Iveco proudly present.....ed avevano ragione. Circolano ancora oggi automezzi di questa serie, alcuni anche molto ben tenuti. Non sfigurano in mezzo al traffico quanto a prestazioni ed estetica.....e sound del motore. Base "bassa" tipo motore dei pesanti e sibilo del turbo allo scarico. Complimenti a chi li progettò a suo tempo....e al Centro storico per il minuzioso lavoro di recupero e valorizzazione di questi filmati. Bravi tutti, veramente!
Nei primi anni duemila ho fatto innumerevoli volte il percorso Guasticce Colonia con un TurboDaily 35.10 dell'85. Era già vecchio all'epoca ma era un mulo indistruttibile. Fantastico!
Qui siamo già alla serie con marchio Iveco ...quando fu introdotta la dicitura Daily per la prima volta...la serie precedente era a marchio O.M. ed a nome "Grinta".Fu realizzata anche una serie parallela a marchio Alfa Romeo. Automezzi robusti ed esternamente affidabili.
Mio cugino consegnava i giornali alle edicole dalla notte alle prime luci dell'alba e sostitui' nel 1986 il suo Fiat 242 Con un Turbo Daily a iniezione diretta che superava abbondantemente i 160 km/h che mi assicurava essere un mostro di efficenza
Il 35 8 faceva max i 100 orari Il 35 10 max i 120 Il 35 12 arrivava a 140... Per l'epoca erano razzi, consumi ( il 35 10) di 7 km litro ... Erano a telaio portante, robusti ma pesanti ( circa 18 quintali a vuoto il passo lungo , tetto alto ).
@@habitandoproperty2166 il daily 35.10 e 35 .8 sono da carico con telaio potente resistente..ma il furgone più veloce dei anni 80 90 rimane il ducato che la versione aspirato tocca 120 lora il modello turbo tocca i 148 lora
@@maxfavaro4819 il ducato era a differenza del Daily trazione anteriore, senza telaio portante ma a scocca portante e senza ruote gemellate posteriori Andava più forte
@@habitandoproperty2166 io ho provato con un ford transit del 97 con motore 2.5 turbo trazione posteriore ruote gemelate camper masardato in autostrada a toccato i 130 lora ....e ho guidato anke un daily furgone tetto alto non gemellato solo 4 ruote 35.10 non arrivava a 110 loro il daily e fato per trasportare peso e a pieno carico in salita non si da problemi ma come velocità e lento mio amico a un turbo daily carroatrezzi del 99 patente c due otto di cilindrata 120 cv ariva a 90 tocca i 100 lora soffoca e a solo 89 mila chilometri su secondo il daily chiede la sesta marcia poi dipende dal diferenziale se passo corto o lungo passo medio quello di mio amico e un passo lungo velocità massima 110 lora a fatica e un 2.8 turbo intercoler in salita pieno carico con unatro furgone caricato sul cassone per che e un carroatrezzi in salita non sente nemmeno il peso e come un fiat 190 42
Ottimo video, a volte mi domando come fa la prima serie di questi furgoni a resistere sulle nostre strade? ma mi viene la risposta spontanea, son ben progettati
Tra l'altro la meccanica Daily (motore, cambio, trazione ecc...) è stata usata da un vasto numero di altri mezzi simili prodotti da varie case (Bremach ad esempio)
Hi. beautiful historical video. I drive Daily for years. I have question if you don't mind: Was the Iveco anytime use name Grinta on any market for Daily, or just that name reserved for OM? When is name Grinta defunct?
+Ermin Hadz Hello, as you know Grinta was just a Daily marked OM instead of Iveco, same model. This is the last model double-named we have in videos, after '85 Daily only.
+Ermin Hadz ... forgot to specify that Grinta was only marked OM and viceversa. About your last technical question please write to: centroarchiviostorico@fcagroup.com
+Ermin Hadz wasn't the ar8 related to the ducato instead of the daily? so its 4wd system might be different as it had the engine mounted transversely, instead of the longitudinal engine position used in the daily
Iveco proudly present.....ed avevano ragione.
Circolano ancora oggi automezzi di questa serie, alcuni anche molto ben tenuti.
Non sfigurano in mezzo al traffico quanto a prestazioni ed estetica.....e sound del motore.
Base "bassa" tipo motore dei pesanti e sibilo del turbo allo scarico.
Complimenti a chi li progettò a suo tempo....e al Centro storico per il minuzioso lavoro di recupero e valorizzazione di questi filmati.
Bravi tutti, veramente!
Come si chiama la musichetta
@@giovannimanin1064Rockets - Anastasis
Nei primi anni duemila ho fatto innumerevoli volte il percorso Guasticce Colonia con un TurboDaily 35.10 dell'85. Era già vecchio all'epoca ma era un mulo indistruttibile. Fantastico!
1988 TurboDaily 4x4...runs today just as it did in the 80ies!
Qui siamo già alla serie con marchio Iveco ...quando fu introdotta la dicitura Daily per la prima volta...la serie precedente era a marchio O.M. ed a nome "Grinta".Fu realizzata anche una serie parallela a marchio Alfa Romeo.
Automezzi robusti ed esternamente affidabili.
Il Fiat era "35F8" il Grinta era "35OM8" l' Alfa " 35AR8"
Sono quelli primo tipo ,con i due strumenti grandi e i deflettori piccoli ...
300.000km e ancora ne faceva, quello che guidavo io era con il disco quindi patente C,era uno spettacolo
Iveco una garanzia
Eccellenza e orgoglio italiano. Grandi!
