วีดีโอ

Wellington muito obrigado pelos comentários, sim tentarei responder sempre que posso e ajudar a todos. Sobre os mecânicos eles perdem a oportunidade de se aprimorar, mas tenho certeza que não são todos, porque esta peça ai ninguem tinha aberto uma antes de mim e o canal pode provar isto na data que postei abrindo uma e hoje você jà vê alguns videos e uns mostrando como abrir e usando a minha técnica, resumindo alguns assistm também e aqueles que querem se aprimorar, basta seguir meus videos e a maioria são feitos de acordo com o manual do Vectra e não são poucos e com certeza irão fazer os clientes deles felizes também. Mais uma vez obrigado, continue dando like nos videos para poder manter o canal e vamos postar mais, sim muito mais videos do Vectra e outros também.

@@JV-ARAUJO06 para sair deixaram aberta, porque este aperto é o suficiente até para as velas quando retiradas e recolocadas. Este carro anda 1000 km por mês e sempre assim e tampa sempre original

Nçao se consegue eliminar inteiro, mas tem como amenizar. No cofre do motor do Vectra tem 2 relês roxo, o de trás é o da bomba, basta ligar o carro sem o relê que ele vai funcionar muito pouco e morrer e assim ele consome a pressão dele no carro ou tirar o fuspivel da bomba. No video eu inverti o relê, mas o de trás é o da bomba: th-cam.com/users/shortsVSRiHBXGcYk Ou o fusìvel 19, no video abaixo mostro como contar os fusíveis do Vectra e no final do video quem é quem. th-cam.com/video/EmXLAvYmgvc/w-d-xo.html

Nunca diminua a tensão dele, com certeza ele estoura. A resposta é não, mas voce pode usar um de 68uf 600v e ficará arté melhor. A capacitancia sempre tem que ser a mesma

@@helderquimico com certeza, tem q desmontar e checar. Pode ser onde centra o cilindro da chave ou o proprio comutador

@@uvsoliveira muito kkkkkk, mania de ser diferente

Amigo eu nçao fabrico, fiz para mim e dei as medidas como fazer, mas entrou no canal hpa 3 dias um dizendo que tem 2 jogos para vender, entra em contato com ele, vai qu,e dá certo, detalhe nçao conheço o material do cara, ele entrou aqui e disse isto. @renilsongomes2582

WhatsApp de trabalho (35) 9757-6549, R. Jacinto Libânio, 257 - São Carlos, Pouso Alegre - MG, 37557-009 - João Marcelo. Este é o canal dele: th-cam.com/video/d8NM-0qHQTQ/w-d-xo.html - mas ele não ensina a consertar, ele é um profissional e mostra alguns serviços e lógico se fosse ensinar ele iria perder alguns clientes kkkaakk. É muito meu amigo e super confiável

@@nemseide2009 não porque ficaria caro pelo frete e não iria compensar

Está tudo na descrição do video, copiei e colei abaixo. Veja se sua pergunta foi solucinada. 1 - Tirar as buchas pequenas um tubo de 49 mm diametro interno e 7 cm comprimento, parede 1 a 5 mm eu uso um tubo de 50 mm externo de ferro. 2 - Tirar buchas grandes um tubo de 60 mm interno x 7 cm de comprimenteo, parede pode ser de 1 a 5 mm um tubo simples. Se for fazer um cilindro tipo copo e fundo fechado, usar paree do fundo 6mm e furo de 13 mm no centro. 3 - colocar bucha pequena usar tubo item um e do lado oposto um copo (mandar fazer) externo 40 mm diametro, interno 22 mm diametro, 15 mm profundidade, furo de 1/2 no centro com parede de 5 mm no topo, altura total externa 20 mm. Ou usar um soquete com uma arruela. Eu prefiro fazer a peça é mais profissional. 4 - colocar a bucha grande, um disco maciço 60 mm de diametro, 15 mm altura e um furo no centro de 25 mm. Do lado oposto um copo de 70 mm de diametro externo, 10 mm altura total, 5 mm de parede e um furo de 1/2 no centro. 5 usar parafuso chave 16 e calço como arruela do lado dos tubo ôcos, uns 30 cm comprimento, e a dica é comprar uma barra de fuso 7/16 de um metro, algumas porcas, arruelas e cortar do tamanho que acharem melhor.

