【物申す】新型フリードを忖度無しに業界の裏側から紹介！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- 今回は2024年6月に発売予定のホンダの新型フリードの情報について紹介します！
現時点での情報は限定的ですが、限られた情報だけでも今回発売を控えている新型フリードはホンダの本気を感じる内容に仕上がっています！
現役ホンダディーラーの知人から聞いた情報と元ディーラー営業マンの私の両者の見解をお伝えさせていただきます！
新型フリードの購入検討者はもちろん！トヨタのシエンタを購入検討の方！
コンパクトミニバンを購入しようと考えている方はぜひ最後までご覧ください！
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＃新型フリード ＃フリード ＃ホンダ - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
日本人平均年収が460万円、そして年収の中央値が 360万円。
最近のクルマは安全装備も充実してる上に円安なので当然とは言え、クルマ1台に1年間の労働の対価の大半を捧げると考えると苦痛を感じます。
残クレはその事実から目を反らせるためのツールという側面もあるのでしょう。
ずっと狙ってたけど、価格みて脱落した
ホンダのオプション価格をよく見たほうがいいと思います。新型フリードは安くないから、現行フリードか、シエンタへいくと思うけど。
サイズ、パッケージングがちょうど良くても、価格がちょうど良くない。
ハッキリ言います。デザインがダッサ！今のオラオラ系は嫌だけど
これはシンプルなんてものじゃない！
いつものホンダの市場を見ない悪いクセです。
今はジャーナリスト筆頭に公開直後のご祝儀コメントが圧倒的に多いけど新車効果がなくなる時期には総スカン。ビッグマイナーチェンジになると思います。以上忖度なしの意見でした。
フリードのクソ割高なディスプレイオーディオ買わせる戦略やめてほしい。
全長４３１０ｍｍ 乗り出し３５０万円ってちょうど良いの？ コンパクトなの？
ナビ、モニタの上乗せ分と値引き分を考慮すると値段的にはセレナ、ノアとの比較になりそうですね。
3列目重視したいのならセレナ、ノアの方が上ですし、ノアはキャプテンシートもありますし。
同じ車格ならシエンタとの値段差がどうなるか。同じ価格帯なら車格が上のノア、セレナとの競合。
この値段でこのコンセプトに刺さる層がどれだけ多いかが疑問ですね。
3列シートで後席ディスプレイを設定できるのが1グレードだけというのも、ニーズとずれる気もするのですが。
シエンタおよびノア、セレナの格好の値下げ交渉材料にされそうですね。
フリードという車が欲しいという人にはあまり関係ないのかもしれませんが
新型フリードとシエンタで迷っていますが、価格面でシエンタにしようかと考えています。
シエンタも一部改修が入った状況で、6月にシエンタ値引き交渉に行ってもいいのでしょうか？あまり値引き引き出せませんかね。もっと待った方がいいか、ご意見あればお願いします。
100万くらいの差がある装備とは思えないですけどね。
安くは見せてるけどナビが標準で付いていなかったりとオプション付ければ400万近くいくみたいですし…
シエンタ側は安心して値引きしなくても大丈夫と思ったはずです。
ファミリーカーとしては、値段が一番大事だと思いますが？
同感です。 これでシエンタの値引きがより厳しくなるという意見も多いようですね。
見積もりはハイブリッドもガソリンもセレナxグレート(アラウンドビュー+パワースライド)に僅差で負けてましたが、燃費とサイズ感でehev air exにしました。セレナは最安グレートでも安全装備は充実してて好感持てました。
ehev搭載されたモデルの全長4310mmは、もはやコンパクトミニバンと言えるのでしょうかね…？
これだと、シエンタと競い合う車ではなくなった気がするのは私だけでしょうかね？？
コンパクトミニバンはシエンタとフリードの2択ですが、シエンタを追う新型フリードは装備をアップデートしてるのはわかりますが、コマーシャルのうたい文句であるように、ちょうどいい家族に優しい…でみると価格設定は高過ぎる。
車両価格、付属品価格では間違いなくシエンタにはかなわない。
他の方の動画で車中泊パッケージを見て、これにルーフボックスを積めばウィンタースポーツが趣味の人にも使い勝手がいいと思いました。結局3列目シートって使わずに放置されていることがほとんどだと思いますので、このサイズのクラスなら5人乗り一択です。
