In primul rand vreau sa iti multumesc pentru videourile de calitate pe care le faci, tot respectul! Vreau sa iti cer o parere in legatura cu o problema, am un opel corsa C din 2000 (masina veche, iarna nu imi porneste). Am reusit sa o pornesc zi de zi dar masina nu sta cu motorul pornit daca nu o turez. De exemplu o pornesc, accelerez si daca nu mai accelerez imi scad turatile pana moare in cateva secunde, la fel face si la semafor sau la cand pun frana, trebuie sa o scot din viteza si sa o turez ca altfel moare. Stii cumva motivul sau ce sa verific pas cu pas astfel incat sa rezolv aceasta problema?
te salut ,am un opel zafira a1.8 16 v si cand accelerez dimineata la pornire se tureaza mai mult apas usor aceleratia si acul tonometrului urca, parca are un lag ,sau cind schimb vitezele are o usoara turatie,nu este exagerata dar ma deranjeaza.mersi
Bună Opel corsa(2002) 1.2 automat ajutor ce poate fi mi sa turat motorul din bun senin dar problema mea e de atunci accelerează foarte greu (merge f greu) ajutor!
Am tot spus-o oamenilor care cer ajutor: nu sunt ghicitor, sunt reparator! Nu stiu ce defect are un sistem daca nu vad parametrii lui! Cand ma pun sa diagnostichez, ma conectez la masina, citesc parametrii si ii compar cu ce am in cap sau in documentatie, vad ce e anormal si investighez mai departe. Nu ti se pare normal ce zic? Cum sa stiu eu ce probleme ai la masina de aici?
Salut OP-TIM Auto, am un Astra G din 2002 1.2 pe lant acelasi motor ca cel din video si cand accelerez brusc da in nas si pufaie si merge in șuturi. Ce ar putea fi ? Multumesc.
Buna ziua. Am un astra g an 2003 1.2 benzina. Am momente si momente cand tremura cam nasol ca si cum nu ar avea benzina numai in treapta 1. Ambreajul nu ar parea dus. Cam pe unde ar trebui sa intervin? Multumesc
Mergi la un mecanic, va stii unde sa intervina, ce sa masoare. Daca nu stie vino cu ea la mine, de ghicit ce are nu pot, trebuiesc vazuti parametrii, masurate chestii..
Salut din clip nu îmi dau seama bine... Clapeta trebuie sa fie închisă bine? La mine sta un pic întredeschisa dar foarte puțin cât sa treacă lichid sa zic asa
Am curățat recent clapeta de accelerație doar ca nu am reusit sa deschid clapeta manual.La apasare e tare si nu am forțat.E normal sa fie asa blocată?In video se vede cum o deschideti cu degetele.Eu nu am reusit,e posibil sa aibă vreun defect?
Dețin și eu o Corsa C 1.2 Twinport din 2005. Am o singura problema: la 1 din 3 porniri.....porneste lung.....2 - 3 secunde durează sa țin apăsat pe cbeie. Dar pornește de fiecare data. Bateria e ok, bujiile sunt noi, filtre noi, ulei nou. Ma gândesc ce ar putea avea??? Pompa de benzina, regulate de presiune, trebuie curățata clapeta de accelerație. Masina în rest funcționează ireproșabil. Nu are nici o eroare.
