Meu amigo tenho uma 1996 2.2 EFI. No ínício tive todas essas dúvidas como vc. Muitos mecânicos não sabem os detalhes para afinação desse carro , mas, não tem coragem de falar. Eu mesmo faço muita coisa. Vamos por parte: N amarcha lenta, não é só ficar trocando o atuador para dar cero a macha leta. Ninguem ensina, mas, ao trocar um atuador tem toda uma sequencia de reset do antigo e instalação do novo, senão não dá certo. Isso se chama APRENDIZADO. Isso mesmo APRENDIZADO DO ATUADOR. Pesquise esse tema aqui que vc seguindo o passo-a-passo fica certina a lenta. Outra coisa que vc mostrou aí rapidamente. As mangueiras de vácuo são imprescidiveis para o ótimo funcionamento. Essa peça que vc colocou a mão se chama SELENOIDA DA EGR. Manda informação (por vácuo) que sai na base da TBI (distribuidor de vácio) passa nessa selenoide, e na hora que a Central mandar informação, abre ou fecha a EGR. Tem que conferir se isso está funcionando certinho. EGR travada é problema. Por aí vai........Existe um tudo que vc não mostrou, mas está proximo onde vc colocou a mão. Pode ser o vácuo que sai desse distribuidor de vácuo e vai até a VALVULA DO CANISTER. É muita mangueira de vácuo. Eu liguei todas. Ralei....mas consegui. A minha 2.2 EFI ficou um foguete. Anda muito. Não tem nada de fraca se estiver tudo certinho. Espero ter ajudado.
Boa noite amigo, foi de grande ajuda esse comentário amanhã mesmo já estarei vendo esses detalhes peloteiro terei de tirar a egr para dar uma conferida e ver as mangueiras de vácuo para poder estar ligando todas muito obg msm foi de grande ajuda 🙏🏼
Minha está todos desativado, até o sensor de detonação,já tentei encontrar vídeo como fazer ligação dele e nada,onde puxa a fiação do chicote seila,mas ninguém explica ou mostra aqui minha cidade eletricistas não adianta,tudo ruim,a minha falha muito, nunca consegui fazer trabalhar redonda, aceleração auto au ligar depois cai q apaga,gosto muito dela mas as vezes me deixa muito chateado
Outra dica, começar pelo mais barato, com um pedaço de papel toalha vai aproximando das juntas principalmente da saida de descarga do motor, a minha era essas duas juntas do escape na saida do motor q estavam fazendo minha bleizer dar estouros e sacodir muito, juntas estavam torrada. Gastei 60 reais as duas juntas.boa sorte🙌
Meu amigo tenho uma 1996 2.2 EFI. No ínício tive todas essas dúvidas como vc. Muitos mecânicos não sabem os detalhes para afinação desse carro , mas, não tem coragem de falar. Eu mesmo faço muita coisa. Vamos por parte: N amarcha lenta, não é só ficar trocando o atuador para dar cero a macha leta. Ninguem ensina, mas, ao trocar um atuador tem toda uma sequencia de reset do antigo e instalação do novo, senão não dá certo. Isso se chama APRENDIZADO. Isso mesmo APRENDIZADO DO ATUADOR. Pesquise esse tema aqui que vc seguindo o passo-a-passo fica certina a lenta. Outra coisa que vc mostrou aí rapidamente. As mangueiras de vácuo são imprescidiveis para o ótimo funcionamento. Essa peça que vc colocou a mão se chama SELENOIDA DA EGR. Manda informação (por vácuo) que sai na base da TBI (distribuidor de vácio) passa nessa selenoide, e na hora que a Central mandar informação, abre ou fecha a EGR. Tem que conferir se isso está funcionando certinho. EGR travada é problema. Por aí vai........Existe um tudo que vc não mostrou, mas está proximo onde vc colocou a mão. Pode ser o vácuo que sai desse distribuidor de vácuo e vai até a VALVULA DO CANISTER. É muita mangueira de vácuo. Eu liguei todas. Ralei....mas consegui. A minha 2.2 EFI ficou um foguete. Anda muito. Não tem nada de fraca se estiver tudo certinho. Espero ter ajudado.
Boa noite amigo, foi de grande ajuda esse comentário amanhã mesmo já estarei vendo esses detalhes peloteiro terei de tirar a egr para dar uma conferida e ver as mangueiras de vácuo para poder estar ligando todas muito obg msm foi de grande ajuda 🙏🏼
Minha está todos desativado, até o sensor de detonação,já tentei encontrar vídeo como fazer ligação dele e nada,onde puxa a fiação do chicote seila,mas ninguém explica ou mostra aqui minha cidade eletricistas não adianta,tudo ruim,a minha falha muito, nunca consegui fazer trabalhar redonda, aceleração auto au ligar depois cai q apaga,gosto muito dela mas as vezes me deixa muito chateado
Obrigado pelas dicas
🤜🏼🤛🏼 eu que agradeço por estar acompanhando
Bom dia meu amigo cara você é di mas tirou minhas dúvidas sobre consumo pelo porte do carro está ótimo um carro grande fazer esse consumo tá ótimo 👍
Espero poder ajudar em mais vídeos amigo !
Outra dica, começar pelo mais barato, com um pedaço de papel toalha vai aproximando das juntas principalmente da saida de descarga do motor, a minha era essas duas juntas do escape na saida do motor q estavam fazendo minha bleizer dar estouros e sacodir muito, juntas estavam torrada. Gastei 60 reais as duas juntas.boa sorte🙌
Sensor de rotação,a minha estava assim..
Fica no tbi
Mano olha o regulador de preção
Fica no tbi