Moin Enrico. Die Chromspiegel sind tatsächlich original und übrigens: du hast den Automatikölstand überprüft. Motorölpeilstab sitzt auf der Zündkerzenseite unten vorm Anlasser. Ausserdem hatten die 6 Zylinder damals schon Hydrostössel, das Klappern kommt dann evtl vom kaputten Hydro. Fahre selbst einen 72er Commodore, aber Handschaltung! VG Kay
@@chrisbutcher8050 - bei den Sechszylindern gab es die Hydrostößel schon früher. Mein Commodore A GS 2800 hat auch schon Hydrostößel. Beim Vierzylinder wurden die Hydros später eingeführt. Aber auch der Rekord D hatte schon recht früh mit dem 1,9 SH Hydrostößel.
Ich guck jetzt auch schon eine Weile eure Videos. 2004 bin ich von Dresden nach Frankfurt am Main gegangen. Immer wenn ich euch sehe muss ich sagen „endlich wieder normale Leute“😂😂😂
Schaue das Video im Urlaub an der Ostsee. Vielen Dank auch an Dominik für die beiden tollen Commodore Videos.🙂👍 “Opel der Zuverlässige” würde mein Bekannter sagen, der alte Opel sammelt. Er hat einen Rekord Berlinetta 1,9er, Monza 2.5, C-Kadett Coupe und weitere. Da bin ich schon mitgefahren. Einfach cool und eine richtige Zeitreise. Die Autos haben Charme.😎👍
Schönes Video. In meiner Familie war man ein wenig Opel-lastig. Mein Vater fuhr 2 Rekord A, meine Fahrschule war auf einem Ascona B und das Highlight war mein Onkel, der vom Admiral auf einen Diplomat B (V8, 5.4) wechselte (ein "Schlachtschiff" mit Velours und Holzeinlagen). Zuverlässigkeit war, zumindest früher, ein Kennzeichen von Opel. Und da Zuverlässigkeit für mich mittlerweile auch von Bedeutung ist, fahre ich, seit über 25 Jahren, ... Volvo 😉.
Der Opel erinnert mich an meine Jugend. Mein Vater hatte das Nachfolgemodell. Aber nur mit dem 2 l Motor. Gleiche Farbe mit dem Vinyldach. Hat damals noch richtig Wind gemacht und Freude und Nachbarn haben große Augen bekommen. Waren noch schöne Zeiten. Macht weiter so und guten Verlauf. LG Paul
Das ist ein alter Opel Motor. Der hat zu 100% seine Leistung. Sieht man immer in den Halle77 Prüfstandsvideos. Opel, Honda und BMW haben immer ihre Leistung.
Super Geil das auch mal solche Autos bei dir landen. Bin eh Young/Oldtimer Fan. Fahre selber ein 23 Jahre alten Opel. Und der Como ist eh kult und endgeil. Natürlich wäre der als Coupe als GSE noch die Kirsche auf der Sahne. Aber der Zustand ist traumhaft. Wunderschönes KFZ. Danke für dieses Video.
Die Limousine (2.8 GS/E) war mit 195 und 190 (4 Gang Schaltung / 3 Gang Automatic) angegeben,beim Coupe waren es 200 und 195 km/h. Als Schaltwagen waren diese Autos recht flott (Leergewicht je nach Ausführung etwas über 1250 Kg). Mein GS/E Coupe habe ich seit 1988 und 1998 kam noch ein GS/E Coupe mit 3.0 E Umbau dazu (beide mit Schaltgetriebe 4 und 5 Gang). Beide Autos sind bis heute noch durchgehend angemeldet. Der hier gezeigte rote Viertürer kann ruhig original bleiben und sollte nur etwas instandgesetzt werden. Der Umbau auf Schaltgetriebe wäre hier noch sehr einfach,aber zum 4 Türer passt auch die lässige 3 Gang Automatic.
Während meiner Lehre als Industriemechaniker 1981 bis 1984 hatte der Papa vom meinem Lehrlingskollegen Bernd Hildebrandt einen Opel Commodore. Als Besitzer eines 1976er Opel Ascona B war ich richtig neidisch auf diese geile Karre. Das wollte ich nur mal so sagen...Gelle!
Also ich kanns nur nochmal sagen: Hätte ich in meinen Opel Corsa E OPC in letzter Zeit so viel Kohle in 3 Zoll ab Turbo mit 200 Zeller, neue Räder, Fahrwerk usw. gesteckt, wäre der Commodore sofort meiner. Da sind halt ein paar dicke Zettel reingewandert. Perfekte Ergänzung zum cruisen und reisen. Den Commodore fühle ich total. Bin auf jeden Fall gehyped. :)
Servus! Bin in den 80er mit meinem Daddy und seinem GTE von Hanau nach Kassel hin und zurück gebrettert. Der Alte hat die ganze Zeit gepennt, und ich sollte so schnell wie möglich in Kassel zum Termin sein. Wenn möglich bin ich immer Vollgas gefahren. Kassler Berge war wie Achterbahn fahren. Immer linke Spur. Wie du sagtest: 200km/h null Problemo. Wir haben einen kompletten Tank verblasen. Das werde ich nie vergessen.
Du mußt schon echt Eier haben, 1300 km aus dem Nichts, das Auto zu überführen... Respekt an Dominik...👍besseren Einstand kann man nicht haben... 😀 mit der Bild und Tonqualität bin ich zufrieden, nicht perfekt sein, das macht euch doch aus... weiter so, Kunde...
Die größeren Eier hatte er eher mit dem ML in die andere Richtung zufahren😁hätte der Commodore ne Klima wäre das ne richtig entspannte Rückreise geworden
Opel trägt nicht umsonst den Werbeslogan "Opel, der Zuverlässige". Ausnahme sind die Wasserpumpen. Aber Wasser und Öl prüfen, dann gehts problemlos auf die lange Reise.
Hatte 1988 ein GSE Coupe mit Schaltung, nach Tacho läuft er 200 km/h, und der Drehzahlmesser kratzt dabei am roten Bereich. Das war damals für mich als 20jähriger schon ein Erlebnis 👍
Definitiv würde ich lieber mit dem Commodore ans Ende der Welt fahren als mit einem ML auch nur um die Ecke! Im Ernst, super Teil, und 200 ist tatsächlich drin, nicht nur am Tacho, Großer Vorteil der Opel aus der Zeit ist auch die Bosch Einspritzung mir bei weitem lieber als die Vergasermodelle und nicht anfällig wie die K oder KE-Jetronic von Mercedes und VW/AUDI, Stichwort Mengenteiler. Top Auto, hätte ich auch gern! Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
Wenn man die Fahrleistungen der Opel Fahrzeuge dieser Zeit mit denen der Zeitgenössischen Konkurrenten vergleicht, wird klar das Opel immer ganz vorne mit dabei war. Ich hatte mit 18 einen A Senator mit 3.0 Liter Vergaser Motor.....der W 116 280er Vergaser hatte weder in Sachen Beschleunigung noch bezüglich der V Max. eine Chance.
Der 280SE hatte aber auch weniger Hubraum, 20Ps weniger und war 2 Klassen über dem Senator, also auch bedeutend schwerer. Fairer vergleich wäre mit dem 280E W123 gewesen und da hatte Dein Senator null Chance.