Am curatat-o cu Decarburol si o periuta de dinti. As fi vrut sa scot si cele 2 furtune de antigel, dar nu am putut si mi-a fost frica sa fortez. Peste carpa am pus o tava, si am acoperit contactele. Deasupra arata bine, dar dedesubt ... ca o tigaie in care ai prajit de mai multe ori, avea un strat ... ca de gospodina plecata de acasa fara cartea de bucate. In video clapeta lor arata f. bine si pe spate, nu era nevoie sa o curete, au vrut sa faca filmul, a fost destul sa dea cu carpa, a mea era cleioasa, se lipea de carcasa, nu deschidea. Mi-au amortit degetele tinand clapeta verticala, sa pot da cu periuta, mai bine imi faceam o pana de lemn. A iesit petfect. Multumesc OP-TIM, la diagnoza le-a iesit sonda lambda 1, dar din ce le-am povestit, si-au dat seama ca mai e ceva. Au desfacut capacul clapetei, si au vazut ca nu deschide progresiv, ci brusc, pe la3500-4000 rot/min. Aveau in gunoi o clapeta defecta, le-am cerut-o, si asa am prins curaj sa mi-o curat, dupa ce am desfacut-o pe cea defecta. Sonda lambda e tot defecta, la alt Service mi-a spus din prima ca nu incearca, ca au rupt si nu mai vor sa plateasca esapamentul/catalizatorul clientului. La alt Service au incercat, au tras si cu o teava de prelungire, se misca masina dar sonda ioc. Dupa curatarea clapetei merge aproape perfect, cu motor de 1L, 4 persoane si bagaje +AC, 138 km/h, fara AC 142, adica peste 5000 rot/min. Adevarul e ca te simti bine fugarind un Mitsubishi Lancer, fortandu-l sa se dea la o parte (sau n-a vrut sa depaseasca 130 km/h), si cu un Porsche Cayenne asteptand sa treci de Mitsubishi fara sa-ti dea flash-uri. Am mers atat de turat pt. ca pusesem Oxicat in rezervor, poate o curata, eu prefer 90 km/h. Sonda eu am stricat-o, pt. ca am mers 10 ani subturat, dadeam a 5-a la 40 km/h. Am uitat sa va spun, pana sa curat clapeta si cu motorul rece, plecam f. greu de pe loc, trebuia ambalata la peste 3000 rot/min. Multumesc OP-TIM ca ei mai si gandesc, nu se iau doar dupa calculator, fac corelatiii, dar si clientii trebuie sa spuna simptomele cat mai exact. Si mai este ceva din care poate puteam sa-mi dau seama: - dimineata, cand o porneam, dupa cam 2 min. incepea sa se inece, sa-i scada turatia, uneori tremura masina - daca in acest timp o acceleram usor (ca mai brusc se ineca) de cateva ori, nu mai facea asa Ma gandesc ca dupa pornire incepe sa se incalzeasca putin, chiar si dupa 1 min. Accelerand, se deschide EGR si intra sub clapeta ceva gaze mai calde care inmoaie acea mazga neagra si lipicioasa, clapeta se deschidea un pic si asa puteam pleca de pe loc daca o turam.
Salutare zi-mi si mie te rog de ce se mai bruscheaza motorul la corsa c cand schimb vitezele si iam schimbat tampoanele sus stânga dreapta si tot asa face bumm cand schimb daca o iau usor nu mai face dar cand dau sa plec mai repede etc face ce ar mai fi te rog.
In sfarsit am gasit raspunsul care il cautam de ceva timp tot respectul meu si multumesc din suflet revin dupa cel voi schimba sa va zic multumesc sanatate multa.
E de pe un Ford, nu stiu sigur ca l-am ales dintr-o gramada..Cred ca Escort, ceva din anii '90-'98. E vasul pentru lichid servo, foarte rezistent la temperatura, presiune si e si compartimentat in interior..
@@cristian-valentincreata9369 conecteaza o interfata la OBD si citeste ce zice calculatorul.. n-ai vazut ca bordul ala iti arata divizarea din 500 in 500 rpm? marja de eroare la citire e prea mare sa-mi spui cu atata siguranta ca sta la 600-650 rpm..
