Gracias x la info y por la iniciativa en compartir esto detalles técnicos !! Tengo un Zetec .. saludos desde Uruguay!! Espero la parte de como medir la señal de los componentes sensores
amigo ya me suscribi de una! le quiero meter mano al mio y este canal es oro puro! te deje una preg en otro video te la dejo aca q es mas nuevo, se me rompio el levanta cristales electrico y se trabo abajo de todo! no puedo subir el vidrio aunque sea de manera provisional hasta q repare el desperfecto. saque todos los remaches pero esta todo suelto pero el vidrio ni a palos!
Hola Roberto! Me alegra que siga sirviendo lo que subo, es básicamente lo que voy haciendo en el coche, gracias por suscribirte! Respecto a tu pregunta. Revisa que el motor no se haya clavado y que hayan quedado tensionados los cables que mueven el vidrio en la guia, casi seguro que esta trabado abajo por ese motivo. Si no es eso, proba de echarle WD40 a las gomas que tiene la guia donde se desplaza el vidrio, hacele palanca hacia arriiba que tiene que subir.
Buenas tardes señor, me encanta tus videos son muy buenos, te sigo desde Canarias (ESPAÑA),tengo Ford escort 1800cc16valvulas, que esta fallando, cabecea ,gazta mucha gasolina se le cambi la junta de la culata y todo lo que ello conlleva, bomba ,distribución y bujías, a partir de ahí empezó a fallar ,ilustra me.por favor ya no se que mirar,desde Canarias un abrazo ,gracias
Hola, como estas? Revisa todos los vacíos de admision, sería muy adecuado tambien medir la depresió de vacío del multiple para determinar fugas. esto último lo puede hacer el mecanico con vacuometro. Hazlo y luego me comentas los resultados para seguir investigando la falla
Hola Ruben. Mirando el motor de frente, desde arriba tenés: 1 - Justo abajo de la mariposa entra la manguera de regulador de presión de nafta. 2 -Abajo y a la izquierda de esta la manguera de Cánister. 3 En sentido opuesto y misma altura a esta ultima A/A (que sería del lado conductor). 4 - Abajo de esta ultima y justo en el costado lado conductor abajo de todo tenes manguera de servo freno. 5 - Justo abajo de todo al medio esta la manguera PCV (en algunos multiples esta debajo del IAC). Espero que te haya servido el dato ;)
Hola ídolo. Primero que nada gracias por todos tus aportes, te comento. Mi auto es un ford escort 98 arranca bien pero por momentos me da unos tirones infernales. Hice la prueba de fugas de vacío con el cigarrillo y me sale humo por la tapita de arriba del iac (la puse nueva hace menos de un año) Alguna solución? Desde ya muchas gracias
Si te da cero no debería haber continuidad, probá medir continuidad entre ambos pines, en el caso que haya poné la escala mínima en Ohms y chequea de nuevo ;)
Exelente video , mañana pruebo a ver por dónde es el problema. Tengo una consulta , para que es la tapa que está arriba de la caja ? Por ahí se carga aceite ??
Gracias!!! ¿La tapita con la flecha decís? Esa es la "respiración" de la caja, se pude cargar de ahí, si se puede, el tema es que no sabes el nivel, para eso un tapón de llenado y otro de vaciado que están casi paralelos abajo en la caja.
Hola capo consulta tengo un escort 99 zetek cuando lo arrancó suben las revoluciones y se apaga al instante puede ser que le entre aire x alguna manguera rota.en el múltiple de admisión?
Buenas, realice la misma prueba con el cigarrillo, y en mi caso el lugar por donde escapaba el humo es por el sombrerito que tiene la valvula iac, eso es normal?? O ya debo cambiar esa IAC , es la original ford, pero tiene esa perdida por ahi.
Bueno vídeo amigo. Crees que me puedas decir que le pasa a mi Ford Focus Motor 2.0 Zetec 16v? Estando prendido y le aceleró se queda así acelerado, lo tengo que apagar y encender de nuevo para que no se oiga así, pero así se queda cada vez que le aceleró.
Hola maestro! Excelente video. Voy a mirar el resto! Consulta... A veces voy andando, llego a un semaforo y pongo punto muerto y el auto baja de rpm algunas veces se para y otras no llega a pararse. Sera que debo limpiar y medir la IAC?
Descomprime la presión que genera el movimiento del eje (bobina) del mecanismo de la válvula, por eso el filtro. Depende del movimiento, entra o sale aire por ahí, pero nada que ver con la admisión
Mi pregunta es: limpie todo el cuerpo de mariposa maf iac seguí los vídeos y siguió acelerado verifique admisión y encontré la manguera de la pcv desconectada la conecte pero sigue acelerado...y veo que la manguera que llamas calisper está bloqueada a propósito...hasta donde llega dicha manguera? Puede ser eso ? Y la manguera de la pcv está muy blandita y no tiene las curvas de la original...puede ser eso tbn? Gracias de nuevo
Ya es cancha, mi novia saca la IAC en diez minutos, imaginate 😅. La clave es ponerte detergente en el brazo para que llegues al tornillo entre el soporte de la para de motor
@@zetecinsideproyect9491 tuve que levantar el auto ya me dolia el brazo de tanto forcejear.. jaja. tengo el brazo grueso... una pregunta sino esta conectado el paso a paso puede dar problemas para arrancar?
Gente con motor zetec , en mi caso 1.4 16 v prueben primero de tapar el vacio del multiplique de admisión que sale desde la valvula pcv xq la sonda lambda mide la contaminación del cárter y les cambia la mezcla y se acelera desacelera y gasta mucho combustible, mas cuando el motor esta medio bajo , a mi me quedo de 10
Hola buenas una consulta, tengo un escort 99 1.8 zetec y cuando voy andando y pongo punto muerto el auto se acelera un poco, y despues cuando me detengo por completo las revoluciones bajan a relenti (700 rpm). Podria ser la valvula iac el problema?!Muchas gracias sos un genio.
Hola Hernán, te consulto...si desconecto la batería...el unico problema que puedo tener es ponerle de nuevo el código a la radio ?...a la ECU no le pasa nada ?...hace una semana que tengo el auto...era de una señora y me dijo que ella para cambiar la bata se lo llevaba al mecánico, por las dudas.
