즉, 7.5Kw, 220V/380V 겸용모터에 3상4선식의 380V(RST)을 모터에 공급할 경우 델타결선(직입기동) 또는 와이델타결선(타이머 5초 셋팅)으로 운전하면 모터에 어떤 일이 벌어지는지 궁금합니다. 겸용모터는 코일 자체는 220V 이고 여기에 380V를 인가해서 운전하는 경우 모터는 어떻게 될런지요? 감사합니다.
도움 많이 되었습니다. 설명 중에 궁금한 것이 있어 여쭈어봅니다. 3상4선(380V공급) 공급에서 380V 전용모터에 Y결선을 했을 때 차후에 모터가 탈 수 있다는 말씀이 계셨는데요,,, 그러면 3상4선(380V공급) 공급에서 220V/380V 겸용모터에 델타결선(직입)이나 와이델타결선(타이머5초셋팅상태)을 하여 운전하였을 때 모터에는 어떤 영향이 있을 지 궁금합니다. 저의 소방 현장이 현재 이런 상태로서 시운전을 해봐도 되는지 모르겠습니다. 가르쳐주시면 감사하겠습니다.
이상하게 설명하셨네요. 정확히 설명 드리면... 기동 시 모터 코일에 흐르는 과전류를 감소 시키기 위하여 Y기동(즉 모터 코일의 전압은 380V 인가 - 220V의 루투3배)을 하도록 결선하고, 기동 후 운전 시에는 델타 결선 하여, 정상 전압(즉 모터 코일의 전압은 220V 인가)으로 운전하도록 하는 것입니다. 결선은 기동시 전자개폐기 A로 Y 기동이 되도록 하며, 기동된 후 (약2~3초 후) 전자개폐기 A는 개방되고, B가 투입되어 델타 운전으로 변환되는 것입니다. 이렇게 복잡하게 하는 이유는 처음 설명했듯이 모터 기동시 과전류를 완화시키기 위함입니다.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
너무 쉽게 설명해주신당 감사합니다
정말 감사합니다. Y DELTA결선 그려서 알려주시니 근방 이해가 되네요.
다른분들은 모터에 대해서 설명이 없고 회로만 설명하는데 선생님은 모터에 대해서 자세하게 설명하시니 이해가 되어 많이 도움이 됩니다 감사합니다
뭔가 모르는게 있었는데 그 궁금을 덕분에 해결하고 갑니다. 감사합니다.
참 이해하기 쉽게 설명 하네요
최고의 스승님 이십니다.존경하옵니다
설명 정말 잘해주시네요 바로 구독박고갑니다
제가 전가공 된뒤에 정말 어려워 했던거를 한번에 이해하기 쉽게 해결해 주셨네요 감사합니다.
모터 결선방법 잘 이해할수 있었습니다
감사합니다
구독 했습니다. 설명 너무 잘봤습니다.
감사합니다. 많은 도움이 되었습니다.
오늘도 감사합니다
좋은 영상 감사합니다.
강의가 열정이 넘치네요 😊
△-Y결선 확실하게 이해 했네요 .
명판 확인을 잘해야겠어요
콤봉 아니니 꼭 참고하세요 와이 델타가 콤봉이라는 말 처음듣네요 기본 개념을 모르는듯요
단상모터는 220V 바로투입 3상 모터는 저속.고속 2가지 결선 스타.델타.
현장실무 접하기가 쉽지 않은데 큰 도움이 됩니다 감사합니다~!
현장가면 항상있습니다
감사합니다 ^^
감사합니다
도움많이 되었습니다 감사합니다
설명을 굉장히 복잡하게 하시네요
고맙습니다 다음달에 구독하겠습니다 좀 쪼달려서요
아... 220V 380V 모터가 따로 있어군요. 좋은 영상 감사합니다.~~
먼가 쉽게 설명해주는것 같은데...
