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このマシンを日本人が作ったというのが誇りであり、心が揺さぶられます🥹
音もいいが形も一流なんだよなぁ
カラーリングも！
チャージマツダ787Bのロータリーサウンドはしびれますね！いいなぁ😊これこそ真のモンスターマシン！！
オススメにながれてきてくれました！ありがたや〜
なんでこんな幸せな映像が伸びないんだ！
興味ないから
当時は5速が当たり前なんですよね。Le Mansのハイギヤードでトルクの薄いロータリーエンジンの5速は凄い。
天使の咆哮はいつ聴いても鳥肌がたつ。本当に良い音を醸し出してくれますね
天使の咆哮はLFAだったと思います787Bは天使の絶叫と言われてますね
歌声じゃないのか…
こういう良い音を出す車って一般車では今では旧車扱いで、大切に維持してても、くだらない高額税金に悩まされたりアフターパーツが皆無とかの絶望状況が立ちはだかるのがネックですね😅いじったらいじったで近所の騒音問題にはなるけど、そういう車があったからこそ皆が車に憧れて平成のスポーツカーが蔓延した時代が垣間あったことは忘れたくない😆
これぞ至高のマシン
プロレーサーにはたまらないでしょうね。思わずにやけてしまうのでは？こういうクルマはル・マンとかニュルが似合うしポテンシャルを発揮できるんでしょうね。意外だったのは室内が静かで５速だったこと。かえって外で聞いている時のほうがカン高いサウンドで音量もあったよね。やっぱり雰囲気は月日がたっても相変わらずかっこいい！
当時は6速となると耐久性に欠けたので5速が主流だったらしい。91年だからちょうど変わり目かな？間違ってたらごめん
@@ブレニキ へぇーそうなんですね、勉強なる
@@まめっこ-q3z F1でターボが使えてリッター＝馬力ぐらいの時の知識なんで古いかもです↑ロータス98T(1500cc、ブースト最大時1500馬力)とかの頃
おにぎりへの愛が伝わるなぁ...
今は海外とか日本でもプライベートでも４ローター積んで走ってる時代やね
ペラシャ長いのはうねりが怖いぞ
気づいたら無言で見入ってしまってた
音が最高すぎる。
Imagine racing with 4 Rotor engine in your back and you must hear the monster roaring 24 hours nonstop 😅
名車ですよね。この頃ちょうどSA22Cに乗ってたのでめっちゃ興奮しました‼️
レナウンの広告、、懐かしい
ロータリーエンジンの音好き
とっておきの動画を見つけた。スターターの音がお気に入りです。
通常のレシプロエンジンのような「キュッキュッキュ、ブオン！！」じゃなくてそのまま繋がるようなセルモーターの連続音ってロータリー車の特徴ですよね🤗20Bの３ロリー…違ったw３ロータリーコスモ、無理してでも所持してみたいです😅
@@princesschocola24 さまいいですね～～。夢は持ちましょう。たぶん、あると思いますが、どこかのパロディ動画で、広瀬すずの初めてのロータリーというのがあり、音が良いのです。もちろんスターター音もあります。いくつか類似の動画がありますが、初めてのロータリーがピカイチと思っています。
2:13 2速発進が普通のトラックでも見かけるヒューランドパターン
Suara yg sangat mantap
お初です!ミッションはポルシェ使ってて、ポルシェは未だ実現出来ていなかったカーボンモノコックでしたね。確か…
グランツーリスモSPORTSでやっと買って、ヘッドホンつけてサルトに出走した時の鳥肌がやばかった。これは死ぬ前にリアルで聴きたい。
1→2のシフトアップがうまい
このときの技術が、多からず今のマツダに受け継がれてたりするのかな？だとしたらなんか胸が熱くなるな
こんな速度でLoギヤ😳
他のメーカーのクルマがいかつい感じが多い中で、柔らかい曲線(特にお尻)にカラーリングがレナウンでオシャレだったのも相まって、華奢で女性的な感じが素敵💕サウンドも『天使の咆哮』と呼ばれる美声だしね♪
