Creo que el tornillo de abajo del amortiguador lo deberías poner a mano. Bajas el coche, lo mueves unos metros adelante y atrás, y das el apriete definitivo con las ruedas tocando el suelo. De esta forma aprietas el silentblock en su posición de trabajo. Vamos, yo siempre lo hago así.
Interesante que hagas los amortiguadores delanteros ya que al ser diferentes seguro que le interesa a la audiencia asi que a por los del z4, buen trabajo
Muy buenas..en primer lugar decirte que me parece espectacular el trabajo que haces. Tengo ese mismo modelo de coche,105cv 1.9. año 2009 y 225000km . Y noto que la suspensión no va igual, bueno, me lo dice mi mujer que viaja atrás con nuestro bebé..como que no absorbe las irregularidades. El taller me dice que la suspensión está bien, pero que es dura. Entiendo que por seguridad y comodidad debería cambiar...pero no sé que amortiguadores pedir que me pongan!! Me podéis ayudar??? Gracias de antemano
Buen trabajo como siempre y seguro que el coche lo habrá notado un montón, por según estaban los amortiguadores y en eso estoy contigo cono mucho cada 100.000 km amortiguadores nuevos, es sobre todo un tema de seguridad.
La unica pega que te puedo sacar es cuando metes el amortiguador nuevo y aprietas la parte inferior al hacerlo con el coche en vuelo cuando vuelve a su posicion de trabajo en el suelo el silentblock se returce eso seria desde la misma pala con el gato simular que esta en esa posicion y apretar. Por lo demas todo de lujo 👌. Un abrazo.
Buenos días Cris, fantástico video, gracias. Quería hacerte una pregunta, no se si me podrás ayudar. Mi coche (Vw Golf 7 del 2013 ) lleva suspensión pilotada. ¿Tienes idea de por cuanto puede salir su sustitución? Un abrazo
cris hay alguna forma de saber si los amortiguadores estan en mal estado, sin tener que desmontar nada?? yo tengo el mismo modelo con 260.000km y nunca le cambie las suspensiones porque se lo comente a mi mecánico de confianza, y me dijo que estaban bien y no era necesario
Cuando tomas un resalto, si el coche tarda en absorber con varios rebotes por ejemplo. Una amortiguación tiene que volver al sitio tras uno o dos rebotes, no puede estar saltando 4 o 5 veces antes de quedarse estática. Pero ya te digo, si tienes 260.000 kilómetros en el coche, con 15 años, muy posiblemente estén como los que tenía yo ;)
Que raro verte sin el mono Sparco cuando estás tirado en el suelo jeje. Buen video Cris muyyy bien explicado. Por cierto, la altura al suelo algo se nota en el video, pero luego en el dia a dia creo que ni se nota, y tampoco creo que llame en exceso la atención.
hola que tal? ante todo muy buen video y bien detallado. me gusta la manera en que trabajas, de forma muy ordenado y limpio y ninguna mancha en la camiseta jajaj:D tengo una pregunta: tengo un leon fr mk2 y cuando voy por un camino que esta un poco mal, se escucha un cruje como si estaria dentro del coche, es posible que sea el amortiguador o los topes del amortiguador, porque cuando lavo el coche y paso bien con agua en esa zona, deja de crujir un dia o dos
El mío sonaba como a cama vieja en la parte trasera al pasar por zona de baches, fue cambiarle las copelas y asunto arreglado, pero pueden ser los silentblocks o algo suelto, ya sabes que en cuestiones de mecánica hay cosas que pueden venir de diferentes sitios ;) Gracias!
@@CSCondeMotor igual como una cama vieja jajajaja pero ya lo he comprobado lo que es y es el tope del amortiguador, la pieza esa blanca que es como un pirámide redondo. Abrí el maletero y donde se inserta el amortiguador empezé a empujar y se escuchaba el crujido de cama vieja 😁
Los que me llevaron trabajo no se pueden quitar con una pistola de impacto, si no la habría montado, créeme que lo pensé, pero solo entraba una llave plana.