먼 소린가 싶네요.ㅎㅎ
현장서는 220/380v 겸용모타-스타결선(직입) fcv3c line
380v모타 델타결선 123-645
마그넷스위치3개, fcv3c 2line
둘 다 380v일때...😅
잘 보고 갑니다
좋은 영상 입니다😅
처음접하시는 분들께 알려드리면
명판을 보시면 와이나 델타나 구성하기 편하도록 제조시 단자대에 한칸씩 어긋나게 미리 연결하였습니다.
그래서 와이결선은 2차쪽을 콤몬하시면되고 델타결선은 1차 2차를 서로 연결하시면됩니다.
엄청 유용한 강의 감사합니다. 선배님 취업하기가 너무 힘듭니다. 오늘은 위탁관리회사 2군데 방문하였는데......
아이고오😢
와진짜 세세하게 교육해주시넹ㅜ
직입기동(DOL)은 델타기동이란 거네요?
그럼 380/220v 겸용모터는 380v로 y결선으로 쓰면 본힘에 57%밖에 못쓰는 건가요?
그리고 예전에는 3상 220v를 많이 썼나요? 220v 3상이 흔하지 않은데요..ㅠㅠ ;; 헷갈리네요
즉, 7.5Kw, 220V/380V 겸용모터에 3상4선식의 380V(RST)을 모터에 공급할 경우 델타결선(직입기동) 또는 와이델타결선(타이머 5초 셋팅)으로 운전하면 모터에 어떤 일이 벌어지는지 궁금합니다. 겸용모터는 코일 자체는 220V 이고 여기에 380V를 인가해서 운전하는 경우 모터는 어떻게 될런지요? 감사합니다.
명판에 220/380이라고 적여있으면 220v 모타이니 Y결선이라는 말씀이시죠?
질문하나드립니다. 말씀과같이
현장에 인버터로 기동하는 순환펌프가 220/380V 겸용이고 모터단자를 열어보니 Y결선이 되어있습니다. 허나 겸용은 직입기동만 가능하다고 하셨는데 인버터판넬 내부를 보았을때 MC를 3개를 사용해서 와이델타 결선처럼 되어있습니다. 이는 어떠한 경우일까요...
사장님 델타와 와이와 효률 차이가 얼마나 되나요
380 전용 모터의 경우 델타결선으로 마무리 하신다고 하셨는데,
380전용 모터를 판넬 쪽에서 전자접촉기로 와이델타기동으로
제어하는 경우는 6가닥에 따로따로 물려야하나요?
아니면 기존과 똑같이 델타결선으로 마무리 하나요?
영상에와이델타모터설명이 잘못되었습니다.
와이델타제어모터는 마그넷3개로
제어가됩니다
도움 많이 되었습니다. 설명 중에 궁금한 것이 있어 여쭈어봅니다. 3상4선(380V공급) 공급에서 380V 전용모터에 Y결선을 했을 때 차후에 모터가 탈 수 있다는 말씀이 계셨는데요,,, 그러면 3상4선(380V공급) 공급에서 220V/380V 겸용모터에 델타결선(직입)이나 와이델타결선(타이머5초셋팅상태)을 하여 운전하였을 때 모터에는 어떤 영향이 있을 지 궁금합니다. 저의 소방 현장이 현재 이런 상태로서 시운전을 해봐도 되는지 모르겠습니다. 가르쳐주시면 감사하겠습니다.
선생님 질문있습니다.
Y결선일때 zxy를 전부 이어버리면
쇼트가 아닌가요?
상간전압시 rs ts rt붙을시 380볼트가 나오고
4선식일때 각 상이 n상과 붙으면 220볼트로 떨어지는데
영상에서 보여지기론
3선식일때 zxy 그러니까 rst상이 전부 붙어버리는건데 이러면 쇼트가 아닌지 여쭙습니다.
그리고영상에서 나오는 Y-☆표시는 정확히 와이델타연동 결선인가요?
모터결선과 상 전압 연결은 다릅니다. 공부 많이하셔야겠네요. 그렇게 모터 결선붙인다고 쇼트안납니다.
@@user-by73DODODO 신기하네요.감사합니다.
