Владею такой моделью с 2006 года. Сейчас путешествую на FJR 2018 года уже с 6-ти ступ. к.п. Расход у FJR при спокойной езде около 6-7 на сотню. Крейсерская с минимальным расходом 6-7 120-140 км/ч. В городе меньше 7-8 на сотку не ждите. О проблеме с улетающим кофром и сломанным подрамником слышал, но воспринимаю как исключение из правил при неадекватном использовании и перегрузке кофра. Под боковые кофры есть дуги, что бы не повредить при падении. Переключатель настройки заднего амортизатора обычно сломан, потому что от незнания его переключают при загруженном мотоцикле, а нужно мот ставить на центральную подножку, после чего переключать. На первом своем FJR откатал 120 тысяч миль, продал с пробегом 160 тыс. за период эксплуатации кроме как расходники ничего не менял. Мотоцикл просто тупо не имеет проблем и не ломается в отличие, например, от его прямого конкурента GTR1400 у которого врожденных болячек невероятное множество и который в нашей семье тоже есть. Из реально существующих проблем может зашуметь натяжитель цепи и износится резиновые части подъемника лобовика, но это если пробег за сотку )
Скажите пожалуйста, на свежих годах этого мотоцикла, ветровое стекло при заглушенном двигателе всегда возвращается в исходное положение, или остаётся поднятым? Спасибо.
Т.е. все таки после вашего описания четкого 👍🥰, однозначно надо связывать свою любовь с фжр 1300, а ещё есть разница в годах второе поколение или третье, спасибо 👍
Это мотоцикл второго поколения , а не первого. Легко отличить по интегрированным в пластик поворотникам, а так же по наличию абс. Ещё тормозные диски большего диаметра, чем на первом поколении. У меня такой же байк, 2005 год. Слабое место у них это грм. Мне ремонт с заменой всех изношенных деталей ,обошелся порядка 70к. Мотоцикл покупал из Европы, без пробега по РФ, но все равно пришлось вложиться. До фыжера был раздетый дрозд (х11). Фыжер так не валит ни разу, кто бы что не говорил. Но зато комфортный, очень стабильный на трассе, ветрозащита просто фантастическая. У меня ещё и туринговое высокое стекло стоит, - с моим ростом 175 см спокойно можно крейсер 180 держать, правда как и сказали в обзоре- это немного накладно по бензу выходит. Девушка пассажир тоже без ума от фыжика , очень комфортно сзади ей. Очень радует наличие абс - уже не раз выручал. Задний тормоз очень цепкий, постоянно пытается заблокировать колесо. На этой модели мота абс- просто маст хэв. Кардан тоже отличная штука- всегда чистое заднее колесо, минимум геморроя с обслугой. Звук правда на разгоне спецефический) как у инопланетного корабля пришельцев )) Мотоцикл хорош на трассе, но для города слишком тяжелый и габаритный. Плюс в жару греется как утюг. Зато сейчас когда похолодало отлично ездить на нём) и ногам тепло и в морду не задувает. В принципе мотом я доволен, использую в загородных поездках. Скучаю конечно по динамике икса, в будущем думаю пересесть обратно на мощного стрита. Посматриваю на Сузуки Б-Кинг .
У меня заглушки и кофры оригинальные до сих пор сохранились.И бардачок закрывается и переключатель амортизатора работает…Наверное мне повезло 😎 . Мот 2008 года. Мотоцикл действительно достойный.
У меня на роботе 😄 и я вот что скажу - можно легко и супер эффективно оттормаживаться (те можно начать моментально тормозить движком , потом задним и потом передним тормозами) абс даже в экстренном торможении при таком подходе срабатывает ну если уж очень жесткая ситуация. То есть самое важное что есть в мотоцикле - тормозная система вместе с движком работает идеально. Недостаток YCC-S - пробки в пробках тяжко без работы со сцеплением, но опять же - есть задний тормоз и идешь с ним немного в натяг в тесном междурядье, неудобство компенсируется тем, что ни при каких условиях не заглохнешь в пробке - ручного сцепления нет - не ошибешься
Классно сказал, вот как оно есть! Но почти все недостатки были устранены с 2006 года и по сечам и бобинам и по залив антифриза и по вилке. Кстати, 3 направляющая однозначно "в кассу". Про аккумлятор и замену масла - согласен полностью, фильтр всю жизнь ставлю автомобильный от HONDA "как к себе домой" ASAKASHI C 415 J. Рычажок на заднем аморте закисает. его механизм нужно периодически смазывать, но лично у моего мотоцикла он установлен в HARD и по хрену. что он от туда не уходит, при случае смажу! По роботу - согласен, ездил не понравился. А так, мотоцикл очень классный, не надоедает совсем никак! Может всё! Мощности в достатке всегда! Очень комфортен! Лайк, подписался.