Yo las he quitado con pistola de impacto creeme que por el muelle puedes meter el vaso con alargador y luego un adaptador que te de más ángulo y metes la pistola pasando el muelle.
Buenas Chris, como siempre los videos están guapísimos, Enhorabuena!! Una preguntilla: para una Audi A3, la forma de cambiar los amortiguadores traseros seria la misma??
Pues no te lo sabría decir, hay algunos que hay que desatornillar la parte superior de la amortiguación desde dentro del maletero, el Leon era desde dentro del pase de rueda. Échale un vistazo a tu rueda trasera, si ves los tornillos como en el Leon, es de esta forma. Siento no poder decírtelo más concretamente pero no he cambiado una suspensión de un A3 nunca. Muchas gracias Jesus!
Hay un fallo que lo voy a decir a nivel informativo y no sé si te lo han dicho ya, debes de apretar el tornillo de abajo subiendo primero la suspensión con un gato hasta que empieze el coche a separase de la borriqueta o bajando el coche (el que va detrás del disco de freno y aguanta el extremo inferior del amortiguador), como lo has hecho al bajar el coche el silentblock o hule se va a retorcer acortando la vida útil, hay que apretarlo a su torque final en su posición de reposo (imitar que el coche está en el suelo o bajando el coche de las borriquetas), es un detalle que marca la diferencia.
Tienes razón, es algo que ya sabía, se aprietan en su posición de reposo, pero no tengo espacio para hacerlo, si tuviera un elevador en el que se apoyaran las ruedas sería lo ideal, pero no se me ocurre una forma de apretarlo en el suelo. Gracias por el apunte!
Cris, se que sería una inversión de cierto calibre, pero te has planteado ¿comprar un elevador portátil? He visto en internet que hay modelos por unos mil y pico euros que se pueden trasladar para su uso y ocupan plegados poco espacio, te ahorrarían esos esfuerzos que tienes que hacer agachado y tirado en el suelo con lo que conllevan a veces esas malas posturas. Saludos
Claro, muchos canales que veo tienen esos elevadores, pero son caros y no tengo espacio para guardarlos. Me sería de mucha ayuda, pero de momento me va a tocar arrastrarme un tiempo más por el suelo :)
@@CSCondeMotor los que yo he visto Cris plegados te caben debajo del coche que tienes en el garaje y se pueden arrastrar para trasladarlo de sitio, a ver si lo encuentro y te paso el enlace, y costaba unos 1.500€ o asi
Si, los conozco los conozco :) Los tienen todos los canales de TH-cam americanos, los llevo teniendo en la lista de deseos de Amazon como 2 años, pero es eso, muy caros y a pesar de ser pequeños, aun ocupan lo suyo :)
Buen trabajo Cris, seguro que se nota en el comportamiento del coche viendo como estaban los amortiguadores viejos. Un detalle, se me hace raro no pintes o disimules un poco el rallon del borde de la aleta derecha trasera, joe es que todo el coche blanco pega un poco al ojo... 🤣🤣
Porque no es un coche en el que quiera invertir dinero :) No descarto pintarlos en un futuro, porque total ya tienen blancos diferentes la carrocería y los paragolpes, pero en un principio antes que pintar el Leon, pinto el Z4 :)
Porque montar el compresor me da mucha pereza, total para 4 tuercas, porque las que están abajo sujetando la amortiguación en la base no se puede sacar a pistola :)
Cris te veo usando la dinamométrica y yo hay cosas que no me meto del motor porque me gustaría usar la dinamométrica y el par exacto. Pero no sé dónde encontrar el par de apriete de mi BMW e92. ¿Tú dónde encuentras esos datos?
conseguir el manual de taller de tu coche y motor es lo mejor, si no tienes sitios de pago como autodata, o algunas marcas tienen aceso a los manuales y demas informacion pagando, rollo pagas por aceso 24h 100€ por ej y descargas todos los manuales e información, algunos sitios como autodoc a veces tienen tutoriales y ponen los pares de apriete...
