Mogę napisać tylko tyle że miło znowu popatrzec jak z takim entuzjazmem nagrywasz nowe odcinki a tym wiekszy szacun ze robiłeś je mających taki armagedon w życiu!!!!
Mamy na przykładzie E39 gdzie termostaty w ropie otwierały się koło 90°C ale beznyny miały już te termostaty na 98 a v8 i na 105°C co sprawiało, że temperatura pracy silnika wahała się w przypadku termostatu 98°C przy 103°C a w przypadku termostatu 105°C oscylowało przy 110°C! Przeciętny płyn chłodniczy jest robiony tak skąpo, że temperatura wrzenia to jakieś 105-110°C ale uwaga przy ciśnieniu które nas otacza, w BMW mamy układ chłodzenia w przypadku benzyny na 2bary więc temperatura wrzenia rośnie adekwatnie do 125-130°C. Mało tego pamiętajmy, że po zgaszeniu auta ta temperatura nadal jest odbierana i temperatura płynu w głowicy rośnie o średnio 10°C. Co w przypadku E39 V8 daje nam po zgaszeniu auta 120°C czyli już bardzo granicznie. Tak więc wiele zależy od auta! Jeżeli chodzi dobieranie termostatu. Jeżeli fabryka dała cokolwiek więcej niż 95°C a mamy możliwość założyć termostat z mniejszym otwarciem to bierzemy z mniejszym otwarciem ale nie mniej niż 85°C a jak się nieda jak w przypadku BMW to polecam przedłużyć trzpień termostatu by zmniejszyć temperaturę otwarcia. Przy niektórych silnikach można spokojnie przekodowac grzałkę termostatu by przy niższej temperaturze już reagowała. U mnie wsadziłem termostat taki sam co możemy kupić w ASO ale to mniejsza, mam 105°C otwarcia, przedłużyłem trzpień i otwiera się przy 97°C co zmienia temperaturę pracy ze 110°C na 102-103°C 👌 tak więc polecam bo różnica jest duża. Jeżeli ktoś by się czepiał typu ale konstruktor wymyślił... Nie konstruktor dopasował tak by spełniać chore normy ekoterrorystów i jednocześnie nie tworzyć nowej jednostki.
A jeżeli ja mam focusa mk2 z 2005 roku 1.6 115km benzynę , i wymieniłem termostat.a ma się otwierać przy 98 stopniach a silnik osiąga 90 to jak to mogę zrobić ? Bo żaden mechanik w mojej okolicy niechce mi tego zrobić a ja nie bardzo wiem co mogę dalej z tym zrobić, i już nie jeżdżę samochodem 3 miesiące bo niechce zniszczyć silnika. Bo nie umiem tak zrobić żeby zagrzać silnik żeby się otworzył duży obieg
@@Bandzioras rozumiem, że temperaturę sprawdzasz komputerem? Silnik się nagrzewa ale nie otwiera dużego obiegu? Coś jest nie tak, z reguły wygląda to tak, że silnik będzie chciał się przegrzewać, dlatego termostat otwiera duży obieg by to schłodzić. Jeśli się nie dogrzewa to może znaczyć, że albo wytraca ciepło przez nagrzewnica ale w tedy skwar w środku auta, albo termostat przepuszcza co oznacza, że masz cały czas taki pół duży obieg 🤔
Zawsze interesowała mnie mechanika. Szkole odradzali rodzice, jestem z miasta górniczego więc koledzy szli do technikum. Teraz kiedy montuje silniki do VW pora porobić w wynajmowanym garażu przy swojej a6 c5 2.8 coś samemu. A nóż widelec...filtry, olej i świece wymieniam wow szok jak na 33 lata. Lubię słuchać tego pana. Jest inspirujący.
Michu oglądam ten odcinek po twojej spowiedzi u dużego w maluchu i utwierdzam się w tym co sądziłem od początku jak Cię oglądam. Zajebisty człowiek na odpowiednim miejscu. Michu życzę Ci dużo zdrówka oraz pozytywnego rozwiązania każdego problemu z którym się mierzysz. Pozdro dla całej ekipy M4k i dla wszystkich warsztatów
Kurde, nigdy Cię nie oglądałem.. dopiero od wywiadu w maluchu. Jesteś gość!!!pewnie nie czytasz komentarzy, zapraszam na grilla pod Limanową. Jeszcze raz szacun!
Witam serdecznie. Jak zawsze świetna robota. Dobry pomysł z testem urządzeń diagnostycznym na kolejny odcinek. Jest tego mnóstwo w sieci i ciężko coś wybrać. Każdy sprzedawca chwali swoje. Pozdrawiam całą ekipę.
Kiedy wymieniłeś sprężyny na mcpersonie i łączniki stabilizatora. A potem wsiadasz i cisza w aucie...bezcenne uczucie. Na dodatek praca na kobyłkach na podwórku. 3 dni, ale warto było. Dzięki Michu za natchnienie.
Powiem tak. Taka forma jest jak najbardziej na TAK.! I widzę że Stacha BijemDabliu już ma pion! I grzeje jak należy,usterka zażegnana problem znikł. Pozdrawiam 😉
Przegrzanie układu może wystąpić również z powodu uszkodzonej pompy - "wody " - płynu chłodzącego co pewna marka miała jako przypadłość choć pewnie nie jedna, że wirnik po pewnym czasie użytkowania pojazdu ( lata ) obracał się luźno na osi , co za tym idzie nie nie było cyrkulacji chłodziwa.
