Printed map vs digital map (ipad) - LOW FUEL HELICOPTER LIFE

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  • เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 116

  • @trolesquesparodies2778
    @trolesquesparodies2778 9 หลายเดือนก่อน +2

    Je suis pilote avion et je suis d'accord avec toi à 500% ! Avoir un gps c'est moins de charge de travail pour connaître sa localisation et donc plus d'énergie disponible à consacrer dans la sécurité avec les autres aéronefs ! Les cartes sont une méthode d'un autre temps, et il est bien dommage qu'on n'apprenne pas au ppl à se servir d'un gps, au lieu d'apprendre à utiliser les VOR qui vont disparaitre de toute façon...
    Très bonne vidéo en tous cas 👍

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  7 หลายเดือนก่อน +1

      Depuis quelques années, il me semble que le GPS fait partie de la formation.

  • @LOWFUEL
    @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +16

    Suite à quelques commentaires sur le sujet, je me fends d'une clarification concernant mon conseil de voler avec la carte de son application de navigation configurée en orientation Nord.
    Certes, quand on apprend à naviguer à l'estime (à la carte et à la montre), il est bien plus évident d'orienter la carte papier dans le sens de la route "track up" que dans son sens d'impression: nord en haut "north up”, ça permet de faire coïncider facilement ce qu’on voit avec sa représentation sur la carte, c’est plus visuel et immédiatement logique.
    À cette occasion, je comprends donc parfaitement qu'un instructeur recommande à un élève de mettre sa carte dans le sens de la route, ça me semble même la meilleure pratique, et comme on a l'objet carte dans la main, il n'est pas difficile de savoir où est le nord, finalement.
    Quand on vole avec une application qui nous géolocalise et nous place sur la carte, on est dans un paradigme entièrement différent, on n'a plus à faire coïncider ce qu'on voit avec sa représentation sur la carte puisqu'on est automatiquement positionné dessus. À ce moment, le gain de la configuration "north up" prend tout son sens, et il n'y a plus aucune bonne raison de naviguer "track up" si ce n'est une paresse intelectuelle assez peu compatible avec notre passion...
    Je pense donc qu’il faut bien faire la différence entre les deux situations et ne pas appliquer “bêtement” une méthode, en un mot comprendre ce qu’on fait, faire ce qu’on comprend.

    • @magnetar152
      @magnetar152 ปีที่แล้ว +2

      Tout est dit dans ta vidéo, bravo. Pas facile de faire le tour d'un sujet simple aux premiers abords, mais complexe en réalité.
      Concernant l'orientation de la carte, c'est un sujet que j'ai abordé avec ma chef pilote en instruction PPL : sa réponse (pleine de bon sens) était "ce qui marche le mieux pour toi". Certains aiment avoir le Nord en haut pour s'habituer à une représentation mentale globale de la région tandis que d'autres ont besoin de corroborer immédiatement leur environnement "réel"et "cartographique".
      Concernant les cartes papier vs. cartes vectorielles... Toujours un gros sujet de discussion également, la question est surtout la gestion des risques et de la proficiency. Je pense qu'on peut étendre la discussion sur l'ensemble des docs nécessaires au vol et donc sur les logiciels (Foreflight, Skydeamon, SDVFR, etc.). Quid des NOTAMS, SUP-AIP, MTO et surtout des cartes VAC ? Honnêtement avec le complexification de l'info aéronautique, c'est une galère à emmener tout dans l'avion.
      Perso je ne vole plus qu'avec un EFB : moins de place en cabine, plus de facilité d'accès à l'information, outils de calculs rapides et disponibles (charge mentale plus faible en cas de charge de travail intense). Par contre, ça implique d'avoir une alimentation de secours et un EFB (téléphone) de secours avec les infos essentielles.

  • @AlexisAviation35
    @AlexisAviation35 ปีที่แล้ว +12

    Ne pas oublier de bien fixer la tablette afin d’éviter un accident similaire au Chinook il y a quelques jours. Merci pour cette vidéo, comme toujours très intéressante.