Добрый день. Дружище, у меня к тебе как к серьёзному спецу большая просьба пролить свет на фужер. У меня 42 года мотостажа, тяжело расстаюсь со своими предыдущими мотоциклами, Явы чезеты планеты и т.д. все в гараже. Появилась большая необходимость в машине посерьёзней так как по работе нужно ездить 400 км в одну сторону раз в полтора месяца. Остановился на фужере и только на механнике, но на новом ( мотоциклы беру только новые ибо расстаться вряд ли смогу). И так ряд вопросов - что нужно сделать сразу после покупки: докупить, установить, проверить, наклеить, долить, доработать и т.д. Ибо у моих знакомых фужеров нет а оленей на мототусовках бесмысленно спрашивать о технических нюансах. Да я там и не бываю.
Насчет вилки хочу сказать на моем 200куб. скутере малагути когда полез менять сальники обнаружил что она не имеет стаканов направляющих в перьях.Направляющий стакан это само перо алюминиевое на протяжении всей длины а это около см.35.
Дружище.Интересует твой взгляд со стороны конструктивной надежности на такой аппарат как БМВ К1200гт второго поколения с двигателем К44 2007-2008г..Считаю что немцы специально разработали этот мотор для конкуренции с этим обозреваемым мотоциклом.Очень мало информации по этому байку.Думаю что лучше с точки зрения надежности. бэха нравится больше с ее оснащением.
Интересно, именно в таком "кузове" я хочю себе этот мотоцыкл, без торчящих поворотов спереди, и тем заветным бардачком, и чтоб зеркала маленькие стояли, желательно бардовый или золотой
Хочу добавить, что рычажок(пластмассовый) регулировки подвески ломают по незнанию. Его можно переключать только, когда мотоцикл стоит на центральной подножке.
Добрый день, у многих есть такая ерунда, как посторонний звук из корзины сцепления при прогреве. После прогрева проходит. Это норма?) Если при прогреве зажать ручку сцепления, то звуков из корзины не будет)
Не увеличение степени сжатия, а увеличение компрессии. Степень сжатия не меняется )))) Тот случай когда хотел сумничать, но не вышло. А прокрутить не может не из за температурных расширений, а только из за двух причин: Провод массы, провод стартера(перегрев - изменяется сопротивление. Частая проблема итальяшек)
Рычаг регулировки задней подвески ломают по не знанию, двигать можно только на мотоцикле стоящему на ножке, боковой или центральной, под своим весом, даже не сидя на мотоцыкле рычаг очень тугой, потому и ломают.
Аккумулятор дельта нельзя ставить вообще))) Он подводит в самый неприятный момент. Если у меня в руке такой аккумулятор, то я его рефлекторно бросаю на максимальное расстояние.
с правой рукой просто беда. чтобы затекала - нет, но она постоянно в напряге, невозможно расслабить чтобы просто лежала на ручке, бесит страшно. причем напряг не в кисти, как можно было бы предположить, а больше в локте.
@@Aleksius878 как раз интересно услышать решают ли проставки именно вышеозначенные проблемы. всегда упоминаются эти проставки когда заходит разговор про неудобство посадки, но никто не говорит какой эффект они дают. руль становится выше и ближе, но лечит ли это проблему локтя ?
Да!Решает!А именно затекание мезинца и безымянного пальцев правой руки.У меня и у друга рост 181 где то.Когда то по дороге из Питера в Москву мы с ним поменялись мотами и у меня затекли пальцы,а он мне до этого описывал эту проблему,спустя год я взял себе fjr и на нём уже были проставки и о чудо!!!!Не затекает!!!Потом и друг себе поставил и у него проблема так же ушла,так что считаю очень нужная весчь☝
Глубины знаний нет, верхов чел нахватался, в основном в словах пыль,хотя для первого владельца или наездника такой общий обзор, более ничего знать не нужно.
