach, nie potrzeba kilkupiętrowego młota dla kuźni, matryc... Dlatego uważam, że panewki są całkiem dobre :D
Michu Pytanie z innej beczki. Chciałem bezpośrednio na allegro wpisać ''miłośnicy czterech kółek'' zeby znaleźć książkę i kupić... Patrzę a tam różne jakieś folie kurła czy jakieś spraye gdzie w tytule pisze ''MIŁOŚNICY 4 KÓŁEK'' wchodze a tam ino tytuł jest zapożyczony żeby niewiem co... Lepiej się sprzedawało ??? Co o tym sądzisz bo gdyby mnie to spotkało to bym grzecznie zapytał oco im chodzi że wpisują twoją nazwę kanału... Pozdro !!!!
Jako fanka wszelkiej motoryzacji, uważam za świetny pomysł inicjatywę M4K, pokazującą miejsca warte odwiedzenia. Chętnie dowiem się o kolejnych "kopalniach wiedzy" publicznie dostępnych. Może uda wam się poznać i nakrecic odcinek o nieupublicznionych/ prywatnych kolekcjach lub zbiorach aut tudzież innych, będących podwalina dzisiejszego Świata. Muzeum techniki wojskowej za pewne ma w swojej kolekcji nie jeden pojazd wart poznania i obejrzenia od tzw podszewki. Jeden pojazd / jeden odcinek / mnóstwo ciekawostek / wielu oglądających i fanów. 👍👍👍👍👍
Michu. Czytałem ostatnio post na jednej z grup na fb. Chodziło o przyciemnianie tylnych świateł. Kierowca zatrzymał się za innym pojazdem w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu, w tym momencie w jego samochód uderza inny pojazd. Taranucjac dwa pojazdy przed nim i uszkadzając kręgosłup piszemu. Wina kierowcy z przycimnianych światłami no nie było to widać . I tutaj jest mój pomysł. Można spróbować zestawic ze sobą światła fabryczne i takie po modyfikacj z różna przepustowością światła. W dzień i w nocy. Np widoczność z 20 metrów, 50, 100. Ciekawe czy różnica będzie duża
Łysy jak to ,,już tego nie ma,, 13:48 ? BRDM-my , SKOT-y , BWP-y,star-y 200, 266 i 660 (wliczając w to stary z pakami do obsługi technicznej i nie tylko ) są nadal używane przez pożal się boże Polskie wojsko
Łysy kup Stasiowi w końcu jakiś sprzęt, bo nagrywanie drylownicą do wiśni takiego ciekawego tematu to tragedia. BTW mogłoby to być fajnie nagrane szczegółowo z oświetleniem i wasz głos podrzucony do tego co aktualnie jest pokazywane/omawiane. Byłoby znacznie ciekawiej. No ale fakt, nie da się tego w 15min odjebać i wrzucić na yt... miałeś niszczyć tvny to ogarniaj te materiały lepiej. Na warsztacie też jest podobno jak Stasiek wsadza ci kamerę w ciemną dziurę i tak gówno widać... pzdr
Kolejny silnik bez panewek to silnik z Yamahy XT660Z Tenere, oraz całej rodziny XT660. Jeden cylinder, łożyska główne kulkowe, łożyska wałka rozrządu kulkowe, jedyny ślizg, to sworzeń tłoka.
Oj nie raz te SKOTY dały nam w kość podczas zimowych alarmów i poligonów .Pozamarzały te układy pneumatyczne i nie można było ruszyć dziadów z garaży ,do tego blokowały inne pojazdy .Ciekawe skąd pochodzi ten wóz dowodzenia,może z mojej byłej jednostki w Koszalinie ?Widzę że przybyło sporo nowych eksponatów od czasu kiedy ostatnio tam byłem.
Panewka jest niezawodna póki ciśnienie oleju jest prawidłowe natomiast łożysko da radę pracować na samym rozbryzgu, w sumie łożyska na skręcanych czy prasowanych wałach często były stosowane w dawnych motocyklach 4t a żywot zależny od jakości oleju i serwisowania , średnio serwis w motorach po 25-50kkm trzeba było robić.
Lysy, zobacz co ludzie naprawiaja :-) hehehhee lekko "zuzyty silnik" ale beda regenorowac xd:-) Wlasciciel (rolnik) dziwil sie czemu mu korbowody bokiem wyszly... Poplakalem sie ze smiechu: th-cam.com/video/6kdjMDHafhQ/w-d-xo.html
Łożyska rolkowe mają mniejsze opory toczenia szczególnie potrzebne przy rozruchu np.w zimie co dawało większą niezawodność. Jest to konstrukcja mniej trwała ale w czasie wojny wystarczyło by przejezdziła rok i był to dobry wynik.Nikt nie liczył sie z eksploatacją takich pojazdów 10 lat.