¿No se te habrá acabado la pila simplemente?, no creo que sea posible que se descodifique una llave, no me suena que eso pueda ocurrir. Siempre puedes llevarla a un cerrajero y que compruebe el funcionamiento, igual por pocos euros te vuelve a hacer funcionar la llave.
Hola Cris , tengo un león también y me gustaría hacer eso también, el par apriete del león , me podrías dejar el enlace ? O decirme dónde me lo descargo? gracias un saludo .
Las suspensiones de origen de ese coche, aunque estén en perfecto estado,no vuelven al comprimirlas porque son de aceite, las que vuelven tienen un gas a presión incorporado para mejorar las prestaciones de la parte hidráulica. Pero que los que has quitado tienen que estar para el arrastre. Yo de esa generación de vag he destripado algun amortiguador y directamente tenían piezas desoldadas por dentro
Excelente video, pero...el ajuste final del amortiguador no esta realizado correctamente, en principio no usas dinamométrica y antes de ponerle el par de apriete correspondiente (180Nm) parte inferior del amortiguador, se debe respetar la cota (suspension rodada), esos amortiguador tendrán la vida util corta, es por eso que te ha variado la altura. Saludos.
yo llevo 20 años y 155mil kilometros y no los e cambiado nunca, por seguridad me tocaria no?🤣, al tener amortiguadores rebajados de serie, me cuesta saber con exactitud cuando estan cascados jejeje, buen cambio si señor, cuando le toca le toca
El problema de los amortiguadores es que te vas acostumbrando a su desgaste entonces nunca te parece que estan mal, pero realmente no funcionan como deberia ser.
@@gonzaleznunez7649 eso y que las itvs ya no los miran con mas de 10 años, el año que viene si puedo pedirlo hare que me hagan la prueba, aun que se que por seguridad ya no las hacen, para evitar que les eches la culpa de romperlos ellos, curioso ee
Pero si estaban destrozados! jajaja depende mucho del uso y donde vives. no es lo mismo en un lugar llano que en una zona muy revirada, con mucho badén o con mucha montaña
180k los míos, uno perdió todo el aceite y hacía ruido de tope, sin estabilidad a más de 80 en curva y las ráfagas de viento parecen huracanes, en recta mucho ruido metálico con las irregularidades, crujido a cama vieja, inclinación en aceleración. 14 años han aguantado los de serie. Eso sí, muy cómodos. Los de gas son menos comodos y rebotan demasiado.
@@davidrafael2662 , pes yo tengo aquí un monte para desbrozar. Así que quien quiera “crear contenido”, que se apunte. Yo pongo la desbrozadora, y la motosierra. Faltaría más.
@@CSCondeMotor las de mi Audi A3 son como las copelas nuevas que has montado ovaladas, pero los topes de goma son ovalados también, tienen la forma de la copela. Esos topes de goma no corresponden a esas copelas, o esas copelas no corresponden a esos topes de goma jeje
muchas veces pasa que una misma pieza no es igual pero es valida, y luego otras veces si vas a la casa oficial y hay una actualizacion de la pieza porque daba muchos problemas a veces ya te dicen que es distinta por tal motivo, a mi me paso en unos tiradores de los asientos que los nuevos venian con refuerzo porque al parecer rompian mucho, a mi me duraron 130.000 km y mas de 15 años pero bueno si es pa mejor no me quejo jajajja
@@CSCondeMotor no, si no te estoy hablando de internet, yo trabajo en una tienda de repuestos y esos precios son más cercanos a primeras marcas como Sachs o KYB que a Japanparts…
200'€ está tirado, que los talleres van a lo que van y mágicamente te piden 800€, es de risa. 350 cambio de discos y pastillas de "oferta" y un largo etc. De risa el circo que tienen montado muchos
Félix es el jefe de taller, siempre supervisando.
Se extrañan mucho este tipo de videos
Creo que el tornillo de abajo del amortiguador lo deberías poner a mano. Bajas el coche, lo mueves unos metros adelante y atrás, y das el apriete definitivo con las ruedas tocando el suelo. De esta forma aprietas el silentblock en su posición de trabajo. Vamos, yo siempre lo hago así.
