Аз без масло със счупен картер се прибрах от язовир Искър до жк. Надежда! Колата беше Алфа Ромео 156 2.0 Т.П. Не знам човека за какви 2 километра говореше!
@@VLOGISGARAGEАбе аз разбирачите ги знам! Тук говорим за кола с тотално счупен алуминиев картер без капка масло. След това купих нов картер и карах колата още 50 000 хиляди. Иначе човеко си е специалист и това е ясно😂
Алфа 156 2.4 10v 150к.с. с тунинг около 274 к.с., сразцепен картер (2 пъти съм минавал около 60-80км, на всичката газ. Мисълта за даването на газ без масло ми беше, че по този начин ще се държи останалото масло горе в главата, от тогава до ден днешен (5 години) колата си се кара на всичката газ всеки ден, мотора е здрав. Веднъж след блъснато куче, я прибрах без капка охладителна течност/антифриз/ (15км) стигна 120 градуса, чак пред вкъщи. Пак казвам 4-5 години след тези перипети, мотора си работи перфектно. В допълнение да кажа, че първия път след спукания картер, пренощува без масло и на другия ден налях 10 литра старо масло вътре в мотора, за да стигна до сервиза на 4км от вкъщи. Като се свали разцепения картер, мотора беше по чист от всякога хаха. Карайте смело, няма кво да стане.
Естествено че има значение дали двигателят работи под натоварване, или колелата са във въздуха - и по отношение на прегряването (при натоварване ще трябва повече гориео) и по отношение на износването - при натоварване имаме по-голяма сила, която действа на лагерите в двигателя. Това е все едно да се хвалиш, че шевната машина може да работи без масло.
Старите японски бензинови двигатели нямат умиране, каквото и да ги правиш! Имах Mazda 626 GC 2.0 102 коня бензин карбуратор, 1983 година. От 92 година беше с газ, караше се само на газ, бензин не бе виждала. Дори на -15 градуса палеше на газ. Карах я 10 000 км с развалена капачка на радиатора и още 20 000 км с неправилна капачка за радиатора (такава ми дадоха като алтернатива, защото колата е стара и рядка и бях принуден да карам с нея дълго време). Колата не беше за гарнитура на главата или с пукната глава дори след многократните пренадувания от развалената и в последствие и след неправилната капачка. Дори по едно време и термостата се скапа заедно с капачката и редовно "бъшбукаше" казанчето, докато намеря читав майстор да установи откъде идва този елементарен проблем. Колата до последно вървеше, палеше, не пушеше от ауспуха, имаше мощност и работеше равномерно, не гореше масло или антифриз. Караше се с масло Циклон от 3.50 лв. литъра 😀, а едва преди 7-8 години смених маслото на скоростната кутия, в която имаше 1 л. масло (а тя събира 4 л.). Изобщо старите японски коли са неразрушими. В канала Neutral Drop редовно се качват издевателства над тях и се вижда, че издържат повече от европейските или американските коли. П.С. Понастоящем съм собственик на БМВ и треперя с поддръжката над него, защото знам, че няма да издържи, ако не го наглеждам стриктно 😀
Имам същата Мазда и я карам до ден днешен и знам че няма чупене това чудо има най качествения двигател и звук на всички времена нищо че вече е на четирасет и една години но остава вечна.
@@vilislavgeorgiev6049 Точно така! 86 мм бутало + железен блок. Много здрав двигател, а за звука бих казал същото. Много плътен и характерен звук имат тия двигатели. Много меко работят на свободен ход, бързо се форсират и поемат газта и много добре се режат в обороти и звука е страхотен наистина.
Ех, Евлоги, можеше поне еднин стол да си направиш от някоя от преднице седалки- като изключим теглото става доста комфортно. Нищо де- било ти е кеф, бастисал си здрав мотор (уж), живота продължава. Поздрави и чакам всяко ново видео с нетърпение!