@@alexandervorkel1439 Die Auto Zeitung verglich den Senator 1978 mit dem Mercedes-Benz 280 SE (W 116) und dem BMW 730 (E 23), der Monza wurde dem damals über 10.000 DM teureren BMW 630 CS (E 24) gegenübergestellt. Beide Opel-Modelle schnitten hierbei gut ab, der Senator gewann sogar den Vergleichstest, weil er komfortabler, dynamischer und in der Anschaffung günstiger war.
Die Auto Zeitung verglich den Senator 1978 mit dem Mercedes-Benz 280 SE (W 116) und dem BMW 730 (E 23), der Monza wurde dem damals über 10.000 DM teureren BMW 630 CS (E 24) gegenübergestellt. Beide Opel-Modelle schnitten hierbei gut ab, der Senator gewann sogar den Vergleichstest, weil er komfortabler, dynamischer und in der Anschaffung günstiger war.
@@alexandervorkel1439 Ein 280 SE (4 Gang Automatic) gegen einen A Senator 3.0 E mit 3 Gang Automatic wäre hier schon wieder zu Ungunsten des Senators. Als 3.0 E mit 3 Gänge zog der auch keinen Hering vom Teller. Der 3.0 S A Senator läuft mit 150 PS keine echten 200 km/h.
Wasser im Kofferraum Rückleuchten- Dichtungen oder Heckscheiben- Dichtung,Chromspiegel Original, und der Ölpeilstab sitzt auf der anderen seite für das Motoröl.Gruß
Moin Männer, unser Familie ist auch seid über 20 Jahren in Besitz eines Opel Commodore B Coupe gse mit dem wir 2019 zum NordKap gefahren sind und das absolute ohne Probleme. Mein Sohn und ich sind gerade dabei einen 2,5 GS Coupe aufzubauen und liegen in den letzten zügen,der übrigens auch Kardinals rot war und auch wieder wird.Der 4 - Türer von euch ist für das alter in einem sehr guten Zustand was zu sehen war ,ein sehr schönes Auto, weiter so Jungs. Beste Grüße aus Berlin
Ich bin leider schon zu BMW verseucht das ich mich jetzt noch ins Opel Lager bewegen könnte aber ein keiner Traum bleibt es auf jeden Fall! Grad Commodore, Admiral, Kapitän, Diplomat und Sie waren grad BMW, in dieser Zeit sehr weit voraus, so Seiden weich wie der 6ender sein Dienst verrichtet bin ich der Meinung das BMW sich da bissl was abgeschaut hat der läuft wie ein BMW m50 24 Ventiler Motor aus den 90er! Geiles Video!
Ich (damals junge 23/24 Jahre) fuhr 1974/75 - bis zum unverschuldeten Totalschaden zwischen Prien und Bernau - den GS 2,8 mit 142PS, 4-türig in kardinalrot mit dem damals so chicken schwarzen Venyldach - er war mehr als ein Traumwagen! Der hier im Kofferraum vorzeigbare Michelin XVS ist bis heute der beste jemals von mir gefahrene Reifen. Kein Sportler, aber sehr komfortabel, der zum Auto perfekt gepasst hat. Ach ja, toll war die Zeit. Den GS/2,8 würde ich heute gerne wieder fahren.
Ich schaue schon eine ganze Weile mit und freue mich immer,wenn ihr ein neues Video raushaut. Bleib wie du bist Enrico,Super Unterhaltung mit Witz und Herz!
Top Video. Die Seiten Blinker vorn, hatten früher viele Autos aus den Niederlanden. Kann mich noch gut an gebrauchte Kadett E & Co von den Holländern nach der Wende erinnern, die immer unpassend wirkende Zusatz Blinker hatten
Opel Comodore GSE war in der obersten Mittelklasse das absolute Top Model in dieser Variante ein Fahrzeug der damals seines gleichen suchte . Heute sehr gefragt richtig gute Modelle sind schwer zubekommen .Mit seinen 160 PS sollte er sogar über 200 fahren der Motor war so gut das er auch im Senator Monza eingebaut wurde .
Der 2.8 ltr Motor war der Ursprung aller Reihensechszylinder aus dieser Zeit. Den gab es als 2.5 bzw. 3 ltr Maschine. Wurde von 1968 bis 1992 gebaut. Ab 92 kam auf den Graugußblock einer moderner Alu vierventilkkopf mit Ramair ansaugbrücke drauf. Das war dann der 3ltr 24V im Senator bzw Omega 3000.
Für mich eine Zeitreise… habe überwiegend Opel gefahren… ob Ascona Manta Record Commodore Diplomat… alle durch… Das gute daran war… das aber auch alles…kompatibel war… irgendwie vermisse ich die gute alte Zeit… 😘😘👊👊
Super Auto habt ihr euch da angelacht und ihr verkauft ihn zu einem fairen Kurs 👍 Hatte von selbst von '95 bis '99 einen Commodore C Baujahr 1979, die Motoren sind absolut unverwüstlich. Grinsen musste ich als Enrico sagte er traue sich dort zu selbst dran zu schrauben und zieht dann den Getriebölpeilstab 😀 Der "ekelhafte Flokati" ist der originale Bodenbelag im Kofferraum und echt schwer zu bekommen selbst in dem Zustand. Zum rasseln der Hydrostössel: Das liegt oft an dem modernen und zu dünnen Öl, das mögen die nicht.
Man merkt, dass du eine andere Generation bist. So ein paar Dinge an dem Auto sind dir fremd, das macht aber nichts. Schön, dass du dich auch für den guten alten Commodore begeistern kannst. Ich hatte 1985 ein Coupe /E ohne GS, da haben sie bei Opel die Reste verwertet. Leider Motorschaden, Kolben Nr.5 hat sich aufgelöst- im wahrsten Sinne des Wortes. Mal sehen, wie es mit dem Rüsselsheimer weiter geht
Super Video und ein sehr schönes Fahrzeug. Da fühle ich mich in meiner Kindheit zurück versetzt. Bin Ü50 da waren oder besser gesagt gehörten diese Fahrzeuge zum Alltag im Straßenbild. Meine Eltern hatten ein Rekord glaube ich es war ein richtiges langes Schiff der hatte hinten vier runde Rücklichter do ähnlich wie der Manta A ich glaube Manta A hieß das Model. Mein Schwager hatte damals ein Opel Capitan völlig riesige Fahrzeug war einfach nur geil die Zeit.
Rekord A oder B, weiss nicht mehr genau, hatte runde Rücklichter, bis ca. 1967, dann kam der schöne, den Amerikanern nachgebaute mit den eckigen Scheinwerfern.
Der Commodore ist wunderschön und der Zustand, von hieraus gesehen, erstklassig! Die Zusatzblinker auf den Kotflügeln sind nachgerüstet. Lackmäßig, ist der nur punktuell nachgerarbeitet, wenn wir bedenken, wann er den ersten Lack bekommen hat. Der Commodore gehörte zur gehobenen Mittelklasse und sein jetziger Zustand ist mit hoher Wahrscheinlichkeit, auf seinen jahrelangen, "mediterranen" Lebensraum zurückzuführen und das zusätzlich in Rot, wenn man die Sonnenempfindlichkeit dieses Lacks bedenkt. Schöner Schnapper! Obwohl ich Opel eigentlich nicht mag, hab ich mich sofort in diesen verknallt.