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +9

      Toi, tu n'as pas regardé la vidéo jusqu'au bout 😂

    • @AlexisAviation35
      @AlexisAviation35 ปีที่แล้ว +3

      @@LOWFUEL les 3 premières minutes suffisent à comprendre qu’elle sera intéressante 👌

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +4

      @@AlexisAviation35 Je parle justement de cet accident dedans.

    • @Greg-aero
      @Greg-aero ปีที่แล้ว +1

      @@LOWFUELTant que Morgan la regarde jusqu’au bout, c’est tout ce qui compte ! 😅

  • @eliasdekelliwich1817
    @eliasdekelliwich1817 ปีที่แล้ว +4

    Même quand on n'est pas concerné tes vidéo sont toujours instructives.
    Pour confirmer le danger d'une carte en hélico, un pilote m'avait raconté qu'il avait fait une fin de vol sans carte car celle si s'était envolé sur les places arrière.
    Et pour l'histoire des alim à découpage... Je ne m'attendais pas à ce que tu traites ce soucis fréquent en radio avec des alim découpages bas de gamme.
    Preuves (si besoin était ou pour les casses c.... 😊) que tes conseils sont poussés assez loin par l'expérience.
    Certaines alim produisent des parasites incroyables et les plus merdiques vont même jusqu'à se couper en présence d'une émission forte à proximité. Cas d'un hélicoptère donc...
    Merci pour toutes ces explications qui au final servent dans la vie terrestre 👍

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +3

      Merci, ça fait plaisir ce genre de commentaire, c'est chouette que des gens voient qu'on bosse vraiment les sujets :)

  • @1MotardGersois
    @1MotardGersois ปีที่แล้ว +5

    Excellente vidéo !
    Il est toujours bien d'avoir une pochette anti-feu en cas de dysfonctionnement de la batterie, qui peut dégager un gaz toxique voire un début d'incendie...

  • @dd13012
    @dd13012 7 หลายเดือนก่อน +2

    Excellente vidéo, instructive, pratique et surtout très bien documentée et avec des sources fiables ! Je suis en fin de formation PPL donc carte papier obligatoire (orientée sens route...) mais j'ai hâte de pouvoir aussi utiliser SDVFR. Quand je vois la complexité des espaces aériens autour des grandes villes, je ne m'en approcherais pas sans un logiciel géolocalisé... Merci pour tous ces conseils, je prends !

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  6 หลายเดือนก่อน

      Merci beaucup !

  • @claudelescure3776
    @claudelescure3776 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour Corentin. Bravo pour cette vidéo à laquelle j adhère totalement. J enverrai le lien à mes élèves .😉
    Claude

    • @claudelescure3776
      @claudelescure3776 ปีที่แล้ว

      Et avec une tablette sans carte SIM ,un partage de connection avec le telephone marche bien aussi.

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup :)

  • @f9621
    @f9621 ปีที่แล้ว +2

    Vraiment génial, on en apprend toujours plus avec vous, merci.

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Merci

  • @SergeOccitanie
    @SergeOccitanie ปีที่แล้ว +1

    Exhaustif... Excellent, merci... 👍👍😉

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Merci le sud :)

    • @SergeOccitanie
      @SergeOccitanie ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL Le Sud te salue bien bas... 😉

  • @charlieBu85
    @charlieBu85 ปีที่แล้ว +2

    tres bonne vidéo ! je me rend compte que j'ai a peu près les même tips . j'ai en revanche une tablette qui ne prend pas les cartes sim ! la soluce : partage de connexion :)

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Cool, je ne la trouve pas très « digeste »

    • @charlieBu85
      @charlieBu85 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL au contraire je la trouve très claire et digeste !

  • @Pierre-louisGanne
    @Pierre-louisGanne ปีที่แล้ว +3

    Petit point concernant les ipads. Seul les modèles 4/5g ont un gps intégré. Sur un modèle wifi il n’y en a pas. Très bonne vidéo.

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Il me semble le dire à un moment dans la vidéo, mais oui, très juste.

    • @roberttailleur1097
      @roberttailleur1097 ปีที่แล้ว +1

      Faux

    • @ALEEX1130
      @ALEEX1130 2 หลายเดือนก่อน

      @@Pierre-louisGanne je confirme, c'est faux. J'ai un iPad mini première génération Wifi uniquement et il possède un GPS intégré. Je suis bien géolocalisé avec.