По-скоро проблемите ще дойдат при експлоатацията след ремонта на спукан картер. Имам личен пример за служебна кола Голф7 1,6 дизел, след спукване на картер и изтичане на маслото е изминала 30-40км и е изгаснала сама и след това не е искала да върти ( някакви защити явно има). Смениха картера, ново масло, всичко точно и след 700-800км излезе биела през блока при нормално шофиране с около 80-90км/ч. Явно е трябвало да се ревизира и коляновия вал и лагерите при смяната на картер. Иначе хубаво видео. Успех!!!
Преди години се е случвало 5-6 пъти да пробиваме картера и веднъж буквално да отчупим парче от картера на едно рено 21 Невада, дизел. Два пъти беше изтекло всичкото масло и бяха минати по 10-12 км. Първия път бягаме спрели и си говорихме с един познах, по едно време онзи вика ама нещо тече от тази кола - гледаме масло, палим и бързаме да се приберем. Та всичките пъти сме се прибирали, колата е изкарала още около 40 Хил км преди да отиде за скрап, защото беше изгнила... Та специалисти много, но малко от тях действително им се е случвало да видят кола с пробит картер и без масло или без голяма част от него. При умишлено източване на маслото в картера все пак остава масло горе и във филтъра, което е различно от ситуация на пътя при която да удариш картера.
Баси хората, била на крик за това се не чупила, то по тая логика на място колелото се върти от магия не от двигатела и ти бръмча с устата и лампичката за маслото си я светвал с жички :D
Всеки е специалист в коментарите, но какво стана? И запомнете! Има огромна разлика между измисления свят, в който вярваме, че знаем всичко, и реалността, която ни показва колко малко разбираме всъщност.
@@VLOGISGARAGE, как ги измисляш тези глупости, че няма разлика? Има разбира се - по-голямата маса, изисква повече гориво, което изгаря и отделя температура! Друг е въпросът, тази допълнителна температура, как ще влияе на триенето на компонентите в двигателя... Да, двигателя завъртя гумата толкова пъти, че сборът на външният и диаметър да е 100 км.
Да по-голямата маса води до по висок разход на гориво и по-висока темпетатора но ми кажи как работи охладителната система на автомобила? Охладителната течност отнема топлината от двигателя и я отвежда в радиатора на автомобила където се охлажда от въздушния поток създаден от движещи се автомобил Тук автомобила не се движи и няма въздушен поток които да отнеме топлината на течността и двигателя
@@ДимитърЕвлогиев-л1м , охлаждането става от голямата площ на радиаторът (хиляди малки пластинки, които топлоотдават). Въздушният поток (в движение), спомага за този процес, когато автомобилът работи на място (разговорно) и достигне зададената температура, включва електрическите перки на радиаторът, които спомагат топлоотнемането от повърхността на радиаторът (създава същият ефект, като в движение).
@@ДимитърЕвлогиев-л1м А няма ли перка на радиатора, която да се включи на едни градуси, да охлади радиатора и да свали малко температурата на охладителната течност? Един двигател, като тръгне да прегрява, първо хвърля антифриза, след това маслото и накрая блокира.
Винаги ми е било интересно как звучи и изглежда като се слъса ремък, и ето го Евлоги да покаже! Миналата година един шемет като прави на баща ми на Шарана алтернатора така сложи ремъка, че след месец и малко самия ремък беше наполовина изпилен и свиркаше, добре че преди да тръгнем напът го чухме и ходихме при един чичко да го смени, макар и с някъв стар колкото да ни върне в София, че иначе щеше да стане като в клипчето с Тойотата накрая...
комшията си караше неговата няколко месеца така и изминати над 300 км. . Първо започна трудно да качва баирите. после трудно вървеше на равно. На края работеше само на място. Нямаше тяга да потегли. Беше вечно прегряла.