Silniki w motorach z Chin też mają łożyska zamiast panewek. Silniki chłodzone powietrzem lepiej radzą sobie w gorących klimatach..trudniej je ugotować. Dlatego silnik Skody tam może trafił
Pamietam ze w latach 70tych 15 litrowy silnik jelcza-licencji czeskiej karosy mial glowne lozyska na wale korbowym rolkowe,wal byl rozkrecany na sekcje- domyslam sie ze produkcja musiala byc droga,korbowody byly na panewkach ale z brazu bardzo dziwne tez sie zastanawiam jaki byl powod takich rozwiazan.Podobnie np motocykle triumph z lat 70-tych mial wal na lozyskach tocznych ale korby juz na panewkach.Harley nie wiem czy kazdy model ma korby na rolkach.Jestem od lat z zamilowania mechanikiem i wiem ze dla wielu fachowcow jest to temat bardzo kontrowersyjny rzecz jasna kazdy z systemow ma plusy i minusy
W motocyklach żużlowych też nie ma panewek, tylko łożyska i wymienny czop wału korbowego (w przypadku utraty wymiarów, zatarcia itp). Wal składa się z 3 elementów.
Czesi montowali kilka silników z łożyskami kulowymi następnym przykładem jest silnik leylanda w oryginale na panewkach a w skodzie na wale głównym zastosowali łożyska kulowe np. autobusy bliźniacze konstrukcje naszego ogurka
Super odcinek! Chciałem kiedyś kupić Skota, jeszcze kilka lat temu można było kupić go za 12-15 tys. Co ciekawe można go zarejestrować (jeśli znajdzie się egzemplarz z papierami) i jeździć tym legalnie po drogach :) Co do rocznika, o którym mówisz, to zazwyczaj jest to rok "odbudowy" w wojsku. Tej pojazdy to najczęściej lata 69-75
Zamówiłem ostatnio szuflady Neo tak bardzo reklamowane na tym kanale . Takiego szajsu dawno nie widziałem Blachę można wyginać palcami a prowadnice to śmiech na sali
@@pawelblaszcvzyk1191 Ale montowane w ciężarówkach i autobusach Jelcz. No to jeszcze silnik do Syreny całkiem nie licencyjny, silnik czterosuw do Junaka też Polska konstrukcja, silniki do motocykli WFM, WSK...
silniki Tatry chlodzone powietrzem były produkowane do emisji spalin euro 5 chodz nadal produkuja na mniej wymagajace rynki na eu teraz maja tylko silniki DAF chłodzone ciecza
Chciałbym prosić w imieniu mej kuzynki o pomoc www.siepomaga.pl/justyna-glapinska wiem że każdemu należy się pomoc lecz nie każdemu nie da się dlatego proszę o kliknięcie w link i pomoc choćby złotówką , wiem każdy ma inne problemy ale może uda się zebrać na leczenie po tylu lat cierpieniach
Pomijając temat 2T to w 99% silników używanych w motocyklach offroadowych 4T stosowane są na stopach korbowodów złożenia igiełkowe więc jeśli ktoś jest z branży 2 kółek to raczej jest to temat znany :P
Silnik bez panewek to by się wazzupowi przydał xD
Zdecydowanie. Swoją drogą BMW ma ogromne doświadczenie w tym temacie, gdyż przed i w czasie II wojny światowej produkowali silniki lotnicze, gwiazdowe bez panewek ;)
nowa skrzynia tez po jego ostatnich walkach
@@zotrab8050 oni w czasie II wojny światowej wyprodukowali już silnik lotniczy bez tłoków ale wymagał dużo metali szlachetnych i wysokowytrzymałych materiałów więc w Jaskółce ostatecznie użyto silnik Jumo konstrukcji Junkersa który był zaprojektowany dla składania na materiałach zastępczych wątpliwej jakości... Zresztą dlatego te silniki topiły się po 100 lub ledwie ponad 100 godzinach pracy ale przynajmniej były produkowane bo Niemcom w 1944 roku już dramatycznie brakowało konwencjonalnych materiałów. Pozdrawiam kolegę który też się interesuje :) 🤜🤛
I drugi muzg ale z olejem a nie sieczką
