Super anleitung👍👌 die Niveau Regulierung der Scheinwerfer sollte man vorher aushaken . Da diese sich sonst verbiegt. Und nach dem tieferlegen wieder einhaken.
Beim Einstellen des Fahrwerks hatte der Kollege von Eibach leider in die falsche Richtung gedreht. Er hat das Fahrzeug hochgeschraubt und nicht runter...
Man hätte, warum, und wieso, Man sind hier viele German engineering hier unterwegs Liebes KFZ Teile 24 Team Ihr habt alles richtig gemacht! LG von einen Erdoğan Fan
Echt klasse Video... Die Frage die mich brennend interessiert nach dem Lösen der Antriebswelle und erneutem anziehen ist das Radlager eigentlich mit einem verfälschen Drehmoment angezogen da Radlager gebraucht und nicht neu ist also bereits Verschleiß durch Laufleistung hat...... Sollte nicht doch die Mutter geschlossen bleiben..?
Ein absolutes Top Video. Selten so detailliertes arbeiten zu sehen bekommen. Top Job. Bei meinem Audi A6 4B C5 müssten diese Dinge zum Teil gewechselt werden. Wäre eine Reparatur bei euch vor Ort möglich ?
Julian Notti danke für deine Antwort aber Umbau ist durch auch ohne Federspanner. Sollte jemand mal warum auch immer das gleich unwahrscheinliche Problem haben wie ich ,nur mal nen Tipp: kauft ihr euch ein Auto in dem nen nachgerüstetes Airride drin ist was ihr gegen nen Gewinde /Serie oder halt wieder etwas gefedertes allgemein tauschen wollt: DENKT UM HIMMELSWILLEN AN DIE Federteller hinten ,nicht das ihr wie ich Sonntag Nachmittag da steht und genau die natürlich fehlen😉😅
Dass eine Verstellung an der Hinterachse fast ausschließlich im ausgebauten Zustand der Höhenverstelleinheit möglich ist, sollte auch dem "Experten" von Eibach geläufig sein. Auch sollte ihm aufgefallen sein, dass er beim Verstellen des Federtellers an der Hinterachse zugleich die komplette Höhenverstellung verdreht und somit leider keinerlei Höhenänderung erzielt werden kann.
Alter Schwede,,bei einem Suzuki oder Mitsubishi baue ich das Federbein vorne in 10 Minuten aus..Die VAG Fahrzeuge sind einfach zu kompliziert aufgebaut.
Vielen Dank für dein positives Feedback. Nach dem Einbau eines Sportfahrwerks ist in den meisten Fällen mit einem deutlich härteren/strafferen Fahrverhalten zu rechnen. Das bringt das nun mal leider mit sich.
wieso so umständlich an der VA? bremssattel zur seite, spurstangenkopf raus und schon leg ich mir das ganze federbein auf die werkbank... ? dann gehts mit dem stossdämpfer auch viel einfacher.....
Was würden da eigentlich so ungefähr an Werkstattkosten auf mich drauf zu kommen für... - Einbau des Fahrwerks - Achsvermessung - Spur/Sturz Einstellung - Eintragung Dankt euch im voraus. 😊
Das kann man so pauschal leider nicht sagen. Es kommt auf dein Fahrzeug an und darauf was die einzelne Arbeitsstunde vom Mechaniker kostet. Am besten fragst du bei deiner Werkstatt des Vertrauens mal nach einem Angebot.
haben die Eibach-Gewindefahrwerke nur einen Abmesspunkt, nämlich von Radnabenmitte bis zur Unterkante Kotflügel ? Entfällt hier die Messung von Federteller zur Federbein Befestigungsschraube ? zumindest wurde dieser nicht im Video gezeigt ?
Der korrekte Messpunkt ist im Gutachten bzw. der Anleitung vermerkt und wird bei einer Abnahme durch einen Prüfer auch so entsprechend in die Eintragung/Abnahme übernommen.
Mich würde mal interessieren wie bei euch die Gummidistanzhülse im Domlager gepasst hat. In der Anleitung steht einpressen. Bei mir fallen die fast von alleine wieder raus. Habe das selbe Domelager wir ihr im Video verwendet.
Zu erwähnen wäre das sich das fahrwerk nochmal setzt und mal sollte ein graden boden haben wenn man das fahrwerk einstellt.Davon mal ab wurde eindeutig zuviel demontiert.Kein wunder das die Werkstätten daran gut verdienen.Und der Zustand von dem auto war ja fast ein neuwagen.bei älteren hättet ihr bestimmt nicht so leicht eine schraube gelöst.Oft sitzen die fest und reißen gerne mal ab oder innenvielzahn ist dann ausgelutscht.Die verstelleinheit sollte man einwenig mit fett einpinseln.Schutz vor staub,sand usw.Ansonsten bekommt man die nicht mehr gedreht.Hatte ich erst das problem.Die autos sind sehr kundenunfreundlich gebaut.alles verbaut.So das viele es nicht mehr selber wechseln können.Ich weiß warum ich alte fahrzeuge liebe und die neueren nicht wirklich mag.Aber gutes video.weiter so
Eine Norm gibt es dafür nicht. Die Werte sind von Modell zu Modell doch sehr unterschiedlich. Das ist auch einer der gründe warum wir keine Werte in den Videos nennen.