Si, pero no tenía espacio para apretarlo estando en el suelo. Si ya me costó lo suyo apretarlo en el aire... Pero si, la forma correcta sería esa :)
¡Gracias! ¡Muy didáctico el vídeo!
Muchísimas gracias!! 🤗
grande Cris sobre todo al ayudante o becario Félix solo su presencia ya hace mucho animo y suerte en todos los proyectos
Interesante que hagas los amortiguadores delanteros ya que al ser diferentes seguro que le interesa a la audiencia asi que a por los del z4, buen trabajo
me encanta este modelo. me parece una preciosidad muy buen trabajo Cris
Estaría genial, que cuando usas la dinamométrica y editas el vídeo, pusieras el par de apriete. Sería un detallazo por tu parte
Pues ahora que lo dices se me olvidó ponerlo, y eso que lo quería poner! Los tornillos superiores los apreté a 50 NM.
Y las llantas a qué par de apriete?
@@constantinocouso2375 a 120 NM
@@CSCondeMotor y el tornillo de abajo el que te costó mucho es a 180 NM😉
Muy buenas..en primer lugar decirte que me parece espectacular el trabajo que haces. Tengo ese mismo modelo de coche,105cv 1.9. año 2009 y 225000km . Y noto que la suspensión no va igual, bueno, me lo dice mi mujer que viaja atrás con nuestro bebé..como que no absorbe las irregularidades. El taller me dice que la suspensión está bien, pero que es dura. Entiendo que por seguridad y comodidad debería cambiar...pero no sé que amortiguadores pedir que me pongan!! Me podéis ayudar??? Gracias de antemano
Hola buenas, podrías hacer un vídeo sobre cómo limpiar el intercooler y ver si tiene aceite...
Un cordial saludo
Cris, muy admirable tu trabajo, saludos desde México
Buen trabajo como siempre y seguro que el coche lo habrá notado un montón, por según estaban los amortiguadores y en eso estoy contigo cono mucho cada 100.000 km amortiguadores nuevos, es sobre todo un tema de seguridad.
Que marca de amortiguadores recomiendas a parte de los originales
La unica pega que te puedo sacar es cuando metes el amortiguador nuevo y aprietas la parte inferior al hacerlo con el coche en vuelo cuando vuelve a su posicion de trabajo en el suelo el silentblock se returce eso seria desde la misma pala con el gato simular que esta en esa posicion y apretar. Por lo demas todo de lujo 👌. Un abrazo.
Muchas gracias para el vídeo
hola cris que tal , muy buen video , yo tambien tengo que cambiarle los amortiguadores a mi toyota celica 7 .
que bueno yo tambien tengo un celica 7 pero lo quiero cambiar un un leon :D
Buenos días Cris, fantástico video, gracias. Quería hacerte una pregunta, no se si me podrás ayudar. Mi coche (Vw Golf 7 del 2013 ) lleva suspensión pilotada. ¿Tienes idea de por cuanto puede salir su sustitución? Un abrazo
cris hay alguna forma de saber si los amortiguadores estan en mal estado, sin tener que desmontar nada??
yo tengo el mismo modelo con 260.000km y nunca le cambie las suspensiones porque se lo comente a mi mecánico de confianza, y me dijo que estaban bien y no era necesario
Cuando tomas un resalto, si el coche tarda en absorber con varios rebotes por ejemplo. Una amortiguación tiene que volver al sitio tras uno o dos rebotes, no puede estar saltando 4 o 5 veces antes de quedarse estática. Pero ya te digo, si tienes 260.000 kilómetros en el coche, con 15 años, muy posiblemente estén como los que tenía yo ;)
Rápido y fácil de entender! Buen vídeo
Como siempre, un maestro
Volvieron los autos! 🙌🏻
Estimado, por casualidad, tendría el dato del numero de pieza de los amortiguadores que trae de fabrica? Muchas gracias.
Que raro verte sin el mono Sparco cuando estás tirado en el suelo jeje. Buen video Cris muyyy bien explicado. Por cierto, la altura al suelo algo se nota en el video, pero luego en el dia a dia creo que ni se nota, y tampoco creo que llame en exceso la atención.