@DEALMEIDADICAS Maravilha, mestre!!

Se for sistema original nçao tem jeito, mas que ano é o carro? vou checar se tem como desativar. O meu não tem e não quis colocar isto ele, tem coisas que acho desnecessário também.

Eu nunca troquei as buchas do agregado do carro não sei comoe stá a situação do seu, mas se você for trocar acho mehor fazer tudo junto e confere as buchas que prendem a caixa, se tiver ruim troque de uma vez porque é chato trocar esta peça sem tirar o agregado, veja o vieo mais abaixo como confereir se tem folga ali. Sobre a embreagem se nçao tiver muito duro ao pisar nela, eu não trocaria, principalmente o colcar que é hidráulico e se o seu for original, os paralelos não são muito bom, mas se tiver dura ai sim trocar. quando ela fica dura voce começa pisar e fica dura de cima embaixo, quando está boa ela dá aquela aliviada assim que pisa uns 5 cm. Veja o video das buchas. th-cam.com/users/shortsFwzuknKtpDI

@DEALMEIDADICAS o meu agregado tá baixo, da pra ver pelos coxim superiores do radiador que não ficam na altura certa

@eniohiroyukieto2919 ok, recente troquei estes coxins do radiador no meu, postarei alguma coisa ainda apesar q o video não tenha ficado tão bom como eu queria

@@DEALMEIDADICAS posts sim, acompanho todos

@@eniohiroyukieto2919 hoje meia noite postarei um q eu achei muito bonito fazer no Vectra, fiz há uns 12 anos e tive que mexer e resolvi fazer o video. Eu achei que ai minha loucura era diferente kkkkkk. Mas tem que ser relogio ou TID, computador de bordo não dá. Display do estacionamento dentro dele.

Este é um problema bem sério no Vectra e começa ali na borracha do cambio na parede de fogo, se ela tiver mau conectada vai esquentar muito o pé direito e é facil recolocar ela se tiver solta, basta colocar vaselina na parede de fogo onde ela encaixa e recolocar, veja ai se ela está no local, ela é igual uma coifa de homocinética. Outra coisa que faz esquentar é a valvula de ar quente, infelizmente esta não tem jeito usando a valvula original, neste caso eu tive que fabicar uma, isto porque a original não veda 100%. Sem contar que alguns carros, inclusive o meu nem vem com válvula de fábrca. E por fim fiz algo simples usando aluminio e melhorou muito, mas não adianta fazer um e não resolver os outros, tem que checar a borracha e resolver os outros dois, olha o video que eu fiz usando algo simples embaixo no catalizador e lembre se meu catalizador é diferente, mas esquena demais esta peça chega ficar encadecente quando muito exigida. th-cam.com/users/shortspNYqzrq4kCk

@DEALMEIDADICAS sensacional Obrigado pela ajuda

Meu amigo não sei se poderei lhe ajudar muito porque eu nçao conheço a instalação da trava universal e nunca usei e o motivo é muito simples, eu acho fácil demais consertar a trava do Vectra e tem vários videos meu mostrando como fazer e a original só não tem jeito se quebrar a parte plastica ou quebrar o trinco que fecha a porta. Não acredito que seja o módulo, vou deixar um video mostrando como ressoldar ele, mas não é para você ressoldar, é para voce usar graxa nas tomadas, eu uso graxa de silicone, mas quando eu não tinha eu usava graxa comum, use limpa contado e depois graxa nas duas tomadas, outro local para fazer o mesmo será nas tomadas da porta. Não sei se vai te ajudar, mas se tiver problemas nestas tomadas ele será sanado com isto. Sobre o alarme positron com certeza é o melhor sistema para colocar no Vectra, é um produto que se estragar algo é fácil comprar e funciona perfeito mas se tiver algo ligado errado é claro que vai dar errado também. Desculpe por não saber sobre esta trava universal, mas como eu dise nunca me interrei por ela e pelo que você diz parece se ela o problema e não o módulo ainda. th-cam.com/video/wvrhHvP0s3I/w-d-xo.html