Oh, was ein tolles Auto. Ich hatte cirka 1990 3 Stück davon, die gab es damals für den Preis einer Banane.. 🙂 Mein Highlight war ein 4Türer mit 2.8l und Weber Doppelvergaser. Verbrauch war astronomisch, Sound und Fahrspaß aber 1a.
Bis auf die Elektronik der Einspritzanlage. Die kann hin und wieder sehr zicken, da die Sensorik im Millivoltbereich arbeitet und daher sehr empfindlich ist. Später wurde aus dieser Bosch D-Jetronic auch die L-Jetronic.
@@volkerstein7248 Heisst ja nicht umsonst gsE! Wenn ich mich recht erinnere, so hatte der Einfachvergaser mit 2.8 Liter Maschine, wie sie auch im Opel Admiral oder Opel Blitz eingebaut wurde, 130 PS, der Doppelvergaser 145 PS und der elektronische Einspritzer 160 PS. War und ist eine Menge Dampf.
Bitte mehr altopel content aus den 60ern bis Anfang der 90er. Mit 19 hatte ich einen Senator 3 l 24 V als Handschalter in Opa Gold metallic und der hatte damals schon elektronisch per Knopfdruck einstellbare Stoßdämpfer. Den hätte ich nie verkaufen dürfen aber Anfang der Zweitausender waren diese Autos einfach fast nichts mehr wert selbst in guten Zustand. Den selben Fehler habe ich mit einem Kater C Coupé gemacht als ich nach Indien ausgewandert bin 2013 zuerst habe ich ihn noch behalten aber als die Garagenmiete immer wieder erhöht wurde habe ich ihn dann für einen mittleren vierstelligen Betrag verkauft. Und heutzutage sind alte Opel bis in die frühen 90er (Kadett gsi 16v und auch Astra G gsi 16v) bei manchen Modellen bis 94(omega A Caravan oder handgerissene Limos 2.6 oder 3l 24v) oder wenn’s um Calibra und Vectra A 4x4 Turbo geht bis 97 als vergleichbare BMW Audi oder oder oder.
Mein erstes Auto war 1986 ein 1977er GS/E Coupe mit Handschaltung. Habe ihn damals für 2800,- DM gekauft. War ein super Auto, für die Zeit tolle Strassenlage und sehr schnell... ich bedaure immer noch, dass ich ihn Jahre später verkauft habe... Ach ja, danach hatte ich noch ein 75er GS/E Coupe mit Automatic, war auch klasse, aber der Schalter machte mehr Spass!
Hatte 1988 einen GSE Coupé mit Schaltung, der lief 200 Sachen, und der Drehzahlmesser kratzte dabei am roten Bereich. Das war für einen 20 jährigen Bundeswehrsoldat damals schon ein Erlebnis 😎👍
Hab ich ab 1979 bis 1987 gefahren. 17,5 l war ein realistischer Verbrauch. Auf der Autobahn machte allerdings damals kaum jemand Platz. Als ich dann auf einen BMW E3 umgestiegen bin, war das anders.
Ältere Autos sind einfach schön. Die alten Opel sind irgendwie besonders. Meine Großeltern sind Admiral und Diplomat gefahren. Mit Spritpreisen irgendwo bei 50 Pfennig oder weniger. Großmutter fuhr später einen Kadett E, danach Golf 2. Meine Mutter hatte mal eine Ente, dann hatten meine Eltern einen Citroen Kombi, meine Mutter später einen Golf 1 GTI und danach einen E30 touring. Diese und andere Autos von vor gut 30 Jahren und früher finden ich klasse.
Richtig geile Kiste 👍. Mein verstorbener Vater hatte mal so einen. Der war Goldmetallic mit Vinyldach. Weckt bei mir Erinnerungen. In den 90er hat der den verkauft, den wollte damals kein Mensch haben und ist für 500 DM verkauft worden.
Commodore die 6 Zylinder Version vom Rekord. Sollte wohl obere Mittelklasse sein. Darüber gabs Admiral und Diplomat (6+8Zylinder) später beide ersetzt durch Senator (Ende der "echten" Oberklasse" bei Opel). Die Nebler gehören unter die Stoßstange , dann sieht das Haifischmaul (Kühlergrill ) noch besser aus ;) Damals hatten die großen Opel (6Zyl) bei uns den Ruf , Qualität + Komfort fast wie ein Benz für ne schmale Mark .
...wenn ich mir die Bilder im Netz anschaue, scheint die Position der Zusatzscheinwerfer aber original zu sein - vermutlich wurden die so schon ab Werk verbaut?
@@Guidoqq richtig das wurden Sie - WIR (meine Kumpels+Isch) ham die umgeschraubt- ka ob das legal war - gefragt hat nie jemand. Ich Habe die Karren auch nicht als Neuwagen sondern als junge Gebr.für 10k DM bis zu 250 DM Winterauto erlebt.
So'n GS/E steht hier regelmäßig schräg gegenüber beim Edeka. 🙂 Im Prinzip ist das ja ein Rekord D mit Sechszylinder-Motor und ein wenig Chichi. Beide gehörten zur oberen Mittelklasse und standen in Konkurrenz zu Autos wie dem W114/115 von Mercedes, dem BMW E12 (erste 5er-Reihe) oder dem Audi 100 (Typ C1).
Oh man, da kommt eine Erinnerung hoch. Mein Bruder hat dort wo der Mono Lautsprecher sitzt, über dem Radio, einen Fernseher eingebaut. Wat eine wilde Zeit. In der Nacht wirkte der Opel wie vom andern Stern wenn der Fernseher lief . 1 saludo
Die Spiegel sind original. Die Karosseriedichtmasse im Heck sieht auch original aus. Die Seitenblinker sind nachgerüstet. Der Wagen ist in einem sehr guten Zustand. Wir hatten einen Rekord D Caravan aus 1976. Das erste, was bezüglich Rost ein Problem war, war der Innenkotlügel im Dreieck zur Schottwand und dem Kotflügel. Die Käseecken im Heck rosten auch ganz gerne. Mir ist dann die Tankaufhängung weggerostet. Da sollte man auch einmal sorgfältig nachschauen. Das Gerät neben dem Radio ist ein 8-track Spieler. Beim Rekord war die Bremse auch nicht übertrieben bissig. Wenn man wenig gebremst hat, mußte man ihn vor der HU ein wenig einbremsen. Selbst wenn wir am Tag vor der HU auf dem Bremsprüfstand des Opelhändlers waren, war ein Topergebnis nicht garantiert.
Ein Auto aus meiner Zeit. Davon hatte ich einige. Die wurden so zwischen 800,- und 1500 Mark gehandelt. Das Auto kenn ich auswendig. 😉 Voll alltagstauglich. Man schafft es sogar unter 10 Liter. Wasserpumpe meistens nicht in Ordnung. Tausch ca. 30 Minuten und spottbillig. Jetzt müsst ihr noch einen Opel Diplomat V8 fahren....super Auto. Oder mal einen Bitter (Opel Technik).
Ein Commodore GS/E Coupé (2,8) in Orange mit Vinyldach stand in den 80ern ewig bei nem Autohändler rum. Der war relativ fertig und ich hab das Ding immer angehimmelt. Ich denke der wurde irgendwann zum Schrott gebracht. Heute lecken sich viele nach sowas die Hände und würden den komplett restaurieren. Ein Traumwagen. auch Eure Limo 😎👍
..herrliches KFz, hatte selbst mal einen, als Coupe in "gelb" und Handschalter....habe ihn als Winterschlurre gefahren (ca. 1983) und im Feb. dann für ca. 500 DM verkauft, da er schon reichlich Rost hatte..war schönes "Reisen"...