Jak dla mnie taka formuła jest na najbardziej ok, co prawda już się borykałem z termostatem w fordzie, ale temat został ogarnięty... Dla potomnych, w Mondeo trzeba wykonać procedurę odpowietrzania układu, polegająca na określonych obrotach silnika, przez określony czas.... Pozdrawiam całą ekipę M4K i Ciebie Michu 👍
Dawaj takie filmy, fajnie się ogląda. Co do nowych części dzieje się nie dobrze.... fatalna jakość wykonania- tak jakby nie było w ogóle kontroli jakości. Idzie taka tandeta od niegdyś najlepszych (z górnej półki) producentów, że aż nie chce się tego zakładać... przykłady? Z 30 lasek popychaczy wybrałem 12 które trzymały wymiary, cylinderki hamulcowe zacisków hamulcowych (reperaturki) miały ogniska korozji... dramat! Sprzedawcy jak mnie widzą to już widzę co myślą idzie ten co wymyślą, inni biorą nie marudzą i montują. Niestety jesteśmy z tych co chcą zrobić solidnie raz i zapomnieć o problemie. Jeszcze trochę to potrwa i w ASO czesci trzeba będzie kupować ech..... pozdro Michu 3maj sie
Asterix mój wczoraj dostał płukanie układu chłodzenia i widać różnicę ;) Zwykle sama droga do marketu to były 2-3 odpalenia sie wentylatora, bardzo szybko sie nagrzewał silnik, teraz, trzyma ładnie 90-92 stopnie :)
Masz racje co do uszkodzonych zegarów. Sytuacja taka: Zakup Pajero 3.5 GDI Gotowanie się płynu po krótkiej jeździe. Pierwsze co zrobiłem to termostat oraz nowy płyn chłodniczy. Nic nie pomogło zaczelem odpowietrzać ale tu tez nic nie pomogło. Pewnego dnia rano odpalam samochod po całej nocy stania a tu na dzień dobry temperatura ponad 90 stopni i wtedy zaczelem czytać różne fora itd lecz Pajero z tym silnikiem nie było zbyt bogate w wiedzę lecz trafiłem na jeden post. Okazało się że trzeba wyciągnąć zegary i poprawić zimne luty na jednym rezystorze i problem znikł. Później się domyśliłem dlaczego sprzedający Pajero dał tak niska cenę. 😂
Ja kupilem tourana z pd silnikiem, długo mu zajmowało nagrzanie, olewałem temat, egr zapchany i turbina zatarta w tym samym czasie 😂 podobno wszystko przez termostat
Taka formuła jak najbardziej pasuje. Może powiesz coś w temacie fabrycznie wcinających olej silników jak o nie dbać, czyścić i jak często, czuję że dolewanie oleju i robienie płukanki przy wymianie to za mało - silnik renault 1.2 TCe H5Ft. Pozdrawiam całą ekipę M4K.
Superancko! Jednak ważne byłoby jeszcze omówienie co jeszcze mogłoby być powodem (bezpośrednim czy pośrednim) że wskazówka jednak nie dochodzi do 90, poza termostatem i zegarami oczywiście.
No dobra Michu jak wyjaśnisz że obecne części zamienne które mają jakość porównywalną do oryginału psują się na potęgę. Dobrym przykładem są przeguby które oryginalne fabryczne śmigają a jeśli się wymieni na dobre zamienniki potrafią po roku/dwóch już stukać,tak samo z termostatami raz mi się zagotował płyn gdzie silnik był gorący a chłodnica zimna mechanik w warsztacie zasugerował przepłukanie układu i wymianę płynu bo jeżeli wymienię termostat na jakikolwiek dostępny na rynku będę musiał go już wymieniać nawet dwa razy do roku. Pozdrawiam
Polecam 2.8 CRD produkcji VM Motori. W dwa lata dwa termostaty, jeden nie dogrzewał, drugi się zacinał i przegrzewał 😁. W Voyagerku IV generacji lux robota 😂. Pozdrawiam serdecznie Ekipę M4K oraz Widzów 🙂
Cześć wszystkim :) Znam się na samochodach tak, że potrafię wymienić po znaczku jaka to marka ( i tak nie wszystkie ) i to tyle 😂😂. Posiadam Opla astrę 1.6 benzyna, jechałem kiedyś autostrada na zewnętrza było około 20 stopni pokonałem odcinek może 40 km przy prędkości około 140 km/h (średnio), po zajechaniu z autostrady zatrzymałem się bo był korek i nagle poczułem w kabinie ogromny smród jakby coś się spaliło i pojawił się niebieski dymek z rury wydechowej ( wyglądało to tak jakby samochód puścił baka ) do domu miałem kilka set metrów wiec podjechałem pod dom zatrzymałem samochód nie gasiłem silniki otwarłem maskę i zobaczyłem ze płynu chłodniczego jest pod korek i się gotuje ( nigdzie nie wyciekł, zbiorniczka tez nie wywaliło ) oddałem auto do mechanika odpowietrzyl układ i z uwagi na „pęknięty” kolektor wydechowy stwierdził ze silnik się kończy .. powiedział tez ze jako po mieście mogę się poruszać i nic nie będzie się działo ( i do tej pory jeżdżę „wszystko ok”) tak na autostradę ten samochód już się nie nadaje. Byłem tez u innego mechanika w ogóle nie zdiagnozował i powiedział żeby wymienić termostat i będzie git. Do tej pory jeżdżę nic nie zrobiłem w tym temacie temperatura rośnie do pracy roboczej,utrzymuje .. tak jak powinno być Tak wiem powinienem go oddać na profesjonalny warsztat żeby go zdiagnozowali, ale chciałbym zapytać was co myślicie. Z góry dzięki i pozdrawiam :)
Termostat. Póki co (odpukać) jedyna rzecz która mi się popsuła w obecnie 9 letnim aucie o przebiegu ponad 140 tys. km. Zaciął się w pozycji zamkniętej i auto musiałem dwa dni chłodzić małym obiegiem - dało radę ;p po wizycie u mechanika na diagnozę termostat magicznie się naprawił także kolejny tydzień do wymiany spokojnie przejeździł.