​@@DEALMEIDADICASAcabei de ver o vídeo lá e vi que tem o fio marrom preso no parafuso e justamente este fio pela cor é o que dá problema se juntar a trava eletrica junto do chicote da fechadura do vectra. Estou achando que deve ser o aterramento que não está suportando o fio marrom com a trava e fechadura Unidos ao mesmo tempo. Fiz isso para que a chave funcione pela porta junto do controle. Vou resoldar o módulo e ver se resolve algo mas este fio marrom acho que precisa de limpeza também. Obrigado pela ajuda e vidros que nos ajudam muito.

@@RESPEITESEUPAI17x5 Sim, a tomada da central tem um terra e precisa limpar e meter graxa também. Ressoldar é fácil se voce tiver experiencia com solda, mas talvez o problema da sua nem seja isto, possa ser só alguns zinabres na tomada. Ao tirar fora dá pra ver.

kakakak, eu pensei em pintar de branco, mas eu teria que levar para pintar porque não tenho um sistema de pintura em casa e claro pintar com Spray o único que fica bom é o Colorgin alta temperatura, se pintar com branco eu teria que usar a tinta do carro e o Spray branco nunca iria ficar bom. Mas coloquei uma pestana preta e deu uma boa melhorada. Olha como ficou th-cam.com/video/Ed8ij9KBWrI/w-d-xo.html

Infelizmente eu não sei te informar 100%, e nem sei como é o sistema do C3, mas com certeza ele tem relês para ventoinhas e parece que algo dá errado com aquecimento nesta peça e possa ser que seja sim e não com certeza problemas com relê. Mas pode ser também o sensor de temperatura que comanda este relê dando algum curto no módulo do carro.

@@fabianorolemberg4766 comprei na GM aqui, custou olho da cara kkkkk. É o do Agile. Mas é bem diferente dos paralelos.

​@@DEALMEIDADICASe os spoiler lateral Onde conseguiu ? É de outro carro?

@@fabianorolemberg4766 Este Espoiler eu usei 4 do santana para fazer ele, ele é unico ou pelo menos era quando eu fiz. th-cam.com/users/shortsKMpcT2ce000

Achei Almeidao. Nos testes em bancada a parte mecânica estava ok. Estou usando travas universais (comprei o carro assim) e estava ligada em paralelo. Enquanto estavam ligadas às 2 em paralelo ficava 'duro' . Desliguei a trava universal agora a trava original trava e destrava suave. Agora entendi o ruído que tu disse e por isso fez o calço interno kkkkkk

@@jeancosta3309 trava elétrica é bem dificil dizer o problema mesmo sabendo como ele é. Mas tem este outro video super completo q mostro tudo sobre a do Motorista, talvez possa te ajudar, apesar q acho que a sua possa ser problema mecanico e um switch th-cam.com/video/93RhR2ErSTo/w-d-xo.htmlsi=BPXwAj8aogUqnZ1p

Obrigado

@DEALMEIDADICAS tô vendo seu vídeo para trocar os retentores também 🙏🏻

@@GuilhermeHenrique-nx8rc Tenho hoje no canal 640 vídeos e a maioria sobre carro e lógico mostro sempre no meu Vectra, tenho ainda para postar troca de comando, regular farol, mais uns de ventoinhas porque são vários modelo, o vídeo como colocar display estacionamento dentro do farol, sim ainda tem alguns. Vou ter que mudar um pouco, mas por hora 90% é o Vectra

@@DEALMEIDADICAS caraca trabalhão pra filmar e trabalhar nisso kk mas show de bola vou ver boa parte de seus vídeos 🤜🏻👏🏼👏🏼👏🏼posta um vídeo sobre troca das buchas dos quadros dianteiros e traseiros,vou precisar saber kk...fica com deus abraço🤜🏻