Salut, vreau sa ma apuc si eu sa curat clapeta de acceleratie la un opel corsa c motor 1.2. Datorita tutorialelor tale am reusit sa schimb si bujiile, punand exact ce ai recomandat tu, de la Bosch (ca fapt divers, unii "mecanici" imi cereau 100 de lei ptr operatiunea aia banala :) ). Problema la masina este ca are un relanti cam instabil iar acceleratia "usoara" se face in hopuri, presupun ca aceasta curatare a clapetei va fi binevenita. Din metoda "pedalelor" pentru citire erori masina nu a semnalat nimic. Nu este masina mea, ci a iubitei mele insa vreau sa o scap de orice impediment. Din ce m-am mai documentat, stiu ca ar trebui facut si un "reglaj" al relantiului dupa ce faci o asemenea curatare, asa este? As vrea sa ma apuc de treaba imediat ce se mai incalzeste. Toata stima pentru ceea ce faci!
Ralantiul nu poate fi reglat, ideea porneste din faptul ca dupa deconectarea bateriei clapeta isi reinvata pozitiile inchis/deschis etc. Calculatorul e autoadaptiv si "invata" modul de condus incercand sa optimizeze procese in functie de cerintele soferului. Deci, daca deconectezi bateria, pune contact II, asteapta cateva secunde si porneste. Calculatorul va invata "stilul de mers".
OP-TIM Automotive Îți mulțumesc mult pentru răspunsul prompt. Sper să scape de aceste simptome după o curățare binemeritată. Dacă nu, din câte am văzut în tutorialele tale, următoarea la puricat va fi pompa de benzină. Numai bine! P.S: aştept cu nerăbdare videoclipul promis cu şi anume curățarea EGR-ului ^_^
le gasesti la dezmembrari sau la magazine de piese auto (la macelarie nu sunt), si le ceri cum mi-ai cerut mie, in limba romana sau alta limba vorbita de vanzator. Sunt ironic pentru ca puteai cere/cauta pa Google exact cum mi-ai cerut mie, fara sa pierzi timp intrebandu-ma.
Ultima oara am curatat clapeta in 2013 si acum este putina mizerie , cam cum apare in clip.Problema e cu garniturile , sunt la nivelul corpului si nu am gasit nicaieri.Daca as sti dimensiunile pot sa le fac la servici . avem vulcanizare de garnituri .dar nici pe astea nu la gasesc. :(
M-am gandit la asta, dar am vazut in catalogul matritelor de la vulcanizare dimensiuni care le da cu precizie de sutimi , exemplu 24,69 X 3.4. diametru interior si grosimea si din astea poti sa calculezi exteriorul,si trag concluzia ca e importanta si sutimea aia .Poate e un moft dar pana la urma asa o sa fac.
Not really.. that butterfly is on a spring which brings it back to zero position. Anyway, the ECU is always checking the position limits every time you start the engine. So, nothing to disturb there mate..
Va salut ! Am si eu citeva intrebari . Am un corsa 2011 benzina motor 1.2 16 valve . Daca este pornit si scot capacul de la distributie ori joja incepe sa mearga urit apoi se opreste si la prima pornire daca ambalez motorul cind se reduce se aude un tacanit se mai aude si rateuri in toba .asta pina merge motorul un pic dupa nu mai face . De cite va ori la relantiu mai oscileaza turatia . Si alta problema .cind dau drumu la aeroterma vine un miros foarte urit .aici pot spune ca am schimbat filtrul de citeva ori am folosit 2 spreiuri de curatat cu motorul pornit si am mai folosit un sprei cu furtun care se baga prin orificiile de climatizare ale borduli. Am mai intrebat citiva mecanici dar fiecare a spus diferit. Ce ar putea fi de vina ? Multumesc .
Salut am o întrebare furtunul portocaliu nu trebuie sa între în galeria de admisie? Trece cumva prin vasul de apa cu antigel sau ala e un vas de colectare reziduri ceva ca nu înțeleg ms mult
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Îmi place foarte mult modul în care explicați.
In primul rand vreau sa iti multumesc pentru videourile de calitate pe care le faci, tot respectul!