A Milano nel 2020 ancora ne girano una marea tutti li usano pure i miei amici
Mio cugino consegnava i giornali alle edicole dalla notte alle prime luci dell'alba e sostitui' nel 1986 il suo Fiat 242 Con un Turbo Daily a iniezione diretta che superava abbondantemente i 160 km/h che mi assicurava essere un mostro di efficenza
Il 35 8 faceva max i 100 orari
Il 35 10 max i 120
Il 35 12 arrivava a 140...
Per l'epoca erano razzi, consumi ( il 35 10) di 7 km litro ...
Erano a telaio portante, robusti ma pesanti ( circa 18 quintali a vuoto il passo lungo , tetto alto ).
@@habitandoproperty2166 il Fiat ducato 2.5 turbo del 1989 celo io ariva 140 lora ed e sempre un motore sofim come il daily
@@habitandoproperty2166 il daily 35.10 e 35 .8 sono da carico con telaio potente resistente..ma il furgone più veloce dei anni 80 90 rimane il ducato che la versione aspirato tocca 120 lora il modello turbo tocca i 148 lora
@@maxfavaro4819 il ducato era a differenza del Daily trazione anteriore, senza telaio portante ma a scocca portante e senza ruote gemellate posteriori
Andava più forte
@@habitandoproperty2166 io ho provato con un ford transit del 97 con motore 2.5 turbo trazione posteriore ruote gemelate camper masardato in autostrada a toccato i 130 lora ....e ho guidato anke un daily furgone tetto alto non gemellato solo 4 ruote 35.10 non arrivava a 110 loro il daily e fato per trasportare peso e a pieno carico in salita non si da problemi ma come velocità e lento mio amico a un turbo daily carroatrezzi del 99 patente c due otto di cilindrata 120 cv ariva a 90 tocca i 100 lora soffoca e a solo 89 mila chilometri su secondo il daily chiede la sesta marcia poi dipende dal diferenziale se passo corto o lungo passo medio quello di mio amico e un passo lungo velocità massima 110 lora a fatica e un 2.8 turbo intercoler in salita pieno carico con unatro furgone caricato sul cassone per che e un carroatrezzi in salita non sente nemmeno il peso e come un fiat 190 42
motori che sono affidabili ancora oggi dopo 30 anni....
personalmente il primo furgone guidato era un 45-10
wow
Il turbo daily mi è da sempre piaciuto fin da quando ero piccolino e ho come modellino il pegaso daily del 1994
Ottimo video, a volte mi domando come fa la prima serie di questi furgoni a resistere sulle nostre strade? ma mi viene la risposta spontanea, son ben progettati
Sono eccezionali ,hanno tutto imbullonato al telaio ,quando si rompe qualcosa ,si cambia
Spettacolo!!!
In Italia furgone è sinonimo di Daily!
O Fiorino e Ducato 😜
O sprinter
@@gianlucasandri6474 Ce ne sono pochini di sprinter in giro.
Negli ultimi anni hanno venduto anche vagonate di Doblò !!! Sono eccezionali ,spaziosi il giusto ,snelli nel traffico ,economici nella gestione
Tra l'altro la meccanica Daily (motore, cambio, trazione ecc...) è stata usata da un vasto numero di altri mezzi simili prodotti da varie case (Bremach ad esempio)
Rockets - anastasis è poesia
Il grinta non l'avevo mai sentito nominare, il daily invece si.
noi avevavo turbo deily 35 10 da cava cantiere terra si portato via sabbia puzolana mini escavatori sie caricato andava come un missile
grandi motori
J'ai encore un Iveco 49 10 turbo d de 1988 🙂
Sono Ottimi Camion
Bello
Il turbo daily lo usa ancora il padre di un mio amico
R.I.O. TurboDaily
Magari fossero così i motori di oggi
camper montato 35.10 turbo ancora oggi va ovunque sarà un lumacone ma il mio Tortuga è lì spesso a guardare i nuovi fermi per ogni sorta di problemi
Engine made in Foggia
la pubblicità recitava "è meglio una cubatura da camion e prestazioni da automobile o viceversa?"
"E' meglio una potenza da camion ed un'agilità da autovettura, che viceversa. - Daily, Grinta: campioni di potenza."
Ma del fiat 616 nn ce un video ?
Quando l'Italia funziona.....
Funziona...va
@@nessuno5403 😊
It's called daily because everyday a bit more of it rusts away.
The Fiat Daily 1978 Iveco Vans used A load of Fiat 1.0 Petrol Engines 50 Years Ago As Well As Turbo Diesel JTD Engines
My fav Along with peugeot j5
What is the name of the song actually?
AFAIK the same opening song was used at the end of a promotional video for Commodore computers in Germany... still looking for it
Hi. beautiful historical video. I drive Daily for years. I have question if you don't mind: Was the Iveco anytime use name Grinta on any market for Daily, or just that name reserved for OM? When is name Grinta defunct?
+Ermin Hadz Hello, as you know Grinta was just a Daily marked OM instead of Iveco, same model. This is the last model double-named we have in videos, after '85 Daily only.
+Centro Storico Fiat thanks I get it. I have one more question. whether big difference between Daily"s 4WD system and Alfa Romeo AR8?
+Ermin Hadz ... forgot to specify that Grinta was only marked OM and viceversa. About your last technical question please write to: centroarchiviostorico@fcagroup.com
+Ermin Hadz wasn't the ar8 related to the ducato instead of the daily? so its 4wd system might be different as it had the engine mounted transversely, instead of the longitudinal engine position used in the daily
AR8 is related Daily, becose Alfa Romeo was involved in GAMMA S project. AR6 is related Ducato.