Najlepszy dobór termostatu to zakup oryginału w ASO. Nie spotkałem się z zamiennikami, które działają identycznie jak oryginalne. Zawsze w zamiennikach są odchyłki temperaturowe w stosunku do oryginałów, po prostu nie trzymają parametrów. Mieszczą się w normach, ale te kilka stopni robi różnicę no. dla ECU
Cześć wszystkim. Powiem krótko.... Seat Alhambra 1.9tdi na zwykłej pompie 90 km 98r. Bez sprawnego dogrzewacza, w zimie nie ma opcji żeby było ciepło w kabinie... Pozdro Michu 🙂.
Ja kupiłem Aveo kiedyś i tam termostat był do wymiany ale nie miałem kiedy tego zrobić. Dopiero jak w zimę przy -18 , -20 stopni zamarzała mi szyba i musiałem jeździć w szaliku kurtce i czapce to wtedy dopiero go zmieniłem ze szwagrem. Termostat 25 zł litr wódki i kilka piw jakieś 100 zł i jak się obudziłem po kilku godzinach w garażu, termostat już był zmienioby. Wódka działa cuda. Żona mówi, że nawet jeździliśmy go sprawdzić ale żaden z nas tego nie pamięta. Finalnie w końcu temperatura byla jak należy.
Spoko odcinek😊ale tez powiedz cos o plynach chlodniczych to ze nie jest najwaznieszym parametrem ktorym legitymują sie producenci jest temperatura zamarzania sle tez temp wrzenia bo niektore siniki dzialaja na wyzszych temp niz producent plenu podaje...pozdr
4 lata na zepsutym termostacie śmigałem i silnik padł ;d Znajomy miał podobny temat i mówiłem właśnie o tym ,żeby uważał i naprawił termostacik na moim przykładzie ale jednak 3 lata zaczekał i remoncik silnika bo nagar był wszędzie. Silniki vw 1.6 mpi
Ja w tamtym roku wymieniałem termostat w swoim Seacie bo temperatura mi spadała jak miałem poniżej 2 tyś obrotów a w zimę to nie wspomnę że wogóle temperatura nie rosła, i tak jeździłem chyba przez nie cały rok bo młody kierowca jestem i się nie znałem, co prawda łatwo poszło bo nic nie musiałem wyciągać tylko rurę odpiąć i wykręcić termostat, przy okazji płyn wymieniłem bo nawet nie wiedziałem jaki mam, termostat kupiłem za 15 zł płyn 60 zł więc jeszcze wlasna robota przy pomocy kolegi i 75 zł mnie to kosztowało
W BMW E65 3.0d są dwa termostaty + wymiennik ciepła od skrzyni biegów. U mnie po wymianie dwóch pierwszych termostatów temperatura rosła szybko do 75 stopni później już tak nie rasla. Dopiero wymiana wymiennika skrzyni rozwiązała problem z niedogrzanym silnikiem. Pozdrawiam
W BMW m57 jeśli posiada chłodniczkę EGR to w 90% na niej termostat siada pierwszy i nagminnie mimo iż jest jak fabryka BEHR przerabiałem temat kilku silników m57 , wymiana prosta jak wkładu w długopisie i proponuje temat zimnego m57 zacząć od niego bo tańszy w Ori i robota bajka 😊
Lepiej jak się nie dogrzewa niż przegrzewa , ja osobiscie jeżdżąc starym polo przed paroma Laty 1.6 benzyna z uszkodzonym termostatem zrobiłem 400.000km na lato wrzucalo się kartonik zakrywający 1/4 chlodnicy a na zimę 3/4 i temperatura zawsze była właściwa . Wymieniłbym ten termostat ale po 6 z którymi były problemy (albo od razu nie działał albo po miesiącu dwóch od razu był problem) odpuściłem wywaliłem go całkiem ze środka i był spokój.
Fajne takie odcinki, i bardzo pomocne :) Ja szukam rozwiązania przy wymianie czujnika doładowania wysokiego ciśnienia przy Audi A4 b7 1.9 TDI 116 KM. Czek wywala, autko nie ma mocy. VAG pokazuje że tu jest problem. Jestem ciekawy jak to by wyglądało. Podzdro dla całej ekipy M4K !!!
Odcinek fajny taki do piwka.a może pokażesz jak wymienić wtryski we Francuzach?diagnoza już chyba była ale samej wymiany jeszcze nie.pozbylem się dziada kupiłem niemca.poki co problemów nie ma z niczym żadnych.odpukac.
