Obrigado pelos vídeos, estou com um probleminha aqui, o meu e um GLS 99, ele nao está travando todas as portas na chave e as vezes não trava as de trás, so quando mecho na ignição, sera que pode ser o comutador?
@@msneo1 não é o comutador, pode ser problemas nas travas ou no chicote q leva energia pra elas ou até mesmo as tomadas delas que fica ali embaixo onde o chicote sai. Sugiro acertar isto, uma hora pode parar de destrancar e não abrir as portas e ai o problema será grande.
Tenho um vectra gt 2011, quando fica no sol ele não da partida só faz "tec" quando giro no terceiro estagio e não aciona o arranque, as vezes tentando bastante funciona, pode ser o comutador?
Soim, pode ser o comutador, mas pode ser também o automático do arranque ou mais provável que seja o relê de partida dele que sem dúvida será ótimo porque é um relê bem barato se for comprar um DNI.
Eu não conheço o DNI eu teria que ter um e abrir ele pra saber como é, mas o da Facobras pelo que vi só tem reclamações. Se der certo, avisa aqui, isto pode ajudar a outros, eu estava até pensando em comprar uns chines, mas hoje comprar no Aliexpress tudo é mais caro que aqui por causa do imposto. Já antecipo meus agradecimentos. O Chines é muito parecido ao DNI, pelo menos na foto, custa uma bagatela, mas com imposto fica ali perto de 60,00
Meu vectra está ligando painel sem a chave na ignição, e quando liga o motor, ele não desliga mais! E fica tudo ligado mesmo tirando a chave. Será q é essa peça o problema???
O comutador comanda toda parte elètrica. Ao ligar a chave ele habilita luz de freio, seta, luz de rè, ar cindicionado. Quando da a partida ele liga o arranque e por um momento desliga ar, farol e ventilador interno se tiver ligado e volta a ligar assim q a chave volta para a posição ligada
Almeidão..o meu GT 2010 ja teve muitas broncas dessas nos meus 13 anos com ele...mas a minha duvida é outra. Meu som nao ta lendo SD card...mas deixei um espetado...e quando fui tirar, deposi de uns minutos..ele tava quentee..muito queeente mesmo...o que pode ser?
eu não sei te responder sobre este assunto mas posso supor que ele não leia mas pode ser acionado ao espetar e sendo assim irpa esquentar mesmo. É uma suposição, tipo digamos um DV que as vezes quebra uma engrenagem mas ao colocar o disco ele é acionado, porem não gira e não funciona.
Boa tarde amigo o meu esta acontecendo o seguinte quando viro a chave os ponteiros de marcador de gasolina, temperatura, hodômetro nenhum funciona pra eles funcinar tenho que apertar a chave para o fundo ai eles funcionam
problema ai é do cilindro de ignição que gasta e não vai até o final para dar o contato no fundo, tem gente que desmonta ali e coloca um calço na ponta deste pino plastico que você quando ele é desmontado, mas é algo que vai funcionar um tempo e dar trabalho outra vez, o certo é acertar isto que pode ser o cilindro de ignição ou o Comutador, está parecendo ser o cilindro. Que ano é o carro?
Opa meu amigo obrigado por responder, meu carro e um expression 2004 , abri aqui e resolvi mais ou menos , mas deu pra ver que o problema e no comutador mesmo aquela capa que fecha ele está com folga aí parece que não dá contato dereito , se eu apertar coisa de 2mm já dá contato e funciona, vou trocar o computador mas por enquanto coloquei um enforca gato e resolveu por enquanto, vamos ver até quando né kkk, mas muito obrigado
Infelizmente eu já tinha feito ha muito tempo atrás, bem mais que 10 anos e funciona até hoje, inclusive coloquei recente um botão de ignição nele e até mostro este relê que não é dificil colocar, sim é possivel que eu possa desmontar ali e fazer um video só para isto, é uma ideia boa seu pedido. Tenho outro video colocando um botão de igniçção nele, não é aquele botão especial que voce elimina a chave, isto eu não faria porque o carro fica muito exposto com o chipe nele, Veja ai como colocar um botão de ignição em cima do relê que eu fiz e tem que usar mais um relê. th-cam.com/video/4yfN4MklwEU/w-d-xo.html E tenho muotos outros videos em DEALMEIDADICAS
@@DEALMEIDADICAS top eu quero colocar mesmo um botão sem eliminar a chave e minha chave não tem chip , esse carro sofreu na mão do antigo dono ele precisa de cuidados mas o foda é conseguir mecânico de confiança aqui no Rio de Janeiro
Eu não acredito q seja o comutador, acho que é o painel dele. Pode ter uma trilha quebrada, ali é uma trilha impressa tipo plastico e pode ter quebrado
Voce montou na posição correta? Não da erro, mas precisa ser feito corretamente inclusive os terminais q um è mais curto q outro. Voce conectou o chicote do transponder?