Всеки път е различно 1.9тди със счупен картер мина точно 20км и мотора се разчука.Друг картер,наля се масло и след това мина 4хил км с чукащ мотор.Разглобихме го и на първи цилиндър лагерите почти ги нямаше и беше задрало бутало,всичко друго беше ОК
Всъщност, след източване на маслото двигателя не остава сух, има достатъчен маслен филм който може да предпази двигателя известно време, чел съм съм истории на хора в пустинята, където след спукване на картера се е наложило да карат без масло 200-300 км, възможно е но това ще увреди сериозно двигателя след това, интересно ще бъде да се проведе тест на напълно сух двигател но там вече няма да издържи и няколко минути.
За пръв път чувам за автомобил при който като караш на задна километража се връща назад..... Винаги съм знаел че на задна скорост километража не се върти.
Тука едно го има че пробката е затворена, а не като е спукан, и постоянно да тече масло и другото не е движение а не на място, и както има клип в 3 коли която една хонда сивик, пежо 206 и форд някъв си беше дет източват масло и водата която хондата издържа най-много и дори я гавриха и блъскаха накрая.
Извинявай, какви повдигачи на 4EFE, това е на пулове. Безобразно здрав автомобил. Опитай с немски следващия път. Резултатите ще са различни. И защо не замери компресията преди и след? Трябваше да помислиш за това, тъй като това щеше да покаже колко износване има, поне що годе.
golf 3 - 1,8 mono - Без капка масло, 5 минути с подпряна туха на газта до долу - Резулатата беше още 20-30 хил км, навъртяни и се върна за скрап понеже беше изгнила :D Не подценявай и немските машини.
6 месеца карах влово със спукан картер и само на изгоряло масло и мотора не се предаваше изобщо. Последното ми каране беше на суха щека не беше палена 3 месеца чукаше мотора ама нямаше проблеми и накрая я дадох за скрап.
Не мога да приема теста за точен ! Когато караш кола, двигателя се товари и има по-голямо триене, съответно по-голямо износване. На този тест нямаше никакво натоварване на двигателя и беше на 5та предавка с малко обороти. Ако източиш маслото на двигателя и тръгнеш да катериш нагорнище, няма да даде същия резултат.
Честно да кажа, много божа работа е тва да се кара без масло, но аз лично съм карал голф 4 1.9 тди без антифриз (надува маркучите , гарнитура глава) , без нафта (на лампа от 50 км) и със спукан картер и долято масло преди тръгване около 20 км, и колата след оправяне на гарнитура и картер си я карам вече 20 к км.
Привет! Поздрави за съдържанието, което създаваш! Споделям, само че GM маслото е перфектно за по-стари бензинови двигатели (на опели, фордове, фв, аудита....) Аз на Астра Х 2006г го карам без да доливам. Ако ти изпадне на добра цена - взимай смело няма да сбъркаш =)
Боли ме като гледам такива неща... мотора не е тотал, той дори не затрака. Двигателя е non-interference, което значи че като скъса ремък не удря клапаните. Той и затова се върти от стартера и не проби дупка.
Само да ти кажа понеже се занимавам с коли когато си на крик и така нататък колата няма толкова натоварване за това ги е минала тея 100 км ако тръгнеш по пътя едва ли ще успее
даже според мен на път ще изкара и повече японката,все пак на крика седи два часа с постоянна газ без дори за секунда да е на по ниски обороти(на неутрална)
Абе 10 или 20 км може да мине една кола според мен но повече не вярвам така че няма какво да изпробвате и да се басирате.Махай я тая грозна тойота и въобще не си прави експерименти с нея.
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Аз без масло със счупен картер се прибрах от язовир Искър до жк. Надежда! Колата беше Алфа Ромео 156 2.0 Т.П. Не знам човека за какви 2 километра говореше!