Con eso se arregla el sonido de cama vieja? Creía que era por los muelles
Es normal que rebote tanto los amortiguadores traseros recién puestos nuevos?
Grande Cris como siempre. Salidos!
Buen video explicativo. En este caso te evitas tener que comprimir el muelle, que tiene un peluseo...
hola que tal? ante todo muy buen video y bien detallado. me gusta la manera en que trabajas, de forma muy ordenado y limpio y ninguna mancha en la camiseta jajaj:D tengo una pregunta: tengo un leon fr mk2 y cuando voy por un camino que esta un poco mal, se escucha un cruje como si estaria dentro del coche, es posible que sea el amortiguador o los topes del amortiguador, porque cuando lavo el coche y paso bien con agua en esa zona, deja de crujir un dia o dos
El mío sonaba como a cama vieja en la parte trasera al pasar por zona de baches, fue cambiarle las copelas y asunto arreglado, pero pueden ser los silentblocks o algo suelto, ya sabes que en cuestiones de mecánica hay cosas que pueden venir de diferentes sitios ;) Gracias!
@@CSCondeMotor igual como una cama vieja jajajaja pero ya lo he comprobado lo que es y es el tope del amortiguador, la pieza esa blanca que es como un pirámide redondo. Abrí el maletero y donde se inserta el amortiguador empezé a empujar y se escuchaba el crujido de cama vieja 😁
El tope de goma no, en tal caso es la copela que es donde se apoya la amortiguación, eso es lo que hace ese ruido ;) jeje
@@CSCondeMotor aaa vale. pues no lo sabia. muchas gracias por contestar.
Ola amigo me podía decir donde puedo comprar un kits de amortiguadores para mi seat león 2 del 2008 200 140cv
Qué suspensión tienes pensado para el Z4? Roscada? Quizás Bielstein B14 o B16?
La de serie, me gusta que sea un coche cómodo, he viajado con él muchas veces a Madrid y quiero seguir manteniendo la comodidad :)
Eres un máquina cris.un saludo
Excelente trabajo Chris
Debería habérselo hecho a mi viejo 406, en 20 años no se le cambiaron nunca..
Al fin coches!!!
Me has dado envidia, voy a cambiar los míos 👍
Cuando vas a colgar el vídeo de cambio a pantalla con cámara trasera y consejos para comprar una pantalla gracias
Cris te aconsejo una pistola de impacto para quitar muchos tornillos como de la suspensión o brazos etc
Los que me llevaron trabajo no se pueden quitar con una pistola de impacto, si no la habría montado, créeme que lo pensé, pero solo entraba una llave plana.
Yo las he quitado con pistola de impacto creeme que por el muelle puedes meter el vaso con alargador y luego un adaptador que te de más ángulo y metes la pistola pasando el muelle.
Buenas Chris, como siempre los videos están guapísimos, Enhorabuena!!
Una preguntilla: para una Audi A3, la forma de cambiar los amortiguadores traseros seria la misma??
del mismo año
Pues no te lo sabría decir, hay algunos que hay que desatornillar la parte superior de la amortiguación desde dentro del maletero, el Leon era desde dentro del pase de rueda. Échale un vistazo a tu rueda trasera, si ves los tornillos como en el Leon, es de esta forma. Siento no poder decírtelo más concretamente pero no he cambiado una suspensión de un A3 nunca. Muchas gracias Jesus!
Y qué tal son las dinamométricas de Tacklife?
No tengo forma de comprobar si están bien calibradas, pero de momento no he tenido ningún problema con ellas. Por lo que cuestan estoy contento :)
Hay un fallo que lo voy a decir a nivel informativo y no sé si te lo han dicho ya, debes de apretar el tornillo de abajo subiendo primero la suspensión con un gato hasta que empieze el coche a separase de la borriqueta o bajando el coche (el que va detrás del disco de freno y aguanta el extremo inferior del amortiguador), como lo has hecho al bajar el coche el silentblock o hule se va a retorcer acortando la vida útil, hay que apretarlo a su torque final en su posición de reposo (imitar que el coche está en el suelo o bajando el coche de las borriquetas), es un detalle que marca la diferencia.