しかし5人乗りは高価なクロスタグレードのみで、しかも現行型のプラスをそのまんま受け継いだ使い勝手の悪いヤツしかないという･･･こうも頑なに、初代にあったフレックスやスパイクを復活させない理由が謎。やはり開発者はAHO😛・BAKA😝・ANPONTAN🤪としかいいようがない😩
シエンタと競合しようとしてるならまず勝てない
価格が終わってる
でも、「イツになったら納車なのかなぁ･･･」とか、
発売なったから休日にディーラーに行ったら、「受付終了しました」かもね。
新発売なのにシエンタの方がいいとかは流さないよね
忖度なしとか書かなければいいのに
大した情報もない、むしろ他より情報なさすぎ
いつも、貴方がいう
新型に手をだすのはリコールなどリスキーだと言う意見と同じなので
後期型、改良型がでるまで待ちます。
個人的には
エアーの外観で5人乗りが出るのを待ちたいかな💦
HONDAは高いだけ。
正直、TOYOTAはNISSANとHONDAは相手にしてないと思いますよ(笑)
FITも同じなんだが、ブラインドスポットモニターでさえ装備出来ないグレードが有るというのはどういうこと？
トヨタやスズキに追い抜かれているじゃないか！！
ホンダ車歴30年のオイラでも納得出来ないよ！！
その装備ホンダさんは異様に普及を拒みますからね･･･
アラウンドビューモニターもそうですよね？
最近のホンダ車はドアミラーの稼働不良がお約束みたいだけど、なにか裏があるのかしら？(笑）
安心は金で買えというホンダ様からのメッセージです
この価格にオプション入れたら余裕で400万超えちゃうよね。
Airに5列シートないし、盛ればいいってもんじゃないよ。
値段ぜんぜん、ちょうどいいホンダじゃない
ワタシ今年3月に先代モデルフリードプラスクロスターAWD買っちゃいました。値引きが36万とかなり大きく総額280万チョイだったのでまあいっか～という感じです。今買えばプラス100万ですね。新型はサードパーティ製品もなくさらにお金が掛かりますね。先代モデルはカーマットもバイザーもサードパーティ製品は投げ売り状態です。
先代を買って正解です。
2017年製のFREED+(HV)に乗っています。待望の新型のデザインは👍良いですね。
ACCは待ちに待った全速度対応、BRAKE HOLDも付いたし言うことなしです。新型って
トラブルが付き物なので1年は待った方が良いでしょう(経験から)。あとはお金か‼😅
AIR に5人乗りモデルがあれば、一択なんですよねぇ。今の核家族では7人乗りってほとんど需要がないと思うんです。
ノア、ステップワゴンと乗り継ぎましたがここ15年で3列目に人を乗せたのは3回だけ。はっきり言って3列目は不要。
子育て世代が３列シート車購入するともれなくスポ少や部活の送迎車と化す？！笑
キャプテンシートの4人乗りがほしいです。
値段分っているし、フリードが高すぎて、シエンタの値引きが小さくなるのではないかと言われていますね。
なんか高過ぎる気がします。
この値段ならあと少し出してノア買うほうがほとんどの人は幸せになれそうな気がします。
仰る通り･･･資産価値を考慮したらあと少し出す分もチャラ、ヘタすりゃコイツより安上がりになる事もあり得るでしょう。ただ車線維持機能だけはホンダのほうが優秀（新Nボックス除く）なんだよなぁ･･･。
結論から言うとフリードに乗り出しで400万なら買わないです！売れるか売れないかはわかりませんけどホンダ車は3代目でコケる例が多いし、ホンダのディーラー内部でも意見が分かれてるということは、現行フィットのようにコケる可能性もありえます。
それとホンダのフルモデルチェンジ直後は他メーカー以上に不具合が出る車種が多いのでどちらでもいいという人ならシエンタをおすすめします。
ちなみにわたしはアンチホンダではないです。
個人的には駄作も駄作です。しかしフリードは金に糸目つけない層も多い。ステワゴもこのところはカナリ売れてるし、少なくとも同社の登録車群で頂点に立ち続ける程度は売れるんだろうな、と･･･
シエンタもそうだけど、色々装備増やすと300万台半ば、それであの3列目じゃ・・・もう新車は買えません。
とゆう事で２００万円くらいで買える中古のオデッセイを検討中です！
燃費の話はなかったですね。今月新車ヤリスHV やっと納車です。12年乗ったFREEDともお別れ。あのデザインが好きだったな。燃費はリッター14キロ。 今のFREEDはデザインいまいち。
え？乗り出し余裕で400万円を超えるのに？電パが付いてるのは魅力ですが、シエンタ最上位グレードで標準装備なのがフリードではオプション設定だったり、シエンタにオプションモリモリにしても値引きが入って330万円でしたよ？現行プラス乗りですが、流石に新型フリードは車格に合っていない価格設定だと感じますけどねぇ