Acho que é o cilindro de ignição que pode está gasto. A dica seria desmontar ele e tirar aquela travinha e uma molinha que fica no inicio do cilindro. Os meu sempre tiro fora.
@@RSA_Restauros mas pode ser a chapinha, quando o comutador é conectado vai gerar força. Outra coisa que voce pode fazer é onde os contatos do comutador sobe para mudar de posição, colocar ali uma leve camada de graxa, só sujar de graxa, de preferencia graxa de mecanismo. Mas ainda acho ser o cilindro kkkkkk
@@DEALMEIDADICASvou testar isso pq antes de eu mexer no comutador não enroscava a chave. Só mexi porque o carro começou a não dar partida depois que ficava um tempo no sol.
Pra ser sincero nunca usei e não posso falar dela, uma que eu tentei usar sem ser original ou arteb não deu certo no meu carro e olha que o Vectra 97 e alguns outros nem precisa este contato do fundo, ali é sem função e mesmo assim no meu carro só deu errado. Por sorte na época ainda se achava o da Marca ARTEB que é original e hoje uns 3 para desmontar e brincar com eles kakkak.
Amigo, meu Vectra é GLS 97. Eu preciso desse contato do fundo para evitar descarregar a bateria enquanto o carro está parado. Eu não tenho instalado o rádio original. Tenho um Pioneer que precisa ser ligado ao ACC, que é comandado pelo contato do fundo. Ele também é necessário para programar o controle corujinha quando se troca a bateria. Pelo menos, para mim, esse contato é fundamental. E o comutador da MARÍLIA atende perfeitamente minhas necessidades. Ele tem um problema. As furações do parafuso e do pino deslizante, que fixam o comutador no cilindro, devem ser aumentadas para 3 mm. Apanhei muito mas resolvi. É barato, bom, mas sempre há um pequeno problema para se resolver. No meu caso, resolvi. Um abraço, amigo. E parabéns pelos seus vídeos. São muito explicativos.@@DEALMEIDADICAS
@@heitorlima4127 Realmente precisa mesmo, o meu não uso o alarme original, já comprei com positron e fui trocando para modelos mais novos. A vantagem do que eu tenho da Arteb são os contatos com dois rolos. Este Marilia não conheço, mas o que eu tentei usar eram chapinhas muito mau feitas. É sobre estas peças não originais temos que mexer mesmo, fiz um video sobre faróes e protetor de correias, aliás os protetores vem com porcas em polegadas e nós usamos milimetros, tive que mexer ali como sempre em peças que não são originais. Obrigado a você, já posso pensar que temos esta opção do Marilia.
Na verdade o que esquenta no relê é a bobina por ele ficar atracado direto e com certeza vai esquentar tudo ali, não somente o terminal 87. O 87 só vai transportar a energia do 30 para ligar o carro e este relê não ficará ligado, portanto nem vai esquentar, porque so será acionado para ligar o carro e assim que o carro pega ele e será desligado. Eu prefiro um mais forte de 60 amperes, mas este de 40 dá conta também. No meu carro que funciona todos os dias, já tem bem uns 18 anos que é o mesmo relê e uso um de 60A.
Isso sim é uma explicação, obrigado amigo ajudou bastante,
Muito obrigado almeida, mais uma vez salvando a vida de um vectreiro!
Muito bom vídeo, já estou no terceiro Vectra e tudo que vc disse é a mais pura verdade!! parabéns pelo conteúdo!!!
Ganhou um inscrito. Obrigado pelo vídeo. Fui sacar o comutador da Zafira e saiu desmontado na minha mão e não sabia o que fazer
Obrigado pelos vídeos, estou com um probleminha aqui, o meu e um GLS 99, ele nao está travando todas as portas na chave e as vezes não trava as de trás, so quando mecho na ignição, sera que pode ser o comutador?
@@msneo1 não é o comutador, pode ser problemas nas travas ou no chicote q leva energia pra elas ou até mesmo as tomadas delas que fica ali embaixo onde o chicote sai. Sugiro acertar isto, uma hora pode parar de destrancar e não abrir as portas e ai o problema será grande.