  • @Gzantium
    @Gzantium ปีที่แล้ว

    Super vidéo ! Toujours très intéressant et instructif :) Merci

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Merci, c'est gentil

    • @v35james30
      @v35james30 ปีที่แล้ว

      Merci for the subtitles!

  • @8TomBishop8
    @8TomBishop8 ปีที่แล้ว

    Belle présentation

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Merci à toi 👍

  • @benzinfeuer732
    @benzinfeuer732 ปีที่แล้ว

    Merci pour cette vidéo nécessaire !

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Merci à vous 😊

  • @ARF49
    @ARF49 ปีที่แล้ว

    Que dire... Complet et bien illustré, comme d'habitude :-)
    Je laisse quand même une carte papier et un carré de déroutement (Merci à Stéphane BUY pour l'avoir inventé, soit dit en passant) au cas où ; ce n'est pas pour la place ni le poids que ça prend et même si elle n'est pas 100% à jour (j'en prends une de mon coin tous les ans, tous les 2 ans au pire), c'est mieux que rien en cas de grosse tuile/malchance/vol/...
    Pour le reste, je fais quasiment tout comme vous (redondance tablette/téléphone, fixation en dur, double circuit d'alimentation, enlever du support si pas en vol, ...). Comme tu vous dites, pour beaucoup ça relève du bon sens.
    Pour info, j'utilise SDVFR et j'ai ajouté récemment à mon AK1-3 une balise Neurofly, couplée au transpondeur. C'est peu utilisé pour l'instant, je trouve mais c'est un système intéressant, portatif et accessible (à se demander si une solution de ce type ne va pas devenir obligatoire à l'avenir !). A prendre pour ce que c'est : un petit plus pour la,sécurité, qui n'empêche pas de regarder dehors pour autant :-)
    Merci pour la suggestion sur l'orientation nord, ça fait sens en effet et je vais tâcher de m'y mettre !
    Au plaisir de vous revoir.

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Je ne connaissais pas Neurofly, je vais regarder

    • @ARF49
      @ARF49 ปีที่แล้ว

      ​@@LOWFUELSi vous venez à Saumur, petite demo de l'AK et du neurofly avec plaisir !

  • @lewismarcvs2039
    @lewismarcvs2039 ปีที่แล้ว

    Totally agree, but you need an electronic backup like hand held GPS, not an smartphone. Old School Helo drivesr did their own maps, you can read it on Bristow Book. And know how to do it the old way,

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  6 หลายเดือนก่อน

      With the GPS shifting we live these times.... Maps gonna be trendy again!

  • @YannickComte
    @YannickComte ปีที่แล้ว

    Super vidéo ! L'aéronautique utilise de vieux procédés et je pense que ta vidéo démontre à quel point on peut les faire évoluer, dans la bonne direction, avec la technologie actuelle.
    Le support à 3 ventouses c'est une bonne idée, combien de fois j'ai eu un support qui se décroche car juste une ventouse :/

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Merci :)

  • @lothdorcanie6410
    @lothdorcanie6410 ปีที่แล้ว +1

    Autre risque matériel à évoquer: la fragilisation de la verrière en cas d'utilisation d'une ventouse par ex. pour fixer un iPad (voir le rapport d'accident du SESE pour le Cabri HB-ZDQ)

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Je parle bien de ce risque dans la vidéo, alors, on ne regarde pas tout ? 😂🤣

    • @3SV_1EV
      @3SV_1EV ปีที่แล้ว

      As tu le lien de ce rapport ?

    • @lothdorcanie6410
      @lothdorcanie6410 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL Mea Culpa 😅 Je n'avais pas vu ce point dans la liste des chapitres sur les risques, en attendant de regarder la vidéo en détail et en entier bien sûr. Merci !

    • @lothdorcanie6410
      @lothdorcanie6410 ปีที่แล้ว

      @@3SV_1EV Trouvable facilement en cherchant "rapport SUST accident Cabri HB-ZDQ" dans un moteur de recherche

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      @@3SV_1EV si tu parles du Cabri, j'ai une lettre de service, mais elle n'est pas accessible en ligne, il faut un abonnement. Il s'agissait d'une caméra et pas d'un iPad.