Не може, не е вярно виж на долу в коментарите казват, че колата не се счупила, защото била на крик. 😂
@@VLOGISGARAGEАбе аз разбирачите ги знам! Тук говорим за кола с тотално счупен алуминиев картер без капка масло. След това купих нов картер и карах колата още 50 000 хиляди. Иначе човеко си е специалист и това е ясно😂
Не може бе, объркал си се. Това не е възможно. Може на крик само ако е била във въздуха. 😂
@@VLOGISGARAGE😁
Алфа 156 2.4 10v 150к.с. с тунинг около 274 к.с., сразцепен картер (2 пъти съм минавал около 60-80км, на всичката газ. Мисълта за даването на газ без масло ми беше, че по този начин ще се държи останалото масло горе в главата, от тогава до ден днешен (5 години) колата си се кара на всичката газ всеки ден, мотора е здрав. Веднъж след блъснато куче, я прибрах без капка охладителна течност/антифриз/ (15км) стигна 120 градуса, чак пред вкъщи. Пак казвам 4-5 години след тези перипети, мотора си работи перфектно.
В допълнение да кажа, че първия път след спукания картер, пренощува без масло и на другия ден налях 10 литра старо масло вътре в мотора, за да стигна до сервиза на 4км от вкъщи. Като се свали разцепения картер, мотора беше по чист от всякога хаха. Карайте смело, няма кво да стане.
Имам същия двигател. Изгледал съм почти всички клипчета в интернет за него, такова със сигурност няма.
Ооо приятна изненада в почивния ден .
Само така,гледай да има и време и за почивка.
Още един клип Супер 👍👍👍😀😀
това е японско чудо, което не се чупи
Естествено че има значение дали двигателят работи под натоварване, или колелата са във въздуха - и по отношение на прегряването (при натоварване ще трябва повече гориео) и по отношение на износването - при натоварване имаме по-голяма сила, която действа на лагерите в двигателя. Това е все едно да се хвалиш, че шевната машина може да работи без масло.
Айде някой от вас тесните специалисти да направи едно видео?
Старите японски бензинови двигатели нямат умиране, каквото и да ги правиш! Имах Mazda 626 GC 2.0 102 коня бензин карбуратор, 1983 година. От 92 година беше с газ, караше се само на газ, бензин не бе виждала. Дори на -15 градуса палеше на газ. Карах я 10 000 км с развалена капачка на радиатора и още 20 000 км с неправилна капачка за радиатора (такава ми дадоха като алтернатива, защото колата е стара и рядка и бях принуден да карам с нея дълго време). Колата не беше за гарнитура на главата или с пукната глава дори след многократните пренадувания от развалената и в последствие и след неправилната капачка. Дори по едно време и термостата се скапа заедно с капачката и редовно "бъшбукаше" казанчето, докато намеря читав майстор да установи откъде идва този елементарен проблем. Колата до последно вървеше, палеше, не пушеше от ауспуха, имаше мощност и работеше равномерно, не гореше масло или антифриз. Караше се с масло Циклон от 3.50 лв. литъра 😀, а едва преди 7-8 години смених маслото на скоростната кутия, в която имаше 1 л. масло (а тя събира 4 л.). Изобщо старите японски коли са неразрушими. В канала Neutral Drop редовно се качват издевателства над тях и се вижда, че издържат повече от европейските или американските коли.
П.С. Понастоящем съм собственик на БМВ и треперя с поддръжката над него, защото знам, че няма да издържи, ако не го наглеждам стриктно 😀
Имам същата Мазда и я карам до ден днешен и знам че няма чупене това чудо има най качествения двигател и звук на всички времена нищо че вече е на четирасет и една години но остава вечна.
@@vilislavgeorgiev6049 Точно така! 86 мм бутало + железен блок. Много здрав двигател, а за звука бих казал същото. Много плътен и характерен звук имат тия двигатели. Много меко работят на свободен ход, бързо се форсират и поемат газта и много добре се режат в обороти и звука е страхотен наистина.
Нека видим кой ще спечели “басо”😅
ВЛОГИ моля те не спирай с клиповете отново заради мегапартс
Ех, Евлоги, можеше поне еднин стол да си направиш от някоя от преднице седалки- като изключим теглото става доста комфортно. Нищо де- било ти е кеф, бастисал си здрав мотор (уж), живота продължава. Поздрави и чакам всяко ново видео с нетърпение!