@@emperorjulian2159 To prawda. Pierwsze niemieckie silniki turboodrzutowe były cudem techniki, do dziś silniki odrzutowe są budowane w podobnej myśli (w odróżnieniu od pierwszego brytyjskiego silnika o dużym przekroju czołowym, ze sprężarką promieniową). BMW zastosowało dużo bardziej zaawansowany typ komór spalania niż te w silnikach Jumo, ciężej je było chłodzić a odpowiednie materiały były niedostępne bądź jeszcze nie opracowane dlatego zastosowano bardziej prymitywne, łatwiejsze w chłodzeniu komory dzbanowe Jumo. Swoją drogą rosjanie kopiowalii zdobyczne silniki niemieckie i produkowali je pod nazwą RD-10(20). Miałem dużo styczności z tym silnikiem, na żywo robi ogromne wrażenie. Również pozdrawiam;)
👊 łapa w górę i zobaczymy co tam Łysy wykminił 😁
Nieskromnie dodam kilka ciekawostek o SKOCIE, o których warto wiedzieć:
1. Skrzynia biegów - 5-ciobiegowa typ Praga-Willson, PLANETARNA, z preselekcją biegów, wszystko zazębione na stałe a przełożenia realizowane poprzez przyhamowanie lub zwolnienie jednego z elementów przekładni planetarnej.
2. Wentylator silnika (ten od chłodzenia) posiada sprzęgło hydrokinetyczne (prawie jak w amerykańskich automatach :) ).
3. Bardzo nietypowe rozwiązanie, na które nie zwróciliście uwagi - niezależne zawieszenie wszystkich kół.
4. CPK - centralne pompowanie kół, o wydajności pozwalającej kontynuowanie jazdy z podwójnymi przestrzelinami każdego koła.
5. Nie wszystko sterowane mechanicznie, blokady dyfrów + blokady międzymostowe + sprężarka + wciągarka - sterowane pneumatycznie.
6. Pod osłoną pancerną gumowy samouszczelniający się zbiornik na paliwo.
7. Rozruch awaryjny silnika przy pomocy eteru wstrzykiwanego z kabiny poprzez przewody do kolektorów dolotowych.
Pozdrawiam, życząc pomyślności - por. rez. inż. Grześ ( w WoT - yuds :) ). :)
P.S. Michu, gdy dojdziesz do BWP -765 i jego silnika UTD 20, zwróć uwagę sposób wymuszenia obiegu powietrza przez chłodnice, na polerowane korbowody oraz sposób zmiany wyprzedzenia kąta wtrysku w pompie wtryskowej. Próbowałem tym tematem zaszczepić pewnego Profesora ale nie pojął rękawicy, a warto, obiecuję. :)
Co nie zmienia faktu, że była to symbolicznie opancerzona puszka, typowa trumna na kołach w starciu z NATO na teatrze wojny lat 80-tych.
@@misiumaniak6796 na dziś. Na wczoraj - tak. Ale w latach 60-tych ubiegłego stulecia NATO nie miało się też za bardzo czym pochwalić. Lubiliśmy SKOTA za jego ogrzewanie (BKN-12), które pozwalało przetrwać żołnierzom w temp. poniżej -30. Wiem, że to dziś abstrakcja. 😁
Mając 187 cm nie miałem klaustrofobii w kabinie ,jeździ się przyjemnie , jak kierowca w autosanie H9 :) Na szkółce w Ostródzie ( 93rok ) uczono że wentylator jest napędzany ciśnieniem oleju jak pędniki w MTLB ( ???) . No i jeszcze jedno, wersje Skota R-2M i R-3M nie pływały , były za bardzo obciążone sprzętem radiowym , masztem ,agregatami itp. pozdrawiam !
ps. korzystam z konta córki , gdyby się kto pytał patrząc na awatar :)
Ale ty mnie zaimponowales Grzesiu ja na temat BRDMa moge powiedziec ze plywalem nim i ze ma CPK i ze niebieska rope sie lalo do niego aaaa i jeszcze nim jechalem przez 10 min na noktowizorze to wszystko pozdrawiam zima 99 Ostroda
@@rudix76 Jeździłem i pływałem zarówno SKOTEM jak i BRDM-2 oraz BWP 765.
BRDM-2 to motorówka w porównaniu z tymi dwoma, a pływanie BWP szczególnie na Odrze pod Białą Górą (k. Krosna) to horror. :) Szczególnie gdy na zakręcie Odry pojawiała się barka płynąca z prądem rzeki. V max. BWP na wodzie - do 7 km/h, napęd i sterowanie gąsienicami.
