Здраствуйте кто нибудь подскажите в чем дело у меня хонда аккорд еду по дороге нажимаю на газ когда тахометр выше 3 х он начинает дергать когда отпучкаю газ ниже трех нормально едет????
@@user-ku3ox5de2h правильно говоришь брат,я что только не перепробовал, то обороты не скидывались ,то плавали . Пока не полез к этому датчику под трамблёром, а там один проводок сгнил и отошёл. Поменял фишку и заодно и датчик. Всё проблема устранена. Никогда бы не подумал, что из-за этого..
Хотел бы свои 5 копеек внести по этому поводу. Всякие умники глушат за так просто егр не разбираясь зачем он нужен. А он не туподля экологии поставлен, но и для экономии топлива. Он работает на частично нагруженном двигетеле на малых оборотах, в таком режиме льется меньше топлива, чем нужно для оптимальной смеси и без егр смесь будет очень бедная, а это очень плохо - растет температура в камере сгорания, также в сгоревшей смеси много оксида азота, от которого быстрее деградирует масло. Если же егр делает свою работу - воздух богатый кислородом частично замещается инертным из выхлопа и благодаря этом состав смеси приходит в норму. Если уж и отключать ЕГР, то так чтоб об этом знал эбу.
Ребята привет! Здравствуй Алексей! На днях разбирал свой клапан ЕГР. По сути клапан ЕГР это соленоидный клапан нормально закрытый то есть без напряжения на катушке клапан закрыт на фишке имеются 5 контактов три из которых это переменный резистор а два нижних сама катушка соленоида чтобы заглушить клапан ЕГР нужно разорвать цепь соленоида. механически глушить необязательно. Я думаю что цепь переменного резистора разрывать не имеет смысла. Как будет вести себя двигатель при этом я не знаю. Я свой клапан чистил разбирая. Но чистить клапан Я думаю что не имеет смысла потому что что в нём внутри особо грязи не бывает скорее всего когда не работает клапан EGR это проблема как раз-таки переменного резистора Я думаю что это дело можно проверить тестером
Приветствую. Да наверное причин несколько может быть...у меня перестал выскакивать джек на ЕГР после того как я его почистил...у меня скорей всего причина была в образовавшемся нагаре на штоке клапана.
@@AleksAvto100 здравствуйте, скажите пожалуйста нашли ли вы причину дергание коробки ? А то столкнулся с такой же бедой как и у вас но не могу найти причину , все фильтра под соленоидами идеально чистые , сопротивление все норм , ошибок нет ,но с 1 на 2 дёргает иногда затягивает .
@@kairatbakytbekov2348 Привет....у меня причина в скорей всего в старости коробки, то есть в выработке самих фрикционов, потому что все чистки помогают временно, потом пинки и затягивания продолжаются...сейчас я просто жду когда она уже до конца умрет, чтобы поменять на контракт. К сожалению многие мучаются с коробками на Одиссеях, старрсть не радость )))))
Спасибо автору! Такая же проблема. На холостом на горячую подстраивает. Сегодня снял фишку, проехал 100 км. По ощущениям с низов чуть хуже, но выше 2500 машина летит. Подстраивает прошло.
Да выдерните Вы фишку из клапана, и забудьте о проблеме, он нафиг не нужен! Он для евро норм стоит. Лампочка чек при снятии не загорится. Занимаюсь с 94 г диагностикой).
Дело в том что я не професиональный видеоблоггер! Видео выложил по кускам по той причине что по каждому отрывку тот кто понимает в этом даст какой то совет! Извиняюсь конечно что не все детально отснял, снимал просто на телефон!
Павел Нагаев Не ругайтесь....У меня там есть видео как я решил эту проблему....да когда сдергиваешь фишку чек по любому загорается!.....Я например просто снял, разобрал , распаял ЕГР и почистил шток и все ОК.