쇼트가 아니라 위상이 평형이 됩니다. 0볼트~
궁금한게 380v mccb,380v전용모터이면 y델타 기동할수없나요? 왜냐220v로 되버리니까요
저 전기기사랑 전기기능사 자격증 없는데 저런거 다할줄아는데 전기기사 취득하려니 너무힘드러요
영상에 오류가 많습니다.
이 영상 조심하세요
궁금한점이 있습니다 현장에 380v가 들어오면 굳이 220v로변환하여 결선하여 돌릴필요가 있나요? 380v로 결선해서 그냥 쓰면되는것 아닌가요??
모터 코일이 220v 전용이라 그렇습니다.
모터코일이 220v 전용이므로 / 현장380 = 와이결선=220v / 현장 220=델타결선=220v
이런 모터를 220v/380v 겸용이라고 하는데 와이 델타결선을 알아야 겸용으로 사용할 수 있습니다.
델타380, y 220 이란건가요?
출고 할때 380V로 해놨어야지.
처음 와이 델타인데 콤봉이라니.....이러니 모터 다 태워 먹는거지 답답하시네 와이 델타는 6가닥이
따로따로
전기규정이받겻씀니다l1l2l3임니다
모터결선에 대한 실무 이론입니다.😂
감사합니다
강의가 열정이 넘치네요 😊😊
좋은 강의시네요
후배들 도움 많겠어요
저도맴버십 회원가입했어요. 많은도움됨
와이델타제어 모터설명을 단순이 와이결선과델타결선으로 설명하시는것은 잘못된설명입니다
ㄴ단순히 와이결선모터와
단순히 델타결선모터와는
디르게 설먕하셔야합니다
그리고 요즘에는 와이델타제어모터에서
와이마그넷에 와이결선이아닌
결상보호를위해 델타결선하여
사용합니다
이상하게 설명하셨네요. 정확히 설명 드리면...
기동 시 모터 코일에 흐르는 과전류를 감소 시키기 위하여 Y기동(즉 모터 코일의 전압은 380V 인가 - 220V의 루투3배)을 하도록 결선하고,
기동 후 운전 시에는 델타 결선 하여, 정상 전압(즉 모터 코일의 전압은 220V 인가)으로 운전하도록 하는 것입니다.
결선은 기동시 전자개폐기 A로 Y 기동이 되도록 하며, 기동된 후 (약2~3초 후) 전자개폐기 A는 개방되고, B가 투입되어 델타 운전으로 변환되는 것입니다.
이렇게 복잡하게 하는 이유는 처음 설명했듯이 모터 기동시 과전류를 완화시키기 위함입니다.
220V. 440V시 델타결선
1 .6 2 .4 3.5
U1.W2 V1.U2 W1.V2
380V시 Y결선사용
1.2.3. 4 5 6 컴
U1.V1.W1 U2.V2.W2 컴
콘봉이 무슨용어인지 처음 보는
저도 모르겟지만 커먼 아닐까 생각이 듭니다
common 입니다 옛날분들 영어발음 못해서 나오는 현상입니다
공통으로 묶는다. 또는 쇼트시킨다고 생각하면 됩니다.
ㅋㅋㅋ현장에서 일도 안해본것들이 콘봉한다는 말도 모르고 어쩌고 저쩌고 ㅋㅋㅋ
남영상에서 깎아내리기 바쁘네 에휴..
직입시는 델타로 운전하고 YD운전시에는 단자에 콤먼 없습니다..완전히 틀린 설명이네요..
무슨 자기힘은 없고 220v으로 돌린다고 모터가 열이 받습니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
콘봉은 또 뭔 봉이고요? Common이나 공통이라고 용어가 있는데
정격보다 낮은 전압으로 운전하면 당연히 고장납니다
저희 현장 겸용결선을 380전용으로 결선 바꾸고 모터발열 내려가고 순환성능 개선되긴 했습니다
낯뜨겁네
공부좀하고 설명하세요
이렇게 깨끝한모타결선은 첨보네
그리고 반말하지말고
순엉터리 구만
ㅋㅋㅋㅋ😅
Y D 순차적으로 mc써서 기동하는 원리도 이영상보니 이해되네 드디어
참 이해하기 힘들게 설명 하네요