Možný úspěch by mohlo mít Aero u soukromých majitelů L 39C, samozřejmě s úpravou pro civilní létání. Jenom ve Spojených Státech je registrováno přes dvěstěpadesát letuschopných letadel v soukromém držení. Někteří majitelé určitě budou chtít své miláčky něčím podobným nahradit. Co se týče prodeje vojenským letectvům, stejný obchodní problém jako u letounu L 159Alca.
Motor schopný vyšších rychlostí a vyšších zatížení v manévru je dobrý. Ale co to udělá s životností draku? Nejde ani tak o sankce jako o neudělení exportních osvědčení USA a dalších zemí dodávajících avioniku. Jinak L 39 C je asi stále dost v provozu, ale jaká bude cena remotorizace, asi to velký obchodní úspěch nebude. A źe by obchodníci počítali s výrobou nových strojů????? Zdá se, že Aero jde samo proti sobě , a co ty miliardy investované do vývoje a výroby L 159. Ale vždyť to hradil stát tak co, že.
Při vývoji L 159 stát uhradil 25% nákladů soukromé firmě Aero/ Boeing ,ale zavázal se odebrat 72 letounů za 50 miliard. V té době státní kasa byla plná z prodeje státního majetku v rámci privatizace. Nikdo finance neřešil bylo pořád co prodávat.
Vyrabi se nové stroje už jsou kontakty na letadla pro rok 2024 2026 ,životnost draku jelikož je z více částí kompozitový tak zivotnost se odhaduje delsi než už starších typů L 39 ZA a C ,L 159 T1 se generalkovali pro armádu na výcvik pilotů ,teď v současné se opět modernizuje 6 strojů co se týče avioniky pro výcvik pilotů letadel 5. Genrace . S tím že by 4 měli být do prosince předány AČR
Možný úspěch by mohlo mít Aero u soukromých majitelů L 39C, samozřejmě s úpravou pro civilní létání. Jenom ve Spojených Státech je registrováno přes dvěstěpadesát letuschopných letadel v soukromém držení. Někteří majitelé určitě budou chtít své miláčky něčím podobným nahradit. Co se týče prodeje vojenským letectvům, stejný obchodní problém jako u letounu L 159Alca.
Motor schopný vyšších rychlostí a vyšších zatížení v manévru je dobrý. Ale co to udělá s životností draku? Nejde ani tak o sankce jako o neudělení exportních osvědčení USA a dalších zemí dodávajících avioniku. Jinak L 39 C je asi stále dost v provozu, ale jaká bude cena remotorizace, asi to velký obchodní úspěch nebude. A źe by obchodníci počítali s výrobou nových strojů????? Zdá se, že Aero jde samo proti sobě , a co ty miliardy investované do vývoje a výroby L 159. Ale vždyť to hradil stát tak co, že.
Při vývoji L 159 stát uhradil 25% nákladů soukromé firmě Aero/ Boeing ,ale zavázal se odebrat 72 letounů za 50 miliard. V té době státní kasa byla plná z prodeje státního majetku v rámci privatizace. Nikdo finance neřešil bylo pořád co prodávat.
Vyrabi se nové stroje už jsou kontakty na letadla pro rok 2024 2026 ,životnost draku jelikož je z více částí kompozitový tak zivotnost se odhaduje delsi než už starších typů L 39 ZA a C ,L 159 T1 se generalkovali pro armádu na výcvik pilotů ,teď v současné se opět modernizuje 6 strojů co se týče avioniky pro výcvik pilotů letadel 5. Genrace . S tím že by 4 měli být do prosince předány AČR
shame,shame...shame