Hola. Te hago unas consultas... 1. Se vende el orrins del paso a paso? 2. Donde esta ubicado el serbo ? 3. Cual es el sensor de velocidad? Me dijeron que posiblemente por ahí esté chupando aire
Hola! El orring se vende, viene conjuntamente con el de la mariposa de admisión. El servo lo tenés justo abajo de la bomba de freno, es un cilindro con forma de galleta, grande, justo delante de dónde sale el cable del embrague. Respecto al sensor de velocidad imposible que chupe aire por ahí, va en la caja siguiendo la tripa del velocímetro
Amigo consulta q señal le llega a los cables del paso a paso me refiero uno corriente y el otro es señal tierra de la computadora Por favor tu apoyo Saludos
Hola. La alimentación positiva viene del rele de inyección, por el lado del negativo son los pulsos que envía la UCE, la medición varía dependiendo del estado de posición del acelerador.
Hola genio, yo tube el mismo problema con mi focus, revise el paso a paso lo limpie y lo testee y me tira bien los valores, pero cuando le doy contacto la aguja no se mueve, nose si se trabó o la ecu le tira mal la señal
Hola Hernan, estoy por limpiar la válvula del mío ya que por ahí queda medio acelerado, sobre todo cuando hace calor, cuando hace frío funciona perfecto. No sé si vendrá por otro lado el tema, si puede ser así decime. Ya hiciste el video sobre la medición fe frecuencia que debe mandar la ECU a la IAC? Yo tengo un informe de Ford que dice que en el sistema de inyección EEC 4 se utiliza una frecuencia para la IAC y en el 5 ya usa otra más alta. Por ende estas IAC son intercambiables entre sistemas 4 y 5, pero dice que hay que tocar la calibración del resorte interno del pistón. Sistema EEC IV (el de nuestro Escort), 126 HZ- 28% Ralentí caliente, 56 % Ralentí frío. Sistema EEC V, Ford Ka por ejemplo, 1600 Hz- 33% ralentí caliente, 58% ralentí frio.
Como andas? Es interesante lo que planteas, yo básicamente uso solo % de apertura a determinado régimen por lectura de la interfaz, claramente tenes una variación en el AFR por la temperatura. En tu caso sugiero que revises eso, como está censando la temperatura en proporción a la apertura del IAC. Ya para medir frecuencia nos metemos en otro terreno mas complejo, que requiere mas herramientas de prueba. ¿Qué estas usando para las comprobaciones? Lamentablemente lograr calibrar exactamente las válvulas de estas versiones de Ecu es bastante complejo, lo intente muchas veces pero quedan inestables, inclusive con la inyección programable es una tarea pendiente, adaptarla a la misma IAC.
@@zetecinsideproyect9491 Perdón la demora, Sólo utilizo mi tester del laboratorio, soy técnico en electrónica. Aún no tengo osciloscopio, pero puedo así medir los sensores y darme cuenta si están dentro de los parámetros. Hoy, por ejemplo, pude dejar marcando bien el instrumento de temperatura del tablero. Creo que alguien te había hecho esa consulta y me gustaría saber donde así le paso el dato de lo que hay que hacer.
Hola buenas tardes muy buena las explicaciones del video tengo el mismo auto pero el paso a paso es diferente encima tienen tornillos Allen qué es lo peor porque es diferente el paso a es el que tiene la punta, y también me dijeron que si desmonto el cuerpo mariposa se descalibra y después imposible volver a calibrarlo gracias
Hola cómo estás? Gracias por el comentario. Si desmontas el cuerpo de aceleración sin sacar el IAC no hay problema, lo único que tenés que tener cuidado es cuando lo montas de nuevo que no quede mal puesto el orring de la base
Gracias x responder tan rápido.. xq muchas veces t dicen cosas los mecánicos y no sabes q está bien y lo q está mal..por eso t pregunté lo del cuerpo de aceleración si se descalibra... gracias
Buenos días amigo como estas espero que bien consulta mi escort zetec cuando cuando éstoy en el semáforo en oportunidades regula bien y otra no y en alta anda bien puede ser la válvula pcv
Mi amigo compré la pcv y me sigue la falla dame una mano la iac es nueva. No sé que más cambiar la.bomba la coloque nueva. Me haría falta solo el tps pero no no lo quiero cambiar al pedo si fuese eso.. que otra podría ser
mi auto se murio gira motor pero le cuesta arrancar se para cambie el paso a paso pero cuando andaba se aseleraba y bajaba..se puede medir la señal de la ecu al conector del paso a paso con un tester ? tira algun voltage o solo con osciloscopio se mide ??
Tengo un problemita lo acelero y es como si tuviera pisando un globo lo voy soltando el acelerador y acelera cómo que chupa aire por algún lado dónde está el cuerpo de aceleración a gnc anda perfecto gracias
Hola Alfredo. Seguiendo el tubo de admisión tenes por un lado el filtro de aire y por el otro extremo la mariposa o cuerpo de aceleración. Proba limpiando el cuerpo de aceleración con carbublean, o limpiador de MAF en aerosol, también cambiando el filtro de nafta a ver que pasa. La falla es muy comun pero las causas pueden ser muchas, falta de presión de combustible, fuga de vacio de admisión, mala puesta a punto o hasta mala combustion por sensores críticos como el MAF, Lambda, TPs etc
Hola capo exelente video , tenés alguna foto , o podés ponerme acá un link para ver la junta de la iac esa que decís que es como un anteojo ,me parece que el mío no la tiene
Que haces loco! gracias. Aca te paso un link, por lo general se vende el juegoo completo, aca cerca de casa conseguí de mariposa y admisión (multiple) por separado. articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-648750389-kit-de-juntas-y-oring-ford-escort-zetec-16v-_JM#position=44&type=item&tracking_id=2092ca03-fee5-4f77-b60c-dcf91cea7f04
@@zetecinsideproyect9491 genial muchas gracias locos, si sabes que los compre pero soy de San Juan no me vino justamente ese que parece anteojito ja , si tenés un correo electrónico me lo pasas te muestro la foto de lo que me vendieron
@@santicorrea23 Fijate en la parte información tenés mi correo y también mi instagram "Zetec Inside Proyect". Por las dudas si no estas en Facebook te invito a sumarte a "Fanaticos del Ford Escort Zetec 1.8 16v" grupo del cual soy uno de los administradores. Respecto a la junta, lo que podes hacer para no complicarte y gastar mas plata es comprar sellador/formador de juntas SILOC gris y le pasas apenitas en el borde donde apoya la IAC y va a funcionar igual que la junta, por lo menos algo provisorio
Lo ideal sería escanear por que pueden ser muchas cosas, para ir a lo seguro, pero una mala lectura de MAF o sensor VSS pueden acusar ese síntoma también.