По-скоро проблемите ще дойдат при експлоатацията след ремонта на спукан картер. Имам личен пример за служебна кола Голф7 1,6 дизел, след спукване на картер и изтичане на маслото е изминала 30-40км и е изгаснала сама и след това не е искала да върти ( някакви защити явно има). Смениха картера, ново масло, всичко точно и след 700-800км излезе биела през блока при нормално шофиране с около 80-90км/ч. Явно е трябвало да се ревизира и коляновия вал и лагерите при смяната на картер. Иначе хубаво видео. Успех!!!
Ма много простаци има,тя за това такава ни е държавата
Направи голяма реклама на тойота 😂😂😂
Топ видео, евала.
Отново яко видео 💯💯
Ако някоя от новите малолитражки издържи такава гавра ще бъде осмото чудо на света.
Преди години се е случвало 5-6 пъти да пробиваме картера и веднъж буквално да отчупим парче от картера на едно рено 21 Невада, дизел. Два пъти беше изтекло всичкото масло и бяха минати по 10-12 км. Първия път бягаме спрели и си говорихме с един познах, по едно време онзи вика ама нещо тече от тази кола - гледаме масло, палим и бързаме да се приберем. Та всичките пъти сме се прибирали, колата е изкарала още около 40 Хил км преди да отиде за скрап, защото беше изгнила... Та специалисти много, но малко от тях действително им се е случвало да видят кола с пробит картер и без масло или без голяма част от него. При умишлено източване на маслото в картера все пак остава масло горе и във филтъра, което е различно от ситуация на пътя при която да удариш картера.
Японец!
Баси хората, била на крик за това се не чупила, то по тая логика на място колелото се върти от магия не от двигатела и ти бръмча с устата и лампичката за маслото си я светвал с жички :D
Нека спамкат, тъкмо да имам материал за още един клип.
Е що така удариха ивекото ся
Да да със сервизна история заварявана е с монтажна пяна 😂😂
Всеки е специалист в коментарите, но какво стана? И запомнете! Има огромна разлика между измисления свят, в който вярваме, че знаем всичко, и реалността, която ни показва колко малко разбираме всъщност.
когато е на пътя и се движи няма ли да има повече натоварване? Така на место може да работи 3 дни без масло
Как ги измисляте тия глупости? Щом толкова трябва да сме обективни във видеото споменавам и за мерцедеса който бе каран в реални условия.
@@VLOGISGARAGE, как ги измисляш тези глупости, че няма разлика? Има разбира се - по-голямата маса, изисква повече гориво, което изгаря и отделя температура! Друг е въпросът, тази допълнителна температура, как ще влияе на триенето на компонентите в двигателя... Да, двигателя завъртя гумата толкова пъти, че сборът на външният и диаметър да е 100 км.
Да по-голямата маса води до по висок разход на гориво и по-висока темпетатора но ми кажи как работи охладителната система на автомобила?
Охладителната течност отнема топлината от двигателя и я отвежда в радиатора на автомобила където се охлажда от въздушния поток създаден от движещи се автомобил
Тук автомобила не се движи и няма въздушен поток които да отнеме топлината на течността и двигателя
@@ДимитърЕвлогиев-л1м , охлаждането става от голямата площ на радиаторът (хиляди малки пластинки, които топлоотдават). Въздушният поток (в движение), спомага за този процес, когато автомобилът работи на място (разговорно) и достигне зададената температура, включва електрическите перки на радиаторът, които спомагат топлоотнемането от повърхността на радиаторът (създава същият ефект, като в движение).
@@ДимитърЕвлогиев-л1м А няма ли перка на радиатора, която да се включи на едни градуси, да охлади радиатора и да свали малко температурата на охладителната течност? Един двигател, като тръгне да прегрява, първо хвърля антифриза, след това маслото и накрая блокира.
Влоги, само заради липсата на определени афтърмаркет части ли реши да дадеш Тойотата за скрап. Вярно, че алфата е по интересна за ремонт :-)
Много коли се събраха, а тази не е интересна за мен.