Я знаю что некоторые отключают этот дачик и глушат это место так как это связано с экологией типа евро 3,4 за одно вырезают каталик и уберают лямдозонд делают прошивку эбу и всё как то так
@@СергейСергеевич-ф6з мне кааца, что без лямбда-зонда поедать топливо он будет как полковая лошадь, ехать будет не очень резво, нагара станет откладываться в цилиндрах и на свечах больше, а так всё норм :)
у меня была аналогичная проблема на таком же одиссейе бывало даже что плохо запускалось и скакали обороты, диагнрстика показала егр, мне его почистили обычной вэдэшкой поставили датчик на место и все прошло моментом! датчик был очень загрязнен
Сейчас такая проблема мотор трусит жёстко, как будто 2 цилидра отваливается,поменял все по зажиганию, с вакумными трубками танцевал,все перепробовал,сука,уже сил нет,на это даже подумать не мог,сейчас пойду в гараж
Может, запоздало, но отпишусь... Как я понял для себя, наличие работающего (даже исправно работающего) ЕГР - это больше ЗЛО, чем добро... Ради ПРИЗРАЧНОЙ экологической чистоты, движок вынужден прогонять через себя вместе с чистым врздухом свои же отходы (это как своё говно заново съедать ради экологии... фу...). А наш хвалёный бензин, вообще, в хлам способен ушатать через этот ЕГР итак очень нежный F23A. Для себя принял решение на установленном свеженьком контрактнике заглушить ЕГР. А чтоб не было ошибок по этому поводу, вместо клапана в фишку разъёма воткнул "обманочку". Полгода и 15тыс. км - полёт нормальный... P.s. Честно говоря, и с работавшим ЕГР проблем не было (эксплуатацию Одиссея начинал с чистки этого клапана), но, когда его демонтировал, ни фига не порадовал слой копоти на поверхностях - всё это внутри движка и ни фига не прибавляет ему здрровья... P.p.s. Вот ссылки на мой БЖ про ЕГР: www.drive2.ru/l/8133052/ www.drive2.ru/l/473943938470773764/ www.drive2.ru/l/476449175714660679/
Была у меня такая проблема. Я с начало заглушил пластиной. Всё нармуль троить перестал. Поездив некоторое время у меня на опридилённых оборотах стали звинеть непрерывно пальцы. Пришлось искать на разборе б/у ЕГР и ставить его. Всё полет нормальный не троит не стучат пальчики и нахрен ни какие заглушки не Нужны. Цена вопроса 1000 рублей. Работы на 10 минут.
Что то я не заметил повышения расхода, делал так уже не раз. А вот двигло он душит основательно, особенно если засорен сильно. Периодически из за него начинает дергаться машина на малых оборотах, сдергиваешь фишку, машина летит. Иногда промываю его, помогает на время. По прогреву зимой, что с ним что без него, по времени одинаково.
Мой канал на Яндекс Дзен zen.yandex.ru/id/622488bb93d24e3d7fbf904d
Здраствуйте кто нибудь подскажите в чем дело у меня хонда аккорд еду по дороге нажимаю на газ когда тахометр выше 3 х он начинает дергать когда отпучкаю газ ниже трех нормально едет????
У меня на хонда аккорд5 было такое. Под трамблёром есть датчик охлаждение жидкости поменял и всё в норме.
@@user-ku3ox5de2h правильно говоришь брат,я что только не перепробовал, то обороты не скидывались ,то плавали . Пока не полез к этому датчику под трамблёром, а там один проводок сгнил и отошёл. Поменял фишку и заодно и датчик. Всё проблема устранена. Никогда бы не подумал, что из-за этого..
я у себя заглушил и норм работает движка на много лудше чем было , бесполезный клапан
Как заглушил? Расскажи
Японцы делают вещи ,
У меня так же было .
Сегодня шкив сломался.
Хотел бы свои 5 копеек внести по этому поводу. Всякие умники глушат за так просто егр не разбираясь зачем он нужен. А он не туподля экологии поставлен, но и для экономии топлива. Он работает на частично нагруженном двигетеле на малых оборотах, в таком режиме льется меньше топлива, чем нужно для оптимальной смеси и без егр смесь будет очень бедная, а это очень плохо - растет температура в камере сгорания, также в сгоревшей смеси много оксида азота, от которого быстрее деградирует масло. Если же егр делает свою работу - воздух богатый кислородом частично замещается инертным из выхлопа и благодаря этом состав смеси приходит в норму. Если уж и отключать ЕГР, то так чтоб об этом знал эбу.
Да слышал о таких вещах....поэтому разобрал его полностью, почистил, собрал.и все норм работает.
Ребята привет! Здравствуй Алексей! На днях разбирал свой клапан ЕГР. По сути клапан ЕГР это соленоидный клапан нормально закрытый то есть без напряжения на катушке клапан закрыт на фишке имеются 5 контактов три из которых это переменный резистор а два нижних сама катушка соленоида чтобы заглушить клапан ЕГР нужно разорвать цепь соленоида. механически глушить необязательно. Я думаю что цепь переменного резистора разрывать не имеет смысла. Как будет вести себя двигатель при этом я не знаю. Я свой клапан чистил разбирая. Но чистить клапан Я думаю что не имеет смысла потому что что в нём внутри особо грязи не бывает скорее всего когда не работает клапан EGR это проблема как раз-таки переменного резистора Я думаю что это дело можно проверить тестером
Приветствую. Да наверное причин несколько может быть...у меня перестал выскакивать джек на ЕГР после того как я его почистил...у меня скорей всего причина была в образовавшемся нагаре на штоке клапана.