Po tytule myślałem że rozebrałeś silnik BMW majstra Stasia 😁😆 ps łysy pomóż Rafałowi wymienić te panewki będzie odcinek premium za 500 👌🤭
Pan, który opowiada ma ogromną wiedzie, a jego głos sprawia, ze nawet gdyby mówił o grzybach to wciąga...
Bo to prywatna inicjatywa muzealna w której nie ma miejsca dla dyletantów z rodziny wójta 😁
Jego głos momentami brzmi jak głos Rycha z KOC_a. Bez urazy oczywiście 😀. Chyba młodsi widzowie nie zakumają. A może się mylę.
@@upgrade1308 hahaha dokładnie
nie zesraj sie
@@kosa1908 Czasami a w zasadzie tylko podczas "srania" (w innych okolicznościach szkoda czasu) zastanawiam się jak bardzo trzeba być ograniczonym umysłowo, kulturalnie, emocjonalnie, jak bardzo trzeba być nieszczęśliwym (chyba) w życiu by w odpowiedzi na luźny komentarz napisać "nie zesraj się".
No i super zawsze to jakaś ciekawostka :) troszkę wiedzy nie zaszkodzi ;)
Kraz może być następny :D
Oczywiście :)
Melduje sie kierowca BRD-Ma Ostroda zima 99"
i melduje sie kierowca BRD Ma Ostróda ,zima 96,ciekawe czemu wczesniej skoro ten sam rocznik.....
@@tombouu slizgalem sie poszedlem dopiero jak mialem 23 lata
@@rudix76 aha, hehe, ja od razu zeby miec za sobą, nie miałem jeszcze 20ki
@@tombouu Fajmie bylo ja nie zaluje C zostalo pozdrawiam ja bylem na 3 szkolnej
Jezu jak ja uwielbiam takie mechaniczne tłumaczenie pojazdów militarnych 🤓
3:04 twarz łysego bezcenna, widać że się jara
Silniki briggs & stratton tez nie maja panewek :)
Tekumseh również :)
Briggs dzisiaj jakby mógł to robił by tłoki z plastiku.
Silnik bez panewek? Łożyska dzielimy na ślizgowe (np panewki, tulejki brązowe...), oraz toczne ( łożysko kulkowe, igiełkowe...) przynajmniej taką wiedzę dali mi w szkole, a z tytułu filmy wynika jakby ten silnik nie miał żadnej podpory w postaci jakiegokolwiek łożyskowania. Michu przygotuj się bardziej młodzież to ogląda.
Łożyska toczne nie wymagają ciśnienia w układzie smarowania i nic im nie przeszkadzają przerwy w smarowaniu które można nawet oprzeć wyłącznie na rozbryzgu.
A chłodzenie powietrzem w pojeździe militarnym ma tę zaletę że brak chłodnicy a ta jest elementem który trudno zabezpieczyć przed zniszczeniem przez wroga dlatego też w początkach techniki wojskowej instalowano ją zawsze wewnątrz pojazdu.
Trochę się rozczarowałem jak okazało się że to silnik który jest przystosowany do pracy bez panewek ale nie szkodzi. Ja rzucam Ci wyzwanie. Bierz Opla corsę albo inne auto eksperymentalne wyjmij panewki korbowodowe. Jak będzie chodził to następnie wyjmij panewki główne. Jestem ciekawy co się tam stanie. Jak wogóle odpali to dawaj go na max obroty.
Łysy, zrób test w swoim warsztacie. Wytnij kawałek wału/wałka z klasyczną panewką (np kawałek głowicy i wałka rozrządu z 1.9 TDI pompowtrysku) i weź jakiś wałek z łożyskiem igiełkowym/wałeczkowym/kulkowym. Oba ułożyskowania nasmaruj olejem. Napędź jakimś silnikiem elektrycznym do tych samych obrotów (np 1000 obr/min) oba wałki testowe. W trakcie pracy przemyj benzyną oba ułożyskowania. Po tej operacji zobacz które ułożyskowanie jest w stanie się dłużej się kręcić bez smarowania :) Dostaniesz odpowiedź czemu w silnikach typu "duo-takto-to-takto" stosuje się niemal wyłącznie ten typ łożyskowania. W wielu motocyklach również z silnikiem czterosuwowym stosuje się na wale łożyska toczne.