Warto wspomnieć, że niektóre samochody"oszukują" wskazania temperatury. O ile Peugeot pokazuje, że temperatura stojąc w korku idzie w górę i spada po włączeniu się wentylatora, to w Octavii po nagrzaniu się silnika wskazówka stoi na środku i mimo stania w korku i pracy wentylatorów nie pokazuje wzrostu / spadku temperatury na zasadzie "po co niepokoić kierowcę" ( na OBD oczywiście widać te zmiany temperatury). Dopiero po grubym przekroczeniu 90-ciu stopni wskazówka wędruje w Volkswagenowatych na czerwone pole od razu.
Super, że w końcu odcinek o termostacie. Szkoda, że u nas akurat prawie miesiąc po wymianie, ale niestety i tak bywa. 🤣 Zresztą musimy podejść do tematu jeszcze raz, bo samochód nadal nam się nie dogrzewa, a termostat dobrany stacjonarnie do modelu. 🙃 Będziemy walczyć. 💪 Pozdrowienia dla Ciebie i ekipy. 🫡
ja juz kupuję tylko oryginalne ale wiadomo cena x3 (180zł) pompe wody też bym brał oryginał ale była niedostępna( 600zł) bo w zeszłym roku (czerwiec) po 18 tysiącach km od wymiany sie przytarła (hepu), może na podróbę trafiłem, 24 letnie audi a6 c5 2.8 benz, kupiłem graf, zobaczymy ile wytrzyma
A może silnik posiada czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Mi silnik a Audi a4 B7 1.9 tdi 116 KM, się nie dogrzewał, wymieniłem termostat i myślałem że po problemie. Jednak tak się nie stało. Problem pozostał, więc szukałem przyczyny dalej. Podłączyłem VAG-a i okazało się, że jest jeszcze czujnik do wymiany. Termostat był sprawny. Metoda prób i błędów.
@@zbyszek9202 my także kupiliśmy oryginał. Mamy Audi 80 ABK, ale najbardziej będzie mnie śmieszyć jeśli to wina po prostu zegarów. 😜 Chociaz wydaje mi się, że nie, bo jednak nawiew nie grzeje jak powinien.
Gorące silniki w twojej okolicy!
Mogę napisać tylko tyle że miło znowu popatrzec jak z takim entuzjazmem nagrywasz nowe odcinki a tym wiekszy szacun ze robiłeś je mających taki armagedon w życiu!!!!
Mamy na przykładzie E39 gdzie termostaty w ropie otwierały się koło 90°C ale beznyny miały już te termostaty na 98 a v8 i na 105°C co sprawiało, że temperatura pracy silnika wahała się w przypadku termostatu 98°C przy 103°C a w przypadku termostatu 105°C oscylowało przy 110°C!
Przeciętny płyn chłodniczy jest robiony tak skąpo, że temperatura wrzenia to jakieś 105-110°C ale uwaga przy ciśnieniu które nas otacza, w BMW mamy układ chłodzenia w przypadku benzyny na 2bary więc temperatura wrzenia rośnie adekwatnie do 125-130°C.
Mało tego pamiętajmy, że po zgaszeniu auta ta temperatura nadal jest odbierana i temperatura płynu w głowicy rośnie o średnio 10°C. Co w przypadku E39 V8 daje nam po zgaszeniu auta 120°C czyli już bardzo granicznie.
Tak więc wiele zależy od auta!
Jeżeli chodzi dobieranie termostatu. Jeżeli fabryka dała cokolwiek więcej niż 95°C a mamy możliwość założyć termostat z mniejszym otwarciem to bierzemy z mniejszym otwarciem ale nie mniej niż 85°C a jak się nieda jak w przypadku BMW to polecam przedłużyć trzpień termostatu by zmniejszyć temperaturę otwarcia. Przy niektórych silnikach można spokojnie przekodowac grzałkę termostatu by przy niższej temperaturze już reagowała.
U mnie wsadziłem termostat taki sam co możemy kupić w ASO ale to mniejsza, mam 105°C otwarcia, przedłużyłem trzpień i otwiera się przy 97°C co zmienia temperaturę pracy ze 110°C na 102-103°C 👌 tak więc polecam bo różnica jest duża.
Jeżeli ktoś by się czepiał typu ale konstruktor wymyślił... Nie konstruktor dopasował tak by spełniać chore normy ekoterrorystów i jednocześnie nie tworzyć nowej jednostki.
A jeżeli ja mam focusa mk2 z 2005 roku 1.6 115km benzynę , i wymieniłem termostat.a ma się otwierać przy 98 stopniach a silnik osiąga 90 to jak to mogę zrobić ? Bo żaden mechanik w mojej okolicy niechce mi tego zrobić a ja nie bardzo wiem co mogę dalej z tym zrobić, i już nie jeżdżę samochodem 3 miesiące bo niechce zniszczyć silnika. Bo nie umiem tak zrobić żeby zagrzać silnik żeby się otworzył duży obieg
@@Bandzioras rozumiem, że temperaturę sprawdzasz komputerem? Silnik się nagrzewa ale nie otwiera dużego obiegu? Coś jest nie tak, z reguły wygląda to tak, że silnik będzie chciał się przegrzewać, dlatego termostat otwiera duży obieg by to schłodzić. Jeśli się nie dogrzewa to może znaczyć, że albo wytraca ciepło przez nagrzewnica ale w tedy skwar w środku auta, albo termostat przepuszcza co oznacza, że masz cały czas taki pół duży obieg 🤔
Jak przedłuzyłes, nie masz filmiku.
bo te temperatury otwarciasa do silnikow ktore maja euro 6 , przy wyzszej temper inne spalanie
@@Kaktus-s4u niezauważalne różnice. A temperatury grube.