Tienes razón, es algo que ya sabía, se aprietan en su posición de reposo, pero no tengo espacio para hacerlo, si tuviera un elevador en el que se apoyaran las ruedas sería lo ideal, pero no se me ocurre una forma de apretarlo en el suelo. Gracias por el apunte!
@@CSCondeMotor Usa un taco de madera o goma lo pones debajo del brazo y lo subes con un gato, por ejemplo.
Ahhhhh, acabo de entenderlo! Qué buena idea! Me la apunto :) Muchas gracias!!
Gracias por la explicación
1:30 trabaja con lentes Capo! Son incómodos, ya se, pero una vez que te entra algo en el ojo y la pasas mal... Los empezas a usar. Saludos
Que par de aprietes has utilizado tanto en fijar las coplas como para apretar las ruedas?
Las copelas a 50nm y los de abajo supuestamente son a 180nm, aunque yo no tengo barra de apriete tan grande.
Cris, se que sería una inversión de cierto calibre, pero te has planteado ¿comprar un elevador portátil?
He visto en internet que hay modelos por unos mil y pico euros que se pueden trasladar para su uso y ocupan plegados poco espacio, te ahorrarían esos esfuerzos que tienes que hacer agachado y tirado en el suelo con lo que conllevan a veces esas malas posturas. Saludos
Claro, muchos canales que veo tienen esos elevadores, pero son caros y no tengo espacio para guardarlos. Me sería de mucha ayuda, pero de momento me va a tocar arrastrarme un tiempo más por el suelo :)
@@CSCondeMotor los que yo he visto Cris plegados te caben debajo del coche que tienes en el garaje y se pueden arrastrar para trasladarlo de sitio, a ver si lo encuentro y te paso el enlace, y costaba unos 1.500€ o asi
Si, los conozco los conozco :) Los tienen todos los canales de TH-cam americanos, los llevo teniendo en la lista de deseos de Amazon como 2 años, pero es eso, muy caros y a pesar de ser pequeños, aun ocupan lo suyo :)
Buen trabajo Cris, seguro que se nota en el comportamiento del coche viendo como estaban los amortiguadores viejos. Un detalle, se me hace raro no pintes o disimules un poco el rallon del borde de la aleta derecha trasera, joe es que todo el coche blanco pega un poco al ojo... 🤣🤣
Porque no es un coche en el que quiera invertir dinero :) No descarto pintarlos en un futuro, porque total ya tienen blancos diferentes la carrocería y los paragolpes, pero en un principio antes que pintar el Leon, pinto el Z4 :)
@@CSCondeMotor hay pinceles del con el código de color del coche que le das y al menos lo disimulas bastante
@@moisesmartinez7223 si, a eso me referia, algun pincel o rotulador de esos aunque sea, no decía pintarlo entero.
Una pregunta, es recomendable hacer la alineación cuando se cambia la suspensión?
En la parte trasera casi ningún coche tiene regulación, que yo sepa, en la parte delantera es recomendable.
@@CSCondeMotor esa era la duda, gracias, eres un crack, saludos
En la parte de delante es obligatorio... si no en 10.000 km dile adiós a los neumáticos.
@@AlexF-se8rd y en menos de 10.000 km por experiencia jajaja
@@CSCondeMotor los que llevan multibrazo todos.
Ole grande @idopeso… felicidades por el vídeo .. por que no usaste pistola para aflojar ? Jajaja te veía aflojando desde la puerta … un saludoooooo😊
Porque montar el compresor me da mucha pereza, total para 4 tuercas, porque las que están abajo sujetando la amortiguación en la base no se puede sacar a pistola :)
Video pintando ese paragolpes trasero a spray vamoosssss
Hola, muy buenas. Cuantos kilómetros tenían esos amortiguadores? Un saludo.
Lo comento un par de veces en el video, son los originales, tienen 230.000 kilómetros.