Ciekawostka: rozkręć na warsztacie typowy silnik od kosiarki (polecam czterosuwy B&S i Tecumseh) a potem znajdź tam jakieś łożyska toczne czy panewki :)
Testowy silnik od skutera 4t bez oleju na max obrotah z kolega zostawilismy zeby zobaczyc co jest najsłabszym elementem okazalo sie ze swozen tłoka był bez łożyska igiełkowego tak jak w aucie i sie zatarl a korbowód byl na łozyskah igiełkowych i nic mu sie nie stało nawet luzów nie było 😅
Mihu, Lepiej wyglądasz i świetny filmik jak zawsze.
Oj łysy, wydaje mi się że widziłeś tyle co pod paznokciem,skutery wodnne,praktycznie szystkie motocykle cross/enduro $t,stare motocykle japońskie(np.gs850-1100 4cyl) i cała rodzina sterrych pochodnych motocykli bmw , m72 k750 ural ...długo by wymieniać - nie znajdziesz tam panewek tylko łożyska (albo kulowe albo rolki) i co najlepsze czopy zazwyczaj nie są skręcane tylko wciskane.Pozdro.
Część
Fajny odcinek, ale jeszcze fajniej że dostosowałeś ton głosu do Mariusza
I nie piłujesz .... pozdrawiam
W niektórych wyścigowych motocyklach były korbowody bez panewek.Ale bardzo szybko się wybijały.
Mój golf II też pływał jak ręcznego nie zaciągnąłem nad jeziorem:)
I tutaj pięknie każdy miał czas, żeby się wypowiedzieć. I wtedy to ma ręce i nogi :)
to prawda Michu nie wchodzi niepotrzebnie w słowo i nie przerywa jak Jagodowy
Odstaw temat bejki na drugi plan 🙃 Ta seria jest o niebo lepsza. Przynajmniej dla mnie taka lekcja historii techniki motoryzacyjnej jest wciągająca.
Film 23 sekundy temu się pojawił a ja już podsumowanie oglądam 🤣🤣
Więcej takich maszyn dawaj łysy to jest i wiele ciekawsze jak bmw
13:08 heh, mam taki zegarek w domu. ;) Ale domyślam się że był montowany w wielu pojazdach? :P
taki sam jest tok i cylinder w władymircu t25 hahaha
pozdrawiam
To MUBI to ściema, mi kasy nie oddali, a na maila nikt nie odpowiedział żeby pomóc. Także Michu wielki minus za to...
trzeba czasu
Fajny odcinek dużo zdrowia ci życzę
To co tygryski lubią najbardziej 🥰😎🔥💪🤘w następnym odcinku dawaj Kraza💪 pozdro
Koniecznie Kraza. I odpalić go oczywiście, bo ładnie "chrumka" jak dzik :)
@@PS-jr4wi byle był ten V8 w dwusuwie😁
Wał korbowy podparty na łożyskach rolkowych to niezbyt cudowne rozwiązanie. Stosowane w Czeskich konstrukcjach, oprócz tej, to np.: Praga, Skoda 706, Jelcz 043 czyli nasz "ogórek". Dzieje się tak dlatego, że rolki mimo pozornego braku tarcia ślizgowego współpracują pod ciągłym stykiem z bieżnią, naciski jednostkowe uniemożliwiają utrzymanie filmu olejowego. Prowadzi to do metalicznego styku bieżni z rolką występuje zużycie adhezyjne (podczas normalnej pracy panewka nie styka się z wałem korbowym). Następnie wierzchnia warstwa rolki zaczyna rozwarstwiać się i łuszczyć, po tym zużycie jest już momentalne. Dodatkowo wysokie naciski wymagają stosowania łożysk o dużych średnicach, które to z kolei mają wysoką prędkość obwodową, co znacznie ogranicza prędkość obrotową silnika. Poza tym łączony wał sam w sobie jest mniej sztywny, problemy z zastosowaniem przeciwwag, drgania wyższych rzędów. To wszystko sprawia, że np. Jelcz 043 wkręcał się do 1900 i koniec, ze względu na wał korbowy. Plus jest taki, że produkcja wału może odbywać się na prostych konwencjonalnych maszynach, nie potrzeba kilkupiętrowego młota dla kuźni, matryc... Dlatego uważam, że panewki są całkiem dobre :D
Michu Pytanie z innej beczki. Chciałem bezpośrednio na allegro wpisać ''miłośnicy czterech kółek'' zeby znaleźć książkę i kupić... Patrzę a tam różne jakieś folie kurła czy jakieś spraye gdzie w tytule pisze ''MIŁOŚNICY 4 KÓŁEK'' wchodze a tam ino tytuł jest zapożyczony żeby niewiem co... Lepiej się sprzedawało ??? Co o tym sądzisz bo gdyby mnie to spotkało to bym grzecznie zapytał oco im chodzi że wpisują twoją nazwę kanału... Pozdro !!!!
