原点回帰 峠最強伝説 アンダー2000 予選【Best MOTORing】2010
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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2017
- 原点回帰 峠最強伝説 アンダー2000 予選【Best MOTORing】2010
ENTRY CAR
Garage FK CIVIC EF9
BANDOH Project AE86 TORENO
Integral KOUBE NC Roadster
Techno Pro Spirits MR-S
LEG Motor Sports RX-8
RE AMEMIYA RX-8
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 織戸学 / MAX Orido
谷口信輝 / Nobuteru Taniguchi
STAGE 群馬サイクルスポーツセンター / GINSAI
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/ @bestmotoring
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![Pass the strongest legendary Toyota 86 joint test! [Best MOTORing] 2014](/img/n.gif)
シート腐ってるからとか、ボディが折れるとかって話してるところ本当に好き
rx-8の低回転域の音すき
これって全部車検対応だと考えるとすごい
若干違うけどサーキットも群サイもアスファルトなのにここまで違うのは面白い
あざらし 車好きになりたてでにわかですいません。
なんで車検対応だとわかったんですか？是非お答えしていただければ嬉しいです
俺氏 ストリートチューンなんだから街乗りできる車でしょ
元々魔王決定戦は公道で走れて、早い車はどれか？ってのがコンセプトだからです
今はどうか知りませんが
ロータリーサウンド最高
エイトめっちゃカッコいい
雨宮バンパーのrx-8カッコイイー
テクノのMR-Sは毎回カッコいい！
Rx-8 naも馬鹿に出来ないな😊rx- 8のロータリーサウンドは聞いていて飽きない😆✨👍特にre雨宮
初っぱなからエンジンスワップ車で草
レッグ8カッコいい
いつもデモカー見てますがカッコいい
やっぱ雨さんのつくる車はおもしろそうだね～
やべー、RX-8チョー楽しそう
カッコイイ！
Wish I knew what they were saying.
excelento!! awesome Spanish!!
インテグラル神戸ロードスターは
やっぱりトータルバランスが優れてるし、コーナーリングのインフィールドも高そう。
English sub please!!!!
パワー上げが難しいと言われている、MR-Sのチューンを専門にやってるテクノプロスピリッツさんは、スゴイと思う！
SWに比べて乗りやすくなりましたが、パワーがなく車重が重いため楽しめないという所を解決していってるのは、さすがです！
車重は今や最軽量の部類だと思いますが…
mrsは相当軽ぃな
白エイトのエアロかっこいいけど売ってないよなあ
頭文字Dを思い出すｗ
EF18換装ってルールくらい守ってほしいな
エイトカッコいいと思う人👍
自分もRX8乗ってるからこーゆうコメントめっちゃ嬉しいです！！
RX-8がカッコ悪い訳ではない
FD3Sが美しすぎるだげ
RXシリーズにハズレ無し❗
セブンは王道の格好良さ❗エイトは唯我独尊の格好良さ❗
Rxシリーズでみるから8が少し見劣りするだけで、別物と考えたらめちゃくちゃいい車だし欲しい車の1台！
いや、真面目にクソダサい
マサ監督がおとなしく見えるｗ
Eng sub please !
ワンダー、グランド、CR、ハチロク、AW11、S13、180sx、カルタス、KP、CITYあたりのクルマでの峠最強伝説が見てみたい！
エイトNAで270馬力もでるんだね速いなー
藍上雄
NAで200馬力じゃないよ？(笑)
知らないの？
吸排気チューンとサイドポート加工で実測270馬力近くは出せるみたいですよ
因みに全て車検対応で可能らしいので、自分は圧縮落ちてきたらやってみようかと
@@cheke0961 何が言いたいか理解に苦しむコメントで草
Nagisa Kaworu 純正の話してないよ
ドリキンの隣にいると女の子の顔デカく見えちゃうな
osiri dekako おいおまえ！‼︎‼︎‼︎‼︎
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結局アマさんの所が勝っちゃうw
1100目のいいね押せた
O4 GT is literally the worst RX8.... from a performance and driving dynamic standpoint (heaviest and worst tune/engine). Try a 07'+ sport (base) or even better 09-11 sport or better yet an R3.
I completely agree with you, I hate the mazda marshmallow suspension philosophy, some say bars help a LOT of you aren't willing to go coilovers.
Mazda flat out lied on hp, (initially they claimed 250 then 238.... then 232) in reality 210-215hp would have been more accurate 😂. It was pretty even with the 1st gen twins in a straight line, but the new 86 is in a different league now that it has a decect engine.
Concuerdo con todos.los.comentarios jajajajajajajajajajajajajajaja
エイトってFDと比べられる傾向にあって軽視されがちやけど、実際比べる物が間違ってると個人的に思ってる。
ゴリゴリのスポーツカーとしてデビューしたFDとファミリーカーよりのスポーツカーとしてデビューしたエイトと比べて、トンチンカンな事言ってるの分からんのかな？
キッズと、ホットバージョンをちょっとしかかじってないヤツはそんな感じですよね…
自分はエイト大好きですけど
0304 NEO fdに比べると8のほうが個人的に足回りいいような気がする
0304 NEO アルテッツァあたりと比べるといいかな？
8デビュー当時に前作の7が良かった分、次作の8にも期待されて比較されるのは当然でしょう
結果違いすぎて比較してもしょうがない感じになりましたが
８はサスアーム長は７の２倍くらい長い。長い分７より変化少なくてストローク長く猫足みたいに仕上げられ、よりコーナリング性能が良いです。トーコンも初めから考えてないです。おかげでホイールベース長いのに７より良く曲がります。
ボディのねじれ合成は８は７の２倍です。感で作ってた７のころと違って８はコンピューターでシミュレーションして実際に１台丸ごと捩じって計測する巨大な装置も導入されました。パワープラントフレームも２本だし、エンジンパワー以外は８の方が上です。ゆえに８のパワーを無尽蔵に上げられるチューニングカーなら良さが引き立ちます。
+1
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ロードスターにロータリーエンジン乗っけて走ってダメなの⁇ それが一番て事じゃ無いの❓
それはフルチューンだよ😅
mrsのステアリングダサすぎやろ
みのみのユウくん ノーマルだしね