Проблемы моторов опель/шевроле Z18XER/Z16XER, грохот шестерен, ошибки, потеря динамики.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2021
- В этом видео я старался указать на часто возникающие проблемы с самыми распространенными моторами GM. Описал с чем мне пришлось столкнуться, возможно кому то будет полезен мой опыт и поможет решить свою проблему.
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Нормальное рабочее видео, без мата и без почвенных понтов. Работа сделана по делу . Пояснения грамотные..
Спасибо, просто долго пытался докопаться до сути, но никто не мог помочь, может мой опыт кому то поможет
@@user-ki2uj1bn4c Работайте и дальше профессионально. Разговариваете культурно как нормальные люди и зрители у вашего экрана.:)
@@user-ki2uj1bn4c
л
Здравствуйте понравилось ваше видео. По больше полезных видео. Рахмет большой
Сергей, спасибо. Все досконально показал. У меня после ремонта пропадало давление масла на горячем двигателе.
Никто не мог найти дефект. После замены прокладок теплообменника и очистки старого герметика проблема была решена случайно.
При устранении ошибки по распредвалам, также было обломано кольцо рядом с датчиком.
Все в тему.
Рад, что кому то смог помочь👍
Отличная работа 🔝👍🙋♂️
Отличный обзор!😀
Отличная работа!!
Спасибо за подробную инструкцию. Уже пару месяцев борюсь с дизилением. Поменял клапана на масляных форсунках под поршнями один вообще был открыт второй очень рано открывался, а 2 других были более менее живые, клапан за генератором у меня съёмный, почистил. Дизеление не ушло но по времени дизеление немного сократилось но полностью не ушло. Также купил оба фазика буду менять. И скорее всего надо менять или прокладку или сам маслонасос. Вскрытие покажет. Спасибо за видос.👍👍👍👍
Рад что помог чем то, давление масла ещё померяйте на гбц
До меня на пробке для замера давления свернули грани и её не открутить. Из старого эл. клапана сделал прибор для измерения давления. И давление составляет 1атм. на холостых. Опком углы показывает при прогреве в норме 120\100, на холодную 123\ 103. Есть вопрос: прокладку на крышке (лобовине) маслонасоса надо садить на анаэробный герметик или нет?
@@crazydoc4276 нет, прокладка без него, только бугель
@@user-ki2uj1bn4c ок спасибо
Молодец!!
Напишите пожалуйста полное название этого клапана за генератором.
Молодец. Спасибо. Дельный обзор.
Очень полезная информация, спасибо. А скиньте пожалуйста номер клапана который за генератором
55563957 это номер GM, но на али... можно намного дешевле взять клапана эти
Здравствуйте у меня авео т 300 я поменял ето маленкий клапан за генраторам у меня без резултатна дизелит и стук 3 сек при запуске причина скажите пожалуйста
здравствуйте подскажите как к вам попасть на ремонт. у меня опел астра н оборот не поднимает высшее 3-х тысяч
Доброго времени суток. Очень детальный обзор на дизеление данного двигателя. Меня как обладателя данной модели двигателя с автомобилем Опель Астра 2007 года очень обрадовал такой обзор, но если вы часто сталкиваетесь с этим двигателем, можете объяснить из-за чего во впускном коллекторе образуется очень большое количество масла? Сапунный клапан менял, также позже поменял и саму крышку в сборе. Дело в том что я разобрал двигатель и хочу на днях собирать обратно и если поделитесь опытом буду вам очень признателен. Заранее благодарю.
ЦПГ надо смотреть и внимательно промерять цилиндры. А может просто поменять кольца.
сколько стоит такая процедура с заменой этого клапана?
Подскажите и на холодную давление не было ?
🔥🤝
Объясните пожалуйста я так и не понял почему давления не было?
День добрый как с вами созванится,нужна ваша консультация?
Не пойму для чего герметик на прокладку под головкой двигателя?