Herr Schmitt und Andreas, wenn Ihr eine Drehm.schlüssel verwendet, wäre nett wenn Ihr nennt mit wie viel kp oder Newton, Müttern oder Schrauben anzieht. Danke !
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉 Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Dann gibt es oder gab es keine E-Nummer zum Zeitpunkt der Zulassung. Das kann gerade bei älteren Fahrzeugen schon gut möglich sein. Oder es ist ein Exot oder Import, oder oder oder.
Die Muttern in unserem Video waren nicht selbstsichernd, deswegen mussten wir sie nicht zwingend wechseln. Außerdem waren sie selbsthemmend durch eine Riffelung an der Unterseite. Solche Muttern sind bei Traggelenken von verschiedenen Herstellern mit im Set enthalten. Bei dem gezeigten Skoda wurde das Traggelenk bereits einmal ausgetauscht 🙂
@@Die-Profi-Schrauber ah okay, ich frage Nur das ich an meinem Vw Up ein Gewindefahrwerk verbauen möchte, hab auch alle teile geholt die getauscht werden müssen oder was ich getauscht haben will. Ich möchte da einfach alles richtig machen ^^
Die Schrauben der Buchsen soll man lösen und im eingefederten Zustand wieder festziehen. Wie soll ich das bei einer ordentlich Tieferlegung machen passe ja nicht mehr drunter 😂😂😂
Das wird i.d.R. auf der Vermesserbühne gemacht oder du lässt die Buchsen lose (Schrauben handfest anziehen), mist den Abstand zwischen Radnabenmitte und Kotflügelkante wenn das Auto auf den Boden steht, um danach den Federweg mit den Wagenheber zu simulieren und die Schrauben festzuziehen. Ganz einfach ;-)
Schrauben lösen, getriebeheber drunter hochpumpen nach augenmaß und dann festziehen. Oder optional bei alter shitbox. Einfach lagerschrauben so lassen wie sie sind weil sie sonst abreissen XD
An der Hinterachse muss der Verstellmechanismus ausgebaut werden um zu verstellen. Der Super Fachmann hat beim Verstellen an der Hinterachse den Kompletten Verstellmechanismus verdreht somit ändert sich nichts an der Höhe. Das steht auch in der Gebrauchsanweisung. Also wie immer die Fachleute haben am wenigsten Ahnung .🤣🤣🤣✌🏻
gott sei dank fahre ich nen e36..da kommste direkt überall dran ..Dreckskarre der skoda Highlight bei dem Fahrwerk..ne Madenschraube :D das sollte eig standard sein wenn man sich ein Fahrwerk kauft ..man kann sich natürlich auch nen Aldi klappstuhl als fahrwerk einbauen ;D..dann hat mand as nicht
Hallo Leute ich bin kein ProfiTuner und benötige daher etwas Info. Ich möchte ein Gewindefahrwerk einbauen und die Spur passt bei meinem Auto nicht ganz da ich nach dem fahrwerkwechsel die Spur sowieso einstellen werde würde ich gerne wissen ob es auch so ok ist oder ich vor dem Einbau die Spur schon einstellen lassen muss und nacher dann nochmal ? Bitte ernst gemeinte antworten. Danke
Ja nichts schmieren oder fetten, alles wieder so zusammengekloppt. Mein Gott. Bei meinen Fahrzeugen flutscht alles. Auch bei den gefürchteten Multilenker Vorderachsen mit "böser" Schraube alles kein Problem.
Das Radlager wird im entlasteten Zustand mit dem Drehmoment angezogen, damit sich die Lagerschalen nicht verkannten bzw. die Kugel. Somit wird verhindert, dass das Radlager vorgeschädigt wird. Der Drehwinkel erfolgt dann am Boden, da sich das Radlager in richtiger vorgespannter Position befindet.
In entsprechenden Foren zB Motor-Talk findet sich aber bei gängigen Modellen immer jemand, der zB bei Skoda arbeitet und die Infos weitergibt, zB das Handbuch abfotografiert ;)
und zaget mir die werkstatt die die schrauben alle so anzieht mit drehmoment und drehwinkel:) macht real keiner ausser bei wirklich nötwendigen sahen kopf lager ect.