Pierwsze 3 minuty filmu, a mi już zaświeciła się lampka co jest nie tak w moim samochodzie!
Dziękuję Panie Michale! ❤
Fajnie powiedziane, nie tylko co i jak, ale też "DLACZEGO"
Zawsze interesowała mnie mechanika. Szkole odradzali rodzice, jestem z miasta górniczego więc koledzy szli do technikum. Teraz kiedy montuje silniki do VW pora porobić w wynajmowanym garażu przy swojej a6 c5 2.8 coś samemu. A nóż widelec...filtry, olej i świece wymieniam wow szok jak na 33 lata. Lubię słuchać tego pana. Jest inspirujący.
Takie odcinki to ja szanuje
W prosty sposób pokazane i opowiedziane co z czym
Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Michu oglądam ten odcinek po twojej spowiedzi u dużego w maluchu i utwierdzam się w tym co sądziłem od początku jak Cię oglądam. Zajebisty człowiek na odpowiednim miejscu. Michu życzę Ci dużo zdrówka oraz pozytywnego rozwiązania każdego problemu z którym się mierzysz. Pozdro dla całej ekipy M4k i dla wszystkich warsztatów
Od kilku tygodni mam zepsuty termostat. Michu wiedział kiedy człowiek potrzebuje porad. Pozdrawiam serdecznie. 😊
Kurde, nigdy Cię nie oglądałem.. dopiero od wywiadu w maluchu. Jesteś gość!!!pewnie nie czytasz komentarzy, zapraszam na grilla pod Limanową. Jeszcze raz szacun!
Michu szacun za proste wytłumaczenie 👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪!!!!
Super mi się bardzo podoba lube uzupełniać wiedzę i zawsze można wrócić do takich ocikòw w razie awarii pozdrawiam całą załogę M4K i widzòw 😅
Witam serdecznie.
Jak zawsze świetna robota.
Dobry pomysł z testem urządzeń diagnostycznym na kolejny odcinek. Jest tego mnóstwo w sieci i ciężko coś wybrać. Każdy sprzedawca chwali swoje. Pozdrawiam całą ekipę.
Cześć Michu pozdrawiam cala ekipe i wszystkich widzów
Kiedy wymieniłeś sprężyny na mcpersonie i łączniki stabilizatora. A potem wsiadasz i cisza w aucie...bezcenne uczucie. Na dodatek praca na kobyłkach na podwórku. 3 dni, ale warto było. Dzięki Michu za natchnienie.
Krótko zwięźle, fachowo i każdy wie o co chodzi, pozdrawiam M4K
Cześć wszystkim🖐 Kolejna dawka wiedzy👍 Słonecznej i przyjemnej środy. POZDRO
Czuje się bogatsza o wiedzę o termostacie z M4K Garage! Dzięki ‼️🔥
Powiem tak. Taka forma jest jak najbardziej na TAK.!
I widzę że Stacha BijemDabliu już ma pion! I grzeje jak należy,usterka zażegnana problem znikł. Pozdrawiam 😉
Takie odcinki to skarb! Tak trzymajcie 😃 Pozdrawiam całą ekipę 👍
Witam i pozdrawiam odcinek krótki ale konkretny
Pozdrawiam Michu M4k i wszystkich miłośników takie odcinki zachecaja klicze w dłoń i do pracy
Przegrzanie układu może wystąpić również z powodu uszkodzonej pompy - "wody " - płynu chłodzącego co pewna marka miała jako przypadłość choć pewnie nie jedna, że wirnik po pewnym czasie użytkowania pojazdu ( lata ) obracał się luźno na osi , co za tym idzie nie nie było cyrkulacji chłodziwa.
Michu załatwiłeś mi robotę w skodzie 1.2 mpi żony. :D pozdrawiam
Jak dla mnie taka formuła jest na najbardziej ok, co prawda już się borykałem z termostatem w fordzie, ale temat został ogarnięty... Dla potomnych, w Mondeo trzeba wykonać procedurę odpowietrzania układu, polegająca na określonych obrotach silnika, przez określony czas....
Pozdrawiam całą ekipę M4K i Ciebie Michu 👍
Dawaj takie filmy, fajnie się ogląda. Co do nowych części dzieje się nie dobrze.... fatalna jakość wykonania- tak jakby nie było w ogóle kontroli jakości. Idzie taka tandeta od niegdyś najlepszych (z górnej półki) producentów, że aż nie chce się tego zakładać... przykłady? Z 30 lasek popychaczy wybrałem 12 które trzymały wymiary, cylinderki hamulcowe zacisków hamulcowych (reperaturki) miały ogniska korozji... dramat! Sprzedawcy jak mnie widzą to już widzę co myślą idzie ten co wymyślą, inni biorą nie marudzą i montują. Niestety jesteśmy z tych co chcą zrobić solidnie raz i zapomnieć o problemie. Jeszcze trochę to potrwa i w ASO czesci trzeba będzie kupować ech..... pozdro Michu 3maj sie
Super filmiki dużo uczą oby było ich jak najwięcej Ustrzyki Dolne Pozdrawiają
Formuła odcinka spoko prosimy więcej 👍👍👍
Asterix mój wczoraj dostał płukanie układu chłodzenia i widać różnicę ;)
Zwykle sama droga do marketu to były 2-3 odpalenia sie wentylatora, bardzo szybko sie nagrzewał silnik, teraz, trzyma ładnie 90-92 stopnie :)
Kolejny dobry odcinek do obiadku aż miło się słucha mega przydatne wiadomości💪 pozdrawiam wszystkich wraz z ekipą m4k 💪
Super odc jesteście najlepsji pozdrowienia dla całej załogi trzymajcie tak dalej zawsze z wami na dobre I na złe
No to jedziemy 😊 pozdrowienia Michu i dla całej ekipy m4k 😊
Super odcinek, następny proponuje coś o pompach vaccum, jak diagnozowac itd. Pozdrawiam
Najlepsza formuła, pozdrawiam.