Шевроле авео т300 2012г 1,6, с новья при пуске дребезг в шестерне. Официалы делали вид, что всё нормально. Пробег уже 160.000км дребезжат до сих пор, но не всегда. Повернув ключ, подождать 20сек и стука нет.
Честно говоря ничего не понял из описания проблемы)
Это клапана фазорегуляторов не держат . Это нормально . Можно кататься . Масло нужно лить в этот мотор ооочень хорошее . Тогда проблем не будет .
Бугеля притереть шейки распреда тоже нужно давление а нет то шестерни не работают их надо давлением разворачивать
Класс! Без банана во рту, доходчиво и по теме! Буду рад обзорам по 18 херовому )) двигателю! Корейцы задолбали! ))))
Спасибо)
Здравствуйте. А что с "корейцами"не так?
@@user-xu1eb8ko2e говно.опиль рулит
Двигатель этот проектировали точно после обеда.
Без эндоскопа, нечего лесть ????
При демонтаже клапана мусор может попасть дальше в систему(мусор от клапана).
Заранее спасибо.
Мусор попадёт только если вы его туда запихаете) я еще пылесосом вытаскиваю остатки
Доброго времени суток. Распредвалы по артикулу одинаковые на самом деле разные. Кулачек на впуске больше на 1 мм.
впервые такое слышу
Как вы клапан вытащили ?
За генератором который.
Заранее спасибо.
не самая простая процедура))) Сначала надо вооружиться зеркалом и эндоскопом по возможности, потом маленькой отверткой нужно выломать пластик в клапане и достать шарик с пружиной внутри него, потом нужно вкрутить болт, самым удобным оказался вариант с крепления унитаза, там с одной стороны саморез, с другой резьба, так вот саморезом закручиваем в разломанный клапан, потом через шайбы закручиваем на резьбовую часть гайку и вытягиваем сам клапан таким образом. ну как то так, попытался подробно изложить)
Прокладку ГБЦ на герметик😳 что за бред? Кто это делал вот интересно.
Всём доброго вечера, поменял ремень грм, позже выяснилось что фазики немного неправильно выставили, при заводе 2 сек стучит потом перестаёт, влияет ли неправильная установка на это?
Добрый, нет, если при заводе стучит, то это недостаток давления, либо износ шестерен
Если неверно выставили фазики, то у Вас и во время движения должны быть какие-то отличия от нормы. Прежде всего тяга будет не та, расход повышенный, может даже звуки не такие, как раньше.
Здравствуйте. У меня опель астра н .1.8 хер. Двигатель. Часто горит датчик уровня масло. Менял все даже мастеров тоже. 2 года так езжу. Помогите советами пожалуйста...
здравствуйте. так померяйте давление масла и все будет понятно, может проблема с вкладышами или насосом и мотор делать пора
После ремонта фазики меняли? Или они ещё работоспособны
Меняли позже, т к они уже поработали с масляным голоданием и стали стучать
Здравствуйте. Как можно Свами связаться. У меня аналогичная проблема с двигателем. Авто шевроле круз 1.8.дизелит и потеря тяги.
Вы бы взялись за такую работу?
Здравствуйте,у меня z16 xer при каждом запуске стук ,я так понимаю что можно обойтись только заменой клапана? заранее спасибо
Возможно, в этих моторах нигде нет 100% гарантии что поможет
Доброво времени суток. Вопрос и как же тогда на клапан с зади мотора попал герметик. Если все идёт через фильтр🤔
Существует 2 теории как течёт масло в этом ДВС, так вот по одной из них, канал подачи на фазовращатели прямой и идёт сразу с насоса, с поддона. Ещё вариант, это неудачная переклейка бугеля, жирным слоем герметика
@@user-ki2uj1bn4c ясно, спасибо за ответ
Здравствуйте есть ли у вас опыт в фазовращателях с али якобы gm?