一般的に天使の咆哮と呼ばれてるのはレクサスのスーパーカーLFAですよ
@@頑張れ技術の日産 787とLFAどっちが先だと思ってんだよwww LFAが影も形もない頃から呼ばれてるってのwww(失笑
@@zadkmb どちらが先に生まれたかではなくどちらが天使の咆哮と呼ばれているかですが、日本語通じてますか？
@@zadkmb TH-camで天使の咆哮と検索してみれば？結果がわかると思うよ笑あまり知識がないのに調子に乗ると人生後悔しますよ
ベンツのC11とかいかにもな車両が多い中、機能美と美しさを備えたこの車両は今でも記憶に残ってます、4ローターでクランク一回でそれぞれ3回燃焼してる排気パルスが故に、素人考えでレシプロの12気筒に相当するぐらいの快音、生で聞いたときは鳥肌が立ちました😊
さすが国宝級ですね。確か個人所有されてるのかな？
767Bのほうでは？
エンジンの回転数は突き抜けてるのに再生回数が一万以下であることが驚き
20０9年の動画でコメントの一番古いのでも3年前
グランツーでも787Bが優位エキゾーストが変わらないまま7まで来たのがなんか愛を感じる
ASMRだな
このサウンドに太刀打ちできるのはフェラーリF1エンジンくらい
Can you believe it? The majority of drivers in this car are filled with apprehension. Now, picture the power it possesses!
この時からマツダのハンドルはレース基準でも軽かったのか
音おかしいwww(褒め言葉)
この車、小さい頃にグランツーリスモで手に入れて走らせていたけどマツダだったのかずっとトヨタかと思ってた
MAZDAお金なくなっちゃったからレースもう出れなくなったんよな…
マツダスピードを解散したけど北米のスカラシップは継続だったんだよなあ…。
今LMDhとそれのル・マン参戦が認められたことによって、「興味はある」と言っていた(?)らしいですね。ですが、おそらく参戦はあり得ないでしょうね………
燃費1キロあるかな？？
うーん、いい音
これはパドル？
軽トラと同じHパターン パドルどころかシーケンシャルも無い時代や
ドライバーの右手側にシフトレバー(Hパターン)です
５速Ｈパターン右手シフト。
リッターなんぼ走んのよ
2km程度。サーキット走行すると1.5km/lまで悪化するRB26より遥かに燃費良かった。
へえ、レシプロでもそんなんなるんか、勉強なるわ
2
Rが無い⁉️
手で押せるんでRギヤないんですよ笑レース中にバックとかしないですし
エンジンは日本製だが、ミッションは大嫌いなポルシェのなんだっけか？
REは出力軸の位置が高いので、同じく出力軸の位置が高いポルシェのトランスミッションしか使えなかった。
@@turu0aki その理由だっけ？ 24hに走り切る強度を持つギアを生産できるメーカーが、当時の日本にはなかったからだと思ったけど・・・
かつて童夢が支援していたSportsCar Racing誌にはそう解説されてました。電子版が欲しい。
俺乗れたら死んでもいいな
何かにわかがアホみたいに神格化してるがルマン前のレースで遅くて他のマシンより有利な条件で出場出来てたまたま勝ったって印象しかないけどな
そうなんだよね。Gr.CのザウバーメルセデスとTWRジャギュアは使える燃料が減らされたけどマツダは変わらず。そこでマツダは24時間全力で走って勝つ戦略で、F1やF1予備軍の速いドライバーを揃えた。
ファンににわかとかいって選別意識持ってるお前が一番哀れ
同感。燃料もそうだし、メルセデスやジャガーの方が最低重量も重くマツダに有利なレギュレーションが整っていた。そりゃメルセデスもジャガーも負けるわけだわ
それで勝ったのだからとACOから強く求められて、マツダはお金が無いのにTWRから中古のXJR14のシャシーを購入して、SWCに参戦する羽目になった。