Dzięki za kolejny odcinek Łysy! Cieszę się że znowu nadajecie częściej, mega
Wole kupić w Aso i mieć pewność ze pasuje i działa ;d ale zamienniki to fajna opcja 😊
Masz racje co do uszkodzonych zegarów. Sytuacja taka:
Zakup Pajero 3.5 GDI
Gotowanie się płynu po krótkiej jeździe. Pierwsze co zrobiłem to termostat oraz nowy płyn chłodniczy. Nic nie pomogło zaczelem odpowietrzać ale tu tez nic nie pomogło. Pewnego dnia rano odpalam samochod po całej nocy stania a tu na dzień dobry temperatura ponad 90 stopni i wtedy zaczelem czytać różne fora itd lecz Pajero z tym silnikiem nie było zbyt bogate w wiedzę lecz trafiłem na jeden post. Okazało się że trzeba wyciągnąć zegary i poprawić zimne luty na jednym rezystorze i problem znikł. Później się domyśliłem dlaczego sprzedający Pajero dał tak niska cenę. 😂
Siema, ja ostatnio wymieniłem sobie termostat. Na szczęście był cały czas otwarty. Pozdrawiam
Ciekawy byłby odcinek o wymianie poduszki skrzyni biegów w manualu.
krótko i konkretnie, pozdro
Siemano michu pozdro dla ciebie i twojej ekipy mazury zawsze z tobą👍💪
Ja kupilem tourana z pd silnikiem, długo mu zajmowało nagrzanie, olewałem temat, egr zapchany i turbina zatarta w tym samym czasie 😂 podobno wszystko przez termostat
Panie Miśiek moja baba Ciebie ogląda. Czuję zazdrość.
Taka formuła jak najbardziej pasuje. Może powiesz coś w temacie fabrycznie wcinających olej silników jak o nie dbać, czyścić i jak często, czuję że dolewanie oleju i robienie płukanki przy wymianie to za mało - silnik renault 1.2 TCe H5Ft. Pozdrawiam całą ekipę M4K.
Przydatny pokaz🇵🇱
I rad bym był zobaczyć odcineczek o jakichś obd dla garażowych lajkoników 😉 Popieram pomysł!
Dzięki że wróciłeś
Superancko! Jednak ważne byłoby jeszcze omówienie co jeszcze mogłoby być powodem (bezpośrednim czy pośrednim) że wskazówka jednak nie dochodzi do 90, poza termostatem i zegarami oczywiście.
Wracaj do zdrowia😀
No dobra Michu jak wyjaśnisz że obecne części zamienne które mają jakość porównywalną do oryginału psują się na potęgę. Dobrym przykładem są przeguby które oryginalne fabryczne śmigają a jeśli się wymieni na dobre zamienniki potrafią po roku/dwóch już stukać,tak samo z termostatami raz mi się zagotował płyn gdzie silnik był gorący a chłodnica zimna mechanik w warsztacie zasugerował przepłukanie układu i wymianę płynu bo jeżeli wymienię termostat na jakikolwiek dostępny na rynku będę musiał go już wymieniać nawet dwa razy do roku. Pozdrawiam
Polecam 2.8 CRD produkcji VM Motori. W dwa lata dwa termostaty, jeden nie dogrzewał, drugi się zacinał i przegrzewał 😁. W Voyagerku IV generacji lux robota 😂.
Pozdrawiam serdecznie Ekipę M4K oraz Widzów 🙂
Jak dla mnie rewelka
Cześć wszystkim :)
Znam się na samochodach tak, że potrafię wymienić po znaczku jaka to marka ( i tak nie wszystkie ) i to tyle 😂😂.
Posiadam Opla astrę 1.6 benzyna, jechałem kiedyś autostrada na zewnętrza było około 20 stopni pokonałem odcinek może 40 km przy prędkości około 140 km/h (średnio), po zajechaniu z autostrady zatrzymałem się bo był korek i nagle poczułem w kabinie ogromny smród jakby coś się spaliło i pojawił się niebieski dymek z rury wydechowej ( wyglądało to tak jakby samochód puścił baka ) do domu miałem kilka set metrów wiec podjechałem pod dom zatrzymałem samochód nie gasiłem silniki otwarłem maskę i zobaczyłem ze płynu chłodniczego jest pod korek i się gotuje ( nigdzie nie wyciekł, zbiorniczka tez nie wywaliło ) oddałem auto do mechanika odpowietrzyl układ i z uwagi na „pęknięty” kolektor wydechowy stwierdził ze silnik się kończy .. powiedział tez ze jako po mieście mogę się poruszać i nic nie będzie się działo ( i do tej pory jeżdżę „wszystko ok”) tak na autostradę ten samochód już się nie nadaje.
Byłem tez u innego mechanika w ogóle nie zdiagnozował i powiedział żeby wymienić termostat i będzie git.