TH-camコメだけ見ると全然売れそうに無いが、先行展示会の勢い見ると爆売れ確定やろなぁ
ADASについては圧倒的な差が埋まっていないのが残念。３６０を導入してほしかった。
だが、ADASは目に見えないので見える部分の魅力でフリードは売れるだろうね。
発売日までの注文台数を注目します。
シエンタは2023年末に購入予定の方がダイハツ事件でライズとルーミーの代替案で買えなかった方のオーダーになる。
フリードは第一印象で売れると思いました。エアの5人乗りがないのが残念。全面改良の勢いが消えた頃に追加とみます。
待てる方は待ちが良いと感じます。シエンタ狙いでも待ち可能な方は待ちが良いと感じます。
ステップワゴンと同じ道を辿る感じがするデザイン性がチープすぎてあかん。
フルモデルチェンジと嘯きながら相変わらずプラットフォームは全く変わらずマイチェンと同レベルの商品改良
そして現行の販売台数の半数を支えるガソリンモデルはパワートレインが劣化
ナビは相変わらず他社に比べて高額低性能のホンダアクセス製品を抱き合わせ販売
挙げ句にグレードによってはない装備が山程あるのに全体的に強気な値上げ
ホンダが何をしたいのか本当に意味が不明
新型フリードは魅力的ですが、グレード構成が複雑です。5人乗りがクロスターにしか設定されていなかったりグレード毎に装備が違ってくるので営業マンの腕が売れ行きを左右すると思います。
シンプルの外観や良いところはいっぱいあるのに、ちょっとどこか頭を傾げたくなる部分がホンダ車にある。
現クロスター５人乗り（フリードプラス）ユーザです。展示会でクロスターの５人乗りのリヤのスペース見たけど先代フリードプラスとほぼ変わらなかったです。正直寸法的には全く変わらないんじゃないかな。ここは残念な点でした。乗り換えるとしたらeHEVが最大のメリットかなぁ。。。
第3の車に期待
シエンタも熟成してきている頃合かもしれないので、フリードの新型という旨の動画タイトルを見て「値引き交渉に利用できるかも」と思いましたが、他のコメントを見ていると「そうそう思い通りにはいかないかも」とも思いました。
早速ありがとうございます！
元々ガソリン車を買おうと思っておりましたが、メーカーオプションが付けられないためehevにしました。
なぜそのような展開にするのか。
そして、ガソリン車の燃費が現行より下がるのか。
ehevに流したいのでしょうか。
（以下編集後）
もう少し出せばステップワゴン、ノア等が買えると言われる方がいます。
しかし、フリード問わず車の価格は高くなっているように思います。
なので同装備のステップワゴン等を買えば、より高くなるのではないでしょうか？
ハイブリッドならトヨタ一択なのですが、シエンタのエクステリアは本当に受け付けられない…。
フリードのガソリン車はフィットほど冷遇はされていませんが、
単純にAIRをベースに必要なメーカーオプションを選べる形だと良かったですね。
自分の場合は後席空調さえあれば、アルミホイールや本革ステアとかは要らない。。
エンジンは直噴(L15B)からポート噴射(L15Z)に変わってパワーも燃費も落ちています。
直噴は煤汚れで不調になることがあったので、その対策だと思います。
なるほど…！
初期は不具合が心配ですが、14年乗った車も心配な域なので買い替えですね。
同じように15年程乗れると良いなあ。
ちなみにe:HEVでないと付かないメーカーオプションって何でしょうか？
フィットだと後席のアームレストとかありますが。
マルチビュー（9インチ以上のナビ）、アクティブコーナーリングライト、アダプティブドライビングビーム、後退出庫サポートで約12万円ですかね。
ありがとうございます。そういう安全に関わる装備に差はつけないで欲しいですよね。
しかも、e:HEVの6人乗りのみにオプション設定ですか。😅
古い世代のクルマ程安くなおかつフリードの方が広かったからトヨタと戦えた
ステップワゴンがオデッセイ側にシフトして大きくなったが売れていない
フリードもステップワゴン寄りにシフトして更に広くなって車格が上がった分高くなった
それを消費者に受け入れてもらえるだろうかが疑問
2021フリードプラス五人乗りガソリンに乗ってます🥱現金一括260マン👏今買うならステップワゴンにしてたかも🤭
キャリーオーバーだから外装付けてクロスターが３ナンバーになるというね…あとフィットの時みたいに燃費は発表しないですね…値段はガソリンが250.8万〜みたいですよ。価格的にはシエンタですね。あとサイズは変えず最小回転をシエンタは5メートルにしてるのも違いですね。フリードはキャリーオーバーなので５．２メートルみたいですよ。
