BMW M43 Motor Restauration!
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Wird er so durch den TÜV kommen?
hoffentlich... :D
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Respekt für diese Leistung
Sehr cool, sieht fast aus wie neu:)
Danke 😁
bei dem ganzen Dreck und Reiniger der so in den Motor gekommen sind würde ich nach 50-100 km nochmal nen Ölwechsel machen um das alles raus zu spülen
Keine schlechte Idee, aber ich hab da schon 1L Öl so durchlaufen lassen, damit sollte eigentlich fast alles weg sein.
Aber der kriegt jetzt so oder so deutlich öfter einen Ölwechsel!
Sehr cool 👍🏻 weiter so
Finde es cool das du so viel selber zu Hause machst 👍🏼 wie lang hast du denn für alles gebraucht?:)
Was anderes bleibt mir ja auch nicht über 😆
Das alles hat schon 4-5 Tage gedauert, jeden Tag so 5-7 Stunden vielleicht, also schon ziemlich lange... Ist ja auch nicht alles gefilmt.
Wie bist du denn beim Ausbau der Ölwanne vorgegangen? Musstest du den Motor anheben usw.?
Habe ich glaube ich sogar im Video gesagt, aber BMW meint man müsste da sehr viel ausbauen etc.
Ich habe einfach den Motor am Getriebe hochgedrückt mit den Motorlager gelöst und konnte sie so ziemlich easy rausnehmen
Ein Tipp für die 2 Schrauben bei der Ölwanne, die nicht rein wollten. In die Nuss ein Stückchen vom Putzlappen reinlegen! Dann rutscht die Schraube nach oben.😊😊😊
Könnte funktionieren, ja
Hallo, tolles Video.
Du Sagmal wie hast du das mit dem Spannarm gemacht links neben der Lichtmaschine. Da hattest du ja erwähnt das es da irgendwie kein Neuteil gibt was so aussieht wie das, ich stehe jetzt vorm gleichen Problem😅 hoffe ich bekomme nach 2 Jahren noch eine Antwort😬
Habe dann einen neuen spanner gekauft, gibt es noch, allerdings in einem andere Design, nicht mehr original
@@SchreinersGarage ist das der spanner der unten für die Klima ist?
Könntest du mir vielleicht helfen das passende Teil zu finden?
Gibt ja nur zwei Riemen, einer für die Klimaanlage und der zweite für Lichtmaschine, Wasserpumpe und Servopumpe.
Ich meine den hier habe ich gekauft:
www.autodoc.de/topran/7060863
Respekt!
Für die gewinde kannst einfach son helicoil fake Set von Amazon kaufen, brauch man eh öfters bei dem Motor.
Die ventieldeckelgewinde reißen auch gerne, kann man damit aber auch reparieren.
Gute Idee, hab schonmal was davon gehört, werde ich mir merken!
Super Video !
Sehr schön. Könntest villeicht schreibe was für eine Spreidose benutzt hast Motorteile zu lackieren? danke voraus
Die hier, halt nur in silber:
amzn.to/3wKABQa
das was du gewechselt hast ist kein Leerlaufregungsventil sondern die Kurbelgehäuse Entlüftung und die wechselt man mit dem Schlauch der zum Ventildeckel geht
und das mit dem fast ausgehen liegt an einem sich anküdigendem KW Sensor
Meine ich ja, das Ventil regelt dadurch aber den Leerlauf da es den Überdruck in die ansaugbrücke zurückführt.
"Kurbelgehäuse Entlüftung" ist kein Name für dieses Ventil sondern die Bezeichnung für den Prozess...
Bei febi heißt es "Ventil Kurbelgehäuse Entlüftung" und regelt wie gesagt indirekt den Leerlauf
Geil!
Wieso hast du die Ansaugbrücke nicht mitlackiert? :D
Weil die nicht ab war 🙃
Hallo,
wie hast du die Ölwanne ausbauen können?
Musstest du dafür den Motor aufhängen?
Hab ich im Video gezeigt, nur am Getriebe hochgehoben
@@SchreinersGarage danke für deine Antwort.
musstest du nicht noch zusätzlich die Achse absenken, bzw. den Motor an einer Traverse aufhängen?
Ich möchte bei mir die Lagerschalen wechseln.
Danke!
Nein, war nicht nötig. Einfach Motorlager lösen und am Getriebe von unten hochheben. Oder halt die offizielle Methode: den Motor heben von oben
Moin, ich hab auch schonmal die ölfilter gehäuse dichtung gewechselt und dabei ist eine schraube abgebrochen. Weißt du zufälliger weise ich die abgebrochene schraube raus bekomme
Puh das ist schwierig, aber da gibt es ein paar Möglichkeiten, je nach dem wie sie gerissen ist:
1. Mutter dranschweißen und dann damit lösen
2. Extractor Kit benutzen (extra Aufsätze um abgerissene schrauben zu lösen)
3. Mit Hitze und Zange rausdrehen
Es gibt noch viele weitere, vielleicht einfach Mal googlen, im schlimmsten Fall kannst du die rausbohren und dann das Gewinde neu drehen.
@@SchreinersGarage ok, danke weil ich hatte auch noch vor was noch zu ändern wegen den leichten Öl verlust. Kommt im nächsten Video wie du die untere Kettenkastendichtung wechselst? Und war es schwer die Ölwannendichtung zu wrchseln, weil ich hab gehört das man die anheben muss und dann kann man die Dichtung wechseln
Ja genau, nächste Woche gleiche Zeit kommt das ganze!
Ölwannendichtung ist etwas knifflig, aber machbar.
Die BMW Anleitung sagt, dass man dem Motor anheben muss usw. ich habe einfach die Motorlager gelöst und den Motor + Getriebe von unten mit meinem Wagenheber leicht hochgedrückt... Sicherlich nicht der "richtige" Weg, aber mit etwas wackeln kam die Ölwanne dann auch mehr oder weniger problemlos raus.
Man muss nur drauf achten, dass es wirklich sehr viele schrauben unten sind, zwei auch die "durch" das Getriebe geschraubt werden und zwei Außentorx schrauben die die Ölwanne am Getriebe festhalten.
Moin, wie lautet die Teilenummer von dem Leerlaufregelventil von Minute 5:40?
Febi Bilstein 26101
did you still have the car?
Yess
@@SchreinersGarage Do you want to sell it?
Not for sale 😁
Hi, cooles Video !!
Hab einen E34mit dem M43 in Oxfordgrün. Komme aus Bochum.
Wenn du Lust auf ein Treffen hast sag bescheid ! Mache auch viel selber :)
LG
Mega, gerne!
Kannst mir mal bei Instagram schreiben
Hey, hatte dich in dem Steuerkettenvideo angeschrieben, wegen dem Werkzeug.
Da ich selbst kein Instagram habe, hat mein Sohn dich angeschrieben vielleicht kannst du ihm ja zurückschreiben.
Grüße Maik
Der ganze Aufwand für einen 4Zylinder 😅
Schrecklich wirklich, sollte man direkt verbrennen das Auto
Fahre M43B19 und M50B25 und beide haben ihre Vor- und Nachteile und finde nicht unbedingt das es beim E36 ein 6 Zylinder sein muss, bspw. würde ich immer ein 4 Zylinder dem M50B20 vorziehen.
Die 320er sind auch echt nicht das gelbe vom Ei
Habe mittlerweile noch einen e46 mit dem M43 gekauft, die Motoren sind einfach geil 😄 jetzt werden die E34 geschont