@@jufadoni sim, e quando este sensor da pressão estraga é um Deua nos acuda, e isto aconteceu comigo e as ventoinhas ficavam ligadas direto no segundo estagio. Comprei sensor novo e nada, comprei outro e mesma coisa, não satisfeito comprei o terceiro e na epoca 110,00 cada um. Solução, não uso o sendor

@@daniellesobral0723 sim influencia, tapa ela use uma mangueirinha fina, tapa com um parafusinho e coloca nesta valvula e faz un teste. Se não acertar ai só trocando o servo freio. Esta valvula manda vacuo para o reservatorio de vacuo que comanda a portinhola do circulador de ar e valvula do ar quente.

@DEALMEIDADICAS achei que era canister......não tem esse carro? 96/97... Farei isso amigo... obrigado.....vou tapa e testar.....depois compro um nova e reativo o sistema

@@daniellesobral0723 O vácuo do canister fica embaixo da TBI, logo no inicio onde entra o filtro de ar. Para voce saber sobre o reservatório de vácuo é simples. Antes você precisa saber que todos os vácuos que tem no corpo da TBI só entra em ação quando está em marcha lenta, ao acelerar ele é eliminado. Quando voce pisa no freio voce tirou o pé do acelerador, se não tirar não tem vácuo e por isto tem este reservatório para o ar quente e o circulador de ar do ar condicionado, se não tiver voce liga o ar quente ele entra em funcionamento, ao acelerar ele desliga, ao soltar o acelerador ele liga com o reservatório eu posso ligar ele 3 vezes depois que eu desligar o carro que ele ainda vai funcionar e este reservatório fica do lado da central embaixo desta proteção plástica abaixo do para brisas. A válvula que voce comenta no meio do servo freio só puxa, só vai para um lado e a minha quebrou e eu tive que fazer outra saida de vácuo e colocar uma válvula para não falhar. Outra coisa o servo freio tem outra válvula que voce precisa checar e na ponta da mangueira que entra no servo freio. Voce deu uma ideia de fazer outro video sobre este assunto kakakka. Vou deixar o link do reservatório como é e a válvula do servo freio para ser checada, se tiver tudo certo no freio só trocando o servo freio mesmo já o reservatório seu carro deve ter e alguem mexeu nele sem saber pra que serve. produto.mercadolivre.com.br/MLB-2111548845-reservatorio-vacuo-do-ar-condicionado-calibra-astra-vectra-_JM?matt_tool=54176226&matt_word=&matt_source=google&matt_campaign_id=22120855572&matt_ad_group_id=179138691051&matt_match_type=&matt_network=g&matt_device=c&matt_creative=729092955490&matt_keyword=&matt_ad_position=&matt_ad_type=pla&matt_merchant_id=5337814078&matt_product_id=MLB2111548845&matt_product_partition_id=2392353559873&matt_target_id=aud-1967156880386:pla-2392353559873&cq_src=google_ads&cq_cmp=22120855572&cq_net=g&cq_plt=gp&cq_med=pla&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA19e8BhCVARIsALpFMgFUBiJROBJIWLPxkCcMMArM_zbPakXyTPifsmUxwznwNOSkcRWMtTAaAuSbEALw_wcB A válvula eu peguei qualquer uma, tens que buscar a do Vectra: produto.mercadolivre.com.br/MLB-4976112486-valvula-hidrovacuo-servo-freio-preta-_JM?matt_tool=54176226&matt_word=&matt_source=google&matt_campaign_id=22120855572&matt_ad_group_id=179138691051&matt_match_type=&matt_network=g&matt_device=c&matt_creative=729092955490&matt_keyword=&matt_ad_position=&matt_ad_type=pla&matt_merchant_id=5321102046&matt_product_id=MLB4976112486&matt_product_partition_id=2392353559873&matt_target_id=aud-1966873223882:pla-2392353559873&cq_src=google_ads&cq_cmp=22120855572&cq_net=g&cq_plt=gp&cq_med=pla&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA19e8BhCVARIsALpFMgHg8UBBkOHUiOXBXzfVycjqraeMabdQL0_WSuv4C-L9-EI_VvC6Tr0aAi7vEALw_wcB