Бери ину, остальные кот в мешке, одну даже разрезали для опытов, сделано плохо, застучала через 1000км
Здравствуйте сколько стоит такая работа
Здравствуйте
После удаления катализатора машину прошивали?
При пуске тоже фазики гремят пробег 177000
Проштудировал кучу информации голова кругом.
Думаю в первую очередь буду мерять давление.
Нет, не прошивали, обманка евро 5 отлично справляется
@@user-ki2uj1bn4c Спасибо
Обманки евро пять все одинаковые ?
@@romansurkov5151 по сути да, но не всегда одинаково работают
У меня Орландо 1.8. Думаю удалить катализатор.Какого производителя поставить обманку.
Что-то за подон не сказал, невскрывали? У меня пробег 219 тысяч шевроле круз 1,6 хорошая работа молодец!
Вскрывали конечно, 2 раза даже) как нибудь перезапишу видео, много новых моментов узнал)
В каком городе живёте?
Дааа видать бравые ребята ковырялись в этом двигателе.
Надобыло блок на фрезеровку привалочной плоскости свозить. Он просел. На 250...300 ткм наблюдается провал 3и 2 цилиндров.
Зазоры клапанов измеряли? Там тоже приколы есть, пару дней назад столкнулся
Да, это мы в первую очередь сделали
С чем Вы столкнулись, расскажите. Интерсно же.
@@Solaris408 История довольно долгая, но суть в том, что авто Шевроле Круз с двигателем z18xer прогорел выпускной клапан на 4 цилиндре. Перед этим владелец понимал, что клапана гремят на холодную, но обращение в сервис по Шевроле сказали, что регулировать их не надо, рассчитано на весь период службы двигателя, в другом месте владельцу было сказано, что там установлены гидрокомпенсаторы и регулировать собственно нечего. В итоге, во время разборки двигателя было установлено, что зазор на впуске на всех клапанах в допуске (0.25) , а на выпуске нет (0.10-0.15) ВСЕ выпускные клапана имели следы начинающегося прогара, 1 прогорел (из за чего компрессия в цилиндре была 2 очка). Замена всех выпускных клапанов и муторная шлифовка стаканов (которыми и регулируется зазор) до номинального зазора в 0.30 решило многие проблемы. Двигатель стал работать тихо на холодную, не "колбасит", не плавают обороты (было даже на прогретом, на холостом ходу), увеличилась динамика. Вот такой прикол. До этого с этими двигателями не сталкивался и не интересовался ими.
@@antohatriflash теперь понятно, я вот и сам думаю о регулировке клапанов, машина 2007 года, пробег 153000 км, но информацией не владею, кто в Краснодаре хорошо регулирует их..
@@Solaris408 На этом пробеге прям обязательно надо проверить для начала зазоры в них, затем делать выводы, и не затягивать с этим если требуется регулировка. Проверить зазоры совсем не сложно. Регулировку можно делать 2мя вариантами.
1 вариант - более бюджетный, т.е. шлифовка старых стаканов, но это довольно долго (на 8 стаканов у меня ушло около 5 - 6 часов) требуется очень часто замерять сколько снял и сколько ещё надо снять.
2 вариант - это заказ новых стаканов в размере который требуется, но это дорого и дольше ( в СПб стаканы пришлось бы ждать 20 +дней + стоимость за штуку была около 400-600 руб).
По стоимости работы также дешего не будет, т.к. требуется снимать ГРМ, переклеивать передний бугель, замена сальников распредвала и прочие мелочи. Как то так ...проверьте зазор, это дешего и просто.
Так там герметика не должно быть . Значит разбирался уже движок . Вообще этот мотор любит хорошее масло мобил самый дорогой каждые десять тысяч. Пробег больше 300 тыс только ГРМ меняли и два клапана фазорегуляторов . Так и продал знакомый катается.