Mnie się podobało bardzo i czekam na więcej! :)
Zrób test jak wielkość kół opon wpływa na osiągi auta.
I czy można jeździć po drogach publicznych na niestandardowym rozmiarze.
Ciekawa maszyna 😃
Jako fanka wszelkiej motoryzacji, uważam za świetny pomysł inicjatywę M4K, pokazującą miejsca warte odwiedzenia. Chętnie dowiem się o kolejnych "kopalniach wiedzy" publicznie dostępnych.
Może uda wam się poznać i nakrecic odcinek o nieupublicznionych/ prywatnych kolekcjach lub zbiorach aut tudzież innych, będących podwalina dzisiejszego Świata.
Muzeum techniki wojskowej za pewne ma w swojej kolekcji nie jeden pojazd wart poznania i obejrzenia od tzw podszewki. Jeden pojazd / jeden odcinek / mnóstwo ciekawostek / wielu oglądających i fanów.
👍👍👍👍👍
Michu. Czytałem ostatnio post na jednej z grup na fb. Chodziło o przyciemnianie tylnych świateł. Kierowca zatrzymał się za innym pojazdem w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu, w tym momencie w jego samochód uderza inny pojazd. Taranucjac dwa pojazdy przed nim i uszkadzając kręgosłup piszemu. Wina kierowcy z przycimnianych światłami no nie było to widać . I tutaj jest mój pomysł. Można spróbować zestawic ze sobą światła fabryczne i takie po modyfikacj z różna przepustowością światła. W dzień i w nocy. Np widoczność z 20 metrów, 50, 100. Ciekawe czy różnica będzie duża
silniki kosiarek B&S też nie ma panewek :D
taaa i krzywki wałka plastikowe
@@pawelblaszcvzyk1191 ta i odpreznik który jest często rozwalony 😂😂
Łysy jak to ,,już tego nie ma,, 13:48 ? BRDM-my , SKOT-y , BWP-y,star-y 200, 266 i 660 (wliczając w to stary z pakami do obsługi technicznej i nie tylko ) są nadal używane przez pożal się boże Polskie wojsko
Łysy kup Stasiowi w końcu jakiś sprzęt, bo nagrywanie drylownicą do wiśni takiego ciekawego tematu to tragedia. BTW mogłoby to być fajnie nagrane szczegółowo z oświetleniem i wasz głos podrzucony do tego co aktualnie jest pokazywane/omawiane. Byłoby znacznie ciekawiej. No ale fakt, nie da się tego w 15min odjebać i wrzucić na yt... miałeś niszczyć tvny to ogarniaj te materiały lepiej. Na warsztacie też jest podobno jak Stasiek wsadza ci kamerę w ciemną dziurę i tak gówno widać... pzdr
Kolejny silnik bez panewek to silnik z Yamahy XT660Z Tenere, oraz całej rodziny XT660.
Jeden cylinder, łożyska główne kulkowe, łożyska wałka rozrządu kulkowe, jedyny ślizg, to sworzeń tłoka.
Oj nie raz te SKOTY dały nam w kość podczas zimowych alarmów i poligonów .Pozamarzały te układy pneumatyczne i nie można było ruszyć dziadów z garaży ,do tego blokowały inne pojazdy .Ciekawe skąd pochodzi ten wóz dowodzenia,może z mojej byłej jednostki w Koszalinie ?Widzę że przybyło sporo nowych eksponatów od czasu kiedy ostatnio tam byłem.
Panewka jest niezawodna póki ciśnienie oleju jest prawidłowe natomiast łożysko da radę pracować na samym rozbryzgu, w sumie łożyska na skręcanych czy prasowanych wałach często były stosowane w dawnych motocyklach 4t a żywot zależny od jakości oleju i serwisowania , średnio serwis w motorach po 25-50kkm trzeba było robić.