Тоже мне обзор! Уже как сказали что это первое поколение, понял до мото-обзоров Вам еще далеко! И ломает задний подрамник от того что его перегружают! В первых двух поколениях там метал был крепче, использовали другой сплав. С 2006 года Японцы начали экспериментировать с металом. Не заводите людей в заблуждение, сначала изучите мото и его модельный ряд, а потом рассказывайте.
@@Savet4ik что с хондой не то было. V образная четвёрка, да ещё с V-tec в принципе не может ехать плохо. Даже ямаха это знает, и на кувалде это сочетание *зды даёт даже спортам.
@@mario227ts VFR 800 весит 248 кг имея 106 л.с. 69 Нм. Ямаха 275 кг при 143 л.с. 134 Нм. Разница в весе небольшая, при значительно большем количестве лошадей и крутящего момента.
Владею такой моделью с 2006 года. Сейчас путешествую на FJR 2018 года уже с 6-ти ступ. к.п.
Расход у FJR при спокойной езде около 6-7 на сотню. Крейсерская с минимальным расходом 6-7 120-140 км/ч. В городе меньше 7-8 на сотку не ждите.
О проблеме с улетающим кофром и сломанным подрамником слышал, но воспринимаю как исключение из правил при неадекватном использовании и перегрузке кофра.
Под боковые кофры есть дуги, что бы не повредить при падении.
Переключатель настройки заднего амортизатора обычно сломан, потому что от незнания его переключают при загруженном мотоцикле, а нужно мот ставить на центральную подножку, после чего переключать.
На первом своем FJR откатал 120 тысяч миль, продал с пробегом 160 тыс. за период эксплуатации кроме как расходники ничего не менял. Мотоцикл просто тупо не имеет проблем и не ломается в отличие, например, от его прямого конкурента GTR1400 у которого врожденных болячек невероятное множество и который в нашей семье тоже есть.
Из реально существующих проблем может зашуметь натяжитель цепи и износится резиновые части подъемника лобовика, но это если пробег за сотку )
Дмитрий Золотов Вы прекрасно разжевали нам всё. Благодарю! Всё сказаное Вами в точку. Езжу и кайфую.
Скажите пожалуйста, на свежих годах этого мотоцикла, ветровое стекло при заглушенном двигателе всегда возвращается в исходное положение, или остаётся поднятым? Спасибо.
Т.е. все таки после вашего описания четкого 👍🥰, однозначно надо связывать свою любовь с фжр 1300, а ещё есть разница в годах второе поколение или третье, спасибо 👍
Ну и как разница между 6 и 18 годом кроме внешнего вида есть ?
Я послушал выпуск и понял, что Fjr 1300 хлам. Надёжен как Опель. Не ожидал. Вы ездите от сервиса к сервису?
Это мотоцикл второго поколения , а не первого. Легко отличить по интегрированным в пластик поворотникам, а так же по наличию абс. Ещё тормозные диски большего диаметра, чем на первом поколении. У меня такой же байк, 2005 год. Слабое место у них это грм. Мне ремонт с заменой всех изношенных деталей ,обошелся порядка 70к. Мотоцикл покупал из Европы, без пробега по РФ, но все равно пришлось вложиться. До фыжера был раздетый дрозд (х11). Фыжер так не валит ни разу, кто бы что не говорил. Но зато комфортный, очень стабильный на трассе, ветрозащита просто фантастическая. У меня ещё и туринговое высокое стекло стоит, - с моим ростом 175 см спокойно можно крейсер 180 держать, правда как и сказали в обзоре- это немного накладно по бензу выходит. Девушка пассажир тоже без ума от фыжика , очень комфортно сзади ей. Очень радует наличие абс - уже не раз выручал. Задний тормоз очень цепкий, постоянно пытается заблокировать колесо. На этой модели мота абс- просто маст хэв. Кардан тоже отличная штука- всегда чистое заднее колесо, минимум геморроя с обслугой. Звук правда на разгоне спецефический) как у инопланетного корабля пришельцев )) Мотоцикл хорош на трассе, но для города слишком тяжелый и габаритный. Плюс в жару греется как утюг. Зато сейчас когда похолодало отлично ездить на нём) и ногам тепло и в морду не задувает. В принципе мотом я доволен, использую в загородных поездках. Скучаю конечно по динамике икса, в будущем думаю пересесть обратно на мощного стрита. Посматриваю на Сузуки Б-Кинг .