So geil… das ist ein absolutes Traumauto. Ich stamme ja aus der Zeit, für mich der absolute Knaller. Mein Vater wollte den Motor mal in unseren Manta A einbauen 👍👍👍🍀🍀🍀
@@supersonic1246 danke für die Auffrischung meiner Zellen. Damals vor ca. 20.Jahren, gab es in der Flash eine Angabe von 27 originalen TE. Hast du ev genauere Info?
Ja, richtig! Fuhr auch immer mit einem Freund mit, der fuhr wie bedeppert und schlitterte um jede Kurve. Bremsen waren o.k. Oder hatte er eventuell Brembos dran gemacht? Ist schon 40 Jahre her und ich bin mir nicht sicher.
Ich fuhr als ersten Auto nach der Führerscheinprüfung den 76er Commodore B meiner Oma, die GS Variante mit 140 PS mit Doppelvergaser, goldmetallic mit Vinyldach. Heute bedaure ich den Verkauf! Übrigens, die Seitenblinker kommen bei den Exportmodellen öfter vor.
Ja, damals konnte oder durfte Opel noch richtige Autos bauen. Der Größte war zu der Zeit der Opel Diplomat, ein Schiff wie die damalige E oder S Klasse. Heute müssen die alle mit Matchbox Motoren zurecht kommen. Am besten 3 Töppe, 1 Liter, 150 PS und 3 Torbo Lader. 😉
Hatte den Wagen in der Doppelvergaser Version mit 140 PS. War gut für 180, hatte Bilstein Dämpfer eingebaut, fuhr um die Ecke einfach super. Verbrauch um die 12 bis 13 l Das Auto hat sehr viel Spaß gemacht. War mein erster Automatikwagen, seitdem immer Automatik.
Was hab ich Commodore B/GSE zusammen gefahren und dann verschrottet. Die Dinger haben 200 bis 350 DM gekostet. Es waren ca 7 Stück im Jahr. Täte es noch heute machen hat Spaß gemacht zu vernichten.
Das ist ein Schätzchen , bin mit Sicherheit kein Ölfarbe aber das Ding is geil ! Wo ihr solche Autos immer herbekommt und mein Baujahr , 1975 sauber sag ich
Ein Kfz-mechaniker, der Oldtimer und Youngtimer restauriert, sich um meinen 1985er Opel Monza 2.5 GSE kümmert, hat mal zu mir gesagt, das die Reihensechszylinder von Opel, deren Ursprung die 2.8 ltr Maschine im Commodore ist, runter gebüchst auf 2.5ltr bzw aufgebohrt auf die legendäre 3 ltr Maschine, hervorragende leistungsstarke und genügsame Motoren waren. Dagegen waren die Reihensexzylinder aus der Zeit von Mercedes die reinsten Rappelkisten gewesen.
Wirklich ein tolles Auto. Wärend Mercedes zu dieser Zeit Fahrzeuge für konventionelle Fahrer im Anzug produzierte baute Opel den Rekord für den Typ in Lederjacke. Geil wäre wenn Dein Rekord seinen Weg zu Marco ins Museum finden würde!
Ein niederländischer Opel; dort waren diese Blinklichter auch vorgeschrieben. Jetzt erinnere ich mich, denn als Jugendlicher war ich viel in Holland von Oldenburg aus und habe später auch dort studiert.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Das ist einer der schönsten und tollsten Opel, die je gebaut wurden. Das Auto hat echt Stil.
Na das ist das Diplomat A Coupe, noch schöner.
Moin Enrico. Die Chromspiegel sind tatsächlich original und übrigens: du hast den Automatikölstand überprüft. Motorölpeilstab sitzt auf der Zündkerzenseite unten vorm Anlasser. Ausserdem hatten die 6 Zylinder damals schon Hydrostössel, das Klappern kommt dann evtl vom kaputten Hydro. Fahre selbst einen 72er Commodore, aber Handschaltung! VG Kay
@@chrisbutcher8050 - bei den Sechszylindern gab es die Hydrostößel schon früher. Mein Commodore A GS 2800 hat auch schon Hydrostößel. Beim Vierzylinder wurden die Hydros später eingeführt. Aber auch der Rekord D hatte schon recht früh mit dem 1,9 SH Hydrostößel.
Damals hatte niemand drauf geachtet Hydro nachträglich zu machen, die waren tatsächlich schon Serie.
Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
Ich guck jetzt auch schon eine Weile eure Videos.
2004 bin ich von Dresden nach Frankfurt am Main gegangen. Immer wenn ich euch sehe muss ich sagen „endlich wieder normale Leute“😂😂😂
Schaue das Video im Urlaub an der Ostsee. Vielen Dank auch an Dominik für die beiden tollen Commodore Videos.🙂👍 “Opel der Zuverlässige” würde mein Bekannter sagen, der alte Opel sammelt. Er hat einen Rekord Berlinetta 1,9er, Monza 2.5, C-Kadett Coupe und weitere. Da bin ich schon mitgefahren. Einfach cool und eine richtige Zeitreise. Die Autos haben Charme.😎👍
Schönes Video. In meiner Familie war man ein wenig Opel-lastig. Mein Vater fuhr 2 Rekord A, meine Fahrschule war auf einem Ascona B und das Highlight war mein Onkel, der vom Admiral auf einen Diplomat B (V8, 5.4) wechselte (ein "Schlachtschiff" mit Velours und Holzeinlagen). Zuverlässigkeit war, zumindest früher, ein Kennzeichen von Opel. Und da Zuverlässigkeit für mich mittlerweile auch von Bedeutung ist, fahre ich, seit über 25 Jahren, ... Volvo 😉.
Mega Auto, da habt ihr richtig was schönes geangelt 👍👍👍
Wieder geiler Content mit den Opel, wirklich super Zustand für das Alter.....weiter so mit solchen Raritäten...Kunde 😎
Der Opel erinnert mich an meine Jugend. Mein Vater hatte das Nachfolgemodell. Aber nur mit dem 2 l Motor. Gleiche Farbe mit dem Vinyldach. Hat damals noch richtig Wind gemacht und Freude und Nachbarn haben große Augen bekommen. Waren noch schöne Zeiten. Macht weiter so und guten Verlauf. LG Paul
Ohne
Probleme
Ewig
Leistung
Da war Opel noch echt ne geile Marke 👍🏻
Ich dachte immer es heißt: Ohne Power ewig Letzter?
@@Xenomorph7s heißt es auch ☝️😈
^... über die Leistung der 6Zylinder konnten damals aber nur BMW Fahrer spoten-alle anderen ham still gemacht ^^
@@haraldgarttner7215 Recht hat er👍🏻
@@haraldgarttner7215 BMW aus der Zeit sind lahm
Das ist ein alter Opel Motor. Der hat zu 100% seine Leistung. Sieht man immer in den Halle77 Prüfstandsvideos. Opel, Honda und BMW haben immer ihre Leistung.
Im Ernst?