Tenho um vectra gt 2011, quando fica no sol ele não da partida só faz "tec" quando giro no terceiro estagio e não aciona o arranque, as vezes tentando bastante funciona, pode ser o comutador?
Soim, pode ser o comutador, mas pode ser também o automático do arranque ou mais provável que seja o relê de partida dele que sem dúvida será ótimo porque é um relê bem barato se for comprar um DNI.
Boa tarde mestre! Comprei um comutador da marca DNI, vou testar pra ver se são bons. Estava usando o da Facobras.
Eu não conheço o DNI eu teria que ter um e abrir ele pra saber como é, mas o da Facobras pelo que vi só tem reclamações. Se der certo, avisa aqui, isto pode ajudar a outros, eu estava até pensando em comprar uns chines, mas hoje comprar no Aliexpress tudo é mais caro que aqui por causa do imposto. Já antecipo meus agradecimentos. O Chines é muito parecido ao DNI, pelo menos na foto, custa uma bagatela, mas com imposto fica ali perto de 60,00
@@DEALMEIDADICAS Beleza meu amigo. Aviso sim
Meu vectra está ligando painel sem a chave na ignição, e quando liga o motor, ele não desliga mais! E fica tudo ligado mesmo tirando a chave.
Será q é essa peça o problema???
Sim, é ela mesmo
EXCELENTE SEU VIDEO, PARABENS
Obrigado meu amigo, na verdade tenho muito q fazer ainda neste Vectra meu e vou tentar alem de outros videos passar tudo aqui do Vectra para todos.
Tudo bem. O que faz o comutador indicar chave no contato... Como funciona o mecanismo? Obrigado
O comutador comanda toda parte elètrica. Ao ligar a chave ele habilita luz de freio, seta, luz de rè, ar cindicionado. Quando da a partida ele liga o arranque e por um momento desliga ar, farol e ventilador interno se tiver ligado e volta a ligar assim q a chave volta para a posição ligada
Almeidão..o meu GT 2010 ja teve muitas broncas dessas nos meus 13 anos com ele...mas a minha duvida é outra. Meu som nao ta lendo SD card...mas deixei um espetado...e quando fui tirar, deposi de uns minutos..ele tava quentee..muito queeente mesmo...o que pode ser?
eu não sei te responder sobre este assunto mas posso supor que ele não leia mas pode ser acionado ao espetar e sendo assim irpa esquentar mesmo. É uma suposição, tipo digamos um DV que as vezes quebra uma engrenagem mas ao colocar o disco ele é acionado, porem não gira e não funciona.
Me salvou top
Boa tarde amigo o meu esta acontecendo o seguinte quando viro a chave os ponteiros de marcador de gasolina, temperatura, hodômetro nenhum funciona pra eles funcinar tenho que apertar a chave para o fundo ai eles funcionam
Tem alguma dica ?
problema ai é do cilindro de ignição que gasta e não vai até o final para dar o contato no fundo, tem gente que desmonta ali e coloca um calço na ponta deste pino plastico que você quando ele é desmontado, mas é algo que vai funcionar um tempo e dar trabalho outra vez, o certo é acertar isto que pode ser o cilindro de ignição ou o Comutador, está parecendo ser o cilindro. Que ano é o carro?
Opa meu amigo obrigado por responder, meu carro e um expression 2004 , abri aqui e resolvi mais ou menos , mas deu pra ver que o problema e no comutador mesmo aquela capa que fecha ele está com folga aí parece que não dá contato dereito , se eu apertar coisa de 2mm já dá contato e funciona, vou trocar o computador mas por enquanto coloquei um enforca gato e resolveu por enquanto, vamos ver até quando né kkk, mas muito obrigado
@@Andersonpitanguy sim, eu recuperaria ele kkkk. Mas se for comprar o unico bom ali é original.