Lysy, zobacz co ludzie naprawiaja :-) hehehhee lekko "zuzyty silnik" ale beda regenorowac xd:-) Wlasciciel (rolnik) dziwil sie czemu mu korbowody bokiem wyszly... Poplakalem sie ze smiechu: th-cam.com/video/6kdjMDHafhQ/w-d-xo.html
Łożyska rolkowe mają mniejsze opory toczenia szczególnie potrzebne przy rozruchu np.w zimie co dawało większą niezawodność. Jest to konstrukcja mniej trwała ale w czasie wojny wystarczyło by przejezdziła rok i był to dobry wynik.Nikt nie liczył sie z eksploatacją takich pojazdów 10 lat.
Silniki w motorach z Chin też mają łożyska zamiast panewek.
Silniki chłodzone powietrzem lepiej radzą sobie w gorących klimatach..trudniej je ugotować. Dlatego silnik Skody tam może trafił
Rób więcej takich odcinków
Pamietam ze w latach 70tych 15 litrowy silnik jelcza-licencji czeskiej karosy mial glowne lozyska na wale korbowym rolkowe,wal byl rozkrecany na sekcje- domyslam sie ze produkcja musiala byc droga,korbowody byly na panewkach ale z brazu bardzo dziwne tez sie zastanawiam jaki byl powod takich rozwiazan.Podobnie np motocykle triumph z lat 70-tych mial wal na lozyskach tocznych ale korby juz na panewkach.Harley nie wiem czy kazdy model ma korby na rolkach.Jestem od lat z zamilowania mechanikiem i wiem ze dla wielu fachowcow jest to temat bardzo kontrowersyjny rzecz jasna kazdy z systemow ma plusy i minusy
Cześć
Silnik, z tego co pamiętam, to jednostka cywilna. Nie pamiętam tylko czy z 138 czy 148, tak samo zawieszenie.
Muchy super odcinek. Dawaj więcej techniki wojskowej. BRDM 2 ruskie V8 albo wersja z dieslem. W Ostródzie szkolili mnie na taką bestijkę 😀
W motocyklach żużlowych też nie ma panewek, tylko łożyska i wymienny czop wału korbowego (w przypadku utraty wymiarów, zatarcia itp). Wal składa się z 3 elementów.
Czesi montowali kilka silników z łożyskami kulowymi następnym przykładem jest silnik leylanda w oryginale na panewkach a w skodzie na wale głównym zastosowali łożyska kulowe np. autobusy bliźniacze konstrukcje naszego ogurka
Łysy, jak kiedyś dźwięk był słaby w Twoich filmach, tak teraz aż musiałem zobaczyć, czy dobry kanał włączyłem, bo przeskoczyłem z innego.
Super odcinek! Chciałem kiedyś kupić Skota, jeszcze kilka lat temu można było kupić go za 12-15 tys. Co ciekawe można go zarejestrować (jeśli znajdzie się egzemplarz z papierami) i jeździć tym legalnie po drogach :) Co do rocznika, o którym mówisz, to zazwyczaj jest to rok "odbudowy" w wojsku. Tej pojazdy to najczęściej lata 69-75
Zamówiłem ostatnio szuflady Neo tak bardzo reklamowane na tym kanale . Takiego szajsu dawno nie widziałem Blachę można wyginać palcami a prowadnice to śmiech na sali
Daleko szukać silniki Jelcz na łożyskach rolkowych (wałeczkowych)
nie Jelcz tylko WSK MIELEC licencja LEYLAND
@@pawelblaszcvzyk1191 Ale montowane w ciężarówkach i autobusach Jelcz. No to jeszcze silnik do Syreny całkiem nie licencyjny, silnik czterosuw do Junaka też Polska konstrukcja, silniki do motocykli WFM, WSK...
silniki Tatry chlodzone powietrzem były produkowane do emisji spalin euro 5 chodz nadal produkuja na mniej wymagajace rynki na eu teraz maja tylko silniki DAF chłodzone ciecza
Chciałbym prosić w imieniu mej kuzynki o pomoc www.siepomaga.pl/justyna-glapinska wiem że każdemu należy się pomoc lecz nie każdemu nie da się dlatego proszę o kliknięcie w link i pomoc choćby złotówką , wiem każdy ma inne problemy ale może uda się zebrać na leczenie po tylu lat cierpieniach
Juz widzieli? "Rafon" wygrał 27k na streamie, urywek z live tutaj th-cam.com/video/sbdB5W0IiGI/w-d-xo.html
Zostaw ten temat Motobiedzie.
Górnolotne to to nie jest. Ale sprawdź Łysy BRDM, to jest dopiero szczyt radzieckiej myśli technicznej :D
Łysy czy mógł byś zrobić filmik dla kryptowaluciarzy czy silnik spalinowy będzie pracował na oleju po pirolitycznym ?