Kann ich zustimmen was Honda und Opel angeht👍
Wünderschön diese alten Autos....so kann ein Tag gerne immer beginnen. Sehr geil euer Kontent
Super Geil das auch mal solche Autos bei dir landen. Bin eh Young/Oldtimer Fan. Fahre selber ein 23 Jahre alten Opel. Und der Como ist eh kult und endgeil. Natürlich wäre der als Coupe als GSE noch die Kirsche auf der Sahne. Aber der Zustand ist traumhaft. Wunderschönes KFZ. Danke für dieses Video.
Die Limousine (2.8 GS/E) war mit 195 und 190 (4 Gang Schaltung / 3 Gang Automatic) angegeben,beim Coupe waren es 200 und 195 km/h.
Als Schaltwagen waren diese Autos recht flott (Leergewicht je nach Ausführung etwas über 1250 Kg).
Mein GS/E Coupe habe ich seit 1988 und 1998 kam noch ein GS/E Coupe mit 3.0 E Umbau dazu (beide mit Schaltgetriebe 4 und 5 Gang).
Beide Autos sind bis heute noch durchgehend angemeldet.
Der hier gezeigte rote Viertürer kann ruhig original bleiben und sollte nur etwas instandgesetzt werden.
Der Umbau auf Schaltgetriebe wäre hier noch sehr einfach,aber zum 4 Türer passt auch die lässige 3 Gang Automatic.
Der Wagen ist einfach nur ein Traum.
Während meiner Lehre als Industriemechaniker 1981 bis 1984 hatte der Papa vom meinem Lehrlingskollegen Bernd Hildebrandt einen Opel Commodore. Als Besitzer eines 1976er Opel Ascona B war ich richtig neidisch auf diese geile Karre. Das wollte ich nur mal so sagen...Gelle!
Also ich kanns nur nochmal sagen: Hätte ich in meinen Opel Corsa E OPC in letzter Zeit so viel Kohle in 3 Zoll ab Turbo mit 200 Zeller, neue Räder, Fahrwerk usw. gesteckt, wäre der Commodore sofort meiner. Da sind halt ein paar dicke Zettel reingewandert. Perfekte Ergänzung zum cruisen und reisen.
Den Commodore fühle ich total. Bin auf jeden Fall gehyped. :)
Servus! Bin in den 80er mit meinem Daddy und seinem GTE von Hanau nach Kassel hin und zurück gebrettert. Der Alte hat die ganze Zeit gepennt, und ich sollte so schnell wie möglich in Kassel zum Termin sein. Wenn möglich bin ich immer Vollgas gefahren. Kassler Berge war wie Achterbahn fahren. Immer linke Spur. Wie du sagtest: 200km/h null Problemo. Wir haben einen kompletten Tank verblasen.
Das werde ich nie vergessen.
Du mußt schon echt Eier haben, 1300 km aus dem Nichts, das Auto zu überführen... Respekt an Dominik...👍besseren Einstand kann man nicht haben... 😀 mit der Bild und Tonqualität bin ich zufrieden, nicht perfekt sein, das macht euch doch aus... weiter so, Kunde...
Die größeren Eier hatte er eher mit dem ML in die andere Richtung zufahren😁hätte der Commodore ne Klima wäre das ne richtig entspannte Rückreise geworden
Opel trägt nicht umsonst den Werbeslogan "Opel, der Zuverlässige". Ausnahme sind die Wasserpumpen. Aber Wasser und Öl prüfen, dann gehts problemlos auf die lange Reise.
@@henningoelkers9819 Und die singenden Differentiale bei Gaswegnahme!
Hatte 1988 ein GSE Coupe mit Schaltung, nach Tacho läuft er 200 km/h, und der Drehzahlmesser kratzt dabei am roten Bereich.
Das war damals für mich als 20jähriger schon ein Erlebnis 👍
Definitiv würde ich lieber mit dem Commodore ans Ende der Welt fahren als mit einem ML auch nur um die Ecke!
Im Ernst, super Teil, und 200 ist tatsächlich drin, nicht nur am Tacho,
Großer Vorteil der Opel aus der Zeit ist auch die Bosch Einspritzung mir bei weitem lieber als die Vergasermodelle und nicht anfällig wie die K oder KE-Jetronic von Mercedes und VW/AUDI, Stichwort Mengenteiler. Top Auto, hätte ich auch gern!
Liebe Grüße aus Österreich Bernhard
Ohne Pannen Ewig Leistung!!! Opel POWER!!! 💪
Wenn man die Fahrleistungen der Opel Fahrzeuge dieser Zeit mit denen der Zeitgenössischen Konkurrenten vergleicht, wird klar das Opel immer ganz vorne mit dabei war. Ich hatte mit 18 einen A Senator mit 3.0 Liter Vergaser Motor.....der W 116 280er Vergaser hatte weder in Sachen Beschleunigung noch bezüglich der V Max. eine Chance.
Der 280SE hatte aber auch weniger Hubraum, 20Ps weniger und war 2 Klassen über dem Senator, also auch bedeutend schwerer. Fairer vergleich wäre mit dem 280E W123 gewesen und da hatte Dein Senator null Chance.
@@alexandervorkel1439
Ich habe nichts vom 280 SE geschrieben. Gewissenhaft lesen. Abgesehen davon kann man Fahrleistungen recherchieren.
@@alexandervorkel1439 Die Auto Zeitung verglich den Senator 1978 mit dem Mercedes-Benz 280 SE (W 116) und dem BMW 730 (E 23), der Monza wurde dem damals über 10.000 DM teureren BMW 630 CS (E 24) gegenübergestellt. Beide Opel-Modelle schnitten hierbei gut ab, der Senator gewann sogar den Vergleichstest, weil er komfortabler, dynamischer und in der Anschaffung günstiger war.
Die Auto Zeitung verglich den Senator 1978 mit dem Mercedes-Benz 280 SE (W 116) und dem BMW 730 (E 23), der Monza wurde dem damals über 10.000 DM teureren BMW 630 CS (E 24) gegenübergestellt. Beide Opel-Modelle schnitten hierbei gut ab, der Senator gewann sogar den Vergleichstest, weil er komfortabler, dynamischer und in der Anschaffung günstiger war.
@@alexandervorkel1439 Ein 280 SE (4 Gang Automatic) gegen einen A Senator 3.0 E mit 3 Gang Automatic wäre
hier schon wieder zu Ungunsten des Senators. Als 3.0 E mit 3 Gänge zog der auch keinen Hering vom Teller.
Der 3.0 S A Senator läuft mit 150 PS keine echten 200 km/h.
Seitenblinker waren u.A. in Italien Vorschrift, die wurden dann halt rangeschustert ab Importeur.