Hola mira tengo un escort 99 motor zetec 1.8 naftero.. cuando lo pongo en marcha al principio es como que se me quiere apagar y baja mucho de revoluciones.. lo tengo que acelerar un toque hasta que agarre temperatura el motor.. despues lo deja de hacer anda joya!! vos decis que limpiando el paso a paso solamente lo dejaria de hacer??
Hola! Podrías probar limpiandolo, también si tenes un multimetro podrías ver si esta llegando bien la señal al IAC. Eso por lo general es que queda pegado cerrado, la bobina está debil, fijate que en el video lo mido en escala de ohms, eso te determina si esta apto para seguir operando o hay que cambiarlo. Si el IAC esta bien, entonces hay que revisar cableado, ECU.
Buenas! Consulta!!! Cuando prendo el auto regula de 10. El problema viene cuando estoy andando. Cuando saco el cambio y voy en punto muerto ó voy con el embrague el auto tiene a acelerarse. Recien cuando freno del todo ahi baja y regula bien. La pregunta es por donde tendria el problema! Muchas gracias y perdón por molestar!
¿Cómo estas? No es molestia, al contrario. Por la falla que te hace me tiraría a revisar dos cosas, sensor de velocidad VSS(principalmente cableado) y sensor IAC. Cualquier de los dos hace esa falla, el IAC ademas pone el relenti inestable (suben y bajan las vueltas y se apaga de golpe).
Como andas Hernan? Me podes detallar bien como va conectado el canister? Desde la manguera que sale al lado de la pata de motor y las mangueras de fierro que están contra el torpedo? Me tiene loco eso, el mio es sin aire acondicionado
Que haces loco. Eso si no me equivoco viene del tanque en paralelo a las lineas de combustible, del filtro que ves paralelamente a la boca de carga. De ahí sale por abajo del auto, sube por el cortafuegos y rodea el guardabarros lado acompañante hasta el canister. Del canister vuelve a salir otro caño que hace el mismo recorrido y cuando llega al corta fuegos acopla con admisión.
@@zetecinsideproyect9491 o sea que el caño que viene en paralelo con las líneas de combustible va conectado al caño más largo de ell que rodea el guardabarros y el caño corto que viene del canister va al múltiple?
Hola. Pueden ser varias cosas, yo revisaría sensor CTS (tengo un video subido), tensión y señal de MAF, entradas de aire no censadas, mangueras de admisión, etc.
Hola amigo una pregunta tengo un fort escort zetec 1.8 16v porque el velocímetro cuando llega 99999 km vuelve a 0 como hago para ver cuanto quilometros si tiene 100000 o 200000 km desde ya gracias
Hola. Vuelve a 0 por que fue diseñado en Europa (el modelo) y allá los autos se descartan antes de los 100.000 k. Acá en el mercosur los usamos medio millon de kiometros. jaja. ¿Como saber los KM reales=? con odometro analogico es una loteria, puen ser 90.000, 190.000 etc. Basate en el estado de los plásticos, pedales, etiquetas del motor y chasis, estado del interior etc. Lo mas probable es que estén todos en los 200.000 mil k, ya tienen mas de 20 años. En los modelos del 2000 en adelante, venían con odometro digital, ahí te canta la posta. Igual no te sientas mal, no son nada los kilometros en estos autos, el mío acusa 218.000, anda perfecto.
@@zetecinsideproyect9491 hola te quiero hacer otra pregunta en el escort zetec 1.8 16v mod 99 la aguja de la temperatura por hay marca la temperatura por hay no cambie los bulbos lleva dos creo y sigue igual será haci o como funciona desde ya gracias por este canal los que tenemos escort graciasssss
@@ivantejada7823 que haces campeón. en la caja portatermostato tenes dos bulbos, el de arriba es el CST y es para la ECU, el de abajo sería el del tablero. Hace una prueba. Desconectá la ficha de ese bulbo, el de abajo, y hacele un puente entre los dos pines. El marcador se tiene que ir a fondo y quedar clavado arriba, si ves que sube y baja o se mueve entonces el problema es en el tablero. Caso contrario es el bulbo por mas que sea nuevo, vienen malos, justamente le paso a un amigo hace unos días que vino a casa con ese mismo problema. Fijate de comprar algo bueno de marca, si puede ser original mejor, si no marca Thompson o Crifa que son muy buenos.
una consulta a mi zetec 16v 2.0 cambie la bomba de combustible, cambie el filtro, limpie los inyectores y le cambie los filtros, igualmente no arranca, lo hago arrancar a gnc y arranca bien lo paso a nafta y queda regulando un ratito y al querer acelerar se para, me podrias orientar mas o menos que puede ser? Muchas gracias
Buenas tardes. Yo empezaría a revisar que todas las mangueras de admisión estén conectadas, revisar chupadas de aire y que el multiple no tenga fisuras
Buenas alguien tendrá una foto del compresor del Ford escort 1.8 16val zetec ES PARA VER DE QUE CABLES VIENE LA FICHA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO.
Estaría bueno, todas las ideas que proponen son tomadas en cuenta. El tema del tablero es que son diferentes del 99 en adelante. Prometo hacer algo con eso
@@zetecinsideproyect9491 le comento la calefacción andaba perfectamente el problema empezó cuando un día empezó a fallar andaba a los tirones lo lleve para que le pongan el escaner encontraron una manguerita desconectada la conectaron y ahí empezó a andar así la calefacción.. puede ser que le hayan conectado mal esa manguerita? Que la hayan conectado en un lugar donde no es?
hola te comento mi cupe 1.816v .cuandonlargo el acelerador de 3000rpm se apaga ...y otra mas me quede sin 12v en la radio ,encendedor,y el reloj que marca promedios tambien
Hola. Lo que me comentas que queda acelerado pueden ser varias cosas, ahí no te puedo decir es esto o lo otro, esas cosas lamentablemente se resuelve probando el auto, un taller te lo resuelve. Lo otro es un fusible, revisa todos por las dudas por qué varían según el modelo
@@zetecinsideproyect9491 ya medi todos los fusibles y estan bien...y el auto lo toco yo .mirando tus videos x q aca no lo saven areglar desde q el taller ford cerro...muchas gracias x tu aporte ..