@@VLOGISGARAGE За теб може да не е, но котките се в нея искаха май да бичат айляк😆
Бричката беше правил също такъв тест и колата си издържа без драми
Много добър експеримент ама горката тойота 😢
Винаги ми е било интересно как звучи и изглежда като се слъса ремък, и ето го Евлоги да покаже!
Миналата година един шемет като прави на баща ми на Шарана алтернатора така сложи ремъка, че след месец и малко самия ремък беше наполовина изпилен и свиркаше, добре че преди да тръгнем напът го чухме и ходихме при един чичко да го смени, макар и с някъв стар колкото да ни върне в София, че иначе щеше да стане като в клипчето с Тойотата накрая...
Преди няколко години, бричката беше качил подобно видео и го доказаха, че колата мобе да се движи без масло!
Точно за него се сетих как смъкнаха картера и караха, реклама на хадо уж като го има може и без масло.
Края на една епоха!
комшията си караше неговата няколко месеца така и изминати над 300 км. . Първо започна трудно да качва баирите. после трудно вървеше на равно. На края работеше само на място. Нямаше тяга да потегли. Беше вечно прегряла.
Защо не свали фарове, стопове на някой може да му потрябват? Пореден хубав клип браво.
Каквото е трябвало съм свалил.
Всеки път е различно
1.9тди със счупен картер мина точно 20км и мотора се разчука.Друг картер,наля се масло и след това мина 4хил км с чукащ мотор.Разглобихме го и на първи цилиндър лагерите почти ги нямаше и беше задрало бутало,всичко друго беше ОК
Чак ми стана мъчно за колата 🙂↕️
bravo hubavo video :)
Всъщност, след източване на маслото двигателя не остава сух, има достатъчен маслен филм който може да предпази двигателя известно време, чел съм съм истории на хора в пустинята, където след спукване на картера се е наложило да карат без масло 200-300 км, възможно е но това ще увреди сериозно двигателя след това, интересно ще бъде да се проведе тест на напълно сух двигател но там вече няма да издържи и няколко минути.
Я ако бЕх на тебе , братчето ми, щЕх да върна тайно половината мАсло у мотора и да кажа.....я дейВа върви😂
Това е Тоьота куче мотор корола,въобще не се учудвам че си върви без масалце,туй ако е некое бмв нц или вагче отдавна да е фалирало 😂
Ти нямаш сърце! Звуците от 17:30 нататък бяха най-жестоките звуци, които един мъж може да чуе... Защо ми го причини? 😭💔
За пръв път чувам за автомобил при който като караш на задна километража се връща назад.....
Винаги съм знаел че на задна скорост километража не се върти.
На огромна част от старите коли си въртят назад
Тука едно го има че пробката е затворена, а не като е спукан, и постоянно да тече масло и другото не е движение а не на място, и както има клип в 3 коли която една хонда сивик, пежо 206 и форд някъв си беше дет източват масло и водата която хондата издържа най-много и дори я гавриха и блъскаха накрая.
18:54 Кабината на Ивекото как е?
Удари близо до стъклото
Карам същата тойотка купе😁
Интересно под товар колко ще изкара.
защо не продаде двигателя,беше си здрав ?
Никой не го потърси 9месеца.
@@VLOGISGARAGE разбираемо
Извинявай, какви повдигачи на 4EFE, това е на пулове. Безобразно здрав автомобил. Опитай с немски следващия път. Резултатите ще са различни. И защо не замери компресията преди и след? Трябваше да помислиш за това, тъй като това щеше да покаже колко износване има, поне що годе.
golf 3 - 1,8 mono - Без капка масло, 5 минути с подпряна туха на газта до долу - Резулатата беше още 20-30 хил км, навъртяни и се върна за скрап понеже беше изгнила :D Не подценявай и немските машини.
Няма спор, но този голф няма общо с по-новите немски.
6 месеца карах влово със спукан картер и само на изгоряло масло и мотора не се предаваше изобщо. Последното ми каране беше на суха щека не беше палена 3 месеца чукаше мотора ама нямаше проблеми и накрая я дадох за скрап.
13:23 а този филм кой е?