Так о том и речь, что герметика не должно быть. Мобил не самое дорогое, да и не самое лучшее масло, но зато одно из самых подделываемых. Просто лить хорошее масло! И менять 7-8 тысяч
Может проверить маслопртемник.
Хорошая идея) мы с этого и начали и делали это уже 3 раза)
Здравствуйте подскажите пожалуйста как с вами можно связаться?
Можете оставить номер
Здравствуйте СЕРЖ 023. Помогите устранить аналогичную проблему. 🙏🙏🙏
А вы откуда? Там не все так сложно как кажется. Хотя бывают не простые случаи)
Здравствуйте. Я из станице Динской. Уже устал мучать эту проблему. По вашему обзору я понимаю что вы знаете как вылечить эту болячку. Поэтому прошу помощи.
@@user-ki2uj1bn4c спасибо за отклик. 🙏🙏🙏
Маслофорсунки смотрите. Очень часто дохлые
Добрый вечер а вся проблема из за термостата отсюда и все течи масло и ремонты всего что течёт
Скажи пожалуйста бугель на что сожал,на родной герметик или нет,
Не родной, но тот же состав, анаэробный герметик-клей кажется, но делал и на обычном герметика раньше
@@user-ki2uj1bn4c а не подскажешь название не родного, начал сопливится бугель,боюсь на простой посадить
@@user-lz5jn1ts5e abro gs-10a артикул
@@user-ki2uj1bn4c спасибо значит если найду его ,на него посажу
Привет.Скажи пожалуйста машина стоит месяц (работаю по вахтам) после простоя 3с дизелит.
Приветствую. Значит где то потеря масла, либо клапан за геной плохо держит, либо шестерни
@@user-ki2uj1bn4cа клапан который где фильтр масляный стоит,не может быть из за него?если он не держит
@@user-mz5fn4es4v может, но очень редко с ним что то случается, пока не полезли его доставать
@@user-ki2uj1bn4c поставил новые шестерни себе,один фиг тарабанят на горячую и холодную
@@user-mz5fn4es4v значит давления нет в канале, забит, либо электроклапана смотреть
Поменял шестерни ,все ровно гремят. Начал разбираться ,поменял клапанок за геной ,в стакане без результатов. Замерил давление 0.8 .Поменял насос все также .Когда менял фазики все было чисто ,каналы без герметика .Правда когда менял фазики переклеил на обычный герметик .Потом полез в поддон,проверил вкладыши тоже все в идеале .После всех процедур давление так и не появилось .Денег уже вбухал .Подскажите куда ещё нужно смотреть ? Была мысль что масло форсунки травят возможно такое ?
когда меняли насос прокладку маслонасоса новую поставили?
давление 0.8 где в гбц? или на датчике давления меряете? померяйте на датчике давления, сколько там, если тоже 0,8 то надо смотреть насос и прокладку
@@user-ki2uj1bn4c да на гбц
@@user-ki2uj1bn4c какой вы переходник использовали где датчик давления ?
@@zdrastvuyte1234 выкрутил датчик и вкрутил манометр
По уму.
Давление масла на холостом ходу 2.2кг на рабочей температуре, после замены фазиков проработали без стука пару тысяч км, начали стучать, забил на это, 50 тысяч прошёл и дальше буду на диз🤣еле кататься.
Кому как, меня такие стуки напрягают, да и недостаток давления масла вылезет. Возможно что то попали в канал масляный либо шестерни Китай поставили
А где сейчас взять их не Китай?)
@@user-rg1nc9rt1x Китай Китаю рознь
@@user-rg1nc9rt1x Да тут не чисто в Китае дело.