このマシンを日本人が作ったというのが誇りであり、心が揺さぶられます🥹
音もいいが形も一流なんだよなぁ
カラーリングも！
チャージマツダ787Bのロータリーサウンドはしびれますね！
いいなぁ😊
これこそ真のモンスターマシン！！
オススメにながれてきてくれました！
ありがたや〜
なんでこんな幸せな映像が伸びないんだ！
興味ないから
当時は5速が当たり前なんですよね。
Le Mansのハイギヤードでトルクの薄いロータリーエンジンの5速は凄い。
天使の咆哮はいつ聴いても鳥肌がたつ。本当に良い音を醸し出してくれますね
天使の咆哮はLFAだったと思います
787Bは天使の絶叫と言われてますね
歌声じゃないのか…
こういう良い音を出す車って一般車では今では旧車扱いで、大切に維持してても、くだらない高額税金に悩まされたりアフターパーツが皆無とかの絶望状況が立ちはだかるのがネックですね😅
いじったらいじったで近所の騒音問題にはなるけど、そういう車があったからこそ皆が車に憧れて平成のスポーツカーが蔓延した時代が垣間あったことは忘れたくない😆
これぞ至高のマシン
プロレーサーにはたまらないでしょうね。思わずにやけてしまうのでは？
こういうクルマはル・マンとかニュルが似合うしポテンシャルを発揮できるんでしょうね。
意外だったのは室内が静かで５速だったこと。かえって外で聞いている時のほうがカン高い
サウンドで音量もあったよね。やっぱり雰囲気は月日がたっても相変わらずかっこいい！
当時は6速となると耐久性に欠けたので5速が主流だったらしい。
91年だからちょうど変わり目かな？
間違ってたらごめん
@@ブレニキ へぇーそうなんですね、勉強なる
@@まめっこ-q3z
F1でターボが使えてリッター＝馬力ぐらいの時の知識なんで古いかもです
↑ロータス98T(1500cc、ブースト最大時1500馬力)とかの頃
おにぎりへの愛が伝わるなぁ...
今は海外とか日本でもプライベートでも４ローター積んで走ってる時代やね
ペラシャ長いのはうねりが怖いぞ
気づいたら無言で見入ってしまってた
音が最高すぎる。
Imagine racing with 4 Rotor engine in your back and you must hear the monster roaring 24 hours nonstop 😅
名車ですよね。この頃ちょうどSA22Cに乗ってたのでめっちゃ興奮しました‼️
レナウンの広告、、懐かしい
ロータリーエンジンの音好き
とっておきの動画を見つけた。
スターターの音がお気に入りです。
通常のレシプロエンジンのような「キュッキュッキュ、ブオン！！」じゃなくてそのまま繋がるようなセルモーターの連続音ってロータリー車の特徴ですよね🤗
20Bの３ロリー…違ったw
３ロータリーコスモ、無理してでも所持してみたいです😅
@@princesschocola24 さま
いいですね～～。
夢は持ちましょう。
たぶん、あると思いますが、
どこかのパロディ動画で、
広瀬すずの初めてのロータリーというのがあり、
音が良いのです。
もちろんスターター音もあります。
いくつか類似の動画がありますが、
初めてのロータリーがピカイチと思っています。
2:13 2速発進が普通のトラックでも見かけるヒューランドパターン
Suara yg sangat mantap
お初です!ミッションはポルシェ使ってて、ポルシェは未だ実現出来ていなかったカーボンモノコックでしたね。確か…
グランツーリスモSPORTSでやっと買って、ヘッドホンつけてサルトに出走した時の鳥肌がやばかった。これは死ぬ前にリアルで聴きたい。
1→2のシフトアップがうまい
このときの技術が、多からず今のマツダに受け継がれてたりするのかな？
だとしたらなんか胸が熱くなるな
こんな速度でLoギヤ😳
他のメーカーのクルマがいかつい感じが多い中で、柔らかい曲線(特にお尻)にカラーリングがレナウンでオシャレだったのも相まって、華奢で女性的な感じが素敵💕