  • @romainbgn
    @romainbgn ปีที่แล้ว +1

    Super Sujet très intéressant ! On espère la vidéo sur les logiciels ca pourrait être sympa de comparer j'utilise perso SDVFR et depuis le temps la maitrise de l'appli la rend incroyable et suffisante à elle même ! J'ai voulu tester la version d'essai de Skydemon mais jetais perdu haha mais l'appli semble très complète (ce qui vu le prix me parait etre un minimum) ! Quelle tablette utilises-tu à titre personnel ?

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +4

      Je ne pense pas avoir la légitimité pour faire une vidéo sur les logiciels, à la limite sur celui que j'utilise le plus, Skydemon. Je vais y réfléchir.

    • @nicpiali5157
      @nicpiali5157 ปีที่แล้ว

      N’hesite pas à partager comment tu utilises SD! Merci

  • @fredericmartin8758
    @fredericmartin8758 11 หลายเดือนก่อน

    Pour moi c'est : gps Aero, carte papier, log de nav et carte Vac.
    Je fais une reco de la zone sur Google earth pour les terrains et zones et terrains que je ne connais pas.

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  11 หลายเดือนก่อน

      « Trop fort n’a jamais manqué »

  • @3SV_1EV
    @3SV_1EV ปีที่แล้ว

    Tout est dit 😀

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      En fait non, j’aurais eu tellement plus à dire, mais je trouvais déjà la vidéo un peu indigeste…

  • @hedouinch
    @hedouinch ปีที่แล้ว +1

    Merci pour la video, le 0 papier je suis pour. Cependant, l'affichage de la carte en mode North Up n'est vraiment pas une bonne recommandation, il est beaucoup plus logique d'orienter la carte et ainsi calquer ce que l'on voit sur le terrain avec la représentation graphique, c'est un principe de base en orientation, bons vols !

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Et bien je ne suis pas d’accord sur ce point. Ce que tu dis est valable pour la navigation à l’estime, mais pas pour la navigation sur une app, dans laquelle tu es déjà géolocalisé, il n’y a donc pas de gain à l’orientation route pour naviguer, en revanche il y en a un à l’orientation Nord, pour se positionner vis à vis d’un repère, comme je le montre.

    • @lynx3rdwing973
      @lynx3rdwing973 ปีที่แล้ว

      jouterais que les instruments de ceux qui surveillent le ciel, civils et militaires sont calés "north-up", ce qui peut faciliter le dialogue et in-fine la sécurité...

  • @MrDede2424
    @MrDede2424 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour , merci pour tes vidéos qui son vraiment intéressantes ! Perso , j’utilise SDVFR ! Connais tu une application qui lit les cartes Sia vectoriel dont tu parles ! Merci beaucoup pour ta réponse et bon vol !

    • @antoine4117
      @antoine4117 ปีที่แล้ว

      7:29 application "Livres" d'Apple

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Ce sont des PDFs pas besoin d'une applicaiton pour les lire.
      Si tu veux les georéfférencer dans une app, il existe cette solution maintenue par un de mes abonnés: site.glasow.fr/mbtiles-sia-france/

  • @glujaz
    @glujaz ปีที่แล้ว +1

    C'est amusant le coup de la carte pointant vers le Nord. Tous les instructeurs disent me contraire ! 🤣
    C'est pourtant bien plus simple pour se localiser en effet.
    Bon, pour faire de l'estime en revanche, le mode track up est plus pertinent.
    Je pense que c'est important de notifier que les PDF des cartes du SIA sont tellement lourdes, que même un mini 5 (puce A12) a du mal à la charger, voire va planter !