@@AleksAvto100 здравствуйте, скажите пожалуйста нашли ли вы причину дергание коробки ? А то столкнулся с такой же бедой как и у вас но не могу найти причину , все фильтра под соленоидами идеально чистые , сопротивление все норм , ошибок нет ,но с 1 на 2 дёргает иногда затягивает .
@@kairatbakytbekov2348 Привет....у меня причина в скорей всего в старости коробки, то есть в выработке самих фрикционов, потому что все чистки помогают временно, потом пинки и затягивания продолжаются...сейчас я просто жду когда она уже до конца умрет, чтобы поменять на контракт. К сожалению многие мучаются с коробками на Одиссеях, старрсть не радость )))))
@@AleksAvto100 понятно ,спасибо за ответ ) если решитесь ремонтировать коробку ,снимите отдельно видео )
@@AleksAvto100 здравствуйте Алексей у меня Хонда одиссей американец 3.5 2006 г мигает чек и троит оборот не возьмёт что делат
Не просто ли по менять ЕГР. ОНО стоит копейки. Я вот просто купил и по менял все в норме.
Конечно просто...когда конченый ЕГР...а иногда достаточно просто промыть.
У мения.такайя же хрен норгает движок и багатайа смесь что делать
Одиссей f23a горит чек обороты выше 3000 не поднимается, датчик коленвала поменяли трамблёр поменяли без изменений
Спасибо автору! Такая же проблема. На холостом на горячую подстраивает. Сегодня снял фишку, проехал 100 км. По ощущениям с низов чуть хуже, но выше 2500 машина летит. Подстраивает прошло.
А вот если на холостом низкие обороты или подтраивает может быть засоренный клапан ХХ.
Да выдерните Вы фишку из клапана, и забудьте о проблеме, он нафиг не нужен! Он для евро норм стоит. Лампочка чек при снятии не загорится. Занимаюсь с 94 г диагностикой).
Дело в том что я не професиональный видеоблоггер! Видео выложил по кускам по той причине что по каждому отрывку тот кто понимает в этом даст какой то совет! Извиняюсь конечно что не все детально отснял, снимал просто на телефон!
ну и что ты скажешь , горе специалист, после прочтения твоего комента , сдернул фишку, через сутки загорелся чек!!!! P1491
Павел Нагаев выкиньте ваш автохлам на авторазборку!
Роман Смирнов, ты ее видел, чтобы так говорить??? таких советчиков, как ты на помойку надо выкинуть.
Павел Нагаев Не ругайтесь....У меня там есть видео как я решил эту проблему....да когда сдергиваешь фишку чек по любому загорается!.....Я например просто снял, разобрал , распаял ЕГР и почистил шток и все ОК.
Лучше почистить клапан Егр шток , и почистить плиту на впускном коллекторе, японские умы не зря же его поставили )
Я уже все сделал, с полной разборкой ЕГР...есть видео.
Японские умы поставили его по требованиям по экологии!...Как деталь двигателя он больше вреда приносит чем пользы.
Какая плита подскажите
У меня трехлитровый выкинул егр заглушил пластиной езжу третий год все нормально только чек горит ни каких отличий што егр што без него
Я знаю что некоторые отключают этот дачик и глушат это место так как это связано с экологией типа евро 3,4 за одно вырезают каталик и уберают лямдозонд делают прошивку эбу и всё как то так
Нус, расскажи нам как ЭБУ ф23а прошить.
@@СергейСергеевич-ф6з... и что будет, если удалить единственный на данном одике лямбда-зонд
@@gennadiiorlov1992 чек будет гореть постоянно
@@СергейСергеевич-ф6з мне кааца, что без лямбда-зонда поедать топливо он будет как полковая лошадь, ехать будет не очень резво, нагара станет откладываться в цилиндрах и на свечах больше, а так всё норм :)
У меня тоже такой двигатель, но у меня нету клапана егр.
как у тебя на видео показано, он может быть в другом месте??
Не может быть...на F23A ЕГР стоит в одном месте.
Посмотри может его вообще убрали и стоит пластина.
есть же электронный эмулятор-заглушка егр, в разъём вставляется
Я просто все разобрал почистил и все.