Gostei disso aí mas vc podia fazer um vídeo colocando o relé
Infelizmente eu já tinha feito ha muito tempo atrás, bem mais que 10 anos e funciona até hoje, inclusive coloquei recente um botão de ignição nele e até mostro este relê que não é dificil colocar, sim é possivel que eu possa desmontar ali e fazer um video só para isto, é uma ideia boa seu pedido. Tenho outro video colocando um botão de igniçção nele, não é aquele botão especial que voce elimina a chave, isto eu não faria porque o carro fica muito exposto com o chipe nele, Veja ai como colocar um botão de ignição em cima do relê que eu fiz e tem que usar mais um relê. th-cam.com/video/4yfN4MklwEU/w-d-xo.html
E tenho muotos outros videos em DEALMEIDADICAS
@@DEALMEIDADICAS top eu quero colocar mesmo um botão sem eliminar a chave e minha chave não tem chip , esse carro sofreu na mão do antigo dono ele precisa de cuidados mas o foda é conseguir mecânico de confiança aqui no Rio de Janeiro
O meu vira a chave e não aparece luz de óleo injeção e freio de mão mais da a partida normal pode ser o comutador
Eu não acredito q seja o comutador, acho que é o painel dele. Pode ter uma trilha quebrada, ali é uma trilha impressa tipo plastico e pode ter quebrado
Boa tarde eu desmontei e montei o carroblifa porem apos segundos ele morre o que pode ser
Voce montou na posição correta? Não da erro, mas precisa ser feito corretamente inclusive os terminais q um è mais curto q outro. Voce conectou o chicote do transponder?
Montei tudo e funcionou porém observei que entre o desligado e a primeira fase está enroscando. Alguma dica? Obrigado
Acho que é o cilindro de ignição que pode está gasto. A dica seria desmontar ele e tirar aquela travinha e uma molinha que fica no inicio do cilindro. Os meu sempre tiro fora.
Da uma olhada neste video. COMUTADOR DE IGNIÇÃO VECTRA, ASTRA E COMO COLOCAR UM RELÊ DE PARTIDA, DICAS DO ALMEIDÃO
@@DEALMEIDADICAS o cilindro da chave está girando legal sem o comutador mas quando acopla o comutador que dá essa enroscada
@@RSA_Restauros mas pode ser a chapinha, quando o comutador é conectado vai gerar força. Outra coisa que voce pode fazer é onde os contatos do comutador sobe para mudar de posição, colocar ali uma leve camada de graxa, só sujar de graxa, de preferencia graxa de mecanismo. Mas ainda acho ser o cilindro kkkkkk
@@DEALMEIDADICASvou testar isso pq antes de eu mexer no comutador não enroscava a chave. Só mexi porque o carro começou a não dar partida depois que ficava um tempo no sol.
Meu carro não liga pode ser isso
A Marilia é muito boa.
Pra ser sincero nunca usei e não posso falar dela, uma que eu tentei usar sem ser original ou arteb não deu certo no meu carro e olha que o Vectra 97 e alguns outros nem precisa este contato do fundo, ali é sem função e mesmo assim no meu carro só deu errado. Por sorte na época ainda se achava o da Marca ARTEB que é original e hoje uns 3 para desmontar e brincar com eles kakkak.
Amigo, meu Vectra é GLS 97. Eu preciso desse contato do fundo para evitar descarregar a bateria enquanto o carro está parado.
Eu não tenho instalado o rádio original. Tenho um Pioneer que precisa ser ligado ao ACC, que é comandado pelo contato do fundo.
Ele também é necessário para programar o controle corujinha quando se troca a bateria.
Pelo menos, para mim, esse contato é fundamental. E o comutador da MARÍLIA atende perfeitamente minhas necessidades. Ele tem um problema. As furações do parafuso e do pino deslizante, que fixam o comutador no cilindro, devem ser aumentadas para 3 mm. Apanhei muito mas resolvi. É barato, bom, mas sempre há um pequeno problema para se resolver. No meu caso, resolvi.
Um abraço, amigo. E parabéns pelos seus vídeos. São muito explicativos.@@DEALMEIDADICAS
@@heitorlima4127 Realmente precisa mesmo, o meu não uso o alarme original, já comprei com positron e fui trocando para modelos mais novos. A vantagem do que eu tenho da Arteb são os contatos com dois rolos. Este Marilia não conheço, mas o que eu tentei usar eram chapinhas muito mau feitas. É sobre estas peças não originais temos que mexer mesmo, fiz um video sobre faróes e protetor de correias, aliás os protetores vem com porcas em polegadas e nós usamos milimetros, tive que mexer ali como sempre em peças que não são originais.
Obrigado a você, já posso pensar que temos esta opção do Marilia.
O fio do relê n 87 esquenta muito (0102)
Na verdade o que esquenta no relê é a bobina por ele ficar atracado direto e com certeza vai esquentar tudo ali, não somente o terminal 87. O 87 só vai transportar a energia do 30 para ligar o carro e este relê não ficará ligado, portanto nem vai esquentar, porque so será acionado para ligar o carro e assim que o carro pega ele e será desligado. Eu prefiro um mais forte de 60 amperes, mas este de 40 dá conta também. No meu carro que funciona todos os dias, já tem bem uns 18 anos que é o mesmo relê e uso um de 60A.