Hola una consulta, tengo un escort 2002 y tenia 1 psi de la bomba de combustible, la cambie pero sigue la falla, no arranca a nafta tengo q bombearlo, vi unos videos q colocan o vienen la valvula anti retorno puede ser? Y donde se encuentra
Hola. Válvula antirretorno en este modelo no viene aparte, es decir, no lo necesita, viene integrado en la misma bomba y mantiene la presurización el mismo circuito. Ahora bien, deberías medir la presión antes de la rampa, puede que esté perdiendo presión por orrings en inyectores o este mal conectada la línea y el retorno, que esté al revés
@@zetecinsideproyect9491 hasta hace 4 dias me funcionaba perfecto ahora q cambie la bombita de nafta sigue la falla, es como que baja la nafta,no la retiene, tengo q bombear
@@juliocesararnez5379 la verdad que es raro, eso hay que revisarlo, yo no tengo taller, por ahora. Fíjate por las dudas, que haya quedado bien la conexión. Mirando el motor de frente, en la rampa, a la izquierda sería la alimentación de combustible y a la derecha la salida (retorno). Revisa también que el regulador no esté pinchado y que la rampa no esté fisurada, siendo que la bomba es nueva no se me ocurre otra cosa, al menos a la distancia.
Hola te ago una pregunta yo tengo un for escor modelo 97 el problema mio es qe arranca pero despue no apaga qeda prendido cuando lo quiero apagar qe puede ser
@@brunoibanez2578 no serían adecuado por el tiempo del pulso, igualmente te aconsejo que eso lo dejes en manos de quién tenga las herramientas, es decir, un taller. Es muy raro igual que falle la señal, la verdad que hasta ahora nunca lo ví en un auto. Generalmente pierden el positivo o bien, se deteriora el mismo actuador por intervenciones, ya sea de algun mecánico o del usuario
Si tengo el sensor de velocidad desconectado no mantiene las rpm por qué pongo el auto en marcha y se para. El sersor de velocidad estaba roto pero el auto andaba bien puede ser el paso a paso gracias desde ya y me gustaría que me expliques que hace el sensor de velocidad yo conecte la tripa a la caja y me funciona el velocímetro por favor
Muy buenos tus videos, el auto es muy lindo pero lástima que el ingeniero parece que estaba con el periodo cuando diseño el auto xq no tenes espacio de nada para reparar...es muy estrecho casi todo.. saludos
todos estos videos son oro puro
Gracias x la info y por la iniciativa en compartir esto detalles técnicos !! Tengo un Zetec .. saludos desde Uruguay!! Espero la parte de como medir la señal de los componentes sensores
amigo ya me suscribi de una! le quiero meter mano al mio y este canal es oro puro! te deje una preg en otro video te la dejo aca q es mas nuevo, se me rompio el levanta cristales electrico y se trabo abajo de todo! no puedo subir el vidrio aunque sea de manera provisional hasta q repare el desperfecto. saque todos los remaches pero esta todo suelto pero el vidrio ni a palos!
Hola Roberto! Me alegra que siga sirviendo lo que subo, es básicamente lo que voy haciendo en el coche, gracias por suscribirte! Respecto a tu pregunta. Revisa que el motor no se haya clavado y que hayan quedado tensionados los cables que mueven el vidrio en la guia, casi seguro que esta trabado abajo por ese motivo. Si no es eso, proba de echarle WD40 a las gomas que tiene la guia donde se desplaza el vidrio, hacele palanca hacia arriiba que tiene que subir.
Gracias por contestar!!
Hola gente de mucha ayuda los vídeos de aprende mucho. Yo tengo un Ford escort Ghia 97 .
Hola maestro! Gracias por tanto...
Gracias por tus aportes!🎉
Que buen video, muchísimas gracias
Buenas tardes señor, me encanta tus videos son muy buenos, te sigo desde Canarias (ESPAÑA),tengo Ford escort 1800cc16valvulas, que esta fallando, cabecea ,gazta mucha gasolina se le cambi la junta de la culata y todo lo que ello conlleva, bomba ,distribución y bujías, a partir de ahí empezó a fallar ,ilustra me.por favor ya no se que mirar,desde Canarias un abrazo ,gracias
Hola, como estas? Revisa todos los vacíos de admision, sería muy adecuado tambien medir la depresió de vacío del multiple para determinar fugas. esto último lo puede hacer el mecanico con vacuometro. Hazlo y luego me comentas los resultados para seguir investigando la falla
excelente hernancito! felicitaciones!
Muy bueno el video
Genio te agradezco la explicación... te pido un favor... la ubicación de las mangueras del múltiple de admisión
Hola Ruben. Mirando el motor de frente, desde arriba tenés: 1 - Justo abajo de la mariposa entra la manguera de regulador de presión de nafta. 2 -Abajo y a la izquierda de esta la manguera de Cánister. 3 En sentido opuesto y misma altura a esta ultima A/A (que sería del lado conductor). 4 - Abajo de esta ultima y justo en el costado lado conductor abajo de todo tenes manguera de servo freno. 5 - Justo abajo de todo al medio esta la manguera PCV (en algunos multiples esta debajo del IAC). Espero que te haya servido el dato ;)
Hola ídolo. Primero que nada gracias por todos tus aportes, te comento. Mi auto es un ford escort 98 arranca bien pero por momentos me da unos tirones infernales. Hice la prueba de fugas de vacío con el cigarrillo y me sale humo por la tapita de arriba del iac (la puse nueva hace menos de un año) Alguna solución? Desde ya muchas gracias
Hola! Me encantó el vídeo. Hice prueba en mi escort el paso a paso y cuando lo medi me dió 0, no anda no?
