Приношу извинения за ухудшение качества последних видео по ремонту. Видео были записаны спонтанно и впопыхах, т. к. во-первых, изначально не планировались и не прорабатывались в голове, во-вторых не планировались даже и сами ремонты - в этот раз подошёл к гаражным работам бездумно.
Тёма! Срочно нужен видос про «ЕГР часть 3» интересен твой отзыв после удавления с технический стороны! Все за и против и вообще все шо думаешь по этому поводу! Смотрел две прошлые части. Очень подобно описал как удалить. Но смысла удаления я как человек недавно приобретший этот апарат не понимаю. Если будет настроение и время на такое. Было бы интересно послушать твой отзыв! Всех благ! 🫂
Часть 3 про глупость охоты на ведьм и преувеличение вредности составляющих ОГ с которыми борются введением стандартов ЕВРО. Она написана, но не опубликована, просто пропущена из-за спорности утверждений и троллинга в отношении зелёной шизы. Однако там есть части 4, 5 и 6, в четвёртой как раз объясняются причины удаления EGR (и других систем), ссылка: www.drive2.ru/l/504439992978767969/
Хочу после замены интеркуллера сделать двунпайп и прямоток на 63мм (2,5 дюйма ) правда ценник конский на такое удовольствие ) что думаешь по этому поводу ? Тормоза апнул , егр вырезал , что у тебя дальше ? Интеркуллер ?)) Кстати, жду видос об интеркуллере, я не забыл))
В подвале он лежит. Там бампер надо подрезать (изнутри) и 100500 работ, пока морально готовлюсь) Думаю что прямотоки имеют смысл только после замены турбины на гибридную. Идеальный алгоритм такой, мне кажется: 1. Удалить EGR и сажевый и зашить на потолок стоковой турбины (270-280 л. с.). 2. Поменять интеркулеры на нормальный. Опционально нормальные радиаторы ГУР и масла АКПП, последний - с двухходовым термостатом. 3. Поменять турбину на гибридную на 350 сил хотя бы. Зашить. ИМХО впуск всё ещё не должен душить, но катализатор уже можно выкинуть. 4. Дальнейшие потуги, говорят требуют замены ТНВД и форсунок на более производительные. И жаль что нельзя на голубом глазу вкорячить турбину сил так на 400-450 :(
@@webber4147 да, слабая, очень слабая, только не которая АКПП 6HP19, а которая ручка - валы рвёт. :) А АКПП держит под 500 сил у 3.0 TFSI. Правда это некорректно говорить, потому что нагрузка на КП зависит от крутящего момента, ну так у дизельной 6HP19 и передаточные числа другие. Просто видео: th-cam.com/video/yjdojpmwMI0/w-d-xo.html (Интересны чувства владельца спорткара за 20 миллионов когда его объезжает б/у седан на 5 мест и даже не RS, а Абычный Audi :D) Правда коробку он в итоге поменял - поставил от двигателя 2.8, чтобы укоротить передачи, + максималка стала 290 км/ч ) У 6HP19 ничего не рвёт, но бывает брак вала E (вроде) - лопается в месте сварки трением, больше не от нагрузки а сам по себе. Если пробег за 150к, то скорее всего это уже не грозит.
@@Raazik в Житомире есть чел , который засандалил в А6 С6 3.0 tdi коробку с А8D3 4.2 tdi. Запись есть на драйве, но какие именно манипуляции и танцы с бубном он делал - не указано )
По расходу чисто в городском режиме у меня расход 12-13 литров. Экология вырезана , сажевик пробит , стиль езды +|- средний ,иногда в тапок. Bmk , 6hp19
@@webber4147 у меня сейчас такой же, может на 0,5 л больше. Проблема очень странная: как +20 - расход падает на литр-два на 100 км. Зимой так бывает до 17-19 поднимается.
Скопирую ответ из предыдущего видео: "INGERSOLL RAND R3150. Не советую, не умеет срывать болты, т. к. безударный. Купил потому что попался новый комплект всего лишь за 17000 руб. *Крайне рекомендую* его же ударную версию: INGERSOLL RAND W5350. В остальном качество высочайшее, пластик, металл, запах, эргономика, всё супер, я бы себе всё от этой фирмы брал. Они есть под квадрат 1/2 и 3/8. За бугром есть все запасные части на эти гайковёрты, в т. ч. можно переделать 3150 на 5350 заменив голову. Возможно однажды руки дойдут. Цены гораздо ниже чем у нас даже с учётом примерно 10% комиссии посредника для оплаты/доставки".
Приношу извинения за ухудшение качества последних видео по ремонту. Видео были записаны спонтанно и впопыхах, т. к. во-первых, изначально не планировались и не прорабатывались в голове, во-вторых не планировались даже и сами ремонты - в этот раз подошёл к гаражным работам бездумно.
Собрался менять гофру коллектора, хочу лазером сварить, товарищи недавно приобрели😊
Тёма! Срочно нужен видос про «ЕГР часть 3» интересен твой отзыв после удавления с технический стороны!
Все за и против и вообще все шо думаешь по этому поводу!