Do tej pory jeżdżę nic nie zrobiłem w tym temacie temperatura rośnie do pracy roboczej,utrzymuje .. tak jak powinno być
Tak wiem powinienem go oddać na profesjonalny warsztat żeby go zdiagnozowali, ale chciałbym zapytać was co myślicie.
Z góry dzięki i pozdrawiam :)
Cześć Michu 🤝 Pozdro serdeczne
Formuła jest ok.
Siema Michu, zajebisty materiał jesteś lepszy niż najlepsze książki. Wszystko ładnie czysto klarownie i łatwo do pojęcia. Pozdrowionka ❤
Szacun za ogół 😊😊😊
Termostat. Póki co (odpukać) jedyna rzecz która mi się popsuła w obecnie 9 letnim aucie o przebiegu ponad 140 tys. km. Zaciął się w pozycji zamkniętej i auto musiałem dwa dni chłodzić małym obiegiem - dało radę ;p po wizycie u mechanika na diagnozę termostat magicznie się naprawił także kolejny tydzień do wymiany spokojnie przejeździł.
Może brud w obiegu jest i blokuje termostat. Warto wymienić plyn chłodniczy,bo nowy termostat też może się zablokować w przyszlosci
@@Domenoful póki co od jakichś 5 lat jest spokój ;) ale fakt, mam już w planach wymianę płynów chłodniczych i hamulcowych
Kolejny treściwy odcinek. A i dzięki za przypomnienie że dziś środa bo miałem wrażenie że dziś niedziela 😉
Spokojnych powrotów z majówek 👊🏻
Super odcinek, forma Ok.,czekam na odcinek o testerach obd
Najlepszy dobór termostatu to zakup oryginału w ASO. Nie spotkałem się z zamiennikami, które działają identycznie jak oryginalne. Zawsze w zamiennikach są odchyłki temperaturowe w stosunku do oryginałów, po prostu nie trzymają parametrów. Mieszczą się w normach, ale te kilka stopni robi różnicę no. dla ECU
Siemka michu cała ekipa MK4 i widzowie życzę miłej majówki fajny vlog
Pozdro Michu, powiem tak młotek na ssącym zrobił robotę 💪😉
Wincyj chcemy😅 dobra robota
Cześć wszystkim. Powiem krótko.... Seat Alhambra 1.9tdi na zwykłej pompie 90 km 98r. Bez sprawnego dogrzewacza, w zimie nie ma opcji żeby było ciepło w kabinie... Pozdro Michu 🙂.
Ja kupiłem Aveo kiedyś i tam termostat był do wymiany ale nie miałem kiedy tego zrobić. Dopiero jak w zimę przy -18 , -20 stopni zamarzała mi szyba i musiałem jeździć w szaliku kurtce i czapce to wtedy dopiero go zmieniłem ze szwagrem. Termostat 25 zł litr wódki i kilka piw jakieś 100 zł i jak się obudziłem po kilku godzinach w garażu, termostat już był zmienioby. Wódka działa cuda. Żona mówi, że nawet jeździliśmy go sprawdzić ale żaden z nas tego nie pamięta. Finalnie w końcu temperatura byla jak należy.
Super jest to co robisz Ty i cała ekipa M4K 💪 Oby tak dalej, pozdrawiam :D
Witaj, jak zwykle super kompendium wiedzy, super przekazana. Pozdrawiam
Spoko odcinek😊ale tez powiedz cos o plynach chlodniczych to ze nie jest najwaznieszym parametrem ktorym legitymują sie producenci jest temperatura zamarzania sle tez temp wrzenia bo niektore siniki dzialaja na wyzszych temp niz producent plenu podaje...pozdr
Temat ma czasie, miałem sam go wymienić ale jednak pojadę do mechanika.
4 lata na zepsutym termostacie śmigałem i silnik padł ;d Znajomy miał podobny temat i mówiłem właśnie o tym ,żeby uważał i naprawił termostacik na moim przykładzie ale jednak 3 lata zaczekał i remoncik silnika bo nagar był wszędzie. Silniki vw 1.6 mpi
Dla zasięgów 🎉
Probówałem telefonicznie z ASO WV info uzyskać. Dopiero w trzecim serwisie mi pomogli
Super odcinek 😂
Jak najbardziej ok
Jak mialem uszkodzony termostat ford escort palił 8,5l gazu. Jak wymieniłem na działający, spalanie spadło na 7,5l. 3,50 zł oszczędności. :-)
To next o diagnozach sondy lambda ^^
Ja w tamtym roku wymieniałem termostat w swoim Seacie bo temperatura mi spadała jak miałem poniżej 2 tyś obrotów a w zimę to nie wspomnę że wogóle temperatura nie rosła, i tak jeździłem chyba przez nie cały rok bo młody kierowca jestem i się nie znałem, co prawda łatwo poszło bo nic nie musiałem wyciągać tylko rurę odpiąć i wykręcić termostat, przy okazji płyn wymieniłem bo nawet nie wiedziałem jaki mam, termostat kupiłem za 15 zł płyn 60 zł więc jeszcze wlasna robota przy pomocy kolegi i 75 zł mnie to kosztowało
Mialem ptoblem z termostatem 1.9 tdi cena 36 zl w sklepie objaw po 50 km temp okolo 60 stopni wymieniony po 3 km jest 90stopni😁
W BMW E65 3.0d są dwa termostaty + wymiennik ciepła od skrzyni biegów. U mnie po wymianie dwóch pierwszych termostatów temperatura rosła szybko do 75 stopni później już tak nie rasla. Dopiero wymiana wymiennika skrzyni rozwiązała problem z niedogrzanym silnikiem.