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      J’aimerais bien voir un instructeur dire qu’il faut travailler en mode route !!!
      Et oui, les pdfs sont lourds, mais pas de souci de mon côté (la démo tablette est en real Time)

    • @3SV_1EV
      @3SV_1EV ปีที่แล้ว

      Pour ma part je suis bien plus à l'aise NORTH UP en plus les cartes géo-localisées pdd on tendance à t'afficher tout à l'envers dans le sens de la route

    • @glujaz
      @glujaz ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL bah, j'ai eu ça encore une fois en octobre dernier avec un instructeur dont je ne citerai pas son nom, et qui m'a fait un regard désolé quand je lui ai dis que c'était pas évident à suivre en track up 😅

  • @JeanLucCoulon
    @JeanLucCoulon ปีที่แล้ว +1

    Si le support n’existe pas, "n’importe quel atelier un peu malin peut le faire"... Mais, euh... Si l’appareil n’a pas été certifié avec, on va se faire recaler à la prochaine visite de l’OSAC, non ? (certains se sont fait jeter pour un port USB ajouté...)

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Sous le régime de la modification mineure

    • @jbbosselut
      @jbbosselut ปีที่แล้ว

      Rien qu’un support caméra collé sur un support en métal …c’est refus par l’Osac

  • @flyer45691
    @flyer45691 ปีที่แล้ว

    👍👍👍👍

  • @pierrefourcade7577
    @pierrefourcade7577 ปีที่แล้ว

    Bonjour , aurais tu un lien pour les coques ventilées

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      x-naut.com/pages/pilot-series-cases

  • @jbbosselut
    @jbbosselut ปีที่แล้ว

    Il faudra dire à Morgane de modifier la SUCHAUFFE !!! 🤪

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      On lui dit surtout merci de se taper ce boulot dément !

  • @jonathanpattard1124
    @jonathanpattard1124 ปีที่แล้ว

    Un bon support en alu pour vtt de descente sur le tube du manche , c'est indéstructible 👍🏻 ca va vous faire rire mais j'utilise ça dans les pelleteuses au boulot , ca bouge pas d'un milimètre et pourtant ca secoue tout la journée 🤣

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Dans un hélicoptère, on essaie, autant que possible, de ne rien fixer sur le manche, mais dans l'idée, ce genre de support marceh plutôt bien.
      Il faut que j'essaue, la pelleteuse, un jour !

    • @ARF49
      @ARF49 ปีที่แล้ว

      ​@@LOWFUELA quand une video low fuel "Test de pelleteuse" !😅

    • @jonathanpattard1124
      @jonathanpattard1124 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL vien faire du forestier avec moi tu verras c est simpa de travailler en forte pente 🤣

  • @thepilotfrench
    @thepilotfrench ปีที่แล้ว

    Je me suis toujours demandé si la tablette iPad doit être forcément « cellular » car il me semble que si ce n’est pas le cas, on est obligé de rajouter un récepteur gps en plus c’est bien ça ?

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Oui, chez Apple, GPS est associé à cellular

  • @TheSirBlackbird
    @TheSirBlackbird ปีที่แล้ว

    Et pile la vidéo de "ATE" qui explique le crash du CHINOOK dû à l"iPad dans le palonnier ;)

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      De son côté, rien d'étonant, car il sort ses sujets en fonction du trend de recherches (c'est pas uen chaine "passion" comme moi, il faut que ça rapporte 😂)

  • @lucplisson2115
    @lucplisson2115 ปีที่แล้ว

    Attention à cette problématique : Ipad qui tombe de son support cockpit et se retrouve plus bas , coincé dans le palonnier !!!!! petit ou plus grande voilure se retrouve au tapis

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Tu n'as donc pas regardé la viéo, qui évoque précisément ce point ;)

    • @lucplisson2115
      @lucplisson2115 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL ah une "info d'observation" manquante ....

  • @tenevas666
    @tenevas666 ปีที่แล้ว

    On y arrive en France, bientôt le permis électronique et in finé le reste...ouais bon rien a voir ;) mais tout de même

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      J’ai un permis format carte bleue et plastifié, c’est déjà une avancée !

    • @tenevas666
      @tenevas666 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL Oui, j’ai les vieux immenses moi ;) mais bientôt arrive le permis dématérialisé…Tests dans le Rhône, les Hauts-de-Seine et l’Eure-et-Loir et ensuite etc etc. Bien ou pas …à voir j’pense que oui

  • @Tiwo68
    @Tiwo68 ปีที่แล้ว +2

    Premier like

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      :)

    • @Tiwo68
      @Tiwo68 ปีที่แล้ว

      👍

  • @jeremijerem912
    @jeremijerem912 ปีที่แล้ว

    Mais bien sûr, il faut se mettre à la page, les cartes papiers c'est desuet, aujourd'hui c'est génération numérique

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      Je pense qu’il faut savoir faire avec une carte pour comprendre ce qu’on fait, mais qu’en vol on est plus efficace avec une tablette.