サウンドも『天使の咆哮』と呼ばれる美声だしね♪
一般的に天使の咆哮と呼ばれてるのはレクサスのスーパーカーLFAですよ
@@頑張れ技術の日産
787とLFAどっちが先だと思ってんだよwww
LFAが影も形もない頃から呼ばれてるってのwww(失笑
@@zadkmb どちらが先に生まれたかではなくどちらが天使の咆哮と呼ばれているかですが、日本語通じてますか？
@@zadkmb TH-camで天使の咆哮と検索してみれば？結果がわかると思うよ笑あまり知識がないのに調子に乗ると人生後悔しますよ
ベンツのC11とかいかにもな車両が多い中、機能美と美しさを備えたこの車両は今でも記憶に残ってます、4ローターでクランク一回でそれぞれ3回燃焼してる排気パルスが故に、素人考えでレシプロの12気筒に相当するぐらいの快音、生で聞いたときは鳥肌が立ちました😊
さすが国宝級ですね。確か個人所有されてるのかな？
767Bのほうでは？
エンジンの回転数は突き抜けてるのに再生回数が一万以下であることが驚き
20０9年の動画でコメントの一番古いのでも3年前
グランツーでも787Bが優位エキゾーストが変わらないまま7まで来たのがなんか愛を感じる
ASMRだな
このサウンドに太刀打ちできるのはフェラーリF1エンジンくらい
Can you believe it? The majority of drivers in this car are filled with apprehension. Now, picture the power it possesses!
この時からマツダのハンドルはレース基準でも軽かったのか
音おかしいwww(褒め言葉)
この車、小さい頃にグランツーリスモで手に入れて走らせていたけどマツダだったのか
ずっとトヨタかと思ってた
MAZDAお金なくなっちゃったからレース
もう出れなくなったんよな…
マツダスピードを解散したけど北米のスカラシップは継続だったんだよなあ…。
今LMDhとそれのル・マン参戦が認められたことによって、「興味はある」と言っていた(?)らしいですね。
ですが、おそらく参戦はあり得ないでしょうね………
燃費1キロあるかな？？
うーん、いい音
これはパドル？
軽トラと同じHパターン パドルどころかシーケンシャルも無い時代や
ドライバーの右手側にシフトレバー(Hパターン)です
５速Ｈパターン右手シフト。
リッターなんぼ走んのよ
2km程度。サーキット走行すると1.5km/lまで悪化するRB26より遥かに燃費良かった。
へえ、レシプロでもそんなんなるんか、勉強なるわ
2
Rが無い⁉️
手で押せるんでRギヤないんですよ笑
レース中にバックとかしないですし
エンジンは日本製だが、ミッションは大嫌いなポルシェのなんだっけか？
REは出力軸の位置が高いので、同じく出力軸の位置が高いポルシェのトランスミッションしか使えなかった。
@@turu0aki その理由だっけ？ 24hに走り切る強度を持つギアを生産できるメーカーが、当時の日本にはなかったからだと思ったけど・・・
かつて童夢が支援していたSportsCar Racing誌にはそう解説されてました。
電子版が欲しい。
俺乗れたら死んでもいいな
何かにわかがアホみたいに神格化してるがルマン前のレースで遅くて他のマシンより有利な条件で出場出来てたまたま勝ったって印象しかないけどな
そうなんだよね。
Gr.CのザウバーメルセデスとTWRジャギュアは使える燃料が減らされたけどマツダは変わらず。
そこでマツダは24時間全力で走って勝つ戦略で、F1やF1予備軍の速いドライバーを揃えた。
ファンににわかとかいって選別意識持ってるお前が一番哀れ
同感。燃料もそうだし、メルセデスやジャガーの方が最低重量も重くマツダに有利なレギュレーションが整っていた。そりゃメルセデスもジャガーも負けるわけだわ
それで勝ったのだからとACOから強く求められて、マツダはお金が無いのにTWRから中古のXJR14のシャシーを購入して、SWCに参戦する羽目になった。