Wasser im Kofferraum Rückleuchten- Dichtungen oder Heckscheiben- Dichtung,Chromspiegel Original, und der Ölpeilstab sitzt auf der anderen seite für das Motoröl.Gruß
Ich hatte einen Opel Commodore B Coupe mit 25ooccm und 115ps ein Vergaser! War sehr damit zufrieden. Hat mich nie im stich gelassen!Schaltung LG Peter
Moin Männer, unser Familie ist auch seid über 20 Jahren in Besitz eines Opel Commodore B Coupe gse mit dem wir 2019 zum NordKap gefahren sind und das absolute ohne Probleme. Mein Sohn und ich sind gerade dabei einen 2,5 GS Coupe aufzubauen und liegen in den letzten zügen,der übrigens auch Kardinals rot war und auch wieder wird.Der 4 - Türer von euch ist für das alter in einem sehr guten Zustand was zu sehen war ,ein sehr schönes Auto, weiter so Jungs. Beste Grüße aus Berlin
Ich bin leider schon zu BMW verseucht das ich mich jetzt noch ins Opel Lager bewegen könnte aber ein keiner Traum bleibt es auf jeden Fall! Grad Commodore, Admiral, Kapitän, Diplomat und Sie waren grad BMW, in dieser Zeit sehr weit voraus, so Seiden weich wie der 6ender sein Dienst verrichtet bin ich der Meinung das BMW sich da bissl was abgeschaut hat der läuft wie ein BMW m50 24 Ventiler Motor aus den 90er! Geiles Video!
DEUTSCHES Kulturerbe ❤️👍
❤️🔥OPEL forever❤️🔥
Gruss Marcel 🇨🇭
Das kleine Gerät neben dem Radio könnte ein 8Spur Tonband sein, das waren die ersten "Kasetten" Abspieler
Stimmt genau
Ich (damals junge 23/24 Jahre) fuhr 1974/75 - bis zum unverschuldeten Totalschaden zwischen Prien und Bernau - den GS 2,8 mit 142PS, 4-türig in kardinalrot mit dem damals so chicken schwarzen Venyldach - er war mehr als ein Traumwagen! Der hier im Kofferraum vorzeigbare Michelin XVS ist bis heute der beste jemals von mir gefahrene Reifen. Kein Sportler, aber sehr komfortabel, der zum Auto perfekt gepasst hat. Ach ja, toll war die Zeit. Den GS/2,8 würde ich heute gerne wieder fahren.
So kann Man(n) in den Tag starten! Perfekt!
wollte ich auch grade schreiben ^^
Geil, passend zum Frühstück ein Video gebracht.
Ich schaue schon eine ganze Weile mit und freue mich immer,wenn ihr ein neues Video raushaut. Bleib wie du bist Enrico,Super Unterhaltung mit Witz und Herz!
Also ich bin jetzt nicht gerade der größte Opelfan... Aaaaaber dieser Kandidat 😘... Hammer... Echt schick 👍👍🔨🔨🔨🔨🔨🔨🔨🔨🔨🔨
Wunderschöner Opel! Gern mehr von solchen Autos!
Top Video. Die Seiten Blinker vorn, hatten früher viele Autos aus den Niederlanden. Kann mich noch gut an gebrauchte Kadett E & Co von den Holländern nach der Wende erinnern, die immer unpassend wirkende Zusatz Blinker hatten
das erste anständige Auto bei der DAG ,👍
Super Video, da werden Kindheitsträume war. Gerne mehr davon 👍
Opel Comodore GSE war in der obersten Mittelklasse das absolute Top Model in dieser Variante ein Fahrzeug der damals seines gleichen suchte .
Heute sehr gefragt richtig gute Modelle sind schwer zubekommen .Mit seinen 160 PS sollte er sogar über 200 fahren der Motor war so gut das er auch im Senator Monza eingebaut wurde .
Der 2.8 ltr Motor war der Ursprung aller Reihensechszylinder aus dieser Zeit. Den gab es als 2.5 bzw. 3 ltr Maschine. Wurde von 1968 bis 1992 gebaut. Ab 92 kam auf den Graugußblock einer moderner Alu vierventilkkopf mit Ramair ansaugbrücke drauf. Das war dann der 3ltr 24V im Senator bzw Omega 3000.
Für mich eine Zeitreise… habe überwiegend Opel gefahren… ob Ascona Manta Record Commodore Diplomat… alle durch… Das gute daran war… das aber auch alles…kompatibel war… irgendwie vermisse ich die gute alte Zeit… 😘😘👊👊
Super Auto habt ihr euch da angelacht und ihr verkauft ihn zu einem fairen Kurs 👍 Hatte von selbst von '95 bis '99 einen Commodore C Baujahr 1979, die Motoren sind absolut unverwüstlich. Grinsen musste ich als Enrico sagte er traue sich dort zu selbst dran zu schrauben und zieht dann den Getriebölpeilstab 😀 Der "ekelhafte Flokati" ist der originale Bodenbelag im Kofferraum und echt schwer zu bekommen selbst in dem Zustand. Zum rasseln der Hydrostössel: Das liegt oft an dem modernen und zu dünnen Öl, das mögen die nicht.
Man merkt, dass du eine andere Generation bist. So ein paar Dinge an dem Auto sind dir fremd, das macht aber nichts. Schön, dass du dich auch für den guten alten Commodore begeistern kannst.
Ich hatte 1985 ein Coupe /E ohne GS, da haben sie bei Opel die Reste verwertet. Leider Motorschaden, Kolben Nr.5 hat sich aufgelöst- im wahrsten Sinne des Wortes.
Mal sehen, wie es mit dem Rüsselsheimer weiter geht
Super Video und ein sehr schönes Fahrzeug. Da fühle ich mich in meiner Kindheit zurück versetzt. Bin Ü50 da waren oder besser gesagt gehörten diese Fahrzeuge zum Alltag im Straßenbild. Meine Eltern hatten ein Rekord glaube ich es war ein richtiges langes Schiff der hatte hinten vier runde Rücklichter do ähnlich wie der Manta A ich glaube Manta A hieß das Model. Mein Schwager hatte damals ein Opel Capitan völlig riesige Fahrzeug war einfach nur geil die Zeit.
Rekord A oder B, weiss nicht mehr genau, hatte runde Rücklichter, bis ca. 1967, dann kam der schöne, den Amerikanern nachgebaute mit den eckigen Scheinwerfern.
Der Commodore ist wunderschön und der Zustand, von hieraus gesehen, erstklassig!
Die Zusatzblinker auf den Kotflügeln sind nachgerüstet. Lackmäßig, ist der nur punktuell nachgerarbeitet, wenn wir bedenken, wann er den ersten Lack bekommen hat.
Der Commodore gehörte zur gehobenen Mittelklasse und sein jetziger Zustand ist mit hoher Wahrscheinlichkeit, auf seinen jahrelangen, "mediterranen" Lebensraum zurückzuführen und das zusätzlich in Rot, wenn man die Sonnenempfindlichkeit dieses Lacks bedenkt. Schöner Schnapper! Obwohl ich Opel eigentlich nicht mag, hab ich mich sofort in diesen verknallt.
Oh, was ein tolles Auto. Ich hatte cirka 1990 3 Stück davon, die gab es damals für den Preis einer Banane.. 🙂 Mein Highlight war ein 4Türer mit 2.8l und Weber Doppelvergaser. Verbrauch war astronomisch, Sound und Fahrspaß aber 1a.
Der Preis einer Banane im Osten, oder im Westen? 😅
Das Ding ist sooo geil. Wäre was für Marko Degenhardt.😂😂😂
Hat mir wirklich gut gefallen das video hoffentlich macht ihr den Opel auch wieder richtig fit!!
Vor allem ohne Elektronik😉, da kann nichts defekt sein , was man reperieren kann .
Die Autos hatten noch Charakter, individuell..
Bis auf die Elektronik der Einspritzanlage. Die kann hin und wieder sehr zicken, da die Sensorik im Millivoltbereich arbeitet und daher sehr empfindlich ist.