@@CSCondeMotor jajjaa perdona, te juro que he visto el video entero pero tenía a los dos enanos conmigo y no lo he oído, gracias y un saludo.
el gato Felix esta bien hermoso jajaj
Cris te veo usando la dinamométrica y yo hay cosas que no me meto del motor porque me gustaría usar la dinamométrica y el par exacto. Pero no sé dónde encontrar el par de apriete de mi BMW e92. ¿Tú dónde encuentras esos datos?
conseguir el manual de taller de tu coche y motor es lo mejor, si no tienes sitios de pago como autodata, o algunas marcas tienen aceso a los manuales y demas informacion pagando, rollo pagas por aceso 24h 100€ por ej y descargas todos los manuales e información, algunos sitios como autodoc a veces tienen tutoriales y ponen los pares de apriete...
Exacto, intenta encontrar el manual de taller de tu coche y en cada sección de reparación te pone los pares de apriete ;)
Muchas gracias, a ver cómo me peleó con el inglés xD
buenas...!!!! tengo un leon como ese y se me ha descodificado la llave a distancia, sabrias como rexcodificarla en algun paso sencillo?? gracis!!1
¿No se te habrá acabado la pila simplemente?, no creo que sea posible que se descodifique una llave, no me suena que eso pueda ocurrir. Siempre puedes llevarla a un cerrajero y que compruebe el funcionamiento, igual por pocos euros te vuelve a hacer funcionar la llave.
Hola Cris , tengo un león también y me gustaría hacer eso también, el par apriete del león , me podrías dejar el enlace ? O decirme dónde me lo descargo? gracias un saludo .
En el manual del taller, hay foros donde los puedes encontrar o webs de internet, a mi me lo pasaron y es donde veo los pares de apriete.
Gracias 👍
@@CSCondeMotor gracias cris un saludo.
Los topes en Seat los hay de varias alturas dependiendo del código de suspensión que lleve el coche. Al igual que amortiguador y muelle
Las suspensiones de origen de ese coche, aunque estén en perfecto estado,no vuelven al comprimirlas porque son de aceite, las que vuelven tienen un gas a presión incorporado para mejorar las prestaciones de la parte hidráulica. Pero que los que has quitado tienen que estar para el arrastre. Yo de esa generación de vag he destripado algun amortiguador y directamente tenían piezas desoldadas por dentro
He cambiado los amortiguadores traseros, pero bota demasiado atrás. Lo siento en las tripas. No creo que sea normal?
Le puse atrás y delante unos Kyb y atrás va como una piedra de duro no se si estarán agarrados pufff nose que hacer la verdad
Buen proyecto🎉
Excelente video, pero...el ajuste final del amortiguador no esta realizado correctamente, en principio no usas dinamométrica y antes de ponerle el par de apriete correspondiente (180Nm) parte inferior del amortiguador, se debe respetar la cota (suspension rodada), esos amortiguador tendrán la vida util corta, es por eso que te ha variado la altura. Saludos.
yo llevo 20 años y 155mil kilometros y no los e cambiado nunca, por seguridad me tocaria no?🤣, al tener amortiguadores rebajados de serie, me cuesta saber con exactitud cuando estan cascados jejeje, buen cambio si señor, cuando le toca le toca
El problema de los amortiguadores es que te vas acostumbrando a su desgaste entonces nunca te parece que estan mal, pero realmente no funcionan como deberia ser.
@@gonzaleznunez7649 eso y que las itvs ya no los miran con mas de 10 años, el año que viene si puedo pedirlo hare que me hagan la prueba, aun que se que por seguridad ya no las hacen, para evitar que les eches la culpa de romperlos ellos, curioso ee
Alguien tiene idea por donde pasan los cables del intermitente del pasa ruedas?
a cuidarse
Buen vídeo
👍
200.000+ kms!! No sé si no será precipitado el cambio de suspensión trasera!!