"dehnschrauben" werden normalerweise grundsätzlich erneuert. Nun sind es hier gar keine wirklichen dehnschrauben, und die alten kannst du somit wiederverwenden. Ein tropfen mittelfestes loctite für die schrauben die gesichert werden müssen, oder einfach alle. Loctite schützt die gewindegänge auch vor Korrosion und erleichtert die montage weil es ein bisschen schmiert. Aber... Die schrauben sind hier die günstigsten bauteile und gleichzeitig der größte Abfuck, wenn in schlechtem Zustand. Ich mache daher grundsätzlich möglichst alle schrauben Schrauben neu
Ich habe vor ein Jahr einen neuen Wagen mit ein Gewindefahrwerk von Irmscher gekauft, seit Tag eins fing das Fahrwerk beim lenken stark an zu knacken, egal ob ich stehe oder fahre. Mittlerweile mehr als 7 Werkstattbesuche ohne Erfolg, Schlauchüberzug bei den Federn, Domlager gewechselt, Stabis gewechselt und seit einer Woche neue Federn mit Teile Teilengutachten und TÜV, 4 Tage nach den Wechsel hört es sich so an, als ob die Federn beim lenken leicht springen würden, das ist so ein dumpfes Knackgeräusch. Ich bin echt am verzweifeln und hab kein Bock mehr die Werkstatt aufzusuchen und werde wohl vom Kaufvertrag zurücktreten, wenn alles nichts bringt.
Vor den Einbau der neuen Gewindefedern wurde mir von der Werkstatt gesagt, dass es ein Kompromiss wäre und man mit den knacken leben müsse, das war mir allerdings vor dem Kauf nicht bewusst weil ich noch nie ein tiefer gelegt, das Fahrzeug vorher hatte. Allerdings findet man viele Einträge im Internet über tiefer gelegte Wagen, bei denen ein knacken beim lenken zu hören ist, aber diese Einträge gibt es nur aus dem Grund, um Hilfe zu suchen oder zu hinterfragen, was das sein könnte. Für mich ist das Geräusch nach wie vor ein Mangel bei einem Neuwagen, irgendwann knackt mal was anderes, was vielleicht so ähnlich oder gleich klingt und ich ignoriere es, schwupp passiert irgendwas schlimmes… Bei Unebenheiten auf der Straße macht es so ein "BLONG" und bei warmem Wetter knackt es auf ebener Straße bei einer Lenkung mit vollen Einschlag, rangieren oder einparken.
@@Guckli2 hey weiß nicht ob es hilft aber es kann von den Reifen/Felgen kommen. Etwas schwer zu erklären aber der Reifen „springt“ mehr oder weniger (am besten mal bei TH-cam schauen wie gesagt schwer zu erklären“. Dadurch kann dieses „knacken“ entstehen was keins ist. Ist im Grunde nix schlimmes
@@tkage.727 Naja ich glaube weniger, dass die Reifen springen, wenn ich stehe oder langsam einpacke etc. genau da ist es am stärksten mit dem knacken oder den Springgeräusch. Auf der Autobahn sowie auf Straßen, wo wenig gelenkt wird ist Nix zu hören. Die Werkstatt sagte, dass die Federn sich beim einrenken verwinden oder verspannen. Irmscher sagt, dass dies ein absoluter Einzelfall ist, schwer zu glauben weil die neuen Federn von H & R auch knacken, nur in ein anderen Intervall.🤷🏻♂️ Zum Glück hab ich ja noch die Neuwagengarantie und mir gefällt das Auto so wie es ist, da gibt es nur zwei Möglichkeiten und zwar die originalen Federn einzubauen, die laut Werkstatt momentan nicht lieferbar sind, aber mit absoluter Sicherheit zu 99 % kein nerviges knacken oder springen mehr verursachen, die zweite Variante wäre eine Nachlieferung des gleichen Wagens. Seit ein Jahr geht das Auto regelmäßig in die Werkstatt und ich war auf jeden fall sehr geduldig und kulant.
Gut erklärt .!!!!! Habe beim Octavia auch schon mal die hinteren Stossdämper ausgebaut, musste aber die Radhausschalen nicht ausbauen. mann kommt an die Schrauben auch so hin.(etwas schlecht, aber geht)Habt ihr noch ein neues Scheibenwischergestänge einbaut das glänzte beim zusammenbau so??????
Wie André im Video richtig erklärt, kann das Fahrzeug nachdem die Zentralschraube mit dem korrekten Drehmoment angezogen wurde auf den Rädern abgestellt werden. Anschließend wird der entsprechend Drehwinkel nachgezogen. Alles so korrekt und laut Anleitung des Herstellers.
Der Abstand zwischen Kotflügel und Radnabe wird als Referenz genommen. Natrülich sollten die Kotflügel auch an gleicher Stelle montiert und nicht beschädigt sein.
Den Federspanner von Hazet 4900-2A ( amzn.to/2BlBHUL ) ist meines Wissen Schlagschrauber tauglich. Den selben habe ich auch. Warum soll der nur mit der Ratsche bedient werden?
Ach und übriges, Ausbau einer Feder in einer normalen Werkstatt... Einer stellt sich auf die Radnabe und wippt wärend ein zweiter an der (natürlich nicht gespannten) Feder zieht...
@@Die-Profi-Schrauber mal ne frage. Wenn ich mein gewindefahrwerk um 1cm nach unten drehe also optisch Nach Justieren will, muss ich da schon wieder eine achsvermessung machen lassen?