у меня была аналогичная проблема на таком же одиссейе бывало даже что плохо запускалось и скакали обороты, диагнрстика показала егр, мне его почистили обычной вэдэшкой поставили датчик на место и все прошло моментом! датчик был очень загрязнен
У меня ra6 2003 тоже расход 15
Я его снимал сегодня, так как снизу у меня тосол пропускал на боковой крышке у меня двигатель J 30 3к тоже мне снать штекер? 😭
А что егр поменять не рассматривается?
Ну поменять это купить...зачем?....почистил и работает до сих пор....если глюканет вообще, тогда и поменяю.
Я паехал поменял контрактный датчик воткнул и всё у меня чек загорался. В чём проблема не вижу
А я ничего не менял...снял, прочистил, поставил....все ОК!!!......Потрачено НОЛЬ копеек )))))
Он может быть с Хонда фит.внешне они одинаковые, а вот внутри видимо есть в чем то разница
Хз у меня отключен второй год катаюсь!
Сейчас такая проблема мотор трусит жёстко, как будто 2 цилидра отваливается,поменял все по зажиганию, с вакумными трубками танцевал,все перепробовал,сука,уже сил нет,на это даже подумать не мог,сейчас пойду в гараж
Давай видос .
@@АзаматСыдыков-п1х уже победил проблему, егр был всему виной
Красавчек
У меня датчик температуры глючил.
Завтра поменяю, гляну .Егр закрыл не помогло:(
поставь глухую прокладку и все
Я уже сделал....снял, разобрал, почистил...работает как новый!
Если заглушить расход больше не станет??
Купи контрактный клапан ЕГР и перекинь на него фишку, а старый пускай стоит на месте, а новый прилепи куда-нибудь, пускай лежит на движке
Хорошая идея, согласен👍
Одисей 2003 это машина правии руль или левый
Японец правый, Американец левый, помоему так, а вообще в инете инфа есть на форумах.
Может, запоздало, но отпишусь...
Как я понял для себя, наличие работающего (даже исправно работающего) ЕГР - это больше ЗЛО, чем добро... Ради ПРИЗРАЧНОЙ экологической чистоты, движок вынужден прогонять через себя вместе с чистым врздухом свои же отходы (это как своё говно заново съедать ради экологии... фу...). А наш хвалёный бензин, вообще, в хлам способен ушатать через этот ЕГР итак очень нежный F23A.
Для себя принял решение на установленном свеженьком контрактнике заглушить ЕГР. А чтоб не было ошибок по этому поводу, вместо клапана в фишку разъёма воткнул "обманочку". Полгода и 15тыс. км - полёт нормальный...
P.s. Честно говоря, и с работавшим ЕГР проблем не было (эксплуатацию Одиссея начинал с чистки этого клапана), но, когда его демонтировал, ни фига не порадовал слой копоти на поверхностях - всё это внутри движка и ни фига не прибавляет ему здрровья...
P.p.s. Вот ссылки на мой БЖ про ЕГР:
www.drive2.ru/l/8133052/
www.drive2.ru/l/473943938470773764/
www.drive2.ru/l/476449175714660679/
Да вы совершенно правы...это убой для движка...но у япов бензин чистый и у них не так все плохо как у нас.
Машынай ниче не будет уменя тожы такой хрен трисют
Была у меня такая проблема. Я с начало заглушил пластиной. Всё нармуль троить перестал. Поездив некоторое время у меня на опридилённых оборотах стали звинеть непрерывно пальцы. Пришлось искать на разборе б/у ЕГР и ставить его. Всё полет нормальный не троит не стучат пальчики и нахрен ни какие заглушки не Нужны. Цена вопроса 1000 рублей. Работы на 10 минут.
Я не глушил...разобрал, почистил и езжу...вроде норм все.
Хватит мах на год' а потом опять надо чистить.
масло ест
За 9 тыс. км...литр доливаю.
Для ф23а это нюхает)))
Воздух остался
Теперь будет жрать бензин
Что то я не заметил повышения расхода, делал так уже не раз. А вот двигло он душит основательно, особенно если засорен сильно. Периодически из за него начинает дергаться машина на малых оборотах, сдергиваешь фишку, машина летит. Иногда промываю его, помогает на время. По прогреву зимой, что с ним что без него, по времени одинаково.
Совет такой копи бабло на замену движка или ремонт. Первые признаки закоксовывания клапана это жор масла, плюс наш бензин.
Двс ф23а по жизни отличался жором масла, это его главный косяк, мой двс проходит еще минимум года 4....поэтому пока рановато))))
Ну так то даа... гарь от масла коксует шток егр и он клинит. Признак, что движок уже не идеален.
@@AleksAvto100 у меня 724 тысячи прошел.последние 4 года жор был 1 л на 500 км, масло холявное вот и ездил
Пурген.