Ferris Bueller's Day Off
Ferris Bueller's Day Off
Не мога да приема теста за точен !
Когато караш кола, двигателя се товари и има по-голямо триене, съответно по-голямо износване. На този тест нямаше никакво натоварване на двигателя и беше на 5та предавка с малко обороти.
Ако източиш маслото на двигателя и тръгнеш да катериш нагорнище, няма да даде същия резултат.
Оплачи се в БАН
Честно да кажа, много божа работа е тва да се кара без масло, но аз лично съм карал голф 4 1.9 тди без антифриз (надува маркучите , гарнитура глава) , без нафта (на лампа от 50 км) и със спукан картер и долято масло преди тръгване около 20 км, и колата след оправяне на гарнитура и картер си я карам вече 20 к км.
Има разлика дали натоварването е с цялото тегло на колата или само колелата.
Жалко за двигателя. Това беше убийство.
Това е старото е направено за цял живот а новото е до 100000 км и край
ехх как може да я дадеш с почти пълен резервоар
Не съм
Много бензин има тая тойота
Тойота е велика кола имам две една съм бракувал и търся да купя същата Тойота Карина две
Привет! Поздрави за съдържанието, което създаваш! Споделям, само че GM маслото е перфектно за по-стари бензинови двигатели (на опели, фордове, фв, аудита....) Аз на Астра Х 2006г го карам без да доливам. Ако ти изпадне на добра цена - взимай смело няма да сбъркаш =)
Боли ме като гледам такива неща... мотора не е тотал, той дори не затрака. Двигателя е non-interference, което значи че като скъса ремък не удря клапаните. Той и затова се върти от стартера и не проби дупка.
Викаш не удари клапани?
Не, не мисля. Ако това е оригиналния капак на мотора, това 1.3л 86кс 4E-FE. Като за финал може да свалиш главата 😅
Нещо като корола да чупиш доста жалко на практика е вечна е не баш😅
Беше позагнила.
Катализатора свали ли или отдавна го нямаше
Не е много точен теста, в движение колата се натоварва много повече,карай я 100км по пътищата па да видим
Давай да караме твоята. Аз ще снимам
Моята без масло не я карам
Дай бе, ще я вдигнем на крик, то така няма натоварване.
@@VLOGISGARAGE да не спорим, просто ти казвам че едно е да я вдигнеш на крик и съвсем друго да се движи по пътищата.
Може, щом го казваш явно имаш опит.
ама тигър мотора така няма товар...
1
Какъв завършек да срежем ангренажа 😅😅😅
Нека да видим професора от коментарите
Само да ти кажа понеже се занимавам с коли когато си на крик и така нататък колата няма толкова натоварване за това ги е минала тея 100 км ако тръгнеш по пътя едва ли ще успее
Благода, ти си първия който ми го казва.
😢😢
Не е много меродавно защото ти така не натоварваш двигателя като си я вдигнал на крик но все пак тази тойота е голямо куче
Колко пари зИма за Жеуезо, че и аз имам една w208 за издавание 😁
Така нали знаеш че на крик бая по малко се товари мотора.теста не е много много като на пътя.
Нещо изчезнаха петъчните видеа, да не се разсейваш с мачове 😁
не
даже според мен на път ще изкара и повече японката,все пак на крика седи два часа с постоянна газ без дори за секунда да е на по ниски обороти(на неутрална)
Стреснах се че няма да качваш от влогис😢
30 km карах голф 3 абф мотор с пукнат картер без никакво масло и нищо му нямаше
И сега мачката къде ще спи?😅
Търсим й ново убежище.
Не знам защо не я направи тази Тойота освен ако не е бракувана..
Момчета стига сте хейтили , даже Бричката е снимал такова видео с едно дърто венто и беше и без картер
Абе 10 или 20 км може да мине една кола според мен но повече не вярвам така че няма какво да изпробвате и да се басирате.Махай я тая грозна тойота и въобще не си прави експерименти с нея.
Защо не източи бензина утиде и той за скраб???
Дали?