Pozdrawiam
Najlepiej dołożyć dodatkowy termostat th 5 80
W BMW m57 jeśli posiada chłodniczkę EGR to w 90% na niej termostat siada pierwszy i nagminnie mimo iż jest jak fabryka BEHR przerabiałem temat kilku silników m57 , wymiana prosta jak wkładu w długopisie i proponuje temat zimnego m57 zacząć od niego bo tańszy w Ori i robota bajka 😊
Lepiej jak się nie dogrzewa niż przegrzewa , ja osobiscie jeżdżąc starym polo przed paroma Laty 1.6 benzyna z uszkodzonym termostatem zrobiłem 400.000km na lato wrzucalo się kartonik zakrywający 1/4 chlodnicy a na zimę 3/4 i temperatura zawsze była właściwa . Wymieniłbym ten termostat ale po 6 z którymi były problemy (albo od razu nie działał albo po miesiącu dwóch od razu był problem) odpuściłem wywaliłem go całkiem ze środka i był spokój.
Środa mechanika :D
Fajne takie odcinki, i bardzo pomocne :) Ja szukam rozwiązania przy wymianie czujnika doładowania wysokiego ciśnienia przy Audi A4 b7 1.9 TDI 116 KM. Czek wywala, autko nie ma mocy. VAG pokazuje że tu jest problem. Jestem ciekawy jak to by wyglądało. Podzdro dla całej ekipy M4K !!!
Oo, mam to samo. Wymieniłeś ten czujnik? Ja na razie wyczyściłem, nie wiem czy i na ile to pomoże
Odcinek fajny taki do piwka.a może pokażesz jak wymienić wtryski we Francuzach?diagnoza już chyba była ale samej wymiany jeszcze nie.pozbylem się dziada kupiłem niemca.poki co problemów nie ma z niczym żadnych.odpukac.
w książkach z serii "sam naprawiam" jest opisany proces wymiany i odpowietrzania, poszukajcie sobie ich do własnych modeli bo są do ściągnięcia
Miśku może odcinek o nieśmiertelnych silnikach. Np. m43b16. Przecież to bez oleju jeździ 😉
Cześć Michu i ekipo M4K, może odcinek o urwanej świecy zapłonowej, lub uszkodzonym gwincie w głowicy, tejże świecy🤔
W bmw e60 550i wiele osób zaleca termostat 90st zamiast 100-105. Mocno czuć grzejacy się piec na fabrycznym termostacie.
Cześć Michu. Czy będzie odcinek samochodu napędzany na wodór?
Fajne odcinki. Chcę takich więcej! :D
Warto wspomnieć, że niektóre samochody"oszukują" wskazania temperatury. O ile Peugeot pokazuje, że temperatura stojąc w korku idzie w górę i spada po włączeniu się wentylatora, to w Octavii po nagrzaniu się silnika wskazówka stoi na środku i mimo stania w korku i pracy wentylatorów nie pokazuje wzrostu / spadku temperatury na zasadzie "po co niepokoić kierowcę" ( na OBD oczywiście widać te zmiany temperatury). Dopiero po grubym przekroczeniu 90-ciu stopni wskazówka wędruje w Volkswagenowatych na czerwone pole od razu.
Rzeczowy filmik :D
Pozdrawiam M4K 🚗👍❤️
Hej tak fajna formuła fajne odcinki i ja osobiście wole takie odcinki od co kupić do 10 15 20 tys czy teZ jaki silnik jest cacy a jaki be
Fajny odcinek.
Ja do swojej e36 m50b20 dostalem aluminiową obudowe termostatu i mam spokój :p
Super, że w końcu odcinek o termostacie. Szkoda, że u nas akurat prawie miesiąc po wymianie, ale niestety i tak bywa. 🤣 Zresztą musimy podejść do tematu jeszcze raz, bo samochód nadal nam się nie dogrzewa, a termostat dobrany stacjonarnie do modelu. 🙃 Będziemy walczyć. 💪 Pozdrowienia dla Ciebie i ekipy. 🫡
ja juz kupuję tylko oryginalne ale wiadomo cena x3 (180zł) pompe wody też bym brał oryginał ale była niedostępna( 600zł) bo w zeszłym roku (czerwiec) po 18 tysiącach km od wymiany sie przytarła (hepu), może na podróbę trafiłem, 24 letnie audi a6 c5 2.8 benz, kupiłem graf, zobaczymy ile wytrzyma
A może silnik posiada czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Mi silnik a Audi a4 B7 1.9 tdi 116 KM, się nie dogrzewał, wymieniłem termostat i myślałem że po problemie. Jednak tak się nie stało. Problem pozostał, więc szukałem przyczyny dalej. Podłączyłem VAG-a i okazało się, że jest jeszcze czujnik do wymiany. Termostat był sprawny. Metoda prób i błędów.
@@kamilfarmer4 mamy audi 80 ABK także staruszek czujniki w całym samochodzie "dwa na krzyż" 😜
@@zbyszek9202 my także kupiliśmy oryginał. Mamy Audi 80 ABK, ale najbardziej będzie mnie śmieszyć jeśli to wina po prostu zegarów. 😜 Chociaz wydaje mi się, że nie, bo jednak nawiew nie grzeje jak powinien.
@@kamilfarmer4 chociaz może się zdziwię i tak naprawdę nie doceniam naszej babci 😂 Musze się dokształcić, bo to nasza pierwsza osiemdziesiątka. 😜