WAAARUM bauen die den Antriebs Wellen Korb aus??? Beide 2 linke Hände Bitte ich möchte nichts mehr von euch amatuere sehen wie kann ich das machen dass ich nichts mehr von euren Videos zu sehen bekomme?
![Traggelenke wechseln - VW Transporter T4 [TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/eHq71i-LAJU/mqdefault.jpg)
Verständlich erklärt.
Weiter so Jungs 👍
Danke.
wie er bei der hinter achse am verstell teller dreht , und das ganze teil einfach mit dreht :D
31:15 Furz entglitten
C K 😂👏🏼👏🏼👏🏼
Bei jedem „Schmidtie“ gibtsn Kurzen.
hahahahahaah bin tot besoffen
Ja moin
😂😅
Super anleitung👍👌 die Niveau Regulierung der Scheinwerfer sollte man vorher aushaken . Da diese sich sonst verbiegt. Und nach dem tieferlegen wieder einhaken.
Die Episoden werden immer interessanter 👍🏻
Danke
Beim Einstellen des Fahrwerks hatte der Kollege von Eibach leider in die falsche Richtung gedreht. Er hat das Fahrzeug hochgeschraubt und nicht runter...
HorizonPictures Der müsste dann hochdrehen damit der wagen tiefer kommt, ist das so richtig??
Andre und schmitte sind gute Leute
OMG, Ich hab nur geguckt bis die den ersten Stoßdämpfer lose hatten. Am besten gleich die ganze Vorderachse rausbauen. :D
Ich empfehle den gesamten vorderen Teil des Autos bis auf die letzte Schraube zu zerlegen. :D
Vielen Dank für dieses tolle Video! Echt klasse:)
Man hätte, warum, und wieso,
Man sind hier viele German engineering hier unterwegs
Liebes KFZ Teile 24 Team
Ihr habt alles richtig gemacht!
LG von einen Erdoğan Fan
Wen juckt es bei einem Fahrwerkeinbauvideo dass du auf Erdogan stehst??
So ein gewese um das Federbein raus zu bekommen. Meine habe ich in 10min in der Hand loooooool
Ja das ist wirklich sehr unterschiedlich zwischen den einzelnen Fahrzeugen.
Da lob ich mein 28 Jahre altes Auto.... Wischer abbauen um an das Domlager zu kommen!? HACKTS
Isso hahaha
:D
Selbst bei opel ist es noch einfacher
Muss nicht sein
Echt klasse Video... Die Frage die mich brennend interessiert nach dem Lösen der Antriebswelle und erneutem anziehen ist das Radlager eigentlich mit einem verfälschen Drehmoment angezogen da Radlager gebraucht und nicht neu ist also bereits Verschleiß durch Laufleistung hat...... Sollte nicht doch die Mutter geschlossen bleiben..?
5 mm restgewinde und immer noch bus hoch. .Die Hälfte der abgebauten teile kannst ma dranlassen. ..
war das video gedacht um die ganze Achse runter zunehmen oder nur das Fahrwerk ? 😂
Ein absolutes Top Video. Selten so detailliertes arbeiten zu sehen bekommen. Top Job. Bei meinem Audi A6 4B C5 müssten diese Dinge zum Teil gewechselt werden. Wäre eine Reparatur bei euch vor Ort möglich ?
Wennde mit deinem fertig bist kannste bei meinem weiter machen 😅
hinten hätte man einfach noch den bolzen am querlenker lösen können um diesen dann runter zu klappen um die Feder zu entnehmen.
ja, so sehe ich das auch.!!!!
Umgehe ich so den mir fehlenden Federspanner?
(Ich erwarte nach Jahren ne rasend schnelle Antwort 😅)
fc-karl-marx-stadt89 ja dann brauchst kein federspanner
Julian Notti danke für deine Antwort aber Umbau ist durch auch ohne Federspanner. Sollte jemand mal warum auch immer das gleich unwahrscheinliche Problem haben wie ich ,nur mal nen Tipp: kauft ihr euch ein Auto in dem nen nachgerüstetes Airride drin ist was ihr gegen nen Gewinde /Serie oder halt wieder etwas gefedertes allgemein tauschen wollt: DENKT UM HIMMELSWILLEN AN DIE Federteller hinten ,nicht das ihr wie ich Sonntag Nachmittag da steht und genau die natürlich fehlen😉😅
You do the best maintenance
Dass eine Verstellung an der Hinterachse fast ausschließlich im ausgebauten Zustand der Höhenverstelleinheit möglich ist, sollte auch dem "Experten" von Eibach geläufig sein. Auch sollte ihm aufgefallen sein, dass er beim Verstellen des Federtellers an der Hinterachse zugleich die komplette Höhenverstellung verdreht und somit leider keinerlei Höhenänderung erzielt werden kann.
Richtig!
Alter Schwede,,bei einem Suzuki oder Mitsubishi baue ich das Federbein vorne in 10 Minuten aus..Die VAG Fahrzeuge sind einfach zu kompliziert aufgebaut.