Später wurde aus dieser Bosch D-Jetronic auch die L-Jetronic.
@@volkerstein7248 Heisst ja nicht umsonst gsE! Wenn ich mich recht erinnere, so hatte der Einfachvergaser mit 2.8 Liter Maschine, wie sie auch im Opel Admiral oder Opel Blitz eingebaut wurde, 130 PS, der Doppelvergaser 145 PS und der elektronische Einspritzer 160 PS. War und ist eine Menge Dampf.
Das beste was Du hast.Ein richtiger Klassiker
Einfach nur ein Traum
Wär bestimmt was fürn Marco Degenhardt 😉✌🏻👍🏻...
Bin gerade das erste Mal auf diesen Kanal und muss sagen deine Art fetzt, sehr authentisch.
DAG das Frühstücksfernsehen 😂 ja moin
Bitte mehr altopel content aus den 60ern bis Anfang der 90er. Mit 19 hatte ich einen Senator 3 l 24 V als Handschalter in Opa Gold metallic und der hatte damals schon elektronisch per Knopfdruck einstellbare Stoßdämpfer. Den hätte ich nie verkaufen dürfen aber Anfang der Zweitausender waren diese Autos einfach fast nichts mehr wert selbst in guten Zustand. Den selben Fehler habe ich mit einem Kater C Coupé gemacht als ich nach Indien ausgewandert bin 2013 zuerst habe ich ihn noch behalten aber als die Garagenmiete immer wieder erhöht wurde habe ich ihn dann für einen mittleren vierstelligen Betrag verkauft. Und heutzutage sind alte Opel bis in die frühen 90er (Kadett gsi 16v und auch Astra G gsi 16v) bei manchen Modellen bis 94(omega A Caravan oder handgerissene Limos 2.6 oder 3l 24v) oder wenn’s um Calibra und Vectra A 4x4 Turbo geht bis 97 als vergleichbare BMW Audi oder oder oder.
Mein erstes Auto war 1986 ein 1977er GS/E Coupe mit Handschaltung. Habe ihn damals für 2800,- DM gekauft. War ein super Auto, für die Zeit tolle Strassenlage und sehr schnell... ich bedaure immer noch, dass ich ihn Jahre später verkauft habe... Ach ja, danach hatte ich noch ein 75er GS/E Coupe mit Automatic, war auch klasse, aber der Schalter machte mehr Spass!
Hatte 1988 einen GSE Coupé mit Schaltung, der lief 200 Sachen, und der Drehzahlmesser kratzte dabei am roten Bereich. Das war für einen 20 jährigen Bundeswehrsoldat damals schon ein Erlebnis 😎👍
Hab ich ab 1979 bis 1987 gefahren. 17,5 l war ein realistischer Verbrauch. Auf der Autobahn machte allerdings damals kaum jemand Platz. Als ich dann auf einen BMW E3 umgestiegen bin, war das anders.
Hey Bro, wir schauen schon seit 40 K Abos Euere Videos an immer wieder informativ und real KUNDE lasst es Euch gut gehen und liebe Grüße aus Thailand
Pffff 💁♂️ seit 40k….
Anfänger 🤣 ich bin seit 100 Abos dabei 🙅♂️😂
@@autoholiker4952 war auch bei den ersten 100 dabei 😆
@@autoholiker4952 ich glaube seit um die 20K. Wie seid ihr so früh drauf gekommen?
@@DeKiB58 könnt ihr euch etz nen loli kaufen weil ihr so früh dabei wart 😄
@@MercedesBenz300CE Wir sind VIPs 😆
Das ist ein wahrer Opel
Wieder zu wild das Video. Sehr schönes Auto 🚗
Endlich mal ein gediegenes Auto mit solider Technik.
Ältere Autos sind einfach schön.
Die alten Opel sind irgendwie besonders. Meine Großeltern sind Admiral und Diplomat gefahren. Mit Spritpreisen irgendwo bei 50 Pfennig oder weniger. Großmutter fuhr später einen Kadett E, danach Golf 2.
Meine Mutter hatte mal eine Ente, dann hatten meine Eltern einen Citroen Kombi, meine Mutter später einen Golf 1 GTI und danach einen E30 touring.
Diese und andere Autos von vor gut 30 Jahren und früher finden ich klasse.
Richtig geile Kiste 👍. Mein verstorbener Vater hatte mal so einen. Der war Goldmetallic mit Vinyldach. Weckt bei mir Erinnerungen. In den 90er hat der den verkauft, den wollte damals kein Mensch haben und ist für 500 DM verkauft worden.
Commodore die 6 Zylinder Version vom Rekord. Sollte wohl obere Mittelklasse sein. Darüber gabs Admiral und Diplomat (6+8Zylinder) später beide ersetzt durch Senator (Ende der "echten" Oberklasse" bei Opel).
Die Nebler gehören unter die Stoßstange , dann sieht das Haifischmaul (Kühlergrill ) noch besser aus ;)
Damals hatten die großen Opel (6Zyl) bei uns den Ruf , Qualität + Komfort fast wie ein Benz für ne schmale Mark .
...wenn ich mir die Bilder im Netz anschaue, scheint die Position der Zusatzscheinwerfer aber original zu sein - vermutlich wurden die so schon ab Werk verbaut?
@@Guidoqq richtig das wurden Sie - WIR (meine Kumpels+Isch) ham die umgeschraubt- ka ob das legal war - gefragt hat nie jemand.
Ich Habe die Karren auch nicht als Neuwagen sondern als junge Gebr.für 10k DM bis zu 250 DM Winterauto erlebt.
Schönes altes Auto 🚗. Gutes Video
Beste Unterhaltung am Morgen ;)
Top Autos , Top Videos & Top Firma 💪🏾
So'n GS/E steht hier regelmäßig schräg gegenüber beim Edeka. 🙂
Im Prinzip ist das ja ein Rekord D mit Sechszylinder-Motor und ein wenig Chichi. Beide gehörten zur oberen Mittelklasse und standen in Konkurrenz zu Autos wie dem W114/115 von Mercedes, dem BMW E12 (erste 5er-Reihe) oder dem Audi 100 (Typ C1).
Traumhaftes Auto, da war Opel noch geil
Ich bin Baujahr 1974 und sehe nicht so gut aus , Geiles Auto
Video Qualität von A - Z Top👍👍👍
Oh man, da kommt eine Erinnerung hoch. Mein Bruder hat dort wo der Mono Lautsprecher sitzt, über dem Radio, einen Fernseher eingebaut. Wat eine wilde Zeit. In der Nacht wirkte der Opel wie vom andern Stern wenn der Fernseher lief . 1 saludo
Kunde, für die Seitenblinker sollte man jemanden zur Verantwortung ziehen… 😬
Schön Marco einen geilen Wagen weggeschnappt !!! 🙂
Die Spiegel sind original. Die Karosseriedichtmasse im Heck sieht auch original aus. Die Seitenblinker sind nachgerüstet. Der Wagen ist in einem sehr guten Zustand. Wir hatten einen Rekord D Caravan aus 1976. Das erste, was bezüglich Rost ein Problem war, war der Innenkotlügel im Dreieck zur Schottwand und dem Kotflügel. Die Käseecken im Heck rosten auch ganz gerne. Mir ist dann die Tankaufhängung weggerostet. Da sollte man auch einmal sorgfältig nachschauen. Das Gerät neben dem Radio ist ein 8-track Spieler. Beim Rekord war die Bremse auch nicht übertrieben bissig. Wenn man wenig gebremst hat, mußte man ihn vor der HU ein wenig einbremsen. Selbst wenn wir am Tag vor der HU auf dem Bremsprüfstand des Opelhändlers waren, war ein Topergebnis nicht garantiert.