まぁ…私この手の車は買わないのですが今後どうなるかはホンダの命運がかかる車なんで注目はしてます。
シエンタは3気筒エンジンなのでエンジン長が短くタイヤの切れ角が大きいのでは？
コンセント電源は相変わらず１００ワット、キックドアオープンはなさそうですね
シエンタ年次改定決めてしまいました。７月納車待ちです。
ディーラーマンの話は信用できない～笑
電動感強いHEVと機械式のAWD、エアの6人乗りエアロ仕様のフル装備に興味ありますが、案外値段が高いので2年後に値下げを待ちつつ、今後のトヨタのミニバンSUVか三菱のD6新車の登場と比較するとします。デザインは、ステップワゴン同様パッとしないですね。エアロを標準仕様にしてほしいです！
三菱「D６」ですか？「D５」の間違いではないですかね？
日産もフリードクラスの新車情報が出ています。
ステアリングヒーターなし（いらない派）
5人乗りはなぜかクロスターのみ
7人のりはAirのみ。その際4wd無。
後部エアコン吹き出し口は5人乗り&フリップダウンモニター付には付けれない。
ナビも高いのつけないと最新機能つかない。
なんか、ちょこちょこ消費者の需要を剥奪するグレード狭小オプション設定がHONDAは気に食わない。
勝ってるのはおそらく静粛性とレーンアシストと僅かなパワーウェイトのみ。e:HEVが周知されてない。
フリードスパイク、フリードプラス(福祉車両)と乗っているものです。個人的には見た目は・・・うーん。という感じですが使い勝手はよさそうですね。今回も福祉車両があるのでありがたいです。
フリードの良さは荷室の広さと低さ。
私も今のシエンタハイブリッドウィルキャブスロープタイプを購入する時に、フリードプラスを検討しましたが、安全装備が最新で無かったので、最新の安全装備になっていたシエンタハイブリッドにしました。
荷室は狭いですが、電動車椅子を乗せれる様になって助かっています。
安全装備はむちゃくちゃ良いし、電動パーキングは非搭載ですが、停止保持機能のACCは搭載されてるので、満足しています。
見た感じはミニステップワゴン的な
しかしお値段も高めに設定されてますな😅
新型発表されて旧型がバカ売れしそう
仕事でホンダ関係のストックヤード行きますが、まだまだ旧型フリード置いてありました
忖度ない営業マン情報有り難うございます。一時ALPHARDを検討も、なぞの抽選販売で漏れ、新型フリード CROSSTAR e:HEVモデル 3列6人乗り 4WDを注文済みです。
ここまでフリードを待って良かったと思っています。今後とも情報更新をがんばってください。
確かに高すぎですが これから出てくる車 みんな高くなるんじゃないかなと。。。
私は買います。スタイルもオーソドックスだけど嫌味がなく申し分ない。トヨタのハイブリッドは補助バッテリーがすぐ上がる事がかなり多く私は買わない。ただステアリングヒーターはオプションでも付けてほしかった。
コンパクトミニバンとしては最高傑作の可能性ありますね
少なくともエクステリアデザインに関しては絶対、無い！
5人乗りはリアクーラーないのよね…
今 みたよ～
これは、売れそう😊
売れすぎて納期が長くなりそう？
私 以外の人からもフリードのリクエストあったと思いますが、動画にしていただいてありがとうございます😊
リクエストしましたが
シエンタ フリード対決も楽しみに待ってます😊
僕も、そう思います。
只今、前回動画にコメントした通り、困ってます。
保険会社からの回答待ちですが。 ╮(╯_╰)╭
今すぐは購入しないですが、現在
ステップワゴンのモデューロＸに
乗っています。色々とタイミング
見ながらですが、初代や2代目と
フリード乗ったので、3代目か、
4代目出たら購入したい最有力。
｢もっとギュッとちょうどいい｣。
これからもホンダ党なので、もち
応援します。良い車だと思います。
物価高から見たら、いずれは値段
相応か、お得感に気付いていく人
増えるかも。お金、貯めとこ(笑)❤
外装は良いですが内装がかなりチープになったのが残念です。
フィット比で100万円近くも高価なのにクオリティーはフィットと同等(;´Д｀)
おっしゃる通り内装はとてもチープですね。
特に、ステアリングが
2本スポークになって、これだけで購入意欲は無くなり候補から外れました。
期待していたのにとても残念です。
@@user-cn4ww1tn6l 様