Quatsch die Stellen sich nur blöd an.. Ich brauch auch nicht länger wie 10-15min bei VAG's.
@@schwandnerlp188 dito
Gute Anleitung !! Aber leider wird der Fahrkomfort mit den Federn katastrophal schlecht !!
Vielen Dank für dein positives Feedback. Nach dem Einbau eines Sportfahrwerks ist in den meisten Fällen mit einem deutlich härteren/strafferen Fahrverhalten zu rechnen. Das bringt das nun mal leider mit sich.
Danke!!
Sehr gerne.
wieso so umständlich an der VA?
bremssattel zur seite, spurstangenkopf raus und schon leg ich mir das ganze federbein auf die werkbank... ?
dann gehts mit dem stossdämpfer auch viel einfacher.....
Was würden da eigentlich so ungefähr an Werkstattkosten auf mich drauf zu kommen für...
- Einbau des Fahrwerks
- Achsvermessung
- Spur/Sturz Einstellung
- Eintragung
Dankt euch im voraus. 😊
Das kann man so pauschal leider nicht sagen. Es kommt auf dein Fahrzeug an und darauf was die einzelne Arbeitsstunde vom Mechaniker kostet. Am besten fragst du bei deiner Werkstatt des Vertrauens mal nach einem Angebot.
haben die Eibach-Gewindefahrwerke nur einen Abmesspunkt, nämlich von Radnabenmitte bis zur Unterkante Kotflügel ? Entfällt hier die Messung von Federteller zur Federbein Befestigungsschraube ? zumindest wurde dieser nicht im Video gezeigt ?
Gibt es natürlich wurde nur nicht gezeigt
Der korrekte Messpunkt ist im Gutachten bzw. der Anleitung vermerkt und wird bei einer Abnahme durch einen Prüfer auch so entsprechend in die Eintragung/Abnahme übernommen.
Mich würde mal interessieren wie bei euch die Gummidistanzhülse im Domlager gepasst hat. In der Anleitung steht einpressen. Bei mir fallen die fast von alleine wieder raus. Habe das selbe Domelager wir ihr im Video verwendet.
Zu erwähnen wäre das sich das fahrwerk nochmal setzt und mal sollte ein graden boden haben wenn man das fahrwerk einstellt.Davon mal ab wurde eindeutig zuviel demontiert.Kein wunder das die Werkstätten daran gut verdienen.Und der Zustand von dem auto war ja fast ein neuwagen.bei älteren hättet ihr bestimmt nicht so leicht eine schraube gelöst.Oft sitzen die fest und reißen gerne mal ab oder innenvielzahn ist dann ausgelutscht.Die verstelleinheit sollte man einwenig mit fett einpinseln.Schutz vor staub,sand usw.Ansonsten bekommt man die nicht mehr gedreht.Hatte ich erst das problem.Die autos sind sehr kundenunfreundlich gebaut.alles verbaut.So das viele es nicht mehr selber wechseln können.Ich weiß warum ich alte fahrzeuge liebe und die neueren nicht wirklich mag.Aber gutes video.weiter so
Gibt es da eine Norm für die Drehmomente und Drehwinkel oder woher zieht ihr die Infos?
Eine Norm gibt es dafür nicht. Die Werte sind von Modell zu Modell doch sehr unterschiedlich. Das ist auch einer der gründe warum wir keine Werte in den Videos nennen.
Das ist gefelt mir und gut
Herr Schmitt und Andreas, wenn Ihr eine Drehm.schlüssel verwendet, wäre nett wenn Ihr nennt mit wie viel kp oder Newton, Müttern oder Schrauben anzieht. Danke !
Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉
Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂
Das macht Spaß 😂😂😂
Wenn das Domlager nach dem Einbau knarrt beim Lenken. Was ist falsch gelaufen?
Zu solchen Fragen hilft dir unser technischer Support gerne weiter: www.kfzteile24.de/kontaktformular 🙂
Klasse video 😉
Bei mir om Fahrzeugschein steht keine E nummer, sondern nur ein strich.
Dann gibt es oder gab es keine E-Nummer zum Zeitpunkt der Zulassung. Das kann gerade bei älteren Fahrzeugen schon gut möglich sein. Oder es ist ein Exot oder Import, oder oder oder.
Die 3 Muttern am Traggelenk, sollten die auch erneuert werden, oder kann man die weiterhin wieder gebrauchen ?
Die Muttern in unserem Video waren nicht selbstsichernd, deswegen mussten wir sie nicht zwingend wechseln. Außerdem waren sie selbsthemmend durch eine Riffelung an der Unterseite. Solche Muttern sind bei Traggelenken von verschiedenen Herstellern mit im Set enthalten. Bei dem gezeigten Skoda wurde das Traggelenk bereits einmal ausgetauscht 🙂
@@Die-Profi-Schrauber ah okay, ich frage Nur das ich an meinem Vw Up ein Gewindefahrwerk verbauen möchte, hab auch alle teile geholt die getauscht werden müssen oder was ich getauscht haben will.