Si te da cero no debería haber continuidad, probá medir continuidad entre ambos pines, en el caso que haya poné la escala mínima en Ohms y chequea de nuevo ;)
Hola excelente video
Exelente video , mañana pruebo a ver por dónde es el problema. Tengo una consulta , para que es la tapa que está arriba de la caja ? Por ahí se carga aceite ??
Gracias!!! ¿La tapita con la flecha decís? Esa es la "respiración" de la caja, se pude cargar de ahí, si se puede, el tema es que no sabes el nivel, para eso un tapón de llenado y otro de vaciado que están casi paralelos abajo en la caja.
@@zetecinsideproyect9491ah perfecto es cuestión de sacar todo el aceite y agregarle el litro total que lleve , muchas gracias !!!
Hola capo consulta tengo un escort 99 zetek cuando lo arrancó suben las revoluciones y se apaga al instante puede ser que le entre aire x alguna manguera rota.en el múltiple de admisión?
Buenas, realice la misma prueba con el cigarrillo, y en mi caso el lugar por donde escapaba el humo es por el sombrerito que tiene la valvula iac, eso es normal?? O ya debo cambiar esa IAC , es la original ford, pero tiene esa perdida por ahi.
Bueno vídeo amigo.
Crees que me puedas decir que le pasa a mi Ford Focus Motor 2.0 Zetec 16v?
Estando prendido y le aceleró se queda así acelerado, lo tengo que apagar y encender de nuevo para que no se oiga así, pero así se queda cada vez que le aceleró.
Hola maestro! Excelente video. Voy a mirar el resto! Consulta... A veces voy andando, llego a un semaforo y pongo punto muerto y el auto baja de rpm algunas veces se para y otras no llega a pararse. Sera que debo limpiar y medir la IAC?
Hola. Si, proba limpiando la válvula
Hola como estas? muy buen video ,consulta la tapita que se ve en la valvila iac que función cumple , entra o sale aire?
Descomprime la presión que genera el movimiento del eje (bobina) del mecanismo de la válvula, por eso el filtro. Depende del movimiento, entra o sale aire por ahí, pero nada que ver con la admisión
Muchas gracias saludos
Una maza tu canal !!!!
Buen día amigo tengo un problema que cambie la ficha de paso a paso pero no sé la posición de las señales, mis cables son color marrón y verde
Mi pregunta es: limpie todo el cuerpo de mariposa maf iac seguí los vídeos y siguió acelerado verifique admisión y encontré la manguera de la pcv desconectada la conecte pero sigue acelerado...y veo que la manguera que llamas calisper está bloqueada a propósito...hasta donde llega dicha manguera? Puede ser eso ? Y la manguera de la pcv está muy blandita y no tiene las curvas de la original...puede ser eso tbn? Gracias de nuevo
Cómo logras meter el brazo por ahí.... Increíble.... Cuántos ohms máximo tiene que tener el IAC? Me marca 49, puede ser?
Ya es cancha, mi novia saca la IAC en diez minutos, imaginate 😅. La clave es ponerte detergente en el brazo para que llegues al tornillo entre el soporte de la para de motor
@@zetecinsideproyect9491 tuve que levantar el auto ya me dolia el brazo de tanto forcejear.. jaja. tengo el brazo grueso... una pregunta sino esta conectado el paso a paso puede dar problemas para arrancar?
Gente con motor zetec , en mi caso 1.4 16 v prueben primero de tapar el vacio del multiplique de admisión que sale desde la valvula pcv xq la sonda lambda mide la contaminación del cárter y les cambia la mezcla y se acelera desacelera y gasta mucho combustible, mas cuando el motor esta medio bajo , a mi me quedo de 10
Hola podes detallas todos las mangueras de vacio del cuerpo de mariposa y admicion? Gracias
Hola buenas una consulta, tengo un escort 99 1.8 zetec y cuando voy andando y pongo punto muerto el auto se acelera un poco, y despues cuando me detengo por completo las revoluciones bajan a relenti (700 rpm). Podria ser la valvula iac el problema?!Muchas gracias sos un genio.
Hola, gracias. Por la descripción que me das no creo que sea el IAC, yo revisaría sensor de velocidad.
Hola Hernán, te consulto...si desconecto la batería...el unico problema que puedo tener es ponerle de nuevo el código a la radio ?...a la ECU no le pasa nada ?...hace una semana que tengo el auto...era de una señora y me dijo que ella para cambiar la bata se lo llevaba al mecánico, por las dudas.
Si no pasa nada, tranquilo con eso
Amigo buenas tengo un ford escor 98 maquina 2.0 el cual al encenderlo no me mantiene las revoluciones me las mantiene abajo y se apaga, que puede ser?
Hola. Te hago unas consultas...
1. Se vende el orrins del paso a paso?
2. Donde esta ubicado el serbo ?
3. Cual es el sensor de velocidad? Me dijeron que posiblemente por ahí esté chupando aire
Hola! El orring se vende, viene conjuntamente con el de la mariposa de admisión. El servo lo tenés justo abajo de la bomba de freno, es un cilindro con forma de galleta, grande, justo delante de dónde sale el cable del embrague. Respecto al sensor de velocidad imposible que chupe aire por ahí, va en la caja siguiendo la tripa del velocímetro
Amigo consulta q señal le llega a los cables del paso a paso me refiero uno corriente y el otro es señal tierra de la computadora
Por favor tu apoyo
Saludos
Hola. La alimentación positiva viene del rele de inyección, por el lado del negativo son los pulsos que envía la UCE, la medición varía dependiendo del estado de posición del acelerador.