2スポークでも、まだ･･･まだ･･･フィットと共通のならホンのちょっとだけマシと思うが、更にマヌケで安っぽいNボックスのヤツですもんネ･･･ヴェゼルより高価なくらいの値段なのにこの安っぽさはもはやアタオカだわな😓
節約さん、動画製作・配信ありがとうございます
オラオラ顔流行りの昨今、優しい顔は好きです
クロスターはSUV風グレードですか❓
e-HVってどんなHVですか❓
最後に、ホンダ車ってどんな癖があるんですか❓
分からないことばかりで、すみませんが教えていただきたく、よろしくお願いします
クロスターはSUVというよりアウトドア風のイメージのデザインです！少し外装や内装がおしゃれや仕様になってます！
E-HVは最近トヨタなどもHVではなくEをつけるようになりましたね！
基本的にはこれまでのハイブリッドの機構と大きくは変化してないです！呼び名が変わったと思ってもらったらいいです！
ホンダ車の癖はトヨタなどより足回りが少し硬いので少し運転していると突き上げてくるような感覚があります！
確かに
知人が、同じようなこと言ってました❗️
そ、忖度なし？？？？？？？？
福祉車両がクロスターのみって😅ちょっと痛い シエンタは共食いして負けた感もありますね！ホンダは前しか見てない気がする
開発者曰く同じコンパクトミニバンだけど同じ土俵で勝負をしていないみたいな事を言っていましたね。3列ともキチンと快適に乗れるのはフリードの方ですし、2列目のクーラーの設定があるのもフリードで、シエンタでは先代同様足踏み式のサイドブレーキを採用しましたがフリードは全車電動パーキングブレーキが標準装備にしましたから商品力は上がったと思います。
おそらく価格はフリードの方が、確実に高いでしょうが装備や使い勝手で選ぶならフリードを私は選ぶでしょうね。シエンタはどちらかというと大人数が乗る車というよりも
日頃の日常普通に使えるが、いざとなれば多くの人数が乗れる車なのだと思います。だからシエンタは3列目のシートの収納が少し面倒な作りなのだと。
それにデザインもシエンタはどちらかと言えば女性ウケですが、フリードは中性的なデザインなので男性・女性問わず好まれると思います。それにクロスターはファミリー向けでななく
アウトドア派に向けたものになりますから、これもシエンタにはない強みだと思います。
なかなか鋭い指摘だと思います。シエンタで一番の難点はやはり電パじゃないなんていうコメントが沢山ありましたから。３列シートの件も同感です。５人乗りが３ナンバーのみというのは節約ということからもどうかなとも思いますけど。後は価格面でということに尽きるのでしょう。競合出来るような価格ならシエンタ負けそうだなと。 高すぎるとは思いますが。
まぁ金ある人は買うから爆売れでしょうね
トヨタ車から初めて現行フリードへ乗り換えたものですが、新型にはかなり期待していたけど、外観デザインでがっかりでした。たぶん次のクルマはトヨタに戻るでしょう。
あんなダサいデザインに400万も払えるかよ笑
1500Wコンセントが無いのが残念。シエンタは災害対策に使えるようコンセントが前後に2つも付いています。これだけ災害が増えているのに、と思ってしまいます。とても残念です。
災害用なら10万円出してYAMAHAの1600wの発電機買う方が良いかと思います。
停電時冷蔵庫も扇風機もなんならエアコンも6畳用なら動かせます。ガソリン4リットルほど入れたら半日動きます。
シエンタと比較して、乗り出し400万もするのに、1500Wコンセントが付いて無いなんて残念でなりません。ハイブリッドクロスターのオプションでもいいから用意していただきたいと思います！
価格高い、デザイン最悪、装備は良い、自動運転トヨタに劣る、車体長い（取り回し悪い）、シエンタより価格・大きさで見るても上のクラスの車ですね。もはや競合ではないですね。ホンダに忖度しすぎ。
TH-camrも散々言ってるけど、シエンタ、ノアの自動運転はマジですごいからなぁ。
高速道路は本当に手放しで普通に走れる（手を離すと怒られるから、軽くハンドルを持ってないといけないけど）
シエンタ負けるとか本気ですか？
そこで吹いちゃいました。顧客を見ずに自画自賛ばかり。こんな認識じゃホンダが復活するなんてあり得ないなぁ。昔のホンダは好きだったんだけどねぇ
確かに隙が無いクルマかもしれませんネ！開発陣のエゴが詰まってるという意味では😅･･･消費者など一切無視で、あくまで自分たちの道楽で出す商品というのがシッカリ伝わる出来栄えです。
どっちもバカ高い
小さな高級車がブームなので、値段が高くなっても性能面で妥協しなかったのは正解だと思う。
ステワゴを立てるために、あちこち手を抜いたり、わざわざ金掛けてショボくしてあるぞ。