Ich möchte da einfach alles richtig machen ^^
Viel Erfolg! 💪🏼
Vielleicht hilft dir ja unser Video zum Up beim Einbau: th-cam.com/video/Ys2zCkRSEN4/w-d-xo.html
@@Die-Profi-Schrauber hab ich schon abgespeichert, dennoch vielen dank 👍🏽
Warum ist das Fahrzeug immernoch sehr hoch, obwohl sehr wenig Restgewinde noch vorhanden ist?
Das setzt sich in den ersten 100km noch
Bitte den Drehmoment auch sagen. Danke 😀
Ist notiert!
Von KS TOOLS gibt es ein nettes Spreizerwerkzeug für das Radlagergehäuse..funktioniert sehr sehr gut.
Einfach runter wammsen mit dem Hammer
Größtes Rotz Werkzeug das KS scheiss
Super schon Danke
Sehr gut 👍
Besser als TV :)
Ein jewinde?
Bitte nehmen Sie Videoüberholung des Volkswagen Golf 1.4 16 Motorüberholung auf
Jewindefahwerk
den stabi koppelstange habt ihr auch neu gemacht, wäre evtl auch erwähnenswert gewesen
Ja, für uns sind das logische Verbund Arbeiten die aber immer wieder umstritten sind aufgrund der Kosten.
Die Schrauben der Buchsen soll man lösen und im eingefederten Zustand wieder festziehen. Wie soll ich das bei einer ordentlich Tieferlegung machen passe ja nicht mehr drunter 😂😂😂
Das wird i.d.R. auf der Vermesserbühne gemacht oder du lässt die Buchsen lose (Schrauben handfest anziehen), mist den Abstand zwischen Radnabenmitte und Kotflügelkante wenn das Auto auf den Boden steht, um danach den Federweg mit den Wagenheber zu simulieren und die Schrauben festzuziehen. Ganz einfach ;-)
Schrauben lösen, getriebeheber drunter hochpumpen nach augenmaß und dann festziehen. Oder optional bei alter shitbox. Einfach lagerschrauben so lassen wie sie sind weil sie sonst abreissen XD
Sind die Schläuche auf den Federn schon im Lieferumfang dabei wenn man das bei euch bestellt.Und wie ist der Fahrkomfort bei dem Fahrwerk.
Die Kunststoffummantelung ist mit im Lieferumfang. Der Fahrkomfort ist immer noch sehr gut, bei sportlicherem Fahrverhalten.
An der Hinterachse muss der Verstellmechanismus ausgebaut werden um zu verstellen. Der Super Fachmann hat beim Verstellen an der Hinterachse den Kompletten Verstellmechanismus verdreht somit ändert sich nichts an der Höhe.
Das steht auch in der Gebrauchsanweisung.
Also wie immer die Fachleute haben am wenigsten Ahnung .🤣🤣🤣✌🏻
Das ist im Video tatsächlich etwas ungünstig gefilmt und soll nur den Einsatz des Verstellschlüssels veranschaulichen.
Was für Bühnen benutzt ihr selbst eigentlich zum Schrauben?
gott sei dank fahre ich nen e36..da kommste direkt überall dran ..Dreckskarre der skoda
Highlight bei dem Fahrwerk..ne Madenschraube :D das sollte eig standard sein wenn man sich ein Fahrwerk kauft ..man kann sich natürlich auch nen Aldi klappstuhl als fahrwerk einbauen ;D..dann hat mand as nicht
Wo finde ich die Anzugsdrehmomente der schrauben? Zb.für die Zentralschraube?
Lg
200 + 1/2 umdrehung oder einfach 240Nm ca.
Also laut der Anleitung nur Handwarm also wärmstens zu empfehlen nach diesem Video bei 200 irgendwo einzuplanken
Wie schaut das mit gekürzten Koppel Stangen? Habe welche dazu gekauft da ich recht tief komme, so ca. 45
Wofür ist der Steg am Stoßdämpfer?
Moin...ist für die Sicherung vom Dämpfer das der nicht rausrutscht beim ausfedern..so macht der bozen gleich 2 aufgaben ..bitte
@@benjaminheimburger847 - danke
Hallo Leute ich bin kein ProfiTuner und benötige daher etwas Info. Ich möchte ein Gewindefahrwerk einbauen und die Spur passt bei meinem Auto nicht ganz da ich nach dem fahrwerkwechsel die Spur sowieso einstellen werde würde ich gerne wissen ob es auch so ok ist oder ich vor dem Einbau die Spur schon einstellen lassen muss und nacher dann nochmal ? Bitte ernst gemeinte antworten. Danke
Ja nichts schmieren oder fetten, alles wieder so zusammengekloppt. Mein Gott. Bei meinen Fahrzeugen flutscht alles. Auch bei den gefürchteten Multilenker Vorderachsen mit "böser" Schraube alles kein Problem.
Gehört die hintere höhenverstellung immer oben rein ?
Kommt auf das Auto drauf an
Warum nicht die Zentralschraube der Antriebswelle anziehen wenn das Auto auf dem Boden steht?