Pero si estaban destrozados! jajaja depende mucho del uso y donde vives. no es lo mismo en un lugar llano que en una zona muy revirada, con mucho badén o con mucha montaña
180k los míos, uno perdió todo el aceite y hacía ruido de tope, sin estabilidad a más de 80 en curva y las ráfagas de viento parecen huracanes, en recta mucho ruido metálico con las irregularidades, crujido a cama vieja, inclinación en aceleración. 14 años han aguantado los de serie. Eso sí, muy cómodos. Los de gas son menos comodos y rebotan demasiado.
Hola Cris, tengo un León como ese con una avería que no encuentran en los talleres. ¿Quieres verlo para generar contenido para el canal?
Muchas gracias David, pero ya tengo suficiente con todo lo que tengo que arreglar en casa, que no es poco :) jeje
No ha colado...
@@davidvaqueiro2806 no pretendía colar nada. Solo generarle contenido para el canal para que después tú lo veas, además de pagar todos los gastos.
@@davidrafael2662 , pes yo tengo aquí un monte para desbrozar. Así que quien quiera “crear contenido”, que se apunte. Yo pongo la desbrozadora, y la motosierra. Faltaría más.
👍
Yo entiendo que si esa copela tiene una forma diferente para el alojamiento del tope no es la específica de ese coche.
Es la que me dieron en la tienda de recambios y ellos lo comprueban en su programa, así que quiero pensar que me dieron la correcta :)
@@CSCondeMotor las de mi Audi A3 son como las copelas nuevas que has montado ovaladas, pero los topes de goma son ovalados también, tienen la forma de la copela. Esos topes de goma no corresponden a esas copelas, o esas copelas no corresponden a esos topes de goma jeje
muchas veces pasa que una misma pieza no es igual pero es valida, y luego otras veces si vas a la casa oficial y hay una actualizacion de la pieza porque daba muchos problemas a veces ya te dicen que es distinta por tal motivo, a mi me paso en unos tiradores de los asientos que los nuevos venian con refuerzo porque al parecer rompian mucho, a mi me duraron 130.000 km y mas de 15 años pero bueno si es pa mejor no me quejo jajajja
Es normal que este mas alto, la suspensión vieja ya no servía ni regresaba a su lugar, ahora con la nueva ya tiene la altura original.
Y si le cambias los muelles también lo vas a flipar xq los muelles también pierden elasticidad a la larga noc si lo sabías
creo que tienes razón hay que cambiarlos a los 100 mil pero los míos tienen 240mil
Hora de cambiar amortiguadores! ;)
Yo tengo un Volvo con 265.000km y los amortiguadores de serie y va bastante bien
El día que los cambies notarás la diferencia, de verdad ;)
@@CSCondeMotor lo se, alguna vez en otros coches me ha tocado cambiarlos y se nota muchísimo.
@@igorgti4163 es verdad pero como es progresivo y pasa itv no le vas notando la importancia
Solo 8:30???? Esto es poco para lo que estamos acostumbrados jajajaja
Madre mía Cristian, los precios por unos Japanparts y unos topes de metal caucho… deberías cambiar de proveedor de repuestos…
Si quieres comprar en comercio local, es lo que hay, en internet es más barato, pero prefiero ir a la tienda de recambios de aquí :)
@@CSCondeMotor no, si no te estoy hablando de internet, yo trabajo en una tienda de repuestos y esos precios son más cercanos a primeras marcas como Sachs o KYB que a Japanparts…
Las carracas no son para tirarle de esa manera para aflojar, te las vas a cargar 😂
Me ha resultado poco el video
Si, vídeo corto y con poca chicha
Y el mono de trabajo? jaja
200'€ está tirado, que los talleres van a lo que van y mágicamente te piden 800€, es de risa. 350 cambio de discos y pastillas de "oferta" y un largo etc. De risa el circo que tienen montado muchos
Que vídeo más corto... Ohhhhhhh
El mío 530.000 y nunca sele a cambiado las suspensiones
Eso quiere decir que cuando las cambies también vas a tener que cambiar los muelles porque estarán deformados ;)
@@CSCondeMotor Con todo mi respeto Cris, Quien te a dicho que se las va a cambiar ? 😅
mala combinacion kyb y japanparts yo hubiera puesto sachs que son los que lleva originalmente de casa