Смотрел две прошлые части. Очень подобно описал как удалить. Но смысла удаления я как человек недавно приобретший этот апарат не понимаю. Если будет настроение и время на такое. Было бы интересно послушать твой отзыв!
Всех благ! 🫂
Часть 3 про глупость охоты на ведьм и преувеличение вредности составляющих ОГ с которыми борются введением стандартов ЕВРО. Она написана, но не опубликована, просто пропущена из-за спорности утверждений и троллинга в отношении зелёной шизы.
Однако там есть части 4, 5 и 6, в четвёртой как раз объясняются причины удаления EGR (и других систем), ссылка:
www.drive2.ru/l/504439992978767969/
Опубликовал часть 3:
www.drive2.ru/b/504447139804348586/
Когда снимал свой сажевый что бы помыть лень было искать и заказывать прокладку, вырезал из асбеста
Хочу после замены интеркуллера сделать двунпайп и прямоток на 63мм (2,5 дюйма ) правда ценник конский на такое удовольствие ) что думаешь по этому поводу ?
Тормоза апнул , егр вырезал , что у тебя дальше ? Интеркуллер ?))
Кстати, жду видос об интеркуллере, я не забыл))
В подвале он лежит. Там бампер надо подрезать (изнутри) и 100500 работ, пока морально готовлюсь)
Думаю что прямотоки имеют смысл только после замены турбины на гибридную.
Идеальный алгоритм такой, мне кажется:
1. Удалить EGR и сажевый и зашить на потолок стоковой турбины (270-280 л. с.).
2. Поменять интеркулеры на нормальный. Опционально нормальные радиаторы ГУР и масла АКПП, последний - с двухходовым термостатом.
3. Поменять турбину на гибридную на 350 сил хотя бы. Зашить. ИМХО впуск всё ещё не должен душить, но катализатор уже можно выкинуть.
4. Дальнейшие потуги, говорят требуют замены ТНВД и форсунок на более производительные. И жаль что нельзя на голубом глазу вкорячить турбину сил так на 400-450 :(
@@Raazik турбина гибридная на 350 сил. Ситал опять на драйве я , что родная коробка довольна слабая и 330 - является её адекватным уровнем
@@webber4147 да, слабая, очень слабая, только не которая АКПП 6HP19, а которая ручка - валы рвёт. :)
А АКПП держит под 500 сил у 3.0 TFSI. Правда это некорректно говорить, потому что нагрузка на КП зависит от крутящего момента, ну так у дизельной 6HP19 и передаточные числа другие.
Просто видео: th-cam.com/video/yjdojpmwMI0/w-d-xo.html
(Интересны чувства владельца спорткара за 20 миллионов когда его объезжает б/у седан на 5 мест и даже не RS, а Абычный Audi :D)
Правда коробку он в итоге поменял - поставил от двигателя 2.8, чтобы укоротить передачи, + максималка стала 290 км/ч )
У 6HP19 ничего не рвёт, но бывает брак вала E (вроде) - лопается в месте сварки трением, больше не от нагрузки а сам по себе. Если пробег за 150к, то скорее всего это уже не грозит.
@@Raazik ты уверен, что на 3.0Т установлена 6hp19 ?)
Там установлена скорее всего 6hp26 или 6hp28 )
@@Raazik в Житомире есть чел , который засандалил в А6 С6 3.0 tdi коробку с А8D3 4.2 tdi. Запись есть на драйве, но какие именно манипуляции и танцы с бубном он делал - не указано )
По расходу чисто в городском режиме у меня расход 12-13 литров. Экология вырезана , сажевик пробит , стиль езды +|- средний ,иногда в тапок. Bmk , 6hp19
По себе могу сказать, что на расход у меня влияет воздушный фильтр, посмотри, в каком состоянии кульки
@@webber4147 у меня сейчас такой же, может на 0,5 л больше. Проблема очень странная: как +20 - расход падает на литр-два на 100 км. Зимой так бывает до 17-19 поднимается.
@@Raazik за твой зимний расход - очень удивился. Хотя вебасты у меня нет (
@@webber4147 забыл добавить про пробки)) Это в пробках.
Вопрос. Снял подрамник, а как мотор висит без опор?
Видео о снятии подрамника: th-cam.com/video/CJdv5UeYZdQ/w-d-xo.html
при снятом глушаке, подхват хотя бы немного улучшился?
Не улучшился. Ну, если даже и улучшился, жопомером такие малые величины не измерить.
Артикул на 90 мм 114-952 FA1
Как модель гайковёрта называется?
Скопирую ответ из предыдущего видео:
"INGERSOLL RAND R3150.
Не советую, не умеет срывать болты, т. к. безударный. Купил потому что попался новый комплект всего лишь за 17000 руб.
*Крайне рекомендую* его же ударную версию:
INGERSOLL RAND W5350.
В остальном качество высочайшее, пластик, металл, запах, эргономика, всё супер, я бы себе всё от этой фирмы брал. Они есть под квадрат 1/2 и 3/8.
За бугром есть все запасные части на эти гайковёрты, в т. ч. можно переделать 3150 на 5350 заменив голову. Возможно однажды руки дойдут. Цены гораздо ниже чем у нас даже с учётом примерно 10% комиссии посредника для оплаты/доставки".