Das Radlager wird im entlasteten Zustand mit dem Drehmoment angezogen, damit sich die Lagerschalen nicht verkannten bzw. die Kugel. Somit wird verhindert, dass das Radlager vorgeschädigt wird. Der Drehwinkel erfolgt dann am Boden, da sich das Radlager in richtiger vorgespannter Position befindet.
EXCELENTE
But you have steyl other you can remove suponsion complete
hi,
was für eine Ratsche und Nuss ist das bei th-cam.com/video/khVZ38btd1A/w-d-xo.htmlm27s ??
21:10 woher kennt man den richtigen dreh-winkel?
Den Drehwinkel gibt der HErsteller vor. In dem Fall Skoda. Die Daten sind leider nur in den Reparaturhandbüchern hinterlegt.
In entsprechenden Foren zB Motor-Talk findet sich aber bei gängigen Modellen immer jemand, der zB bei Skoda arbeitet und die Infos weitergibt, zB das Handbuch abfotografiert ;)
Das wird einem angeboren, wenn nicht dann sollte man es lassen 😂😂
und zaget mir die werkstatt die die schrauben alle so anzieht mit drehmoment und drehwinkel:)
macht real keiner ausser bei wirklich nötwendigen sahen kopf lager ect.
Hallo Kann man mit gewinde Fahrwerk oder Tieferlegung Anhänger ziehen oder ist das verboten wegen stüz last???
Das stellt i.d.R. kein Problem dar. Am Besten mit den Prüfingenieur vorher abstimmen, ob es Einschränkungen gibt.
kann man den Wagen trotzdem voll beladen?
1964Orzel normalerweise kann der sogar noch mehr laden als mit Serienfahrwerk 😅
Ja, kann man...
"Jewindefahrwerk "
Bei den beheizbaren waschdüsen ist der stecker kaputt... und trozdem eingebaut 😂👌
Sollten beim Einbau irgendwelche Schrauben erneuert werden?
"dehnschrauben" werden normalerweise grundsätzlich erneuert. Nun sind es hier gar keine wirklichen dehnschrauben, und die alten kannst du somit wiederverwenden. Ein tropfen mittelfestes loctite für die schrauben die gesichert werden müssen, oder einfach alle. Loctite schützt die gewindegänge auch vor Korrosion und erleichtert die montage weil es ein bisschen schmiert.
Aber... Die schrauben sind hier die günstigsten bauteile und gleichzeitig der größte Abfuck, wenn in schlechtem Zustand.
Ich mache daher grundsätzlich möglichst alle schrauben Schrauben neu
@@oODerFlo die Schraube des Dämpfers unten die als Dehnschraube bezeichnet wird kann man also bedenkenlos wiederverwenden?
Ich habe vor ein Jahr einen neuen Wagen mit ein Gewindefahrwerk von Irmscher gekauft, seit Tag eins fing das Fahrwerk beim lenken stark an zu knacken, egal ob ich stehe oder fahre. Mittlerweile mehr als 7 Werkstattbesuche ohne Erfolg, Schlauchüberzug bei den Federn, Domlager gewechselt, Stabis gewechselt und seit einer Woche neue Federn mit Teile Teilengutachten und TÜV, 4 Tage nach den Wechsel hört es sich so an, als ob die Federn beim lenken leicht springen würden, das ist so ein dumpfes Knackgeräusch.
Ich bin echt am verzweifeln und hab kein Bock mehr die Werkstatt aufzusuchen und werde wohl vom Kaufvertrag zurücktreten, wenn alles nichts bringt.
Gute Information.
Vor den Einbau der neuen Gewindefedern wurde mir von der Werkstatt gesagt, dass es ein Kompromiss wäre und man mit den knacken leben müsse, das war mir allerdings vor dem Kauf nicht bewusst weil ich noch nie ein tiefer gelegt, das Fahrzeug vorher hatte.
Allerdings findet man viele Einträge im Internet über tiefer gelegte Wagen, bei denen ein knacken beim lenken zu hören ist, aber diese Einträge gibt es nur aus dem Grund, um Hilfe zu suchen oder zu hinterfragen, was das sein könnte.
Für mich ist das Geräusch nach wie vor ein Mangel bei einem Neuwagen, irgendwann knackt mal was anderes, was vielleicht so ähnlich oder gleich klingt und ich ignoriere es, schwupp passiert irgendwas schlimmes…
Bei Unebenheiten auf der Straße macht es so ein "BLONG" und bei warmem Wetter knackt es auf ebener Straße bei einer Lenkung mit vollen Einschlag, rangieren oder einparken.
@@Guckli2 hey weiß nicht ob es hilft aber es kann von den Reifen/Felgen kommen. Etwas schwer zu erklären aber der Reifen „springt“ mehr oder weniger (am besten mal bei TH-cam schauen wie gesagt schwer zu erklären“. Dadurch kann dieses „knacken“ entstehen was keins ist.