Красивая грамотная речь и исчерпывающая инфа,сразу видно не диванный эксперт,а человек с руками и головой! Спасибо! Лайк и подписка!
Не заметил. Мозностььплрядка 140 лс. Вообще то 147. Вес 250. Нет 270. Готовиться надо. Едет на боках резины😢😢.
Отличный обзор, главное озвучены технические нюансы, особенно в плане обслуги, это круто. Давайте ещё видосов)
У меня заглушки и кофры оригинальные до сих пор сохранились.И бардачок закрывается и переключатель амортизатора работает…Наверное мне повезло 😎 .
Мот 2008 года. Мотоцикл действительно достойный.
Пока не сбываемая мечта
Молодец! Очень толково и ясно излагаете. И хотя у меня СБ1300, все равно очень интересно.
У меня на роботе 😄 и я вот что скажу - можно легко и супер эффективно оттормаживаться (те можно начать моментально тормозить движком , потом задним и потом передним тормозами) абс даже в экстренном торможении при таком подходе срабатывает ну если уж очень жесткая ситуация. То есть самое важное что есть в мотоцикле - тормозная система вместе с движком работает идеально. Недостаток YCC-S - пробки в пробках тяжко без работы со сцеплением, но опять же - есть задний тормоз и идешь с ним немного в натяг в тесном междурядье, неудобство компенсируется тем, что ни при каких условиях не заглохнешь в пробке - ручного сцепления нет - не ошибешься
Классно сказал, вот как оно есть! Но почти все недостатки были устранены с 2006 года и по сечам и бобинам и по залив антифриза и по вилке. Кстати, 3 направляющая однозначно "в кассу". Про аккумлятор и замену масла - согласен полностью, фильтр всю жизнь ставлю автомобильный от HONDA "как к себе домой" ASAKASHI C 415 J. Рычажок на заднем аморте закисает. его механизм нужно периодически смазывать, но лично у моего мотоцикла он установлен в HARD и по хрену. что он от туда не уходит, при случае смажу! По роботу - согласен, ездил не понравился. А так, мотоцикл очень классный, не надоедает совсем никак! Может всё! Мощности в достатке всегда! Очень комфортен! Лайк, подписался.
красавчик, спасибо! коплю средства на приобретение красавчика )), про полную луну лайк, улыбнул ))) (на 28 минуте)
С интересом послушал,хороший обзор с рассказом всяких мелких нюансов. Из всех мотов только бы этот взял, нравится он мне.
Добрый день. Дружище, у меня к тебе как к серьёзному спецу большая просьба пролить свет на фужер. У меня 42 года мотостажа, тяжело расстаюсь со своими предыдущими мотоциклами, Явы чезеты планеты и т.д. все в гараже. Появилась большая необходимость в машине посерьёзней так как по работе нужно ездить 400 км в одну сторону раз в полтора месяца. Остановился на фужере и только на механнике, но на новом ( мотоциклы беру только новые ибо расстаться вряд ли смогу). И так ряд вопросов - что нужно сделать сразу после покупки: докупить, установить, проверить, наклеить, долить, доработать и т.д. Ибо у моих знакомых фужеров нет а оленей на мототусовках бесмысленно спрашивать о технических нюансах. Да я там и не бываю.
Насчет вилки хочу сказать на моем 200куб. скутере малагути когда полез менять сальники обнаружил что она не имеет стаканов направляющих в перьях.Направляющий стакан это само перо алюминиевое на протяжении всей длины а это около см.35.
Мануал рекомендует раз в 60 000 менять масло в заднем редукторе.
Фужер классный!
8:40 .. в коробке со временем 2 прокладочки стираются на первой передаче.. их нужно заменить
Дружище.Интересует твой взгляд со стороны конструктивной надежности на такой аппарат как БМВ К1200гт второго поколения с двигателем К44 2007-2008г..Считаю что немцы специально разработали этот мотор для конкуренции с этим обозреваемым мотоциклом.Очень мало информации по этому байку.Думаю что лучше с точки зрения надежности. бэха нравится больше с ее оснащением.
Робот был видимо неисправен. Все работает прекрасно.
У меня 2001 года мот. Китайский датчик переключения передач работает без проблем и нейтралку показывает!
Видос 🔥 Спасибо 🙏
на центральной подножке это делается (жесткость задней подвески) и ни сего не ломается.