Hola genio, yo tube el mismo problema con mi focus, revise el paso a paso lo limpie y lo testee y me tira bien los valores, pero cuando le doy contacto la aguja no se mueve, nose si se trabó o la ecu le tira mal la señal
Que haces loco. Y siempre cuando un sensor esta "bien" hay que revisar fichas y ramal de cables y medir si los valores dan mas o menos en el promedio
Hola Hernan, estoy por limpiar la válvula del mío ya que por ahí queda medio acelerado, sobre todo cuando hace calor, cuando hace frío funciona perfecto. No sé si vendrá por otro lado el tema, si puede ser así decime. Ya hiciste el video sobre la medición fe frecuencia que debe mandar la ECU a la IAC? Yo tengo un informe de Ford que dice que en el sistema de inyección EEC 4 se utiliza una frecuencia para la IAC y en el 5 ya usa otra más alta. Por ende estas IAC son intercambiables entre sistemas 4 y 5, pero dice que hay que tocar la calibración del resorte interno del pistón. Sistema EEC IV (el de nuestro Escort), 126 HZ- 28% Ralentí caliente, 56 % Ralentí frío. Sistema EEC V, Ford Ka por ejemplo, 1600 Hz- 33% ralentí caliente, 58% ralentí frio.
Como andas? Es interesante lo que planteas, yo básicamente uso solo % de apertura a determinado régimen
por lectura de la interfaz, claramente tenes una variación en el AFR por la temperatura. En tu caso sugiero que revises eso, como está censando la temperatura en proporción a la apertura del IAC. Ya para medir frecuencia nos metemos en otro terreno mas complejo, que requiere mas herramientas de prueba. ¿Qué estas usando para las comprobaciones? Lamentablemente lograr calibrar exactamente las válvulas de estas versiones de Ecu es bastante complejo, lo intente muchas veces pero quedan inestables, inclusive con la inyección programable es una tarea pendiente, adaptarla a la misma IAC.
@@zetecinsideproyect9491 Perdón la demora, Sólo utilizo mi tester del laboratorio, soy técnico en electrónica. Aún no tengo osciloscopio, pero puedo así medir los sensores y darme cuenta si están dentro de los parámetros. Hoy, por ejemplo, pude dejar marcando bien el instrumento de temperatura del tablero. Creo que alguien te había hecho esa consulta y me gustaría saber donde así le paso el dato de lo que hay que hacer.
Hola buenas tardes muy buena las explicaciones del video tengo el mismo auto pero el paso a paso es diferente encima tienen tornillos Allen qué es lo peor porque es diferente el paso a es el que tiene la punta, y también me dijeron que si desmonto el cuerpo mariposa se descalibra y después imposible volver a calibrarlo gracias
Hola cómo estás? Gracias por el comentario. Si desmontas el cuerpo de aceleración sin sacar el IAC no hay problema, lo único que tenés que tener cuidado es cuando lo montas de nuevo que no quede mal puesto el orring de la base
Gracias x responder tan rápido.. xq muchas veces t dicen cosas los mecánicos y no sabes q está bien y lo q está mal..por eso t pregunté lo del cuerpo de aceleración si se descalibra... gracias
Buenos días amigo como estas espero que bien consulta mi escort zetec cuando cuando éstoy en el semáforo en oportunidades regula bien y otra no y en alta anda bien puede ser la válvula pcv
Hola. Puede ser, proba simplemente tapando la válvula puesta a ver qué pasa.
Mi amigo compré la pcv y me sigue la falla dame una mano la iac es nueva. No sé que más cambiar la.bomba la coloque nueva. Me haría falta solo el tps pero no no lo quiero cambiar al pedo si fuese eso.. que otra podría ser
mi auto se murio gira motor pero le cuesta arrancar se para cambie el paso a paso pero cuando andaba se aseleraba y bajaba..se puede medir la señal de la ecu al conector del paso a paso con un tester ? tira algun voltage o solo con osciloscopio se mide ??
Broo buenas, de casualidad tienes algún contacto en redes donde me pueda comunicar para algunas consultas !! Saludos estupendos videos
Hola, por instagramm. Buscame como el nombre del canal, o bien, tenes el enlace en la portada
Cómo me gustaría tener un amigo mecánico fanático del Zetec para q me lo arregle a conciencia, está lleno de chantas.
Tengo un problemita lo acelero y es como si tuviera pisando un globo lo voy soltando el acelerador y acelera cómo que chupa aire por algún lado dónde está el cuerpo de aceleración a gnc anda perfecto gracias
Hola Alfredo. Seguiendo el tubo de admisión tenes por un lado el filtro de aire y por el otro extremo la mariposa o cuerpo de aceleración. Proba limpiando el cuerpo de aceleración con carbublean, o limpiador de MAF en aerosol, también cambiando el filtro de nafta a ver que pasa. La falla es muy comun pero las causas pueden ser muchas, falta de presión de combustible, fuga de vacio de admisión, mala puesta a punto o hasta mala combustion por sensores críticos como el MAF, Lambda, TPs etc
Hola capo exelente video , tenés alguna foto , o podés ponerme acá un link para ver la junta de la iac esa que decís que es como un anteojo ,me parece que el mío no la tiene
Que haces loco! gracias. Aca te paso un link, por lo general se vende el juegoo completo, aca cerca de casa conseguí de mariposa y admisión (multiple) por separado. articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-648750389-kit-de-juntas-y-oring-ford-escort-zetec-16v-_JM#position=44&type=item&tracking_id=2092ca03-fee5-4f77-b60c-dcf91cea7f04
@@zetecinsideproyect9491 genial muchas gracias locos, si sabes que los compre pero soy de San Juan no me vino justamente ese que parece anteojito ja , si tenés un correo electrónico me lo pasas te muestro la foto de lo que me vendieron
@@santicorrea23 Fijate en la parte información tenés mi correo y también mi instagram "Zetec Inside Proyect". Por las dudas si no estas en Facebook te invito a sumarte a "Fanaticos del Ford Escort Zetec 1.8 16v" grupo del cual soy uno de los administradores. Respecto a la junta, lo que podes hacer para no complicarte y gastar mas plata es comprar sellador/formador de juntas SILOC gris y le pasas apenitas en el borde donde apoya la IAC y va a funcionar igual que la junta, por lo menos algo provisorio
@@zetecinsideproyect9491 genial si si estoy en grupo ahora e mando un mp por facebook
Que otro sensor comparte el tema de que cuando pones neutro en movimiento amague a apagarse? Ya que lo habias mencionado
Lo ideal sería escanear por que pueden ser muchas cosas, para ir a lo seguro, pero una mala lectura de MAF o sensor VSS pueden acusar ese síntoma también.