Ist im Grunde nix schlimmes
@@tkage.727 Naja ich glaube weniger, dass die Reifen springen, wenn ich stehe oder langsam einpacke etc. genau da ist es am stärksten mit dem knacken oder den Springgeräusch.
Auf der Autobahn sowie auf Straßen, wo wenig gelenkt wird ist Nix zu hören.
Die Werkstatt sagte, dass die Federn sich beim einrenken verwinden oder verspannen. Irmscher sagt, dass dies ein absoluter Einzelfall ist, schwer zu glauben weil die neuen Federn von H & R auch knacken, nur in ein anderen Intervall.🤷🏻♂️
Zum Glück hab ich ja noch die Neuwagengarantie und mir gefällt das Auto so wie es ist, da gibt es nur zwei Möglichkeiten und zwar die originalen Federn einzubauen, die laut Werkstatt momentan nicht lieferbar sind, aber mit absoluter Sicherheit zu 99 % kein nerviges knacken oder springen mehr verursachen, die zweite Variante wäre eine Nachlieferung des gleichen Wagens.
Seit ein Jahr geht das Auto regelmäßig in die Werkstatt und ich war auf jeden fall sehr geduldig und kulant.
Gut erklärt .!!!!! Habe beim Octavia auch schon mal die hinteren Stossdämper ausgebaut, musste aber die Radhausschalen nicht ausbauen. mann kommt an die Schrauben auch so hin.(etwas schlecht, aber geht)Habt ihr noch ein neues Scheibenwischergestänge einbaut das glänzte beim zusammenbau so??????
Ja, den Wechsel siehst du in einem anderen Video.
Warum spannt ihr die federso starkt man hätte auch einfach die achse bisschen runter lassen hätte auch geholfen
Ist ja trotzdem nicht schlimm :)
Mal ehrlich ihr sagt das Radlager beschädigt werden wenn man Sie festzieht und Last drauf ist!
Und zieht den Drehwinkel unter Last an😂
Wie André im Video richtig erklärt, kann das Fahrzeug nachdem die Zentralschraube mit dem korrekten Drehmoment angezogen wurde auf den Rädern abgestellt werden. Anschließend wird der entsprechend Drehwinkel nachgezogen. Alles so korrekt und laut Anleitung des Herstellers.
Auf CD? Wer nutzt heutzutage noch nen CD Laufwerk...
Schau mal wie alt das Video schon ist. Gibt es natürlich auch schon online.
Que tontería del fabricante, tener que sacar los limpia brisas para desmontar el amortiguador. 😡
Wenn ich sehe was das für ein scheiß Aufwand ist die Dämpfer bei dem Frontkratzer zu wechseln weiß ich warum ich BMW fahre....😂
Wie weiß ich eigentlich das ich zum Beispiel bei der Vorderachse den Höhenstand exakt auf beiden Seiten gleich eingestellt habe?
Der Abstand zwischen Kotflügel und Radnabe wird als Referenz genommen. Natrülich sollten die Kotflügel auch an gleicher Stelle montiert und nicht beschädigt sein.
Danke! :)
Ganzes Auto zerlegt nur für ein fahrwerk
Den Federspanner von Hazet 4900-2A ( amzn.to/2BlBHUL ) ist meines Wissen Schlagschrauber tauglich. Den selben habe ich auch. Warum soll der nur mit der Ratsche bedient werden?
Weil die Gefahr besteht den Spindelantrieb zu beschädigen.
Auch wenn es immer keiner hören will, ist aber so...
André
Ach und übriges, Ausbau einer Feder in einer normalen Werkstatt...
Einer stellt sich auf die Radnabe und wippt wärend ein zweiter an der (natürlich nicht gespannten) Feder zieht...
Omg, wegen einem neuen Fahrwerk das halbe KFZ zerlegt, so bekommt man als Werkstatt das Portemonnaie vom Kunden schnell leer, fremdschämen.
Am besten von K&W Eibach ist Müll
ERGEBNIS ?
Ja. Sehr gute Frage. Der Skoda ist auf jeden Fall tiefer als vorher so viel können wir sicher sagen.
@@Die-Profi-Schrauber hab auf ergebnis gewartet das ganze Video über,dann zeigt ihr es nicht mal !😂
"profis" muhahahahaaaa schmitti stirbt ja den hitzetot
✌👏👏👏
Was ne Arbeit. Schrecklich 😂
Och, es gibt schlimmeres.
@@Die-Profi-Schrauber mal ne frage. Wenn ich mein gewindefahrwerk um 1cm nach unten drehe also optisch Nach Justieren will, muss ich da schon wieder eine achsvermessung machen lassen?
WAAARUM bauen die den Antriebs Wellen Korb aus???
Beide 2 linke Hände
Bitte ich möchte nichts mehr von euch amatuere sehen wie kann ich das machen dass ich nichts mehr von euren Videos zu sehen bekomme?
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La Patate
wozu braucht ein kack Skoda Oktavia ein Gewindefahrwerk :D
Voll Pfosten
Um eines zu haben.
Jewindefahrwerk 😂😂😂
Jenau.