B Commo, richtig nice!
OPEL in der guten alten Zeit!
👌😎👍👍👍👍👍
Auch für mich das schönste Opel Modell...gerade als Limousine
Moin
Ich finde es sportlich das ihr es umsetzt was was evtl kritisiert wird (mikro) ihr seit
Hammer macht weiter so.
Ein Auto aus meiner Zeit. Davon hatte ich einige. Die wurden so zwischen 800,- und 1500 Mark gehandelt. Das Auto kenn ich auswendig. 😉 Voll alltagstauglich. Man schafft es sogar unter 10 Liter. Wasserpumpe meistens nicht in Ordnung. Tausch ca. 30 Minuten und spottbillig. Jetzt müsst ihr noch einen Opel Diplomat V8 fahren....super Auto.
Oder mal einen Bitter (Opel Technik).
Nachtrag: Seitenblinker nicht original, Spiegel waren tatsächlich so. Hinten das war Automatik Oel, Motoroel hinter dem Verteiler.
Ein Commodore GS/E Coupé (2,8) in Orange mit Vinyldach stand in den 80ern ewig bei nem Autohändler rum. Der war relativ fertig und ich hab das Ding immer angehimmelt. Ich denke der wurde irgendwann zum Schrott gebracht. Heute lecken sich viele nach sowas die Hände und würden den komplett restaurieren. Ein Traumwagen. auch Eure Limo 😎👍
war früher mein Traumauto, ich schraubte noch in meiner Ausbildung an solchen Schätzen, ein Traum
Genau das Richtige für Marco.
Nee, der Karton läuft ja. Da hat Marco nicht viel zu Schrauben. Der muss auf die Straße.
..herrliches KFz, hatte selbst mal einen, als Coupe in "gelb" und Handschalter....habe ihn als Winterschlurre gefahren (ca. 1983)
und im Feb. dann für ca. 500 DM verkauft, da er schon reichlich Rost hatte..war schönes "Reisen"...
So geil… das ist ein absolutes Traumauto. Ich stamme ja aus der Zeit, für mich der absolute Knaller. Mein Vater wollte den Motor mal in unseren Manta A einbauen 👍👍👍🍀🍀🍀
Damals gab es sogar ne Kleinserie vom Manta A mit nem 6 Zyl. Wurde in Holland gebaut. Wo genau, ist mir leider entfallen.
@@sammler100 OPEL MANTA TE 2800 ,, Trans-Europ Engineering ,, in Kleinserie gebaut von Vic Heylen in Zolder . 💪👍
@@supersonic1246 danke für die Auffrischung meiner Zellen. Damals vor ca. 20.Jahren, gab es in der Flash eine Angabe von 27 originalen TE. Hast du ev genauere Info?
@@sammler100 Leider nicht ...
@@supersonic1246 danke für die
,, traurige"Info.
Der ist ja sooooo toll!!!! Super Video
Was glaubst Du wie wir früher gefahren sind? Vollgas wo immer es ging. 🙂 Die Bremse ist nicht i,O. die muss blockieren. Wahrscheinlich Beläge zu alt.
Ja, richtig! Fuhr auch immer mit einem Freund mit, der fuhr wie bedeppert und schlitterte um jede Kurve. Bremsen waren o.k. Oder hatte er eventuell Brembos dran gemacht? Ist schon 40 Jahre her und ich bin mir nicht sicher.
Ich fuhr als ersten Auto nach der Führerscheinprüfung den 76er Commodore B meiner Oma, die GS Variante mit 140 PS mit Doppelvergaser, goldmetallic mit Vinyldach. Heute bedaure ich den Verkauf! Übrigens, die Seitenblinker kommen bei den Exportmodellen öfter vor.
Ich habe Anfang der 70er meine Ausbildung bei OPEL gemacht. Waren Top Autos bis der Quermotor verbaut wurde.
Sehr gut erhaltenes Kfz - KUNDE...
Jeder Zweibeiner kann sich nur wünschen, in diesem Alter noch so gut dazustehen...👍👍🤣🤣😂😂👌👌
Ja, damals konnte oder durfte Opel
noch richtige Autos bauen. Der Größte war zu der Zeit der
Opel Diplomat, ein Schiff wie die damalige E oder S Klasse. Heute müssen die alle mit Matchbox Motoren zurecht kommen. Am besten 3 Töppe, 1 Liter, 150 PS und
3 Torbo Lader. 😉
Hatte den Wagen in der Doppelvergaser Version mit 140 PS. War gut für 180, hatte Bilstein Dämpfer eingebaut, fuhr um die Ecke einfach super. Verbrauch um die 12 bis 13 l Das Auto hat sehr viel Spaß gemacht. War mein erster Automatikwagen, seitdem immer Automatik.
es sieht aus als hätte er mal eine AHK gehabt die Felgen sind übrigens Sportstahlfelgen tolles Video und sehr schönes Auto
Besser im Zustand als gedacht.
Kann den anderen nur beipflichten
Marco oder Giuliano könnten Interesse zeigen👍👍👍👍👍👍
Den Commodore hatte ich auch als GS/E. Hat gesoffen wie ein Loch. Öl und Benzin, aber gelaufen ist der super.
Sauberer und wohl ehrlicher Commo B! Gratuliere
Was hab ich Commodore B/GSE zusammen gefahren und dann verschrottet. Die Dinger haben 200 bis 350 DM gekostet. Es waren ca 7 Stück im Jahr. Täte es noch heute machen hat Spaß gemacht zu vernichten.
Die Auspuffhalterung besteht aus "Tüddeldraht", das ist auch im Norden Deutschlands gängig... 😜
Das ist ein Schätzchen , bin mit Sicherheit kein Ölfarbe aber das Ding is geil ! Wo ihr solche Autos immer herbekommt und mein Baujahr , 1975 sauber sag ich
Ein Kfz-mechaniker, der Oldtimer und Youngtimer restauriert, sich um meinen 1985er Opel Monza 2.5 GSE kümmert, hat mal zu mir gesagt, das die Reihensechszylinder von Opel, deren Ursprung die 2.8 ltr Maschine im Commodore ist, runter gebüchst auf 2.5ltr bzw aufgebohrt auf die legendäre 3 ltr Maschine, hervorragende leistungsstarke und genügsame Motoren waren. Dagegen waren die Reihensexzylinder aus der Zeit von Mercedes die reinsten Rappelkisten gewesen.
Kunde ,ihr seids die geilsten.
Wirklich ein tolles Auto. Wärend Mercedes zu dieser Zeit Fahrzeuge für konventionelle Fahrer im Anzug produzierte baute Opel den Rekord für den Typ in Lederjacke.
Geil wäre wenn Dein Rekord seinen Weg zu Marco ins Museum finden würde!
Das ist ein Commodore
Ein niederländischer Opel; dort waren diese Blinklichter auch vorgeschrieben.
Jetzt erinnere ich mich, denn als Jugendlicher war ich viel in Holland von Oldenburg aus und habe später auch dort studiert.