Были партии шестерней какого-то левака - там даже отличия в технологии производства можно было уловить. Например, в оригинальных шестернях корпус выполнен штамповкой и имеет характерные выштамповки для придания большей жёсткости конструкции. Наблюдается это со стороны посадки шестерни на вал в виде пятиконечной звезды, выдавленной в металле. В подделке эта "выштамповка" носит чисто декоративный характер, чтобы быть похожей на оригинал, но выполняется фрезеровкой, поэтому отличить легко - характерная шероховатость сраза бросается в глаза. Кроме того, подделка идёт в неполной комплектации, если не ошибаюсь, даже сальников нет. Ещё пластиковая втулка валяется отдельно, а не как в оригинале - установлена в шестерню. Поверхность у втулке шершавая, а не глянцевая, как в оригинале. Всё это легко найдёте в интернете и тут - на Ютубе.
Если купить подделку, то конечно ходить она долго не будет, так как в этой детали высокие требования к характеристикам материалов и качеству изготовления, ведь по сути шестерня работает примерно как насос вытеснительного типа и там есть пара скольжения, очень чувствительная к зазорам между деталями и теряющая эффективность при износе. Если в подделке материалы подобрали на шару и не соблюли геометрию, то ресурс будет меньше, чем у оригинала, возможно, что даже с ходу не будет работать, как надо =)
Это может быть следствием выхода из строя масляной форсунки в блоке
похоже бесполезно с фазиками мучиться) тоже гремели. все проверил в итоге заменил фазики. через три месяца потихоньку постукивать начали. давление в головке 1.2
Читал много и смотрел и нашел маленький факт на который никто внимания не обращает а именно в масляном фильтре. Он должен быть 105.5 мм а есть заменители 103 мм и эти фильтра недолавливают клапан под фильтром и начинает лампочка давления загораться после 2-3 секунд работы двигателя с последующим развитием проблем в частности стучащими фазиками
Давление масла на холостом ходу 2.2кг на рабочей температуре, после замены фазиков проработали без стука пару тысяч км, начали стучать, забил на это, 50 тысяч прошёл и дальше буду на диз🤣еле кататься.
Мотор класний а от ремонт до цього робили неуки.
Добрый день как связаться с вами нужна помощь по такому движку
Добрый день. Вы откуда?
@@user-ki2uj1bn4c роговская
@@user-dt8lz3gb6u оставьте свой номер, наберу вам завтра
@@user-ki2uj1bn4c забыли наверное позвонить?
@@user-dt8lz3gb6u я не вижу номер
Клапан за генератором GM, клапан в масояном стакане фордовский
Да, всё верно
может имеет смысл снять вообще клапан за геной?!
сложно сказать. однозначно тогда будут греметь шестерни при запуске.но может перестанут в процессе греметь, на попробовать
Здравствуйте подскажите пожалуйста регулятор холостого хода где находится шевроле?
Там дроссель электронный, датчика нет
Спасибо вам
У этих моторов слабое давление а это ДЛЯ ШЕСТЕРЕН ПРОБЛЕМА не будут они поворачиватся бугеля КОРЕННЫЕ ПРОГИБАЮТСЯ Ишейки распреда слабые
Все притирать ина теплообменник ставить алюминиевый ЭКРАН
Каталик зачем вырезал чтоб сдать? Все хорошо рассказал, кроме каталика. Деньги нельзя жрать, детям природу надо оставить.
Так не жри деньги, кто тебя заставляет?)
Ну і при чому тут мотор? Тут «жигулівські» методи не працюють.
Ваша речь непонятна
В этом моторе только два места где должен быть герметик , это поддон о бугель , и всё !!!
Вывод : эти движки не терпят герметик вообще!!! Ибо герметик это враг для этих движков!!!
Герметик не враг, враг тот кто его пихает куда надо и куда не надо бездумно. Современные моторы часто собираются на герметике по заводу. Только любимый ренц идёт на поддоны, откуда герметик не может никуда кроме поддона попасть. А верх собирается на анаэробный герметик, который застывает только в паре сжатия металла, остальное смывается маслом без последствий.
А реально эти движки не любят собственных инженеров, которые загнали рабочую температуру двигателя далеко за сотню градусов. Была бы 90, там бы и герметик не появился.