  • @tenevas666
    @tenevas666 ปีที่แล้ว

    Atelier aéro un peu malin ? pourquoi y'a des ateliers aéro trés con ? ;) y'a un support sur la gazelle

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Hmmm, il y a des ateliers, si ça n’existe pas, ça n’existe pas… on va dire…

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Pour la Gazelle, je ne suis pas sûr de comprendre si c’est une question ou une affirmation.

    • @tenevas666
      @tenevas666 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL affirmation, gazelle militaire de la Gendarmerie, ici dans le sud-ouest, vérification par moi même Après est-ce du matos spécifique à la Gendarmerie ou l’armée j’pense que non, mais j’ai pas demandé le jour où. Mais le pilote avait bien une tablette avec un système ultra solide fixer sur le côté. Peut-être du bricolage maison …

    • @tenevas666
      @tenevas666 ปีที่แล้ว

      @@LOWFUEL Oui c’était ironique ;) bonne vacances à toi

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว

      @@tenevas666 la même !

  • @morgui-sp2386
    @morgui-sp2386 ปีที่แล้ว +1

    Bignole, bis repetita 😅

    • @LOWFUEL
      @LOWFUEL  ปีที่แล้ว +1

      Loool, t’es con, j’ai cru que c’était lui 😅

  • @MD530F
    @MD530F 3 หลายเดือนก่อน

    C'est bien gentil toute cette... "technologie" (qu'elle soit "certifiée" ou non), mais à mon sens, vous avez listé une tonne de désagréments contre seulement quelques avantages !
    Pour ma part, je n'ai encore jamais vu une carte papier tomber en panne, ni avoir besoin de se mettre à jour par des moyens compliqués et encore moins surchauffer !
    Quant au fait qu'une tablette (de merde !!!) se décroche de son support et cause le crash d'un CH-47 (selon votre exemple cité), par ce qu'elle s'est bloquée dans les palonniers, cela fout les boules de voir un hélico coûtant plusieurs millions de dollars se planter, juste à cause d'un gadget électronique de merde !!!
    Alors, restons un peu sérieux et arrêtons de penser toujours "hi-tech" !! Parfois (pour ne pas dire souvent), les choses simples suffisent à rendre de grands services, sans prise de tête !!!
    Si cela continue ainsi, il faudra avoir recours à son smartphone (ou une tablette) connecté(e) à une IA, afin de demander une autorisation "certifiée" pour aller chier !!
    Je ne suis pas contre la "technologie", mais (totalement) contre son entière dépendance à laquelle nous sommes confrontés !!!

    • @Swey19216801
      @Swey19216801 หลายเดือนก่อน

      Si tu écoutes bien la vidéo et lit bien les commentaires que Lowfuel à pu faire, tu verras qu'il ne prône pas l'abandon du papier, qu'il faut savoir parfaitement utiliser une carte papier avant de passer à un format numérique et que justement, dans la vidéo il explique bien tous les points d'attention à porter au matériel pour avoir le moins de problème possible.
      Il dit pas de faire n'importe quoi, il dit de le faire intelligemment, de comprendre ce que l'on fait et faire ce que l'on comprend.
      Ne pas admettre que les nouvelles technologies sont une vrai aide au pilotage est un non sens pour un pilote, l'aviation depuis sa création a été un précurseur de nouvelles technologies en tout genre et a toujours su s'adapter. Le propre d'un bon pilote c'est de savoir se remettre en question et d'évoluer tout autant que l'aviation peut le faire.
      S'appuyer sur le crash d'un CH-47 pour appuyer ses propos l'est tout autant. Combien de vie on pu être sauvé grâce au numérique dans l'aviation ? Le chiffre ne peut pas être connu car l'accident est évité, mais ce n'est pas pour ça qu'il faut l'ignorer.