Łysy!!! Dawaj teraz ten silnik z lokomotywy Gagarina(ST44), albo Rumuna (ST43)!!! Hahaha
Pomijając temat 2T to w 99% silników używanych w motocyklach offroadowych 4T stosowane są na stopach korbowodów złożenia igiełkowe więc jeśli ktoś jest z branży 2 kółek to raczej jest to temat znany :P
Polska konstrukcja - Junak M10... czterosuwowy i też na tocznym... same problemy
Super odcinek bez hajetu ale w teorii jesteś do przodu i to za bardzo a w praktyce chciałbym zobaczyć jak choćby robisz remont najprostszego silnika👍
Trochę więcej światła pomogło by lepiej zobaczyć to co w środku jest pokazywane palcem. Pozdrawiam.
To są dopiero perełki, a Pana co opowiada z taką wiedzą i pasją podziwiam! Miałem okazję wejść do SKOTa na Cytadeli w Warszawie :)
Fajna seria. Taka mała sugestia - możecie lepiej doświetlać kadr? Czasem naprawdę jest za ciemno o nie widać szczegółów
Łysy tam się w tym skocie da napędy porozpinać? Bo to zhamować trzeba a potem podciągnąć, ale jest dużo osi a mało rolek :D
Ochydna ta gradacja kolorow. Po kiego to robic? Przeciez to nie jest teledysk czy jakis artystyczne video!
Łysy.. Proponuje przejaDzke bwp 🤣 wrazenia bezxenne.. Ild ms koni bwp?? Ma je wszysrkie 🤣
Byłem tam zajebista sprawa polecam wszystkim 🔥👍
prosimy o więcej takich filmów
Wielka ciężarówka, za socjalizmu wozili tym towary do gospodarstw pomocniczych czyli obornik.
Ej Michu ten klucz udarowy z allegro M4K to podróba czy też sygnujesz swoją marka??
To paliło 100na100 technologia PRL -u i gdyby wtedy wybuchła wojna to na paliwo bysmy niewyrobili
Słyszałem, że silnik bez panewek występował w Citroenie GS, GSA. Też na łożyskach.
Więcej takich :) czekamy na kolejne militarne filmiki
Michu z całym szacunkiem ale zarosłeś jak niedźwiedź 😅 pora na Barbera 😁😁😁
Bardzo dobry odcinek 💪pozdrawiam 🙂
MICHU WIĘCEJ WIĘCEJ WIĘCEJ takich odcinków. Zdróweczka
To w takim razie to nie tajemnica bo dwu-suwy maja korbowody na lozyskach Lysy wytlumacz plise
Ehh liczyłem że wezmiesz jakiegoś trupa wyjmiesz panewki złożysz i zobaczysz ile pojedzie no szkoda
Odcinek mega, mubi działa 2 auta ubezpieczone kasa wróciła, czas na kolejne. 👍👍👍
Ciekawostka. Tatra nie ma uszczelki pod głowicą, a każda głowica jest osobno.
W silnikach starszych motocykli jest to powszechne rozwiązanie więc nie ma czym się podniecać
Czekam na więcej odcinków tego typu 🔥
Fajny odcinek.
Wiekszosc komentarzy jest tu po prostu debilna....
Piszecie tylko po to by cos napisac?
Silnik bez panewek powinien być w megane 2 1.9 dci właśnie mi pierdolneły!! i silnik na złom:(
Ciekawy odcinek. Ale z czolgiem lepszy. Walnijcie z dziala przeciw pancernym ;-)
Łezka w oku się kręci, zasadnicza służba przypomina i wielki sentyment do skota
Bardzo mi się podobało i ten Pan, który oprowadzał wciągął ciekawy
Siema, pokazuje mi, ze man byc reklama a nie ma, tylko czarne pole, u odyna bylo to samo, wala ich na kase z reklam?Tez tak macie ?
Pewnie, ze dawaj wiecej takich odcinkow! Tyle ciekawego sprzetu :)
Zajebisty odc. Z chęcią pośmigał bym na takich monsterach
Fajny odcinek, szkoda tylko że ten pan nie opowiadał tego troszkę żywiej 😉
Jak coś to silniki w kosiarkach 4t mają aluminiowe korbowody i brak panewek.
14 marzec kłania się z tej strony. Oczywiście 1986
Łysy: 12:00? Nie 12:40 O tej porze zaczynam oglądać właśnie. No to lecimy :)