Спасибо! Мне понравился обзор. Подписался.
FJка1200 тоже охрененный мот)
Интересно, именно в таком "кузове" я хочю себе этот мотоцыкл, без торчящих поворотов спереди, и тем заветным бардачком, и чтоб зеркала маленькие стояли, желательно бардовый или золотой
оч интересно было бы посмотреть видос про фазеры 600 первого поколения)
Обзор крутой)
Интересный видос) спасибо, познавательно)
Хочу добавить, что рычажок(пластмассовый) регулировки подвески ломают по незнанию. Его можно переключать только, когда мотоцикл стоит на центральной подножке.
Чуть не хватанул такого коня на автомате. Вовремя одумался) Нашел прям с Японии на механике классической. Обзор хорош спасибо
И в чём же залёт с автоматом?
Отличные видео! Больше таких. Особенно понравилось формат обзора GSXF 600. 👍🏻👌🏻
Хороший обзор +
Это сказка ,а не мот .Владею им и кайфую 12год
а в переднем редукторе когда менять масло...))) в заднем редукторе
Здравствуйте, уважаемый автор канала !
У меня на ямахе bt 1100 также громко вкючаеться 1 передача .
Возможно это их особенность ?
Добрый день, у многих есть такая ерунда, как посторонний звук из корзины сцепления при прогреве.
После прогрева проходит.
Это норма?)
Если при прогреве зажать ручку сцепления, то звуков из корзины не будет)
Очуменный механик, очень в мотиках разбирается, тормозная система - brembo)))
молодцом ..!
На 1 поколении всего 2 втулки в вилке, 3 втулки начали ставить с 3 поколения)))
Так а что лучше фжр или кава 1400?))
Не температурные подклиневания а увеличение степени сжатия после прогрева))).
И это тоже
Не увеличение степени сжатия, а увеличение компрессии. Степень сжатия не меняется ))))
Тот случай когда хотел сумничать, но не вышло.
А прокрутить не может не из за температурных расширений, а только из за двух причин:
Провод массы, провод стартера(перегрев - изменяется сопротивление. Частая проблема итальяшек)
Круто объяснил, розскажи об следующем рестайле, так же людям нужно видеть что ты тыкаешь пальцами и розсказываешь и показываешь...
Рычаг регулировки задней подвески ломают по не знанию, двигать можно только на мотоцикле стоящему на ножке, боковой или центральной, под своим весом, даже не сидя на мотоцыкле рычаг очень тугой, потому и ломают.
А что то можете сказать про датчик уровня топлива???? Выходит из строя и не показывает. Просто моргает. Это лечится?
Не сталкивался с таким. В первую очередь я бы посмотрел провода к нему
У меня на фыжике на 120 боковой кофр слетал и только поцарапался
Сжатие и отбой !!! Мастер мля...
а как можно с вами связаться
Дмитрий а подскажите всё таки что лучше брать фжр или кава 1400, хочу купить и не знаю что, спасибо
Фжр
@@motodoctorbel спасибо
👍👍👍
У Кавасаки так же втыкается 1 переача громко. Но это ее особенность и не явяется недостатком. 😂🎉
Заглушки передали вместе с документами.
Ничего не сказали про амортизатор. Вроде слабое место
Что выбрать не знаю. Fz1 или fjr1300? Что технически проще?
Разные мотоциклы. Я взял fjr. Надо смотреть состояние.
Технически проще fz1. Но я его даже не рассматривал и выбрал fjr
То что свежее и живее
Я научился включать 1 ю без удара.
Спасибо!
Выбираю мотоцикл между
yamaha FJR и BMW k1300 gt
Поделитесь компетенцией?
Однозначно FGR. Он намного дешевле и проще в обслуживании. При этом не уступает по комфорту и ходовым качествам
Подскажите что надёжнее дрозд или буса первого поколения?
Дрозд
Дрозд!!!!
дрозд
Спасибо!
В каком городе работаете?😊
Гомель
@@motodoctorbel зачем так далеко от Самары? Неправильно это😭😭
На модель 06-12гг, а есть возможность заказать заглушки??
Подскажите пожайлуста, как с вами связаться? Хотел бы заказать заглушки на крепление кофров (fgr1300as)
+375291301681 viber
Аккумулятор дельта нельзя ставить вообще))) Он подводит в самый неприятный момент. Если у меня в руке такой аккумулятор, то я его рефлекторно бросаю на максимальное расстояние.