Hola mira tengo un escort 99 motor zetec 1.8 naftero.. cuando lo pongo en marcha al principio es como que se me quiere apagar y baja mucho de revoluciones.. lo tengo que acelerar un toque hasta que agarre temperatura el motor.. despues lo deja de hacer anda joya!! vos decis que limpiando el paso a paso solamente lo dejaria de hacer??
Hola! Podrías probar limpiandolo, también si tenes un multimetro podrías ver si esta llegando bien la señal al IAC. Eso por lo general es que queda pegado cerrado, la bobina está debil, fijate que en el video lo mido en escala de ohms, eso te determina si esta apto para seguir operando o hay que cambiarlo. Si el IAC esta bien, entonces hay que revisar cableado, ECU.
Tengo el mismo problema con mi escort 98
@@zetecinsideproyect9491
Amigo y q señal le llega al IAC podrías indicarme
Buenas! Consulta!!! Cuando prendo el auto regula de 10. El problema viene cuando estoy andando. Cuando saco el cambio y voy en punto muerto ó voy con el embrague el auto tiene a acelerarse. Recien cuando freno del todo ahi baja y regula bien. La pregunta es por donde tendria el problema! Muchas gracias y perdón por molestar!
¿Cómo estas? No es molestia, al contrario. Por la falla que te hace me tiraría a revisar dos cosas, sensor de velocidad VSS(principalmente cableado) y sensor IAC. Cualquier de los dos hace esa falla, el IAC ademas pone el relenti inestable (suben y bajan las vueltas y se apaga de golpe).
@@zetecinsideproyect9491 Buenisimo. Gracias por la info! Buscaré el problemita por ahí. Gracias!!!
Como andas Hernan? Me podes detallar bien como va conectado el canister? Desde la manguera que sale al lado de la pata de motor y las mangueras de fierro que están contra el torpedo? Me tiene loco eso, el mio es sin aire acondicionado
Que haces loco. Eso si no me equivoco viene del tanque en paralelo a las lineas de combustible, del filtro que ves paralelamente a la boca de carga. De ahí sale por abajo del auto, sube por el cortafuegos y rodea el guardabarros lado acompañante hasta el canister. Del canister vuelve a salir otro caño que hace el mismo recorrido y cuando llega al corta fuegos acopla con admisión.
@@zetecinsideproyect9491 o sea que el caño que viene en paralelo con las líneas de combustible va conectado al caño más largo de ell que rodea el guardabarros y el caño corto que viene del canister va al múltiple?
Yo ya cambie dos veces mi válvula iac marca tomco de mi coche Ikon 2002 y me sigue fallando en ralentí que ¿podra ser maestro?
Hola. Pueden ser varias cosas, yo revisaría sensor CTS (tengo un video subido), tensión y señal de MAF, entradas de aire no censadas, mangueras de admisión, etc.
Buenas, nada que ver pero sabes de que es un relé verde alado de la batería?
Hola amigo una pregunta tengo un fort escort zetec 1.8 16v porque el velocímetro cuando llega 99999 km vuelve a 0 como hago para ver cuanto quilometros si tiene 100000 o 200000 km desde ya gracias
Hola. Vuelve a 0 por que fue diseñado en Europa (el modelo) y allá los autos se descartan antes de los 100.000 k. Acá en el mercosur los usamos medio millon de kiometros. jaja. ¿Como saber los KM reales=? con odometro analogico es una loteria, puen ser 90.000, 190.000 etc. Basate en el estado de los plásticos, pedales, etiquetas del motor y chasis, estado del interior etc. Lo mas probable es que estén todos en los 200.000 mil k, ya tienen mas de 20 años. En los modelos del 2000 en adelante, venían con odometro digital, ahí te canta la posta. Igual no te sientas mal, no son nada los kilometros en estos autos, el mío acusa 218.000, anda perfecto.
Muchas gracias amigo sos un maestro
@@zetecinsideproyect9491 hola te quiero hacer otra pregunta en el escort zetec 1.8 16v mod 99 la aguja de la temperatura por hay marca la temperatura por hay no cambie los bulbos lleva dos creo y sigue igual será haci o como funciona desde ya gracias por este canal los que tenemos escort graciasssss
@@ivantejada7823 que haces campeón. en la caja portatermostato tenes dos bulbos, el de arriba es el CST y es para la ECU, el de abajo sería el del tablero. Hace una prueba. Desconectá la ficha de ese bulbo, el de abajo, y hacele un puente entre los dos pines. El marcador se tiene que ir a fondo y quedar clavado arriba, si ves que sube y baja o se mueve entonces el problema es en el tablero. Caso contrario es el bulbo por mas que sea nuevo, vienen malos, justamente le paso a un amigo hace unos días que vino a casa con ese mismo problema. Fijate de comprar algo bueno de marca, si puede ser original mejor, si no marca Thompson o Crifa que son muy buenos.
@@zetecinsideproyect9491 gracias amigo por tu información y aguante el fort escocort
una consulta a mi zetec 16v 2.0 cambie la bomba de combustible, cambie el filtro, limpie los inyectores y le cambie los filtros, igualmente no arranca, lo hago arrancar a gnc y arranca bien lo paso a nafta y queda regulando un ratito y al querer acelerar se para, me podrias orientar mas o menos que puede ser? Muchas gracias
EL EMULADOR
Hola buenas. . a mí a GNC me apaga.. y a nafta regula mal. Sube y baja. Las revoluciones. Por dónde tendría q empezar a revisar . Gracias
Buenas tardes. Yo empezaría a revisar que todas las mangueras de admisión estén conectadas, revisar chupadas de aire y que el multiple no tenga fisuras
@@zetecinsideproyect9491 gracias .. te contaré si lo solucione
Donde consigo esa remera jaja.
Buenas alguien tendrá una foto del compresor del Ford escort 1.8 16val zetec ES PARA VER DE QUE CABLES VIENE LA FICHA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO.
Hola buenas tardes que marca paso a paso a parte de ford se puede poner
Hola, como va? Desde mi recomendación si conseguís origina, Ford! Marcas alternativas buenas pueden ser Nosso, Hitachi.
Donde lo puedo conseguir esas marcas donde yo vivo no hay esas marcas
@@braianmartinez540 por MercadoLibre
Oka yo cnpre pero nunka yega x eso te dgo
Hola yo mander a cambiar la ficha del paso a paso cuando lo desenchufas se tiene qe apagar?