@@DEALMEIDADICAS ótimo faça o vídeo....vou checar todos

@@RicardoSilva-gx3bs tem vectra conforme o ano modelo não usa este relé. Lembrar q a homocinetica esquerda do vectra que comanda o velicimetro, se trocar ela tem que usar a mesma do Vectra com ABS mesmo não sendo ABS

@@daniellesobral0723 todos relês voce precisa de um positivo no 86, voce pode fazer uma ponte 86 com 30 e ativar com negativo no 85 e transportar esta energia para 87. Se a saida fosse negativa ai seria uma ponte 30 com 85. Cuidado, nem todos os fios preto do carro é negativo, o unico negativo de verdade é o marrom. Pós chave é positivo depois q a chave liga, mas voce pode usar un pós chave que é positivo e o relé sair negativo no 87 o DNI 0101 substitui todos os relês verde do vectra e alguns azuis tambem, isto sim não pode ser confundido, exemplo: onde tem um verde se colocar DNI 0102 funciona, mas derrete a tonada. Algo mais sobre relês. th-cam.com/video/GxtVnlSB8Zo/w-d-xo.htmlsi=ISYF_Gw9yBovEwSE

@@emilybianca3271 eu tambem e o direito pra mim foi mais facil e tem video mostrando. Na verdade os simples são mais duros e os hidraulicos são melhores mas nem tanto macio. Eu importei os meus. Assim fiz no lado direito th-cam.com/video/lm5daOOyBCw/w-d-xo.htmlsi=YRlRM5rD3YM-kjjz

@DEALMEIDADICAS o suporte do meu quebrou um parafuso ,e outro caiu ,ficou só em um levei um susto ,na vez que foi na oficina pra fazer substituiçao do atuador hidráulico ,o mecânico deixou frouxo , Achei que ia ser difícil tirar do bloco caixa , tava um pouco a dentro , dei uns pingo de solda mig até fica rente ,então soldei uma porca maior ,dei umas martelada ,esperei esfriar , e tirei , só achei meio curto os parafusos ,

@@paulonunes6758 este me pegou de surpresa, chave 16 lado direito e 15 lado esquerdo kkkkk, duvido se não preparo uma p o proximo

@@marcomarques7304 ser for por cabo pode ser ponto atrasado, só os com acelerador eletronico são atrasados

@@cleitonsilva-bi9yd o da direita quebrou, mostrei e o video o motivo da troca e na época comprei os dois lados, veio de Londres e resovi trocar ele tambem. O da dieita fazia o carro tremer th-cam.com/video/lm5daOOyBCw/w-d-xo.htmlsi=T5RQX_p2unXs5ylC

@DEALMEIDADICAS entendi..os vectras 2.2 8v passa um pequeno ruído p cabine na faixa de 2 a 3 mil giros ..devido a falta do balanceiro ..ja possui 5 vectras b de todas versão e eu percebi issso ..ja o 2.0 2003 a 2005 não tem esse ruído...a solução e aumentar esse parafuso do causo e colocar um pequeno pedaço de bocchacha flexível entre o causo e o agregado ..com isso a borracha amortece a vibração...outra solução e adaptar os causos dos vectras mais novos 2006 ..que já e emborrachado..ae sim fica uma ceda .bem silencioso..mais eu coloquei a borracha e ficou top

@cleitonsilva-bi9yd obrigado pela dica, gostei da ideia.

@@renilsongomes2582 qual marca e qual valor?

@DEALMEIDADICAS olá mandei fazer aço carbono 1045 R$ 200 CADA kit com 3 peças .

@renilsongomes2582 eu fiz o meu, mas as vezes um me pergunta, lhe indicarei. Talvez dará certo