Голову свою брось в унитаз , лол
У меня с заглушками )))
Можно у вас заказать заглушки? И как?
Можно
Замена аккумулятора полморды надо разобрать.
Здравствуйте. У кого ни будь есть проблема что затекает правая рука при движении, как будто от вибрации?
с правой рукой просто беда. чтобы затекала - нет, но она постоянно в напряге, невозможно расслабить чтобы просто лежала на ручке, бесит страшно. причем напряг не в кисти, как можно было бы предположить, а больше в локте.
Проставки решают проблему
@@Aleksius878 как раз интересно услышать решают ли проставки именно вышеозначенные проблемы. всегда упоминаются эти проставки когда заходит разговор про неудобство посадки, но никто не говорит какой эффект они дают. руль становится выше и ближе, но лечит ли это проблему локтя ?
Да!Решает!А именно затекание мезинца и безымянного пальцев правой руки.У меня и у друга рост 181 где то.Когда то по дороге из Питера в Москву мы с ним поменялись мотами и у меня затекли пальцы,а он мне до этого описывал эту проблему,спустя год я взял себе fjr и на нём уже были проставки и о чудо!!!!Не затекает!!!Потом и друг себе поставил и у него проблема так же ушла,так что считаю очень нужная весчь☝
Помогают поставил 3 см со смещением
Motodoctor из Беларуси ?
Да
@@foreststyle28 моя мастерская
Мех ветровики нас уже не удивить со времён RTшки
😂 хозяину привет!
Глубины знаний нет, верхов чел нахватался, в основном в словах пыль,хотя для первого владельца или наездника такой общий обзор, более ничего знать не нужно.
Эээххх, живут же люди, спорт туристов покупают 😞😁
Xvs 1300 хочу
Жрёт много по городу особенно. 1300 это перебор. У него же верховой мотор вроде, а в городе тяга важнее
А для чего нужны резисторы в колпачках?
Так надо )))
Спасибо! Теперь сразу ясно, что к чему, я мог бы и сам догадаться...
Ааааа) прикол ответа вопроса не то что
Ой извини
Резисторы нужны, чтобы радиопомех не было.
Тоже мне обзор! Уже как сказали что это первое поколение, понял до мото-обзоров Вам еще далеко! И ломает задний подрамник от того что его перегружают! В первых двух поколениях там метал был крепче, использовали другой сплав. С 2006 года Японцы начали экспериментировать с металом. Не заводите людей в заблуждение, сначала изучите мото и его модельный ряд, а потом рассказывайте.
Заглушки лежат в бане.
Пересел на него с VFR800 и с уверенностью могу сказать, что эта ямаха вообще не едет!
Походу ямаха была не в исправеном состоянии. Ездил на vfr800, показался маленьким козликом, в динамике явно проигрывет...
@@Savet4ik что с хондой не то было. V образная четвёрка, да ещё с V-tec в принципе не может ехать плохо. Даже ямаха это знает, и на кувалде это сочетание *зды даёт даже спортам.
Ну так тяжёлая, и на кардане. Кардан потерю в мощности даёт.
@@mario227ts VFR 800 весит 248 кг имея 106 л.с. 69 Нм.
Ямаха 275 кг при 143 л.с. 134 Нм. Разница в весе небольшая, при значительно большем количестве лошадей и крутящего момента.
Дилетант, выключил через 10минут😏👎
Кофр улетает из-за алюминиевой рамы, а не стальной как на других мотоциклах.
Спасибо! Теперь я точно не куплю этот Мот. Проблем больше, чем в V-max. Скорее из юпитер 5 надёжнее.
Божественный мот, но дохульон нюансов! Нах. нужно!
Gtr1400 полепей будет
Угарнул в голос!))) Полепей в динамике??? Может. Но на этом всё)
Гораздо неудобней будет в городе. К сожалению.
Если заливать ямолуб, то масло меняется через 10000 км
Хайфлоу жираф!
Дружище не подскажешь на YAMAHA SUPPER TENERO 1200Z можно установить индикатор передачь?
Какого года мотоцикл?
@@motodoctorbel 2012
а еще говорит рт говно)))
Это второе поколение
А можно следующий раз не себя рекламировать,а мотоцикл показывать и о нём рассказывать?
Гараж супер красивый 😂😂
Зато есть фжр 😂😂😂😂