Vreau sa iti cer o parere in legatura cu o problema, am un opel corsa C din 2000 (masina veche, iarna nu imi porneste). Am reusit sa o pornesc zi de zi dar masina nu sta cu motorul pornit daca nu o turez. De exemplu o pornesc, accelerez si daca nu mai accelerez imi scad turatile pana moare in cateva secunde, la fel face si la semafor sau la cand pun frana, trebuie sa o scot din viteza si sa o turez ca altfel moare. Stii cumva motivul sau ce sa verific pas cu pas astfel incat sa rezolv aceasta problema?
te salut ,am un opel zafira a1.8 16 v si cand accelerez dimineata la pornire se tureaza mai mult apas usor aceleratia si acul tonometrului urca, parca are un lag ,sau cind schimb vitezele are o usoara turatie,nu este exagerata dar ma deranjeaza.mersi
Bună Opel corsa(2002) 1.2 automat ajutor ce poate fi mi sa turat motorul din bun senin dar problema mea e de atunci accelerează foarte greu (merge f greu) ajutor!
Salut te rog ajută-mă. Am un Opel corsa motor 1 l din 2001 și nu funcționează socul automat, care ar fi problema. Mulțumesc
Am tot spus-o oamenilor care cer ajutor: nu sunt ghicitor, sunt reparator! Nu stiu ce defect are un sistem daca nu vad parametrii lui! Cand ma pun sa diagnostichez, ma conectez la masina, citesc parametrii si ii compar cu ce am in cap sau in documentatie, vad ce e anormal si investighez mai departe. Nu ti se pare normal ce zic? Cum sa stiu eu ce probleme ai la masina de aici?
Salut OP-TIM Auto, am un Astra G din 2002 1.2 pe lant acelasi motor ca cel din video si cand accelerez brusc da in nas si pufaie si merge in șuturi. Ce ar putea fi ? Multumesc.
posibil egr, debitmetru, clapeta, senzori... trebuie facute verificari.
Salut la voi exista un capac , acoperitor sau ceva genu la baterie ca la mine nu si ploua acolo
Buna ziua. Am un astra g an 2003 1.2 benzina. Am momente si momente cand tremura cam nasol ca si cum nu ar avea benzina numai in treapta 1. Ambreajul nu ar parea dus. Cam pe unde ar trebui sa intervin? Multumesc
Mergi la un mecanic, va stii unde sa intervina, ce sa masoare. Daca nu stie vino cu ea la mine, de ghicit ce are nu pot, trebuiesc vazuti parametrii, masurate chestii..
@@op-tim_auto multumesc frumos. Pacat ca nu sunt din tim ca as fi venit imediat.
Cam greu sa mai gasesti mecanici cu atata rabdare si profesionalism. Respect.
Salut din clip nu îmi dau seama bine... Clapeta trebuie sa fie închisă bine? La mine sta un pic întredeschisa dar foarte puțin cât sa treacă lichid sa zic asa
Nu poate sta inchisa etans, e foarte putin spatiu.
@@op-tim_auto mulțumesc de răspuns înseamnă că e bine. O zi buna sa ai!
Am decat respect pentru ajutor . Multumesc mult .
Am curățat recent clapeta de accelerație doar ca nu am reusit sa deschid clapeta manual.La apasare e tare si nu am forțat.E normal sa fie asa blocată?In video se vede cum o deschideti cu degetele.Eu nu am reusit,e posibil sa aibă vreun defect?
daca e contactul pus nu merge, altfel impinge, are arc tare.
@@op-tim_auto Fara contact pus mufa scoasă chiar la curățate.Cineva mi-a zis sa nu forțez pentru ca risc sa stric motorașul.
Dețin și eu o Corsa C 1.2 Twinport din 2005. Am o singura problema: la 1 din 3 porniri.....porneste lung.....2 - 3 secunde durează sa țin apăsat pe cbeie. Dar pornește de fiecare data. Bateria e ok, bujiile sunt noi, filtre noi, ulei nou. Ma gândesc ce ar putea avea??? Pompa de benzina, regulate de presiune, trebuie curățata clapeta de accelerație. Masina în rest funcționează ireproșabil. Nu are nici o eroare.