Si, depende igual de la temperatura en la que se encuentra el auto al momento de desconectarlo
A xqe lo desenchufe en 80 grados y n se apaga
Y que temperatura recomendadas ? O es indiferente
Mí escort 97 1.8 16v zetec no tiene chispa , que puede ser?
Encontré el vídeo justo .tengo q revisar paso a paso x q se me apaga el auto como q no regula
Hola amigos, cómo hago andar el reloj que marca la hora? Tiene algún fusible que lo haga andar?
Hola. Si el stereo te funciona pueden ser dos cosas, que este quemado el reloj o desconectado.
para cuando sacar el tablero yo no pude y no hay videos
Estaría bueno, todas las ideas que proponen son tomadas en cuenta. El tema del tablero es que son diferentes del 99 en adelante. Prometo hacer algo con eso
Hola como estas tengo un problema con la calefacción de mi escort cada vez que la enciendo se me acelera el auto, me podrían ayudar?
Hola. Puede que esté toqueteada la conexión del comando y encienda también el aire acondicionado, por ende se acelera. Revisate eso!
@@zetecinsideproyect9491 le comento la calefacción andaba perfectamente el problema empezó cuando un día empezó a fallar andaba a los tirones lo lleve para que le pongan el escaner encontraron una manguerita desconectada la conectaron y ahí empezó a andar así la calefacción.. puede ser que le hayan conectado mal esa manguerita? Que la hayan conectado en un lugar donde no es?
@@marcosdiaz7131 Puede ser, deberías revisar al lado del forzador
hola te comento mi cupe 1.816v .cuandonlargo el acelerador de 3000rpm se apaga ...y otra mas me quede sin 12v en la radio ,encendedor,y el reloj que marca promedios tambien
Hola. Lo que me comentas que queda acelerado pueden ser varias cosas, ahí no te puedo decir es esto o lo otro, esas cosas lamentablemente se resuelve probando el auto, un taller te lo resuelve. Lo otro es un fusible, revisa todos por las dudas por qué varían según el modelo
@@zetecinsideproyect9491 ya medi todos los fusibles y estan bien...y el auto lo toco yo .mirando tus videos x q aca no lo saven areglar desde q el taller ford cerro...muchas gracias x tu aporte ..
Hola una consulta, tengo un escort 2002 y tenia 1 psi de la bomba de combustible, la cambie pero sigue la falla, no arranca a nafta tengo q bombearlo, vi unos videos q colocan o vienen la valvula anti retorno puede ser? Y donde se encuentra
Hola. Válvula antirretorno en este modelo no viene aparte, es decir, no lo necesita, viene integrado en la misma bomba y mantiene la presurización el mismo circuito. Ahora bien, deberías medir la presión antes de la rampa, puede que esté perdiendo presión por orrings en inyectores o este mal conectada la línea y el retorno, que esté al revés
@@zetecinsideproyect9491 hasta hace 4 dias me funcionaba perfecto ahora q cambie la bombita de nafta sigue la falla, es como que baja la nafta,no la retiene, tengo q bombear
De donde son?
@@juliocesararnez5379 la verdad que es raro, eso hay que revisarlo, yo no tengo taller, por ahora. Fíjate por las dudas, que haya quedado bien la conexión. Mirando el motor de frente, en la rampa, a la izquierda sería la alimentación de combustible y a la derecha la salida (retorno). Revisa también que el regulador no esté pinchado y que la rampa no esté fisurada, siendo que la bomba es nueva no se me ocurre otra cosa, al menos a la distancia.
@@zetecinsideproyect9491 y se me ocurre podria ser la valvula de precion de nafta?
Con esa intro te ganaste 1 suscriptor
TENES UN TELEFONO DONDE PUEDA CONTACTARTE ,TENGO UN ESCORT RECIEN COMPRADO .QUIZÁS PUEDAS ATENDERLO. GRACIAS
Hola necesito de tu ayuda xfas
Hola te ago una pregunta yo tengo un for escor modelo 97 el problema mio es qe arranca pero despue no apaga qeda prendido cuando lo quiero apagar qe puede ser
Hola, cómo va? La lógica diría que puede ser el tambor de la llave
Yo le cambie el contator i me lo hase igual
Yo te mandaria foto para qe veas
Cómo se mide la señal de la ecu al Paso a Paso?
Hola. Medis básicamente el pulso negativo
@@zetecinsideproyect9491 si no tengo osciloscopio, puede ser con punta lógica?
@@brunoibanez2578 no serían adecuado por el tiempo del pulso, igualmente te aconsejo que eso lo dejes en manos de quién tenga las herramientas, es decir, un taller. Es muy raro igual que falle la señal, la verdad que hasta ahora nunca lo ví en un auto. Generalmente pierden el positivo o bien, se deteriora el mismo actuador por intervenciones, ya sea de algun mecánico o del usuario
Si tengo el sensor de velocidad desconectado no mantiene las rpm por qué pongo el auto en marcha y se para. El sersor de velocidad estaba roto pero el auto andaba bien puede ser el paso a paso gracias desde ya y me gustaría que me expliques que hace el sensor de velocidad yo conecte la tripa a la caja y me funciona el velocímetro por favor
@@andressanabria7401 hola. Si tenés el sensor vas y el resto está ok no hace fallas notorias, el problema está en otro lado
Muy buenos tus videos, el auto es muy lindo pero lástima que el ingeniero parece que estaba con el periodo cuando diseño el auto xq no tenes espacio de nada para reparar...es muy estrecho casi todo.. saludos
Toda la razón, ahora en breve me toca sacar un alternador y una barra estabilizadora, imagínate jaja. Saludos
La nafta se come los oring de goma, laven con un producto adecuado o en su defecto, kerosene.
Yolo ise ase tiempo con la mangera del serbo
Hernán pasame tu número !!! Quiero hacerte una consulta gracias!!!
Hola campeón. Habalme por instagram si querés, @zetecinsideproyect
Amigaso está bueno el vídeo pero sácale la música de fondo por favor porque no se entiende bien
Es grátis, así que tu sugerencia será considerada.... 😊
Capo saca la musica xq no se t entiende nada