Curata debitmetru si EGR.
Am curatat-o cu Decarburol si o periuta de dinti.
As fi vrut sa scot si cele 2 furtune de antigel, dar nu am putut si mi-a fost frica sa fortez.
Peste carpa am pus o tava, si am acoperit contactele.
Deasupra arata bine, dar dedesubt ... ca o tigaie in care ai prajit de mai multe ori, avea un strat ... ca de gospodina plecata de acasa fara cartea de bucate.
In video clapeta lor arata f. bine si pe spate, nu era nevoie sa o curete, au vrut sa faca filmul, a fost destul sa dea cu carpa, a mea era cleioasa, se lipea de carcasa, nu deschidea.
Mi-au amortit degetele tinand clapeta verticala, sa pot da cu periuta, mai bine imi faceam o pana de lemn.
A iesit petfect.
Multumesc OP-TIM, la diagnoza le-a iesit sonda lambda 1, dar din ce le-am povestit, si-au dat seama ca mai e ceva.
Au desfacut capacul clapetei, si au vazut ca nu deschide progresiv, ci brusc, pe la3500-4000 rot/min.
Aveau in gunoi o clapeta defecta, le-am cerut-o, si asa am prins curaj sa mi-o curat, dupa ce am desfacut-o pe cea defecta.
Sonda lambda e tot defecta, la alt Service mi-a spus din prima ca nu incearca, ca au rupt si nu mai vor sa plateasca esapamentul/catalizatorul clientului.
La alt Service au incercat, au tras si cu o teava de prelungire, se misca masina dar sonda ioc.
Dupa curatarea clapetei merge aproape perfect, cu motor de 1L, 4 persoane si bagaje +AC, 138 km/h, fara AC 142, adica peste 5000 rot/min.
Adevarul e ca te simti bine fugarind un Mitsubishi Lancer, fortandu-l sa se dea la o parte (sau n-a vrut sa depaseasca 130 km/h), si cu un Porsche Cayenne asteptand sa treci de Mitsubishi fara sa-ti dea flash-uri.
Am mers atat de turat pt. ca pusesem Oxicat in rezervor, poate o curata, eu prefer 90 km/h.
Sonda eu am stricat-o, pt. ca am mers 10 ani subturat, dadeam a 5-a la 40 km/h.
Am uitat sa va spun, pana sa curat clapeta si cu motorul rece, plecam f. greu de pe loc, trebuia ambalata la peste 3000 rot/min.
Multumesc OP-TIM ca ei mai si gandesc, nu se iau doar dupa calculator, fac corelatiii, dar si clientii trebuie sa spuna simptomele cat mai exact.
Si mai este ceva din care poate puteam sa-mi dau seama:
- dimineata, cand o porneam, dupa cam 2 min. incepea sa se inece, sa-i scada turatia, uneori tremura masina
- daca in acest timp o acceleram usor (ca mai brusc se ineca) de cateva ori, nu mai facea asa
Ma gandesc ca dupa pornire incepe sa se incalzeasca putin, chiar si dupa 1 min.
Accelerand, se deschide EGR si intra sub clapeta ceva gaze mai calde care inmoaie acea mazga neagra si lipicioasa, clapeta se deschidea un pic si asa puteam pleca de pe loc daca o turam.
Cand aud ca video-urile postate ii ajuta pe altii mor de bucurie. Daca ti-a folosit informatia, mi-am atins scopul! Drumuri bune!
Salutare zi-mi si mie te rog de ce se mai bruscheaza motorul la corsa c cand schimb vitezele si iam schimbat tampoanele sus stânga dreapta si tot asa face bumm cand schimb daca o iau usor nu mai face dar cand dau sa plec mai repede etc face ce ar mai fi te rog.
Tamponul torsional/transversal de langa baie ulei.
In sfarsit am gasit raspunsul care il cautam de ceva timp tot respectul meu si multumesc din suflet revin dupa cel voi schimba sa va zic multumesc sanatate multa.
@@op-tim_auto cel de sub masina ziceti ? Langa baia de ulei sau deasupra ca pe alea leam schimbat :)
@@DandanyVlogs sub masina. Intai verificat, daca trebuie vine schimbat.
@@op-tim_auto ok multumesc mult.
Pt piulitele de tip prezon cu filet inauntru, aveti cod ? se pot comanda ?
Am si eu plobleme cu un opel astra g cand o las la relatiu merge în socuri ce poate sa fie sa fie clapeta de aceleratie
poate fi si clapeta, trebuie verificat..
salut! de pe ce masina privine vasul de colectare condens. pentru ca eu nu am gasit nimic sa se potriveasca asa bine ca al tau.
E de pe un Ford, nu stiu sigur ca l-am ales dintr-o gramada..Cred ca Escort, ceva din anii '90-'98. E vasul pentru lichid servo, foarte rezistent la temperatura, presiune si e si compartimentat in interior..
Dupa curatare e nevoie de calibrare ?
nu.
Eu am observat acel furtun portocaliu care iese din vasul de expansiune de la antigel si intra in motor pe la capacul acela negru pe care scrie ecotec
Mașina sta la relanti la 600 650 ture crezi ca o fi din cauza motorasului pas cu pas? (z10xep
Cum (cu ce) ai citit turatia?
M am uitat în bord
@@cristian-valentincreata9369 conecteaza o interfata la OBD si citeste ce zice calculatorul.. n-ai vazut ca bordul ala iti arata divizarea din 500 in 500 rpm? marja de eroare la citire e prea mare sa-mi spui cu atata siguranta ca sta la 600-650 rpm..
Ce lucrează băiatul cu ambele mâini,bravo!
Ana Apetroaie da, chiar cu toate mainile lucreaza baiatu'! 😀Multumesc.
Salut.
Poti sa faci un video cu modificarea de la vasul de antigel ?
Observ ca ai un furtun car merge diferit la motor.
nu e la antigel, colecteaza vaporii de ulei si condensul din motor. sunt cateva clipuri in canal cu asta..
OP-TIM Auto am inteles.Multumesc
Am sa caut acel video de care spui .Multumesc
Salut, vreau sa ma apuc si eu sa curat clapeta de acceleratie la un opel corsa c motor 1.2. Datorita tutorialelor tale am reusit sa schimb si bujiile, punand exact ce ai recomandat tu, de la Bosch (ca fapt divers, unii "mecanici" imi cereau 100 de lei ptr operatiunea aia banala :) ). Problema la masina este ca are un relanti cam instabil iar acceleratia "usoara" se face in hopuri, presupun ca aceasta curatare a clapetei va fi binevenita. Din metoda "pedalelor" pentru citire erori masina nu a semnalat nimic. Nu este masina mea, ci a iubitei mele insa vreau sa o scap de orice impediment. Din ce m-am mai documentat, stiu ca ar trebui facut si un "reglaj" al relantiului dupa ce faci o asemenea curatare, asa este? As vrea sa ma apuc de treaba imediat ce se mai incalzeste. Toata stima pentru ceea ce faci!
Ralantiul nu poate fi reglat, ideea porneste din faptul ca dupa deconectarea bateriei clapeta isi reinvata pozitiile inchis/deschis etc. Calculatorul e autoadaptiv si "invata" modul de condus incercand sa optimizeze procese in functie de cerintele soferului. Deci, daca deconectezi bateria, pune contact II, asteapta cateva secunde si porneste. Calculatorul va invata "stilul de mers".
OP-TIM Automotive Îți mulțumesc mult pentru răspunsul prompt. Sper să scape de aceste simptome după o curățare binemeritată. Dacă nu, din câte am văzut în tutorialele tale, următoarea la puricat va fi pompa de benzină. Numai bine!
P.S: aştept cu nerăbdare videoclipul promis cu şi anume curățarea EGR-ului ^_^
EGR poate saptamana asta daca am timp sa filmez.
Salutare, eu am făcut colectorul din carcasa unui filtru de motorina (fără filtru cartuș) de la un Astra g diesel
salut, felicitari, daca e functional e folositor..
CEau
Amm si eu nevoie de 2 suruburi
cele de tip prezon cu filet inauntru
unde le gasesc sii cum sa cer
le gasesti la dezmembrari sau la magazine de piese auto (la macelarie nu sunt), si le ceri cum mi-ai cerut mie, in limba romana sau alta limba vorbita de vanzator.
Sunt ironic pentru ca puteai cere/cauta pa Google exact cum mi-ai cerut mie, fara sa pierzi timp intrebandu-ma.
intreb pt ca sunt in gemania si nu am unde sa merg sa intreb doar o adresa pe internet de unde comand si nu stiu cum se numesc . ms
Si in Germania sunt parcuri de dezmembrari si magazine de piese auto. Cauta pe google, ia piesa in mana si arata-le ce vrei.
Ultima oara am curatat clapeta in 2013 si acum este putina mizerie , cam cum apare in clip.Problema e cu garniturile , sunt la nivelul corpului si nu am gasit nicaieri.Daca as sti dimensiunile pot sa le fac la servici . avem vulcanizare de garnituri .dar nici pe astea nu la gasesc. :(
Pai ce te oprește sa desfaci corpul clapetei și sa masori interior/exterior/înălțime?
M-am gandit la asta, dar am vazut in catalogul matritelor de la vulcanizare dimensiuni care le da cu precizie de sutimi , exemplu 24,69 X 3.4. diametru interior si grosimea si din astea poti sa calculezi exteriorul,si trag concluzia ca e importanta si sutimea aia .Poate e un moft dar pana la urma asa o sa fac.
ce spray ai folosit?
KONTAKT60, evident.. se vede scris mare pe spray.
Nu faci un video și cu curățare injectoare? 😁 De curând am un consum ridicat de benzina bănuiesc ca de acolo e....
Sunt o groaza de clipuri pe TH-cam cu asta, deocamdata nu le curat ale mele, bag benzina de la Rompetrol si sunt curate.
Esti Chiar din Timisoara sau de pe langa , eu sunt din L
ugoj si as avea nevoie de cateva sfaturi :D
Opel Corsa 1.0 12v cheie hexagonala merge sa schimb cureaua alternator man cheie speciala..
dont touch throttle valve... u can disrupt regulation..
Not really.. that butterfly is on a spring which brings it back to zero position. Anyway, the ECU is always checking the position limits every time you start the engine. So, nothing to disturb there mate..
@@op-tim_auto oh ı never find any resorce about auto.calibration of throttle valve..Thx for information,
you reassured me
salut când faci un video cu curățarea egr
salut cu prima ocazie.
Salut! Imi poti lasa un nr de tel?
Va salut !
Am si eu citeva intrebari .
Am un corsa 2011 benzina motor 1.2 16 valve .
Daca este pornit si scot capacul de la distributie ori joja incepe sa mearga urit apoi se opreste si la prima pornire daca ambalez motorul cind se reduce se aude un tacanit se mai aude si rateuri in toba .asta pina merge motorul un pic dupa nu mai face .
De cite va ori la relantiu mai oscileaza turatia .
Si alta problema .cind dau drumu la aeroterma vine un miros foarte urit .aici pot spune ca am schimbat filtrul de citeva ori am folosit 2 spreiuri de curatat cu motorul pornit si am mai folosit un sprei cu furtun care se baga prin orificiile de climatizare ale borduli.
Am mai intrebat citiva mecanici dar fiecare a spus diferit.
Ce ar putea fi de vina ?
Multumesc .
Meseriasi si ordonat
Salut am o întrebare furtunul portocaliu nu trebuie sa între în galeria de admisie? Trece cumva prin vasul de apa cu antigel sau ala e un vas de colectare reziduri ceva ca nu înțeleg ms mult